Φτιάξτο μόνος σου προστασία κινητήρα για Geely Mk Cross. Εξαιρετικό κινέζικο σεντάν: μειονεκτήματα του Gili MK με χιλιόμετρα

07.06.2017

Κινέζος αντιπρόσωπος της κατηγορίας C, που αναπτύσσεται από την Geely Automobile. Πίσω τα τελευταία χρόνιαΗ κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία έχει κάνει μια πραγματική ανακάλυψη στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ένα από τα κύρια στοιχεία της δημοτικότητας αυτού του μοντέλου είναι ο σχεδιασμός - η εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν είναι χαρακτηριστική για έναν ανατολικό κατασκευαστή και θυμίζει περισσότερο έναν "Αμερικάνο". Δεν αξίζει να συγκρίνουμε αυτό το αυτοκίνητο με τους Αμερικάνους, τους Ιάπωνες ή τους Κορεάτες, καθώς είναι υψηλότεροι σε ποιότητα κατασκευής και εξαρτήματα, αλλά το Gili MK έχει μια παράμετρο στην οποία ξεπερνά όλους τους ανταγωνιστές του και αυτή είναι η τιμή του και αυτή η παράμετρος ήταν πάντα ήταν ένα από τα κύρια κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου. Τώρα ας προσπαθήσουμε να μάθουμε πώς το χαμηλό κόστος του αυτοκινήτου επηρέασε την αξιοπιστία του και τι πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο Geely MK στη δευτερογενή αγορά.

Μια μικρή ιστορία:

Στην εγχώρια κινεζική αγορά, το Gili MK έκανε πρεμιέρα το 2006, αλλά στην ΚΑΚ αυτό το μοντέλο εμφανίστηκε μόνο στα μέσα του 2008. Η βάση για την ανάπτυξη του αυτοκινήτου ήταν η πρώτη γενιά του Toyota Yaris και οι κινητήρες Toyota χρησιμοποιούνται επίσης στο αυτοκίνητο. Η Geely αγόρασε στο παρελθόν αυτούς τους κινητήρες από Tianjin Industrial (FAW), που έχει άδεια Toyota. Τον Ιανουάριο του 2010, στο εργοστάσιο της αυτοκινητοβιομηχανίας "Derways" στην πόλη Cherkessk (Ρωσία), ξεκίνησε η παραγωγή αυτοκινήτων για τις αγορές της ΚΑΚ. Πριν από αυτό, τα Geely MK προμηθεύονταν σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων απευθείας από την Κίνα. Το 2011, η εταιρεία Geely μετονομάστηκε, ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο έλαβε το όνομα Englon MK, ΕΝΑ MK Crossμετονομάστηκε σε Σταυρός Englon Jinying. Το rebranding πραγματοποιήθηκε σε σχέση με το νέο στρατηγική μάρκετινγκμε στόχο την ενημέρωση και την ανύψωση της εικόνας της μάρκας. Το 2015, το Geely MK αντικαταστάθηκε από το Geely GC6, το οποίο είναι μια βαθιά ανανέωση.

Αδυναμίες και μειονεκτήματα του Geely MK με τα χιλιόμετρα

Μέταλλο, όπως βαφή, πολύ λεπτό, εξαιτίας αυτού, τσιπς και βαθουλώματα εμφανίζονται ακόμη και από ένα μικρό βότσαλο που πετά έξω κάτω από τους τροχούς της αντίθετης κυκλοφορίας. Το σώμα του Geely MK αντιστέκεται ασθενώς σε επιθετικές επιρροές περιβάλλον, γι' αυτό εμφανίζεται σκουριά στο αμάξωμα του αυτοκινήτου μετά από μερικά χρόνια χρήσης. Η διάβρωση εμφανίζεται πιο γρήγορα στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου ( απαιτείται πρόσθετη επεξεργασία με αντιδιαβρωτικούς παράγοντες) και σε σημεία που έχει σκάσει το χρώμα. Επίσης, ίχνη σκουριάς εντοπίζονται σε: τις μπροστινές πόρτες (κάτω από το στεγανοποιητικό), το καπό και το καπάκι της δεξαμενής αερίου ( στην περιοχή του κάστρου). Το προστατευτικό τζάμι των προβολέων ομίχλης συχνά ραγίζει όταν χρησιμοποιείται σε κρύο και υγρό καιρό.

