Тэд дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоцыг хэрхэн хийдэг вэ? Airbus A380. Зорчигч тээврийн хэрэгслийн хүчин чадал

Хүмүүс хурд, хэмжээ их дуртай. Бид аварга том онгоцнуудыг биширдэг. Дэлхийн хамгийн том 10 онгоцны тоонд багтдаг онгоцны хажууд ихэнх нисдэг машинууд эрдэнэ шиш шиг санагдах болно. Тэд тус бүр нь маш том тул та эдгээр овойлтууд яагаад бидний толгой дээр унахгүй байгааг гайхахгүйн тулд онгоцны дизайн, аэродинамикийн талаар сайн мэдлэгтэй байх хэрэгтэй.

Тохиромжтой болгох үүднээс бид үнэлгээг хоёр хэсэгт хуваасан. Тэдгээрийн эхнийх нь та дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц гэж юу болохыг олж мэдэх болно. Хоёр дахь нь "хамгийн том тээврийн онгоц" цолыг хэн авсан бэ гэсэн асуултад хариулах болно.

Хэмжээг янз бүрийн аргаар үнэлж болно. Төхөөрөмжүүд нь жин, далавчны урт, урт, өндөр, зорчигчийн багтаамж, ачааны даац гэх мэтээр тодорхойлогддог. Бид зэрэглэл тогтоохдоо уртыг үндэс болгон авсан. хамгийн том нисэх онгоцертөнц - техник нь урт байх тусам дээд хэсэгт өндөр байдаг. Эсвэл эсрэгээр, доороос бид хэсэг бүрийн тайлбарыг жижиг төхөөрөмжүүдээр эхлүүлж, аажмаар удирдагч руу ойртдог.

Гэхдээ та бусад параметрүүд дээр үндэслэн эхний тавыг өөрөөр зохион байгуулж болно.

Хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц

5-р байр - Airbus A330

Энэ бол дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц үйлдвэрлэгч компаниудын нэг болох Францын Airbus компанийн бүтээсэн өргөн биетэй онгоц юм. Аварга анхны нислэгээ 1992 онд хийсэн бөгөөд уг төслийг 20 жилийн турш боловсруулсан. Ийм удаан хугацаа зарцуулсан нь дэмий хоосон зүйл биш юм - нислэгийн шинж чанарын харьцааны үүднээс машин амжилттай болсон.

Гэхдээ бүх зүйл тийм ч жигд байдаггүй. Оргилд гарах нь сайн, гэхдээ загвар нь харамсалтай алдагдлын статистиктай. Хэдэн арван жилийн хугацаанд 8 төхөөрөмж эвдэрчээ. Зарим онгоцыг террористууд устгасан бөгөөд энэ нь инженерийн үүднээс авч үзвэл статистикийг бага төвөг учруулдаг.

A330 параметрүүд:

• урт - 63.7 м;
• зорчигчийн багтаамж - 440;
• далавчаа дэлгэх - 60.3.

4-р байр - Airbus A380

Энэ бол манай гаригийн хамгийн том нисэх онгоц юм. Үүнийг хэд хэдэн шинж чанарт үндэслэн эхний байранд тавьж болно. Гэхдээ бид уртыг үндэслэсэн тул A380 дөрөвдүгээр байрыг эзэлж байна.

Нисэх онгоцны параметрүүд:

• урт - 73 м;
• зорчигчийн багтаамж - 853;
• далавчны өргөн - 80;
• өндөр - 24.

Том, гэхдээ тийм ч өндөр хурдтай биш онгоцны онцлог шинж чанар нь 15,000 км тасралтгүй нислэг хийх чадвар юм. Хоёр давхар төхөөрөмж нь бас нэлээд хэмнэлттэй байдаг. Зуун километр, нэг зорчигч тутамд түлшний зарцуулалт ердөө 1 литр байна.

Загвар зохион бүтээгчид уг загварыг боловсруулахад 10 гаруй жил, 12,000,000,000 доллар зарцуулсан байна. A380 гарч ирэхээс өмнө Боинг 747 нь ерөнхий хэмжээсээрээ тэргүүлж байсан бөгөөд Францын онгоцыг тэргүүлэгчийн хувилбар болгон боловсруулсан. Цаашид Боинг нь заасан шалгуурын дагуу манай рейтингийг тэргүүлж байна гэж бодъё. Гэхдээ энэ нь өртөг, үр ашиг, зай талбайн хувьд A380-аас хамаагүй доогуур юм. Францын доторлогоонууд бараг хоёр дахин өргөн, 15% хямд, идээшил багатай болсон.

Уг төхөөрөмж нь ойролцоогоор 400 сая долларын үнэтэй. Машины гуравны нэгээс илүү нь бал чулуунаас бүрддэг. Үүний ачаар хөгжүүлэгчид загварын жинг мэдэгдэхүйц бууруулж чадсан. Энэ онгоцны талаар нэгтгэн дүгнэхэд энэ бол дэлхийн агаарын тээврийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц гэдгийг бид тэмдэглэж байна. Гэхдээ хамгийн урт нь биш.

3-р байр - Боинг 777-300ER

Гурван долоон гэр бүлийн загвар өмсөгч. Энэхүү төхөөрөмж нь 1995 оноос хойш ашиглагдаж байгаа бөгөөд хамгийн том хос хөдөлгүүртэй зорчигч тээврийн онгоц юм. Энэ нь GE-ийн хамгийн хүчирхэг, хамгийн том хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

Боинг параметрүүд:

• урт - 74;
• далавчны өргөн - 64.8;
• өндөр - 18.7.

365 зорчигчдод зориулагдсан. Та эдгээр онгоцнуудыг эцэс төгсгөлгүй биширч чадна - гэрэл зураг, видео нь шугамын төгс бус байдлыг харуулж байна.

2-р байр - Airbus A340-600

Таны харж байгаагаар францчууд том хэмжээтэй дуртай бөгөөд тэдний талаар маш их зүйлийг мэддэг. Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц болох шилдэг 10 онгоц нь гэр бүлийн гурав дахь гишүүнгүйгээр хийж чадахгүй.

Нисэх онгоцны параметрүүд:

• урт - 75;
• өндөр - 17;
• далавчны өргөн - 63.5;
• зорчигчийн багтаамж (хамгийн их) - 475;
• хамгийн дээд хурд - 900 км / цаг.

Удирдагч гарч ирэхээс өмнө энэ төхөөрөмж манай гаригийн хамгийн урт төхөөрөмж байсан. Үйлдвэрлэлийн жилүүдэд тус компани 370 гаруй машин үйлдвэрлэсэн. Энэ машиныг 2011 онд зогсоосон. Ашиглалтын жилүүдэд 5 онгоц алдагдсан ч нэг ч хүн гэмтэж бэртээгүй.

1-р байр - Боинг-747-8

Энэ нь магадгүй хамгийн алдартай нисэх онгоц юм. Та бүхний ихэнх нь түүнийг Холливудын хэд хэдэн кинонд тоглож үзсэн байх. Энэ царайлаг аварга дээр олон хүн ниссэн. Энэ бол хамгийн урт зорчигч тээврийн онгоц юм.

