"Лошарик" бол хамгийн жижиг шумбагч онгоц юм. Цөмийн гүний усан станцууд (AGS)

AS-12гэж бас нэрлэдэг "Лошарик"нь Оросын цөмийн гүний шумбагч онгоц юм (Оросын тэнгисийн цэргийн албан ёсны ангиллын дагуу энэ нь далайн гүн дэх цөмийн станц юм). Зарим мэдээллээр "Лошарик" онгоцондоо ямар ч зэвсэг авч явдаггүй Энэ станцын шумбах гүн нь 6000 метр хүрч чаддаг.

Төслийн 10831 "Калитка" цөмийн гүний усан станц, заримдаа завины дугаар 210-ыг өнгөрсөн зууны 80-аад онд Малахит дизайны товчооны дизайнерууд бүтээжээ. Өвөрмөц завины гол зохион бүтээгч нь Оросын баатар Ю.М. Лошарикийн барилгын ажил 1988 онд эхэлсэн боловч 1990-ээд онд санхүүжилтгүйн улмаас зогссон бөгөөд зөвхөн 2000-аад оны эхээр үргэлжилсэн.

Ихэнх оросууд болон дэлхийн бусад хүмүүс энэ өвөрмөц шумбагч онгоцны талаар өнгөрсөн оны сүүлээр л мэдсэн. 2012 оны 9-р сарын сүүлчээр "Арктик-2012" судалгааны экспедиц хийсэн бөгөөд түүний үр дүнд үндэслэн НҮБ-ын Далайн эрх зүйн комисст хяналтанд байгаа далай тэнгисийг өргөжүүлэх өргөдөл гаргахаар төлөвлөжээ. Оросын Холбооны УлсАрктикийн бүс.

Энэхүү экспедицид "Диксон" ба "Ахмад Драницын" гэсэн хоёр мөс зүсэгч, мөн "Лошарик" гэгддэг Калитка 10831 төслийн АС-12 далайн гүний цөмийн өвөрмөц станц оролцов. Далайн гүний энэ станц 20 орчим хоногийн турш 2.5-3 км-ийн гүнд чулуулаг хөрсний дээж авчээ.

Энэхүү экспедицийн зорилго нь Арктик дахь эх газрын тавиурын өндөр өргөргийн хил хязгаарыг тодруулах явдал байв. 2012 оны 10-р сарын дундуур Севморгеогийн ерөнхий инженер Юрий Кузьмин (компанийг удирдаж байсан. судалгааны бүтээлүүд), РИА Новости агентлагт өгсөн ярилцлагадаа тэрээр далайн 2-2.5 километрийн гүнд 60, 30, 20 см урттай гурван цөмийг тус тус авсан гэж мэдэгджээ. Эдгээр дээжийг цуглуулсан. Бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр уг ажлыг 2.5-3 километрийн гүнд хийсэн бөгөөд ямар ч тохиолдолд энэ нь ердийн шумбагч онгоцны шумбах гүнээс хамаагүй их юм.

Олон эх сурвалжид энэ төслийн нэрийг "210" гэж дурьдсан нь буруу, учир нь энэ нь шумбагч онгоцны серийн дугаарын (серийн дугаар 01210) нийтлэг товчлол юм. Зарим эх сурвалжууд төслийн кодыг "Лошарик" гэж хэлдэг боловч энэ нэр нь албан бус бөгөөд аяндаа гарч ирсэн нэр боловч энэ нь хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр идэвхтэй тархаж байна. Үүний зэрэгцээ, хэд хэдэн эх сурвалжид 10831 төслийн завь нь НАТО-гийн NORSUB-5 нэртэй завьтай холбоотой байдаг.

Хамгийн магадлалтай, 1988-1990 он гэхэд ажиллаж байсан ба техникийн төсөлшумбагч онгоц. Эдгээр төслийг боловсруулах ажлыг завины бөмбөрцөг тасалгаанд янз бүрийн тоног төхөөрөмжийг байрлуулах прототип хийхтэй хамт гүйцэтгэсэн. 1991 онд бараг бүрэн бэлэн блокуудЗахиалагчийн техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу 10830-ыг завины удаан эдэлгээтэй хэсэгт тохируулсан бөгөөд энэ нь завины нуманд нэмэлт зэвсэг байрлуулахаар шийдсэн. Завины засварласан техникийн загварыг 1992 онд танилцуулж, хамгаалсан.

Шумбагч онгоц барих суурийг бий болгож, үйлдвэрлэлд бэлтгэх ажил нь 1988 онд Севмаш үйлдвэрлэлийн холбооноос эхэлсэн. Энэхүү төслийн тэргүүлэх, өнөөг хүртэл цорын ганц завь болох 01210 серийн дугаартай AS-12 онгоцыг Северодвинск хотод байрлах "Севмаш" үйлдвэрлэлийн нэгдлийн 42-р "нууц" цехэд тавьжээ. Энэ явдал 1990 оны долдугаар сарын 16-нд болсон. 90-ээд оны дундуур санхүүжилт дутмаг байснаас уг төслийг түр зогсоож, 2003 оны 8-р сарын 5-нд дууссан завийг хөөргөжээ.

Компанийн ажилчдын хэлснээр Лошарикийн хувьд завь хөөргөх журам нь хамгийн сайн уламжлалаар явагдсан. Зөвлөлт Холбоот Улс. Ёслолд зөвхөн төслийн захиалагчийн төлөөлөгчид, Малахитаас өвөрмөц шумбагч онгоц зохион бүтээгчид, завийг бүтээхэд шууд оролцсон Севмаш компанийн мэргэжилтнүүд өөрсдөө оролцов. ЗХУ-ын үед шөнийн цагаар бэлэн шумбагч онгоцыг үйлдвэрийн цехээс гаргаж авдаг заншилтай байв. Ийм байдлаар америкчууд нэгдүгээрт, олж мэдэх боломжгүй гэж үзэж байсан яг хэмжээцөмийн шумбагч онгоцууд ашиглалтад орсон, хоёрдугаарт, тэд сансраас Зөвлөлтийн шинэ шумбагч онгоцны өндөр чанартай гэрэл зургийг авч чадахгүй.