Κινητήρες

Το Geely MK ήταν εξοπλισμένο μόνο με μονάδες ισχύος βενζίνης - 1,5 (94 hp), 1,6 (107 hp). Ο πιο κοινός κινητήρας στην ΚΑΚ είναι η μονάδα 1,5 λίτρων, η οποία συναρμολογήθηκε με άδεια από την Toyota ( αντίγραφο του κινητήρα 5A-FE από το Yaris). Αν μιλάμε για την αξιοπιστία του, τότε, γενικά, ο κινητήρας δεν είναι κακός, αλλά εξακολουθούν να έχουν εντοπιστεί μερικά αδύναμα σημεία σε αυτόν. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξεις είναι ο ιμάντας χρονισμού. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, δεν χρειάζεται αντικατάσταση μέχρι τα 60.000 χλμ., αλλά, όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, εμφανίζονται ρωγμές μετά από 40.000 χλμ. και μπορεί να λείπουν και μερικά δόντια, νομίζω ότι δεν αξίζει να εξηγήσω τι συνέπειες που αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει. Για όσους θέλουν να κάνουν επισκευές στο γκαράζ τους, αξίζει να λάβετε υπόψη το γεγονός ότι για να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού θα πρέπει να αφαιρέσετε τη σωστή βάση κινητήρα.

Δεν είναι ασυνήθιστο για τους ιδιοκτήτες να αντιμετωπίζουν προβλήματα όταν ένας κινητήρας που δεν έχει ζεσταθεί αρχίζει να σταματά, ευτυχώς, για να λύσετε το πρόβλημα που μπορείτε να κάνετε χωρίς να πάτε στο κέντρο σέρβις - πρέπει να αλλάξετε τα μπουζί, τα καλώδια υψηλής τάσης ή πηνία ανάφλεξης. Εάν αυτοί οι χειρισμοί δεν δώσουν θετικό αποτέλεσμα, θα πρέπει να ρυθμίσετε τις βαλβίδες. Για να ολοκληρώσετε αυτή τη διαδικασία, επικοινωνήστε έμπειρος ειδικός, καθώς η εσφαλμένη ρύθμιση των βαλβίδων μπορεί να οδηγήσει σε "συμπίεση" τους μετά από 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα και επακόλουθη εξάντληση. Τα καλώδια υψηλής τάσης πρέπει να αφαιρούνται πολύ προσεκτικά, καθώς υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να σπάσουν.

Σε αυτοκίνητα με χιλιόμετρα άνω των 50.000 km, εμφανίζονται διαρροές ψυκτικού μέσω της φλάντζας θέρμανσης του γκαζιού. Εάν το ελάττωμα δεν διορθωθεί έγκαιρα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη αστοχία του ρυθμιστή. ρελαντί κίνηση. Το κύριο σήμα για μια δυσλειτουργία του ρυθμιστή θα είναι: δύσκολη εκκίνηση, ο κινητήρας σταματά αμέσως μετά τη ρύθμιση και ξεκινά μόνο όταν πατήσετε το πεντάλ γκαζιού. Ένας νέος ρυθμιστής θα κοστίζει 20 USD, αλλά μπορείτε να εξοικονομήσετε λίγο με την εγκατάσταση ενός αναλόγου από ένα Chevrolet Niva (8-10 USD).

