Системийн үнэмлэхүй ба харьцуулсан үнэлгээний хувьд шалгуур үзүүлэлтийг баталсан, жишээлбэл. системийн үйл ажиллагааг үнэлж буй шинж тэмдгүүд. Дэлхийн хэмжээнд логистикийн хөгжил буюу тухайн улсын эдийн засгийн ложистикийн түвшин гэж нэрлэгддэг нь тэдний хөгжлийн шалгууруудын нэг гэж тооцогддог. Аж үйлдвэрийн орнуудын эдийн засаг дахь логистикийн түвшин ДНБ-ий 1-11% хооронд хэлбэлздэг. Энэхүү шалгуурын хэмжээ нь бараа бүтээгдэхүүний хуваарилалтыг хэрэгжүүлэхэд тухайн улсын ложистикийн цогцолборын элементүүдийн үр ашиг, синергетик харилцан үйлчлэлийг харуулдаг.

Гүйцэтгэлийн үнэлгээний үндэс логистикийн системүүдЗах зээлийн болон уламжлалт гэсэн хоёр хандлага байдаг. Зах зээлийн хандлага нь хэрэглэгчийн сонирхлыг хангах үйл ажиллагаа, зардлыг үнэлдэг. Уламжлалт хандлагад үр ашгийг үр нөлөө (үр дүн) болон зардлын харьцаагаар хэмждэг.

Логистикийн системийн үр ашгийг үнэлэх ажлыг хоёр чиглэлээр явуулдаг. Эхнийх нь ложистикийн системийг бий болгох, хөгжүүлэхэд хөрөнгө оруулах хэрэгцээ шаардлагаар тодорхойлогддог. Үүний тулд хөрөнгө оруулалтын төсөл, холбогдох бизнес төлөвлөгөө боловсруулдаг. Энэ тохиолдолд үр ашгийн үнэлгээг дэлхийн практикт хүлээн зөвшөөрөгдсөн аргуудын дагуу хийдэг бөгөөд энэ нь дараахь зүйлийг тодорхойлох боломжийг олгодог.

Хөрөнгө оруулалтыг нөхөх хугацаа;

Дотоод өгөөжийн түвшин;

Хөрөнгө оруулалтын ашигт ажиллагааны (ашигт ажиллагааны) индекс;

Үр ашгийг үнэлэх хоёр дахь чиглэл нь хөрөнгө оруулалтаас үл хамааран логистикийн үйл явцтай холбоотой. Энэ тохиолдолд байгалийн шалгуурыг ашиглаж болно: бүтээмж, хөдөлмөрийн эрч хүч, эрчим хүчний хэрэглээ гэх мэт. Тээвэр ложистикийн системийн хувьд байгалийн хамгийн чухал шалгуур бол цаг хугацаа юм.

Тээвэр логистикийн системийг бий болгох хөрөнгө оруулалтын төслийн үр ашгийг үнэлэхдээ дөрвөн үндсэн шалгуурыг тооцдог.

Өнөөгийн цэвэр үнэ цэнэ;

Хөрөнгө оруулалтыг нөхөх хугацаа;

Дотоод өгөөжийн түвшин;

Жилийн мөнгөн гүйлгээ.

Цэвэр өнөөгийн үнэ цэнэ (NPV) нь энэ хугацааны үр дүн ба зардлын зөрүүгээр олж авсан T хугацааны цэвэр орлогын хөнгөлөлттэй урсгалын нийлбэр юм.

Эргэн төлөгдөх хугацаа нь бүх хөрөнгө оруулалтыг нөхөхөд шаардагдах хугацаа юм.

Дотоод өгөөжийн түвшин гэдэг нь өнөөгийн цэвэр үнэ цэнэ 0-тэй тэнцүү байх ханшийн утга юм.

Жилийн мөнгөн гүйлгээ нь нэг талаас бүх төрлийн хөрөнгийн урсгалыг, нөгөө талаас бүх хөрөнгийн гадагшлах урсгалыг тодорхойлдог. Хэрэв орж ирж буй хөрөнгийн урсгал нь гадагшлах урсгалаас багагүй байвал үр ашигтай болно.

Логистикийн системийг хөгжүүлэх нь логистикийн үзэл баримтлалын хувьсалтай уялдуулан явагддаг. Логистикийг хөгжүүлэх, хэрэгжүүлэх үе шатуудын дагуу (1-р хэсгийг үзнэ үү) логистикийн системийн хөгжлийн үе шатуудыг ялгаж үздэг. Хөгжлийн эхний үе шатанд логистикийн менежмент нь зөвхөн нийлүүлэлт, борлуулалт (агуулах, тээвэрлэх) чиглэлээр бие даасан даалгавруудыг хэрэгжүүлэхтэй холбоотой байдаг бол дараагийн үе шатанд логистикийн системүүд нь логистикийн үйл ажиллагааны функциональ талбаруудыг хамардаг бөгөөд дараа нь тэдгээрийн хяналт нь бүх хүмүүст хамаарна. Аж ахуйн нэгжийн материаллаг нөөцийг худалдан авахаас эхлээд үйлчлүүлэгчдэд үйлчлэх хүртэлх логистикийн үйл явц нь гадаад динамик орчинд дасан зохицох орон нутгийн микрологистикийн системийг бий болгодог. Тэд мөн дэлхийн хэмжээнд үйл ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгжүүдийн логистикийн системийн хөгжлийн үе шатыг онцолж, үүний дагуу дэлхийн ложистикийн сүлжээг бий болгодог. Логистикийн системийн хөгжлийн онцлог хандлага бол зарим функцийг шилжүүлэх явдал юм төрөлжсөн компаниуд(логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчид).

Практикт бие даасан аж ахуйн нэгжүүдийн логистикийн систем хөгжлийн янз бүрийн үе шатанд байна. Хөгжлийн өндөр шат руу шилжих нь хэдэн сараас хэдэн жил хүртэл үргэлжилж болно. Логистикийг нэвтрүүлэх, бизнесийн практикт сайжруулах зорилгоор аж үйлдвэржсэн орнуудын пүүсүүдэд зөвлөх хэлтсүүдийг зохион байгуулдаг. Тэд аж ахуйн нэгжийн логистикийн төлөв байдлын оношлогоо, логистикийн чиглэлээр судалгаа хийж, түүнийг сайжруулах санал боловсруулж, логистикийн асуудал, бусад компаниудын туршлагыг судлах хичээлүүдийг явуулдаг.

Өнөөдөр логистикийн системийн бүтээмж, үйлчлүүлэгчдэд үзүүлэх үйлчилгээний үр ашгийг үнэлэх шалгуурын талаар эрдэмтэд, дадлагажигчдын дунд нэгдсэн үзэл бодол байдаггүй.

Логистикийн тэргүүлэх мэргэжилтнүүдийн логистикийн системийн үр ашгийг үнэлэх үндсэн аргуудыг илүү нарийвчлан авч үзье.

Крикавский Е.В. Логистикийн системийн үр ашгийг үнэлэх нь нийлүүлэлтийн нэгдсэн сүлжээний гүйцэтгэлийн түвшинг чанарын болон тоон үзүүлэлтээр тодорхойлоход оршино. Тэрээр дараах чанарын шинж чанаруудыг агуулдаг: хэрэглэгчийн сэтгэл ханамж (үйлчлүүлэгчийн сэтгэл ханамжийн түвшин); уян хатан байдал (эрэлтийн өөрчлөлтөд нийлүүлэлтийн сүлжээний хариу үйлдэл үзүүлэх түвшин); мэдээлэл, түүхий эдийн хөдөлгөөнийг нэгтгэх түвшин; үр дүнтэй менежментэрсдэл (эрсдэлийг багасгах зэрэг); ханган нийлүүлэгчийн үр ашиг (цаг хугацаанд нь нийлүүлэх хувь ба нийлүүлэлтийн чанар), тоон үзүүлэлтүүдэд: бүтээмж (бүтээмжийг нэмэгдүүлэх, хөрөнгө босгох ажлыг нэмэгдүүлэх); зардал (зардал бууруулах); хариу арга хэмжээ авах чадвар (захиалгын гүйцэтгэлийн түвшин, яаралтай бус хүргэлтийн давтамж, захиалгыг биелүүлэх хугацаа, функцүүдийн давхардлыг багасгах, өгөөжийн давтамж, логистикийн зардлын ашиг); борлуулалтыг нэмэгдүүлэх; ашгийг нэмэгдүүлэх; хөрөнгө оруулалтын өгөөж.

Жонсон Д. Энэ нь логистикийн системийн үйл ажиллагааны бүх талыг үнэлэх нь бараг боломжгүй гэдгийг харуулж байгаа тул дараахь үндсэн дээр системийн шинжилгээ хийхийг санал болгож байна.

Хэрэглэгчийн ашигт ажиллагааны шинжилгээ нь маршрутын системийн дүн шинжилгээ нь зам дээрх зогсоол бүрийн ашигт байдалд дүн шинжилгээ хийх, цаг хугацааг үр дүнтэй дахин хуваарилах боломжийг олгодог;

Ачааны галт тэрэгний үр ашгийн шинжилгээг үндсэн чиг үүрэг, үр ашиг, бүтээмжийн үзүүлэлтээр тодорхойлж, дараа нь цалин хөлс, тоног төхөөрөмж, агуулахын талбай, санхүүгийн хөрөнгө оруулалтын зардалтай харьцуулдаг. Эдгээр харьцуулалтыг функцийн хувьд тусад нь болон бүх функцийг хамтад нь гүйцэтгэдэг;

Тээврийн зардлын дүн шинжилгээ;

Тээврийн зардлыг тодорхойлох, жижиг ачааг том ачаа болгон нэгтгэх замаар илэрдэг ачааны нэгдлийн дүн шинжилгээ;

Бүтээгдэхүүний ашигт ажиллагааны дүн шинжилгээ нь “бүтээгдэхүүн бүрийг түгээлтийн бүх сүлжээгээр (тээвэрлэлт, боловсруулалт, хадгалалт, захиалга боловсруулах гэх мэт) эцсийн хэрэглэгч хүртэл түгээхээс эхлээд үйлдвэрлэгчийн бодит зардал, ашигт ажиллагааны тооцоо”;

Өрсөлдөгч дөрвөөс зургаан пүүсийн гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдэд дүн шинжилгээ хийж, өөр өөр ажил болон/эсвэл үйл явцыг гүйцэтгэж байгаа пүүсүүдийг харьцуулах аргыг тодорхойлох шалгуур үзүүлэлтийг тодорхойлох;

Зохицуулалтын тогтолцоо, салбарын стандартад дүн шинжилгээ хийх.

Логистикийн чиглэлээр Америкийн алдартай судлаачдын бүтээлд Бауэрсокс Д. Тэгээд Клоса Д. Логистикийн системийн үр ашгийг хэмжих нь дотоод ба гадаад гэсэн хоёр бүлгийн логистик үзүүлэлтийг тодорхойлоход чиглэгддэг. Дотоод үзүүлэлтүүдийг дараах ангилалд хуваадаг: зардал, хэрэглэгчийн үйлчилгээ, бүтээмж, хөрөнгийн удирдлага, чанар. Эдгээр үзүүлэлтүүд нь ложистикийн үндсэн үйл ажиллагааны үр нөлөөг тусгах ёстой дотоод үйл явц. Өөрөөр хэлбэл, тэдгээр нь аж ахуйн нэгжийн бүх тал дээр удирдлагын хяналтад шаардлагатай байдаг. Логистикийн тогтолцооны гол удирдамж болох хэрэглэгчийн хүлээлтийг тодорхойлох, хэрэгжүүлэхэд гадаад үзүүлэлтүүдийн хэрэгцээ харагдаж байна.