Үүний зэрэгцээ "Севмашпредприятие"-ийн мэргэжилтнүүд Оросын шинэ шумбагч онгоцыг гадаад төрхөөрөө бага зэрэг хэлж чадна гэдгийг онцлон тэмдэглэв. Түүгээр ч барахгүй, хэрэв бид малахит зохион бүтээгчдийн бүтээсэн цөмийн шумбагч онгоцнуудыг авбал бид дүгнэж болно. "Лошарик" бол дэлхийн хамгийн халдашгүй, чимээгүй шумбагч онгоц юм Оросын флот . Энэ нь тодорхой хурдтай, илүү гүнд байх магадлалтай, тэр дундаа дайсны хөлөг онгоцны гидроакустикт бараг халдашгүй юм. Тиймээс энэ шумбагч онгоц хамгийн их шийдвэрлэх чадвартай нарийн төвөгтэй даалгавардэлхийн далай даяар.

2004-2007 онуудад 1-р зэрэглэлийн ахмад А.И.Опарин Цагаан, Баренц, Гренланд, Норвегийн тэнгис дэх туршилтын шумбагч онгоцны үйлдвэр, муж, гүний туршилтыг удирдаж байжээ. Батлагдаагүй мэдээллээр энэ шумбагч онгоц 2009 оны намар улсын туршилтын хөтөлбөрийг бүрэн гүйцэтгэсэн байна. Энэ нь 2010 онд буюу түүнээс хойшхи хугацаанд флотод хүлээн зөвшөөрөгдсөн байх магадлалтай. Тиймээс 2010 оны 5-р сард Рубин, Малахит, Прометей, Звездочка усан онгоцны үйлдвэрүүдийн хэд хэдэн мэргэжилтнүүдийг "далайн гүн дэх туршилтын 1083К захиалга" -аар төрийн шагналаар шагнасан тухай мэдээлэл хэвлэлд гарсан.

Энэ завь нь Оросын хойд флотод зориулагдсан боловч түүний удирдлагад захирагддаггүй гэж таамаглаж байна. AS-12 "Лошарик" нь "Усан доорх хайгуул" гэгддэг ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны Далайн гүн судлалын ерөнхий газрын нэг хэсэг бөгөөд тус улсын Батлан ​​хамгаалахын сайдад шууд харьяалагддаг. Далайн гүний станцын их бие нь бөмбөрцөг хэлбэртэй, өндөр бат бэх титан тасалгаанаас угсарч, усан онгоцны тавцангийн зарчмыг хэрэгжүүлдэг. Завины бүх тасалгаанууд нь гарцаар холбогдож, хөнгөн их бие дотор байрладаг.

Энэ нь яг ийм учраас гэж таамаглаж байна дизайны онцлогСеверодвинскийн "Севмаш" үйлдвэрийн усан онгоц үйлдвэрлэгчид энэ завийг Зөвлөлтийн хүүхэлдэйн киноны нэг дүр болох бие даасан бөмбөгнөөс угсарсан морьтой зүйрлэн "Лошарик" гэж нэрлэжээ. Хаана техникийн үзүүлэлтүүдзавьнуудыг ангилдаг. Олон нийтэд нээлттэй мэдээллээр уг завь 79 метр хүртэл урттай ажээ. Завины нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 2000 тонн юм. Далайн гүний станц нь зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр 6 мянган метрийн гүнд шумбаж, хөгжиж чаддаг. хамгийн дээд хурд 30 зангилаатай.

Лошарик далайн гүний станцын нэг бөмбөрцгийг эзэлдэг гэж үздэг. атомын реакторУур үйлдвэрлэх төхөөрөмж, турбо араа бүхий E-17, босоо амны хүч нь 10-15 мянган морины хүчтэй. Шумбагч онгоц нь тусгай цагираг бүхий нэг сэнсээр тоноглогдсон гэж мэдээлж байна. Станц нь ямар ч зэвсэггүй боловч манипулятор, телеграф (телеграфтай хувин), дредж (чулуу цэвэрлэх систем), гидростатик хоолойгоор тоноглогдсон. Лошарикийн багийнхан 25 хүнээс бүрддэг - бүх офицерууд.

"Оренбург" тээвэрлэгч завь Оленя Губагийн байнгын ажиллагаатай газар

"Лошарик" хэдэн сарын турш живсэн хэвээр байна. Үүний зэрэгцээ далайн гүний станц нь багийнхны амрах тасалгаа, гал тогооны өрөө, ажлын байртай. 2012 оны 2-р сард шумбагч онгоцонд засвар хийж, хойд туйл руу аялах бэлтгэл ажил хийгдсэн. Тодруулбал, далайн ёроолын газар хөдлөлтийн шинж чанарыг тодорхойлох нэмэлт батиметрийн төхөөрөмж, тэр дундаа хажуугийн сканнерийн дууны аппарат, ёроолын хурдасны гүнийг хэмжих тусгай төхөөрөмж бүхий профилатороор тоноглогдсон гэж мэдээлж байна.

Ялангуяа далайн гүн дэх AS-12 станцын хувьд К-129 цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг стратегийн "Squid" -ийг мөн дахин зохион бүтээсэн нь далайн гүний станцын тээвэрлэгч болжээ. Шумбагч онгоцыг шинэчлэх бүх ажлыг 1994-2002 он хүртэл Звёздочка усан онгоцны үйлдвэрт хийсэн. Тодруулбал, цөмийн шумбагч онгоц дээрх бүх баллистик пуужингийн силосыг задалсан бөгөөд одоо батлагдаагүй мэдээллээр 1 км-ийн гүнд шумбах боломжтой шумбагч онгоцны бүтцийг бэхжүүлсэн. AS-12 далайн гүний станцыг доороос нь тээвэрлэгчтэй холбосон. Одоогийн байдлаар К-129 завь нь Оросын хойд флотын нэг хэсэг бөгөөд BS-136 "Оренбург" гэж нэрлэгддэг.

