Шумбагч онгоцны хэмжээсүүд. Түүхэн дэх хамгийн том шумбагч онгоцууд

Усан доорх усан онгоцны титан биенд электроникоор чихмэл, тусгайлан бэлтгэгдсэн багийн хүслийн дагуу тус бүр нь ерэн тонн жинтэй хорин дөрвөн пуужин байдаг. Энэхүү нийтлэл нь Хүйтэн дайны үеийн асар том бүтээл болох цөмийн шумбагч хөлөг онгоцны тухай ярих болно. Цөөн хүн түүнийг үнэхээр ямар том болохыг мэддэг.

Нэгэн цагт 25 метр өндөр, 23-аас дээш өргөнтэй Акула ангиллын хамгийн том цөмийн шумбагч онгоц нь дэлхийн бараг бүх улс оронд ганцаараа үхлийн аюултай хохирол учруулах чадвартай байв. Одоогоор Project 941-ийн гурван пуужингийн хөлөг онгоцны хоёр нь ийм хүчээр сайрхах чадваргүй байна. Яагаад? Тэдэнд их засвар хийх шаардлагатай. Гурав дахь нь "ТК-208" гэгддэг "Дмитрий Донской" саяхан шинэчлэгдэж дууссан бөгөөд одоо Булава пуужингийн системээр тоноглогдсон байна. Шинэ хөөргөх хоолойг 24 R-39 пуужинд зориулагдсан одоо байгаа силос руу оруулав. Шинэ пуужин өмнөх пуужингаа бодвол овор хэмжээ багатай.

Стратегийн хөлөг онгоцны ирээдүй юу вэ?

Нэг шумбагч онгоцны засвар үйлчилгээнд зориулж төсвөөс жил бүр 300 сая рубль хуваарилдаг. Гэхдээ өнөөдөр ийм хүчирхэг, гэхдээ шаардлагагүй зэвсгийг хадгалах нь үнэ цэнэтэй юу? Усан доорх нийт зургаан аварга том баригдсан, бид гурвынх нь нөхцөл байдлыг аль хэдийн мэдэж байгаа, харин үлдсэн нь юу болсон бэ? Реакторын блокуудад агуулагдаж байсан цөмийн түлшийг тэдгээрээс гаргаж, огтолж, битүүмжилж, Оросын хойд хэсэгт булсан. Ийм байдлаар улс төсвөө хэмнэж, шумбагч онгоцыг засварлахад олон тэрбумыг зарцуулах боломжтой байв. Цөмийн хөдөлгүүрт хөлөг онгоц нь АНУ-ын үйл ажиллагааны хариуд төрсөн - хорин дөрвөн тив хоорондын баллистик пуужингаар тоноглогдсон Охайо ангиллын шумбагч онгоцыг нэвтрүүлсэн.

Таны мэдээлэлд хэлэхэд АНУ жил бүр армиа зэвсэглэх, шинэчлэхэд 400 тэрбум доллар зарцуулдаг. Орос улсад энэ хэмжээ хэдэн арван дахин бага боловч манай улсын нутаг дэвсгэр АНУ-аас хамаагүй том гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм. Уналттай хамт Зөвлөлт Холбоот Улс, үр дүнд нь эмх замбараагүй байдал олон оршуулсан урт хугацааны төлөвлөгөө– Тэр үед шинэ удирдагчид өөр өөр зорилго, зорилттой байсан. Зургаан Акулагийн гурав нь алдагдсан, долоо дахь нь болох TK-201 нь савнаас гарч ирээгүй - 1990 онд угсрах явцад үүнийг буулгасан.

Хамгийн том шумбагч онгоцны өвөрмөц байдлыг үнэлэхэд хэцүү байдаг - энэ том хөлөг онгоц өндөр хурдтай байдаг. Гайхалтай нь ийм хэмжээний хувьд шумбагч онгоц чимээгүй бөгөөд маш сайн хөвөх чадвартай. Арктикийн мөсөн уснаас айдаггүй - "Акул" мөсөн дор олон сар сэлж чаддаг. Усан онгоц хаана ч хөвж болно - мөсний зузаан нь саад болохгүй. Шумбагч онгоц нь дайсны хөөргөсөн шумбагч онгоцыг илрүүлэх үр дүнтэй системээр тоноглогдсон.

Хамгийн аюултай шумбагч онгоц

1980 оны 9-р сар - Зөвлөлтийн шумбагч онгоц анх удаа усны гадаргуу дээр хүрч ирэв. Түүний хэмжээс нь гайхалтай байсан - түүний өндөр нь хоёр давхар байшин, урт нь хоёр хөлбөмбөгийн талбайтай харьцуулах боломжтой. Ер бусын хэмжээ нь тэнд байсан хүмүүст мартагдашгүй сэтгэгдэл төрүүлэв - баяр баясгалан, баяр баясгалан, бахархал. Туршилтууд Цагаан тэнгис болон Хойд туйлын бүсэд явагдсан.

"Акула" шумбагч онгоц нь НАТО-гийн орнуудад харьяалагддаг цөмийн шумбагч онгоцны командлагчийн хэзээ ч хийж зүрхлэхгүй байх чадвартай - гүехэн усанд зузаан мөсөн дор хөдөлж чаддаг. Өөр ямар ч шумбагч онгоц энэ маневрыг давтах чадваргүй - шумбагч онгоцыг гэмтээх эрсдэл хэтэрхий их байна.

Орчин үеийн цэргийн стратеги нь суурин пуужингийн үр ашиггүй байдлыг харуулж байна - хөөргөх силосоос нисэхээс өмнө тэд хиймэл дагуулаас харагдсан пуужингийн цохилтонд өртөх болно. Гэхдээ пуужин харвах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, чөлөөтэй хөдөлдөг цөмийн шумбагч онгоц нь Жанжин штабын бүрээ болж магадгүй юм. Оросын Холбооны Улс. Шумбагч онгоц бүр онцгой байдлын үед багийн бүх гишүүдийг байрлуулах чадвартай аврах камертай.

Шумбагч онгоц нь тохь тухыг нэмэгдүүлэх нөхцлийг бүрдүүлсэн - офицеруудад зурагт, агааржуулагч бүхий бүхээг өгч, багийн бусад гишүүдэд жижиг байр өгсөн. Шумбагч онгоцны нутаг дэвсгэр дээр усан сан, биеийн тамирын заал, соляриум байдаг, гэхдээ энэ нь бүгд биш, саун, амьд булантай. Хэрэв та азтай бөгөөд энэ аварга биетийг хэзээ нэгэн цагт өөрийн биеэр харсан бол завь гадаргуу дээр байх үед бид дээд цагаан шугам хүртэл харж болно - бусад бүх зүйл усны баганад нуугддаг гэдгийг мэдэж аваарай.