Στη ζεστή εποχή, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά τη θερμοκρασία του κινητήρα τις περισσότερες φορές, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται όταν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα με ταχύτητα 80-100 km την ώρα με ενεργοποιημένο τον κλιματισμό. Ο κύριος λόγος είναι η μη ενεργοποίηση του ανεμιστήρα ψύξης, η κακή επαφή στους ακροδέκτες της καλωδίωσης και το καθυστερημένο άνοιγμα του θερμοστάτη. Η δυνατότητα παρακολούθησης της θερμοκρασίας του κινητήρα και πρόληψης της υπερθέρμανσης περιπλέκεται από το γεγονός ότι ο αισθητήρας θερμοκρασίας μπορεί να παράγει εσφαλμένα δεδομένα. Εάν δεν είναι δυνατό να ζεσταθεί ο κινητήρας σε θερμοκρασία λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, το πρόβλημα πιθανότατα οφείλεται στο ότι ο θερμοστάτης κολλάει στην ανοιχτή θέση.

Στα περισσότερα αντίγραφα, σε απόσταση 80-120 χιλιομέτρων, η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής πρέπει να αλλάξει, ο λόγος είναι ότι η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής καίγεται. Στην ίδια χιλιομετρική απόσταση, η αντλία πρέπει να αντικατασταθεί. Το ψυγείο ψύξης είναι ευαίσθητο στη διάβρωση. Ένα σήμα ότι υπάρχει πρόβλημα θα είναι η εμφάνιση κόκκινων κηλίδων στο δοχείο διαστολής. Με την άφιξη του κρύου καιρού, το ψυγείο ψύξης μπορεί να αρχίσει να διαρρέει στη διασταύρωση πλαστικού και μετάλλου. Σε απόσταση χιλιομέτρων 80-100 χιλιομέτρων, καθίσταται απαραίτητο να αντικατασταθεί η μπροστινή τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου ( εμφανίζονται διαρροές λαδιού). Μία φορά κάθε 60-80 χιλιάδες km ο αισθητήρας πίεσης λαδιού χρειάζεται αντικατάσταση. Οι βάσεις κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων έχουν ελαφρώς μικρότερη διάρκεια ζωής (40-60 χιλιάδες km). Πολλοί ιδιοκτήτες παραπονιούνται για υψηλή κατανάλωση καυσίμου, στον συνδυασμένο κύκλο 8-10 χιλιάδες km, και αυτό είναι πολύ περισσότερο από ό, τι υποσχέθηκε ο κατασκευαστής.

Μετάδοση

Το Geely MK είναι εξοπλισμένο μόνο με πεντατάχυτο χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Τα διαγνωστικά μετάδοσης πρέπει να αντιμετωπίζονται με εξαιρετική προσοχή. Η κύρια πάθηση που πρέπει να αντιμετωπίσουν οι ιδιοκτήτες είναι η ευθραυστότητα των ρουλεμάν του πρωτεύοντος και του δευτερεύοντος άξονα. Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με απόσταση 50-70 χιλιομέτρων επικοινωνούν με την υπηρεσία με παράπονα για εξωτερικό θόρυβο στη μετάδοση. Θα πρέπει να δαπανήσετε 100-150 USD για να διορθώσετε το πρόβλημα. Τα στεγανοποιητικά άξονα του άξονα δεν φημίζονται επίσης για την αντοχή τους κατά κανόνα, οι διαρροές λαδιού εμφανίζονται μετά από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε απόσταση 60-70 χιλιομέτρων, ο κύριος κύλινδρος του συμπλέκτη πρέπει να αντικατασταθεί. Για να εξοικονομήσετε λίγο, ο κύλινδρος μπορεί να επισκευαστεί χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κιτ επισκευής. Όταν χρησιμοποιείτε λάδι χαμηλής ποιότητας, με την έναρξη του κρύου καιρού, εμφανίζονται δυσκολίες με την αλλαγή ταχυτήτων. Όταν χρησιμοποιείται προσεκτικά, ο συμπλέκτης μπορεί να διαρκέσει 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα ( ένα νέο κιτ συμπλέκτη με ρουλεμάν απελευθέρωσης θα κοστίζει 40-60 USD.).