Логистикийн үйл явцын үр ашгийг шинжлэх гол хэрэгсэл Сковронек Ч. Тэгээд Сариуш-Вольски С. эдийн засгийн шинжилгээний аргуудыг авч үзэх: логистикийн үзэгдэл, үйл явцын бодит байдлыг үнэлэх; асуудлын эх үүсвэр, шалтгааныг олж тогтоох, тодорхойлох; тодорхой үзэгдэл, үйл явцын хөгжлийн богино хугацааны урьдчилсан таамаглалыг тодруулах; бизнесийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх дүгнэлт, санал боловсруулах. Эдийн засгийн шинжилгээТэд логистикийн үйл явцыг гурван сэдэвчилсэн блокоор явуулахыг санал болгож байна: материал ба мэдээллийн үйл явцын дүн шинжилгээ (худалдан авах үйл явцын дүн шинжилгээ, бараа материалын дүн шинжилгээ, агуулахын үйл явцын дүн шинжилгээ, борлуулалтын үйл явцын дүн шинжилгээ); логистикийн үйл явцын менежментийн шинжилгээ (өөрийн үйлдвэрлэл эсвэл худалдан авалт, худалдан авалтын эх үүсвэр, тээврийн үйлчилгээний үр ашиг, агуулахын хөрөнгө оруулалтын үр ашиг, түгээлтийн сувгийг сонгох) логистикийн зардлын дүн шинжилгээ (сурталчлах зардалд дүн шинжилгээ хийх, бараа материалын зардалд дүн шинжилгээ хийх, мэдээллийн зардлын дүн шинжилгээ хийх) журам).

Веселовский М. Аж ахуйн нэгжийн зах зээл, эдийн засгийн үйл ажиллагааны үр дүнтэй байдлын асуудлыг системийн логистик, маркетингийн менежментийн үр дүнтэй байдлын томъёоны заалт, үндсийг боловсруулах үндсэн дээр авч үзэхийг санал болгож байна. Үр ашгийн тогтолцооны хүрээнд тэрээр удирдлагын тогтолцооны үндсэн элементүүд болох үр ашгийн бүтцийн таван бүрэлдэхүүн хэсэг болох зорилгын дэд систем, зардлын дэд систем, арга хэрэгслийн дэд систем, үр нөлөөний дэд систем, зардлын дэд системийг нэгэн зэрэг тодорхойлдог. үйлчлүүлэгчийн хувьд. Тэрээр аж ахуйн нэгжийн логистик, маркетингийн менежментийн үр дүнтэй байдлын тогтолцооны томъёоны үндсэн тодорхойлогчдыг тодорхойлсон.

Хэрэглэгчийн хэрэгцээний нарийн төвөгтэй байдал, олон талт стратегийн үр нөлөө (хэрэглэгчийн хүсэл сонирхол, үйл ажиллагааны дасан зохицох чадварыг нэмэгдүүлэх, үйл явц, харилцан үйлчлэл, инноваци, чанар, цаг хугацаа, газар дээр нь, системийн бэлэн байдал, найдвартай байдалд анхаарлаа хандуулах);

Маркетинг, ложистикийн тогтолцоонд интеграцчлалыг хөгжүүлэх урьдчилсан нөхцөл;

Үр ашгийг бий болгох үйл явц (өөрчлөх, зохицуулах, нэгтгэх, үнэ цэнийг бий болгох үйл явц).

Веселовский М. Аж ахуйн нэгжийн логистик, маркетингийн менежментийн үр нөлөөг дараахь томъёогоор илэрхийлэв.

Энд S нь логистик ба маркетингийн удирдлагын үр ашиг юм:

С.В.Д.- логистик, маркетингийн менежментийн стратегийн нэмүү өртөг;

kZL_M- логистик, маркетингийн менежментийн зардал.

Майер С. логистик, маркетингийн системийн үр ашиг, амжилтын зорилтот шалгуурыг тодорхойлох, тодорхойлохыг санал болгож, системийг үнэлэх, удирдах сонгодог болон шинэ шалгууруудыг онцлон тэмдэглэв. Сонгодог шалгуурыг зардал, цаг хугацаа, чанар, шинэ шалгуур гэж нэрлэдэг: бэлэн байдал, дасан зохицох хурд ("Agilität") - аж ахуйн нэгжийн зардлын оновчтой бүтцэд дасан зохицож чадах хурд, хариу үйлдэл. чадвар - өөрөөр хэлбэл аж ахуйн нэгж нь хэрэглэгчдийн төлөвлөөгүй эрэлт хэрэгцээнд хариу өгөх хурд, түүнчлэн "хямдрал" (шаардлагагүй зардлыг арилгах) - бүх чухал хөрөнгөтэй холбоотой шаардлагагүй бүх зардлыг арилгах.

Миротин Л.Б. Тэрээр ашгийг логистикийн системийн үйл ажиллагааны үр нөлөөг үнэлэх хамгийн чухал үзүүлэлт гэж үздэг бөгөөд энэ нь түүний бодлоор логистикийн бүх үйл ажиллагааны үр дүнг тусгах чадвартай юм. Тэрээр логистикийн системийн үр ашгийг өөрөө логистикийн нийт зардлын өгөгдсөн түвшинд системийн үйл ажиллагааны чанарын түвшинг тодорхойлдог үзүүлэлт (эсвэл үзүүлэлтүүдийн систем) гэж үздэг. Энэ нь дараахь зүйлийг тодорхойлох ёстой: ложистикийн системийн хил хязгаар, түүний холбоосууд, ашигласан үндсэн нөөцүүд, ложистикийн системийн бүтээгдэхүүний үндсэн төрлүүд, хүлээгдэж буй эсвэл хүссэн үр дүн, системийн гүйцэтгэлийн шалгуур, үнэлгээний үйл явц, санал хүсэлтийн зохицуулалт, сайжруулах төлөвлөлт. Эрдэмтэн логистикийн функцээр логистикийн системийн үйл ажиллагааны үр ашгийг тусгасан үндсэн хүчин зүйл, үзүүлэлтүүдийг тодорхойлсон бөгөөд тэдгээрийг 3.3-р хүснэгтэд үзүүлэв.

Тиймээс логистикийн системийг үнэлэх асуудлыг шийдвэрлэх талаар эрдэмтдийн дунд зөвшилцөл байхгүй байгаа ч хамгийн өргөн хэрэглэгддэг гүйцэтгэлийн хэд хэдэн шалгуурыг тодорхойлж болно. Эдгээр шалгууруудын нэг нь ложистикийн зардлын түвшин боловч тухайн аж ахуйн нэгжийн хэрэглэгчдэд анхаарлаа төвлөрүүлэх, логистикийн үйлчилгээний шаардлагатай түвшинд хүрэх нь чухал юм. Хамгийн өргөн хэрэглэгддэг үнэлгээний шалгуурууд нь: зардал, хэрэглэгчийн сэтгэл ханамж/чанар, цаг хугацаа, хөрөнгө. Бид тэдгээрийг үнэлэх хүчин зүйл буюу үзүүлэлтүүдийг Хүснэгт 3.4-т үзүүлэв.

Хүснэгт 3.3.Логистикийн функцээр логистикийн системийн үр ашгийг тусгасан үндсэн хүчин зүйл, үзүүлэлтүүд

Логистик функц	Хүчин зүйл ба үзүүлэлт
Логистикийн удирдлага	Нэг ажилтанд ногдох гарц. Хөдөлмөрийн эрч хүч, цалингийн нарийн төвөгтэй байдал. Боловсон хүчний мэргэшлийн түвшин
Эмчилгээ болон дизайн	Захиалгын үргэлжлэх хугацаа. Хэрэглэгчийн захиалгад үзүүлэх үйлчилгээний чанар. Захиалга хүлээн авах зардал. Үйлчилгээний хүрээ. Алдаа дутагдлын тоо. Өргөдлийн сэтгэл ханамжийн түвшин
Үйлдвэрлэлийн төлөвлөлт	Түүхий эд материалын хэмжээ, материалын зардал. Үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний хэмжээ. Гүйцэтгэл. Бүтээгдэхүүний өртөг
Бүтээгдэхүүн худалдан авах	Худалдан авалтын оновчтой хэмжээ. Захиалсан хэмжээ. Захиалга өгөх давтамж. Захиалга дуусах хугацаа. Нийлүүлэгчдийн тоо. Худалдан авалтын зардал
Бүтээгдэхүүний хангамж	Хүргэгдэх хугацаа. Хүргэлтийн давтамж. Хангамжийн найдвартай байдал. Хүргэлтийн интервал
Бүтээгдэхүүний агуулах, хадгалах	Агуулах. Агуулахад хүргэлтийн тоо. Хангамж явж байна. Агуулахын ажлын механикжуулалтын түвшин. Агуулах дахь бүтээгдэхүүний эргэлтийн харьцаа. Агуулахын талбай ашиглалтын харьцаа. Агуулах, хадгалах зардал
Бүтээгдэхүүний борлуулалт	Эзлэхүүн борлуулсан бүтээгдэхүүн. Эргэлтийн хурд. Хэрэглэгчдийн тоо. Борлуулалтын хувь хэмжээ
Хүргэлт захиалах	Захиалга биелүүлэх. Тээврийн ойлголтуудын хэрэглээ. Сав баглаа боодлын нэгдмэл байдал, стандартчилал. Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын түвшин. Тээврийн хэрэгслийн нийт зогсолт. Тээврийн хэмжээ. Хүргэгдэх хугацаа. Тээврийн тариф. Ачааны алдагдал

Хүснэгт 3.4. Үнэлгээний хамгийн түгээмэл шалгуурыг үнэлэх хүчин зүйлүүд (үзүүлэлтүүд).

логистикийн системийн үр ашиг
Гүйцэтгэлийн үнэлгээний шалгуур	Үнэлгээний хүчин зүйл (заагч)
	Зардлын нийт мөнгөн дүн, бүтээгдэхүүний нэгжид ногдох мөнгөн дүн, борлуулалтын эзлэх хувь хэмжээг тусгана. Тэд өөрсдийн түвшинг бууруулахыг хичээдэг
Хэрэглэгчийн сэтгэл ханамж/чанар	Үүнийг функциональ мөчлөгийн үргэлжлэх хугацаа, захиалгын гүйцэтгэлийн түвшин, хэрэглэгчийн гаргасан нэхэмжлэлд хариу өгөх чадвараар үнэлдэг. Чухал үзүүлэлт бол тогтоосон хугацаанаас өмнө хүргэх, баталгаат зардал, хэрэглэгчийн гомдолд хариу өгөх хугацаа, тэдний сэтгэл ханамж юм.
	Компанийн хэрэглэгчдийн гомдолд хурдан хариу өгөх чадварын зэрэг байдаг. Захиалгын үргэлжлэх хугацааны гол үзүүлэлтүүд нь: үйлдвэрлэлийн мөчлөгийн үргэлжлэх хугацаа, үйл ажиллагааны төлөвлөгөөнд зохих залруулга хийх хугацаа; үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөөний үргэлжлэх хугацаа, үйлдвэрлэлийн хуваарийг дагаж мөрдөх зэрэг
	Тэдний үнэлгээний сэдэв нь барилга байгууламж, тоног төхөөрөмжид оруулсан хөрөнгийн ашиглалтын үр ашиг, түүнчлэн эргэлтийн хөрөнгө юм. Хөрөнгийн ашиглалтын гол үзүүлэлтүүд нь урьдчилсан мэдээний үнэн зөв байдал, бараа материалын насжилт, хүчин чадлын ашиглалт гэх мэт.

Логистикийн системийн үнэлгээг дизайн, төлөвлөлтийн үе шатанд аль алинд нь хийдэг бөгөөд одоо байгаа системийг үнэлдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үнэлгээний үйл явц нь боломжит эсвэл хэрэгжсэн үр ашгийг төслийн өртөгтэй харьцуулах ёстой. Үйлчилгээг сайжруулах, зардлыг бууруулах, хөрөнгийн ашиглалтыг сайжруулах гэх мэт үр өгөөж нь илэрхийлэгддэг. Сайжруулсан үйлчилгээ гэдэг нь үйлчилгээний хүртээмж, чанар сайжирч, үйлчилгээний чадавхийг хөгжүүлж, хэрэглэгчдийг татахад тусалдаг. Нэг удаагийн хөрөнгийн бууралтаар зардлыг бууруулах боломжтой (жишээлбэл, агуулахын илүүдэл талбай, ачаа тээвэрлэх, тээвэрлэх болон бусад тоног төхөөрөмжийг худалдах)Ачаа зөөвөрлөх шинэ технологийн ачаар одоогийн зардлыг бууруулах, тээвэрлэх хадгалах, засвар үйлчилгээ, ашиглалтын зардлыг бууруулах гэх мэт. Хүлээн авсан утгыг логистикийн системийн үр ашгийн шалгуур (стандарт утгууд) -тай харьцуулж үздэг. Жишээлбэл,Үйлчилгээний түвшинг функциональ мөчлөгийн үргэлжлэх хугацаа, хангамжийн хүртээмж, нэмэлт үйлчилгээний хүрээний стандартаар тодорхойлдог. Сүүлийн үед хэрэглэгчдийн хүсэлтэд хариу өгөх хугацаа, захиалгын бүрэн байдал, тээвэрлэлтийн үнэн зөв байдал, ачааны нөхцөл зэрэгт онцгой анхаарал хандуулж байна. Шалгуурууд нь логистикийн үйл ажиллагааг бүхэлд нь хамрах ёстой бөгөөд зөвхөн логистикийн үйл ажиллагааг бүхэлд нь хамарсан байх ёстой.