Боинг параметрүүд:

• урт - 76;
• далавчны өргөн - 68.5;
• өндөр - 19;
• зорчигчийн багтаамж - 580;
• дээд хурд - 988 км / цаг.

Боинг-747-8 бол 747 загварын өөрчлөлт юм. Энд дизайнерууд илүү дэвшилтэт технологийг ашигласан. Сайжруулсан аэродинамик. Зорчигч хувилбараас гадна ачааны хувилбар бас бий. Тэрээр мөн энэ үнэлгээнд багтсан байна.

Хамгийн том ачааны онгоц

Энд бас бид юуны түрүүнд машины уртад найдах болно. Тээврийн хэрэгслийн хувьд энэ параметр нь ерөнхий хэмжээст шинж чанаруудтай давхцдаг - эхний ээлжинд хамгийн урт, ерөнхийдөө хамгийн том төхөөрөмж юм. Дахин сүүлчийн газраас эхэлцгээе.

5-р байр - Хьюз Н-4 Геркулес

Энэ бол Г.Хьюзийн “Тэр шөнө хатан хүү, охин төрүүлсэн” гэсэн зарчмын дагуу барьсан ховор зүйл юм. Энэ бол байлдааны том хөлөг онгоц юм. Мөн онгоцны музей - өнөөдөр хэн ч дөчөөд онд бүтээгдсэн онгоцтой танилцах боломжтой.

136 тонн жинтэй аварга онгоцыг 700 гаруй цэргийг тээвэрлэх зориулалттай бүтээсэн - энэ бол маш том цэргийн нисэх онгоц юм. Дизайнерууд өөрсдийгөө зөвхөн нэг машинаар хязгаарласан - тэр үед ийм аварга том машин үйлдвэрлэх нь маш үнэтэй байсан.

Төхөөрөмжийн параметрүүд:

• урт - 66.5;
• өндөр - 24;
• далавчаа дэлгэх - 97.5;
• далавчны талбай - 1000 м2-аас дээш.

4-р байр - Ан-124 "Руслан"

Энэ аппарат нь одоогийн удирдагчийн өмнөх аппарат болсон. Орос, Украинд голчлон үйл ажиллагаагаа явуулдаг. Нэгэн цагт хүнд жинтэй Руслан хамгийн том онгоц байсан. Тээврийн хэрэгслийн үндсэн ажил бол ICBM хөөргөгчийг тээвэрлэх явдал байв.

Гэхдээ энэ нь зөвхөн дэлхийн хамгийн том цэргийн нисэх онгоц биш юм. ОХУ-ын үйлдвэрүүд голчлон ажиллуулдаг иргэний хувилбарууд байдаг. Эдгээр нь бүх өргөрөгт том ачааг тээвэрлэхэд зориулагдсан. Нэг Руслан 300 000 000 долларын үнэтэй.

Ан-124 параметрүүд:

• урт - 69;
• өндөр - 21;
• далавчны өргөн - 73;
• даац - 120 тн.

3-р байр - Lockheed C-5 Galaxy

Америкчууд энэ машиныг өчигдөр бас цэргийн хэрэгцээнд зориулж бүтээгээгүй - төслийг 1968 онд эхлүүлсэн. 1982 он хүртэл Lockheed нь дэлхийн хамгийн том тээврийн нисдэг төхөөрөмж байсан юм. Нэг хандлагаар нисэх онгоц 6 Апач (нисдэг тэрэг), 6 хуягт тээвэрлэгч, хэд хэдэн танк, 4 явган цэргийн байлдааны машин тээвэрлэх боломжтой. Эсвэл бүхэл бүтэн ачааны машин.

Нэгэн цагт хамгийн том тээврийн онгоц нь дараах үзүүлэлттэй байна.

• урт - 75.5;
• өндөр - 20;
• далавчны өргөн - 68;
• хамгийн дээд хурд - 920 км / цаг.

2-р байр - Боинг 747-8

Тээврийн хэрэгслийн ачааны хувилбар, зорчигчийн хувилбар нь танд аль хэдийн танил болсон. Машины шинж чанарууд нь ижил төстэй:

• урт - 76;
• далавчны өргөн - 68.5;
• өндөр - 19;

1-р байр - Ан-225 "Мрия"

225 бол дэлхийн хамгийн том ачааны онгоц юм. Дэлхий дээр өөр ямар ч онгоц дааж чадахгүй тийм хүнд ачааг даах чадвартай.

Нэрийг нь "мөрөөдөл" гэж орчуулдаг аварга онгоцны параметрүүд:

• урт - 84;
• өндөр - 18;
• далавчны өргөн - 88.5;
• хөөрөх хамгийн их жин - 640 тонн;
• 200 тонн даацтай нислэгийн хүрээ - 4000 км;
• аялалын хурд - 850 км / цаг;
• хоосон тээврийн хэрэгслийн жин - 250 тонн.

Хуучин боловч жижиг "ах"-ынхаа нэгэн адил дэлхийн хамгийн том нисэх онгоцыг цэргийн техник тээвэрлэгч болгон бүтээжээ. Зохион бүтээгчдийн өмнө тулгарч буй гол ажил бол нэг дор 250 тонныг тэнгэрт өргөх чадвартай машин бүтээх явдал байв.

Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц (зураг нь зөвхөн машины хэмжээсийг хэсэгчлэн харуулж байна) өнөөг хүртэл нэг хуулбартай байдаг.

Өнөөдөр ганц ч хүн онгоцгүйгээр амьдралыг төсөөлөхийн аргагүй байсан бол өмнө нь хүмүүс зөвхөн тэнгэрт нисэхийг мөрөөддөг байв. Манай гаригийн янз бүрийн өнцөг булан бүрээс ирсэн эрдэмтэд, дизайнеруудын хийсэн асар их ажлын ачаар дэлхий анхны нисэх онгоцтой танилцсан. Тэгээд 2007 оны аравдугаар сарын 25-нд ашиглалтад орсон Airbus A380- дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц бөгөөд гэрэл зургууд нь аварга том онгоцны бодит хэмжээг тодорхой хэмжээгээр илэрхийлдэг.

Бид нэг загварт анхаарлаа хандуулахгүй, харин олон тооны зорчигч тээвэрлэх чадвартай бусад агаарын тээврийн онгоцуудтай танилцах болно.

2005 онд танилцуулагдсан Airbus A380-800 зорчигч тээврийн онгоц нь 36 жилийн турш агаарын тээврийн тэргүүлэгч Boeing 747-г орлож байсан.