Цөмийн шумбагч онгоцны эрэлт

Шумбагч онгоцыг цэргийн албанаас тайван үйл ажиллагаанд шилжүүлэх тухай асуудлыг хэд хэдэн удаа тавьж байсан. Засварын зардал нь нөхөхөөс илүү гарах байх. "Акул" нь арван мянган тонн хүртэл ачаа тээвэрлэх чадвартай. Давуу тал нь ойлгомжтой - шумбагч онгоц шуурга, далайн дээрэмчдээс айдаггүй. Усан онгоц нь аюулгүй бөгөөд хурдан бөгөөд хойд тэнгист орлуулашгүй шинж чанарууд юм. Ачаа хойд боомтуудад хүрэхэд ямар ч мөс саад болохгүй. Шинжлэх ухааны оюун ухааны олон жилийн шаргуу хөдөлмөрийн энэхүү үр дүн нь олон жилийн турш ашиг тусаа өгөх болно.

Оросын хамгийн том шумбагч онгоц Акула нь стратегийн зориулалттай шумбагч пуужингийн хүнд даацын хөлөг онгоцны ангилалд багтдаг. Түүний төсөл дээр ажиллаж эхлэх өдөр нь 1972 оны арванхоёрдугаар сар байв.

Анхны "Акула" онгоцыг ЗХУ-д Севмаш (Северодвинск) дээр барьж, 1980 оны 9-р сарын 23-нд ашиглалтад оруулсан. 1981-1989 онд ийм төрлийн зургаан завь ашиглалтад орсон.Тэдний суурь нь Хойд флот дахь Нерпичья булангийн ус байв.

Хэргийн бүтцийн онцлог

Project 941 Akula цөмийн шумбагч онгоц нь маш хөнгөн нийтлэг их биетэй бөгөөд дотор нь амьдрахад тохиромжтой 5 их биетэй. Тэдгээрийн хоёр нь хамгийн их хэмжээстэй бөгөөд гол нь катамараны зарчмын дагуу бие биентэйгээ зэрэгцээ хэвтээ хавтгайд байрладаг. Ийм онцлог шинж чанар нь сумны ачааллын том хэмжээсээр тодорхойлогддог.

Удаан эдэлгээтэй үндсэн хоёр барилга нь хоорондоо гурван шилжилтээр холбогдсон бөгөөд 8 тасалгаанд хуваагддаг.

• нийт 30 м урттай реактор ба турбины тасалгаа;
• 54 м урттай гурван нум тасалгаа;
• 31 метрийн урттай үндсэн командын цэгийн (MCP) зэргэлдээ гурван.

Үлдсэн гурван бат бөх их бие нь:

• торпедо тасалгааны найдвартай тусгаарлагдсан нум их бие;
• хяналтын хэсэг ба радио төхөөрөмжийг байрлуулах орон сууц;
• нийт 30 метр урттай арын шилжилтийн барилга.

Командын үндсэн тасалгаа, торпедо тасалгаа, үндсэн их бие нь титан хайлшаар хийгдсэн бөгөөд хөнгөн их бие нь гидроакустикийн эсрэг бүрээстэй гангаар хийгдсэн байдаг.

Шумбагч онгоцыг зохион бүтээгчид (TsKBMT Rubin) пуужингийн силосын анхны схемийг зохион байгуулалтдаа анх ашигласан. Тэдгээр нь шумбагч онгоцны урд талд, хоёр үндсэн их биеийн хооронд байрладаг.

Эрчим хүчний цэг

Томоохон 3-р үеийн цахилгаан станц нь баруун болон боомтын тал дээр бие даасан байрлалтай хоёр эшелоноос бүрдсэн блокийн хийцтэй. Блок бүр дараахь зүйлийг агуулна.

• OK-650VV дулааны нейтрон ашиглан 190 МВт хүчин чадалтай даралтат усан цөмийн реактор. Энэ төрлийн реакторууд нь: тэдгээрийн нөхцөл байдлыг хянах импульсийн төхөөрөмж, цахилгаан тасарсан үед зайгүй хөргөх систем (BBR);
• 50,000 морины хүчин чадалтай турбин . -тай;
• 7 иртэй сэнс бүхий сэнсний босоо ам хэлбэрийн сэнс, диаметр нь 5.55 метр, эргэлтийн хурд 230 эрг / мин. Дуу чимээг багасгахын тулд сэнсийг тусгай фенестрон дээр суурилуулсан (цагирагны дугуй);
• 3200 кВт чадалтай BPTU 514 уурын турбин дөрвөн атомын цахилгаан станц.

Нөөц хөдөлгөх хэрэгсэл

1. Тус бүр нь 800 кВт чадалтай ASDG-800 төрлийн хоёр дизель генератор.
2. Хар тугалганы хүчлийн батерей.
3. 260 кВт чадалтай хоёр нөөц цахилгаан мотор.
4. Хаалттай байрлалд маневр хийх зориулалттай эргэдэг сэнстэй түлхэгч. Тэд 750 кВт-ын цахилгаан мотороор тоноглогдсон.

"Акул" -ын гол зэвсэг

"Акул" төслийн 941 үндсэн зэвсэг нь:

• D-19 баллистик пуужингийн систем, R-39 “Variant” ангиллын 20 хатуу түлшээр ажилладаг гурван үе шаттай тив хоорондын пуужингаар тоноглогдсон (далайд суурилсан RSM 52. Галын хүрээ - 8500 км, тус бүр нь 100 килотонн багтаамжтай 10 байлдааны хошуутай;
• Цочрол шингээгч пуужин хөөргөх систем бүхий тив хоорондын тусгалын R-39UTTH "Bark" баллистик 20 пуужин бүхий D-19U пуужингийн систем. Байлдааны зай нь 10,000 км хүртэл бөгөөд мөсөөр дамжин өнгөрөх өвөрмөц системтэй.

Акула төслийн пуужингийн сумыг бүхэлд нь усан доорх (55 метрээс илүүгүй гүнд) болон гадаргуу дээр хуурай силосоос хөөргөж болно.

Оросын хамгийн том цөмийн шумбагч онгоц нь 533 мм-ийн калибрын зургаан торпедо хоолойгоор (TU) зэвсэглэсэн, хурдан ачих төхөөрөмж, "Гринда" төрлийн ТТ бэлтгэх тусгай системээр тоноглогдсон. Зэвсгийн бүрэн ачаалал нь Шквал ангиллын 22 торпедо (SAET-60M, SET-65, USET-80 төрөл), түүнчлэн Вюга, Водопад цогцолборуудын пуужингаас бүрдэнэ. Тэд зургаан торпедо ТТ-г пуужин-торпедо, торпедо харвах, мина байрлуулах зэрэгт ашигладаг.

Агаарын довтолгооноос хамгаалах ажлыг Igla-1 төрлийн MANPADS (8 нэгж) гүйцэтгэдэг. Бүрэн сум - 48 зенитийн удирдлагатай пуужин (SAM).

