Автомат дамжуулалтын шүүлтүүр: автомат дамжуулалтын шүүлтүүрийг хэзээ, яагаад өөрчлөх шаардлагатай байна. Автомат дамжуулалтын шүүлтүүр - үүнийг өөрчлөх шаардлагатай юу? байршил Автомат хурдны хайрцагт зориулсан үндсэн шүүлтүүр нийтлэлийн дугаар
Автомат дамжуулалтын шүүлтүүр
Хамгийн чухал зүйл биш, гэхдээ шаардлагатай элементДамжуулах хайрцаг нь 3-4 үе шаттай гидравлик автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүр юм. 20-р зууны машинууд газрын тосны чанарын хувьд нэлээд мадаггүй зөв байсан тул энгийн шүүлтүүрийг хайрцагт гүн суулгасан. эрс шинэчлэлТэдний тухай хэн ч санасангүй. Анхны Dexron тосыг хуулбарлахад хялбар байсан бөгөөд дөрвөн үе шаттай шүүлтүүрүүд үүнийг ямар ч үр дагаваргүйгээр "ашигласан".
Металл шүүлтүүрийг нээх
Хорьдугаар зууны эцэс хүртэл бүх тосны шүүлтүүрүүд нь торноос бүрддэг байв зэвэрдэггүй гангаар хийсэнЗасварын үед бараг л сольдоггүй, зөвхөн цэвэрлэдэг. Үүнтэй холбогдуулан шүүлтүүр нь янз бүрийн дахин ашиглах боломжтой задаргаа, түүнчлэн цэвэрлэгээг амархан даван туулж, улмаар машины ажилд хор хөнөөл учруулахгүйгээр шаардлагагүй солих шаардлагагүй байв.
Машины нэрэнд электрон гэсэн утгатай "Е" үсэг нэмэгдэхэд компьютер, янз бүрийн электроникууд удирдаж эхэлсэн бөгөөд шүүлтүүрүүд нь үндсэн чиг үүрэг, үүргээ илүү сайн даван туулж эхлэв. Ийм шүүлтүүрийг солих болсон шалтгаан нь ашиглалтын явцад үүссэн шатсан тосны давхарга юм.
Үүн дээр үндэслэн нүүрстөрөгчийн хуримтлал нь цавуу агуулсан тул угаах, цэвэрлэх замаар цэвэрлэх боломжгүй тул стекийг бөглөрүүлсэн. Ойролцоогоор 120-150 хэм хүртэл халах үед энэ нь дамжуулалт руу буцаж, ороомог хавхлагыг наалдуулах замаар араа солиход хүргэдэг.
Үүний үр дүнд тор нь маш их бөглөрсөн үед том ширхэгтэй шороо нь торыг илүү хурдан бөглөж эхэлдэг бөгөөд машины насыг харгалзан үзэхэд тос нь янз бүрийн хог хаягдлаар илүү бохирдож эхэлдэг. Тиймээс металл торны шүүлтүүр үйлдвэрлэх дараагийн төрлийн шүүлтүүр нь металл шүүлтүүр юм хаалттай төрөл. Энэ төрлийн шүүлтүүрийг суурилуулах, солиход илүү хялбар болгох үүднээс хаалттай блок хэлбэрээр бүтээгдсэн. Эдгээр нь нээлттэй зүйлээс угсрах, задлахад хялбар байдлаар ялгаатай байсан тул үүнд боолт, жийргэвчний овоолго шаардлагагүй байв.
Ийм шүүлтүүрийг цэвэрлэх боломжгүй (боломжгүй тул) солигдсон. Хаалттай металл шүүлтүүрийг резинэн жийргэвчний хамт хэд хэдэн боолттой хавтан дээр холбодог.
Энэ бүхний үндсэн дээр хаалттай төрлийн шүүлтүүрийг солих талаар тодорхой дүрмийг боловсруулах боломжтой байсан: тосыг хоёр дахь удаагаа солихын тулд шинэ шүүлтүүр суурилуулах шаардлагатай болдог. Энэ дүрэм хаа сайгүй зөрчигдөж байсан бөгөөд хэчнээн хачирхалтай байсан ч үргэлж ажилладаг байсан, учир нь автомат хурдны хайрцгийн эзэд бүх амьдралынхаа туршид зөвхөн хоёр удаа засвар хийхээр тохиролцсон, гэхдээ бүгдийг нь биш.
Ихэнх тохиолдолд энэ нь үндэслэлтэй байсан, учир нь хэрэв бүхэл бүтэн дамжуулалт, мэдээжийн хэрэг тос нь маш сайн нөхцөлд байсан бол шүүлтүүр нь 200 мянган км ба түүнээс дээш зайд ажиллах боломжтой байв.
Хорин нэгдүгээр зууны босгон дээр газрын тосонд илүү их шаардлага тавьсан өндөр шаардлагатос нь илүү төвөгтэй функцийг гүйцэтгэж эхэлсэн; Нарийн цэвэрлэгээ шаарддаг шинэ үеийн шүүлтүүрийг боловсруулсан.
Эсгий мембран шүүлтүүр
Шинэ цахилгаан удирдлагын соленоид, мөн Германы "ухаалаг" синтетик тосыг ашигласнаар газрын тосны чанар илүү эрэлт хэрэгцээтэй болсон тул ийм инновацийг боловсруулах шаардлагатай болсон.
Зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцганд Германы тос нь илүү олон тооны функцийг гүйцэтгэдэг байсан тул түүний үүрэг, ач холбогдол хамгийн чухал болсон.
Шүүлтүүрийн мембраныг хоёр миллиметрийн эсгий (нэхмэл бус) материалаар хийж эхэлсэн бөгөөд янз бүрийн хог хаягдлын нилээд жижиг хэсгүүдийг зогсоож, хадгалах чадвартай боловч түүний гол онцлог нь үрэлтийн элэгдлийн үр дүнд үүссэн цавууг зогсоох явдал юм.
Машин нь ойролцоогоор 100 мянган км замыг туулах үед ийм шүүлтүүрийг өөрчлөх шаардлагатай. Гэхдээ 50 мянга орчим км явсаны дараа солих шаардлагатай шүүлтүүрүүд бас байдаг. Энд энэ дүрэмҮүнийг зөрчих боломжгүй болсон: "тос солихдоо нэгээс олон удаа солих". Зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцаг байдаг бөгөөд энэ нь тоног төхөөрөмжийг хязгаар хүртэл ачаалах боломжийг олгодог бөгөөд 40 мянган км замыг туулсны дараа тосыг шүүлтүүрийн хамт солихыг зөвлөж байна.
Гэсэн хэдий ч сул талЭдгээр шүүлтүүрт байдаг - энэ бол өвөл. Энэ нь ялангуяа шүүрч авах эд анги нь элэгдэж, шүүлтүүр, тос нь эдгээр шүүрч авах тоосоор бохирдож, металл үртэстэй холилдсон үед мэдрэгддэг. Хүйтэн үед тос нь өтгөрдөг бөгөөд насос нь хүйтэн зайнаас шүүлтүүрээр тос сорохоос сэргийлдэг бөгөөд үр дүнд нь тос дутагдалтай нөхцөлд ажиллаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь дамжуулалт, насосны хурдан хөгшрөлтөд хүргэдэг.
Эндээс "тос, шүүлтүүрийг бохирдсон үед нь солих" гэсэн зөв зүйлийг боловсруулсан. Ийм шүүлтүүрийн ашиглалтын хугацаа 200 мянган км-ээс бага байдаг.
Энэ нь тосноос хамаардаггүй, харин эргүүлэх момент хувиргагч шүүрч авах нь элэгдэж, тосыг хурдан бохирдуулдаг.
Хоёр давхаргаас бүрдэх шүүлтүүрүүд (давхар давхарга)
Ийм хоёр давхаргат шүүлтүүр буюу эсгий баян хуур бүхий шүүлтүүр нь 90-ээд оны дундуур автомашинууд гарч ирсэнтэй холбогдуулан автомашиныг илүү хурдасгахын тулд шүүрч авах момент хувиргагчаар илүү идэвхтэй цацаж эхэлсэнтэй холбогдуулан гарч ирэв. эдийн засгийн хувьд, хурдан.
Энэ загварт тос нь нэг замын хоёр үе шатыг дамждаг: эхнийх нь нэлээд богино, газрын тос дамжин өнгөрдөг дээд давхарга, мөн энэ нь бохирдох тусам энэ нь хоёр дахь (доод) давхаргаар дамжин өнгөрөх зам нь урт, хоёр дахь шат руу шилждэг.