Техникийн үзүүлэлт:

• Хөлөг онгоцны урт: 73 м
• Зорчигчийн багтаамж: 525 хүн
• Далавчны өргөн: 79.75 м
• Далавчны талбай: 845 кв. м
• Өндөр: 24.09 м
• Жин: 280 тонн
• Хамгийн дээд хурд: 1020 км/цаг
• Хөөрөх урт: 2050 метр

Airbus-ыг хөгжүүлэхэд арван жил, 12 тэрбум евро зарцуулсан. Нислэгийн үеэр цэнэглэхгүйгээр нисэх онгоцны хамгийн их зай нь 15,400 км юм. Хэрэглэсэн түлшний хэмжээгээрээ Airbus A380-800 нь бусад ангиллын онгоцтой харьцуулахад илүү хэмнэлттэй байдаг.

Далавч, их биеийг зөв зохион бүтээсэний ачаар түлшний зарцуулалтыг бууруулах боломжтой болсон. Ийм нарийвчлалд хүрэхийн тулд тусгайлан боловсруулсан тээрэмдэх машинууд, нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд ашигладаг. 100 километрийн зайд гурван зорчигч 3 литр шатахуун зарцуулдаг.

Airbus нь Boeing 747-той харьцуулахад том хүчин чадалтай хэдий ч үйлдвэрлэл нь 15 хувиар хямд юм. Агаарын аварга том онгоцыг анх удаа Сингапур-Сидней чиглэлд үйлчилдэг Сингапурын үндэсний агаарын тээврийн компани Singapore Airlines ажиллуулж эхлэв.

"Боинг 747-8"

2005 онд Америкийн The Boeing компани зорчигч тээврийн онгоцны өөр нэг өөрчлөлт болох Боинг 747-8 загварыг нэвтрүүлсэн. Өмнөх онгоцнуудаас гол ялгаа нь сунасан их бие, үр ашигтай байдал юм. Төлөвлөсөн далавчны хазайлтыг онгоцны урт тэнхлэгт перпендикуляраас өөрчилж, зузааныг нь бууруулснаар үйлдвэрлэгчид аэродинамикийн чанарыг сайжруулж чадсан. Энэхүү далавчны хэлбэрийн ачаар түлшний зарцуулалт буурсан.

"Боинг 747-8"

Энэхүү өөрчлөлтийг 19 муж улсын засгийн газар тус улсын дээд удирдагчдын нислэгт ашиглахыг илүүд үзсэн.

76.25 метрийн урттай Боинг 747-8 нь АНУ-д үйлдвэрлэгдсэн хамгийн том арилжааны онгоц юм. Үүнээс гадна Boeing 747-8 нь VIP хувилбаруудын захиалгаар тэргүүлдэг. улстөрчидтөрийн эрх мэдэл.

Түүхэн дэх хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц бол Hughes H-4 Hercules юм. Аварга энэ цолыг 1947 онд авсан. Тухайн үеийн одоо байгаа нисдэг "машин" -тай харьцуулахад Hughes H-4 Hercules далавчны ирмэг хоорондын 98 метрийн зайтай байсан тул энэхүү өөрчлөлт нь хамгийн өргөн биетэй гэж тооцогддог байв.

Энэ төрлийн нийт 2 онгоц үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд өнөөдөр зөвхөн нэг нь үлдсэн. 750 зорчигчийн багтаамжтай Hughes H-4 Hercules онгоцыг 1993 онд Лонг Бич музейд авчирсан бөгөөд өнөөг хүртэл хадгалагдаж байна. Нэг нислэгээр олон хүн тээвэрлэж явсан онгоц байхгүй.

1990 онд бүтээгдсэн Boeing 777-300ER зорчигч тээврийн онгоц нь нислэгийн үеэр түлш цэнэглэхгүйгээр 20,000 км замыг туулах чадвартай. Туршилтын нислэг 1994 онд болсон.

Boeing 777-300ER бол цаасан зураг бус виртуал компьютерийн угсралтыг ашиглан зохион бүтээсэн анхны зорчигч тээврийн онгоц юм. Компьютерийн шинэ технологи, эс тэгвээс CATIA гурван хэмжээст загварыг бий болгох програмын ачаар үүнээс зайлсхийх боломжтой болсон. ердийн алдаануудхолболтыг үйлдвэрлэлийн явцад биш, харин дизайны үе шатанд .

Онгоц нь өндөр эргэлтийн харьцаатай хүчирхэг турбожет хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд түлш хадгалах нэмэлт савнуудаар тоноглогдсон. Энэхүү өөрчлөлтийг нэвтрүүлснээр түлшний зарцуулалт 1.4 хувиар буурсан байна. Уг онгоцонд нэг дор 305-550 зорчигч нисэх боломжтой.

ОХУ-д үйлдвэрлэсэн хамгийн том нисэх онгоц бол 435 зорчигчийн багтаамжтай Ил-96М юм. Түүний дизайныг дотоодын болон барууны компаниуд гүйцэтгэсэн. Онгоцны загварыг төрөлжсөн агаарын үзэсгэлэнд нэгээс олон удаа үзүүлж байсан боловч олноор нь үйлдвэрлэж эхлээгүй. 2009 онд онгоц бие махбодийн элэгдлээс болж сүйрсэн.

63.7 м урт, 400 хүний ​​багтаамжтай уг онгоц нь нэг хөдөлгүүртэй нислэгийн үнэмлэхүй дэлхийн дээд амжилтыг эзэмшдэг. 2003 онд буюу 3-р сард нэг хөдөлгүүр нь доголдсоны дараа уг онгоц 255 зорчигчтой 2 цаг 57 минут нисчээ. Чанарыг сайжруулсан өөрчлөлтүүд гарч ирсэн ч Боинг 777-200 EP өмнөх шигээ эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна. Дэлхий дээр ийм төрлийн 400 гаруй онгоц байдаг.

Airbus A340-600 бол холын зайн нислэгийн нэг юм. Нэг дүүргэхэд 14800 км замыг туулах чадвартай. Airbus A340-600 онгоц 2002 оноос хойш олон улсын болон тив хоорондын чиглэлд нислэг үйлдэж байна. 75 метр урт, 63,5 метр далавчтай уг онгоц 380 хүний ​​багтаамжтай.

Нийт 97 ширхэг Airbus A340-600 загварыг угсарчээ. 2011 онд онгоцны цуврал үйлдвэрлэл зогссон.

Оросын Руслан онгоцны далавчны урт нь 73 метр, урт нь 69 метр юм. Нисдэг машины гол ялгаа нь 1050 шоо метр багтаамжтай асар том ачааны тасалгаа юм. метр. 850 км / цаг хурдтай нисэх онгоцыг ачаа тээвэрлэхэд ашигласан (шаардлагатай бол цэргийн албан хаагчдыг тээвэрлэх хүчин чадал - 120 тонн); Ан-124 загварын нислэгийн хугацаа 45 жилээс хэтрэхгүй.