Логистикийн системийг оновчтой болгох, янз бүрийн түвшний логистикийн сүлжээнд оролцогчдын ашиг сонирхлыг зохицуулахын тулд логистикийн нийт зардал ба үйлчилгээний түвшин (захиалгын биелэлт) хоорондын харьцааг ихэвчлэн түүний үр дүнтэй байдлын үзүүлэлт гэж үздэг.

Логистикийн системийн үр нөлөөг үнэлэх бусад аргуудыг авч үзье. Үүнийг хийхийн тулд бид янз бүрийн зохиогчдын ашигласан үзүүлэлтүүдийг гурван бүлэгт нэгтгэх болно.

1. Логистикийн системийн үйл ажиллагааг тодорхойлсон үзүүлэлтүүд :

- Нийлүүлэгч ба хэрэглэгчийн харилцааны коэффициент (CPC)- тухайн хэрэглэгч болон тодорхой ханган нийлүүлэгчийн хоорондын харилцааны үр нөлөөг тусгасан болно. Энэ нь тухайн ханган нийлүүлэгчээс тайлант хугацаанд хэрэглэгчийн хүлээн авсан нөөцийн (түүхий эд, хангамж гэх мэт) хэмжээг (0г) хэрэглэгчийн хүлээн авсан нийт нөөцийн хэмжээтэй харьцуулсан харьцаагаар тооцно (0: Kps= 0г- / 0

- Хүргэлтийн үнэ хүртлэх боломжтой("g"-д) - энэ аж ахуйн нэгжийн гүйцэтгэсэн захиалгын тооны харьцаа (хувиар) гэж тодорхойлогддог. (Зэ)энэ аж ахуйн нэгжийн хүлээн авсан захиалгын тоогоор (3), эсвэл нийлүүлсэн хэмжээ нь хэрэглэгчдийн захиалсан хэмжээтэй харьцуулсан харьцаагаар: Kgp = 3/3.Зардал нь орлогоосоо хурдан өсч байгаа тул нийлүүлэхэд бэлэн байдлын харьцааг нэмэгдүүлэх нь зарим тохиолдолд нийлүүлэгчийн хувьд эдийн засгийн хувьд боломжгүй юм (Зураг 3.12).

Эзлэхүүн ба зардал

Цагаан будаа. 3.12. Аж ахуйн нэгжийн ашигт хүргэхэд бэлэн байдлын харьцааны нөлөө

- Логистикийн систем дэх холбоосын тоон үзүүлэлт- материалын урсгал нь үйлдвэрлэгчээс нөөцийн эцсийн хэрэглэгч (бэлэн бүтээгдэхүүн) хүртэл дамждаг худалдааны холбоосуудын (зуучлагчдын) дундаж тоо.

2. Хэрэглэгчийн үүднээс логистикийн системийн үр ашгийн үзүүлэлтүүд:

1) үйлчилгээний чанар;

2) үйлчилгээний үнэ.

Компанийн хэрэглэгчийн бүрэн сэтгэл ханамжийг хангах чадварыг тодорхойлдог эцсийн үзүүлэлтийг мөн ашигладаг "төгс захиалга".Энэ үзүүлэлт нь бүх үе шатанд захиалга хэрхэн жигд, тасралтгүй биелэгдэж байгааг тодорхойлдог бол логистикийн үйл ажиллагааны зохион байгуулалт нь дараахь стандартад нийцсэн байх ёстой.

Бүх захиалгат бүтээгдэхүүний бүх барааг бүрэн хүргэх;

Хэрэглэгчийн шаардсан хугацаанд 1 өдрийн зөвшөөрөгдөх хазайлтаар хүргэх:

Захиалгын баримт бичгийг бүрэн, үнэн зөв арчилгаа;

Хүргэлтийн тохиролцсон нөхцөлийг бүрэн дагаж мөрдөх (суулгах, савлах, гэмтэлгүй байх).

3. Логистикийн системийн үр ашгийг түүнд оролцогчдын (нийлүүлэгч, зуучлагч, үйлдвэрлэгч) байр сууринаас харуулсан үзүүлэлт.Энэ тохиолдолд логистикийн системийн үр ашгийн шалгуур нь шаардлагатай үйлчилгээний чанарыг хангасан тохиолдолд логистикийн зардлын нэгжээс олох ашгийг нэмэгдүүлэх явдал юм. Санал болгож буй шалгуурыг үндэслэн логистикийн системийн үр ашгийн нэгдсэн үзүүлэлтийг ашигладаг. логистикийн зардлын ашигт ажиллагаа :

Хаана П- жилийн ашиг; влогууд- ложистикийн зардал.

Логистикийн системийн хөгжлийн түвшин (төгс байдал).Логистикийн үйл явцыг нэгтгэх зэргээр үнэлж болно, тухайлбал:

Хэсэгчилсэн түвшин (логистикийн бие даасан үйл явц, чиг үүргийн түвшинд нэгтгэх);

Функциональ (интеграци нь бие даасан функциональ талбаруудыг хамардаг);

Системчилсэн (интеграци нь аж ахуйн нэгжийн логистикийн үйл ажиллагааг хамардаг);

Нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний түвшинд нэгтгэх (логистикийн сүлжээний бүх оролцогчдыг хамарсан).

Логистикийн системийн үр ашиг нь энэхүү логистикийн системийг зохион байгуулж буй аж ахуйн нэгжийн санхүү, эдийн засгийн байдалд ихээхэн нөлөөлдөг.

Логистикийн бүтцийг бий болгож буй аливаа аж ахуйн нэгж заавал байх ёстойажлынхаа үр дүнг үнэлэх ёстой.

Логистикийн системийн үр ашгийн үзүүлэлтүүд нь аж ахуйн нэгжийн үндсэн зорилго, зорилтод хэр зэрэг хүрч байгааг тусгах ёстой. Үзүүлэлтүүд нь тодорхой, ил тод байх ёстой бөгөөд зөвхөн логистикийн системийн үйл ажиллагааны үр дүнг бүртгэхээс гадна залруулах арга хэмжээний хэрэгцээг тодорхойлох ёстой.

ЛОГИСТИКИЙН СИСТЕМИЙН ҮР АШИГТАЙ ҮНЭЛГЭЭНИЙ АРГА

Үр нөлөөг үнэлэх хэд хэдэн арга байдаг. Тэдгээрийн аль нэгнийх нь үндэс нь бодит үр дүнг зардал, бүтээмж, үйлчилгээний өмнө тогтоосон зорилтуудтай харьцуулах явдал юм.

Ажлын үр дүнг тогтоосон зорилтот үзүүлэлтүүдтэй харьцуулах замаар бид хазайлтын зэргийг тодорхойлно. Хазайлт байгаа нь системийн үйл ажиллагаанд өөрчлөлт оруулах шаардлагатай байгаа дохио юм.

Эдгээр аргуудыг илүү нарийвчлан авч үзье.

Зардлын арга

Энэ нь тухайн аж ахуйн нэгж логистикийн үйл ажиллагаа бүрийн стандарт зардлыг тодорхойлдог баримт дээр суурилдаг. Шалгуурыг бүтээгдэхүүний зүйл, нийлүүлэлт, тээвэрлэлт, захиалга гэх мэтээр тохируулж болно.

Бүтээмжийн арга

Энэ аргыг хэрэглэх үед үнэлгээ нь тоон шинж чанартай бөгөөд хэмжигддэг физик нэгжүүд: жишээлбэл, тонноор бүтээгдэхүүн нийлүүлэх; хүргэх захиалгын тоо, ачааны тоо гэх мэт.

Үйлчилгээний үнэлгээний арга

Энэ арга нь хэрэглэгчдэд үзүүлж буй үйлчилгээний чанарыг үнэлэхэд суурилдаг. Үнэлгээ хийх параметрүүд нь: хэрэглэгчийн хүсэлтийн бүрэн хангалт; хүсэлтийг гүйцэтгэх хугацаа (хурд); нийлүүлсэн бүтээгдэхүүний чанар (гомдол), хэрэглэгчдэд үзүүлэх нэмэлт үйлчилгээ (хүргэх байгууллага, хүргэх давтамж гэх мэт)

Аж ахуйн нэгж бүр өөрийн системийн гүйцэтгэлийн шалгуур үзүүлэлтийг ашиглаж, өөрийн стандартыг тогтоож, хэрэгжилтийг хянаж, хүрдэг.

Аж ахуйн нэгжүүд логистикийн системийн үйл ажиллагааг үнэлдэг стандартуудын жишээг энд харуулав.

• Одоогийн бүтээгдэхүүний нөөцийн үнэлгээ, тэдгээрийг оновчтой болгох боломж. Нөөцийг үнэлэхийн тулд дараахь үзүүлэлтүүдийг ашиглаж болно.

Дундаж хувьцаа- тухайн үеийн аж ахуйн нэгжийн бараа материалын дундаж түвшин. Бараа материалын эргэлтийн хугацаа– дундаж хувьцааг зарахад хэр хугацаа шаардагдахыг харуулна. Бараа материалын эргэлт– борлуулалтын хурдыг дундажтай харьцуулсан харьцаа юм бараа материалхугацаанд. Тухайн үеийн бараа эргэлтийг тухайн үеийн дундаж бараа материалд хуваах замаар тодорхойлно.

• Хэрэглэгчдэд үзүүлэх үйлчилгээний түвшин. Шалгуур үзүүлэлт нь тухайн аж ахуйн нэгжийн бүтээгдэхүүнийг худалдан авагчдад хүртээмжтэй байлгах, захиалагчийн захиалгыг хүлээн авснаас хойш тодорхой хугацаанд биелүүлэхэд бэлэн байдлыг тодорхойлдог.

• Захиалгыг цаг тухайд нь гүйцэтгэх нарийвчлалын түвшин, шаардлагатай барааны сав баглаа боодол.

• Логистикийн бүтцийн үйл ажиллагааны зардлын түвшин. Ихэнх тохиолдолд логистикийн зардлын стандарт түвшинг (жилийн эргэлтийн%) тодорхойлж, түүний баримттай нийцэж байгааг үнэлдэг.

• Борлуулалтын хэмжээнээс тээврийн зардлын эзлэх хувь.

• Агуулахад болон хадгалах явцад барааг боловсруулах явцад учирсан хохирлын эзлэх хувь.

ЛОГИСТИКИЙН МЕНЕЖМЕНТИЙН ҮР АШИГТАЙ

Аж ахуйн нэгжүүд логистикийн менежментийн үр ашгийг янз бүрийн аргаар сайжруулахыг хичээдэг.

Системийн үр ашгийг дээшлүүлэх үндсэн аргууд нь:

• Зорилгодоо хүрэхэд анхаарлаа төвлөрүүл. Энэ арга нь ашиглахад хамаарна техникийн системүүдтөсөл төлөвлөх, гаргасан шийдвэрийн үр дүнд хяналт тавих инженерчлэл.

• Аналитик хэрэгслийг ашиглах. Энэ арга нь үйл явцыг загварчлах боломжийг олгодог - симуляци (ирээдүйд гарч болзошгүй нөхцөл байдал, эдгээр нөхцөл байдлаас гарах сонголтууд), эдийн засгийн (өмнө нь аж ахуйн нэгжид тохиолдсон зүйлүүд, түүнчлэн бусад компаниудын туршлага).

• Ажилчдын оролцоог нэмэгдүүлэх. Энэ арга нь гүйцэтгэлийн сэдэл дээр суурилдаг. Багуудад тав тухтай бичил уур амьсгалыг бий болгох нь чухал бөгөөд үүнд ажлын сэтгэл ханамж, ухамсартай ажиллах урам зориг, компанидаа үнэнч байх нь ихээхэн тус болдог.

Нийтлэлийг www.Grandars.ru сайтын материалыг ашиглан бэлтгэсэн

Сэдэв 8. Нийлүүлэлтийн сүлжээнд зохион байгуулагдсан логистикийн цогц системийн үр нөлөөг үнэлэх.