Энэ нь шүүлтүүрийн гидравлик эсэргүүцлийг нэмэгдүүлж, үүний зэрэгцээ түүний "амьдралын хугацааг" нэмэгдүүлсэн. Гэсэн хэдий ч гидравлик эсэргүүцэл нэмэгдсэнтэй холбоотойгоор энэ нь өвлийн улиралд илүү чухал болсон.
Үүний зэрэгцээ эдгээр шүүлтүүрүүд нь илүү солигддог, хямд, ямар ч засвар, цэвэрлэгээ хийхэд хялбар болсон. Хэдийгээр нэвтрэх илүү хялбар болсон ч та тавиурын тагийг арилгах шаардлагатай хэвээр байна ( эсгий шүүлтүүругааж болохгүй, учир нь энэ нь утгагүй юм).
Олон жолооч нар "өвчтэй" автомат машиныг шүүлтүүр эсвэл тосыг солих замаар эмчлэх боломжтой эсэхийг сонирхож байна, учир нь тэдний ихэнх нь автомат машиныхаа "амь насыг" аврахыг хичээдэг.
"Буруу" тос дүүргэсэн эсвэл түүний түвшин буруу түвшинд байсан тохиолдолд; энэ аргатусалж, машиныг солих үед янз бүрийн сул цохилтоос аварсан боловч тодорхой болсон тул бусад олон нөхцөл байдалд энэ арга нь огт тусалсангүй.
Жишээлбэл, насосны битүүмжлэл гоожиж, "хөлсөж" эхэлдэг, эсвэл араа гулсаж, улмаар хурд нь дараа нь алга болох тохиолдлуудыг дурдаж болно. Тосыг солих нь засвар хийхээс өмнө бага зэрэг хугацаа өгөх бөгөөд машиныг эмчлэх болно. Ялангуяа та үүнийг зөв цагт нь хийвэл.
Шүүлтүүр нь бүтэцийнхээ ачаар " муу дайсан"- үрэлтийн шүүрч авах наалдамхай найрлагаас бүрдэх халуун эмульс, гэхдээ энэ нь тоос шороо, металл үртэсийг шүүж авахад саад болохгүй. Энэхүү бүтэц нь хавхлагын их бие болон соленоидыг бохирдуулах, цаашид наалдуулахаас хамгаалдаг боловч энэ нь эргүүлэх хүчийг цаг тухайд нь засахаас зайлсхийхгүй (үүнийг ижил давтамжтайгаар засах шаардлагатай хэвээр байна).
Машиныг хэмнэхийн тулд шүүрч авах нь цавуу болж эхлэхээс өмнө шүүлтүүрийг солих нь илүү ухаалаг хэрэг болно. Эндээс та хөдөлгүүрийн тосны талаар бага зэрэг зөвлөгөө авч болно (бүх зүйл автомат машинтай төстэй): та хөдөлгүүр "муу санагдах" хүртэл хүлээх ёсгүй.
Суурилуулсан шүүлтүүрүүд
Дараагийн үеийн шүүлтүүрийг хайруулын тавган дээр суурилуулсан. Ийм тогтолцоо нь систем гэхээсээ илүү онцгой тохиолдол болсон. Энэхүү шинэлэг зүйл нь өндөр өртөгтэй бөгөөд бага дүүжлүүртэй машинуудад шаардлагатай байв. Энэ төрлийн хурдны хайрцгийг өндөр машин (SUV) дээр суурилуулахдаа дизайны дагуу шүүлтүүрийг хайруулын тавган дээрээс тусгаарладаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Нарийн цэвэрлэгээтэй гадаад төрлийн шүүлтүүр
CVT (Тасралтгүй хувьсах дамжуулалт) гэж нэрлэгддэг вариаторыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ машин дахь тос нь ердийн функцээс гадна гулсахыг зөвшөөрдөггүй шинж чанартай байх ёстой, өөрөөр хэлбэл "гулсахаас хамгаалах". Металл, тухайлбал туузан металл ба конусын гадаргууг холбох (наах) замаар элэгдэл, металл гулсахаас сэргийлэхийн тулд энэ функц шаардлагатай.
Гадны өчүүхэн толбо нь метал гулсахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь маш их сүйрэл юм. Үүний нэг жишээ бол Формула 1-ийн дугуй эргэх үед гулсах явдал юм. Илүү тохь тухтай байхын тулд биеийн гадна талд байрладаг энэ машинд нарийн цэвэрлэгээ хийх шүүлтүүрийг нэмсэн. Үүнийг хялбархан ашиглах, шүүлтүүрийг солиход бэрхшээлийг багасгах зорилгоор хийсэн тосны шүүлтүүрхөдөлгүүр дээр.
Дараагийн үеийнхэнд дизайны нарийн төвөгтэй байдал, сайжруулалт нь жижиг хэмжээсээс гадна том хүчин чадалд илүү анхаарал хандуулсан. Хэрэв эсгий шүүлтүүрийг засварлах явцад асуудал нь газрын тосны даралт бага эсвэл хэт халалтаас шалтгаалсан бол шүүлтүүрийг солих шаардлагатай. Энэ зөвлөгөө нь тос нь маш хурдан металл үртэсээр бохирдсон хуучин "төмөр" -д мөн хамаарна.
Дараахь зүйлийг аксиом гэж хүлээн зөвшөөрөх нь зүйтэй: 150 мянган км-ээс дээш гүйлттэй автомат машины эсгий шүүлтүүрийг 40-50 мянган км явах бүртээ сольж, тосны байдлыг байнга шалгаж байх ёстой. Шүүлтүүрийг хэмнэхийг хүсч байсан ч үүнийг хийх ёсгүй, учир нь дараа нь та машиныг засахад илүү их мөнгө зарцуулах болно.
Нэмэлт гадаад шүүлтүүр
CVT-ийн хайрцагны нэгэн адил алхам алхмаар автомат хурдны хайрцгууд нь газрын тосыг хурдан бохирдуулах тохиолдолд ашигладаг үндсэн гадаад шүүлтүүрээр тоноглогдсон байдаг бөгөөд үндсэн шүүлтүүрийг солих нь маш их хөдөлмөр шаарддаг ажил юм.
Дотор нь газрын тосны хөргөлтийн шугамыг мөргөж байна хүртээмжтэй байршил, энэ шүүлтүүрхавчаараар хавчуулсан. Хэрэв автомат хурдны хайрцгийн үндсэн шүүлтүүр нь төмөр торноос бүрддэг бол захиалгаа өг нэмэлт шүүлтүүрүүд.
Стандарт шүүлтүүртэй харьцуулахад нарийн шүүлтүүр бүхий нэмэлт шүүлтүүр нь янз бүрийн бохирдуулагчаас тосыг илүү сайн шүүдэг. Дамжуулах хайрцаг, түүний цэвэр байдлыг хадгалахын тулд шүүлтүүр нь наалдамхай шүүрч авахаас сэргийлж, нэмэлт соронз байгаа тул төмрийн үртэс дамжин өнгөрөхийг зөвшөөрдөггүй бөгөөд энэ нь тосыг цэвэрлэгч болгодог.
Тосны савыг нээх үед эсвэл тос солих бүрт туслах шүүлтүүрийг солих шаардлагатай. Газрын тосны шахуургууд нь зардал, гүйцэтгэлийн нэлээд их нөөцийг хуримтлуулдаг тул үндсэн шүүлтүүрийн бүхэл бүтэн газрын тосны урсгалыг эсэргүүцэх нь машин болон шүүлтүүрийн ажилд ямар ч хүндрэл учруулахгүй. Иймд ажиллаж байгаа насос, лацтай бол энэ шүүлтүүр нь стандарттай хамт дор хаяж 3-5 жил ажиллах болно. Хэрэв та үүнийг солихоо мартсан бол суурилуулсан хавхлага нээгдэж, шорооны тодорхой хэсгийг үндсэн шугам руу асгах болно.
Эдгээр нэмэлт гадаад шүүлтүүрийг Хятад, Тайваньд ижил аргаар үйлдвэрлэдэг сайн чанарын. Тэдний цорын ганц ялгаа нь гадаад байдал юм.