Нэгэн цагт "Арктик-2012" экспедицийн үеэр Хойд туйлд гарсан "Оренбург"-ын гэрэл зургууд хэвлэлд нийтлэгдсэн байв. Нэг цагт Гадаад төрх"Лошарика" нь нууцлагдмал хэвээр байгаа бөгөөд энэ гүний станцын найдвартай гэрэл зураг байхгүй байна нээлттэй хандалт. Үүний зэрэгцээ өнөөдөр дэлхийн аль ч улс оронд AS-12-тай төстэй станц байхгүй гэж маргаж болно.

Манай улсад дэлхийн бусад гүрнүүдтэй адилгүй зүйлийг тэд барьж чадна гэдгийг мэдэх нь үргэлж таатай байдаг. Үүний нэг жишээ бол AS-12 шумбагч онгоц бөгөөд барилгын ажлын явцад ч гэсэн модульчлагдсан бүтэцтэй тул албан бусаар Лошарик гэж нэрлэсэн бөгөөд энэ нь ижил нэртэй хүүхэлдэйн киноны баатартай төстэй юм.

Хэдийгээр "Лошарик" шумбагч онгоцны талаар маш их зүйл ярьж, бичсэн байдаг ч түүний албан ёсны нэг ч гэрэл зураг хаана ч байхгүй бөгөөд боломжтой бүх гэрэл зургийн доор "магадгүй" эсвэл "магадгүй" гэсэн тайлбартай байдаг. Үүний дагуу энэ нь олон цуу яриа, таамаглалыг бий болгож байна. Болж өгвөл яриад байгаа зүйлсийн аль нь цуурхал, аль нь цуу яриа болохыг олж мэдье.

Тээвэрлэгч завь ба Лошарикийн загвар

Ийм шумбагч онгоцыг бүтээх ажил 1988 онд эхэлсэн бөгөөд 90-ээд оны хямралын улмаас үүнийг зогсоож, 2000 онд энэ үйл явц дахин эхэлсэн бөгөөд эцэст нь 2003 оны 8-р сард шумбагч онгоц бүтээгдсэн нь мэдэгдэж байна. эхлүүлсэн. Автономит цөмийн реактор, 10 мянган морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон нь бас мэдэгдэж байна. 25 офицероос бүрддэг. Бусад өгөгдлийг аль хэдийн "баталгаагүй" гэж тэмдэглэсэн байна.

Зураг дээр AGS AS-12 "Лошарик" байгаа байх.

Шумбагч онгоцны шумбах гүн нь 1000 метр юм өөр өөр эх сурвалж 6 мянга болж амархан өөрчлөгдөнө. Лошарик Хойд мөсөн далайд 2.5-3 мянган метрийн гүнд ажил гүйцэтгэсэн нөхцөлд. Завины усан доорх хурд нь 30 зангилаа юм. Барууны орнууд сандарч байгаад гайхах зүйл алга. Зүгээр л шумбагч онгоц ийм гүнд, харьцангуй чимээ шуугиангүй байх үед тэр бараг халдашгүй болдог. Учир нь ямар ч гидроакустик үүнийг сонсохгүй. Тиймээс бидний гарт тагнуул хийх бараг тохиромжтой хэрэгсэл бий.

AC-12-ийн загвар нь титанаар хийсэн хэд хэдэн бөмбөрцөг танхимаас бүрдэнэ. Гадна талдаа полисфер хэлбэрийн загвар нь хөнгөн жинтэй сонгодог биед "ороосон". Энэхүү загвар нь завь нь маш их гүнд даралтыг тэсвэрлэх боломжийг олгодог.

Лошарикийн бүтэц нь халуун усны зарчмыг хэрэгжүүлдэг

Завины нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 2000 тонн бөгөөд түүний тээвэрлэгч нь энэ зорилгоор тусгайлан хувиргасан өөр шумбагч онгоц юм. Үүнийг BS-136 "Оренбург" гэж нэрлэдэг. Урт хугацааны хөдөлгөөнд зориулж тээвэрлэгчийг ашигладаг бөгөөд хожим нь Лошарик өөрөө усанд сэлдэг. Хэдэн сарын турш усан дор байх чадварыг нь харгалзан үзвэл.

PLA тээвэрлэгч pr.09786 BS-136 "Оренбург"

AS-12 шумбагч онгоцны өөр нэг онцлог нь дараах байдалтай байна. Хэдийгээр Оросын хойд флотод харьяалагддаг ч түүний тушаалд захирагддаггүй. Шумбагч онгоц нь Батлан ​​хамгаалах яаманд шууд харьяалагддаг бөгөөд ОХУ-ын БХЯ-ны Далайн гүн судлалын ерөнхий газрын нэг хэсэг юм. Үүнийг "далайн гүн хайгуул" гэж бас нэрлэдэг.

Энэ бүхний хувьд Лошарик бол цэргийн хөлөг онгоц биш юм. Албан ёсны ангиллын дагуу завь нь далайн гүн дэх цөмийн станцын жагсаалтад багтжээ. Онгоцонд ганц ч буу, торпедо харвах төхөөрөмж байхгүй. Зөвхөн хөрс авах багаж, дууны аппарат болон бусад холбогдох төхөөрөмжүүд байдаг шинжлэх ухааны үйл ажиллагаа. Гэхдээ цэргийн мөргөлдөөн гарсан тохиолдолд хамрын хэсгээс энэ бүх багаж амархан эргэлдэж... ганган шорт болж хувирдаг гэдгийг хүн бүр маш сайн ойлгодог.