Электрон төхөөрөмж

Project 941-ийн Акула ангиллын шумбагч онгоцонд янз бүрийн ангиллын өндөр нарийвчлалтай тоног төхөөрөмж бүхий хэд хэдэн цогцолбор байдаг.

1. "Омнибус" төрлийн байлдааны мэдээлэл, хяналтын систем нь: мэдээлэл цуглуулах, боловсруулах, харуулах, тодорхой зэвсгийн ашиглалтын үр нөлөөг тооцоолох, техникийн болон галын хүч, навигаци, байлдааны багийнханд;
2. "Скат-3" ХК-ийн гидроакустик төхөөрөмж MGK-540 нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.
   • SAC "Skat-KS" MGK-500 нь 4 антентай, 12 байг нэгэн зэрэг хянах чадвартай;
   • Уурхай илрүүлэх гидроакустик станц (ГАС) "Арфа-М" MG-519;
   • "Vint" хөндийг хэмжих GAS MG-512;
   • "Шкерт" дууны хурдыг хэмжих GAS GISZ MG-553;
   • Эхеледометр "Север" MG-518.
3. Радиотехникийн тагнуулын станц MRP-21A бүхий радиан радарын цогцолбор RLK MRKP-58.
4. Навигацийн цогцолбор нь:
   • "Симфони" хиймэл дагуулын цогцолбор;
   • NK анги "Тобол";
   • навигацийн детектор дугуй ба тохируулгатай NOK-1 ба NOR-1.

Шумбагч онгоц тоноглогдсон тусгай хэрэгслээрхарилцаа холбоо, эвхэгддэг перископ, антенны систем.

"Акула" шумбагч хөлөг онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанарууд

Үндсэн хэмжээсүүд: хамгийн их урт - 173.1 м, өргөн - 23.3 м, сэрэх төсөл - 11.2-11.5 м.

Хурдны шинж чанар бүрэн хурдболон шилжилт:

• 12/13 зангилаа хурдтай гадаргуугийн нийт шилжилт - 29,500 тонн,
• бүрэн усан доор 25/27 зангилаа хурдтай - 49,800 тонн.

Усанд орох гүн:

• хамгийн их - 500 м,
• ажиллах - 380 м.

Навигацийн бие даасан байдал нь ойролцоогоор зургаан сар байна. Багийн нийт тоо 163 хүн, офицер, ахлагч 52/83 байна.

Тоноглогдсон шумбагч пуужин тээвэрлэгчийн нийт жин нь 50 мянган тонн юм.

Дэлхийн хамгийн том шумбагч хөлөг "Akula 941" нь хөгжсөн загалмай хэлбэртэй сүүлтэй, сэнсний ард байрладаг хэвтээ жолоо (урд эвхэгддэг) юм. Бүрэлдэхүүн хэсгүүд, механизмуудыг байрлуулах блокийн систем, хоёр үе шаттай хийн цочролыг шингээх резинэн утаснуудын ачаар цөмийн шумбагч онгоц нь дуу чимээ багатай, бүх нэгжийн чичиргээний тусгаарлагчийг сайжруулсан.

Шарк шумбагч онгоцны тухай видео (Тайфун)

Акула ангиллын стратегийн пуужингийн шумбагч онгоц нь зөвхөн нэр хүндтэй хэмжээтэй төдийгүй өндөр хүч чадал, хөвөх чадвартай бөгөөд энэ нь гидроакустик болон навигацийн зэвсгийг хангалттай сайжруулснаар 2.5 м хүртэл зузаантай мөсийг нэвтлэх маневр хийх боломжийг олгодог цөмийн шумбагч онгоцыг Арктик хүртэлх хамгийн өндөр өргөрөгт ашиглаж болно.

Хэрэв танд асуулт байгаа бол нийтлэлийн доорх сэтгэгдэл дээр үлдээгээрэй. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд хариулахдаа баяртай байх болно

Эрхэм нөхдүүд ээ, та нарын олонхи нь тэнгисийн цэргийн салонуудад зочилж, асар том хөлөг онгоцны тавцан дээр эвгүй, сэгсэрдэг гарцаар авирч байсан байх. Бид дээд тавцанг тойрон тэнүүчилж, пуужин хөөргөх савыг харж, радар болон бусад гайхалтай системийг тарааж байв.

Зангууны гинжний зузаан (холбох тус бүр нь нэг фунт жинтэй) эсвэл тэнгисийн цэргийн их бууны торхыг шүүрдэх радиус ("зургаан зуун хавтгай дөрвөлжин метр" улсын хэмжээтэй) зэрэг энгийн зүйл ч гэсэн чин сэтгэлийн цочрол, гайхшралыг төрүүлдэг. бэлтгэлгүй дундаж хүнд.
Усан онгоцны механизмын хэмжээсүүд нь ердөө л асар том юм. Ийм зүйл жирийн амьдралд олддоггүй - бид эдгээр циклопын объектуудын оршин тогтнох тухай дараагийн Тэнгисийн цэргийн өдөр (Ялалтын баяр, Санкт-Петербургийн олон улсын тэнгисийн цэргийн шоуны өдрүүд гэх мэт) хөлөг онгоцонд зочлох үеэр л мэддэг.

Үнэхээр ч хувь хүний ​​үүднээс жижиг юм уу том хөлөг онгоцуудбайдаггүй. Тэнгисийн технологи нь хэмжээнээрээ гайхалтай юм - хөлөг онгоцны дэргэдэх хөлөг онгоцны зогсоол дээр зогсож байгаа хүн асар том хадны дэвсгэр дээр элсний ширхэг мэт харагддаг. "Бяцхан" 2500 тонн жинтэй корветт нь аялалын хөлөг шиг харагддаг боловч "жинхэнэ" хөлөг онгоц нь ерөнхийдөө хэвийн бус хэмжээстэй бөгөөд хөвөгч хот шиг харагддаг.

Энэ парадоксын шалтгаан нь ойлгомжтой:

Ердийн дөрвөн тэнхлэгтэй төмөр замын вагон (гондола вагон) нь төмрийн хүдэрээр дүүрсэн бөгөөд 90 орчим тонн жинтэй. Маш том, хүнд зүйл.

11 мянган тоннын даацтай “Москва” пуужингийн хөлөг онгоцны хувьд манайд ердөө 11 мянган тонн л байна. металл бүтэц, кабель, түлш. Үүнтэй дүйцэхүйц нь хүдэр бүхий 120 төмөр замын вагон, нэг массад шигүү төвлөрсөн.

941 "Шарк" шумбагч пуужин тээгч төслийн зангуу.

Үүнийг ус яаж барих вэ?! Нью Жерсигийн байлдааны хөлөг онгоцны коннинг цамхаг

Гэхдээ "Москва" хөлөг онгоц нь хязгаар биш юм - Америкийн нисэх онгоц тээгч "Нимиц" нь нийт 100 мянган тонн гаруй нүүлгэн шилжүүлэх чадвартай. Үхэшгүй мөнхийн хууль нь эдгээр аваргуудыг усан дээр үлдэх боломжийг олгодог Архимед үнэхээр агуу юм!

