Цушимагийн тулалдаанд Оросын хөлөг онгоцууд. Цүшима тэнгисийн цэргийн кампанит ажил

Цушима тэнгисийн цэргийн тулаан (1905)

Цүшимагийн тулалдаан - 1905 оны 5-р сарын 14 (27) - 5-р сарын 15 (28) хооронд газар нутагт болсон. Цушима хотод дэд адмирал Рожественскийн удирдлаган дор Оросын Номхон далайн флотын 2-р эскадрил адмирал Хейхачиро Тогогийн удирдлаган дор Японы эскадрильд хүчтэй ялагдал хүлээв.

Хүч чадлын тэнцвэр

Номхон далайн 2-р эскадрилийн кампанит ажлын эцсийн шат Алс ДорнодЦүшимагийн тулалдаан 1905 оны 5-р сарын 14-нд Солонгосын хоолойд болсон. Тэр үед Оросын эскадрильд 8 эскадрилийн байлдааны хөлөг (тэдгээрийн 3 нь хуучин), 3 эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг, хуягт крейсер, 8 крейсер, 5 туслах хөлөг онгоц, 9 устгагч багтжээ. 12 хуягт хөлөг онгоцноос бүрдсэн эскадрилийн үндсэн хүчийг тус бүр 4 хөлөг онгоцтой 3 отрядад хуваасан. Крейсерүүдийг аялалын болон тагнуулын гэсэн 2 отрядад хуваасан. Эскадрилийн командлагч адмирал Рождественский Суворов байлдааны хөлөг дээр тугаа барив.

Адмирал Тогогийн удирдлаган дор Японы флот нь 4 эскадрилийн байлдааны хөлөг, 6 эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг, 8 хуягт крейсер, 16 хөлөг онгоц, 24 туслах хөлөг онгоц, 63 устгагчаас бүрдэж байв. Энэ нь 8 байлдааны отрядад хуваагдсан бөгөөд тэдгээрийн эхний болон хоёрдугаарт эскадрилийн байлдааны хөлөг онгоц, хуягт крейсерүүд нь үндсэн хүчийг төлөөлдөг байв. Эхний отрядын командлагч нь адмирал Того, хоёр дахь нь адмирал Камимура байв.

Зэвсгийн чанар

Оросын флот хуягт хөлөг онгоцны тоогоор (эскадрилийн байлдааны хөлөг ба хуягт крейсер) дайснуудаас дутахгүй байсан ч чанарын хувьд давуу тал нь япончуудын талд байв. Японы эскадрилийн үндсэн хүчнүүд илүү том, дунд калибрын буутай байв; Японы их буунууд галын хурдаараа Оросын их буунаас бараг гурав дахин хурдан, Японы их буунууд Оросын их тэсрэх бөмбөгөөс 5 дахин их тэсрэх чадвартай байв. Тиймээс Японы эскадрилийн хуягт хөлөг онгоцууд Оросын эскадрилийн байлдааны хөлөг ба хуягт крейсерүүдээс илүү тактикийн болон техникийн үзүүлэлттэй байв. Үүн дээр Япончууд крейсер, ялангуяа устгагч онгоцонд олон удаа давуу байсан гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй.

Байлдааны туршлага

Японы эскадрилийн томоохон давуу тал нь байлдааны туршлагатай байсан бол Оросын эскадриль ийм дутагдалтай байсан тул урт удаан, хүнд хэцүү шилжилтийн дараа дайсантай шууд тулалдаанд орох шаардлагатай байв. Япончууд дайны эхний үед олж авсан алсын зайд шууд буудлага хийх арвин туршлагатай байсан. Тэд олон хөлөг онгоцноос нэг бай руу хол зайд төвлөрсөн гал гаргахад маш сайн бэлтгэгдсэн байв. Оросын их буучид холын зайд буудах туршлага туршсан дүрэмгүй, ийм төрлийн буудлага хийх дадлага туршлагагүй байв. Энэ талаар Оросын Порт Артурын эскадрилийн туршлагыг судлаагүй бөгөөд тэнгисийн цэргийн үндсэн штабын удирдагчид болон Номхон далайн 2-р эскадрилийн командлагч хоёулаа үл тоомсорлосон.

Адмирал Рождественский, адмирал Того нар

Талуудын тактик

Оросын эскадриль Алс Дорнодод ирэх үед 1, 2-р байлдааны отрядуудаас бүрдсэн японы үндсэн хүчнүүд Солонгосын Мозампо боомтод төвлөрч, хөлөг онгоц, устгагч онгоцууд ойролцоогоор байв. Цүшима. Мозампо хотоос өмнө зүгт 20 милийн зайд, Гото Квелпартын арлуудын хооронд Япончууд хөлөг онгоцны эргүүлийг байрлуулж, Оросын эскадриль Солонгосын хоолойд ойртож байгааг цаг тухайд нь илрүүлж, гол хүчээ хөдөлгөөнд нь оруулахыг баталгаажуулах үүрэгтэй байв.

Ийнхүү тулалдааны өмнөх япончуудын анхны байр суурь маш таатай байсан тул Оросын эскадрилийн Солонгосын хоолойг дайралгүйгээр дайран өнгөрөх боломжийг үгүйсгэв. Рождественский Солонгосын хоолойгоор дамжин өнгөрөх хамгийн дөт замаар Владивосток руу нэвтрэхээр шийджээ. Японы флот Оросын эскадрилаас хамаагүй хүчтэй гэдэгт итгэж тэрээр байлдааны төлөвлөгөө гаргаагүй боловч дайсны флотын үйл ажиллагаанаас хамаарч ажиллахаар шийджээ. Ийнхүү Оросын эскадрилийн командлагч идэвхтэй үйлдлээ орхиж, дайсандаа санаачлагыг өгчээ. Шар тэнгис дэх тулалдаанд яг ижил зүйл давтагдсан.

Хүч чадлын тэнцвэр

5-р сарын 14-ний шөнө Оросын эскадриль Солонгосын хоолойд ойртож, шөнийн маршийн зарлигийг байгуулав. Крейсерүүдийг курсын дагуу урагш байрлуулж, дараа нь эскадрилийн байлдааны хөлөг онгоцууд болон тэдгээрийн хооронд хоёр сэрүүн баганад тээвэрлэгджээ. Эскадрилийн ард нэг милийн зайд эмнэлгийн 2 хөлөг онгоц байв. Хоолойгоор дамжин өнгөрөхдөө Рождественский тактикийн үндсэн шаардлагын дагуу тагнуул хийхээс татгалзаж, хөлөг онгоцуудыг харанхуйлсангүй, энэ нь япончуудад Оросын эскадрилийг нээж, флотоо замдаа төвлөрүүлэхэд тусалсан юм.

Эхлээд 2:25 цагт. Оросын эскадрилийг гэрлийн дэргэд анзаарч, Гото-Квелпарт арлуудын хооронд эргүүл хийж байсан туслах хөлөг онгоц Шинано-Маруг адмирал Тогод мэдээлэв. Удалгүй Японы радиотелеграфын станцууд Оросын хөлөг онгоцон дээр эрчимтэй ажилласнаар тэд нээгдсэнийг ойлгов. Гэвч адмирал Рождественский Японы хэлэлцээрт хөндлөнгөөс оролцох оролдлогыг орхив.