Дугуйг шинээр зохион бүтээх нь шинэ шумбагч онгоцноос илүү хялбар байдаг. Юу ч хэлж байсан та тасалгаанд хуваагдсан урт танктай байх болно. Гэхдээ тэд үүнийг зохион бүтээсэн!

Энэхүү цөмийн хөдөлгүүртэй мини шумбагч онгоцны талаар өнөөг хүртэл бага зүйл мэддэг. 1986 он хүртэл түүнийг Жанжин штабын Тагнуулын ерөнхий газрын (GRU) тусгай даалгаврыг гүйцэтгэж байсан флотын жагсаалтад ч оруулаагүй байв. Анхны хүүхэд нь 80-аад оны эхээр Америкчууд, Британичууд үүнтэй ойрхон зүйлгүй байх үед хувьцаанаас гарч ирэв. Зөвлөлтийн дизайнеруудын бүтээн байгуулалт нь цаг хугацаанаасаа хэдэн арван жилийн өмнө байсан!
Нийтдээ тэдгээрийн долоог нь барьсан - далайн гүний цөмийн станцууд (NS). Яг станцууд, учир нь тэд онгоцонд зэвсэггүй байсан. Бүх! Зөвхөн тэнд алба хааж байсан офицерууд (мэдээж албан ёсоор) "шинэ төрлийн цөмийн реакторуудыг турших" зорилготой байв. Үнэн хэрэгтээ энэ нь далайн гүн дэх ажилд зориулагдсан байсан бөгөөд усан онгоцнууд нэг километрийн гүнд усанд орох боломжтой байсан. Хувьсах гүйдэл нь өөрөө хосолсон хамгийн сайн чанаруудванн ба шумбагч онгоц. Энэ нь нууц шумбагч онгоцыг тэр даруй X-Ray ("Рентген") гэж нэрлэсэн америкчуудад цочирдсон юм.

Янкичууд орчин үеийн цөмийн шумбагч Майамигийн үндсэн дээр үүнтэй төстэй зүйлийг бүтээхийг оролдсон. Гэтэл согтуу ажилчин завийг нууцынх нь хамт шатааж, үүний төлөө төлөвлөгчөөр 17 жилийн ял авч, 400 сая долларын...

"БИ Бяцхан морь"

Далайн гүн дэх үл нэвтрэх харанхуйд яригчид юу хийдэг вэ? Олон зүйлсийг! Тэд усан доорхи кабельд холбогдож, хэдэн сарын турш ёроолд хэвтэж байхдаа мэдээлэл татаж авах боломжтой (батерейны ашиглалтын хугацаа зургаан сар хүртэл). Далайд унасан НАТО-гийн онгоц, нисдэг тэрэгнүүдийн нууц техникийг олж авах ажиллагааг эдгээр нялх хүүхдүүд хийсэн бололтой. Тэд Курск живсэн газрыг анхлан шалгаж, улмаар аврах ажиллагаанд гадаадын мэргэжилтнүүдийг татан оролцуулах шийдвэр гаргасан байна. Одоохондоо чимээгүй байх нь дээр гэсэн өөр түүхүүд байсан ...

Мөн мини шумбагч онгоцонд үйлчлэхийн зовлон бэрхшээлийг шүүх нь бидний хувьд биш юм. Гэхдээ та үүнийг мэдэх хэрэгтэй
Тусгай зориулалтын шумбагч онгоцны 29-р салангид бригадын командлагч, контр-адмирал Владимир Дронов, арав гаруй офицер Оросын баатар болжээ...

Гэсэн хэдий ч эдгээр гайхамшигт төхөөрөмжүүдийн дунд 10831 станц нь Севмашийн маш нууцлаг 42-р цехийн ажилчдын шагналыг хүртсэн нэрээрээ илүү алдартай. Ердийн "хоолой" -ын оронд гулсуур дээр асар том усан онгоцны бөмбөгний гинж байгааг хараад хөлөг онгоцны үйлдвэрлэгчдийн нэг: "Тийм ээ, энэ бол ямар нэгэн Лошарик юм!" Гэж хэлэв. - мөн энэ нь үндэслэсэн ...

Энэхүү барилга нь тоглоомон морины тухай ижил нэртэй хүүхэлдэйн киноны дүртэй тун төстэй байв.

Бөмбөг нь гадны даралтыг хамгийн сайн эсэргүүцдэг тул тасалгааны ийм хэлбэрийг сонгосон. Үүний ачаар "Лошарик" 6 (зургаа!) километрийн гүнд шумбаж байна. Завь нь 1988 онд тавигдаж, 2003 оны 8-р сард хөөргөсөн бөгөөд зөвхөн 2010 онд бүх төсөөлж болохуйц туршилт, өөрчлөлтийн дараа Лошарик (AS-12) Хойд флотод багтжээ.

Завины урт нь 70 м, өргөн нь 7 метр, нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 2000 тонн, хурд нь 30 зангилаа хүртэл! Цөмийн реактор нь бөмбөлгүүдийн аль нэгэнд, сэнс нь дугуй хэлбэртэй бэхэлгээнд байрладаг. 25 офицерын бүрэлдэхүүнтэй. Тоног төхөөрөмж: манипулятор, драг (чулуу цэвэрлэх систем), телеграб (телевизийн камертай хувин), далайн ёроолын газар хөдлөлтийн профиль тогтоох төхөөрөмж, түүний дотор ёроолын хурдасны гүнийг хэмжих төхөөрөмж, хажуугийн дууны аппарат...

Жишээлбэл: Арктик 2012 экспедицийн үеэр Лошарик 20 хоногийн дотор 3 километрийн гүнд 500 кг чулуулгийн дээж цуглуулсан.