Χαρακτηριστικά και μειονεκτήματα του μεταχειρισμένου πλαισίου Geely MK

Το Geely MK χρησιμοποιεί την τυπική ανάρτηση για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων: Γόνατο MacPherson μπροστά, δοκός πίσω. Όσο για την αξιοπιστία των περισσότερων στοιχείων πλαισίου, η κατάσταση εδώ δεν είναι τόσο αισιόδοξη. Τις περισσότερες φορές, απαιτείται αντικατάσταση των αντηρίδων για απρόσεκτους οδηγούς, διαρκούν λιγότερο από 10.000 km με προσεκτική λειτουργία, μπορούν να διαρκέσουν έως και 40.000 km. Τα αμορτισέρ διαρκούν 50-60 χιλιάδες χλμ., αλλά υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που έπρεπε να αλλάξουν ακόμα και μετά από 30.000 χλμ., ευτυχώς η τιμή τους δεν είναι πολύ υψηλή μέχρι 50 USD. Η/Υ. Τα ρουλεμάν των μπροστινών τροχών, οι μοχλοί και οι σφαιρικοί σύνδεσμοι μπορούν να σας ευχαριστήσουν με απόσταση 70-80 χιλιομέτρων. Οι αρμοί CV μπορούν να διαρκέσουν έως και 100.000 km. Προκειμένου να είναι λιγότερο πιθανό να αντιμετωπίσουν επισκευές σασί, πολλοί ιδιοκτήτες, όταν επιλέγουν ανταλλακτικά, προτιμούν τα εναλλάξιμα ανταλλακτικά από διαφορετικά μοντέλα Toyota.

Το παιχνίδι στο ράφι τιμονιού συμβαίνει ακόμη και σε σχεδόν καινούργια αυτοκίνητα, ο λόγος έγκειται στην κακή ποιότητα συναρμολόγησης της μονάδας, ευτυχώς, για να εξαλειφθεί το ελάττωμα αρκεί να το σφίξετε. Ο πόρος του ραφιού Gili MK δεν διαφέρει πολύ από τους περισσότερους Ιάπωνες και Κορεάτες κατασκευαστές (100-150 χιλιάδες km), ένα νέο ράφι θα κοστίσει 250-350 USD. Τα άκρα του τιμονιού απαιτούν αντικατάσταση κάθε 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι ράβδοι κάθε 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπάρχουν επίσης προβλήματα με το σύστημα πέδησης, με κυριότερο τη διάβρωση του εμβόλου του κυλίνδρου του φρένου, η οποία οδηγεί σε εμπλοκή των φρένων. Επίσης, ιδιαίτερη προσοχήαπαιτούν πίσω κυλίνδρους, υπήρξαν περιπτώσεις που εμφανίστηκαν διαρροές υγρού φρένων σε αυτούς.

Σαλόνι

Το εσωτερικό του Geely MK δεν μπορεί να καυχηθεί για την ποιότητα συναρμολόγησης και υλικών, αλλά χάρη στη χρήση σκληρό πλαστικόοι γρύλοι νιώθουν σαν στο σπίτι τους εδώ. Εάν ακούτε κροτάλισμα από το τιμόνι κατά την οδήγηση, πρέπει να ελέγξετε τον βαθμό σύσφιξης των μπουλονιών που συγκρατούν τον αερόσακο ( ξεβιδώστε με την πάροδο του χρόνου). Με την εντατική χρήση, τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να φθαρούν μέσα σε ένα χρόνο, παίρνοντας μαζί τους τις αντιστάσεις. Εάν αμελήσετε την αντικατάσταση, μπορεί να καταλήξει σε πυρκαγιά. Λόγω του κακής ποιότητας μεγέθους του παρμπρίζ και της συνεχούς πτώσης των λαστιχένιων βυσμάτων στο κάτω μέρος, με την πάροδο του χρόνου εμφανίζεται νερό κάτω από το χαλί του οδηγού και του συνοδηγού. Επίσης, μετά από δυνατή βροχή, μπορεί να εμφανιστεί μια λακκούβα στο πορτμπαγκάζ, ο λόγος είναι κακής ποιότητας στεγανοποιήσεις των πίσω φώτων και πίσω στηρίγματα αμορτισέρ.