Lockheed C-5 Galaxy-ийн цэргийн загвар нь хамгийн том зорчигч тээврийн нисэх онгоцоор өрсөлдөх нь зүйтэй юм. Доторлогоог хүн болон ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг байсан. Онгоцонд 270 цэргийн албан хаагч нэгэн зэрэг нисэх боломжтой бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол онгоцонд нэмэлт 75 зорчигчийн суудал суурилуулж болно. Гайхамшигтай хэмжээсүүдийнхээ ачаар (хөлөг онгоцны урт - 75.5 метр, өргөн - 68 метр) Lockheed C-5 Galaxy-г аварга том онгоц гэж ангилсан.

Түлш цэнэглэхгүйгээр Lockheed C-5 Galaxy 920 км/цагийн хурдтайгаар 5600 км замыг туулдаг. Аварга том өссөн хамгийн өндөр нь 10100 метр юм.

Анхны зорчигчийг онгоцонд суулгаснаас хойш өргөн уудам онгоц гарч ирэх хүртэл 60 жил өнгөрчээ. Өнөөдөр бид маш сайн нислэгийн шинж чанартай асар том онгоцууд, тив дамнасан нислэгүүд, нисэх онгоцоор олон цагаар аялах зэргээр гайхшрахаа больсон.

Airbus A380 бол дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц юм. Нэг ангиллын тохиргоонд энэ нь 853 зорчигч тээвэрлэх боломжтой бөгөөд эдийн засгийн ангиллын 1073 зорчигчийг багтаах A380-1000 төсөл юм.

2. Airbus A380 анхны нислэгээ 2005 оны 4-р сарын 27-нд хийж, 2007 оны 10-р сарын 25-нд нислэг үйлдэж эхэлсэн. Энэ сард бид 10 жилийн ойгоо тэмдэглэнэ.

3. Нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд хэд хэдэн улс оролцдог. Онгоцны үндсэн хэсгүүдийг Франц, Их Британи, Герман, Испанийн үйлдвэрүүдэд барьж байна. Орос ч бас хажуугаар нь зогссонгүй. Москва дахь Airbus ECAR инженерийн төвийн ажилчид 2003 оны 6-р сард гишүүн орнуудынхаа нутаг дэвсгэрээс гадуур Европт концерн байгуулсан анхны дизайны товчоо нь A380F онгоцны загвар зохион бүтээх ажилд оролцов. Оросын зохион бүтээгчид их биений эд ангиудыг зохион бүтээх, хүч чадлын тооцоолол, онгоцон дээрх тоног төхөөрөмжийг байрлуулах, онгоцны цуврал үйлдвэрлэлийг дэмжих чиглэлээр ихээхэн хэмжээний ажил хийдэг.

4. Airbus бол маш нээлттэй компани бөгөөд ихэвчлэн нисэх сонирхогчдод зориулсан арга хэмжээ зохион байгуулдаг. 10-р сарын 1-нд Домодедово нисэх онгоцны буудалтай хамт дахин ажиглалт хийсэн. Тохиромжтой болгохын тулд Airbus болон Домодедово нисэх онгоцны буудлын дансыг дагана уу. Харин хүлээхийг хүсэхгүй бол хашааны цаанаас Эйрбусын зургийг авах боломжтой, одоо өдрийн цагаар, өдөр бүр хийх боломжтой.

5. Далавч дэлгэх Airbus A380 бол 79.75 м, далавчны талбай нь 845 м². A380 далавч нь 650 тонноос дээш хөөрөх жинд зориулагдсан. А380-800 загварын нислэгийн хүрээ 15400 км.

6. Онгоцны хөөрөх гүйлт нь 2050 м, гүйлтийн урт нь 2900 м.

Хөдөлгөөний хурд 900 км/цаг, хамгийн дээд хурд нь 1020 км/цаг.

7. Домодедово нисэх онгоцны буудал нь A380 онгоцыг хүлээн авах гэрчилгээ авсан анхны нисэх буудал болсон. Үүний тулд бид тусгай тоног төхөөрөмж худалдаж авах шаардлагатай болсон. Жишээлбэл, онгоцны өндөр нь 24.09 м - энэ бол найман давхар барилга юм. Та жишээ нь ийм өндөрт хүрэх хэрэгтэй.
Дашрамд хэлэхэд, тоног төхөөрөмж нь том хэмжээтэй тул заавал нийлүүлэх ёстой.

8. Одоогийн байдлаар Домодедово нисэх онгоцны буудал нь Airbus A380 онгоцыг хүлээн авч буй Оросын цорын ганц нисэх онгоцны буудал хэвээр байна. тогтмол хугацаанд. 10-р сарын 1-ээс Эмират Эйрлайнс компанийн Airbus A380 онгоц Дубай - Москва - Дубай чиглэлд нисч байна.

9. А380 онгоцыг хувь хүмүүсийн тусгай захиалгын дагуу үйлдвэрлэсэн тохиолдол байдаг. Өөрийн хувийн Airbus A380 Super Jumbo онгоцыг хамгийн түрүүнд захиалсан нь Саудын Арабын хунтайж Аль-Валид бин Талал, хаан Абдуллагийн ач хүү байв. Захиалгын үнэ 488 сая доллар.

10. Одоогоор дэлхийд 215 ширхэг Airbus A380 онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд дахин 100 онгоцны захиалга авчээ. Одоо Airbus жилд дунджаар 30 орчим A380 онгоц үйлдвэрлэдэг.

Аэробус, Домодедово нисэх онгоцны буудлын ажилчдад урьсанд баярлалаа. Гайхалтай байлаа.

Хөдөлгүүртэй анхны онгоцны хэмжээс нь даруухан байсан. Түүний урт нь 6.4 метр, өндөр нь 2.7 метр байв. 1903 онд ах дүү Райт нарын зохион бүтээсэн Flyer 1 нь зөвхөн нэг хүнийг агаарт гаргах чадвартай байв. Анхны онгоцны далавч нь ердөө 12 метр гаруй, далавчны талбай нь 47 байв метр квадрат. Мэдээжийн хэрэг, агаарын тээвэр түүнээс хойш нэлээдгүй замыг туулсан. Орчин үеийн нисэх онгоцууд хэмжээ, хүч, даацаараа гайхшруулдаг. Дэлхийн хамгийн том онгоц нь хэдэн зуун тонн ачаа тээвэрлэх чадвартай бөгөөд зорчигч тээврийн аварга том компаниуд нэг нислэгт 800 гаруй зорчигч тээвэрлэдэг. Орчин үеийн агаарын тээврийн хүнд жингийн талаар ярилцъя.

Далавчны уртаараа тэргүүлэгч

Аварга руу шилжихээсээ өмнө өвөрмөц Hughes H-4 Hercules-ийг санацгаая. Тэр бол 70 гаруй жилийн турш далавчаа дэлгэхэд тэргүүлсэн хүн бөгөөд зөвхөн орчин үеийн Airbus A380-800 л өндөртэй тэнцэж байна.