Том ялгаа

Ямар ч боомтод харагдах гадаргын усан онгоц, хөлөг онгоцнуудаас ялгаатай нь флотын усан доорх бүрэлдэхүүн хэсэг нь нууцлалын зэрэгтэй байдаг. бааз руу ороход ч харахад хэцүү байдаг нь орчин үеийн шумбагч флотын онцгой статустай холбоотой юм.

Цөмийн технологи, аюулын бүс, улсын нууц, стратегийн ач холбогдол бүхий объект; тусгай паспортын дэглэм бүхий хаалттай хотууд. Энэ бүхэн нь "ган авс" болон тэдний алдарт багийнхны алдар нэрийг нэмдэггүй. Цөмийн завьАрктикийн нууц буланд чимээгүйхэн үүрлэх эсвэл алс холын Камчаткагийн эрэг дээр олны нүднээс далд нуугдах. Энхийн цагт завь байсан тухай юу ч сонсоогүй. Эдгээр нь тэнгисийн цэргийн жагсаал, алдартай "туг дэлгэц" -д тохиромжгүй. Эдгээр гөлгөр хар хөлөг онгоцны хийж чадах цорын ганц зүйл бол алах явдал юм.

Baby S-189 Mistral-ийн дэвсгэр дээр

"Талх" эсвэл "Цурхай" ямар харагддаг вэ? Домогт "Акул" хэр том вэ? Далайд багтахгүй гэдэг үнэн үү?

Энэ асуудлыг тодруулахад нэлээд хэцүү байдаг - энэ талаар харааны хэрэгсэл байхгүй байна. Музейн шумбагч онгоцууд К-21 (Североморск), С-189 (Санкт-Петербург) эсвэл С-56 (Владивосток) нь дэлхийн 2-р дайны хагас зуун жилийн настай "дизель хөдөлгүүрүүд" бөгөөд бодит хэмжээний талаар ямар ч ойлголтгүй байна. орчин үеийн шумбагч онгоцууд.

Уншигч та дараах зургуудаас маш олон сонирхолтой зүйлийг мэдэж авах нь гарцаагүй.

Нэг масштабтай орчин үеийн шумбагч онгоцны дүрсүүдийн харьцуулсан хэмжээ

Хамгийн тарган "загас" бол хүнд стратегийн пуужингийн шумбагч хөлөг онгоц юм.
Доорх нь Америкийн Охайо ангиллын SSBN юм.
Төслийн 949А гэгддэг усан доорх "нисэх онгоц тээгч алуурчин" үүнээс ч доогуур байна. "Батон" (энэ төсөлд алдагдсан "Курск" хамаарах байсан).
Зүүн доод буланд 971 төслийн олон зориулалттай Оросын цөмийн шумбагч онгоц нуугдаж байна (код).
Зурагт үзүүлсэн хамгийн жижиг завь бол орчин үеийн Германы 212 дизель цахилгаан шумбагч онгоц юм.

Мэдээжийн хэрэг, олон нийтийн хамгийн их сонирхол нь "Акул" (НАТО ангиллын дагуу "Тайфун") -тай холбоотой юм. Завь үнэхээр гайхалтай: их биеийн урт нь 173 метр, тавцангийн ёроолоос дээвэр хүртэлх өндөр нь 9 давхар барилгатай тэнцэнэ!

Гадаргуугийн нүүлгэн шилжүүлэлт - 23,000 тонн; усан доорх - 48,000 тонн. Тоонууд нь хөвөх чадварын асар их нөөцийг тодорхой харуулж байна - акулыг живүүлэхийн тулд завины тогтворжуулагчийн саванд 20 мянга гаруй тонн ус шахдаг. Үүний үр дүнд "Акул" тэнгисийн цэргийн флотод "усан тээвэрлэгч" гэсэн хөгжилтэй хоч авсан.

Энэхүү шийдвэр нь үндэслэлгүй мэт санагдаж байсан ч (шумбагч онгоц яагаад ийм их хөвөх нөөцтэй байдаг вэ?) "Ус зөөгч" нь өөрийн онцлог шинж чанартай, тэр ч байтугай давуу талуудтай: гадаргуу дээр мангас мангас бага зэрэг харагдаж байна. "ердийн" шумбагч онгоцныхоос их - ойролцоогоор 11 метр. Энэ нь таныг ямар ч суурин бааз руу хөлдөх эрсдэлгүйгээр нэвтэрч, цөмийн шумбагч онгоцонд үйлчлэх боломжтой бүх дэд бүтцийг ашиглах боломжийг олгоно.

Нэмж дурдахад хөвөх хүчний асар их нөөц нь Акулаг хүчирхэг мөс зүсэгч болгон хувиргадаг. Танкуудыг үлээхэд завь, Архимедийн хуулийн дагуу, 2 метрийн хад шиг хатуу мөсөн давхарга ч түүнийг зогсоож чадахгүй тийм хүчээр дээшээ "яардаг". Энэ нөхцөл байдлын ачаар "Акулууд" хамгийн өндөр өргөрөгт, хойд туйл хүртэл байлдааны үүргээ гүйцэтгэж чадсан.

Гэхдээ өнгөн дээрээ ч гэсэн "Акул" хэмжээсээрээ гайхшруулдаг. Өөр яаж? - дэлхийн түүхэн дэх хамгийн том завь!

Та акулын дүр төрхийг удаан хугацаанд биширч чадна:

"Акул" ба 677 гэр бүлийн SSBN-ийн нэг

Завь нь ердөө л асар том, энд нэмэх зүйл алга

Орчин үеийн SSBN төсөл 955 "Борей" аварга том "загасны" дэвсгэр дээр

Шалтгаан нь энгийн: хоёр шумбагч онгоцыг хөнгөн, хялбарчилсан их биеийн дор нуусан: "Акул" нь титан хайлшаар хийсэн хоёр бат бөх их биетэй "катамаран" загварын дагуу хийгдсэн. Тусгаарлагдсан 19 тасалгаа, давхар цахилгаан станц (бат бөх их бие тус бүр нь 190 МВт-ын дулааны хүчин чадалтай бие даасан ОК-650 цөмийн уур үүсгэгч төхөөрөмжтэй), мөн бүх багийн бүрэлдэхүүнд зориулагдсан аврах ажиллагааны хоёр капсул...

Амьд үлдэх чадвар, аюулгүй байдал, боловсон хүчний тав тухтай байдлын хувьд энэ хөвөгч Хилтон өрсөлдөгчгүй байсан гэдгийг хэлэх нь илүүц биз.

90 тоннын даацтай Кузка ээжийг ачиж байна. Нийтдээ завины суманд 20 R-39 хатуу түлшний SLBM багтсан.