Ашиглалтын явцад микроскопийн чипс нь гидравлик шингэнд хуримтлагддаг бөгөөд энэ нь албадан цэвэрлэхгүйгээр соленоидыг гэмтээж, үнэтэй засвар хийхэд хүргэдэг. Шүүлтүүр байгаа нь өндөр чанартай байх боломжийг олгодог нарийн цэвэрлэгээ, энэ нь эргээд хавхлагын бие болон бүхэл бүтэн хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.
Автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг өөрчлөх эсвэл өөрчлөхгүй байх нь асуулт юм
Хэрэв өмнө нь автомат хурдны хайрцагт гидравлик нэгж, автомат хурдны хайрцгийн тосны шүүлтүүр нь засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ шаарддаггүй байсан бол өнөөдөр өндөр технологийн хурдны хайрцаг гарч ирснээр хурдны хайрцгийн тос, шүүлтүүрийг солих шаардлагатай байна. Машин үйлдвэрлэгчийн шаардлагын дагуу энэ ажиллагааг 50-70 мянган километр тутамд хийх ёстой. Энэ тохиолдолд өөрчлөлттэй зэрэгцэн, автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг солих. Хэрэв автомашины эзэн хайрцаг эсвэл шүүлтүүрийн элемент дэх тосыг өөрчлөхөд хэмнэхийг оролдвол энэ нь хурдны хайрцгийг хурдан гэмтээж, эвдрэлд хүргэдэг.
Ийм учраас машинд засвар үйлчилгээ хийхдээ шүүлтүүрийг солихыг зөвлөж байна. Одоогийн байдлаар асуулт байна Би автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг өөрчлөх шаардлагатай юу?, хэлэлцэх асуудалд ороогүй байна. Бүх автомашин үйлдвэрлэгчид энэ журмыг санал болгодог. Зөвхөн зарим автомашины загварт эдгээр хурдны хайрцгийн элементүүд нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй бөгөөд тухайн автомашины брэндийн автомашины каталогид тусдаа хэсэг болгон харуулдаггүй.
Шүүлтүүрийг ялгах
Байршлаас хамааран автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг дотоод болон гадаад гэж хувааж болно.
Гаднах шүүлтүүрүүд нь хурдны хайрцгийн орон сууцанд байрладаг бөгөөд ихэнх тохиолдолд урсгалтай холболтоор холбогддог. Өөрийнхөөрөө Гадаад төрхИйм шүүлтүүрийн элементүүд нь хөдөлгүүр дээр суурилуулсан тосны шүүлтүүртэй төстэй байдаг. Ихэнх тохиолдолд гадаад автомат дамжуулалтын шүүлтүүрийг солих нь ямар ч хүндрэл учруулдаггүй. Хэрэв танд холбогдох ажлын туршлагатай бол өөрөө ажлаа хийж болно.
Дотоод дамжуулалтын шүүлтүүр нь нэрнээс нь харахад дамжуулагчийн орон сууцны дотор байрладаг тул түүнийг солих хэрэгтэй үйлчилгээний засвар үйлчилгээтодорхой нарийн төвөгтэй байдлыг харуулж байна. Энэ ажлыг ихэнх тохиолдолд мэргэжлийн үйлчилгээний төвүүдэд хийдэг бөгөөд мэргэжилтнүүд танд шаардлагатай ажлыг гүйцэтгэх болно. засварын ажил. Энэ тохиолдолд энэ ажлыг бие даан хийх боломжгүй юм.
Дизайн
Эхэндээ автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийн загвар нь маш энгийн бөгөөд нарийн төмөр торноос бүрддэг байв. Ийм металл шүүлтүүрийн элементүүдийг ашиглах давуу тал нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдаг. Энэ тохиолдолд зөвхөн шүүлтүүрийн торыг хурдны хайрцгаас салгаж, тийрэлтэт урсгалаар цэвэрлэх шаардлагатай шахсан агаарэсвэл усны даралт. Үүнтэй төстэй дамжуулагч шүүлтүүрийг өнөөдөр Америк, Японы сонгомол ачааны машин, жийп машинуудад ашигладаг.
Технологи хөгжихийн хэрээр хоёр давхаргат эсгий шүүлтүүрүүд гарч ирсэн бөгөөд энэ нь дамжуулах шингэнийг элэгдлийн бүтээгдэхүүнээс хамгийн өндөр чанартайгаар цэвэрлэх боломжтой болсон. Хоёр давхар шүүлтүүрийн цорын ганц дутагдал нь бат бөх чанар юм. 50 - 70 мянган километрийн дараа шүүлтүүрийн элемент бүрэн бөглөрч, шаардлагатай тосыг цэвэршүүлэхгүй.
Хамгийн түгээмэл нь эсгий шүүлтүүр юм
Үүний үр дүнд хавхлагын бие болон хурдны хайрцгийг бүхэлд нь ажиллуулахад асуудал үүсдэг. Эсгий шүүлтүүр нь металл болон үрэлтийн тоосыг барьж, шүүрч авах эмульсийг холбох чадвартай бөгөөд энэ нь цахилгаан соронзон болон хавхлагын биеийг наалдахаас хамгийн дээд зэргээр хамгаалах боломжийг олгодог. Тийм ч учраас автомашины эзэд үйлчилгээний интервалыг сайтар хянаж, шүүлтүүрийн элементүүдийг үйлдвэрлэгчийн шаардлагын дагуу бүрэн солих хэрэгтэй.
Мазда 6 - солих хоорондын зай - 60,000 км
Хурдны хайрцган дахь шүүлтүүр солих интервалын тухайд нэлээд хэдэн хувь эвдэрсэн байна. Зарим үйлчилгээний төвийн мэргэжилтнүүд хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд шүүлтүүр өөрөө 20-30 мянган км тутамд шаардлагатай байдаг гэж мэдэгддэг. Шүүлтүүрийг солих шаардлагагүй гэдгийг бусад мэргэжилтнүүдээс сонсож болно. Энэ тохиолдолд бид тодорхой дамжуулалтын загвар бүрийн техникийн баримт бичигт тодорхой элементүүдийн үйлчилгээний засвар үйлчилгээнд тавигдах шаардлага, тэдгээртэй ажиллах интервалыг тогтоодог үйлдвэрлэгчийн шаардлагын тооцооноос эхлэхийг зөвлөж байна. Үйлдвэрлэгчээс тогтоосон автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг солих интервалыг дагаж мөрдвөл та хамгийн удаан эдэлгээтэй, асуудалгүй ашиглах боломжтой болно. автомат дамжуулалтхалдаах
Автомат хурдны хайрцгийн тосны шүүлтүүрийг өөрийн гараар солих
Хэрэв та автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг өөрөө солихоор төлөвлөж байгаа бол эхлээд техникийн баримт бичгийг унших хэрэгтэй автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүр хаана байрладаг вэ?. Дээр дурьдсанчлан шүүлтүүрийг зөвхөн гадна талд байрлуулсан тохиолдолд өөрөө солих боломжтой. Одоогийн байдлаар ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид дотоод шүүлтүүр элемент бүхий хурдны хайрцгийн загвар руу шилжиж байна.
Автомат хурдны хайрцгийн ДОТООД шүүлтүүрийг солих нь тийм ч амар ажил биш юм.
Ийм дотоод шүүлтүүрийг солих нь маш хэцүү байдаг. Энэ тохиолдолд та хурдны хайрцгийн орон сууцыг задлахын тулд засварын хэрэгсэл ашиглах хэрэгтэй бөгөөд шүүлтүүрийн элементийг бүрхсэн ялтсуудыг зайлуулах хэрэгтэй. Дараа нь урвуу дарааллаар суурилуулсан шинэ шүүлтүүр бүхий хайрцгийг шургуулна. Бид мөн цутгахыг зөвлөж байна, энэ нь бүхэлдээ дамжуулалтын ажилд эерэг нөлөө үзүүлдэг. Энэ процедурыг дамжуулах тосыг солихтой нэгэн зэрэг хийх ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй. Олон автомашин эзэмшигчид болон үйлчилгээний төвийн ажилтнууд шүүлтүүрийг солихдоо газрын тосны сав болон хурдны хайрцгийн хооронд шинэ резинэн жийргэвч хэрэглэхийг үл тоомсорлодог. Үүний үр дүнд дамжуулах тосолгооны системийн битүүмжлэлээс болж асуудал үүсдэг бөгөөд энэ нь үнэтэй засварыг шаарддаг.