Оросуудыг олсон тухай мэдээг хүлээн авсны дараа Японы флотын командлагч Мозампог орхиж, флотынхоо үндсэн хүчийг оросуудын замд байрлуулав. Адмирал Тогогийн тактикийн төлөвлөгөө нь Оросын эскадрилийн даргыг үндсэн хүчнээрээ бүрхэж, туг хөлөг онгоцууд руу төвлөрсөн галаар тэднийг идэвхгүй болгож, эскадрилийг хяналтаас нь салгаж, улмаар өдрийн амжилтыг хөгжүүлэхийн тулд устгагчдын шөнийн довтолгоог ашиглах явдал байв. тулалдаж, Оросын эскадрилийн ялагдалыг дуусгав.

5-р сарын 14-ний өглөө Рожественский өөрийн эскадрилийг эхлээд сэрүүн бүлэг болгон, дараа нь хоёр сэрүүн багана болгон сэргээж, тээврийн хэрэгслийг крейсерүүдийн хамгаалалт дор эскадрилийн ард үлдээв. 13:30 цагт Оросын эскадриль Солонгосын хоолойгоор хоёр сэрүүн багана байгуулсны дараа. баруун нум дээр тэрээр өөрийн замыг туулах гэж байсан Японы флотын гол хүчийг олж мэдэв.

Японы адмирал Оросын эскадрилийн толгойг халхлах гэж оролдохдоо маневраа тооцоогүй, 70 кабины зайд өнгөрөв. Оросын тэргүүлэх хөлөг онгоцноос. Үүний зэрэгцээ, Рождественский япончууд хуучин хөлөг онгоцуудаас бүрдсэн эскадрилийн зүүн багана руу довтлохыг хүсч байна гэж үзээд флотоо хоёр сэрүүн баганаас нэг болгон дахин байгуулжээ. Хоёр байлдааны отрядын бүрэлдэхүүнд маневр хийж байсан Японы флотын гол хүчнүүд зүүн талд гарч, Оросын эскадрилийн толгойг бүрхэхийн тулд 16 оноо дараалан эргэлт хийж эхлэв.

38 кабины зайд хийгдсэн энэ эргэлт. Оросын тэргүүлэгч хөлөг онгоцноос 15 минут үргэлжилсэн нь Японы хөлөг онгоцуудыг туйлын таагүй байдалд оруулав. Буцах нислэгийн дараалсан эргэлт хийж, Японы хөлөг онгоцууд эргэлтийг бараг нэг газар дүрсэлсэн бөгөөд хэрэв Оросын эскадриль цаг тухайд нь гал нээж, Японы флотын эргэлтийн цэг дээр төвлөрүүлсэн бол сүүлчийнх нь ноцтой хохирол амсах байсан. алдагдал. Гэвч энэ таатай мөчийг ашиглаагүй.

Оросын эскадрилийн тэргүүлэгч хөлөг онгоцууд зөвхөн 13:49 цагт гал нээсэн. Зохисгүй хяналтаас болж газар дээр нь эргэлдэж байсан Японы хөлөг онгоцнуудад төвлөрөөгүй тул гал үр дүнгүй байв. Тэднийг эргэх үед дайсны хөлөг онгоцууд гал нээж, тэргүүлэгч Суворов, Ослябя хөлөг онгоцон дээр төвлөрүүлэв. Тэд тус бүрийг Японы 4-6 байлдааны хөлөг онгоц, хөлөг онгоцоор нэгэн зэрэг буудсан. Оросын эскадрилийн байлдааны хөлөг онгоцууд мөн дайсны нэг хөлөг онгоц руу галаа төвлөрүүлэхийг оролдсон боловч зохих дүрэм журам, ийм буудлага хийх туршлагагүйн улмаас эерэг үр дүнд хүрч чадаагүй юм.

Японы флотын их бууны давуу тал, түүний хөлөг онгоцны хуягны сул тал нь шууд нөлөөлсөн. 14:23 цагт "Ослябя" байлдааны хөлөг онгоц ноцтой эвдэрч, ашиглалтаас гарсан бөгөөд удалгүй живжээ. 14:30 орчим. "Суров" байлдааны хөлөг эвдэрсэн. Ноцтой гэмтэл авч, галд бүрэн автсан тэрээр дахин 5 цагийн турш дайсны хөлөг онгоц, сүйтгэгчдийн тасралтгүй довтолгоог няцаав, гэхдээ 19:30 цагт. бас живсэн.

"Ослябя", "Суворов" байлдааны хөлөг онгоцууд эвдэрсэний дараа Оросын эскадрилийн дэг журам зөрчигдөж, удирдлагаа алджээ. Япончууд үүнийг далимдуулан Оросын эскадрилийн дарга дээр очиж галаа улам эрчимжүүлэв. Оросын эскадрилийн толгойд байлдааны хөлөг байсан " Александр III", мөн нас барсны дараа - "Бородино".

Владивосток руу нэвтрэх гэж оролдсон Оросын эскадрилья 23 градусын ерөнхий курсээр явав. Япончууд хурдны хувьд ихээхэн давуу талтай байсан тул Оросын эскадрилийн толгойг бүрхэж, бараг бүх байлдааны хөлөг онгоцныхоо галыг тэргүүлэгч хөлөг онгоцонд төвлөрүүлэв. Оросын далайчид, офицерууд хүнд байдалд орсон тул байлдааны байраа орхисонгүй, эр зориг, тууштай зангаараа дайсны довтолгоог эцэс хүртэл няцаав.

15:05 цагт манан эхэлж, үзэгдэх орчин эрс багасч, эсрэг талбарт зөрж буй өрсөлдөгчид бие биенээ алдлаа. 15 цаг 40 минут орчим. Япончууд зүүн хойд зүг рүү явж буй Оросын хөлөг онгоцуудыг дахин олж илрүүлж, тэдэнтэй дахин тулалдав. Оройн 16 цагийн үед Оросын эскадриль бүслэлтээс зайлсхийж, урагшаа эргэв. Удалгүй манан болж тулалдаан дахин зогсов. Энэ удаад адмирал Того Оросын эскадрилийг нэг цаг хагасын турш олж чадаагүй бөгөөд эцэст нь түүнийг олохын тулд үндсэн хүчээ ашиглахаас өөр аргагүй болов.

Өдрийн тулаан

Тулалдааны өмнө тагнуулын ажлыг нэлээд сайн зохион байгуулсан Того Цүшимагийн тулалдаанд хайхрамжгүй хандсаны үр дүнд Оросын эскадрилийн харагдах байдлыг хоёр удаа алдсан юм. Тулааны өдрийн үе шатанд үндсэн хүчнийхээ ойролцоо байсан Японы устгагчид их бууны тулалдаанд эвдэрсэн Оросын хөлөг онгоцнуудын эсрэг хэд хэдэн торпедо довтолгоо хийсэн. Эдгээр халдлагуудыг бүлэг устгагч (нэг бүлэгт 4 хөлөг онгоц) хамт нэгэн зэрэг хийсэн өөр өөр чиглэлүүд. Бүрхүүлийг 4-9 кабины зайнаас буудсан. 30 торпедоос ердөө 5 нь бай оносон бөгөөд гурав нь Суворовын байлдааны хөлөг онгоцонд оногдов.

17:52 цагт Японы флотын гол хүчин тухайн үед Японы крейсерүүдтэй тулалдаж байсан Оросын эскадрилийг олж, дахин довтлов. Адмирал Того энэ удаад толгой нөмрөх маневраас сатааран зэрэгцээ замд тулалдав. 19:12 хүртэл үргэлжилсэн өдрийн тулалдааны төгсгөлд япончууд Оросын "Александр III" ба "Бородино" гэсэн 2 байлдааны хөлөг онгоцыг живүүлж чаджээ. Харанхуй болоход Японы командлагч их бууны тулааныг зогсоож, үндсэн хүчний хамт арал руу чиглэв. Оллиндо, устгагчдад Оросын эскадриль руу торпедогоор довтлохыг тушаав.