Όσον αφορά τα ηλεκτρικά, τις περισσότερες φορές, δυσάρεστες εκπλήξεις έρχονται από το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, τους καθρέφτες και το σύστημα κλιματισμού. Πολλοί ιδιοκτήτες παραπονιούνται ότι το κλιματιστικό δεν ανταποκρίνεται στα καθήκοντά του ακόμη και σε δροσερό καιρό. Σε απόσταση 80-100 χιλιομέτρων, εμφανίζονται διαρροές φρέον και στην ίδια χιλιομετρική απόσταση ο συμπιεστής κλιματισμού μπορεί να μπλοκάρει. Στην πιο ακατάλληλη στιγμή, ο ανεμιστήρας της σόμπας μπορεί να σταματήσει να ανάβει, ο λόγος είναι η αστοχία του ρελέ του ελεγκτή ταχύτητας. Μετά από 100.000 km, ξεκινούν προβλήματα με τον ρυθμιστή τάσης ( η γεννήτρια χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση), με αποτέλεσμα η μπαταρία να σταματήσει τη φόρτιση. Λόγω βλάβης στο τσιπ της πλακέτας του οδηγού του ηλεκτροκινητήρα, ο οπίσθιος φωτισμός του πίνακα οργάνων σταματά να λειτουργεί.

Αποτέλεσμα:

Παρά τη σημαντική πρόοδο στην αυτοκινητοβιομηχανία, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να μην φτάνει στο επίπεδο της κορεατικής και Ιάπωνες κατασκευαστέςκαι η Geely MK δεν αποτελεί εξαίρεση. Αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ονομαστεί κακό, καθώς η μικρή διάρκεια ζωής ορισμένων εξαρτημάτων δικαιολογείται από το χαμηλό κόστος του αυτοκινήτου και το χαμηλό κόστος επισκευών και συντήρησης.

Πλεονεκτήματα:

• Χαμηλό κόστος.
• Πρωτότυπο σχέδιο.
• Εύκολο στη συντήρηση.

Ελαττώματα:

• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
• Ποιότητα κατασκευής.
• Μικρός πόρος ανάρτησης.

Ένα οπτικό εγχειρίδιο επισκευής για το Geely MK θα επιτρέψει σε κάθε επισκέπτη στον ιστότοπο να επισκευάσει ανεξάρτητα μια δυσλειτουργία αυτοκινήτου. Οι συστάσεις από έμπειρους ιδιοκτήτες θα εξαλείψουν την πιθανότητα να κάνετε λάθη και το υλικό φωτογραφιών και βίντεο θα σας επιτρέψει να κατανοήσετε γρήγορα τον αλγόριθμο των ενεργειών που απαιτούνται για την επισκευή ή την αντικατάσταση ενός εξαρτήματος.

Παρόλα αυτά, είναι αδύνατο να καλυφθούν όλα τα θέματα σχετικά με το θέμα της επισκευής και λειτουργίας του Geely MK. Για να λάβετε βοήθεια για ένα συγκεκριμένο πρόβλημα, απλώς μεταβείτε στην αντίστοιχη σελίδα της πύλης και περιμένετε λίγο έως ότου οι άλλοι επισκέπτες δώσουν μια ολοκληρωμένη απάντηση μαζί με πολύτιμες συστάσεις.

Εάν δεν υπάρχουν σημάδια βλάβης σε μια δεδομένη στιγμή, αφιερώστε χρόνο για να μάθετε τις πιο συνηθισμένες διαδικασίες επισκευής. Από καιρό σε καιρό, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να γνωρίζουν πώς γίνεται η μετάδοση, το κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα εξαρτήματα. Συχνά, οι οδηγίες θα είναι χρήσιμες εξηγώντας πώς να εκτελέσετε ή να αντικαταστήσετε τον συμπλέκτη. Επιπλέον, πληροφορίες σχετικά με τις πιο δημοφιλείς διαδικασίες θα είναι χρήσιμες. Για όσους θέλουν να κυριαρχήσουν στην επισκευή του Geely MK με τα χέρια τους, θα είναι χρήσιμο να αντικαταστήσουν τον σταθεροποιητή και.