Бизнесийн үйл ажиллагааны логистикийн ерөнхий үр нөлөөний тухай ойлголт.

Ерөнхий эффектийн өргөн нэвтрүүлгийн функц.

Логистикийн шийдвэр гаргахад орчуулгын функцын аргыг ашиглах.

Үнэлгээ, зардал, үр ашиг, ложистикийн систем.

Аливаа аж ахуйн нэгжийн үр ашгийг шинжлэхдээ тодорхой шалгуур үзүүлэлтүүдийн систем, юуны түрүүнд ашиг, ашигт ажиллагааны үзүүлэлтүүд, нийт үр дүнгийн бие даасан бүрэлдэхүүн хэсэг байх шаардлагатай, гэхдээ байгууллагын үр ашгийг зөвхөн эдийн засаг төдийгүй техник, санхүүгийн болон Компанид байгаа бүх мэдээлэлд үндэслэн тодорхой сонголт хийх бусад шинж чанаруудыг боловсруулж хэрэглэх ёстой.

Логистикийн системийн хувьд байгууллагын үр дүнг хэмжих нь дараахь үндсэн хүчин зүйлсийг тусгасан байх ёстой.

Хэрэглэгчийн сэтгэл ханамж;

хөрөнгө оруулалтыг ашиглах;

логистикийн зардал;

үйлчилгээний чанар;

мөчлөгийн хугацаа;

гүйцэтгэл.

Тиймээс гүйцэтгэлийн үр ашгийг үнэлэх аргуудыг боловсруулахын тулд компани өөрийн боломж, техникийн тоног төхөөрөмжид үндэслэн хэд хэдэн тоон болон техникийн үзүүлэлтүүдийг тодорхойлдог. чанарын үзүүлэлтүүд, үүн дээр хэрэгжиж байна бүрэн дүн шинжилгээ. Үр дүнг тайлангийн тусгай маягтанд оруулна.

Шинжилгээний нарийвчлал, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд олон тооны математик, эдийн засаг-математикийн янз бүрийн арга, загваруудыг ашигладаг. Үйл ажиллагааны дүн шинжилгээ хийх хамгийн түгээмэл арга, техникүүдийн дунд:

анхан шатны арга (харьцуулалт, зөрүүг тооцоолох, хувь хэмжээ);

математик статистикийн аргууд (фактор, индекс, дисперсийн шинжилгээ, корреляцийн болон регрессийн загвар гэх мэт);

системчилсэн үнэлгээний арга барил;

шинжээчийн үнэлгээний арга эсвэл шинжээчийн системийг ашиглах;

функциональ зардлын шинжилгээ (нийт зардлын шинжилгээ);

эконометрикийн арга, загвар (ABC шинжилгээ, XYZ шинжилгээ);

байгалийн үзүүлэлтүүдийг үнэлэх арга.

Ашигласан техникүүд нь үйлдвэрлэл, эдийн засгийн үйл ажиллагааны ерөнхий техник, эдийн засгийн шинжилгээнд зориулагдсан байдаг. Логистикийн системийн үр ашгийн бүрэн, иж бүрэн үнэлгээг авахын тулд оновчтой аргыг сонгох, тооцоолол хийхдээ шинжлэх ухаанч, динамик, системчилсэн хандлага, тэргүүлэх чиглэлийг тодорхойлох, нарийн төвөгтэй байдал, бүрэн бүтэн байдал, найдвартай байдал зэрэг зарчмуудыг ашиглах шаардлагатай. мэдээллийн бааз.

Нийт зардлын шинжилгээ.

Тээврийн салбарт ложистикийн тогтолцоог үнэлэх үр дүнтэй арга бол зардлын бүрэн шинжилгээ юм. Зардлын бүрэн шинжилгээ гэдэг нь ложистикийн тогтолцоонд гарсан аливаа өөрчлөлтөөс үүсэх эдийн засгийн бүх өөрчлөлтийг харгалзан үзэхийг хэлнэ.

Зардлын бүрэн шинжилгээг ашиглах нь ложистикийн систем дэх бүх зардлыг тодорхойлж, материалын зардлыг бууруулах боломжийг олгодог байдлаар дахин зохион байгуулах явдал юм. Шийдэл хайхдаа үнийг өөрчлөх боломжтой гэж үздэг - нэг бүсэд зардлын өсөлт нь системийг бүхэлд нь бууруулахад хүргэдэг.

Логистикийн системтэй холбоотой нийт зардалд системийн илт харагдах үнээс гадна “далд” зардлууд орно. Энэ аргыг хэрэглэхэд гарч ирдэг гол бэрхшээлүүд нь логистикийн системийн "далд" зардлыг тооцоолох боломжийг олгодоггүй бол тусгай мэдлэг, шууд бус зардалтай холбоотой хүчин зүйлсийг харгалзан үзэх хэрэгцээ юм. Гэсэн хэдий ч "далд" зардлыг тооцохгүйгээр хэрэгжүүлсэн логистикийн систем нь ашиггүй, эсвэл, ядаж, ашиггүй.

Мэргэшсэн системүүд.

Мэргэшсэн системүүд онцгой байдаг компьютерийн програмуудМэдээлэл, ачааны урсгалыг удирдахтай холбоотой шийдвэр гаргахад мэргэжилтнүүдэд тусалж, бүтэцгүй асуудлыг шийдвэрлэх аргуудыг ашиглан боловсруулсан.

Шинжээчдийн системийг логистикийн системийг бий болгох янз бүрийн үе шатанд ашигладаг бөгөөд ихээхэн туршлага, цаг хугацаа шаарддаг системийн үнэлгээг хөнгөвчлөхөд тусалдаг. Эдгээр системийг ашиглах нь олон төрлийн мэдээллийг үнэлэх шаардлагатай үед үр дүнтэй байдаг.

Мэргэшсэн системийг ашиглах нь дараахь боломжийг олгодог.

Логистикийн системийг хэрэгжүүлэх, ажиллуулах чиглэлээр хурдан, чанартай шийдвэр гаргах;

Бэлтгэх туршлагатай мэргэжилтнүүдбогино хугацаанд;

Эксперт системийн хэрэглэгчид энэ системд агуулагдах туршлага, мэдлэгийг компаниас гадуур авч чадахгүй тул компанийн "ноу-хау"-г хадгалах;

Өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийн туршлага, мэдлэгийг нэр хүнд багатай, аюултай, байнгын, бага цалинтай ажилд ашиглах.

Гэсэн хэдий ч логистикийн системийн үйл ажиллагааны дүн шинжилгээ нь янз бүрийн оролцогчидтой олон үйл ажиллагаа, үйл явцыг багтаадаг бөгөөд шинжээчдийн хөтөлбөрт эдгээр бүх шинж чанарыг харгалзан үзэх нь бэрхшээлтэй байдаг. Тиймээс системийн хэрэглэгч үүнийг өөрийн эвристик мэдээллээр нөхөх ёстой бөгөөд энэ нь нарийвчлал алдагдахад хүргэдэг. Ихэнх тохиолдолд хэрэглэгч өөрөө хангалттай мэдлэггүй талбарт "шинжээч" болдог бөгөөд энэ нь шинжээчдийн системийн үр дүнгийн найдваргүй байдалд хүргэдэг.

Системийн хандлага.

Логистикийн үзэл баримтлалд системчилсэн хандлагыг нэгдүгээрт тавьдаг бөгөөд энэ нь материал, мэдээллийн урсгалыг эцэс хүртэл удирдах арга зүйн үндэс болдог.

Системийн хандлага нь объектыг систем гэж үзэхэд үндэслэсэн шинжлэх ухааны мэдлэгийн арга зүйн чиглэл бөгөөд объектын ажиглахад хэцүү шинж чанар, харилцаа холбоог судлах боломжийг олгодог.

Дотор системчилсэн хандлага:

Систем бүр нь салангид, салангид дэд системүүдээс бүрдсэн байсан ч нэгдмэл бүхэл юм.

Судалж буй объектыг нийтлэг зорилгод нэгтгэсэн, харилцан уялдаатай дэд системүүдийн цогц гэж үздэг бөгөөд энэ нь түүний нэгдсэн шинж чанар, дотоод болон гадаад холболтыг илрүүлэх боломжийг олгодог.

Бодит логистикийн системийн үйл ажиллагаа нь эдгээр системүүд болон тэдгээрийн хоорондын харилцаанд нарийн төвөгтэй стохастик харилцаатай байдгаараа онцлог юм. орчин. Хувийн шийдвэр гаргахын тулд системийн ерөнхий зорилгыг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Системийн хандлага нь хатуу арга зүйн үзэл баримтлал хэлбэрээр байдаггүй боловч логистикийн системийг бүрдүүлэхэд системийн хандлагын зарчмуудыг онцлон тэмдэглэж болно.

Системийг бий болгох үе шатуудаар дамжих дарааллын зарчим: системийг эхлээд макро түвшинд судлах ёстой, өөрөөр хэлбэл. хүрээлэн буй орчинтой харилцах харилцаанд, дараа нь микро түвшинд, өөрөөр хэлбэл. түүний бүтцийн хүрээнд;

Зохион бүтээгдсэн системийн мэдээлэл, нөөц болон бусад шинж чанарыг зохицуулах зарчим;

Бие даасан дэд системүүдийн зорилго ба бүхэл бүтэн системийн зорилгын хооронд зөрчилдөөн байхгүй байх зарчим.

Дургүй сонгодог хандлага, энэ нь тодорхой зүйлээс ерөнхий рүү шилжих, түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нэгтгэх замаар системийг бий болгох, тусад нь боловсруулсан, системийн хандлага нь ерөнхийөөс өвөрмөц рүү тууштай шилжих шилжилтийг агуулдаг.

Логистикийн системийг системчилсэн хандлагаар бүрдүүлэх, үнэлэх дараалал нь дараахь үе шатуудыг агуулна.

1-р шат: системийн зорилгыг тодорхойлж, томъёолсон.

2-р үе шат: Системийн үйл ажиллагааны зорилго, гадаад орчны хязгаарлалтын дүн шинжилгээнд үндэслэн системийн хангах ёстой шаардлагыг тодорхойлно.

3-р үе шат: Эдгээр шаардлагууд дээр үндэслэн зарим дэд системүүд урьдчилсан байдлаар үүсдэг.

4-р үе шат: системийн синтезийн хамгийн хэцүү үе шат - янз бүрийн хувилбаруудад дүн шинжилгээ хийх, дэд системүүдийг сонгох, тэдгээрийг нэг систем болгон зохион байгуулах. Энэ тохиолдолд сонгох шалгуурыг ашиглана. Логистикийн хувьд системийн синтезийн гол аргуудын нэг бол загварчлал юм.

Энэ арга нь үр ашгийг нэгтгэх нь чухал байдаг логистикийн системийг зохион бүтээхэд тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч энэ арга нь гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийг тодорхойлж, тодорхой дүр зургийг өгөх боломжийг бидэнд олгодоггүй, хоёр системийг харьцуулахдаа үнэн зөв дүрслэлийг олж авах, логистикийн төв болох аж ахуйн нэгжийн ажлыг тодорхой тоогоор харуулах боломжийг олгодоггүй.

ABC шинжилгээ.

Логистикийн систем нь олон тооны удирддаг объектуудыг агуулдаг.

Объект бүртэй ажиллах явцад төлөвлөсөн үр дүнгийн нэг хэсгийг олж авдаг. Үүний зэрэгцээ нийт үр дүнд оруулах хувь нэмэр тэнцүү биш юм.

Тээврийн логистикийн хувьд ABC шинжилгээг тээврийн зардлыг бууруулах, агуулах дахь хөдөлгөөний тоог нэмэгдүүлэх, аж ахуйн нэгжийн нийт ашгийг нэмэгдүүлэх гэх мэт зорилгоор ашигладаг.

ABC аргын санаа нь ижил төрлийн объектуудын бүх багцаас томилогдсон зорилгын үүднээс хамгийн чухал зүйлийг сонгох явдал юм. Цаашид эдгээр объектуудад хүчин чармайлтаа төвлөрүүлнэ.