Онгоц нь төвөгтэй түүхтэй. Дэлхийн 2-р дайны эхэн үед АНУ-ын засгийн газар Hughes Aircraft компанид ачаа, зорчигч тээвэрлэх зориулалттай газар уснаа явагч онгоц бүтээх тушаал өгчээ. Тийм ээ, тэр зөвхөн нисээд зогсохгүй усанд сэлэх чадвартай байх ёстой байв. Үйлчлүүлэгчийн хэлсэн гол зорилго бол хамгийн бага стратегийн түүхий эдийг зарцуулах, өөрөөр хэлбэл төмрөөр бус модоор хийх явдал юм.

"Нисдэг завь" нь одоо байгаа хамгийн том нисэх онгоц байх зорилготой байв. Гэвч хамгийн тохиромжтой шийдлийн эрэл хайгуул үргэлжилж, дайн дууссанаас хойш хоёр жилийн дараа хоёр нутагтан онгоц бүтээгдсэн. "Spruce Goose" хэмээх алдартай хоч авсан төхөөрөмж нь бүхэлдээ фанераар хийгдсэн байв. Онгоцыг бүтээх, бүтээхэд АНУ-ын төсвөөс 22 сая ам.доллар шаардагдах тооцоо гарсан бөгөөд дахин 18 сая ам.долларын хөрөнгө оруулалтыг компанийн эзэн Ховард Хьюз хийсэн байна.

Геркулесийн хэмжээсүүд нь ямар ч онгоцны хэмжээнээс долоо дахин их байв. Урт нь 66.45 метр, өндөр нь 24 метр, далавчны урт нь 97.5 метр байв. Энэ нь 136 тонн жинтэй, даац нь 59 тонн байв. Уг нисдэг завь нь 700 гаруй цэрэг тээвэрлэх хүчин чадалтай байжээ.

Төслийн дагуу уг онгоц 378 км/цаг хүртэл хурдалж, долоон мянга гаруй метрийн өндөрт гарч, 5,6 мянган км нисч чадна. Гэхдээ түүний туйлын чадварыг туршиж үзэх боломжгүй байсан. Hercules анхны бөгөөд цорын ганц туршилтын нислэгээ 1947 оны 11-р сард Лос Анжелес боомтод хийжээ. Боомтын эргэн тойронд хэд хэдэн удаа өнгөрсний дараа уснаа явагч онгоц уснаас хөөрч, 21 метрийн өндөрт 120 км/цагийн хурдтайгаар хоёр километр орчим нисчээ. Төгс төгөлдөр газардсаны дараа Геркулес 1976 он хүртэл ажиллаж байсан ангар руугаа буцаж ирэв. Өнөөдөр та АНУ-ын Орегон мужийн музейд модон аварга биетийг харж болно.

Зорчигч тээврийн рекорд эзэмшигчид

Зорчигч агаарын тээврийн сегмент дэх орчин үеийн хамгийн том агаарын тээврийн онгоцнуудаас Boeing 747 болон Airbus A380 гэсэн хоёр өрсөлдөгч онгоцны загвар тодроод байна. Эхнийх нь далдуу модыг уртаараа барьдаг бол хоёр дахь нь хүчин чадлын хувьд маргаангүй удирдагч болжээ.

Хэмжээгээр тэргүүлэгч

Өнөөдөр хамгийн урт зорчигч тээврийн онгоц бол Боинг 747-8 юм. Энэ нь мөн АНУ-д үйлдвэрлэсэн хамгийн том арилжааны онгоц юм.

Өргөн биетэй, хоёр тавцантай Боинг 747-8 нь өмнөх удирдагч Airbus A340-600-аас бараг нэг метр урт юм. Их биений урт нь 76 метр, өндөр нь 19 метрээс дээш юм. Энэхүү аварга биетийн далавчны урт нь бараг 68.5 метр юм.

Онгоцыг 2005 онд зарласан бөгөөд таван жилийн дараа анхны нислэгээ хийжээ. Түүний өмнөх Боинг 747 загваруудаас гол ялгаа нь өргөтгөсөн их бие, шинэ далавч, хөдөлгүүр, хөлөг онгоцны системүүд байв. Ихээхэн сайжруулалт хийснээр энэ нь гэр бүлийн хамгийн чимээгүй, хэмнэлттэй нисэх онгоц болсон. Boeing-ийн ярианы карт, их биений урд талын овойлт нь дээд тавцан байрладаг.

Уг хөлөг нь 581 хүртэл зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай. Уг онгоц 917 км/цагийн хурдтайгаар 14.1 мянган км замыг туулах чадвартай. Боинг 747-8 онгоцны хамгийн дээд хурд нь 950 км / цаг хүрдэг бөгөөд энэ нь түүнийг дууны хурдтай зорчигч тээврийн онгоцуудын дунд тэргүүлэгч болгодог.

Боинг 747-8 нь ачаа, зорчигч, ерөнхийлөгчийн гэсэн гурван хувилбартай. Өнөөдөр дэлхийн хамгийн урт онгоцыг Air China, Korean Air, Cathay Pacific Airways, UPS Airlines болон бусад компаниуд ашиглаж байна. Тэр бол төрийн дээд албан тушаалтнууд, төрийн зүтгэлтнүүд, улс төрчдийн нислэгт зориулагдсан онгоцны VIP хувилбаруудын захиалгыг тэргүүлдэг.

Зорчигч даацын рекорд эзэмшигч

37 жилийн турш хэмжээ, жин, багтаамж гэсэн гурван үзүүлэлтээр тэргүүлж байсан Боинг 747 онгоц 2005 онд Airbus A380 тэнгэрт хөөрөхөд бүх зүйл өөрчлөгдсөн. Түүнээс хойш зорчигч тээврийн багтаамжаараа тэргүүлж байна.

Онгоц нь нэг дор 853 зорчигч тээвэрлэх боломжтой бол Boeing 747 нь 600 хүртэл зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай.

Онгоцыг бүтээхэд арав орчим жил, 12 тэрбум евро зарцуулсан. Airbus S.A.S-ийн хэлснээр төслөө нөхөхийн тулд 420 онгоц зарах шаардлагатай байна. 2017 оны эцсийн байдлаар 317 нисэх онгоц захиалсанаас 220 гаруйг нь агаарын тээврийн компаниуд ашиглаж байна.

A380 анхны арилжааны нислэгээ 2007 онд Сингапураас Сидней рүү Сингапурын агаарын тээврийн далбаан дор хийжээ. Энэхүү үйл явдлыг тохиолдуулан зорчигчдыг шампанскаар дайлж, дурсгалын гэрчилгээ гардуулав.

Рекорд эзэмшигчийн хэмжээсүүд нь гайхалтай биш юм: өндөр нь 24 метр, урт нь бараг 73 метр, далавчны өргөн нь бараг 80 метр юм. Энэ нь 280 тонн жинтэй, мөн адил хэмжээгээр өргөх чадвартай. Хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар хамгийн хэцүү асуулт бол ийм аварга биетийг хэрхэн аль болох хөнгөн болгох явдал байв. Барилга угсралтын явцад үүссэн асуудлыг шийдэхийн тулд хөнгөн нийлмэл материалыг ашигласан.