Geely MK - από την αρχή μέχρι το τέλος

Το μοντέλο Geely MK αναπτύχθηκε το 2006. Το αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς έλαβε 2 στυλ αμαξώματος: sedan και hatchback. Παρά τη χρήση κινητήρων 1,3 και 1,8 λίτρων στην Κίνα, ένα μοντέλο με όγκο 1,5 λίτρου μπήκε στην αγορά του εξωτερικού. Όσο για άλλα χαρακτηριστικά του κινητήρα, η ισχύς του είναι 94 ίπποι. Καταναλώνει οικονομικά καύσιμα και δεν δημιουργεί προβλήματα ακόμη και σε συνθήκες ενεργούς χρήσης Από τις αρχές του 2010, η Geely Automobile έχει συνάψει συμφωνία με τον κατασκευαστή Derways για τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων Geely MK στη Ρωσική Ομοσπονδία σε ένα εργοστάσιο που διαθέτει.

Την ίδια χρονιά εμφανίστηκε νέα τροποποίησηΗ Geely MK ονομάζεται Cross. Το crossover πόλης έλαβε ένα συμπαγές σώμα, αθλητικά κιτ αμαξώματος, πρόσθετα καλούπια, νέο καλοριφέρ και πολλά άλλα εξωτερικά στοιχεία. Έχει αλλάξει και εσωτερική διακόσμηση Geely MK. Το κόκκινο και μαύρο χρώμα στην ταπετσαρία τόνισε τη σπορ φύση του αυτοκινήτου και έγινε μεγάλη προσθήκηστο συνολικό σχέδιο.

Το Geely MK Cross είναι εξοπλισμένο με ψηφιακή οθόνη στον πίνακα οργάνων. Ο κινητήρας του παρέμεινε αμετάβλητος, αλλά ταυτόχρονα θα μπορούσε να καυχηθεί για χαμηλή κατανάλωση καυσίμου- μόνο 6,3 λίτρα ανά 100 χλμ.

Το 2011, η κινεζική έκδοση του μοντέλου Geely MK Cross μετονομάστηκε. Για να βελτιώσει την εικόνα της, η εταιρεία αποφάσισε να αλλάξει το όνομά της σε Englon Jinying Cross. Η αλλαγή του ονόματος επηρέασε επίσης το μοντέλο χωρίς τροποποιήσεις. Μετά το τέχνασμα μάρκετινγκ εκείνη έγινε γνωστός ως Englon MK.

Από το 2015, μοντέλο Geely MK αντικαταστάθηκε πλήρως από το Geely GC6- ένα αυτοκίνητο που έχει υποστεί πλήρη αναδιαμόρφωση προκειμένου να διαφέρει θεμελιωδώς από τον προκάτοχό του.

Ο συντονισμός του Geely MK Cross, όπως και άλλα μοντέλα, καταλήγει στην αλλαγή εμφάνιση, εσωτερικό, καθώς και βελτίωση των τεχνικών επιδόσεων. Ας δούμε πώς μπορούμε να προσαρμόσουμε αυτό το αυτοκίνητο!

Chip tuning

Το αυτοκίνητο MK Cross είναι αρκετά παιχνιδιάρικο, αλλά το πεντάλ του γκαζιού είναι αρκετά συγκεκριμένο. Ίσως πολύ ευαίσθητο όταν πιέζεται ελαφρά, ο κινητήρας ανεβάζει γρήγορα ταχύτητα. Εάν θέλετε να κάνετε το αυτοκίνητό σας ακόμα πιο γρήγορο, σας συνιστούμε να δώσετε προσοχή στον συντονισμό του τσιπ κινητήρα. Το αυτοκίνητο θα γίνει πιο δυναμικό, πιο γρήγορο, θα ανταποκρίνεται καλύτερα στα πεντάλ του γκαζιού και του συμπλέκτη, η κατανάλωση καυσίμου θα βελτιστοποιηθεί και δεν θα υπάρχει απώλεια ισχύος όταν το κλιματιστικό είναι ανοιχτό. Αφού αναβοσβήσετε το υλικολογισμικό, συνιστάται να οδηγείτε αργά για τα πρώτα 50 χλμ., μην επιταχύνετε περισσότερο από 60 χλμ./ώρα, ώστε το αυτοκίνητο να το συνηθίσει.