Шөнийн тулаан

Оройн 20 цагийн үед жижиг отрядуудад хуваагдсан Японы 60 хүртэл устгагч Оросын эскадрилийг бүрхэж эхлэв. Тэдний дайралт 20:45 цагт эхэлсэн. гурван талаас нэгэн зэрэг, зохион байгуулалтгүй байсан. 1-ээс 3 кабин хүртэлх зайнаас 75 торпедо харваснаас ердөө зургаа нь бай оносон байна. Торпедогийн довтолгоог тусгаж, Оросын далайчид Японы 2 сүйрэгчийг устгаж, 12 сүйрүүлж чаджээ. Түүнчлэн тэдний хөлөг онгоцууд мөргөлдсөний улмаас Япончууд дахин нэг эсминецээ алдаж, зургаан эсминец ноцтой эвдэрсэн байна.

5-р сарын 15-ны өглөө

5-р сарын 15-ны өглөө гэхэд Оросын эскадриль зохион байгуулалттай хүчин байхаа больсон. Японы эсминецийн дайралтаас байнга зайлсхийж байсны үр дүнд Оросын хөлөг онгоцууд Солонгосын хоолойгоор таржээ. Зөвхөн бие даасан хөлөг онгоцууд Владивосток руу ганцаараа нэвтрэхийг оролдсон. Замдаа Японы давуу хүчнийхэнтэй тулалдаж, тэдэнтэй тэгш бус тулалдаанд орж, эцсийн цохилт хүртэл тэмцэв.

1-р зэргийн ахмад Миклоухо-Маклайгийн удирдлаган дор эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг онгоцны багийнхан "Адмирал Ушаков", 2-р зэргийн ахмад Лебедевийн удирдлага дор хөлөг онгоц Дмитрий Донской дайсантай баатарлаг тулалдав. Эдгээр хөлөг онгоцууд тэгш бус тулалдаанд нас барсан боловч дайсандаа туг далбаагаа буулгасангүй. Оросын эскадрилийн бага флот, адмирал Небогатов өөрөөр ажиллаж, япончуудад тулалдахгүйгээр бууж өгсөн.

Алдагдал

Цүшимагийн тулалдаанд Оросын эскадриль 8 хуягт хөлөг онгоц, 4 хөлөг онгоц, туслах хөлөг онгоц, 5 устгагч, хэд хэдэн тээврийн хэрэгслийг алджээ. 4 хуягт хөлөг онгоц, устгагч Рождественский (тэр гэмтлийн улмаас ухаангүй байсан) хамт Небогатов бууж өгчээ. Зарим хөлөг онгоцууд гадаадын боомтуудад хоригдож байсан. Зөвхөн Алмаз крейсер ба 2 устгагч Владивосток руу нэвтэрч чадсан. Энэ тулалдаанд Япончууд 3 устгагчаа алджээ. Тэдний олон хөлөг онгоц ноцтой эвдэрсэн.

Ялагдлын шалтгаанууд

Оросын эскадрилийн ялагдал нь дайсны хүч чадлаараа давамгайлж, Оросын эскадрилийн тулалдаанд бэлэн биш байсантай холбоотой юм. Оросын флотын ялагдлын ихэнх бурууг командлагч байхдаа хэд хэдэн ноцтой алдаа гаргасан Рожественскийд оногдуулдаг. Тэрээр Порт Артурын эскадрилийн туршлагыг үл тоомсорлож, хайгуул хийхээс татгалзаж, эскадрилийг сохроор удирдаж, байлдааны төлөвлөгөөгүй, крейсер, устгагчаа буруугаар ашиглаж, идэвхтэй ажиллагаа явуулахаас татгалзаж, тулалдааны үеэр хүчний хяналтыг зохион байгуулаагүй.

Японы эскадрилийн үйл ажиллагаа

Японы эскадриль, хангалттай цаг хугацаа, үүрэг гүйцэтгэдэг; таатай нөхцөлд, Оросын флоттой уулзахад сайн бэлтгэгдсэн. Япончууд тулалдаанд ашигтай байрлалыг сонгосон бөгөөд үүний ачаар тэд Оросын эскадрилийг цаг тухайд нь илрүүлж, гол хүчээ түүний замд төвлөрүүлж чадсан юм.

Гэвч адмирал Того бас ноцтой алдаа гаргасан. Тэрээр тулалдаанд орохын өмнө маневр хийхдээ буруу тооцоолсон тул Оросын эскадрилийн толгойг олж илрүүлж чадаагүй юм. 38 кабинд дараалсан эргэлт хийсэн. Оросын эскадрилаас Того хөлөг онгоцуудаа довтолж, зөвхөн Рождественскийн чадваргүй үйлдэл нь Японы флотыг энэхүү буруу маневрын ноцтой үр дагавраас аварсан юм. Того тулалдааны үеэр тактикийн хайгуул зохион байгуулаагүй тул Оросын эскадрильтай холбоо тасарч, тулалдаанд крейсерүүдийг буруу ашиглаж, Оросын эскадрилийг үндсэн хүчнүүдийн хамт хайж байв.

дүгнэлт

Цүшимагийн тулалдааны туршлага нь тулалдаанд цохилт өгөх гол хэрэгсэл бол тулалдааны үр дүнг шийддэг том калибрын их буу байсныг дахин харуулав. Байлдааны зай нэмэгдэж байгаа тул дунд калибрын их буунууд үнэ цэнийг нь зөвтгөсөнгүй. Артиллерийн байлдааны амжилтыг хөгжүүлэхийн тулд их бууны галыг хянах шинэ, илүү дэвшилтэт аргуудыг боловсруулах шаардлагатай байгаа нь тодорхой болов.

Хуяг цоолох бүрхүүлийн нэвтрэлтийн чадвар нэмэгдэж, тэсрэх аюултай бүрхүүлийн хор хөнөөлийн нөлөөгөөр хөлөг онгоцны хажуугийн хуяглах талбайг нэмэгдүүлэх, хэвтээ хуяг дуулга бэхжүүлэх шаардлагатай байв. Флотын байлдааны бүрэлдэхүүн нь нэг далавчтай багана юм их тоохөлөг онгоцууд - тулалдаанд зэвсэг ашиглах, хүчийг хянахад хүндрэл учруулсан тул өөрийгөө зөвтгөсөнгүй. Радио бий болсноор 100 миль хүртэлх зайд хүч дамжуулах, удирдах чадварыг нэмэгдүүлсэн.

Өмнөх нийтлэлээс эхэлсэн сэдвийг үргэлжлүүлэх болно Орос - Японы дайн 1904-1905 он ба түүний сүүлчийн тулаан Цүшима далайн тулаан 1905 оны 5-р сарын 14-15 . Энэ удаад бид Японы флоттой тулалдаанд оролцсон Номхон далайн 2-р эскадрилийн байлдааны хөлөг онгоцууд, тэдний хувь заяаны талаар ярих болно. (Хөлөг онгоцны нэрний ард хаалтанд байгаа огноо нь бүтээгдсэний дараа хөөргөж байгааг илэрхийлнэ)
Үүнээс гадна, зуу гаруй жилийн өмнө Оросын байлдааны хөлөг онгоцууд ямар байсныг харах нь эх орны түүхийг сонирхдог хүн бүрт сонирхолтой байх болно гэж би бодож байна.