Шумбагч хөлөг онгоцны АМИТАТ МӨРӨӨДӨЛ

Албан ёсоор "Лошарик" нь шинжлэх ухаан, техникийн асуудлыг шийдвэрлэх, хүмүүсийг онцгой нөхцөл байдалд аврах зорилготой юм. Гэхдээ түүний бүх чадавхийг хэзээ ч олон нийтэд ил болгож байгаагүй. Гэсэн хэдий ч нээлттэй тусгай мэдээлэлд үндэслэн бид бараг итгэлтэйгээр дүгнэж болно: "Лошарик" бол Оросын флотын хамгийн чимээгүй шумбагч онгоц юм.

Их гүнд, тодорхой хурдтай үед энэ нь сонсогдохгүй, дайсны хөлөг онгоцонд халдашгүй болдог. Түүгээр ч барахгүй дэлхийн далайд хаана ч байсан.

Мэдээжийн хэрэг, үүнийг өөрийн хүчээр хэдэн мянган миль жолоодох нь утгагүй юм. Тийм ч учраас тэд Оренбург пуужингийн шумбагч онгоцыг BS-136 станцын бааз болгон хувиргасан: пуужингийн силосыг задалж, их биеийг уртасгав. Бид "Лошарик" доороос ордог нэгэн төрлийн хөвөгч ангартай болсон. Замын дагуу хуучин пуужин тээгч хөлөг онгоцны их биеийг бэхжүүлсэн нь шумбах гүнийг 1000 метр хүртэл гурав дахин нэмэгдүүлэх боломжтой болгосон.

Энэхүү технологийн гайхамшгийг уйтгартай гэж нэрлэдэг - цогцолбор 1083K. Гэхдээ бүтээгчид, усан онгоц үйлдвэрлэгчид үүний төлөө Төрийн шагнал хүртжээ. Мөн бусад орны мэдэлд үүнтэй төстэй зүйл байхгүй. Хоёр дахь Лошарик одоо баригдаж байна.

Би энэ тэмдэглэлийг бичсэн бөгөөд шөнө нь би энэ сэдвээр зүүд зүүдэлсэн бололтой. "Оренбург" хэрхэн "Лошарик" -ийг Гренландын бүс нутагт хаа нэгтээ авчирч, гаргасан. Тэгээд тэр шумбаж, SOSUS Атлантын гидрофон группээс Дам Нек дэх дохио боловсруулах төв хүртэлх кабелийг таслав (Америкчуудын эдгээр гидрофонууд нь манай шумбагч онгоцыг баазаас гарахаас нь эхлэн сонсдог). Дараа нь Хойд флотын бүх цөмийн шумбагч онгоцууд Атлантын далай руу гулсав.

Лошарик гэгддэг AS-12 бол Оросын цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг далайн гүний шумбагч онгоц (Оросын тэнгисийн цэргийн албан ёсны ангиллын дагуу далайн гүн дэх цөмийн станц). "Лошарик" онгоцонд ямар ч зэвсэг байдаггүй, зарим мэдээллээр энэ станцын шумбах гүн нь 6000 метрт хүрч чаддаг. Төслийн 10831 "Калитка" цөмийн гүний усан станц, заримдаа завины дугаар 210-ыг өнгөрсөн зууны 80-аад онд Малахит дизайны товчооны дизайнерууд бүтээжээ. Өвөрмөц завины гол зохион бүтээгч нь Оросын баатар М.Коновалов юм. Лошарикийн барилгын ажил 1988 онд эхэлсэн боловч 1990-ээд онд санхүүжилтгүйн улмаас зогссон бөгөөд зөвхөн 2000-аад оны эхээр үргэлжилсэн. ()

Энэхүү нууцлаг цөмийн шумбагч онгоц ЗХУ-ын хүүхэлдэйн киноны баатар - хоорондоо холбогдсон хэд хэдэн бөмбөрцөгөөс бүрдсэн тоглоомон морины нэрээр нэрээ авсан. 10831 объектын барилгын ажил 1988 онд эхэлсэн бөгөөд 1995 оны 8-р сарын 26-нд нээлтээ хийсэн. Түүнээс хойш маш их цаг хугацаа өнгөрсөн ч бид энэ цөмийн шумбагч онгоцны талаар бараг юу ч мэдэхгүй байна. Тэр ч байтугай түүний гадаад төрх байсан урт хугацаанднууц (Объект 10831-ийн зөвшөөрөгдөх анхны зургийг 2015 онд Top Gear-ийн сэтгүүлчид санамсаргүй байдлаар авсан). Бидэнд Лошаркагийн усан доорх хэсгийн талаар үнэн зөв мэдээлэл байхгүй бөгөөд зөвхөн үндсэн дээр үндэслэн энэ талаархи таамаглалыг бий болгож чадна. их тооширхэгтэй зурагнууд.

10831 төслийн цөмийн шумбагч онгоцны бүдүүвч диаграмм (в) www.hisutton.

ДИЗАЙН

Усан онгоцны дотоод бүтэц нь хоорондоо холбогдсон хэд хэдэн бөмбөрцөгөөс бүрдэнэ. Североморскийн усан онгоцны зогсоолын хиймэл дагуулын зургуудын ачаар Лошарик нь 7 бөмбөрцөгөөс бүрддэг гэж бид үзэж болно. Бөмбөрцөг нь ердийн цөмийн шумбагч онгоц бүтээхэд ашигладаг цилиндрээс хавьгүй илүү даралтыг тэсвэрлэдэг тул гүн далайн тээврийн хэрэгсэл бүтээхэд ашиглагддаг. Хэдийгээр Лошарик 70 метр урттай ч гэсэн дотоод орон зайхамгийн бага нь бүтцийн доор байрлах бөмбөрцөгүүдээс шалтгаална. Шумбагч онгоцны чөлөөт зайны нийт хэмжээ 1000 шоо метр, дотор нь 25 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй баг байрладаг, тусгаарлагдсан гэсэн таамаглал байдаг. цөмийн реактор. Завины титан их бие нь станцыг 1000 гаруй метрийн гүнд шумбах боломжийг олгодог. Усанд шумбах хамгийн их гүн нь бидэнд тодорхойгүй байгаа ч 2012 онд Хойд туйлын аялалын үеэр цөмийн шумбагч онгоц 2000 гаруй метрийн гүнд живсэн.