κατώφλια

Μπορείτε να βάλετε κατώφλια. Λάβετε όμως υπόψη ότι μειώνουν την απόσταση από το έδαφος και μπορεί να προκαλέσουν ταλαιπωρία σε έναν χιονισμένο δρόμο το χειμώνα. Επίσης πραγματική ερώτησησχετικά με τα κουμπώματα. Αυτά που πωλούνται στα καταστήματα συγκρατούνται συνήθως σε δύο βραχίονες με μπουλόνια 6mm δηλαδή. Δεν μπορείς να σταθείς πάνω τους, είναι καθαρά διακοσμητικά.

Εσωτερική ηχομόνωση

Όσοι αγαπούν μια ήσυχη και άνετη βόλτα θα πρέπει να καταφύγουν στην ηχομόνωση του εσωτερικού. Ο πυθμένας επεξεργάζεται με τσόχα ευρωροφής 2-3 mm σε fiberglass. Για να αποφευχθεί η εξάτμιση της φαινόλης, θα πρέπει να τοποθετηθεί από πάνω αυτοκόλλητο Alufom 4mm με επίστρωση αλουμινίου. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε bicrost 5 mm (ουσιαστικά μια στρώση πίσσας με πολυαιθυλένιο) και να το ζεστάνετε με στεγνωτήρα μαλλιών. Σας παρέχεται εξαιρετική προστασία από τη σκουριά και τον θόρυβο! Θα υπάρχει μυρωδιά κατά την τοποθέτηση, αλλά μετά τον αερισμό και τη συναρμολόγηση με φύλλα (τσόχα 5 mm) δεν πρέπει να υπάρχει μυρωδιά. Για πόρτες μπορείτε να χρησιμοποιήσετε vibroplast STP 2mm. Μετρήστε σε 7 φύλλα.

Το αποτέλεσμα θα σας ευχαριστήσει. Ο θόρυβος οδήγησης θα μειωθεί σημαντικά, οι πόρτες θα κλείνουν ευχάριστα και το αυτοκίνητο θα ζεσταίνεται λιγότερο.

Άνοιγμα της πόρτας του πορτμπαγκάζ από ένα κουμπί στην καμπίνα

Για να εφαρμόσετε αυτήν την ιδέα θα χρειαστείτε: την ίδια τη μονάδα δίσκου, ένα κουμπί, ένα καλώδιο 6 μέτρων και ένα ρελέ με. Ο εκτιμώμενος χρόνος λειτουργίας είναι 1,5-2 ώρες ανάλογα με τις ικανότητές σας. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο. Είναι καλύτερα να τοποθετήσετε το κουμπί σε ένα βύσμα δίπλα στο χειριστήριο εμβέλειας των προβολέων. Στο κιτ περιλαμβάνονται ράβδοι και στοιχεία στερέωσης για τον κινητήρα.

Πρώτα, πρέπει να κοντύνετε και να παραλληλίσετε την αρχική ράβδο και να την στερεώσετε με τους συνδετήρες που περιλαμβάνονται στο κιτ και η μονάδα να είναι κάθετη στη μονάδα υαλοκαθαριστήρα, να ανοίξετε μια τρύπα, να λυγίσετε τη ράβδο στερέωσης σε ένα ορθογώνιο έτσι ώστε η ράβδος κίνησης είναι στο ίδιο επίπεδο με τη ράβδο ασφάλισης. Συνδέω-συωδεομαι. Αυτό είναι όλο!

Εάν αντιμετωπίζετε περιοδικά προβλήματα με τη στάθμευση, μπορείτε να εγκαταστήσετε αισθητήρες στάθμευσης. Θα διευκολύνει αυτή τη διαδικασία και θα είναι ευκολότερο το παρκάρισμα.