Парето аргын дагуу бүх объектын зөвхөн тавны нэг нь нийт үр дүнгийн 80 орчим хувийг өгдөг. Үлдсэн 80% объектын оруулсан хувь нэмэр нь нийт үр дүнгийн 20% л байна. Жишээлбэл, худалдааны салбарт бүтээгдэхүүний нэрсийн 20% нь аж ахуйн нэгжийн ашгийн 80% -ийг бүрдүүлдэг бол үлдсэн 80% нь бүтээгдэхүүний нэрсийн жагсаалтад зайлшгүй шаардлагатай нэр төрөл байдаг.

Тиймээс Парето аргын дагуу удирдаж буй объектуудын багцыг хоёр тэгш бус хэсэгт хувааж, хувь нэмрийн хамгийн том хэсгийг бүрдүүлдэг хэд хэдэн объектод анхаарлаа хандуулах нь хамгийн оновчтой юм. ABC арга нь гурван хэсэгт илүү гүнзгий хуваагддаг. Үйл ажиллагааны үр дүнд оруулсан хувь нэмэрийн хэмжээгээр объектуудыг хуваана.

Нэг жишээ авч үзье.

Бидэнд 20 объект бий. Нэг объектыг удирдах зардал нь ердийн 5 нэгж юм. Оруулсан хувь нэмрийг үл харгалзан бүх объектын хооронд жигд хуваарилах нөхцөлд менежментийн нийт зардал нь ердийн 100 нэгж байна. Объект тус бүрд оруулсан хувь нэмрийг нь тодорхойлж, энэ хувь нэмрийн бууралтын дагуу хуваарилъя. Объектуудын эхний 10% (А бүлэг) үр дүнгийн 75%, дараагийн 25% (Б бүлэг) - 20%, сүүлийн 65% (С бүлэг) - нийт үр дүнгийн 5% -ийг өгсөн гэж үзье. А бүлгийн объектуудыг удирдах зардлыг 2 дахин нэмэгдүүлж, С бүлгийн хувьд 2 дахин бууруулж, В бүлгийг хэвээр үлдээе. Удирдлагын нийт зардал 2·10+5·5+13·2,5=77,5 ердийн нэгж болно. Үүний зэрэгцээ энэ бүлгийн үүрэг ач холбогдол багатай тул С бүлгийн менежментийн зардлыг бууруулах нь ерөнхий үр дүнд мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлэхгүй. Үүний зэрэгцээ А бүлгийн менежментийг сайжруулах нь үр дүнг мэдэгдэхүйц сайжруулдаг.

Бүхэл бүтэн объектыг A, B, C бүлэгт хуваах боломжтой алгоритмын хувьд дараахь зүйлийг ашиглаж болно (тариф, цаг хугацааны шалгуурын дагуу нөхцөлт бүлэгт хуваагдсан ачааны төрлүүдийн жишээг авч үзье).

тодорхой хугацаанд хүлээн авсан өргөдлийн нийт тоог тооцоолсон;

нэг нөхцөлт бүлгийн барааны P програмын дундаж тоог тооцоолсон - нийт өргөдлийн тоог нийт барааны бүлгийн тоонд хуваана;

А бүлэгт өргөдлийн тоо нь P-ээс 6 ба түүнээс дээш дахин их ачааны бүх бүлэг багтана;

С бүлэгт хүсэлтийн тоо нь P-ээс 2 ба түүнээс дээш дахин бага байгаа барааны бүлгүүд багтана;

5) В бүлэг нь бусад бүх ачааны бүлгээс бүрдэнэ.

ABC шинжилгээний ерөнхий алгоритм:

шинжилгээний зорилгыг бүрдүүлэх;

ABC аргаар шинжлэх хяналтын объектуудыг тодорхойлох;

Удирдлагын объектуудыг ангилах үндсэн шинж чанарыг тодруулах;

сонгосон ангиллын шалгуурын дагуу удирдлагын объектын үнэлгээ;

хяналтын объектуудыг шинж чанарын утгын буурах дарааллаар бүлэглэх;

Удирдлагын объектуудын нийтийг гурван бүлэгт хуваах: A, B, C;

ABC муруйг зурах. ABC арга нь жижиг бизнес эрхлэгчдэд одоогийн менежментийг хийхэд тохиромжтой

богино хугацааны шийдлүүд.

XYZ шинжилгээ.

XYZ-д дүн шинжилгээ хийх явцад нөхцөлт бүлгүүдийн бүх жагсаалтыг (нөөцийн нэршил, үйлчилгээний хүрээ), түүнчлэн ABC-ийн шинжилгээнд гурван бүлэгт хуваадаг боловч шалгуур нь нэгдмэл байдлын түвшингээс хамаарна. эрэлт хэрэгцээ ба таамаглалын нарийвчлал.

X бүлэгт эрэлт нь жигд эсвэл бага зэрэг хэлбэлзэлтэй тээврийн үйлчилгээ орно. Энэ бүлгийн үзүүлж буй үйлчилгээний хэмжээг урьдчилан таамаглах боломжтой.

Y бүлэгт хэлбэлзэлтэй хэмжээгээр хийгддэг тээврийн үйлчилгээ, тухайлбал улирлын эрэлттэй үйлчилгээ орно. Энэ тохиолдолд урьдчилан таамаглах чадвар нь дундаж юм.

Z бүлэгт эрэлт хэрэгцээ нь хааяа үүсдэг тээврийн үйлчилгээ орно. Борлуулалтын хэмжээг урьдчилан таамаглахад хэцүү байдаг.

Тээврийн үйлчилгээний төрлийг нөхцөлт бүлэгт хуваарилах нь эрэлтийн өөрчлөлтийн коэффициент дээр үндэслэн хийгддэг v. Үнэлгээг тухайн хугацаанд хийсэн бол n, х в- энэ хугацаанд үнэлэгдсэн албан тушаалын эрэлтийн дундаж үнэ цэнэ, x i-- би- үнэлж буй албан тушаалын эрэлтийн утга:

Өөрчлөлтийн коэффициентийн утга нь тэгээс хязгааргүй хүртэл хэлбэлздэг. Бүлэг болгон хуваах ажлыг дараахь зарчмын дагуу хийж болно.

XYZ арга нь зөвхөн ABC аргатай төстэй тээврийн хэрэгслийн тодорхой бүлгийг үнэлэх боломжийг олгодог боловч бүхэлд нь өгөгдсөн үйлчилгээний жагсаалтыг багтаасан логистикийн системийн үр ашгийн дүр зургийг өгдөггүй. Энэ арга нь үйлчилгээний хүрээг шинжлэх, тодорхой төрлийн тээврийн үйлчилгээний бууралт, өсөлтийг тодорхойлоход тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч логистикийн системийн зардал, цэвэр ашгийг тооцоолж, хэр үр дүнтэй болохыг харуулах боломжийг олгодоггүй.

Логистикийн системийн үр ашгийн байгалийн үзүүлэлтүүдийн үнэлгээ.

Логистикийн үр ашгийн байгалийн үзүүлэлтүүд, ялангуяа тээврийн логистик нь:

Бараа материалын түвшин, агуулахын шаардлагыг багасгах;

Аялалын цаг материалын урсгаллогистикийн системд;

Захиалгын үйлчилгээний мөчлөгийн үргэлжлэх хугацаа, үйлчилгээний чанар, түвшин;

Хүргэлт, гаалийн бүрдүүлэлтийн үеийн тээврийн үйлчилгээний чанар;

Ачааны ачааны хэмжээ (материалын урсгалыг ялгах зэрэг);

Үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын ашиглалтын түвшин;

Бүтээмж, дасан зохицох чадвар, найдвартай байдал, тогтвортой байдал.

Логистикийн систем дэх хамгийн чухал зардал (гадаадын туршлагаас харахад 10-30% хооронд хэлбэлздэг) бол үндсэн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх (20-48%); агуулах, шилжүүлэн ачих үйл ажиллагаа, ачаа агуулах (25-46%); сав баглаа боодол (5-18%); менежмент (4-15%); бусад, үүнд захиалга боловсруулах (5-17%).

Тээвэр логистикийн системийн эдийн засгийн үр ашгийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг тооцоолох аргачлалыг авч үзье. Ерөнхий тохиолдолд үр нөлөөг логистикийн системд жагсаасан байгалийн үзүүлэлтүүдийн тогтоосон утгыг олж авсны үр дүнд олж авсан мөнгөний хэмнэлтийг тодорхойлдог.

1. Хангамжийн агуулах барих, борлуулалт, сав баглаа боодол гэх мэт зардлын хэмнэлт (багасгасан эсвэл хямдарсан). Бараа материалын түвшин буурсны үр дүнд:

Хаана П-- ложистикийн систем дэх агуулахын тоо; ? Э т -- бараа материалын түвшинг бууруулах замаар i-р агуулах, Ki - i-р агуулахад ачааны нэгжийг (чингэлэг, боодол, тонн ачаа) хадгалахад шаардагдах тодорхой талбай; К т -- барилгын өртөг 1 кв. техникийн тоног төхөөрөмжийг харгалзан i-р агуулахын талбайн м; h т-- зардлыг бууруулах хүчин зүйл буюу хөрөнгийн хөрөнгө оруулалтын үр ашгийн хүчин зүйл.

2. Хадгалалт, бараа материалын бүртгэлийн зардлыг бууруулснаар хэмнэлт:

Хаана Т -- ачааг хүргэх (илгээх) саатал, саатал, хөдлөх бүрэлдэхүүний нийлүүлэлтийн тоо, түүнчлэн тогтоосон хуваариас өмнө хүргэлтийн (цэвэрлэгээний) тоо; Н xi-- i-р агуулахад ачаа хадгалах тодорхой зардал; q т -- i-р агуулахын хэрэглээний эрч хүч эсвэл нөөцийг нөхөх; ? т ри-- хэмжээ j-р саатал i-р агуулахад ачих ачаа буюу хөдлөх бүрэлдэхүүнийг (дэвшилтэт) нийлүүлэх (цэвэрлэгээ).

3. Төлөвлөсөн хугацаанд түүхий эдийг “дугуйнаас” шууд боловсруулахаар хүлээн авах үед ачих, буулгах ажлын хэмжээ багассантай холбоотой үр нөлөө:

Хаана Най-- i-р агуулахад нэг ачааны үйл ажиллагаа явуулах зардал (зардал); үгүй-- ачаа буюу хөдлөх бүрэлдэхүүнийг цаг тухайд нь хүргэж, ачиж авсны үр дүнд i-р агуулах дахь ачааны үйл ажиллагааны тоо буурах.

4. Тээвэрлэлт, хадгалалтын хугацаа багассаны улмаас ачааны алдагдлыг бууруулах үр нөлөө (эдгээр алдагдлын хэмжээ, ялангуяа түргэн мууддаг барааны хувьд ихэвчлэн тээвэрлэлтийн хугацаанаас шугаман бус хамаардаг бөгөөд нэмэлт судалгаа шаарддаг):

Хаана Нни- i-р агуулахад хадгалагдаж буй ачааг тээвэрлэх хугацаа нэмэгдсэнтэй холбоотой алдагдал. Эдгээр алдагдал нь тээврийн цаг хугацааны функц юм.

5. "Яг цаг хугацаанд нь" хүргэх зарчмыг хэрэгжүүлснээр материалын урсгалын хөдөлгөөний хурд нэмэгддэг тул хөдлөх бүрэлдэхүүний эргэлтийг хурдасгасны үр дүнд эдийн засгийн үр нөлөө нь түүний засвар үйлчилгээний хугацааг багасгахад тусалдаг. тээврийн бүх үе шат. Хөдлөх бүрэлдэхүүний эргэлтийг хурдасгах тодорхой үр дүн нь хөдлөх бүрэлдэхүүний хомсдолтой тохиолдолд төлөвлөлтийн хугацаанд тээврийн хэрэгслийн нэмэлт хэмжээг хөгжүүлэхэд тээврийн элементээс ашиг, орлого олж авах явдал юм.

Энд t 1i нь ачааг i-р агуулахад "цагт нь" зарчмаар хүргэх үед хөдлөх бүрэлдэхүүний нэгжийн эргэлтийн дундаж хугацаа; t 2i -- уламжлалт технологи ашиглан ачааг i-р агуулахад хүргэх үед хөдлөх бүрэлдэхүүний нэгжийн эргэлтийн дундаж хугацаа; ди-тэй хамт-- i-р агуулахаас ачаа тээвэрлэх үеийн орлогын хувь хэмжээ; pi-тэй--I-р агуулахаас ачаа тээвэрлэх зардлын хувь хэмжээ.