Видео: Автомат хурдны хайрцгийн тос, шүүлтүүрийг өөрөө солих
Хурдны хайрцган дээр засвар үйлчилгээ хийхээр төлөвлөж байхдаа хурдны хайрцгийн тодорхой өөрчлөлттэй ашиглахад зориулагдсан өндөр чанартай шүүлтүүрийн элементүүдийг ашиглах хэрэгтэй гэдгийг санах хэрэгтэй. Зөвхөн зөв хэрэглээний материалыг сонгосноор та өндөр чанартай үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой бөгөөд ингэснээр таны машины хамгийн удаан эдэлгээтэй, асуудалгүй ажиллах боломжтой болно. Та мөнгө хэмнэж, Хятадын үл мэдэгдэх үйлдвэрлэгчдийн шүүлтүүрийн элементүүдийг хурдны хайрцганд суулгахыг хичээх ёсгүй бөгөөд энэ нь дараагийн өндөр өртөгтэй дамжуулалтын засвар хийх шаардлагатай болоход хүргэдэг.
Хамгийн тохиромжтой нь дамжуулах тос, хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг солих ажлыг оригинал хэрэглэгдэхүүн ашиглан, гэрчилгээжсэн газарт хийх ёстой. үйлчилгээний төв. Энэ нь бүх ажлыг бүрэн нийцүүлэн гүйцэтгэх боломжийг танд олгоно техникийн шаардлагаавтомашин үйлдвэрлэгчид. Хурдны хайрцгийг чадварлаг засвар үйлчилгээ нь түүний урт хугацааны амьдралыг баталгаажуулна. үйлчилгээний хугацааавтомат хурдны хайрцгийг ажиллуулахад гарах аливаа бэрхшээлээс таныг аврах болно.
Автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг бие даан солих хүсэлтэй хүмүүст зориулсан өөр нэг видео
- тосоор тосолж, үрэлтийн олон хэсэг бүхий төхөөрөмж. Автомат дамжуулалтын шүүлтүүр - хамгийн чухал нарийн ширийн зүйл, хурдны хайрцгийн тосны оновчтой чанарыг хадгалах.
Би автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг өөрчлөх шаардлагатай юу?
Өөрчлөлт хийх хэрэгцээ, түүний давтамжийг хайрцагны загвар, шүүлтүүрийн төрөл, үйл ажиллагааны онцлогоор тодорхойлно.
Өнгөрсөн үеийн автомат хурдны хайрцгийн загваруудад 20-р зууны эцэс хүртэл автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг солих шаардлагагүй байсан бөгөөд автомат хурдны хайрцгийг ажиллуулах бүх хугацаанд суурилуулсан байв. 3-4 шатлалт гидромеханик хурдны хайрцгууд нь ашиглалтын нөхцөл, чанарын хувьд маш мадаггүй зөв байсан бөгөөд металл тороор хийсэн шүүлтүүрийг хайрцгийн гүнд байрлуулсан тул зөвхөн их засварын үед хүрч болно.
Хэрэв бөглөрсөн шүүлтүүрийн талаар асуулт гарч ирвэл үүнийг солих шаардлагагүй байсан - та зүгээр л аваад угааж болно. Зэвэрдэггүй ган тор нь ийм үйл ажиллагаанд үнэнч байсан бөгөөд энэ нь автомат хурдны хайрцгийн гүйцэтгэлд нөлөөлсөнгүй.
Хэд хэдэн төрлийн шүүлтүүрүүд байдаг:
- металл тороор нээх;
- хаалттай;
- эсгий мембран агуулсан шүүлтүүр;
- хоёр давхар хайрцагны тосны шүүлтүүр;
- суурилуулсан шүүлтүүрүүд;
- гадаад нарийн цэвэрлэх нэгж ба нэмэлт шүүлтүүр (үндсэн).
Нээлттэй шүүлтүүрийг ихэвчлэн 2000-аад оны эхэн хүртэл автомат хурдны хайрцагтай автомашинд суурилуулсан - жишээлбэл, Hyundai, Kia гэх мэт хэд хэдэн загварт. Эдгээр нь зэвэрдэггүй ган торон бөгөөд ихэвчлэн солих шаардлагагүй: тэр ч байтугай Дамжуулагчийн их засварын ачаар торыг маш сайн угааж, өмнөх гүйцэтгэлийн шинж чанараа дахин олж авдаг. Энэ элемент нь хайрцгийг гэмтээхгүйгээр угсрах, задлах ажлыг сайн тэсвэрлэдэг.
Үндсэн шүүлтүүравтомат хурдны хайрцаг нь эргэлтийн шугамыг тасалдаг. Энэ нь хуучин нэгжүүдэд, ялангуяа дизайн нь металл тор агуулсан төхөөрөмжүүдэд ашигтай байдаг. Энэ төхөөрөмж нь түлшний шүүлтүүртэй төстэй боловч соронз, тойрч гарах хавхлагаар тоноглогдсон.
Суурилуулсан шүүлтүүрийн жишээ:
Энэ нь E индекстэй автомат дамжуулалт, өөрөөр хэлбэл электроник ба соленоидын бүрэн компьютерийн удирдлагад хамаарах нь анхаарал татаж байна. Шүүлтүүрийг нээхтүүнтэй хамт автомашины загварууд нь түүнд өгсөн даалгаврыг бүрэн гүйцэтгэдэг бөгөөд зөвхөн нэг тохиолдолд солих шаардлагатай - шатсан, муудсан тосоор жолоодох.
"Шатаалт" нь үрэлтийн доторлогооны цавууны хэсгүүдийг агуулсан тос юм. Цавуу нь шүүлтүүрийн торны эсийг бөглөрдөг бөгөөд эрчимтэй угаасан ч арилгахад маш хэцүү байдаг. Ойролцоогоор 130 градус ба түүнээс дээш халах үед наалдамхай хэсгүүд нь газрын тосны урсгалаар хайрцаг, хавхлага руу буцаж урсаж, хурдны хайрцгийн ажилд янз бүрийн асуудал үүсгэдэг. Нэмж дурдахад, цавуугаар хэсэгчлэн бөглөрсөн эсүүдэд шороо, металл тоосонцор, төмөр, гууль гэх мэт бодисууд хуримтлагдаж эхэлдэг тул торыг бөглөрүүлэх нь түүний бохирдлыг нэмэгдүүлдэг. Түүнээс гадна, хуучин хайрцагТос нь эд ангиудын элэгдлээс болж өөрөө "бохир болдог".
Хаалттай шүүлтүүрүүд нь эдгээр автомат хурдны хайрцагны хоёр дахь үе юм. Тэдний нээлттэй блокуудаас гол ялгаа нь хаалттай блок хэлбэрээр гүйцэтгэх явдал юм. Ийм шүүлтүүрийг зайлуулах / суурилуулахын тулд хайрцгийг суурилуулах, задлах ажилд оролцдог мэргэжилтнүүдийн хувьд энэ загвар нь давуу талтай бөгөөд нэмэлт жийргэвч, боолт ашиглах шаардлагагүй;
Гэхдээ засвар үйлчилгээний үүднээс өөр нэг ялгаа бий: хаалттай шүүлтүүрийг сольж, задлах, угаах нь заншил биш юм.
Технологи улам нарийн төвөгтэй болохын хэрээр автомат хурдны хайрцаг нь шүүрч авах хяналттай гулсах зэрэг функцийг хангадаг орчин үеийн тосыг ашиглаж эхэлсэн. Чанарын хатуу шаардлага хангасан тосыг хэвийн ажиллуулахын тулд тосыг нарийн цэвэрлэдэг шинэ элементүүд шаардлагатай байсан - нарийн нүхтэй эсгий мембрантай.
Орчин үеийн автомат хурдны хайрцганд дамжуулах шингэн нь олон функцийг гүйцэтгэдэг тул дамжуулах сувгуудад эргэлдэж буй шингэний чанар хамгийн чухал болсон. Цэвэрлэгээний зохих түвшинг хангадаг даавууны шүүлтүүрийг 2 мм хүртэл нэхмэл бус эсгийээр хийдэг. зузаан. Энэ нь хуучин шүүлтүүрийн элементүүдийн зэвэрдэггүй ган тороор дамжин өнгөрөх маш жижиг тоосонцорыг барих чадвартай.
Чухал: эсгий нь шүүрч авахаас өмнө дурдсан наалдамхай давхаргыг үр дүнтэй хадгалж чадна.