"Охайо"

Америкийн шумбагч пуужин тээгч "Охайо" ба дотоодын TRPKSN "Shark" төслийг харьцуулах нь гайхмаар зүйл биш юм - гэнэт хэмжээсүүд нь ижил (урт нь 171 метр, төсөл 11 метр) болж хувирав ... нүүлгэн шилжүүлэлт нь мэдэгдэхүйц ялгаатай байна. ! Яаж тэгэх вэ?

Энд ямар ч нууц байхгүй - "Огайо" нь Зөвлөлтийн мангасаас бараг хагас дахин өргөн - 23-аас 13 метр юм. Гэсэн хэдий ч Охайо мужийг жижиг завь гэж нэрлэх нь шударга бус хэрэг болно - 16,700 тонн ган хийц, материал нь хүндэтгэлийг төрүүлдэг. Охайогийн усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт үүнээс ч их буюу 18,700 тонн.

Тээвэрлэгч алуурчин

Өөр нэг усан доорх мангас, нүүлгэн шилжүүлэлт нь Огайогийн ололт амжилтаас давсан (гадаргын нүүлгэн шилжүүлэлт - 14,700, усан доорх - 24,000 тонн).

Хүйтэн дайны үеийн хамгийн хүчирхэг, дэвшилтэт усан онгоцнуудын нэг. 7 тонн хөөргөх жинтэй 24 дуунаас хурдан далавчит пуужин; найман торпедо хоолой; есөн тусгаарлагдсан тасалгаа. Ашиглалтын гүн нь 500 метрээс дээш байна. Усан доорх хурд 30 гаруй зангилаа.

"Талх" -ыг ийм хурдтай болгохын тулд завь нь хоёр реакторын цахилгаан станцыг ашигладаг - хоёр ОК-650 реактор дахь ураны угсралтууд өдөр шөнөгүй аймшигтай хар галаар шатдаг. Нийт эрчим хүчний үйлдвэрлэл нь 380 мегаватт буюу 100,000 оршин суугчтай хотыг цахилгаан эрчим хүчээр хангахад хангалттай.

"Талх" ба "Акул"

Хоёр "талх"

Гэхдээ тактикийн асуудлыг шийдэхийн тулд ийм мангасуудыг барих нь хэр үндэслэлтэй байсан бэ? Өргөн тархсан домогт өгүүлснээр баригдсан 11 завь бүрийн өртөг нь Адмирал Кузнецовын онгоц тээвэрлэх онгоцны зардлын тал хувьтай тэнцэж байв! Үүний зэрэгцээ "талх" нь зөвхөн тактикийн асуудлыг шийдвэрлэхэд чиглэв - AUG, цувааг устгах, дайсны харилцаа холбоог тасалдуулах ...
Ийм ажиллагаа явуулахад олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц хамгийн үр дүнтэй байдгийг цаг хугацаа харуулсан, жишээ нь...

« Pike-B"

Гурав дахь үеийн Зөвлөлтийн цөмийн олон зориулалттай завь. Америкийн Seawolf ангиллын цөмийн шумбагч онгоцууд гарч ирэхээс өмнөх хамгийн хүчирхэг усан доорх зэвсэг.

Гэхдээ "Pike-B"-ийг тийм жижиг, туранхай гэж битгий бодоорой. Хэмжээ нь харьцангуй үнэ цэнэ юм. Хүүхэд хөл бөмбөгийн талбайд тохирохгүй гэж хэлэхэд хангалттай. Усан онгоц асар том. Гадаргуугийн нүүлгэн шилжүүлэлт - 8100, усан доорх - 12,800 тонн (хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтөөр 1000 тонноор нэмэгдсэн).

Энэ удаад зохион бүтээгчид нэг ОК-650 реактор, нэг турбин, нэг босоо ам, нэг сэнстэй болжээ. Маш сайн динамик нь 949-р "талх" -ын түвшинд хэвээр байв. Орчин үеийн гидроакустикийн цогцолбор, тансаг зэвсгийн багц гарч ирэв: далайн гүнд байрлах торпедо, Гранат далавчит пуужин (ирээдүйд - Калибр), Шквал пуужин-торпедо, Водопад пуужин харвах пуужин, 65-76 зузаан торпедо, мина. Үүний зэрэгцээ асар том хөлөг онгоцыг ердөө 73 хүнтэй багийнхан удирддаг.

Би яагаад "нийт" гэж хэлдэг вэ? Зүгээр л нэг жишээ: Америкийн орчин үеийн усан доорх алуурчин болох Pike-ийн аналогийг ажиллуулахын тулд 130 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй баг шаардлагатай! Үүний зэрэгцээ америкчууд ердийнх шигээ радио электроник, автоматжуулалтын системээр маш их ханасан бөгөөд хэмжээ нь 25% бага (нүүлгэн шилжүүлэлт - 6000/7000 тонн).

Дашрамд хэлэхэд, сонирхол Асуу: Америкийн завь яагаад үргэлж жижиг байдаг вэ? Энэ нь үнэхээр "Зөвлөлтийн микро схемүүд - дэлхийн хамгийн том микро схем" -ийн буруу гэж үү?! Хариулт нь улиг болсон мэт санагдах болно - Америкийн завь нь нэг их биетэй бөгөөд үүний үр дүнд хөвөх хүчний нөөц бага байдаг. Тийм ч учраас "Лос-Анжелес" ба "Виржиниа" нь гадаргын болон усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлтийн утгын хувьд маш бага зөрүүтэй байдаг.

Нэг их биетэй, хоёр их биетэй завь хоёрын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ? Эхний тохиолдолд тогтворжуулагчийн савнууд нь нэг бат бөх орон сууцны дотор байрладаг. Энэхүү зохицуулалт нь дотоод эзэлхүүний нэг хэсгийг эзэлдэг бөгөөд тодорхой утгаараа шумбагч онгоцны оршин тогтноход сөргөөр нөлөөлдөг. Мэдээжийн хэрэг, нэг их биетэй цөмийн шумбагч онгоцууд хөвөх хүчний нөөцөөс хамаагүй бага байдаг. Үүний зэрэгцээ энэ нь завийг жижиг (орчин үеийн цөмийн шумбагч онгоц шиг жижиг) бөгөөд чимээгүй болгодог.

Дотоодын завь нь уламжлал ёсоор давхар их биетэй загвараар бүтээгддэг. Бүх тогтворжуулагчийн сав ба гүний гүний туслах төхөөрөмж (кабель, антен, чирэгч дууны аппарат) нь даралтын корпусын гадна байрладаг. Бат бөх биеийн хөшүүн хавирга нь мөн гадна талд байрладаг бөгөөд дотоод засал чимэглэлийн үнэ цэнэтэй орон зайг хэмнэдэг. Дээрхээс харахад энэ бүхэн хөнгөн "бүрхүүл" -ээр бүрхэгдсэн байдаг.