Хэдий том хэмжээтэй ч А380 нь аваргуудын дунд хамгийн хэмнэлттэй, түлшний зарцуулалт нь Боинг 747-оос 20%-иар бага. 1020 км/цагийн хурдтай газардахгүйгээр 15,4 мянган км замыг туулж чадна.

Дэлхийн агаарын тээврийн хүнд жингийнхэн

Хамгийн том, хамгийн хүнд ачааны онгоц руу шилжье. Өнгөрсөн зууны 80-аад онд Ан-225 онгоц "индэрт" орж ирснээс хойш энд удирдагчдын эгнээ өөрчлөгдөөгүй. Ачааны загваруудын үйлдвэрлэлийн хувилбаруудын дунд түүний прототип Ан-124 тэргүүлж байна. Хэдийгээр Америкийн нисэх онгоцны зохион бүтээгчид сүүлийн үеийн бүтээн байгуулалтаараа тэргүүлэгчдийг гүйцэж эхэлжээ.

Ачаа тээвэрлэлтийн рекорд эзэмшигч

"Мрия" ("Мөрөөдөл") нэртэй Ан-225 нь дэлхийн хамгийн их ачаа өргөдөг онгоцоор албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Зөвлөлтийн дизайнеруудын сэтгэлгээний оргил нь дэлхийн 250 орчим дээд амжилтыг тогтоосон бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь өнөөг хүртэл давж чадаагүй байна.

Ан-225 онгоцыг Антоновын дизайны товчоонд зохион бүтээж, барьсан. Энэхүү онгоц нь Зөвлөлтийн сансрын "Буран" хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх явцад тодорхой асуудлуудыг шийдвэрлэх зорилготой байв. Тодруулбал, сансрын хөлөг болон хөөргөх хэрэгслийн хүнд эд ангиудыг тээвэрлэхээс гадна сансрын хөлөг хөөргөх системийн эхний шат болгон ашиглах ёстой байв.

Загвар зохион бүтээгчид Ан-124-ийг үндэс болгон авсан нь түүнд бүх нийтийн ачааны онгоцны шинж чанарыг өгсөн. Суурь сайжруулалтууд нь рекорд багтаамжид хүрэх боломжийг олгосон: Мрия дөрвөн мянган километрийн зайд 250 тонн хүртэл тээвэрлэх боломжтой.

Ан-225 анхны нислэгээ 1988 онд хийсэн бөгөөд жилийн дараа түүний хүчин чадлыг харуулсан нь Парисын агаарын үзэсгэлэнд шуугиан тарьсан.

Ан-225 хэмжээ нь гайхалтай. Түүний урт нь 84 метр, өндөр нь 18 метрээс илүү (таван давхар байшингийн өндөр), далавчны урт нь 88 метрээс давдаг. Онгоцны хоосон жин 250 тонн.

"Мрия" нь маш хүнд ачааг битүүмжилсэн бүхээгт болон гадаа их бие дээр тээвэрлэх чадвартай. Ачааны тасалгааны урт нь 43 метр, өргөн нь 6.4 метр, өндөр нь 4.4 метр юм. Энэ хэсэгт 50 хүн багтах боломжтой суудлын автомашинууд. Хоёрдахь тавцан нь багийн 6 гишүүн, 88 зорчигчийн багтаамжтай.

Өнөөдөр "Мрия" нэг хувьтай байдаг. Уг онгоцыг ачаа тээвэрлэх, аврах ажиллагаа явуулахад ашигладаг. Хоёр дахь онгоцыг гаргахаар төлөвлөж байсан ч хагас угсарсан төлөвт үлджээ. Үйлчлүүлэгчгүйн улмаас хоёр дахь Ан-225-ыг дуусгах, шинэчлэх асуудал өнөөг хүртэл эргэлзээтэй хэвээр байна.

Хамгийн том цуврал хүнд жин

Масс үйлдвэрлэсэн хүнд жингийн дунд тэдний нэрэмжит Дизайн товчооны өөр нэг бүтээн байгуулалт нь дэлхийн хамгийн их ачаа өргөдөг гэж тооцогддог. Антонов Ан-124, эсвэл "Руслан". Airbus A380 онгоц гарч ирэхээс өмнө хэмжээ нь зөвхөн Боинг 747-ийн дараа ордог байв.

"Руслан" нь анх цэргийн зориулалтаар бүтээгдсэн. Түүний тусламжтайгаар тэд баллистик пуужин хөөргөх систем, цэргийн хүнд техник, цэргийн албан хаагчдыг тээвэрлэхээр төлөвлөжээ. Руслангийн анхны туршилт 1982 онд болсон. Гурван жилийн турш үүнийг зөвхөн армийн ашиг сонирхлын үүднээс ашигласан. Хүнд жин нь 120 тонн ачаа, 440 шүхэрчин эсвэл 880 цэрэг техник хэрэгсэлтэй тээвэрлэх чадвартай байв.

1985 оноос хойш Руслан иргэний тээврийн үйлчилгээнд шилжиж, Владивостокоос Якут руу 152 тоннын даацтай уул уурхайн самосвалын анхны "хүргэлтийг" хийжээ. Ер бусын "захиалга" дотроос домогт Пинк Флойдоос Лондонгоос Москва руу 140 тонн тоног төхөөрөмж, АНЭУ-аас Швейцарь руу 50 гаруй тонн алт тээвэрлэснийг дурдах нь зүйтэй. Майкл Жексон мөн Руслануудын чадварыг ашиглаж, 310 тонн ачаагаа гурван онгоцоор тээвэрлэжээ.

Ан-124 нь Mriya (69 метр) -ээс арай богино хэмжээтэй боловч өндөр (21 метр) юм. Далавчны урт нь 73 метрээс давсан. Онгоцны хоосон жин нь 178 тонн юм.

Дээд талын тавцан дээр багийн бүхээг (8 хүн), хоёр зорчигчийн кабин (7+21 хүн) байдаг. Доод тавцан нь битүүмжилсэн ачааны тасалгаа бөгөөд урт нь Ан-225-аас богино, 36.5 метр юм.

Руслансын үйлдвэрлэл 2004 онд зогссон. Энэ загварын нийт 55 онгоц үйлдвэрлэсэн. Дараа нь тэдгээрийн заримыг шинэчилсэн: их бие, далавчийг шинэчилж, зарим систем, нэгжийг сольж, даацыг нэмэгдүүлсэн.

"Руслан" нь 4.8 мянган километрийн зайд 120 тонн хүртэл ачаа тээвэрлэх боломжтой. Ачаалал нь гурав дахин бага байвал нислэгийн хүрээ 12 мянган километр хүрнэ. Далавчны хамгийн дээд хурд нь 865 км / цаг юм.

Ан-124-ийн барууны аналог

Оросын цуврал хүнд жингийн хамгийн ойрын өрсөлдөгч нь Америкийн цэргийн тээврийн нисэх онгоц Lockheed C-5 Galaxy юм. Ачааны багтаамжаараа Мрия, Руслан нарын дараа орох агаарын тээврийн аварга том компани юм.