Логистикийн системийг үнэлэх одоо байгаа гүйцэтгэлийн шалгуур, аргуудыг авч үзэх, дүн шинжилгээ хийх нь тэдгээрийн дутагдал, саад бэрхшээлийг тодорхойлж, логистикийн системийг үнэлэх аргын синтезийн чиглэлийг тодорхойлох боломжийг олгосон. Тус тусад нь авч үзсэн арга бүр нь тээврийн логистикийн системийн үнэлгээний дүр зургийг бүрэн гаргаж чадахгүй. Логистикийн системийн цаашдын үйл ажиллагаа, түүний менежментийн болон эдийн засгийн үр ашгийн талаар хамгийн найдвартай мэдээллийг олж авахын тулд аль ч параметрийн аль нь ч байхгүй байж болох хамгийн их тооны параметрийн дагуу үнэлэх шаардлагатай. одоо байгаа аргуудүнэлгээ.

Логистикийн системийг үнэлэх шалгууруудын үндэслэл, сонголт.

Тээвэр логистикийн үйлчилгээний системийн үр ашиг нь тоймлох чадвараас ихээхэн хамаардаг эрт үе шатуудүйлчилгээний үйл явцын боломжит үр дүн.

Өнөөдрийг хүртэл дээрх аргуудад өгөгдсөн шалгуур үзүүлэлтийн системийг ашиглах нь сөрөг үр дагаварт хүргэх олон тооны жишээг цуглуулсан болно. Эдгээр нь бүхэлдээ системийн үр ашгийг сүйтгэхийн тулд бие даасан логистикийн элементүүдийн үйл ажиллагааг орон нутгийн дэд оновчтой болгох боломжтой холбоотой юм. Энэ нь шууд зардал, гүйлгээний зардлын бүртгэлийн систем гэх мэт өөр аргуудыг хайх оролдлогод хүргэсэн. Системийг оновчлох боломжийг олгодог шалгуур үзүүлэлтүүдийн тогтолцоог боловсруулахад чухал, өндөр чанартай ахиц дэвшилд И.Голдраттын бүтээлүүд хүрсэн. Тэрээр зардлын үзүүлэлтийг ашиглахаас татгалзаж, түүнийг дэлхийн үйл ажиллагааны шалгуурын системээр солихыг санал болгов.

Одоо байгаа аргууд нь ачаа тээврийн системд сайн дүн шинжилгээ хийдэг боловч барааны гаалийн бүрдүүлэлтэд анхаарал хандуулдаггүй. Харьцуулахад тохиромжтой, иж бүрэн тодорхой үзүүлэлтийг олж авахын тулд логистикийн системийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг үнэлэх шаардлагатай. Ачаа тээвэрлэх дэд системийн гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдэд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй бөгөөд үүнийг сайтар зохицуулж, зохицуулах боломжтой бөгөөд энэ нь бүхэлдээ аж ахуйн нэгжийн үр ашгийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх болно.

Бид тодорхойлох шалгуур үзүүлэлтүүдийн оновчтой тогтолцоог бүрдүүлэх болно хамгийн их тоологистикийн системийн гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд. Тохиромжтой болгохын тулд тэдгээрийг тэмдэглэе TO 1 K 2, K 3, K 4гэх мэт.

Ашиг бий болгох хувь хэмжээ:

K 1 = S-M-ES,

Хаана S--хуанлийн тодорхой хугацаанд үнийн дүнгээр үзүүлсэн тээврийн үйлчилгээний хэмжээ (гаалийн бүрдүүлэлт); М- үзүүлсэн үйлчилгээний тогтмол зардлын өртөг; ES-- Үйлчилгээний нэгжид пропорциональ төлсөн үнийн бусад бүрэлдэхүүн хэсэг (комиссын зардал, аж ахуйн нэгжээс гадуур үзүүлсэн үйлчилгээний төлбөр гэх мэт).

Үйл ажиллагааны зардал нь хөрөнгө оруулалтыг ашиг болгон хувиргахтай холбоотой бүх төрлийн зардлын нийлбэрээр тодорхойлогддог.

Хаана Н-- авч үзэж буй бизнесийн мөчлөгийн бүх төрлийн логистикийн системийн зардлын тоо BS.

Энэ ангилалд боловсруулах үйл явц, материал, мэдээллийн урсгалыг дэмжихтэй холбоотой хуанлийн хугацаанд (цалин, татвар, эрчим хүчний төлбөр гэх мэт) логистикийн системээс гарсан бүх зардлыг багтаана.

Дундаж түвшин BS бизнесийн мөчлөгийн үед системд холбогдсон капитал:

Хаана ( Би В(т) + Би Ф(т))dt-- бараа материалын цаг хугацаанаас хамааралтай бүрэлдэхүүн хэсгүүд, тус тусад нь үндсэн ба эргэлтийн сан. Бараа материал I нь тоног төхөөрөмж, материал худалдан авах, үйлдвэрлэлийн байгууламж барих гэх мэт үр дүнд бий болсон мөнгөний хэмжээг тодорхойлдог. "Бараа материал" гэсэн ойлголт нь санхүүгийн шинжилгээнд өргөн хэрэглэгддэг "хөрөнгө" гэсэн ойлголттой ихээхэн давхцдаг.

Үйл ажиллагааны шалгуурыг харгалзан үзсэн TO 1 , TO 2 , TO 3 нь эдийн засгийн үр ашгийн салшгүй шалгууртай холбоотой - цэвэр ашиг (P = TO 4) болон оруулсан хөрөнгийн өгөөж (РК= TO 5):

Эдгээрийг эдийн засгийн үр ашгийн өөр нэг өргөн хүрээтэй хос шалгуурыг үнэлэхэд ашиглаж болно - PR (K 6) - логистикийн системийн бүтээмж ба OB ( TO 7) - хөрөнгийн эргэлт: TO 6 =TO 1 / TO 2,; K 7 = K 2 / K 3.

Орчин үеийн ертөнцөд цаг хугацааны шалгуур чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Логистикийн системийн хүчин чадал, i.e. нэгж хугацаанд гүйцэтгэсэн технологийн (үйлдвэрлэлийн) процессын тоо т(өдөр, долоо хоног, сар, улирал гэх мэт),

Хаана k fn- зарцуулсан цаг n- технологийн процессын тодорхой үе шат.

Бид шинжээчдийн тодорхойлсон хэд хэдэн ерөнхий шалгуурыг танилцуулж байна.

K9 логистикийн системийн уян хатан байдал нь түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүд, тэдгээрийн бичил түвшний өөрчлөлтөд дасан зохицох чадвар (аж ахуйн нэгжийн өөрчлөн байгуулалт, хэлтэсүүдийг нэгтгэх, тодорхой хугацаанд үйл ажиллагааны ачааллын өөрчлөлт) дээр үндэслэн тодорхойлдог. ажлын байр). Өсөн нэмэгдэж буй дарааллаар 1-ээс 10 хүртэлх хүрээнд тодорхойлогддог, i.e. 10 бол дээд оноо.

Системийг дахин тохируулах боломж TO 10 - чанарын болон дотогшлох боломж Богино хугацаамакро түвшинд өөрчлөлт оруулахдаа ажлыг зохион байгуулах: хууль тогтоомж, татвар, тарифын төлөвлөгөө гэх мэт өөрчлөлтүүд. Уян хатан байдлын нэгэн адил мэргэжилтэн тодорхойлно.

Системийн найдвартай байдал TO 11 -- мэдээллийн аюулгүй байдлын түвшин, өгөгдөл дамжуулах нууцлал, худалдааны нууцын аюулгүй байдал, гадны нэвтрэлтээс хамгаалах (системийг хакердах) шалгуур. Хорин баллын хэмжүүрээр шинжээчдийн бүлэг тодорхойлсон бөгөөд эцсийн үр дүнг бүх шинжээчдийн үнэлгээний арифметик нийлбэрээр өгнө.

Техникийн найдвартай байдал TO 12 -- засвар үйлчилгээний бүрэн мөчлөгийн үед гарсан эвдрэлийн тоо болон эдгээр мөчлөгийн тооны харьцаагаар тодорхойлогддог. Тохиромжтой болгохын тулд мөчлөгийн тоог 100-тай тэнцүүлж, үр дүнг 100% -иар үржүүлэхийг зөвлөж байна, энэ нь энэ шалгуурыг хувиар авах боломжтой болгодог.

Логистикийн системийг үнэлэх аргын үндэслэл, синтез.

Логистикийн системийн үр дүнтэй менежментийг хангах хүсэл нь системийн найдвартай байдлыг хангах, нийт зардлыг бууруулах хүсэл эрмэлзэлтэй ихэвчлэн зөрчилддөг.

Хүлээн авсан үр дүнгийн тодорхой байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд системийн үйл ажиллагааны аналитик загварын хэмжээг багасгах нь тодорхой шалгуурыг нэг ерөнхий шалгуурт нэгтгэх замаар боломжтой юм. Түүний хүлээн зөвшөөрөгдсөн үнэ цэнийн урьдчилсан таамаглал нь тодорхой шалгуур үзүүлэлтүүдийн утгыг өөрчлөх үндсэн дээр тодорхойлогддог. Үүний дараа ерөнхий үзүүлэлтийн одоо байгаа болон урьдчилан таамагласан утгууд бүрийг "үр нөлөө / зардал" шалгуурын дагуу үнэлдэг. Үр нөлөөг ерөнхий үзүүлэлтийн үнэ цэнэ гэж ойлгодог бөгөөд зардал нь энэ үнэ цэнэд хүрэхэд шаардагдах зардал юм.

Харгалзан үзэж буй шалгуурын хамгийн их утгыг үндэслэн эцсийн шийдвэрийг гаргах ёстой. Өөрөөр хэлбэл, энэ үнэ цэнэд хүрэх зорилготой байх ёстой бетон шийдэлложистикийн системийн менежментийг оновчтой болгох талаар. Шалгуур үзүүлэлтийн хамгийн дээд утгыг харгалзан гаргасан шийдвэрүүдийг байнга дагаж мөрдөхийг хичээх шаардлагатай. Ерөнхий шалгуурт тавигдах үндсэн шаардлагыг доор харуулав.

Энэ нь логистикийн системийг бий болгох стратеги, тактикийн зорилго, түүний урсгалын дэд системийн нөөц, гадаад орчны хувьсах хүчин зүйлсийг тодорхойлдог олон янзын параметр, хувьсагчдыг тусгасан байх ёстой.

Шалгуурын үнэ цэнэ нь дотоод болон гадаад орчны өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлж, логистикийн систем зорилгодоо хүрэх түвшинг тусгасан байх ёстой.

Ерөнхий шалгуурыг бүрдүүлэхэд ашигласан бүх хувийн үндсэн шалгуурууд нь тоон үзүүлэлтээр тодорхойлогддог байх ёстой.

Ерөнхий шалгуурт хөрвөх чадварын шинж чанарыг харгалзан үзэх шаардлагатай. бизнесийн үйл ажиллагааболон аж ахуйн нэгжийн ашигт ажиллагаа.

Хамгийн чухал нөхцөлоновчлол - урсгалын үйл явцын зохион байгуулалт, технологи, эдийн засаг, мэдээллийн нэгдмэл байдалд нийцсэн байдал.

Логистикийн системийг бүрдүүлдэг бүх харилцан уялдаатай урсгалын үйл явцыг бүхэлд нь шинжилж, нэгтгэх ёстой.

Урсгалын үйл явцын удирдлага нь зарим тодорхой шалгуурыг зөвхөн ойролцоогоор тодорхойлсон тохиолдолд анхны мэдээллийн тодорхой бус нөхцөлд явагддаг.

Тодорхой шалгууруудын хуримтлагдсан дүн шинжилгээнд үндэслэн одоо байгаа үнэлгээний аргуудын санал болгож буй синтез нь ерөнхий үзүүлэлтэд тавигдах үндсэн шаардлагыг харгалзан үзэх, эдгээр дутагдлуудаас зайлсхийх төдийгүй тээврийн логистикийн системийн шинжилгээний нарийвчлалыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Судалгааны үр дүнд бий болсон аналитик интеграл шалгуур нь системийг бий болгох зардлыг одоо байгаа аргуудтай харьцуулахад хэрэгжилтийн үр дүнтэй харьцуулж, ашигт ажиллагааг үнэлэх боломжтой болохыг харуулж байна.