Ийм шүүлтүүрийн жишээ:
Эдгээр шүүлтүүрийг угааж болохгүй, зөвхөн хайрцган дахь тосыг хуваарьтай солих болон бусад үйлчилгээний үед солих боломжтой.
Автомат хурдны хайрцгууд илүү төвөгтэй болж, тос, шүүлтүүрт тавигдах шаардлага нэмэгдэв. Энэ нь хоёр, гурван давхаргаас бүрдэх баян хуурын эсгий бүхий шүүлтүүр блокуудыг бий болгоход хүргэсэн. Тэд газрын тосны "амьдралын" эхний үе дэх гэрлээс эхлээд удаан хугацааны ашиглалтын дараах гүн хүртэл янз бүрийн түвшний цэвэрлэгээ хийдэг. Эхлээд тос нь эсгийн гаднах давхаргын дагуу дамждаг боловч бохирдох тусам доод талынх нь дундуур урт замыг туулж эхэлдэг. Энэ нь хайрцгийн ашиглалтын хугацааг уртасгах, тосыг солих хоорондын зайг нэмэгдүүлэх боломжийг олгоно.
Чухал: Энэхүү загвар нь давуу талтай хэдий ч хайрцаг дахь дамжуулах шингэний урсгалд нэмэлт гидравлик эсэргүүцлийг бий болгодог бөгөөд энэ нь хүндрэл үүсгэдэг. хэвийн үйл ажиллагаабага температурт хайрцаг.
Олон давхаргат шүүлтүүрийг хуванцар орон сууцанд суурилуулсан бөгөөд тосыг солих эсвэл хайрцагт засвар үйлчилгээ хийх үед элементүүдийг сольдог. Үйлчилгээний үйл ажиллагааг хөнгөвчлөхийн тулд инженерүүд шүүлтүүрт нэвтрэх боломжийг хялбар болгохыг хичээж байгаа боловч үүнийг задлахын тулд та хайрцагны тавиурыг арилгах хэрэгтэй болно. Эсгий угаагаагүй, үйл ажиллагаа нь утгагүй.
Баригдсан шүүлтүүрийг тавиур дээр шууд байрлуулна. Жишээ:
Энэ зохицуулалтыг зай хэмнэхийн тулд газрын цэвэрлэгээ багатай машинд ашигладаг. Шүүлтүүрийг ашиглах дамжуулагчийг өндөр машинд суурилуулсан бол тогоо болон шүүлтүүр элементийг хооронд нь холбоно.
Алсын автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг хурдны хайрцгийн төрөлтэй автомашинд суурилуулсан байдаг - жишээлбэл, Mazda, Honda, Suzuki-ийн зарим загварууд, Subaru-ийн Lineatronic хурдны хайрцагтай автомашинууд, Опелээс тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцагтай загварууд гэх мэт. Тос нь нэмэлт байх ёстой. гулсалтын эсрэг шинж чанар, металл конусыг дамжуулах туузан дээр "нааж", харилцан гулсахаас сэргийлдэг. Бага зэргийн хольц нь газрын тосны шинж чанарыг муутгаж, хурдны хайрцгийг гэмтээхэд хүргэдэг тул CVT-ийг нэмэлт төхөөрөмжөөр тоноглож эхлэв. гадаад шүүлтүүрАвтомат нарийн цэвэрлэгээ.
Ийм алсын шүүлтүүрийн хайрцагны харагдах байдал:
Яагаад автомат хурдны хайрцагт шүүлтүүрийг өөрчлөх вэ?
Автомат хурдны хайрцгийн тосны шүүлтүүрийн мөн чанар нь дамжуулах шингэнийг бохирдлоос цэвэрлэж, автомат дамжуулалтын элементүүдийн элэгдэлд орсон бүтээгдэхүүн юм. Эдгээрийг цуглуулснаар шүүлтүүр нь аажмаар бөглөрч, дамжуулах чадвар нь муудаж, шүүлтүүр элементийн шингэний урсгалыг эсэргүүцэх чадвар нэмэгддэг.
Битүү шүүлтүүр нь шинж чанараа алдаж, тосонд хольц үлдэж, автомат дамжуулалтын механизмыг дотроос нь устгадаг. Мөн тос нь өөрөө алдаж эхэлдэг ашигтай шинж чанарууд, хайрцагны гүйцэтгэл нь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн аль нэгний эвдрэлээс болж бүтэлгүйтэх хүртэл мууддаг. Тиймээс шүүлтүүрийг солих (эсвэл хуучин машинд угаах) нь автомат хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг уртасгах чухал ажил юм.
Асуулт гарч ирж магадгүй: автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг солих шаардлагатай юу? Баримт нь хуучин шүүлтүүр нь шинэ шингэний шинж чанарыг улам дордуулах бөгөөд ийм журам нь зөвхөн хайрцгийн засварыг хойшлуулах болно. Тиймээс та шүүлтүүрийг өөрчлөх шаардлагатай хэвээр байна.
Автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг хэр олон удаа солих ёстой вэ?
Солих интервал нь хайрцагны төрөл, түүний дизайнд ашигласан шүүлтүүрийн нэгж, ашигласан дамжуулах шингэнээс хамаарна. Автомат хурдны хайрцганд тосыг солихдоо шүүлтүүрийг солих шаардлагатай эсэхийг миль, хурдны хайрцгийн загвар, шүүлтүүр, тосны брэнд, шүүлтүүр, шингэний нөхцөл зэргээр тодорхойлно.
Хэрэв бид нээлттэй ган шүүлтүүрийн тухай ярих юм бол тэдгээрийг ердийн (эсвэл яаралтай) шингэн солих бүрт угаах хэрэгтэй. Үүний давтамжийг солих интервалын заавраар тодорхойлно - 30-аас 100 мянган км; миль Энэ нь хайрцгийг засах үед бас хийгддэг.
Металл тор бүхий илүү дэвшилтэт хаалттай шүүлтүүрүүдийн хувьд автомашин сонирхогчдын хэрэглээнд дүрэм бий болсон: хурдны хайрцгийн тосыг хоёр дахь удаагаа солих бүрт шүүлтүүрийг солих. Хэрэв хайрцагт өндөр чанартай тос асгаж, дамжуулалт сайн болсныг статистик харуулж байна техникийн нөхцөл, хайрцагны шүүлтүүр нь 200 мянган км хүртэл "холдох" чадвартай. Гэхдээ үүний дараа үүнийг солихыг зөвлөж байна.
Эсгий шүүлтүүрийн элементүүдийн хувьд шаардлага нь илүү хатуу байдаг: тэдгээрийг 100 мянган км-ийн дараа эсвэл хурдны хайрцгийн тосыг хуваарийн дагуу солих үед сольдог. Зарим машинууд, жишээлбэл, Chrysler эсвэл GM-ийн хэд хэдэн загварууд 50 мянган км-ийн дараа үүнийг шаарддаг бөгөөд жолооч автомат хурдны хайрцгийг "ачаалах" боломжийг олгодог 6-7 шатлалт автомат хурдны хайрцгийг 30-аас хойш солих шаардлагатай болдог. 40 мянган км.
Тодорхой интервалыг машинд дагалдах үйлчилгээний номонд заасан болно. Дундаж дүрэм бол хоёр дахь хурдны хайрцгийн тос солих тутамд газрын тосны шүүлтүүрийг сольдог бөгөөд уг төхөөрөмж сайн тосоор "амьдрах" хамгийн дээд хугацаа нь 200 мянган км юм. миль Хэдийгээр энэ хугацааг хүлээхгүй, нэгжийг цаг тухайд нь өөрчлөх нь дээр.
Чухал: эсгий элементийг ашиглахдаа газрын тосны цэвэр байдлыг хянаж, түүний байдлыг нүдээр хянах нь маш чухал юм. Хэрэв шингэн бохирдсон бол мильээс үл хамааран шүүлтүүрийг солих цаг болжээ.
Энэ нь ялангуяа өвлийн улиралд үрэлтийн тоосоор бөглөрсөн шүүлтүүр нь хайрцгийн өтгөрүүлсэн тосонд ихээхэн эсэргүүцэл үүсгэдэг бөгөөд түүний механизм нь газрын тосны өлсгөлөнгийн байдалд хэсэг хугацаанд ажилладаг. Дамжуулах тос дутагдалтай байгаа нь шүүрч авах, бут, тосны насос, хурдны хайрцгийг бүхэлд нь хурдан хөгширч, элэгдэлд хүргэдэг.