1. Тэргүүн хөлөг онгоц - "ПРИНЦ СУВОРОВ" эскадрилийн байлдааны хөлөг (1902)
Тулалдаанд алагдсан

2. "ОСЛЯБЯ" хуягт хөлөг онгоц (1898)
Тулалдаанд алагдсан

3. Хуягт крейсер "АДМИРАЛ НАХИМОВ" ( 1885)
Тулалдаанд алагдсан

4. 1-р зэрэглэлийн хөлөг онгоц "ДИМИТРИ ДОНСКОЙ" (1883)
Багийнхан живсэн

5. 1-р зэрэглэлийн хөлөг онгоц "ВЛАДИМИР МОНОМАХ" (1882)
Багийнхан живсэн

6. "НАВАРИН" байлдааны хөлөг (1891)
Тулалдаанд алагдсан

7. "EMPEROR NICHOLAY THE FIRST" эскадрилийн байлдааны хөлөг (1889)
Бууж өгсөн. Дараа нь Японы тэнгисийн цэргийн хүчинд элссэн

8. Эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг "АДМИРАЛ УШАКОВ" (1893)
Багийнхан живсэн

9. Эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг "АДМИРАЛ СЕНЯВИН" (1896)

10. Эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг "АДМИРАЛ ГЕНЕРАЛ АПРАКСИН" (1896)
Бууж өгсөн. Японы флотод нэгдсэн

11. "СИСОЙ ВЕЛИКИЙ" эскадрилийн байлдааны хөлөг (1894)
Тулалдаанд алагдсан

12. "БОРОДИНО" байлдааны хөлөг (1901)
Тулалдаанд алагдсан

13. 2-р зэрэглэлийн хөлөг онгоц "АЛМАЗ" (1903)
Энэ бол Владивосток руу нэвтэрсэн цорын ганц хөлөг онгоц байв

14. 2-р зэрэглэлийн хуягт хөлөг онгоц "PEARL" (1903)
Тэрээр Манила руу явж, тэнд сургуулилагдсан бөгөөд дайн дууссаны дараа Оросын флотод буцаж ирэв.
(Япончуудын мөрдлөгөөс салж чадсан Оросын бүх хөлөг онгоцонд мөн адил хамаарна
флот болон төвийг сахисан мужуудын боомтуудад хүрсэн)

15. 1-р зэрэглэлийн хуягт крейсер "AURORA" (1900)
Манила руу явсан

16. "БҮРГЭД" байлдааны хөлөг (1902)
Бууж өгсөн. Японы тэнгисийн цэргийн хүчинд элссэн

17. 1-р зэргийн хуягт крейсер "OLEG" (1903)
Манила руу явсан

18. "ЭЗЭН ХААН АЛЕКСАНДР ГУРАВДУГААР" байлдааны хөлөг (1901)
Тулалдаанд алагдсан

19. 1-р зэрэглэлийн хуягт крейсер "SVETLANA" (1896)
Багийнхан живсэн

20. Туслах хөлөг онгоц "УРАЛ" (1890)
Багийнхан живсэн

21. "БЕДОВИЙ" устгагч (1902)
Бууж өгсөн. Японы тэнгисийн цэргийн хүчинд элссэн

22. "ХУРДАН" устгагч (1902)
Багийнхан дэлбэлэв

23. "BUYNYY" устгагч (1901)
Тулалдаанд алагдсан

24. "ЗОРИГТОЙ" устгагч (1901)

25. "BRILLIANT" устгагч (1901)
Багийнхан живсэн

26. "ЧАНГА" устгагч (1903)
Багийнхан живсэн

27. "ГРОЗНЫ" устгагч (1904)
Владивосток руу нэвтэрч чадсан

28. "ҮРГЭЛЖ БУЙ" устгагч (1902)
Тулалдаанд алагдсан

29. "BODRY" устгагч (1902)
Шанхай явсан

Ийнхүү Цүшимагийн тулалдаанд Номхон далайн 2-р эскадрилийн 29 байлдааны хөлөг онгоцноос 17 хөлөг онгоц эцсээ хүртэл тулалдаж амь үрэгджээ (үүнд дайсанд бууж өгөхийг хүсээгүй, тулааныг үргэлжлүүлэх боломжгүй байсан). дайсанд унахгүйн тулд тэднийг өөрсдийн багийнхан дэлбэлсэн эсвэл Кингстоны нээлтээр живүүлсэн). 7 хөлөг онгоц япончуудтай зоригтой тулалдаж, бүх зүйл дууссаны дараа тэд янз бүрийн аргаар байлдааны анги болгон амьд үлдэж, төвийг сахисан боомтууд руу явах эсвэл Владивосток руу нэвтэрч чадсан. Зөвхөн 5 хөлөг онгоц япончуудад бууж өгсөн.
Энэ удаад ямар ч дүгнэлт гарахгүй. Ялалтаас гадна ялагдлаас бүрдсэн манай улсын түүхийг сонирхож байвал өөрөө хий.

Сергей Воробьев.

Цүшимагийн тулаан

Өрсөлдөгчид

Намуудын хүчний командлагчид

Талуудын давуу тал

Цүшимагийн тулаан(Японы 対馬海戦) - 1905 оны 5-р сарын 27-28-нд болсон аймшигт хуягт флотын эрин үеийн хамгийн том тулаан. Тулаан нь Номхон далайн флотын 2-р эскадрилийн командлалын дор бүрэн ялагдалаар төгсөв. З.П.Рождественскийг адмирал Х.Тогогийн удирдлаган дор Японы нэгдсэн флотын хүчээр . Тулааны үр дүн эцэст нь Орос-Японы дайнд Японы ялалтыг тодорхойлж, дэлхийн цэргийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн хөгжилд ихээхэн нөлөөлсөн.

Нийт мэдээлэл

Гэнэтийн эхлэл Орос-Японы дайнНомхон далайн 1-р эскадрилийн хөлөг онгоцуудын шөнийн довтолгоо нь япончуудад стратегийн санаачилга, Оросын тэнгисийн болон хуурай замын хүчинд давуу эрх олж авах боломжийг олгосон. Бэхжүүлэхийн тулд Оросын флотДараа нь далайд ноёрхлоо олж авсны дараа командлал Номхон далайн 2, 3-р эскадрильуудыг байгуулахаар шийдэв.

1904 оны 4-р сараас 9-р сар хүртэл 2-р TOE-ийн бэлтгэл ажил 1898 оны хөтөлбөрийн шинэ хөлөг онгоцыг нийлүүлэх, засварлах, дуусгах, ашиглалтад оруулахтай холбоотой янз бүрийн хүндрэлээс болж 9-р сарын эцэс гэхэд дууссан эскадрилийг Либау мужид төвлөрүүлэв , нүүрс, ус, хангамжаар цэнэглэж, дараа нь 10-р сарын 2-нд Владивосток руу шилжиж эхлэв. Маш их хүчин чармайлт шаардсан 18 мянган миль замыг туулж, Рождественскийн эскадриль 5-р сарын 14-ний шөнө Солонгосын хоолойд оров.

Оролцогч талуудын онцлог

Оросын тал

Нийлмэл

Тэнгисийн цэргийн үйл ажиллагааны төлөвлөгөө

З.П.Рождественский эскадрильд эскадрилийн дор хаяж нэг хэсгийг нэвтлэн Владивостокт хүрэх зорилт тавьсан (энэ нь "Японы тэнгисийг эзэмших" гэсэн II Николасын заавартай зөрчилдөж байсан) тиймээс тэрээр хамгийн богино замыг сонгосон. Солонгосын хоолойгоор дамжин өнгөрдөг зам. Дэд адмирал Владивостокийн эскадрилийн томоохон тусламжид найдаж чадахгүй байсан бөгөөд мөн тагнуул хийхээс татгалзав. Үүний зэрэгцээ Оросын командлагч хөгжөөгүй нарийвчилсан төлөвлөгөөтулалдаанаар бие даасан хөлөг онгоцнуудад цөөн хэдэн ерөнхий заавар өгсөн, өөрөөр хэлбэл эскадрилья нь Владивосток руу ирэхээсээ өмнө Японыг тойрч, тулалдаанд оролцохгүй байх ёстой бөгөөд харилцаа холбоогоор тулалдах замаар Японы тэнгисийг хянах ёстой байв Энэ нь адмирал Рождественскийн хийгээгүй бөгөөд эскадрилийг үхэлд хүргэсэн гэж хэлж болно.