Алдарт Top Gear зураг. Сэтгүүлчид далайчдад мэндчилгээ дэвшүүлж, далайчид сэтгүүлчдийг үл тоомсорлов.

БӨМБӨГӨӨНИЙ НУМЫН ТӨЛӨӨ ХҮРТЭЛ

1 бөмбөрцөг (нум) - ангаахайтай. Шумбагч онгоцонд торпедо хоолой байдаггүй тул хөлөг онгоцны амьдрах боломжтой бөмбөрцөг байж магадгүй юм.

2-р бөмбөрцөг - Дээд бүтцийн суурь дээр байрладаг. Энэ нь завины нум бөмбөрцөгийг дээд бүтэцтэй холбосон нэвтрэх камер юм.

3-р бөмбөрцөг - Магадгүй перископ болон эвхэгддэг антенны системийг агуулсан байж магадгүй.

4-р бөмбөрцөг (төв) - Шумбагч онгоцны бэхэлгээний системийн доор байрладаг. Лошарикийг эх шумбагч BS-136-тай залгах үед ашиглах боломжтой.

5-р бөмбөрцөг - Үндсэн тавцан дээр бөгстэй. Амьдрах боломжтой орон зай болгон ашиглах магадлалтай.

6-р бөмбөрцөг - Магадгүй цөмийн шумбагч онгоцны цөмийн реактор энд байрладаг. Завин дээр 5-р бөмбөрцөгөөс 6-р бөмбөрцөг рүү шууд шилжилт байхгүй гэсэн таамаглал байдаг. Магадгүй, дээд хэсэгБөмбөрцөг дээрх орон сууцыг реактор дээр засвар үйлчилгээ хийх боломжийг олгодог.

7-р бөмбөрцөг - Хөдөлгүүрийн тасалгаа. Цахилгаан батерей, нөөц дизель хөдөлгүүрийг энд байрлуулах ёстой. Бөмбөрцөг дээрээс 6-р тасалгааны тусгаарлалтыг нотлох өөр нэг таг байгаа гэдгийг анхаарна уу.

Оленя Липагийн хиймэл дагуулын зураг (www.hisutton-аас).

NPS-ийн СУУРЬ БАЙРШИЛ

Маш нууц "Лошарик" -ын магадлалтай газар бол Оленя Губа - хүрэхэд хэцүү газар байрладаг бааз юм. Кола хойг. "Лошарик" байрладаг усан онгоцны зогсоол (A) координатуудад (69°12"58"N, 33°22"42"E) байрладаг. В үсэг нь хуучин боловч ажиллаж байгаа Төслийн 1910 шумбагч онгоцыг (үрийн шингэн халимны анги) илэрхийлдэг.

"Лошарик" тээвэрлэгч нь "Оренбург" төслийн 667 тусгай зориулалтын цөмийн шумбагч онгоц юм.

ЗОРИУЛСАН ТОДОРХОЙЛОЛТ

Хөлөг онгоц: AS-12 (серийн дугаар 210)
Анги: Төсөл 10831 (НАТО: Норсуб-5)
Оруулсан: 1990 оны 7-р сарын 16
Эхэлсэн: 1995 оны 8-р сарын 26
Тэнгисийн цэргийн хүчинд элссэн: 1997 он
Шилжилт: 2000 тонн
Хурд: 10-11 зангилаа живсэн (тооцоолсон)
Усанд орох гүн: 1 км, Оросын мэдээллээр 6 км хүртэл.
Урт: 70 метр
Хөдөлгүүрийн систем: 10-15 thp хүчин чадалтай 1 цөмийн реактор Е-17.

Military Review "Лошарик" -ын талаар юу гэж бичжээ.

Лошарик гэгддэг AS-12 бол Оросын цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг далайн гүний шумбагч онгоц (Оросын тэнгисийн цэргийн албан ёсны ангиллын дагуу далайн гүн дэх цөмийн станц). "Лошарик" онгоцонд ямар ч зэвсэг байдаггүй, зарим мэдээллээр энэ станцын шумбах гүн нь 6000 метрт хүрч чаддаг. Төслийн 10831 "Калитка" цөмийн гүний усан станц, заримдаа завины дугаар 210-ыг өнгөрсөн зууны 80-аад онд Малахит дизайны товчооны дизайнерууд бүтээжээ. Өвөрмөц завины гол зохион бүтээгч нь Оросын баатар М.Коновалов юм. Лошарикийн барилгын ажил 1988 онд эхэлсэн боловч 1990-ээд онд санхүүжилтгүйн улмаас зогссон бөгөөд зөвхөн 2000-аад оны эхээр үргэлжилсэн.

Ихэнх оросууд болон дэлхийн бусад хүмүүс энэ өвөрмөц шумбагч онгоцны талаар өнгөрсөн оны сүүлээр л мэдсэн. 2012 оны 9-р сарын сүүлчээр "Арктик 2012" нэртэй судалгааны экспедиц явагдсан бөгөөд түүний үр дүнд үндэслэн ОХУ-ын хяналтад байдаг Арктикийн бүсийг өргөжүүлэхээр НҮБ-ын Далайн хуулийн комисст өргөдөл гаргахаар төлөвлөжээ. Холбоо. Энэхүү экспедицид "Диксон" ба "Ахмад Драницын" гэсэн хоёр мөс зүсэгч, мөн "Лошарик" гэгддэг Калитка 10831 төслийн АС-12 далайн гүний цөмийн өвөрмөц станц оролцов. Далайн гүний энэ станц нь 2.5-3 км-ийн гүнд чулуулаг, хөрсний дээж цуглуулдаг байв. 20 орчим хоног.