3-4 шатлалт гидравлик автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрүүд нь мөнхийн байсан бөгөөд хамгийн их биш байв чухал элементдамжуулалт.
20-р зууны машинуудын загвар нь газрын тосны чанарт маш мадаггүй зөв байсан тул хайрцагны гүнд, хайрцгийг засварлахаас өмнө энгийн ган торон шүүлтүүр суурилуулсан байв.тэднийг ч санасангүй. Анхны ашигт малтмалын тос болох "Дексрон" -ыг хялбархан хуулбарлаж, 4 зуурмаг нь эрлийзний ходоод шиг ямар ч тосыг "шингээдэг" байв.
Металл шүүлтүүрийг нээх
Өнгөрсөн зууны эцэс хүртэл автомат хурдны хайрцгийн тосны шүүлтүүр нь зэвэрдэггүй ган тортой байсан бөгөөд дамжуулалтын их засварын үед өөрчлөгдөөгүй, гэхдээ зөвхөн угаасан.Ийм шүүлтүүр нь олон удаа задлах, цэвэрлэхэд амархан тэсвэрлэдэг бөгөөд машины эрүүл мэндэд ямар ч асуудалгүйгээр солих шаардлагагүй байв.
Машинууд захидал хүлээн авсан ч гэсэн ЭКомпьютер, электроник, соленоид ашиглан удирдаж эхэлсэн тул ийм шүүлтүүрүүд үүргээ маш сайн биелүүлж байв. Эдгээр шүүлтүүрийг солих болсон цорын ганц шалтгаан нь ашигласантай холбоотой юм шатсантос
Үрэлтийн доторлогооны наалдамхай бодис агуулсан нүүрстөрөгчийн ордууд нь торны эсийг бөглөж, угаах, цэвэрлэхэд бараг цэвэрлэгддэггүй бөгөөд 130-140 ° C хүртэл хэт халах үед дамжуулалт руу буцаж орж, хавтангийн хавхлагууд дээр тогтдог. соленоид, энэ нь араа солиход асуудал үүсгэдэг.
Шүүлтүүрийн тор нь хэдий чинээ бөглөрнө, төдий чинээ их хэмжээний шороонд хурдан бөглөрнө. Хуучин машин нь цаас, хуванцар, төмөр, гууль, хөнгөн цагаан гэх мэт тосыг илүү хүчтэй буддаг.
Ган тор бүхий дараагийн үеийн металл шүүлтүүрүүд:
Хаалттай металл шүүлтүүр
Суурилуулах, солиход хялбар болгох үүднээс торны шүүлтүүрийг хаалттай нэгж болгон хийсэн.
Тэд задгайгаас зөвхөн гар урчуудад тав тухтай байдлаар ялгаатай байв - тэдгээрийг буулгах, суурилуулахад жийргэвч, олон тооны боолт шаардлагагүй байв. Хаалттай шүүлтүүрийг хэн ч одоо металл тороор угаахгүй, зүгээр л солино.
Хаалттай шүүлтүүр нь хавтан дээр хэд хэдэн боолтоор бэхлэгдсэн бөгөөд үйсэн эсвэл резинэн жийргэвчтэй байдаг.
Үүссэн дараагийн дүрэмхаалттай шүүлтүүрийг солихын тулд:
Хаалттай металл шүүлтүүр хоёр дахь тос солих бүрт өөрчлөгдөнө ATF.
Гэхдээ олон хүмүүс энэ дүрмийг дагаж мөрдөөгүй бөгөөд үүнээс зугтсан, учир нь эзэд нь ийм "удаан эдэлгээтэй" автомат хурдны хайрцгийг амьдралдаа ганцхан удаа засварлахаар тохиролцдог байв.
Зарчмын хувьд дамжуулалт (болон тос) хангалттай нөхцөлд байгаа бол ийм шүүлтүүр нь 200 км хүртэлх зайд хэвийн ажиллаж, илүү удаан ажилладаг нь үнэн юм.
20-р зууны төгсгөлд тос нь илүү нарийн төвөгтэй функцийг гүйцэтгэж эхлэхэд (жишээлбэл тохируулах боломжтойүрэлтийн шүүрч авах) илүү нарийн цэвэрлэгээ бүхий дараагийн үеийн тосны шүүлтүүрүүд гарч ирэв.
Эсгий мембранаар шүүнэ.
Энэ өөрчлөлт нь шинэ соленоид ашиглах, мөн "гулсах" Герман, "ухаалаг" синтетик тосыг ашиглах, чанарын шаардлагыг мэдэгдэхүйц чангатгах зэрэг шаардлагатай байв.
6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг болон CVT-д синтетик тос гүйцэтгэдэг илүү олон онцлогмөн түүний үүрэг дээд зэргээр нэмэгдэв. Шүүлтүүрийн мембраныг 1.8-2.0 мм-ийн нэхмэл бус эсгийээр хийж эхэлсэн бөгөөд энэ нь шорооны жижиг хэсгүүд, хамгийн чухал нь төмрөөр иддэг үрэлтийн шүүрч авах наалдамхай давхарга (үндсэндээ -) хадгалдаг.
Баруун талд домогт 6 цувралын 722.6 дугаар 192010-ын нэг давхар автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүр байна.
Хэрэв машин 100 км-ээс дээш замыг туулсан бол бүх мастерууд савыг зайлуулахдаа ийм шүүлтүүрийг өөрчилдөг. Мөн GM болон Chrysler-ийн олон автомат дамжуулалтууд дээр - 50 км-ийн дараа ч гэсэн.
Ийм шүүлтүүрийн дүрэм нь 100% үнэн юм: хамгийн бага солих хоёр дахь ээлж бүрттос Жолооч төмрийг хамгийн их ачаалалд оруулах боломжийг олгодог 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг байдаг бөгөөд хурдны хайрцгийн дизайнерууд эсгий шүүлтүүрийг 30-40 км тутамд тосоор солихыг зөвлөж байна.
Сул талэсгий шүүлтүүр юм өвлийн улиралажиллагаа, шүүрч авах нь аль хэдийн маш их элэгдсэн үед тос, шүүлтүүр нь металл үртэстэй холилдсон үрэлтийн тоосоор бохирдсон байна. Хүйтэн цаг агаарт хүйтэн, өтгөн тос нь шүүлтүүрийг маш ихээр хаадаг тул насос нь хүйтэн зайнаас тосыг сорж авдаггүй бөгөөд эхний минутуудад газрын тосны өлсгөлөнгийн нөхцөлд ажилладаг. Мөн газрын тосны хомсдолоос болж насос (бут) болон дамжуулах бүхэл бүтэн насжилт хурдан байдаг. Тиймээс эсгий шүүлтүүрийн хувьд дараахь зөвлөмжийг өгсөн болно: - тос хэт бохир болмогц тос, шүүлтүүрээ солих (харна уу).
Ийм шүүлтүүрийн хэвийн ашиглалтын хугацаа 200 км-т хүрэх нь ховор байдаг. 50-60 ткм-ийн дараа тосоо сольсон ч гэсэн. Бүх асуудал нь зүүсэн шүүрч авах явдал юм: - илүү их элэгдэх тусам тос (мөн цахилгаан соронзон хавхлагын бие) илүү хурдан бохирддог.
Хоёр давхар шүүлтүүр.
90-ээд оны дундуур Германы домогт бестселлер дэлхий даяар тархаж, эргэлтийн момент хувиргагч нь автомашиныг илүү хурдан, хэмнэлттэй хурдасгахын тулд шүүрч авах тусламжтайгаар тоосыг идэвхтэй үүсгэж эхэлсэн үед эсгий баян хуур бүхий давхар эсгий шүүлтүүр, шүүлтүүрүүд. гарч ирэв.
Ашиглалтын эхэн үед тос нь богино замаар дээд давхаргаар дамжин өнгөрдөг боловч илүү бохирдох тусам доод давхаргаар илүү урт замаар шүүж эхэлдэг. Энэ нь түүний хэвийн ашиглалтын хугацааг уртасгах боловч шүүлтүүрийн гидравлик эсэргүүцлийг бага зэрэг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь хүйтэн өвлийн улиралд эгзэгтэй болдог.
Шүүлтүүрийг хямд хуванцар орон сууцанд хийж эхэлсэн бөгөөд тэр даруйдаа солигддог хүн бүрих засвар. Тэдэнд хандах нь илүү хялбар болсон ч тэдэнд хүрэхийн тулд та дор хаяж тавиурын тагийг арилгах хэрэгтэй.