Оросын флотын командлагч, дэд адмирал Зиновый Рождественскийг Япончуудын эсрэг тулалдаанд хамгаалалтын тактик баримталсан гэж түүхчид шүүмжилдэг. Балтийн тэнгисээс далайд гарснаас хойш тэрээр багийнхан, ялангуяа буучдыг бэлтгэхэд маш бага цаг зарцуулсан бөгөөд цорын ганц ноцтой маневрыг зөвхөн тулалдааны өмнөх өдөр хийсэн. Тэр доод албан тушаалтнууддаа итгэдэггүй, байлдааны төлөвлөгөөнийхөө талаар мэдээлээгүй, тулалдааны үеэр тэр өөрөө Суворовын тэргүүлэгч хөлөг онгоцыг удирдах гэж байсан гэсэн хүчтэй сэтгэгдэл төрдөг.

Японы тал

Нийлмэл

Тэнгисийн цэргийн үйл ажиллагааны төлөвлөгөө

Адмирал Х.Тогогийн гол зорилго бол Оросын эскадрилийг устгах явдал юм. Тэрээр оросуудын идэвхгүй тактикийн талаар мэдэж байсан тул сэрэх баганыг дагаж, маневрлах боломжтой жижиг хэсгүүдэд (4-6 хөлөг онгоц) ажиллахаар шийдсэн бөгөөд тэдгээр нь хурдыг ашиглан Оросын сэрэх багана руу нааштай өнцгөөс довтлох болно. Эдгээр формацийн үндсэн зорилтууд нь баганын тэргүүлэх болон төгсгөлийн хөлөг онгоцууд юм. Японы адмиралын итгэлийг тагнуулын мэдээлэл нэмэгдүүлсэн бөгөөд үүний ачаар тэрээр Оросын эскадрил хаана, ямар бүрэлдэхүүнд, хэрхэн хөдөлж байгааг мэдэж байв.

Тулааны явц

Газрын зураг дээрх он цагийн хэлхээс
улаан өнгө - Оросууд
цагаан өнгө - Япон

Алдагдал ба үр дүн

Оросын тал

Оросын эскадриль 209 офицер, 75 кондуктор, 4761 доод тушаал, амь үрэгдэж, живж, нийт 5045 хүнээ алджээ. 172 офицер, 13 кондуктор, доод цолтой 178 хүн шархаджээ. Хоёр адмиралыг оролцуулаад 7282 хүн олзлогдсон. Олзлогдсон хөлөг онгоцонд 2110 хүн үлджээ. Тулалдааны өмнөх эскадрилийн нийт бие бүрэлдэхүүн 16,170 хүн байсан бөгөөд үүнээс 870 нь Владивосток руу дайран оржээ. Оросын талд оролцож байгаа 38 хөлөг онгоц, хөлөг онгоц дайсны байлдааны үр дүнд живж, багийнхан нь живсэн эсвэл дэлбэлсэн - 21 (үүнд 7 байлдааны хөлөг, 3 хуягт крейсер, 2 хуягт крейсер, 1 туслах хөлөг онгоц, 5 устгагч, 3) тээврийн хэрэгсэл), бууж өгсөн эсвэл олзлогдсон 7 (4 байлдааны хөлөг, 1 устгагч, 2 эмнэлгийн хөлөг онгоц). Тиймээс "Алмаз" хөлөг онгоц, "Бравы", "Грозный" эсминец, "Анадыр" тээврийн хэрэгслийг байлдааны ажиллагааг үргэлжлүүлэхэд ашиглаж болно.

Японы тал

Адмирал Тогогийн мэдээгээр Японы эскадрильд нийт 116 хүн амь үрэгдэж, 538 хүн шархадсан гэж бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр 88 хүн газар дээрээ, 22 хүн усан онгоцон дээр нас барж, 7 хүн эмнэлэгт хүргэгджээ. Хөгжлийн бэрхшээлтэй 50 иргэн цаашид ажиллах боломжгүй болж, ажлаас халагдсан. Усан онгоцондоо 396 шархадсан, эмнэлэгт 136 хүн эдгэрсэн байна. Японы флот галын улмаас Японы өөр нэг эсминецтэй мөргөлдсөний улмаас ердөө хоёр жижиг эсминец буюу №34, 35, гурав дахь нь 69-р онгоцоо алджээ. Тулалдаанд оролцсон хөлөг онгоцнуудаас хясаа, хэлтэрхийнүүд Ицүкүшима, Сума, Тацута, Яема хөлөг онгоцонд оногдсонгүй. Оногдсон 21 эсминец, 24 эсминецээс 13 эсминец, 10 эсминец сум эсвэл хэлтэрхийд өртөж, хэд хэдэн нь мөргөлдсөний улмаас эвдэрсэн байна.

Гол үр дагавар

Солонгосын хоолойн усанд болсон эмгэнэлт явдал Оросын дотоод улс төрийн байдалд ноцтой нөлөөлсөн. Ялагдал нь тус улсад нийгэм-улс төрийн хөдөлгөөн, тэр дундаа хувьсгалт салан тусгаарлах хөдөлгөөнийг бий болгоход хүргэсэн. Хамгийн хүнд үр дагаврын нэг Оросын эзэнт гүрэннэр хүнд нь буурч, тэнгисийн цэргийн жижиг гүрэн болж хувирав.

Цушимагийн тулалдаан эцэст нь Японы ялалтын төлөө жинг эргүүлж, удалгүй Орос улс Портсмутын энх тайвны гэрээг байгуулахаас өөр аргагүй болов. Далай дахь эцсийн ноёрхол Японд үлджээ.

Усан онгоцны үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхэд цэрэг-техникийн нөлөөллийн үүднээс авч үзвэл Цүшимагийн тулалдааны туршлага нь тулалдаанд цохилт өгөх гол хэрэгсэл бол тулалдааны үр дүнг шийддэг том калибрын их буу байсныг дахин баталж байна. Байлдааны зай нэмэгдсэний улмаас дунд калибрын их буу нь үнэ цэнийг зөвтгөсөнгүй. Энэ нь "зөвхөн том буу" хэмээх ойлголтыг хөгжүүлэхэд хүргэсэн. Хуяг цоолох бүрхүүлийн нэвтрэлтийн чадвар нэмэгдэж, тэсрэх аюултай бүрхүүлийн хор хөнөөлийн нөлөөгөөр хөлөг онгоцны хажуугийн хуяглах талбайг нэмэгдүүлэх, хэвтээ хуяг дуулга бэхжүүлэх шаардлагатай байв.

Цушимад амьд үлдсэн Оросын далайчдын цочирдлыг ойлгоход хялбар байдаг. Цочрол бодит үйл явдлуудЯпоны зэвсгийн асар их давуу байдлын тухай ховсдлоос салж, эскадрилийн үхлийн жинхэнэ шалтгааныг ойлгохыг оролдох нь хэтэрхий хэцүү байсан.