Энэхүү экспедицийн зорилго нь Арктик дахь эх газрын тавиурын өндөр өргөргийн хил хязгаарыг тодруулах явдал байв. 2012 оны 10-р сарын дундуур Севморгео компанийн ерөнхий инженер Юрий Кузьмин (судалгааны ажлыг удирдаж байсан компани) РИА Новости агентлагт өгсөн ярилцлагадаа 60, 30, 20 урттай гурван цөмийг гүнд авсан гэж мэдэгдэв. Далайд 2-2.5 км-т харагдана. Лошарик эдгээр дээжийг цуглуулсан. Бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр уг ажлыг 2.5-3 километрийн гүнд хийсэн бөгөөд ямар ч тохиолдолд энэ нь ердийн шумбагч онгоцны шумбах гүнээс хамаагүй их юм.

Олон эх сурвалжид энэ төслийн нэрийг "210" гэж дурьдсан нь буруу, учир нь энэ нь шумбагч онгоцны серийн дугаарын (серийн дугаар 01210) нийтлэг товчлол юм. Зарим эх сурвалжууд төслийн кодыг "Лошарик" гэж хэлдэг боловч энэ нэр нь албан бус бөгөөд аяндаа гарч ирсэн нэр боловч энэ нь хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр идэвхтэй тархаж байна. Үүний зэрэгцээ, хэд хэдэн эх сурвалжид 10831 төслийн завь нь НАТО-гийн NORSUB-5 нэртэй завьтай холбоотой байдаг.

1988-1990 он гэхэд шумбагч онгоцны ажлын болон техникийн загварыг бий болгож, батлуулсан байх магадлалтай. Эдгээр төслийг боловсруулах ажлыг завины бөмбөрцөг тасалгаанд янз бүрийн тоног төхөөрөмжийг байрлуулах прототип хийхтэй хамт гүйцэтгэсэн. 1991 онд завины бат бөх их биений блокууд бараг бүрэн бэлэн болсон тул 10830-ийн техникийн үзүүлэлтийг тохируулж, ялангуяа завины нуманд нэмэлт зэвсгийг байрлуулахаар шийдсэн тусгай тоног төхөөрөмж. Завины засварласан техникийн загварыг 1992 онд танилцуулж, хамгаалсан.

Шумбагч онгоц барих суурийг бий болгож, үйлдвэрлэлд бэлтгэх ажил нь 1988 онд Севмаш үйлдвэрлэлийн холбооноос эхэлсэн. Энэхүү төслийн тэргүүлэх, өнөөг хүртэл цорын ганц завь болох 01210 серийн дугаартай AS-12 онгоцыг Северодвинск хотод байрлах "Севмаш" үйлдвэрлэлийн нэгдлийн 42-р "нууц" цехэд тавьжээ. Энэ явдал 1990 оны долдугаар сарын 16-нд болсон. 90-ээд оны дундуур санхүүжилт дутмаг байснаас уг төслийг түр зогсоож, 2003 оны 8-р сарын 5-нд дууссан завийг хөөргөжээ.

Компанийн ажилчдын хэлснээр, Лошарикийн хувьд завийг хөөргөх журам ЗХУ-ын шилдэг уламжлалын дагуу явагдсан. Ёслолд зөвхөн төслийн захиалагчийн төлөөлөгчид, Малахитаас өвөрмөц шумбагч онгоц зохион бүтээгчид, завийг бүтээхэд шууд оролцсон Севмаш компанийн мэргэжилтнүүд өөрсдөө оролцов. ЗХУ-ын үед шөнийн цагаар бэлэн шумбагч онгоцыг үйлдвэрийн цехээс гаргаж авдаг заншилтай байв. Ийм байдлаар америкчууд нэгдүгээрт, ашиглалтад оруулсан цөмийн шумбагч онгоцны нарийн тоог олж чадахгүй, хоёрдугаарт, Зөвлөлтийн шинэ шумбагч онгоцны өндөр чанартай зургийг сансраас авах боломжгүй болно гэж үздэг байв.

Үүний зэрэгцээ "Севмашпредприятие"-ийн мэргэжилтнүүд Оросын шинэ шумбагч онгоцыг гадаад төрхөөрөө бага зэрэг хэлж чадна гэдгийг онцлон тэмдэглэв. Түүгээр ч барахгүй, хэрэв бид малахит зохион бүтээгчдийн бүтээсэн цөмийн шумбагч онгоцуудыг авч үзвэл Лошарик бол Оросын бүх флот дахь хамгийн халдашгүй, чимээгүй шумбагч онгоц гэж дүгнэж болно. Энэ нь тодорхой хурдтай, илүү гүнд байх магадлалтай, тэр дундаа дайсны хөлөг онгоцны гидроакустикт бараг халдашгүй юм. Тиймээс энэхүү шумбагч онгоц нь дэлхийн далай тэнгисийн бүх усан дахь хамгийн төвөгтэй асуудлыг шийдвэрлэх боломжтой юм.

2004-2007 онд 1-р зэрэглэлийн ахмад Опарин А.И Цагаан, Баренц, Гренланд, Норвегийн тэнгис дэх туршилтын шумбагч онгоцны үйлдвэр, муж, гүний туршилтыг удирдаж байжээ. Батлагдаагүй мэдээллээр энэ шумбагч онгоц 2009 оны намар улсын туршилтын хөтөлбөрийг бүрэн гүйцэтгэсэн байна. Энэ нь 2010 онд буюу түүнээс хойшхи хугацаанд флотод хүлээн зөвшөөрөгдсөн байх магадлалтай. Тиймээс 2010 оны 5-р сард Рубин, Малахит, Прометей, Звездочка усан онгоцны үйлдвэрүүдийн хэд хэдэн мэргэжилтнүүдийг "далайн гүн дэх туршилтын 1083К захиалга" -аар төрийн шагналаар шагнасан тухай мэдээлэл хэвлэлд гарсан.