Эсгий шүүлтүүрийг угаах нь туйлын утгагүй юм.
Тос, шүүлтүүрээ сольж “өвчтэй” машин эдгээх боломжтой юу?
Ихэнхдээ машин эзэмшигчид "өвчтэй" машиныг аврахыг хичээдэгтос, шүүлтүүрийг солих замаар. Энэ нь солих үед бага зэргийн цочролыг арилгахад тусалдаг, ялангуяа "буруу" тосыг өмнө нь дүүргэсэн эсвэл тос нь "буруу" байсан тохиолдолд тохиолддог. түвшин.
Гэхдээ ихэнх тохиолдолд энэ нь тус болохгүй. Жишээлбэл, насосны битүүмжлэл нь "үнсэх" эсвэл араа гулсах үед, тэр ч байтугай дараа нь хурд нь алга болдог. Дараа нь тосыг солих нь "сэргээх" гэсэн хуурмаг байдлыг бий болгож, засварын ажлыг бага зэрэг хойшлуулах боломжийг олгоно. Ялангуяа цаг тухайд нь хийсэн бол. Мөн шатсан үнэртэй тосыг солих нь утгагүй юм, уншина уу - .
Эсгий шүүлтүүр нь зөвхөн нарийн үрэлт, металлын тоосыг хадгалах чадвартай төдийгүй хамгийн гол нь шүүрч авах холбоосыг металлд наасан үрэлтийн шүүрч авах наалдамхай найрлагаас халуун эмульсийг хадгалж байдаг. Энэ нь хавхлагын их биений дамар болон соленоидыг наалдахаас хамгаална.
Энэ нь харамсалтай нь цаг тухайд нь засвар хийх хэрэгцээг арилгадаггүй.
Тиймээс шүүрч авах нь идэгдэж амжаагүй байхад шүүлтүүрээ солих нь зүйтэй болов уу. Машин хүнд өвчтэй болохыг хүлээхгүйгээр. Хөдөлгүүрийн тосыг солихтой ижил төстэй зөвлөмж: хөдөлгүүрийн өвчин гарч ирэхийг хүлээхгүйгээр тос, шүүлтүүрээ солих.
***
Суурилуулсан шүүлтүүрүүд
Дараагийн үед шүүлтүүрийг хайруулын тавган дээр суурилуулсан - №181010.
Энэхүү шинэчлэл нь систем биш онцгой тохиолдол юм. Ийм үнэтэй шийдэл нь зөвхөн намхан суудлын автомашины жижиг тавиурын зайг хэмнэхэд шаардлагатай байв. Энэхүү хурдны хайрцгийг өндөр жийп машинд суурилуулмагц энэ дамжуулалтын шүүлтүүр ба тогоо хоёулаа тусад нь хийгдсэн байдаг.
Гадаад нарийн шүүлтүүр
CVT вариаторууд онцгой байр суурь эзэлдэг. Тэнд тос нь тосолгооны болон хөргөх шинж чанараас гадна "гулсалтын эсрэг" функцийг гүйцэтгэх ёстой. Өөрөөр хэлбэл, металл гулсах, элэгдэлд орохгүйн тулд туузны металлыг конусын гадаргуугийн металлд "наадаг".
Мөн энэ гадаргуу дээрх ямар ч өчүүхэн хэсэг нь металл дээр гулсах эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь Формула 1 машины дугуй гулсахтай адил сүйрэлд хүргэдэг. Мөн CVT дээр тэд хайрцгийг гаргаж ирэв нэмэлт шүүлтүүр хайрцагнарийн цэвэрлэгээ ( зүүн - JF011E - 316010 вариаторын хайрцаг).
Үүнийг өөрчлөх нь хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүрийг солихтой адил хялбар байхаар хандахад хялбар байдаг.
Шүүлтүүрийн дизайны цаашдын хүндрэлүүд нь нягтрал, багтаамжийн асуудалтай холбоотой байх магадлалтай ( баруун талд Aisin-ийн бестселлер U660-ийн хувьд).
Эсгий шүүлтүүрийг аль болох олон удаа солих хэрэгтэй, ялангуяа тосны даралт хангалтгүй эсвэл хэт халалтаас болж хайрцгийг их засварласан бол. "Тоног төхөөрөмж" нь шинэ байхаа больсон бүх хуучин хайрцагт тоос шороо үүсгэж, тосыг металл чипсээр бохирдуулдаг (тавиур дээрх соронзыг харна уу) ялангуяа хурдан байдаг.
Автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг солихыг санал болгож буй дүрэм нь дараах байдалтай байна: автомат хурдны хайрцгийн хувьд ("усгаршгүй" бүлгээс) дээш миль. 150 км эсгий шүүлтүүрийг 50-60 км тутамд сольж байх ёстой бөгөөд энэ нь газрын тосны цэвэр байдлыг хангана. Хаалттай автомат хурдны хайрцгийг 70 мянга орчим үнэтэй засварлахад шүүлтүүрийг солиход мянган рубль хэмнэх нь үндэслэлгүй юм. Шүүлтүүрийг хуудас бүр дээр тайлбарласан болно. (Шүүлтүүрийн дугаар дээр дарснаар үнийг нь мэдэх боломжтой)
Газрын тосны нэмэлт гадаад шүүлтүүр хайрцаг (нарийн шүүлтүүр).
CVT-ийн хайрцагтай адилаар тос нь хэт хурдан бохирдож, стандарт шүүлтүүрийг солих нь бүтцийн хувьд маш их хөдөлмөр шаарддаг гадаад голшүүлтүүр - 100019.
Ийм нарийн шүүлтүүр нь газрын тосны хөргөлтийн шугамыг хамгийн хялбар хүртээмжтэй газарт зүсэж, хавчаараар бэхлэгддэг. Ялангуяа ихэвчлэн гар урчууд стандарт шүүлтүүр нь металл тортой байдаг автомат хурдны хайрцагт ийм шүүлтүүр захиалж өгдөг.Жишээлбэл, RE5R05A хайрцагны хувьд (Infiniti, Nissan).
Энэхүү шүүлтүүр нь ердийн шүүлтүүртэй харьцуулахад тосыг хатуу хэсгүүдээс илүү нарийн цэвэршүүлдэг. Энэ нь индүүнд элэгдсэн үрэлтийн шүүрч авах цавууг тасалж, бохирдлоос хамгаална. Энэ шүүлтүүр нь төмрийн үртэс хийх нэмэлт соронзтой.
Ийм шүүлтүүрийг автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих эсвэл тосны савыг нээхтэй зэрэгцүүлэн сольдог. Үндсэн шүүлтүүр нь газрын тосны урсгал, газрын тосны шахуургад бага зэрэг эсэргүүцэл үүсгэдэгихэвчлэн бүтээмж, хэрэглээний хувьд их хэмжээний зөрүүтэй. Тиймээс, хэрэв насосыг устгаагүй, битүүмжлэл гоожоогүй бол ийм шүүлтүүр нь гидравлик дээр дор хаяж хэдэн жил ажилладаг. Хэрэв та үүнийг солихоо мартсан бол суурилуулсан хавхлага нь тойрч гарах сувгийг нээж, зарим шороог шугам руу асгах болно.
Үндсэн шүүлтүүрийг Хятад (Magnefine) болон Тайваньд ойролцоогоор ижил чанартай, зөвхөн ялгаатай үйлдвэрлэдэг. гадаад дизайн. Мэргэжилтнүүд олон жилийн турш Хятадын шүүлтүүрүүдийн чанарыг нэлээд өндөр үнэлсээр ирсэн бөгөөд ийм оригинал биш шүүлтүүрүүд нь Европ, Америкийн "оригинал" нарийн шүүлтүүрүүдийг зах зээлээс удаан хугацаанд шахаж байсан.
Энэ нь нэгтгэсэн цогц нэгж юм олон тооныэлектрон, механик болон гидравлик төхөөрөмж. Үүний зэрэгцээ, ATF нь автомат хурдны хайрцагт чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Нөөцийн хувьд хурдны хайрцгийн төрөл, түүнчлэн автомат хурдны хайрцгийг ажиллуулах явцад хэд хэдэн нөхцлийг дагаж мөрдөх, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх зэргээс шалтгаалан нэгжийн ашиглалтын нийт хугацаа шууд хамаардаг. Энэ тохиолдолд засвар үйлчилгээ гэдэг нь зөвхөн автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих төдийгүй автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солих явдал юм.