Үнэн хэрэгтээ Оросын хуяг цоолох бүрхүүлүүд нь ноцтой сул талуудтай байсан: бага хэмжээний тэсрэх бодис, маш нягт гал хамгаалагч (зөвхөн хуяг нь хуяг руу нэвтэрсний дараа ажиллах зориулалттай), тиймээс тэд зэвсгийн хуяггүй хэсгийг цохиход тэд ихэвчлэн дэлбэрдэггүй байв. хажуу эсвэл дээд бүтэц. Японы хуягт хөлөг онгоцыг оносон хорин дөрвөн 305 мм-ийн сумнаас найм нь (33%) нь дэлбэрээгүй. Энэ нь тэдний нөлөөллийн үр дүнд сөргөөр нөлөөлсөн нь эргэлзээгүй. Гэхдээ Цушима дахь Оросын хясаа Микаса, Шикишима (зургаан инчийн Терни хуяг), Азума дээр зургаан инчийн Крупп хуягт 152 мм-ийн бууны хуягт зэвсгийг цоолжээ. "Асама" крейсер хамгийн ноцтой хохирол амссан - бүрхүүл нь хойд хэсгийн зузаан хуягт цоолж, жолоодлогыг гэмтээжээ.

Маш мэдрэмтгий гал хамгаалагчтай Японы 305 мм-ийн өндөр тэсрэх бүрхүүлд массын 8.5 хувийг шимоза (лиддит эсвэл мелинит) эзэлдэг байсан бөгөөд энэ нь Оросын аналогиасаа утаагүй дарьтай харьцуулахад тэсрэх нөлөөгөөр илүү байв. Гэвч Японы бүрхүүлүүд нимгэн хуягт ч нэвтэрч чадаагүй бөгөөд өөрийн бууны торхонд тэсрэх тааламжгүй шинж чанартай байв.

"Бүргэд" нь 152-305 мм-ийн калибрын бүрхүүлээс 70 орчим цохилт авсан. Сүйрлийн гадаад дүр зураг гайхалтай байв - хуяггүй талдаа олон тооны нүхнүүд, эвдэрсэн дээд байгууламжууд, эвдэрсэн, шатсан ростра, сэлүүрт хөлөг онгоцууд. Усан онгоц ноцтой эвдэрч, 41 хүн алагдаж, 87 хүн шархаджээ.

Гэсэн хэдий ч 305 мм-ийн гурав, 152 мм-ийн тав, 75 мм-ийн арван буу зэрэг хурд, байлдааны чадварынхаа нэлээд хэсгийг хадгалж үлдсэн. Японы нэг ч сум хуягт нэвтэрсэнгүй. Дайсны цохилтын нөлөө нь байлдааны хөлөг онгоцны галын эрчмд нөлөөлсөн боловч 5-р сарын 14-нд дайсан руу нэг зуун наян таван 305 мм, найман зуу гаруй 152 мм-ийн сумаар бууджээ.

Микаса 40 орчим хандалт авч, 113 хүнээ алдсан байна. Усан онгоцонд жижиг буунуудыг тооцохгүй бол 305 мм-ийн нэг, 152 мм-ийн хоёр буу ажиллагаагүй байв. Байлдааны хөлөг бүргэдээс илүү хурдан буудсангүй; тэрээр 124 үндсэн калибрын бүрхүүл зарцуулсан. Тиймээс Японы зэвсгийн чанар нь түүнийг тулалдааны үр дүнг шийдсэн гол хүчин зүйл гэж хүлээн зөвшөөрөх үндэслэл болохгүй. Бородино ангиллын хөлөг онгоцны төгс бус байдал нь хүнд нөхцөлд сайн тэсвэрлэх чадварыг харуулсангүй.

Оросын дөрвөн хөлөг онгоцны үхлийн гол шалтгаан нь Японы хясаануудын гайхамшигт шинж чанар биш (дашрамд хэлэхэд, дайны дараа Япончууд тэднийг орхисон), харин асар олон тооны цохилт байв. Бородино ангиллын байлдааны хөлөг онгоцууд хуягласан талыг эцсээ хүртэл бүрэн бүтэн байлгаж, шаардлагатай хөвөх чадварыг хангасан. Гэсэн хэдий ч олон тооны цохилт нь хөнгөн, хуяггүй тал дээр асар том нүх үүсэхэд хүргэсэн бөгөөд тэдгээр нь бүрхүүлээс ус цутгаж, ойролцоох байнга дэлбэрч байв. Тасралтгүй гал түймэр үхлийн үүрэг гүйцэтгэсэн; Тэднийг унтраах явцад тавцан дээр асар их хэмжээний ус асгарсан. Дотор нь ороход тогтвортой байдал буурч, өнхрөх харагдахад нөлөөлсөн. Энэ нь өөрөө аюултай биш байсан, учир нь сайн тогтсон баривчлах үйлчилгээ нь хурдан шулуун болсон. Шулуутгах цаг завгүй болж, 6-7 градус хүрч халсан. Үүний зэрэгцээ гэрлийн талын нүх, их бууны нүхнүүд усанд орж, тогтвортой байдал алдагдаж, хөмрөхөд хүргэсэн. Үүнд нөлөөлсөн нэг хүчин зүйл нь эскадрилийн хөлөг онгоцны хэт ачаалал байсан бөгөөд энэ нь дээд хуягны бүсийг загварын дагуу 10.5 биш харин 6.5 градусын өнхрүүлэн усанд дүрэхэд хүргэсэн.

Японы командлал өндөр тэсрэх бөмбөгөнд найдаж байсан нь тийм ч их биш байв хамгийн сайн эмхуягт хөлөг онгоцыг устгах. Энэ нь зайлшгүй нөхцөл шаарддаг - асар олон тооны цохилт. Шар тэнгист болсон тулалдааны үеэр Япончууд Порт Артурын эскадрилийн ганц байлдааны хөлөг онгоцоор үүнийг хийж чадаагүй юм. Оросын хөлөг онгоцон дээрх цохилтын ийм өндөр нягтралыг зөвхөн Японы байлдааны шугамын бүх хөлөг онгоцыг нэг юмуу хоёр зорилтод нэгэн зэрэг төвлөрүүлснээр л хүрч болох бөгөөд үүнийг "Т-ийн дээгүүр шугам" гэсэн маневраар хангаж болно. .” Тогогийн сонгосон маневр нь Оросын хуягт эскадрилийг их бууны цохилтоор ялах боломжийг олгосон юм. Үндсэндээ Японы адмиралын хувьд энэ нь цорын ганц байсан юм бодит боломжшийдвэрлэх ялалтад хүрэхийн тулд Оросын командлагчийг тактикийн хувьд гүйцэж чадах эсэхээс бүх зүйл шалтгаална. Рождественскийгээс ганц л зүйл шаардагдаж байсан - дайсныг түүний багана дээр "шугам" тавихаас урьдчилан сэргийлэх. Бодит байдал дээр юу болсныг бүгд мэднэ.

Ийнхүү Япончууд шилдэг тактик, тэр дундаа их бууны тактикийн тусламжтайгаар ялалт байгуулав. Энэ нь тэдэнд ашигтай нөхцөлд зэвсэг ашиглах боломжийг олгож, Оросын шилдэг байлдааны хөлөг онгоцонд галаа төвлөрүүлж, олон тооны цохилтод хүрэх боломжийг олгосон. Тэдний цохилт нь Бородино, Осляби төрлийн гурван байлдааны хөлөг онгоцыг идэвхгүй болгож, устгахад хангалттай байв.