Давуу талууд: удаан эдэлгээтэй хайрцагны доторх чөлөөт зай нь тусгай зохион байгуулалтын шийдлийг хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог. Завины тавцан дээр илүү олон тооны систем, зэвсэг, живэх чадвар, амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлсэн (ойролцоох дэлбэрэлтийн үед нэмэлт цочрол шингээх гэх мэт).

Сайда буланд (Кола хойг) цөмийн хаягдал хадгалах байгууламж. Шумбагч онгоцны реакторын олон арван тасалгаанууд харагдаж байна. Муухай "цагираг" нь удаан эдэлгээтэй бүрхүүлийн хатуу хавиргаас өөр зүйл биш юм (хөнгөн бүрхүүлийг өмнө нь арилгасан)

Энэ схем нь бас сул талуудтай бөгөөд тэдгээрээс зугтах боломжгүй: том хэмжээс, чийгшсэн гадаргуугийн талбай. Шууд үр дүн нь завь илүү чимээ шуугиантай байдаг. Мөн удаан эдэлгээтэй, хөнгөн биеийн хооронд резонанс байгаа бол ...

Дээр дурдсан "чөлөөт зайны нөөц"-ийн талаар сонсоод бүү хуурт. Оросын Щукасын тасалгаануудад мопед унах, гольф тоглохыг хориглосон хэвээр байгаа бөгөөд бүх нөөцийг олон тооны битүүмжилсэн хаалт суурилуулахад зарцуулсан. Оросын завь дээр амьдрах боломжтой тасалгааны тоо ихэвчлэн 7...9 нэгж хооронд хэлбэлздэг. Домогт "Акулууд" дээр дээд тал нь хүрсэн - хөнгөн биеийн орон зайд битүүмжилсэн технологийн модулиудаас бусад 19 тасалгаа.

Харьцуулбал, Америкийн Лос Анжелес онгоцны бат бөх их бие нь герметик хаалтаар зөвхөн төв, реактор, турбин гэсэн гурван тасалгаанд хуваагддаг (мэдээжийн хэрэг, тусгаарлагдсан тавцангийн системийг тооцохгүй). Америкчууд уламжлал ёсоор бооцоо тавьдаг өндөр чанартайшумбагч онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд их биений бүтцийг үйлдвэрлэх, тоног төхөөрөмжийн найдвартай байдал, мэргэшсэн боловсон хүчин.

Гайхалтай том загас. Seawolf ангиллын Америкийн олон зориулалттай шумбагч онгоц

Үүнтэй ижил хэмжээний өөр нэг харьцуулалт. "Акул" нь "Нимиц" төрлийн цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц эсвэл "Адмирал Кузнецов" ТАВКР-тай харьцуулахад тийм ч том биш юм - нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцны хэмжээ нь ер бусын юм. Эрүүл ухаанаас технологийн ялалт. Зүүн талд байгаа жижиг загас бол Варшавянка дизель цахилгаан шумбагч онгоц юм

Эдгээр нь далайн өөр өөр эрэг дээрх шумбагч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн сургуулиудын гол ялгаа юм. Гэхдээ шумбагч онгоцууд асар том хэвээр байна.

INОрос улс дэлхийн хамгийн том цөмийн шумбагч онгоцыг барьж дуусгаж байна.
Энэ нь Рубин-Север дизайны товчоо, Санкт-Петербургийн төв дизайны товчооны Северодвинск дахь салбар Рубин дээр боловсруулсан. Мөн энэ завин дээр пуужин байхгүй... магадгүй торпедо ч байх болов уу))) Барууны шинжээчид хиймэл оюун ухаантай, 100 мегатонн цөмийн цэнэгтэй энэ завь, торпедо нь Армататай ижил нээлт болно гэж үзэж байна...

"Белгород" -ыг хүнтэй, хүнгүй усан доорх тээврийн хэрэгсэл тээвэрлэгч хамгийн том судалгааны цөмийн шумбагч онгоц гэж нэрлэдэг. Албан ёсоор түүний үйлчлүүлэгч нь ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны Далайн гүн судлалын ерөнхий газар (GUGI) юм.

Завины уртаар рекорд тогтооно. Дэлхийн хамгийн урт шумбагч онгоц бол "Акула төсөл 941" бөгөөд түүний урт нь "Белгород" бараг 12 метр буюу 184 метр юм.
"Белгород" бол шинэчлэгдсэн "Антей" төслийн дагуу завь юм (949А далавчит пуужинтай шумбагч онгоцны төсөл). Тиймээс "Белгород" нь Гиннесийн амжилтын номонд дэлхийн хамгийн томд багтах боломжтой.

Белгород Оросын хойд туйлын тавиурын ёроолыг судалж, гүнд ашигт малтмал хайх, мөн усан доорх харилцаа холбоог бий болгоно гэж таамаглаж байна. Тодруулбал, далайн гүнд ажилладаг тээврийн хэрэгслийн тусламжтайгаар хүн амгүй усан доорх тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх зориулалттай усан доорх цөмийн модулиудыг далайн ёроолд суурилуулна. Энэхүү шумбагч онгоц нь Арктикийн тэнгисийн ёроолд цэргийнхэн барьж буй усан доорх байдлыг хянах дэлхийн системийг байрлуулах боломжийг олгоно. Гэхдээ зөвхөн биш)))

Тэнгисийн цэргийн хүчний төлөөлөгчид энэ бүх функцийг зайлшгүй шаардлагатай тайлбартайгаар жагсаав: "зарим мэдээллээр", "хэрэглэх үндэслэл бий", "магадгүй" ... Энэ нь Белгород, мөн өөр төсөл 09851 шумбагч онгоцыг барьж байгаатай холбоотой юм. Северодвинск дахь "Хабаровск" нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний хамгийн нууцлаг завь юм. Далайн гүн судлалын ерөнхий газар нь тэдэнтэй маргаантай харилцаатай байдаг. Энэ хоёр завийг тавих ёслолд GUGI-ийн нэг ч төлөөлөгч оролцоогүй нь үүнийг тод нотолж байна.

Магадгүй эдгээр завь нь иргэний үүргээс гадна стратегийн нисгэгчгүй торпедогийн тээвэрлэгч болж магадгүй юм. цөмийн реакторзэрэг цахилгаан станц, өвөрмөц тусгалтай, хиймэл оюун ухаантай, 100 мегатонн байлдааны хошуутай. Энэхүү торпедог "Статус-6" гэж нэрлэдэг байв.

"Washington Free Beacon" сэтгүүлийн тоймч Билл Херц саяхан Америкийн тагнуулын эх сурвалжийн мэдэгдлийг иш татан нийтлэлд Оросын далайчид "олон мегатонны цөмийн цэнэгт хошуу тээвэрлэх чадвартай, нисгэгчгүй цөмийн шумбагч онгоц"-ыг амжилттай туршсан тухай өгүүлсэн байна. Тусгай зориулалтын шумбагч онгоц В-90 Саров туршилтанд оролцов. Герц энэ зэвсгийг хувьсгалт гэж нэрлэжээ, учир нь АНУ болон дэлхийн бусад технологийн өндөр хөгжилтэй орнуудын дизайнерууд энэ санааг хараахан хүлээж аваагүй байна.