Энэ завь нь Оросын хойд флотод зориулагдсан боловч түүний удирдлагад захирагддаггүй гэж таамаглаж байна. AS-12 "Лошарик" нь "Усан доорх тагнуул" гэгддэг ОХУ-ын БХЯ-ны Далайн гүн судлалын ерөнхий газрын нэг хэсэг бөгөөд тус улсын Батлан ​​хамгаалахын сайдад шууд харьяалагддаг. Далайн гүний станцын их бие нь бөмбөрцөг хэлбэртэй, өндөр бат бэх титан тасалгаанаас угсарч, усан онгоцны тавцангийн зарчмыг хэрэгжүүлдэг. Завины бүх тасалгаанууд нь гарцаар холбогдож, хөнгөн их бие дотор байрладаг.

Северодвинскийн "Севмаш" үйлдвэрийн усан онгоц үйлдвэрлэгчид энэ завийг Зөвлөлтийн хүүхэлдэйн киноны нэг дүр болох морьтой адилтган "Лошарик" гэж хочилсон нь дизайны онцлогоос шалтгаалсан гэж таамаглаж байна. Үүний зэрэгцээ завины техникийн шинж чанарыг ангилдаг. Олон нийтэд нээлттэй мэдээллээр уг завь 79 метр хүртэл урттай ажээ. Завины нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 2000 тонн юм. Далайн гүний станц нь зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр 6 мянган метрийн гүнд шумбаж, хамгийн дээд хурд нь 30 зангилаа хүрч чаддаг.

Лошарик далайн гүний станцын нэг хэсгийг уур үйлдвэрлэдэг суурилуулалт, турбо араа бүхий Е-17 цөмийн реактор эзэлдэг бөгөөд босоо амны хүч нь 10-15 мянган морины хүчтэй байдаг. -тай. Шумбагч онгоц нь тусгай цагираг бүхий нэг сэнсээр тоноглогдсон гэж мэдээлж байна. Станц нь ямар ч зэвсэггүй боловч манипулятор, телеграф (телеграфтай хувин), дредж (чулуу цэвэрлэх систем), гидростатик хоолойгоор тоноглогдсон. Лошарикийн багийнхан 25 хүнээс бүрддэг - бүх офицерууд.

Лошарик хэдэн сарын турш усанд автсан хэвээр байна. Үүний зэрэгцээ далайн гүний станц нь багийнхны амрах тасалгаа, гал тогооны өрөө, ажлын байртай. 2012 оны 2-р сард шумбагч онгоцонд засвар хийж, хойд туйл руу аялах бэлтгэл ажил хийгдсэн. Тодруулбал, АС-12 станцад далайн ёроолын газар хөдлөлтийн шинж чанарыг тодорхойлох нэмэлт батиметрийн төхөөрөмж, тэр дундаа хажуугийн дууны аппарат, ёроолын хурдасны гүнийг хэмжих тусгай төхөөрөмж болох профилограф төхөөрөмжөөр тоноглогдсон гэж мэдээлж байна.

Далайн гүний станцын тээвэрлэгч болсон төслийн 667BDR цөмийн стратегийн шумбагч Калмар К-129 нь мөн AS-12 далайн гүний станцад тусгайлан шинэчлэгдсэн. Шумбагч онгоцыг шинэчлэх бүх ажлыг 1994-2002 он хүртэл Звёздочка усан онгоцны үйлдвэрт хийсэн. Тодруулбал, цөмийн шумбагч онгоц дээрх бүх баллистик пуужингийн силосыг задалсан бөгөөд одоо батлагдаагүй мэдээллээр 1 км-ийн гүнд шумбах боломжтой шумбагч онгоцны бүтцийг бэхжүүлсэн. AS-12 далайн гүний станцыг доороос тээвэрлэгчтэй холбосон. Одоогийн байдлаар К-129 завь нь Оросын хойд флотын нэг хэсэг бөгөөд BS-136 "Оренбург" гэж нэрлэгддэг.

Нэгэн цагт "Арктик-2012" экспедицийн үеэр Хойд туйлд гарсан "Оренбург"-ын гэрэл зургууд хэвлэлд нийтлэгдсэн байв. Үүний зэрэгцээ, "Лошарик" -ийн дүр төрхийг олон нийтэд нээлттэй болгосон далайн гүний станцын найдвартай гэрэл зураг байдаггүй. Үүний зэрэгцээ өнөөдөр дэлхийн аль ч улс оронд AS-12-тай төстэй станц байхгүй гэж маргаж болно.

Мөн энэ нь форумуудын нэг юм:

AS-12
Усан онгоцны түүх:

Төрийн далбаа - Орос
Эхлэх - 2003 оны 8-р сар
Одоогийн байдал - Хойд флотын нэг хэсэг

Үндсэн шинж чанарууд:

Усан онгоцны төрөл - далайн гүний цөмийн станц
Төслийн тэмдэглэгээ - 10831 "Wicket", заримдаа алдаатай 210
Төсөл хөгжүүлэгч - SPMBM "Малахит"
Ерөнхий дизайнер - М.Коновалов
НАТО-гийн ангилал - NORSUB-5
Хурд (усан доорх) - 30 зангилаа
Усанд шумбах хамгийн их гүн - 1000 м (зарим эх сурвалжийн дагуу - 6000 м)
Навигацийн бие даасан байдал - хэдэн сар
Экипаж - 25 хүн (бүх офицерууд)

Хэмжээ:

Усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт - 2000 орчим тонн
Хамгийн их урт (усны шугамын дагуу) - ойролцоогоор 60 м

Эрчим хүчний цэг:

E-17 полиуретан хөөс бүхий цөмийн реактор, босоо амны хүч 10-15 мянган морины хүчтэй.

Зэвсэг:

Байхгүй.

Манайхан үүнийг халуун усны газар гэж нэрлэдэг нь онцгой ач холбогдолтой юм
Цөмийн энергитэй ийм сайхан ванн цахилгаан станцмөн бүрэн бүрэлдэхүүнээрээ, онгоцонд ямар төрлийн зэвсэг байгааг Бурхан мэднэ