Буудлагын нарийвчлал сайтай (том ба дунд калибрын сумны цохилтын 3.2%) Япончууд Бородино ангиллын дөрвөн хөлөг онгоцыг цохисон бөгөөд тэдгээр нь Оросын 12 хуягт хөлөг онгоцыг оносон 360 орчим сумаас дор хаяж 265 сум авсан байна. Небога-товын отрядын байлдааны хөлөг онгоцонд ердөө 10 ширхэг сум туссан боловч тэд өөрсдөө буудлагын нөхцөлд тааламжгүй байсан бөгөөд сумны хэрэглээ өндөр байсан ч мэдэгдэхүйц амжилтанд хүрч чадаагүй юм.

Оросын байлдааны хөлөг онгоцны буудлагын чанар нь мэдээжийн хэрэг дайсны галын нөлөөг бууруулсан. Тиймээс. нэлээд үед өндөр нарийвчлалтодорхой тохиолдолд, хангалттай эрчимтэй байсан бол Оросын эскадрилийн хуягт отрядын нийт буудлагын үр ашиг нь дайсныхаас гурав дахин бага байсан - "Микаса", "Микаса" -аас бусад тохиолдолд цохилтын ердөө 1.2% нь байв. Нишин" нь Японы байлдааны шугамд нэлээд жигд тархсан байв.

Японы маневр нь их бууны үйл ажиллагаа явуулах таатай нөхцлийг бүрдүүлэхэд чиглэж, үйлчилсэн үр дүнтэй арга хэрэгсэлОросын галаас зайлсхийх. Эсрэгээрээ Оросын хөлөг онгоцууд 9 зангилаатай эскадрилийн хурд, хөдөлгөөний чиглэлтэй байсан нь япончуудад эскадрилийн толгойг бүрхэхэд ихээхэн хялбар болгосон.

Нийтдээ Оросын 22 байлдааны хөлөг живж, Оросын 5045 далайчин амь үрэгдэж, живж, амьдаар нь шатаажээ. Флотынхоо түүхэнд байгаагүй сүйрэлд нэрвэгдсэн Орос улс тэнгисийн цэргийн бага гүрний ангилалд багтжээ.

Орос-Японы дайны туршлагыг далайн бүх гүрний мэргэжилтнүүд анхааралтай судалжээ. Тэрээр флот, тэнгисийн цэргийн урлагийн цаашдын хөгжилд ихээхэн нөлөө үзүүлсэн. Тиймээс онолчид толгойг бүрхэх аргыг сонгодог гэж хүлээн зөвшөөрч, үүнийг бүх нийтийнх гэж зөвлөсөн.

Байлдааны зай нэмэгдсэн нь дунд калибрын бууны ач холбогдлыг бууруулсан; Энэ нь их бууны зэвсгийн системийг шинэчлэх шаардлагатай болсон. Холын зайд түүний үр нөлөөг баталгаажуулах гал түймэртэй тэмцэх шинэ аргыг боловсруулах шаардлагатай байв. Хүчтэй тэсрэх бөмбөг ашиглах нь хажуугийн хуягласан хэсгийг улам бүр нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн бөгөөд байлдааны зай нэмэгдсэн нь хэвтээ хамгаалалтыг бэхжүүлсэн гэсэн үг юм. Усан онгоцны оршин тогтнох чадвар, тогтвортой байдлын ач холбогдол, түүнчлэн хурдны давуу талыг тодорхой харуулсан.

Энэ нь эскадрилийн байлдааны хөлөг онгоцны оронд шинэ төрлийн байлдааны хөлөг бүтээх хэрэгцээг бий болгов.

Нээлттэй эх сурвалжаас авсан зургууд

1905 оны 5-р сарын 27-28-нд Оросын Номхон далайн 2-р эскадриль Японы флотод ялагдсан. "Цушима" нь фиаскогийн нэр томъёо болжээ. Бид яагаад ийм эмгэнэлт явдал болсныг ойлгохоор шийдсэн.

1 Урт явган аялал

Эхлээд Номхон далайн 2-р эскадрилийн даалгавар бол бүслэгдсэн Порт Артурт туслах явдал байв. Гэвч цайз нурсны дараа Рожественскийн эскадрильд далайд бие даан ноёрхлыг олж авах маш тодорхой бус үүрэг даалгавар өгсөн бөгөөд энэ нь сайн баазгүйгээр хүрэхэд хэцүү байв.

Цор ганц томоохон порт(Владивосток) нь цэргийн ажиллагааны театраас нэлээд хол байсан бөгөөд асар том эскадрильд хэтэрхий сул дэд бүтэцтэй байв. Энэхүү кампанит ажил нь маш хүнд нөхцөлд явагдсан бөгөөд 38 төрлийн хөлөг онгоц, туслах хөлөг онгоцыг Японы тэнгист хөлөг онгоцны ажилтнуудад алдагдалгүйгээр төвлөрүүлэх боломжтой байсан тул өөрөө эр зориг байв. эсвэл ноцтой осол.

Эскадрилийн командлал, хөлөг онгоцны командлагч нар задгай далайд нүүрс ачихад хүндрэлтэй байснаас эхлээд удаан, нэгэн хэвийн зогсолтын үеэр сахилга батаа хурдан алдсан багийнхны амралтыг зохион байгуулах хүртэл олон асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай байв. Энэ бүхэн нь мэдээжийн хэрэг байлдааны байдал, үргэлжилж буй сургуулилтад сөргөөр нөлөөлсөн сайн үр дүнТэд өгөөгүй, өгч ч чадахгүй. Тэнгисийн цэргийн түүхэнд баазаасаа хол урт, хүнд хэцүү аялал хийсэн эскадрил тэнгисийн тулалдаанд ялалт байгуулж байсан жишээ байдаггүй тул энэ нь онцгой тохиолдол гэхээсээ илүү дүрэм юм.

2 Их буу: шимозагийн эсрэг пироксилин

Цүшимагийн тулалдаанд зориулсан уран зохиолд Оросын зэвсгээс ялгаатай нь усанд цохиулах үед ч дэлбэрч байсан Японы хясааны аймшигт өндөр тэсрэх нөлөөг онцлон тэмдэглэсэн байдаг. Цүшимагийн тулалдаанд Япончууд хүчтэй тэсрэх нөлөөтэй сум харваж, асар их сүйрэл авчирсан. Японы хясаанууд бас өөрийн бууны торхонд тэсрэх тааламжгүй шинж чанартай байсан нь үнэн.

Ийнхүү Цүшимад Ниссин крейсер дөрвөн калибрын бууныхаа гурвыг нь алджээ. Нойтон пироксилинээр дүүргэсэн Оросын хуяг цоолох бүрхүүлүүд нь тэсрэх нөлөө багатай байсан бөгөөд ихэвчлэн Японы хөнгөн хөлөг онгоцыг тэсэлгүй цоолж байв. Японы хөлөг онгоцыг оносон хорин дөрвөн 305 мм-ийн сумнаас найм нь дэлбэрээгүй. Ийнхүү өдрийн тулалдааны төгсгөлд Адмирал Каммимурагийн тэргүүлэгч хөлөг болох Изүмо хөлөг онгоц Агуу Шисойгийн Оросын сум хөдөлгүүрийн өрөөнд тусахад аз тохиосон боловч азаар япончуудын хувьд дэлбэрээгүй.

Цушимагийн тулалдаанд Оросын ихэнх байлдааны хөлгүүдийн гол хуягны бүс нь усны шугамаас доогуур байх үед их хэмжээний нүүрс, ус, янз бүрийн ачаагаар Оросын хөлөг онгоцуудыг хэт их ачаалж байсан нь япончуудын гарт нөлөөлсөн. Мөн хуягны бүс рүү нэвтэрч чадаагүй өндөр тэсрэх бөмбөг нь хөлөг онгоцны арьсыг цохиж, масштабаараа аймшигтай хохирол учруулжээ.