Энэ нийтлэлээс уншина уу
Та яагаад автомат хурдны хайрцагт шүүлтүүрийг өөрчлөх хэрэгтэй байна вэ?
Тиймээс ихэнх автомашин эзэмшигчид машинд байгаа тос, техникийн шингэнийг өөрчлөх шаардлагатай гэдгийг мэддэг. Үүний зэрэгцээ шүүлтүүрийн элементүүдийг зөвхөн хөдөлгүүрт төдийгүй хурдны хайрцганд, мөн цахилгаан жолоодлого болон бусад нэгжүүдээс олж болно. Гэсэн хэдий ч практик дээр жолооч нар ихэвчлэн тосыг тогтмол солих замаар өөрсдийгөө хязгаарладаг бөгөөд автомат хурдны хайрцгийн тосыг сольж байсан ч шүүлтүүрийн элементийг өөрчлөхгүй байхыг илүүд үздэг.
Энэ аргыг зөв гэж нэрлэх боломжгүй гэдгийг нэн даруй тэмдэглэе. Хөдөлгүүрийн нэгэн адил автомат хурдны хайрцгийн тосны шүүлтүүр нь хурдасгасан элэгдэл, эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хурдны хайрцганд хуримтлал, элэгдэлд орсон бүтээгдэхүүн, металл үртэс болон бусад бохирдуулагчид орохгүй байх зорилготой юм.
Энэ тохиолдолд шингэн нь өөрөө шүүлтүүрээр чөлөөтэй дамжих ёстой бөгөөд энэ нь шүүлтүүртэй зэрэгцэн шаардлагатай нөхцлийг бүрдүүлдэг нэвтрүүлэх чадвар. Гэсэн хэдий ч автомашиныг ажиллуулах явцад заасан автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүр аажмаар бохирддог тул ATF шингэн нь бөглөрсөн шүүлтүүр элементээр бүрэн, шаардлагатай даралтаар дамжихгүй байж магадгүй юм.
Газрын тосны шүүлтүүрийг солихгүйгээр автомат хурдны хайрцганд (хэсэгчилсэн болон бүрэн) тосыг цаг тухайд нь солих нь асуудлыг шийдэж чадахгүй нь тодорхой байна. Тэгээд ч автомат хурдны хайрцгийн элэгдлийн хувьд 40-50 мянга орчим км зам туулсан ATF-тай машинаас шинэ тостой атлаа шүүлтүүр нь бөглөрсөн жолоодлого төдийлөн ялгаагүй.
Автомат дамжуулалтын шүүлтүүр: хэзээ солих, ямар автомат дамжуулалтын шүүлтүүрүүд байдаг
Хэд хэдэн төрлийн дамжуулагч шүүлтүүр суурилуулсан байдаг янз бүрийн төрөлАвтомат дамжуулалт. Тэдгээр нь бэхэлгээний арга, шүүлтүүрийн талбайд ялгаатай бөгөөд тэдгээрийн суурь дээр өөр өөр шүүлтүүр материал байж болно.
Товчхондоо, бүх автомат дамжуулалтын шүүлтүүрийг дараахь байдлаар хувааж болно.
- гадаад шүүлтүүр;
- дотоод шүүлтүүр;
Эхний төрөл нь автомат хурдны хайрцгийн гадна суурилуулсан бөгөөд хуучин автомат хурдны хайрцагт ашиглагддаг. Заасан шүүлтүүр (автомат дамжуулалтын үндсэн шүүлтүүр) нь газрын тосны шүүлтүүртэй төстэй. Ийм шүүлтүүрийг солих нь маш энгийн, учир нь та хуучин шүүлтүүрийг тайлж, шинээр суулгах хэрэгтэй.
Сул тал нь шүүлтүүрийн жижиг талбай, хурдан бохирдох хандлага, автомат дамжуулалт дахь ATF шингэний даралтын байгалийн бууралт зэрэг орно. Үр дүн нь шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солихгүй бол автомат хурдны хайрцгийн дутуу эвдрэл юм.
Ийм дутагдалтай талуудыг харгалзан үйлдвэрлэгчид автомат хурдны хайрцагны дотор шүүлтүүр суурилуулж эхлэв. Орчин үеийн олон шүүлтүүр ийм шүүлтүүртэй байдаг. автомат дамжуулалт. Энэ тохиолдолд шүүлтүүрийн талбай нь гадаад аналогиас хамаагүй том бөгөөд үйлчилгээний хугацаа нь мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Ихэнхдээ ийм шүүлтүүрийн ашиглалтын хугацаа дунджаар 60 мянган км байдаг бөгөөд энэ нь хурдны хайрцган дахь тосыг нэгэн зэрэг солих боломжийг олгодог.
Сул талууд нь гаднах төрөлтэй харьцуулахад шүүлтүүрийн өндөр өртөг, түүнчлэн автомат дамжуулагчийн хайрцгийг зайлуулах шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн автомат хурдны хайрцгийн жийргэвчийг солих болон бусад нэмэлт ажлыг шаарддаг.
Зарим машинууд гаднах болон дотоод гэсэн хоёр шүүлтүүртэй байж болохыг бид бас тэмдэглэж байна. Энэ тохиолдолд та зөвхөн ойр ойрхон солих хэрэгтэй гадаад элемент. Нэг талаас, энэ арга нь автомат хурдны хайрцгийн тосыг илүү сайн шүүх боломжийг олгодог боловч цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийгээгүйгээс болж хоёр шүүлтүүр бөглөрвөл тосны даралт буурах эрсдэл нэмэгддэг.
- Мөн автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрүүд өөр өөр шүүлтүүр материалтай байж болно. Нарийвчилсан мэдээлэлгүйгээр тэдгээрийг металл тор, цаас болгон хувааж болно. Хуучин автомат хурдны хайрцаг нь ихэвчлэн шүүлтүүр элемент болгон металл тортой байдаг. Ийм шүүлтүүр нь удаан эдэлгээтэй байдаг, учир нь үүнийг нэн даруй солих шаардлагагүй (дор хаяж 1 тос солисны дараа). Ихэнхдээ хайрцагт ашигласан тос нь бохир биш бол автомат хурдны хайрцгийн металл тор шүүлтүүрийг зайлуулж, сайтар зайлж угаана.
Үүний зэрэгцээ энэ шийдэл нь орд, шороо, дунд хэмжээний чипсийг сайн барьж чаддаг боловч жижиг бохирдол нь хурдны хайрцганд нэвтэрч, тостой хамт идэвхтэй эргэлддэг. Ийм учраас ийм шүүлтүүр бүхий автомат хурдны хайрцагт тосыг өөрөө илүү олон удаа өөрчлөх шаардлагатай болдог.
- ATF болон дамжуулалтын ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд цаасыг (эсгий шүүлтүүр) илүү орчин үеийн автомат хурдны хайрцагт шүүлтүүр элемент болгон ашигладаг. Энэ материалЭнэ нь зөвхөн том, дунд хэмжээний бохирдуулагчийг төдийгүй жижиг бохирдлыг хадгалах чадвартай. Үүний зэрэгцээ ийм шүүлтүүрийн ашиглалтын хугацаа богиноссон бөгөөд шүүлтүүрийг бүрэн өөрчлөх шаардлагатай бөгөөд энэ нь автомат хурдны хайрцган дахь тосыг солиход нэмэлт зардал гарах нь гарцаагүй.
Автомат дамжуулалтын шүүлтүүрийг хэзээ солих вэ
Одоо солих давтамж руу шилжье. Дүрмээр бол гарын авлагад болон янз бүрийн зааварОрчин үеийн автомашины ашиглалтын зааварт үйлдвэрлэгчид автомат хурдны хайрцаг болон автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүр дэх тосыг хэзээ солихыг заагаагүй болно.
Ихэнхдээ энэ төхөөрөмжийг албан ёсоор засвар үйлчилгээ шаарддаггүй гэж үздэг боловч практик дээр мэргэжилтнүүд 60 мянган км тутамд ATF дамжуулах шингэнийг бүрэн солихыг зөвлөж байна. миль Үүний зэрэгцээ автомат хурдны хайрцгийн тосны шүүлтүүрийг солих шаардлагатай.
Автомат хурдны хайрцгийн тосны түвшинг шалгах: ATF-ийн түвшинг хэрхэн шалгах вэ. Өөр юуг анхаарах вэ: өнгө, үнэр, ATP бохирдол гэх мэт.