Lockheed C-5 Galaxy анхны нислэгээ 1968 онд хийжээ. Удалгүй энэ нь цэргийн хүчин, техник хэрэгслийг цэргийн ажиллагаа явуулж буй газруудад тээвэрлэх гол хэрэгсэл болжээ. Нийтдээ онгоцны хэд хэдэн өөрчлөлтийг үйлдвэрлэсэн. Хамгийн сүүлийн үеийн загвар болох C-5M Super Galaxy нь бараг 130 тонн ачаа тээвэрлэх чадвартай (харьцуулбал энэ нь Volkswagen Beetle маркийн 150 автомашины жин юм).

Энд байгаа их биеийн өндөр нь бараг 20 метр, урт нь 75.5 метр, далавчны урт нь 67.9 метр юм.

Онгоцны хэмжээ нь түүний чадвараас дутахааргүй гайхалтай юм. Онгоцны урт нь 75.5 метр, өндөр нь бараг 20 метр, далавчны урт нь 68 метрээс бага юм. 37 метр урт, 5.8 метр диаметр бүхий ачааны тасалгаанд 270 цэрэг, өөр 118 тонн ачаа тээвэрлэх хүчин чадалтай. Дээд талын тавцан дээр таван хүнд зориулсан багийн бүхээг, зорчигчдын суудал байдаг. Хамгийн их ачаалалтай нислэгийн хүрээ нь 888 км / цаг хүртэл хурдтайгаар 5.5 мянган километр юм.

Амлаж буй аварга

Нисэх онгоцны зохион бүтээгчид аварга том бүтээхийн төлөө өрсөлдөхөөс залхдаггүй. Ийнхүү 2011 онд Scaled Composites компанийн бүтээсэн хамгийн том их биетэй тээврийн онгоц болох Stratolaunch Model 351-ийг зарлаж, зургаан жилийн дараа танилцуулсан. 117 метрийн далавчтай шинэ "титан" нь "Мрия" төдийгүй алдарт "Геркулес" -ийг ч давж гарлаа.

Онгоцны урт нь 72 метрээс дээш, өндөр нь 15 метр юм. Төслийн дагуу 250 тонн хүртэлх ачааг гадны дүүгүүрээр өргөх боломжтой. Stratolaunch Model 351 нь агаараар харвах пуужингийн платформ байх зорилготой юм.

Одоогоор онгоц шаардлагатай туршилтыг хийж байна. 2019 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.

Эдгээр аварга биетүүд тэнгэрийг хялбархан, нигүүлслээр хагалж, тэднийг газраас харахад эдгээр ган шувууд ийм асар том байгууламжийг төлөөлдөг бөгөөд эдгээр онгоцны нэг болох А-380-ийн сүүлний өндөр нь тийм том байгууламж юм гэж хэн ч бодохгүй. таван анааш, бие биенээ тохируулах. Airbus A-380 бол дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц боловч энэ нийтлэлд зөвхөн энэ тухай ярихгүй.

"Боинг 747"

дунд зорчигч тээврийн онгоцхамгийн дээд хэмжээ нь Airbus A380 болон Boeing 747. Эдгээр нь таван зуу гаруй зорчигчийг нэгэн зэрэг тээвэрлэх чадвартай онгоц юм. Тодруулбал, А380 онгоц 853 зорчигчийг агаарт хөөргөх хүчин чадалтай. Энэхүү аварга том онгоц гарч ирэхээс өмнө 70.6 метрийн урттай Боинг 747, 76.25 метрийн урттай Боинг 747-8 (хамгийн урт зорчигч тээврийн онгоц) нь дэлхийн хамгийн өргөн зайтай нисэх онгоцууд байсан (нэг зэрэг тээвэрлэсэн зорчигчдын хамгийн их тоо) 600 хүнд хүрсэн). Боинг 747-8 нь 1969 оны 2-р сарын 9-нд анх ниссэн Боинг 747-г бодвол түлшний хэмнэлттэй. Зохион бүтээгчид анх хоёр давхар онгоцны загвар гаргахаар төлөвлөж байсан ч техникийн асуудлаас болж дээд тавцанг богиносгосон. Боинг 747 нь суудлын хооронд хоёр гарцтай болсон дэлхийн анхны агаарын тээврийн онгоц юм. Энэхүү онгоц нь гурван хөдөлгүүрээр нисэх гэрчилгээтэй бөгөөд дөрвийн аль нэг нь амжилтгүй болсон тохиолдолд үлдсэн гурван хөдөлгүүр дээр бүрэн хөөрч, нисч, газардах боломжтой. Үүний зэрэгцээ Boeing 747 зорчигч тээврийн онгоцны аялалын хурд 913 км / цаг байна.

Аварга А-380

2005 онд анхны хуулбар нь үйлдвэрээс гарсан "Франц" хоёр тавцантай аварга том A380 нисэх онгоц нь дэлхийн агаарын тээврийн түүхэн дэх хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц юм. Үнэн хэрэгтээ түүнийг бүтээгчид бахархах зүйлтэй - Airbus A380 онгоцны бүхээгт 853 зорчигч багтах боломжтой. Өнөөдрийн байдлаар 110 гаруй машин үйлдвэрлэж ашиглалтад оруулаад байна. Эдгээр онгоцны үйлдвэрлэлийн сарын хэмжээ нь 2.5 онгоц юм. Өнөөдөр эдгээр аварга компаниудыг 20 агаарын тээврийн компани ашигладаг бөгөөд Эмират авиа компани хамгийн том флоттой.

А380 зорчигч тээврийн онгоцны аялалын хурд 1020 км/цаг хүрдэг. Нисэх онгоц бүр дөрвөн сая орчим бие даасан эд анги, эд ангиас бүрддэг бөгөөд тэдгээрийг дэлхийн гучин оронд нэг ба хагас мянган үйлдвэрлэгч компани үйлдвэрлэж, өвөрмөц төхөөрөмж ашиглан нийлүүлдэг. логистикийн систем, Airbus компани бүтээсэн бөгөөд үүнд усан онгоц, түүнчлэн агаарын болон авто замын тээврийг багтаасан болно. Буух араа бүр 260 тонн (200 суудлын машин) ачааг тэсвэрлэх чадвартай. Өмнөх онгоцтой харьцуулбал A380 онгоцны далавчны талбай нь Боинг 747-400-ийн нэг ба хагас далавчны талбайтай тэнцүү бөгөөд 845 хавтгай дөрвөлжин метр юм.

Дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц нь Rolls-Royce Trent 900 эсвэл Engine Alliance GP7000 гэсэн хоёр төрлийн дуу чимээ багатай хөдөлгүүрээр ажиллах боломжтой. Үүний зэрэгцээ, A380 нь сегментийнхээ хамгийн хэмнэлттэй нисэх онгоц юм - 525 суудал бүхий бүхээгийн зохион байгуулалттай 100 км-т зорчигч тээвэрлэхэд түлшний зарцуулалт гурван литрээс хэтрэхгүй байна.