Гэхдээ Номхон далайн 2-р эскадрилийн ялагдлын гол шалтгаануудын нэг нь бүрхүүлийн чанар биш, харин Оросын шилдэг хөлөг онгоцнуудад галаа төвлөрүүлж байсан Япончууд их бууг чадварлаг ашигласан явдал байв. Оросын эскадрилийн төлөөх тулалдааны амжилтгүй эхлэл нь япончуудад "Ханхүү Суворов" хэмээх тэргүүлэгч хөлөг онгоцыг маш хурдан салгаж, "Ослябя" байлдааны хөлөгт үхлийн хохирол учруулах боломжийг олгов. Шийдвэрлэх өдрийн тулалдааны гол үр дүн нь Оросын эскадрилийн гол цөм болох эзэн хаан Александр III, хунтайж Суворов, Бородино зэрэг байлдааны хөлөг онгоцууд, түүнчлэн өндөр хурдны Ослябягийн үхэл байв. Бородино ангиллын дөрөв дэх байлдааны хөлөг онгоц Орел олон тооны цохилтыг хүлээн авсан боловч байлдааны үр нөлөөгөө хадгалсаар байв.

Том бүрхүүлийн 360 цохилтоос 265 орчим нь дээр дурдсан хөлөг онгоцон дээр унасан гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Оросын эскадриль бага төвлөрч буудсан бөгөөд гол бай нь байлдааны хөлөг Микаса байсан ч нөхцөл байдал тааруу байсан тул Оросын командлагчид дайсны бусад хөлөг онгоц руу галаа шилжүүлэхээс өөр аргагүй болжээ.

3 Бага хурдтай

Японы хөлөг онгоцны хурдны давуу тал нь Оросын эскадрилийн үхлийг тодорхойлсон чухал хүчин зүйл болжээ. Оросын эскадриль 9 зангилаа хурдтай тулалдав; Японы флот - 16. Гэсэн хэдий ч Оросын ихэнх хөлөг онгоцууд илүү хурдтай хөгжиж чадна гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Тиймээс Бородино төрлийн Оросын хамгийн шинэ дөрвөн байлдааны хөлөг онгоцууд хурдаараа дайснуудаас дутахгүй байсан бөгөөд 2, 3-р байлдааны отрядын хөлөг онгоцууд 12-13 зангилаа хурдтай байсан тул дайсны давуу тал нь тийм ч чухал биш байх болно. .

Рождественский дайсны хөнгөн хүчний дайралтаас хамгаалах боломжгүй байсан удаан хөдөлдөг тээврийн хэрэгсэлд өөрийгөө холбож, дайсны гарыг тайлав. Хурдны давуу талтай Японы флот Оросын эскадрилийн толгойг бүрхэж, таатай нөхцөлд тулалдаж байв. Энэ өдрийн тулалдаан нь хэд хэдэн түр зогсолтоор тэмдэглэгдсэн бөгөөд өрсөлдөгчид бие биенээ хараагүй болж, Оросын хөлөг онгоцууд нэвтрэн орох боломжтой болсон боловч эскадрилийн хурд бага байгаа нь дайсныг Оросын эскадрильд гүйцэж түрүүлэхэд хүргэв. 5-р сарын 28-ны тулалдаанд бага хурдтай байсан нь Оросын бие даасан хөлөг онгоцны хувь заяанд эмгэнэлтэйгээр нөлөөлж, адмирал Ушаков, Дмитрий Донской, Светлана крейсер нарын үхлийн нэг шалтгаан болжээ.

4 Удирдлагын хямрал

Цушимагийн тулалдаанд ялагдсан нэг шалтгаан нь эскадрилийн командлалын санаачлагагүй байдал байсан - Рожественский өөрөө болон бага флагманууд. Тулалдааны өмнө тодорхой заавар өгөөгүй. Тэргүүн хөлөг бүтэлгүйтсэн тохиолдолд эскадрилийг өгсөн чиглэлээ баримталж дараагийн байлдааны хөлөг онгоцоор удирдуулах шаардлагатай байв. Энэ нь контр-адмирал Энквис, Небогатов нарын үүргийг автоматаар үгүйсгэв. Тэргүүн хөлөг бүтэлгүйтсэний дараа өдрийн тулалдаанд хэн эскадрилийг удирдсан бэ?

"Александр III" ба "Бородино" байлдааны хөлөг онгоцууд бүхэл бүтэн багийн хамт сүйрч, усан онгоцыг удирдаж, тэтгэвэрт гарсан хөлөг онгоцны командлагч, офицерууд, магадгүй далайчдыг сольсон нь хэзээ ч мэдэгдэхгүй. Бодит байдал дээр туг хөлөг бүтэлгүйтэж, Рожественский өөрөө бэртсэний дараа эскадрил нь командлагчгүйгээр бараг тулалдаж байв.

Зөвхөн үдэш Небогатов эскадрилийн командлалыг авав, эс тэгвээс түүний эргэн тойронд юу цуглуулж чадах вэ. Тулалдааны эхэнд Рождественский бүтэлгүй бүтцийн өөрчлөлт хийж эхлэв. Түүхчид Оросын адмирал Японы флотын цөм нь эхний 15 минутын турш тулалдаж, бүрэлдхүүнийг үндсэндээ хоёр дахин нэмэгдүүлж, эргэлтийн цэгийг давж байсныг далимдуулан Оросын адмирал санаачлагыг гартаа авч чадах байсан эсэх талаар маргаж байна. Янз бүрийн таамаглал байдаг ... гэхдээ зөвхөн нэг л зүйл мэдэгдэж байна - тэр мөчид ч, дараа нь ч Рождественский шийдэмгий арга хэмжээ аваагүй.

5 Шөнийн тулаан, хайс, торпедо

5-р сарын 27-ны орой өдрийн тулалдаан дууссаны дараа Оросын эскадриль Японы сүйтгэгчдийн олон тооны дайралтанд өртөж, ноцтой хохирол амсав. Зөвхөн хайс асаагаад хариу буудах гэж оролдсон Оросын ганц хөлөг онгоцууд л торпедотой байсан нь анхаарал татаж байна. Ийнхүү "Наварин" байлдааны хөлөг онгоцны бараг бүх багийнхан амь үрэгдэж, торпедод цохиулсан "Агуу Сисой", "Адмирал Нахимов", "Владимир Мономах" нар тавдугаар сарын 28-ны өглөө живжээ.

Харьцуулбал, 1904 оны 7-р сарын 28-нд Шар тэнгист болсон тулалдааны үеэр Оросын эскадриль мөн харанхуйд Японы сүйрэгчид довтолсон боловч дараа нь өнгөлөн далдалсан тул тулаанаас амжилттай ухарч, шөнийн тулалдаанд ашиггүй болсон. нүүрс, торпедогийн хэрэглээ, мөн Японы сүйтгэгч онгоцны золгүй явдал.

Цушимагийн тулалдаанд Шар тэнгисийн тулалдааны үеийнх шиг мина довтолгоонууд муу зохион байгуулалттай байсан - үүний үр дүнд Оросын их бууны гал эсвэл ослын улмаас олон сүйтгэгчид сүйрчээ. 34, 35-р устгагч нар живж, 69-р онгоц нь Акацүки-2-той мөргөлдсөний дараа живсэн (хуучнаар Оросын шийдэмгий, төвийг сахисан Чефуд япончууд хууль бусаар олзолжээ).