Интеграл шалгуурын тооцоо:

хаана К - логистикийн системийн үр ашгийн ерөнхий шалгуур; З-зардал, n - тооцоонд авсан хувийн үзүүлэлтүүдийн тоо, би-логистикийн урсгалыг бүрдүүлдэг тээврийн үйл ажиллагааны нэр; j- тооцоололд батлагдсан шалгуур үзүүлэлтийн нэр, виртуал (норматив) ба бодит утга.

Үндсэндээ ерөнхий шалгуур нь орон нутгийн хангалттай байдлын нэг төрлийн коэффициент юм логистикийн урсгаллогистикийн системийн үр ашгийн виртуал утгыг өгсөн.

Интеграл шалгуурыг ашиглан боловсруулсан аргад үндэслэн a Мэдээллийн системлогистикийн системийн үр ашгийн шинжилгээ.

Дүгнэлт.

Логистикийн аргуудын нарийвчилсан шалгалт нь тухайн аж ахуйн нэгжид ачаа тээвэрлэлтийг зохион байгуулах одоо байгаа системд дүн шинжилгээ хийх боломжийг олгож, тэдгээрийг сайжруулах боломжит арга замыг олох боломжийг олгодог. Логистикийн системийг үнэлэх үр ашгийн шалгуур, аргуудыг авч үзэх, дүн шинжилгээ хийх нь тэдгээрийн дутагдал, саад бэрхшээлийг тодорхойлох, түүнчлэн логистикийн системийг үнэлэх аргын синтезийн чиглэлийг тодорхойлох боломжийг олгосон. Тус тусад нь авч үзсэн арга бүр нь тээврийн логистикийн системийн үнэлгээний дүр зургийг бүрэн гаргаж чадахгүй. Логистикийн системийн цаашдын үйл ажиллагаа, түүний менежментийн болон эдийн засгийн үр ашгийн талаар хамгийн найдвартай мэдээллийг олж авахын тулд үүнийг одоо байгаа үнэлгээний аргуудын аль нэгээр хийх боломжгүй хамгийн их шалгуурын дагуу үнэлэх шаардлагатай. Оросын зах зээл дээр үүссэн эдийн засгийн нөхцөл байдал нь тээврийн компанид менежментийн буруу шийдвэр гаргах боломжийг олгодоггүй тул дахин нэвтрүүлж буй ложистикийн систем эсвэл сайжруулсан хуучин системийг хамгийн өндөр нарийвчлалтайгаар үнэлэх ёстой. Зөвхөн одоо байгаа үнэлгээний аргуудын нийлэгжилт нь тээврийн логистикийн системийн хамгийн найдвартай дүн шинжилгээ хийх аргачлалыг цаашид ашиглах боломжийг бий болгосон.

Ном зүй

1. Логистик: ачаа тээвэр, логистикийн систем дэх менежмент: Сурах бичиг / Ed. проф. Л.Б. Миротина. М., 2002.

2. Элова И.А. Логистикийн системийн үр ашиг (онол ба тооцооллын арга). 2 цагт Гомель, 2000 он.

3. Тээврийн логистик: Сурах бичиг / Ред. проф. Л.Б. Миротина. М., 2002.

4. Курганов В.М. Логистик тээврийн урсгал. М., 2003.

5. Нэгдсэн логистик. М., 2003

Нэг нь үндсэн ойлголтуудЛогистикийн шинжилгээнд аливаа төрлийн, түвшний системийн үр ашгийн ангилал юм. Энэ нь үр ашгийг ихэвчлэн хүлээн зөвшөөрч хэрэгжүүлсэн оновчтой байдлын тухайд хэлдэг удирдлагын шийдвэрүүд. Оновчтой гэдэг нь тодорхой нөхцөл байдалд тодорхой утгаараа хамгийн үр дүнтэй шийдэл гэж ойлгогддог. Аливаа үйлдвэрлэл, арилжааны үйл ажиллагааны үр нөлөө нь менежерүүдийн өдөр тутмын шийдвэрийн үр дүнтэй байдлаас ихээхэн хамаардаг. өөр өөр түвшин. Үүнтэй холбогдуулан логистикийн шийдвэр гаргах үйл явцыг сайжруулах (оновчтой болгох) шаардлага нь туйлын хамааралтай бөгөөд үүнийг амжилттай хэрэгжүүлэх нь дүрмээр бол Үйл ажиллагааны судалгааны (OR) аргачлалын үндсэн дээр боломжтой юм.

Товчхондоо энэ нь хүний ​​зорилготой үйл ажиллагааны бүхий л салбарт шийдвэрийг зөвтгөх математикийн тоон аргыг хэрэглэх арга зүй гэж тодорхойлж болно. Энд "хүлээн зөвшөөрөх" биш "үндэслэл" гэсэн үгийг ашигласан нь санамсаргүй хэрэг биш юм - логистикийн системийн бүх чухал талууд (параметрүүд) нь тоон шинж чанартай байдаггүй тул шийдвэр гаргахдаа харгалзан үзэх боломжгүй юм. IO аппаратаар үүсгэгдсэн. Иймээс эдгээр шийдвэрүүд нь тодорхой хэмжээгээр бүрэн бус байдаг бөгөөд үүнийг албан бус аргаар засч залруулах замаар нөхдөг.

IO аргачлалын мөн чанар нь логистикийн системийн ирээдүйн (боломжтой) үйлдлүүдийг загварчлах явдал юм, жишээлбэл, олон төрлийн математикийн төхөөрөмжийг ашиглан байгууллага (холбогдох чадварын эзэмшигч нь мэргэжлийн хэрэглээний математикч) боловч анхны үндэс нь утга учиртай тавьсан даалгавар эсвэл асуудал. Энэ мэдэгдлийг хангалттай онолын сургалт, туршлагатай, ялангуяа системийн аргын арга зүйг мэддэг логистикийн чиглэлээр ажилладаг мэргэжилтэн эсвэл менежерээс гаргасан байх ёстой. Сүүлийн нөхцөл нь үйл ажиллагааны судалгааг системийн хандлагатай генетикийн холболтоос үүдэлтэй бөгөөд энэ нь түүнийг хэрэгжүүлэх тэргүүлэх чиглэлүүдийн нэг юм.

Судалгаа, хөгжлийн объектын дүн шинжилгээ, синтезийг системийн хандлагын үндсэн дээр (түүний ангилал, ойлголтыг ашиглан) хийсний дараа логистикийн систем, түүний дотоод бүтэц, холболтын шинж чанар, шинж чанар, параметрүүдийг нэгтгэсэн болно. бие даасан дэд системүүд болон элементүүдийн аль алиныг нь тодорхойлж, системийн шинж чанарыг бүхэлд нь тодорхойлж, одоо байгаа асуудлуудыг тодорхойлж, холбогдох даалгавруудыг гаргаж, системийн үр дүнтэй үйл ажиллагааг хангахын тулд кибернетик, өөрөөр хэлбэл мэдээлэл, удирдлагын арга барилыг хэрэгжүүлэх шаардлагатай. Энэ нь түүний төлөв байдал, бүтэц, динамикийг загварчлах, авч үзэх хувилбаруудын бодит багцыг бүрдүүлэх, систем, түүний дэд систем, элементүүдийн үйл ажиллагааны үр нөлөөг үнэлэх асуудлыг шийдвэрлэхэд оршино.

Энэхүү гарын авлагад бид зөвхөн логистикийн үйл ажиллагааг судлах арга зүй, тухайлбал асуудлын ангилал, тэдгээрийг шийдвэрлэх арга барил гэх мэтийг хөндөх болно.

Шийдвэр гаргах үйл явц нь логистикийн удирдлагын тогтолцооны гол бөгөөд дүрэм ёсоор хамгийн төвөгтэй дэд систем юм. Түүнийг зөв чиглэлд явахын тулд юуны өмнө тулгарч буй даалгаврыг зөв ойлгох шаардлагатай. Хүн оролцож буй аливаа үйл явцын нэгэн адил энэ нь объектив болон субъектив талтай байдаг. Зорилго тал нь энэ үйл явцыг тодорхойлсон нөхцөл байдлын анхны багц юм: даалгавар, даалгавар, гадаад нөхцөл, бүх төрлийн бэлэн нөөц. Субъектив тал нь шийдвэр гаргагчийн оюун ухаан дахь дээрх нөхцөл байдлын тусгал, түүний оюун ухаан, сэтгэцийн онцлог шинж чанарууд нь энэ үйл явцад илэрдэг. Шийдвэр нь үндсэн шинж чанараараа нөхцөл байдлыг зөв тусгаж, үүрэг даалгавартай нийцэж байвал зөв гэж үзэж болно. Тиймээс зөв шийдвэр гаргахын тулд үйл явцын объектив параметрүүдийг аль болох бодит байдалд нийцүүлэн ойлгох шаардлагатай. Шийдэл боловсруулах үйл явц нь сэтгэлгээний тодорхой хэлбэрүүд - анализ ба синтез, индукц ба дедукц, аналоги, хийсвэрлэл, бетончлолыг хамардаг тул түүний үр нөлөө нь шийдвэр гаргагчдын (ШМ) эдгээр аргуудын ур чадварын түвшингээс хамаарна.

Ерөнхий тохиолдолд аливаа шийдлийг боловсруулах нь дараах үе шатуудыг агуулна.

• асуудлын мэдэгдэл (асуудлын мөн чанар, шийдлийн хэрэгцээ, шийдлийн параметрийн хязгаарлалт);
• даалгаврыг тодруулах (зорилго, түүнд хүрэх арга зам);
• хяналтанд байгаа объектын төлөв байдлын үнэлгээ (асуудлыг шийдвэрлэх нөхцөл);
• объектын математик загварыг сонгох (эсвэл бүтээх);
• загварын тооцооллын хэрэгжилт ("урьдчилсан" дүгнэлтийг авах оновчтой сонголт);
• математик загварт тооцдоггүй хүчин зүйлийн чанарын үнэлгээ;
• тоон болон чанарын үнэлгээний үр дүнд дүн шинжилгээ хийх, нэгтгэх;
• "дууссан" шийдвэр гаргах.

Энэ үйл явцыг хэрэгжүүлэхдээ юуны түрүүнд оновчлолын үйл явцын зорилгыг зөв ойлгож, томьёолсон байх ёстой, эс тэгвээс зөв шийдвэр гаргах нь үндсэндээ боломжгүй юм. Томъёо нь оновчтой болгож буй объектын зорилтот (тодорхой) төлөвийг эхний эсвэл завсрын төлөвтэй найдвартай харьцуулахад хангалттай хамгийн бага мэдээллийн шаардлагыг хангасан байх ёстой. Шийдвэр гаргахад бие даасан байдлын зөвшөөрөгдөх түвшин, үйл явцын хэвийн урсгалд тавигдах шаардлагыг харгалзан хязгаарлалтын дүн шинжилгээнд үндэслэн (жишээлбэл, хуваарилагдсан нөөцөд) шийдлийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн багцыг бүрдүүлнэ. Үүнээс хамгийн оновчтой (хамгийн үр дүнтэй) шийдлийг сонгосон, өөрөөр хэлбэл логистикийн үйл явцын чанарын үзүүлэлтийг (шалгуурыг) нэмэгдүүлэх (зорилгын шинж чанараас хамааран багасгах) шийдэл юм. Шийдвэрийг эцэслэн боловсруулахдаа үндсэн үйл явцын үзүүлэлтийг нэмэгдүүлэх, багасгахаас гадна математикийн хувьд тайлбарлах боломжгүй олон янзын нөхцөл байдлыг (хууль, нийгэм, эдийн засаг гэх мэт) нэмэлтээр авч үзэх шаардлагатай байдаг. үйл явцын үндсэн үзүүлэлт буюу хязгаарлалт. Тиймээс ерөнхий тохиолдолд шийдвэр гаргах эцсийн шатыг албан ёсны болгох боломжгүй бөгөөд шийдвэр гаргагчийн (менежер эсвэл бизнес эрхлэгч) бүрэн эрх юм.

Судалгааны зорилгын дагуу логистикийн загваруудыг нөөцийг оновчтой хуваарилах, хэмнэх загварууд, захиалгын загварууд, бараа материалын менежментийн загварууд, дарааллын загварууд, оновчтой замыг сонгох загварууд, сөрөг асуудлуудын загварууд гэх мэтээр хуваадаг.