Статус-6 нь хурд, нууцлагдмал байдал, гүний хувьд маш сайн шинж чанаруудын ачаар 10,000 км-ийн тусгалтай, 1000 метрийн гүнд шумбах чадвартай АНУ-ын шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалтыг даван туулах чадварыг нэмэгдүүлсэн.

АНУ-ын эрэгт усан доорх довтолгоог хянаж байдаг шумбагч онгоцны эсрэг SOSSUS sonar системээр илрүүлсэн ч гэсэн UUV нь НАТО-гийн аливаа торпедоос амархан зугтах болно. хамгийн дээд хурд. Нэмж дурдахад, "Статус-6" нь оюун ухаантай тул нарийн төвөгтэй маневр хийх чадвартай.
Америкийн хамгийн хурдан торпедо болох Марк 54 нь 74 км/ц хурдтай, өөрөөр хэлбэл хамгийн бага тооцоогоор 26 км/цаг бага байна. Мөрөөдлийн дагуу хөөргөсөн Европын хамгийн гүн торпедо болох MU90 Hard Kill нь хамгийн дээд тал нь 90 км/цаг хурдтайгаар 10 км-ээс илүүгүй замыг туулах чадвартай.

Статус-6 ашиглах стратеги нь өөр байж болно. Энэхүү төхөөрөмж нь цохилтын зэвсэг болон баталгаатай таслан зогсоох зэвсгийн үүрэг гүйцэтгэх боломжтой. Хоёр дахь тохиолдолд, UUV нь зорьсон газартаа хүрч, байлдааны хошууг дэлбэлэх дохиог хүлээж нам дор хэвтэж болно. Зөвхөн хэт урт долгион нь усны багана руу нэвтэрдэг тул дохиог хэт урт долгионы сувгаар дамжуулж болно. Үр дүн нь саатуулах зэвсэг бөгөөд шууд ажиллахад бэлэн байна. Ойртож, "сэлж" цаг үрэлгүйгээр. Энэ нь дайсны цөмийн хүчин Оросын хилд хэчнээн ойрхон байсан ч манай цөмийн цэнэгт хошууг түрэмгийлэгчид аль хэдийн хүргэсэн, зөвхөн тэсрэх л үлдлээ гэсэн үг. Тиймээс илүү сайн найзууд болцгооё. Тэгээд амьдар, битгий санаа зов...)))

Үндсэн эх сурвалжууд: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by болон бусад интернет.

Шумбагч онгоцыг байлдааны зориулалтаар ашигласан анхны тохиолдол 19-р зууны дунд үеэс эхэлжээ. Гэсэн хэдий ч техникийн төгс бус байдлаас шалтгаалан шумбагч урт хугацаандТэнгисийн цэргийн хүчинд зөвхөн туслах үүрэг гүйцэтгэсэн. Нээлтээс хойш байдал бүрэн өөрчлөгдсөн атомын энергиболон баллистик пуужингийн шинэ бүтээл.

Зорилго ба хэмжээс

Шумбагч онгоцууд өөр өөр зорилготой. Дэлхийн шумбагч онгоцны хэмжээ нь зорилгоос хамааран өөр өөр байдаг. Зарим нь ердөө хоёрхон хүний ​​багт зориулагдсан байхад зарим нь олон арван тив хоорондын пуужин зөөх чадвартай. Дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоцууд ямар даалгавар гүйцэтгэдэг вэ?

"Триумфан"

Францын стратегийн цөмийн шумбагч онгоц. Түүний нэр нь "ялагч" гэсэн утгатай. Завины урт нь 138 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт - 14 мянган тонн. Усан онгоц нь олон тооны цэнэгт хошуу бүхий гурван үе шаттай M45 баллистик пуужингаар зэвсэглэсэн, бие даасан чиглүүлэгч системээр тоноглогдсон. Тэд 5300 километрийн зайд байгаа байг онох чадвартай. Дизайнеруудын дизайны үе шатанд шумбагч онгоцыг дайсанд аль болох үл үзэгдэх болгож, дайсны шумбагч онгоцноос хамгаалах системийг эрт илрүүлэх үр дүнтэй системээр тоноглох даалгавар өгсөн. Нарийн судалгаа, олон тооны туршилтууд нь усан доорх хөлөг онгоцны байршлыг илрүүлэх гол шалтгаан нь түүний акустик гарын үсэг гэдгийг харуулсан.

Триумфаныг зохион бүтээхдээ дуу чимээг бууруулах бүх мэдэгдэж буй аргыг ашигласан. Шумбагч онгоцны гайхалтай хэмжээтэй хэдий ч энэ нь акустик байдлаар илрүүлэхэд нэлээд хэцүү объект юм. Шумбагч онгоцны өвөрмөц хэлбэр нь гидродинамик дуу чимээг багасгахад тусалдаг. Олон тооны стандарт бус технологийн шийдлүүдийн ачаар хөлөг онгоцны үндсэн цахилгаан станцыг ажиллуулах явцад гарсан дуу чимээний түвшин мэдэгдэхүйц буурсан байна. "Триумфан" хөлөг онгоцон дээр дайсны шумбагч онгоцны эсрэг зэвсгийг эрт илрүүлэх зориулалттай хэт орчин үеийн дууны системтэй.

"Жин"

Хятадын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээсэн стратегийн цөмийн хөдөлгүүрт пуужинт шумбагч онгоц. Нууцлалын түвшин нэмэгдсэний улмаас энэ хөлөг онгоцны талаарх ихэнх мэдээлэл хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээс биш харин түүнээс гардаг тагнуулын албаАНУ болон НАТО-гийн бусад орнууд. Шумбагч онгоцны хэмжээсийг хүлээн авах зориулалттай арилжааны хиймэл дагуулын 2006 онд авсан гэрэл зураг дээр үндэслэн тодорхойлсон. дижитал зургууддэлхийн гадаргуу. Усан онгоцны урт нь 140 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт - 11 мянган тонн.