Зорчигч тээврийн хэрэгслийн хэмжээ нь гайхалтай бөгөөд A380 бүхээгийн талбай нь 554 хавтгай дөрвөлжин метр юм. Доторлогоо нь хоёр тавцантай - гол нь хамгийн өндөр өргөн нь 6.5 метр, дээд хэсэг нь 5.8 метр өргөн юм.

Нислэгийн үеэр 1500 шоо метр агаарын эзэлхүүнийг агааржуулагчийн системээр сольж, онгоцны бүхээгт аятайхан нам гүм, турбины чимээ бараг сонсогдохгүй байна.

Оросууд тэднээр бахархаж байна

Дотоодын агаарын тээврийн салбар бидэнд юу санал болгож байна вэ? Дэлхийн хамгийн том турбопроп онгоц бол Антонов Ан-22 юм. Түүний урт нь 60 метр, нислэгийн хурд нь 580 км / цаг юм. Анхны нисэх онгоц 1965 онд гарсан.

"Тэр"

Домогт Ту-134 бол 2800 метр хүртэл дунд зайн нислэгт зориулагдсан зорчигч тээврийн онгоц юм. Энэ нь дээд тал нь 96 хүний ​​суудалд зориулагдсан, 11,000 м-ийн өндөрт аялах хурд нь 850 км / цаг, Ту-154 нь илүү том хүчин чадалтай, гурван ангиллын бүхээгт 158 хүн, 180 хүн багтах боломжтой. Энэ онгоцны нислэгийн дээд хурд нь 950 км/цаг бөгөөд Ту-154М загвар нь 5200 км хүртэлх зайг туулах чадвартай.

Ту-204 нь 214 зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай бөгөөд аялалын хурд нь өмнөх "ах"-аасаа арай бага буюу 850 км/цаг байв.

"Су"

Sukhoi Superjet 100 бол дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц биш ч дижитал технологи ашиглан бүтээсэн Оросын анхны нисэх онгоц гэдгээрээ алдартай. Энэ нь хөнгөн ачаалалтай агаарын тээврийн компаниудын 3000 км хүртэлх нислэгт зориулагдсан. Зорчигчдын хамгийн дээд тоо 98 хүн байна.

"Би"

Дотоодын нисэх онгоцны тухай ярихад Илюшинцийг дурдахгүй байхын аргагүй. орос зорчигч тээврийн онгоцЭнэхүү дизайны товчооноос танилцуулсан , бидний сайн мэддэг хэд хэдэн үндсэн төрлүүдтэй. Тэд тус бүрийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярилцъя.

Хамгийн энгийнээс эхэлье, 1971 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн, 10,000 км хүртэлх дунд зайн нислэгт зориулагдсан Ил-62 онгоц. Энэхүү онгоцонд 198 зорчигч, багийн таван гишүүн багтдаг. Хөдөлгөөний өндөрт түүний хамгийн дээд хурд нь 850 км / цаг байна.

Ил-86 онгоцны хувьд хоёр ангиллын бүхээг нь дунд зайн нислэгт зориулагдсан бөгөөд хэрэв онгоц гурван зэрэглэлийн бол 234 зорчигч хүлээн авах боломжтой; Үүний зэрэгцээ 11 онгоцны үйлчлэгч үйлчлүүлэгчдэд үйлчилж байна. Онгоц нь яаралтай тусламжийн арван хоёр гулсуур, шаардлагатай бүх орчин үеийн аврах системээр тоноглогдсон. Ил-86 онгоцны нислэгийн хурд нь 950 км / цаг бөгөөд нисэх зай нь 5000 км-ээс хэтрэхгүй бөгөөд нислэгийн хамгийн дээд хугацаа найман цаг байна.

Ил-96

Одоо Илюшин гэр бүлийн хамгийн том төлөөлөгч болох Ил-96 агаарын автобусны тухай. Энэ нь холын зайн нислэгт зориулагдсан. Эдийн засгийн ангиллын гурван зуун хүн, гурван ангиллын 262 зорчигч - энэ тоо нь энэ гэр бүлийн өмнөх загвараас бараг ялгаагүй юм. Уг онгоц нь 900 км/цагийн хамгийн дээд хурдтай нисдэг бөгөөд 12,100 км хүртэлх зайг туулах чадвартай. Түүний сайжруулсан "загвар" - Il-96M нь багтдаг илүү их тоозорчигчид - дүрмийн хувилбарт 435 хүртэл хүн.

Ойрын хугацаа, эсвэл дотоодын хөгжил

Өнөөдөр Оросын хамгийн том нисэх онгоцны төсөл бол Эрхүү МС-21 юм. Үүний хүрээнд ойрын болон дунд тээвэрт зорчигч тээврийн онгоц үйлдвэрлэхээр төлөвлөжээ. Одоо Эрхүү компани бүтээн байгуулалт, бүтээн байгуулалтыг хийж байгаа бөгөөд төлөвлөгөөний дагуу онгоцны анхны хуулбарыг 2016 онд баталгаажуулж, нислэгийн туршилтыг зэрэг эхлүүлнэ. MS-21-ийн цуврал үйлдвэрлэлийг 2017-2018 онд эхлүүлэх төлөвтэй байна. Оросын зорчигч тээврийн онгоцны зах зээл дээр эдгээр онгоцууд Ту-154, Ту-204-ийг орлох ёстой бөгөөд дотоодын болон олон улсын чиглэлд нислэг үйлдэх болно.

Энэхүү төсөл нь дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоцыг бүтээхгүй байгаа ч бий болгож буй нисэх онгоцны гэр бүлд 150, 180, 210 хүний ​​суудалтай гурван төрлийн урт, зорчигчийн багтаамжтай төрөл бүрийн онгоцууд багтах болно. Бүрэлдэхүүннэмэгдсэн нислэгийн хүрээ бүхий нисэх онгоцыг агуулна. Хөлөг онгоцны аяллын өндөр нь 11,600 км, хөлөг онгоцны хурд нь 870 км / цаг байх болно. хамгийн их уртих бие - 39.5 метр. Багийн бүрэлдэхүүн хоёр хүнээс бүрдэнэ.

Ажлын явцын тухайд төслийн суурь нь Як-242 юм. Шинэ далавчны бүтээн байгуулалтыг Сухой иргэний агаарын хөлөг компанид хамааруулж, их биений ажлыг Эрхүү корпораци болон Яковлевын дизайны товчоо шууд гүйцэтгэдэг.

Орчин үеийн нийлмэл материал, түүнчлэн шинэ үеийн хөдөлгүүрийг ашигласнаар шинэ онгоцууд илүү хэмнэлттэй байх болно гэж үзэж байна. Ирээдүйд энэ онгоцыг Pratt & Whitney араатай турбофен хөдөлгүүрээр тоноглох бөгөөд дотоодын Пермийн PD-14 хөдөлгүүрийг суурилуулах боломжтой.