Өрсөлдөөнт орчинд логистикийн бизнес эрхлэх олон жилийн туршлагыг системчлэх нь бүх төрлийн логистикийн системийн үр дүнтэй байдлын шалгуур үзүүлэлтүүдийн бараг бүрэн системийг боловсруулахад хүргэсэн. "Систем 6"эсвэл "Логистикийн 6 дүрэм."Ашигтай утгаараа энэ нэр нь логистикийн операторуудын (байгууллагуудын) өрсөлдөх чадварыг хангах зургаан нөхцөлийг бэлэгддэг. Тэд маркетингийн тодорхой чиг баримжаатай (холбогдох бүтээгдэхүүн, үйлчилгээг хүлээн авагчийн үзэл бодол) байдаг бөгөөд энэ нь орчин үеийн (үйлдвэрлэлийн дараах) эдийн засаг, ялангуяа логистикийн үйлчилгээний шинж чанарыг харгалзан үзэх нь зүйн хэрэг юм. Доорх нь тус бүрийн нэрс, товч тайлбар юм.

• 1. Ачаа- Хэрэглэгч нь түүний бүрэн бүтэн байдал, хэмжээс, угсралтын түвшин, савлагааны шинж чанар гэх мэтийг харгалзан өөрт хэрэгцээтэй бүтээгдэхүүнийг хүргэх ёстой. Дүрэм нь логистикийн оператороос логистикийн технологийн өндөр уян хатан байдал, уян хатан байдлын шаардлагыг тавьдаг. ашигладаг.
• 2. ЧанартайҮнэт эд зүйл (ачаа) хүргэхэд хүлээн зөвшөөрөгдсөн чанарын (хэрэглэгчийн) шинж чанарыг хадгалах, хүргэх явцад түүнийг хэрэглэхэд бэлэн байдлыг хэрэглэгчийн зарласан түвшинд хүргэх ёстой гэж үздэг.
• 3. Тоо хэмжээ -бүтээгдэхүүнийг хүлээн авагчийн хувьд хамгийн тохиромжтой (эдийн засгийн хувьд) хэмжээтэй багцаар хүргэх ёстой. Мэдэгдэж байгаагаар багцын хэмжээ нь ерөнхийдөө хэрэглэсэн бүтээгдэхүүнийг хүргэх зардал болон логистикийн сүлжээний зарим хэсэг, ялангуяа хэрэглэгчдийн зардалд ихээхэн эсвэл бага хэмжээгээр нөлөөлдөг." Тэдний өөрийн шалгуур (худалдан авсан зүйлээр ялгаатай) энэ нь орж ирж буй урсгалын чухал параметр юм. Тиймээс логистикийн операторууд нийлүүлсэн багцын хэмжээг хэрэглэгчдийн хүссэн хэмжээгээр тохируулах ёстой. Хэрэглэгчийн оновчтой шийдлүүдийг давтах тухай биш, учир нь энэ нь операторуудын чадвар, ашиг сонирхолд харшлах болно.
• 4. Цаг хугацаа- ачааг шаардлагатай цагт хүргэх ёстой. Дүрэм нь хүлээн авагчдын ирж буй бүтээгдэхүүний хэрэглээний хуваарийг харгалзан үзэх явдал юм. Энд, бусад дүрмийн нэгэн адил судлаачид барааг хүлээн авагчид хүргэх цаг, хуваарийг тодорхойлохдоо оновчтой буулт хийх шийдлийг олох даалгавартай тулгардаг. Сүүлийнх нь өөрийн үйлдвэрлэлийн эсвэл арилжааны үйл явцын үйл ажиллагааны төлөвлөгөөнд үндэслэн ачаа тээвэрлэлтийг түүнд хүргэх оновчтой хуваарийг боловсруулдаг. Энэ хуваарийг илүү нарийвчлалтай дагаж мөрдөх тусам логистикийн холбогдох оператортой хамтран ажиллах нь илүү ашигтай байх болно. Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд ямар нэгэн засвар хийлгүйгээр хүлээн авах нь операторуудын хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, учир нь энэ нь тэдний зардлыг эрс нэмэгдүүлж, бусад хэрэглэгчидтэй ижил дүрмийг хэрэгжүүлэхэд саад болдог, учир нь операторууд ихэвчлэн хүлээн авагч үйлчлүүлэгчдэд нэлээд өргөн хүрээний үйлчилдэг тул аливаа зохицуулалтыг зохицуулдаг. хэрэглэх боломжгүй горимууд.
• 5. Газар -хүргэлтийг ачаа эзэмшигчийн заасан цэгээс түүний заасан өөр цэг хүртэл гүйцэтгэнэ. Дахин хэлэхэд, хэд хэдэн тохиолдолд дүрмийг дээд зэргээр хэрэгжүүлэх нь технологийн хувьд хэцүү байдаг, жишээлбэл, бартаат замын тээврийн хэрэгсэл, хосолсон тээвэр (төмөр зам, зам-агаар гэх мэт), тусгай тоног төхөөрөмж ашиглахыг шаарддаг. ачих, буулгах үйл ажиллагаа, эсвэл хүргэх зардлыг нэмэгдүүлдэг. Тиймээс логистикийн оператор бүр хэрэгжүүлэх оновчтой түвшин, хязгаарыг өөрөө тодорхойлох ёстой энэ дүрмийн.
• 6. Зардал- бусад дүрэмд заасан нөхцлийн хүрээнд аливаа логистикийн үйл явцыг гүйцэтгэх ёстой гэж үздэг хамгийн бага зардал. Энэ дүрэм нь операторуудын гаргасан зохион байгуулалтын болон техникийн багц шийдвэрүүдийг оновчтой болгох замаар хэрэгждэг. Ийм шийдвэрийн жишээ бол ложистикийн түншүүд болон нийлүүлэлтийн бүх сүлжээг оновчтой сонгох, тээврийн хэрэгслийн төрөл, төрөл, сав баглаа боодол, хөдөлгөөний хуваарийг оновчтой болгох, бараа материалын оновчтой менежмент, агуулахын байгууламжид байрлуулах гэх мэт юм. мэргэжлийн логистикчид.

Эдгээр зургаан нөхцөл нь тодорхой тохиолдол бүрт хамааралтай байх хэмжээгээр хангагдсан тохиолдолд хэрэглэгчдэд ложистикийн үйлчилгээний зорилго биелсэн гэж үзнэ.

Эдгээр бүх шалгуурын хувьд сүүлчийнхээс бусад тохиолдолд тэдгээр нь анхны хэлбэрээрээ албан бус, чанарын шинж чанартай, өөрөөр хэлбэл оновчлолын асуудалд шууд ашиглах боломжгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс, холбогдох дүрмийг хэрэгжүүлэх бие даасан тохиолдол бүрийн хувьд түүнийг хэрэгжүүлэх түвшний тодорхой тоолуурын үүргийг гүйцэтгэдэг авч үзэж буй асуудалд тохирсон математикийн илэрхийлэл болгон хувиргах шаардлагатай. Нөхцөл байдлаас шалтгаалан энэ тоолуурыг оновчтой байдлын шалгуур эсвэл хязгаарлалт болгон ашиглаж болно. Ерөнхийдөө дүрэм бүрийг "үүнийг хий, хэдий чинээ бүрэн гүйцэд хий, төдий чинээ сайн" гэсэн утгаар биш, харин тодорхой нөхцөл байдалд өгөгдсөн дүрмийг хэрэгжүүлэх оновчтой түвшинг олох асуудлын тухай мэдэгдэл гэж ойлгох ёстой. Энэхүү даалгавар нь логистикийн үйл явцад оролцогч бүх оролцогчдын харилцан үйлчлэлийн хамгийн сайн буулт хийх хувилбарыг олох, дүрмийг (хэрэглэгчийг оролцуулан) хэрэгжүүлэх, холбогдох зардлыг хариуцах, зохих үр нөлөө, түүний дотор тодорхой үнэлэгдэх боломжгүй үр нөлөөг авахад чиглэгдэх ёстой.

Багагүй нарийн төвөгтэй даалгаварЭдгээр дүрмийг системтэйгээр хэрэгжүүлэх хэрэгцээтэй холбоотой юм. Гол нь шийдвэр гаргагч зөвхөн нэг дүрмийг (энэ нь бусад бүх дүрэм журмаас илүү ач холбогдолтой гэж үзье) сонирхож байгаа нөхцөл байдал бараг маш ховор тохиолддог төдийгүй тэдгээрийн харилцан нөлөөлөл тус бүрт тодорхой байдаг. нөхцөл байдал болон дүрэм хос бүрийн хувьд. Цорын ганц нийтлэг зүйл бол "зардал" дүрэм болон бусад бүх дүрмийн хоорондох зөрчил юм - 1-5-р дүрмийн аль нэгийг хэрэгжүүлэх түвшин өндөр байх тусам тэдгээрийг хэрэгжүүлэх операторын холбогдох зардал өндөр байх болно. 1-5-р дүрмийн хүрээнд харилцан нөлөөллийн хувьд энд ямар ч төрлийн хосолсон харилцаа (харилцан нөлөөлөл байхгүй, эерэг холболт - давуу тал, сөрөг холболт - эсэргүүцэл) боломжтой. Хамгийн багадаа 2-3 дүрмийн шалгуур нь ихэвчлэн хамааралтай байдаг тул бид ерөнхийдөө хоёр түвшний (1-р түвшин нь хэсэгчилсэн оновчлолтой нийцэж байгаа боловч бие даасан шалгууртай, 2-р - интеграл) олон шалгуурын оновчлолын асуудлыг шийдэж байна. бүх дүрмүүд). Ийм асуудлыг хатуу албан ёсоор томъёолж, шийдвэрлэхийн тулд математикийн програмчлалын чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийн оролцоо, зохих програм хангамжийн бэлэн байдлыг шаарддаг. Хэрэв энэ "максималист" арга нь ямар нэг шалтгааны улмаас боломжгүй бол та логистикийн мэргэжилтнүүдийн мэргэжлийн чадавхийг ашиглан оновчтой бус шийдлийг олж авахыг оролдож болно, гэхдээ ижил логик, шийдлийн үе шатуудын дарааллаар.

Эдгээр зургаан дүрэм нь хамааралтай хэдий ч логистикийн системийн үр ашгийн цэвэр орон нутгийн шалгуур үзүүлэлт гэдгийг дахин онцлон тэмдэглэе. Хэрэв логистикийн системийн үйл ажиллагааны санхүү, эдийн засаг, шинэлэг болон бусад талуудыг авч үзвэл тэдгээр нь тогтолцооны зорилгын шатлалын бусад түвшинд байрладаг бусад шалгуур үзүүлэлтүүдтэй тохирч байна.

Эцэст нь хэлэхэд, "Логистикийн 6 дүрэм" -ийг практикт хэрэгжүүлэх нь дэмжих арга хэмжээний бүрэн тогтолцоог өмнө нь хэрэгжүүлсэн бол, тухайлбал:

• явуулсан цогц дүн шинжилгээматериал, мэдээллийн урсгал;
• зохих харилцаа холбооны дотоод болон систем хоорондын холболтыг бий болгосон;
• захиалга боловсруулах, ачаа хүлээн авах, бүтээгдэхүүн хүргэх системийг үйлдвэрлэлийн удирдлагын системтэй нэгтгэж, захиалгын гүйцэтгэлийг эцэс хүртэл төлөвлөх, хянах нэгдсэн системийг бий болгосон;
• танилцуулсан үр ашигтай систембараа материалыг агуулах, шилжүүлэх;
• захиалгын тоо хэмжээ, түүнчлэн бараа материалын бүтэц, түвшинг оновчтой болгосон;
• байгууллагын хяналтанд байдаг бүх агуулахын тээвэрлэлт, хадгалалтын ажиллагааг оновчтой болгосон;
• чингэлэгийг оновчтой болгож, ачааны нэгжүүдийг нэгтгэсэн;
• тээврийн оновчтой маршрутыг сонгосон;

• Хүлээн авагчийн хүлээн авах, агуулахын боловсруулалт, үйлдвэр доторх тээвэрлэлт гэх мэт зардлыг мөн харгалзан үзнэ.
• Оновчлолын загвар нь хүлээн авагчийн ашиг сонирхлыг тусгасан байдаг.
• Аливаа шинж чанартай объектын математик загваруудын зорилтот функцүүдийн хэт утгыг хайхтай холбоотой хэрэглээний математикийн салбарыг үйл ажиллагааны судалгааны тусгай салбар гэж үзэж болно.