Жинь цөмийн шумбагч онгоцны хэмжээ нь өмнөх, техникийн болон ёс суртахууны хувьд хоцрогдсон Хятадын Сиа зэрэглэлийн шумбагч онгоцны хэмжээнээс том болохыг шинжээчид тэмдэглэж байна. Шинэ үеийн хөлөг онгоц нь олон тооны цөмийн цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон тив хоорондын баллистик пуужинг Жулан-2 хөөргөхөд тохирсон. Тэдний хамгийн дээд нислэгийн хүрээ нь 12 мянган километр юм. Жулан-2 пуужин бол онцгой бүтээн байгуулалт юм. Тэдгээрийг зохион бүтээхдээ эдгээр хүчирхэг зэвсгийн тээвэрлэгч болох зорилготой Жин ангиллын шумбагч онгоцны хэмжээсийг харгалзан үзсэн. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Хятадад ийм баллистик пуужин, шумбагч онгоц байгаа нь дэлхийн хүчний тэнцвэрт байдлыг ихээхэн өөрчилдөг. АНУ-ын дөрөвний гурав орчим нь тус бүс дэх Жин завины далайд багтдаг. Курилын арлууд. Гэсэн хэдий ч АНУ-ын зэвсэгт хүчинд байгаа мэдээллээр Жулан пуужингийн туршилтууд ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг.

"Авангард"

Их Британийн стратегийн цөмийн шумбагч онгоц бөгөөд хэмжээ нь дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоцуудтай өрсөлдөх боломжийг олгодог. Усан онгоцны урт нь 150 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт - 15 мянган тонн. Энэ төрлийн завь нь 1994 оноос хойш Хатан хааны тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байна. Өнөөдөр Vanguard ангиллын шумбагч онгоцууд цорын ганц тээвэрлэгч юм цөмийн зэвсэгИх Британи. Тэд "Трайдент-2" баллистик пуужинг авч явдаг. Энэ зэвсгийг онцгойлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнийг Америкийн алдартай компани АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан үйлдвэрлэдэг. Их Британийн засгийн газар пуужинг бүтээх зардлын таван хувийг өөртөө авсан бөгөөд зохион бүтээгчдийн төлөвлөгөөний дагуу энэ нь өмнөх бүх пуужингуудыг давах ёстой байв. Trident-2-ийн нөлөөлөлд өртсөн талбай нь 11 мянган километр бөгөөд цохилтын нарийвчлал нь хэдэн фут хүрдэг. Пуужингийн удирдлага нь Америкийн дэлхийн байрлал тогтоох системээс хамаардаггүй. Trident 2 нь атомын цэнэгт хошууг цагт 21 мянган километрийн хурдтайгаар бай руу хүргэдэг. Дөрвөн Vanguard завь нь Их Британийн "цөмийн бамбай"-ыг төлөөлж байгаа эдгээр пуужингийн нийт 58 ширхэгийг тээвэрлэж байна.

"Мурена-М"

Хүйтэн дайны үед бүтээгдсэн Зөвлөлтийн шумбагч онгоц. Завь бүтээх гол зорилго нь пуужингийн хүрээг нэмэгдүүлэх, Америкийн дууны дохионы системийг даван туулах явдал байв. Нөлөөлөлд өртсөн талбайг өргөжүүлэхийн тулд өмнөх хувилбаруудтай харьцуулахад усан доорх хөлөг онгоцны хэмжээсийг өөрчлөх шаардлагатай байв. Харвах силосууд нь D-9 пуужинд зориулагдсан бөгөөд хөөргөх масс нь ердийнхөөс хоёр дахин их юм. Усан онгоцны урт нь 155 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 15 мянган тонн юм. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар Зөвлөлтийн дизайнерууд анх тавьсан даалгавраа биелүүлж чадсан. Пуужингийн системийн тусгал ойролцоогоор 2.5 дахин нэмэгдсэн байна. Энэ зорилгодоо хүрэхийн тулд Мурена-М шумбагч онгоцыг дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоцны нэг болгох шаардлагатай байв. Пуужин тээгч онгоцны хэмжээ нь түүний үл үзэгдэх байдлын түвшинг улам дордуулсангүй. Завины загварт чичиргээ багасгах механизмууд багтсан байсан, учир нь тэр үед АНУ-ын сонар хянах систем нь Зөвлөлтийн стратегийн шумбагч онгоцны хувьд ноцтой асуудал болж байв.

"Охайо"

"Борей"

Энэхүү цөмийн шумбагч онгоцыг бүтээх ажил ЗХУ-аас эхэлсэн. Үүнийг эцэст нь ОХУ-д боловсруулж, барьсан. Энэ нэр нь эртний Грекийн хойд салхины бурхны нэрээс гаралтай. Бүтээгчдийн төлөвлөгөөний дагуу Борей завь нь ойрын ирээдүйд Акула, Дельфин зэрэглэлийн шумбагч онгоцыг солих ёстой. Крейсерийн урт нь 170 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт - 24 мянган тонн. Борей бол Зөвлөлтийн дараахь үед бүтээгдсэн анхны стратегийн шумбагч онгоц юм. Юуны өмнө Оросын шинэ завь нь олон тооны цөмийн цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон Булава баллистик пуужинг хөөргөх тавцан болж байна. Тэдний нислэгийн хүрээ 8 мянган километрээс давж байна. Хуучин ЗХУ-ын бүрэлдэхүүнд байсан бүгд найрамдах улсын нутаг дэвсгэрт байрладаг аж ахуйн нэгжүүдийн санхүүжилт, эдийн засгийн харилцаа тасалдсаны улмаас хөлөг онгоцны барилгын ажил дуусах хугацааг удаа дараа хойшлуулав. Borey boat 2008 онд анх худалдаанд гарсан байна.

"Акул"

НАТО-гийн ангиллын дагуу энэ хөлөг онгоцыг "Тайфун" гэж нэрлэдэг. Акула шумбагч онгоцны хэмжээ нь шумбагч онгоцны түүхэнд бий болсон бүх зүйлээс давсан байна. Түүний бүтээн байгуулалт нь Америкийн Охайогийн төсөлд ЗХУ-ын хариу арга хэмжээ болсон юм. "Акула" шумбагч онгоцны асар том хэмжээ нь масс, урт нь Америкийн Trident-ээс хамаагүй давсан R-39 пуужингуудыг байрлуулах шаардлагатай байсантай холбоотой юм. Зөвлөлтийн дизайнерууд хоорондоо тохиролцох ёстой байв том хэмжээсүүдбайлдааны хошууны нислэгийн хүрээ, жинг нэмэгдүүлэх зорилгоор. Эдгээр пуужингуудыг хөөргөхөд тохирсон “Акула” завь нь 173 метр урттай дээд амжилт тогтоожээ. Түүний нүүлгэн шилжүүлэлт нь 48 мянган тонн юм. Өнөөдөр "Акула" дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоц хэвээр байна.

Эрин үеийг бий болгох

ЗХУ мөн чансааны эхний байрыг эзэлдэг. Энэ нь ойлгомжтой: Хүйтэн дайнд оролцсон их гүрнүүд урьдчилан сэргийлэх цохилт өгөх боломжтой гэдэгт итгэж байсан. Тэд өөрсдийн гол ажил бол цөмийн пуужингуудыг дайсан руу аль болох ойртуулахыг чимээгүйхэн байрлуулах гэж үзсэн. Энэ даалгаврыг тухайн үеийн өв залгамжлал болсон том шумбагч онгоцонд томилсон.