Το "Losharik" είναι το μικρότερο υποβρύχιο. Πυρηνικοί σταθμοί βαθέων υδάτων (AGS)

AS-12γνωστός και ως "Losharik"είναι ένα ρωσικό πυρηνικό υποβρύχιο βαθέων υδάτων (σύμφωνα με την επίσημη ρωσική ναυτική ταξινόμηση, είναι πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων). Το "Losharik" δεν φέρει κανένα όπλο στο πλοίο, σύμφωνα με ορισμένες αναφορές Το βάθος κατάδυσης αυτού του σταθμού μπορεί να φτάσει τα 6000 μέτρα.

Ο πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων Project 10831 "Kalitka", μερικές φορές υποδεικνύεται ο αριθμός 210 του σκάφους, δημιουργήθηκε από τους σχεδιαστές του Γραφείου Σχεδιασμού Μαλαχίτη στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα. Ο κύριος σχεδιαστής του μοναδικού σκάφους ήταν ο Hero of Russia Yu.M. Η κατασκευή του Losharik ξεκίνησε το 1988, αλλά σταμάτησε τη δεκαετία του 1990 λόγω έλλειψης χρηματοδότησης και συνεχίστηκε μόνο στις αρχές της δεκαετίας του 2000.

Οι περισσότεροι Ρώσοι και ο υπόλοιπος κόσμος έμαθαν για αυτό το μοναδικό υποβρύχιο μόλις στα τέλη του περασμένου έτους. Στα τέλη Σεπτεμβρίου 2012, πραγματοποιήθηκε μια ερευνητική αποστολή με την ονομασία «Arctic-2012», με βάση τα αποτελέσματα της οποίας σχεδιάστηκε να υποβληθεί αίτηση στην Επιτροπή του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας για την επέκταση των ελεγχόμενων Ρωσική ΟμοσπονδίαΑρκτική ζώνη.

Σε αυτή την αποστολή συμμετείχαν δύο παγοθραυστικά: το "Dixon" και το "Captain Dranitsyn", καθώς και ο μοναδικός πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων AS-12 του έργου 10831 "Kalitka", ο οποίος είναι περισσότερο γνωστός ως "Losharik". Αυτός ο σταθμός βαθέων υδάτων συνέλεξε δείγματα πετρωμάτων και εδάφους σε βάθος 2,5-3 km για περίπου 20 ημέρες.

Ο σκοπός αυτής της αποστολής ήταν να αποσαφηνίσει το όριο μεγάλου γεωγραφικού πλάτους της υφαλοκρηπίδας στην Αρκτική. Στα μέσα Οκτωβρίου 2012, ο αρχιμηχανικός της Sevmorgeo Yuri Kuzmin (η εταιρεία που ήταν επικεφαλής ερευνητικές εργασίες), σε συνέντευξή του στο RIA Novosti, είπε ότι σε βάθος 2-2,5 χιλιομέτρων στη θάλασσα, λήφθηκαν τρεις πυρήνες μήκους 60, 30 και 20 εκατοστών, αντίστοιχα. Συλλέξαμε αυτά τα δείγματα. Σύμφωνα με άλλες πηγές, οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν σε βάθος 2,5-3 χιλιομέτρων, σε κάθε περίπτωση, αυτό είναι σημαντικά μεγαλύτερο από το βάθος κατάδυσης των συμβατικών υποβρυχίων.

Πολλές πηγές αναφέρουν το όνομα αυτού του έργου ως "210", το οποίο είναι λανθασμένο, καθώς πρόκειται για μια κοινή συντομογραφία για τον σειριακό αριθμό του υποβρυχίου (σειριακός αριθμός 01210). Ορισμένες πηγές αναφέρουν επίσης ότι ο κώδικας του έργου είναι "Losharik", αλλά αυτό το όνομα είναι ανεπίσημο και μάλλον ένα αυθόρμητο αυτοόνομα, το οποίο, ωστόσο, έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο, συμπεριλαμβανομένων των μέσων ενημέρωσης. Ταυτόχρονα, σε μια σειρά από πηγές, το σκάφος του Project 10831 συσχετίζεται με το όνομα του ΝΑΤΟ των σκαφών - NORSUB-5.

Πιθανότατα, μέχρι το 1988-1990 ένα εργασιακό και τεχνικό έργοτου υποβρυχίου. Η ανάπτυξη αυτών των έργων πραγματοποιήθηκε σε συνδυασμό με τη δημιουργία πρωτοτύπων της τοποθέτησης διάφορου εξοπλισμού στα σφαιρικά διαμερίσματα του σκάφους. Το 1991, με σχεδόν πλήρως έτοιμα μπλοκΣύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές του πελάτη, το τεχνικό 10830 προσαρμόστηκε στο ανθεκτικό κύτος του σκάφους. Συγκεκριμένα, αποφασίστηκε να τοποθετηθούν επιπλέον όπλα στην πλώρη του σκάφους. Το διορθωμένο τεχνικό σχέδιο του σκάφους παρουσιάστηκε και υπερασπίστηκε ήδη το 1992.

Η δημιουργία του εδάφους για την κατασκευή του υποβρυχίου και η προετοιμασία για παραγωγή ξεκίνησε στο Sevmash, πιθανότατα το 1988. Το κύριο και μέχρι στιγμής μοναδικό σκάφος αυτού του έργου, το AS-12, με αύξοντα αριθμό 01210, τοποθετήθηκε στο «μυστικό» εργαστήριο Νο. 42 του Συνδέσμου Παραγωγής Sevmash, που βρίσκεται στην πόλη Severodvinsk. Αυτό συνέβη στις 16 Ιουλίου 1990. Στα μέσα της δεκαετίας του '90, λόγω έλλειψης χρηματοδότησης, το έργο ανεστάλη προσωρινά και το ολοκληρωμένο σκάφος καθελκύστηκε στις 5 Αυγούστου 2003.

Σύμφωνα με τους υπαλλήλους της εταιρείας, στην περίπτωση του Losharik, η διαδικασία καθέλκυσης του σκάφους έγινε με τις καλύτερες παραδόσεις Σοβιετική Ένωση. Στην τελετή παρευρέθηκαν μόνο εκπρόσωποι του πελάτη του έργου, οι κατασκευαστές του μοναδικού υποβρυχίου από το Malachite και οι ίδιοι οι ειδικοί από το Sevmash, οι οποίοι συμμετείχαν άμεσα στην κατασκευή του σκάφους. Κατά τη διάρκεια της Σοβιετικής Ένωσης, ήταν συνηθισμένο να αφαιρούνται τα τελικά υποβρύχια από τα εργαστήρια του εργοστασίου τη νύχτα. Θεωρήθηκε ότι με αυτόν τον τρόπο οι Αμερικανοί, πρώτον, δεν θα μπορούσαν να το ανακαλύψουν ακριβές ποσόπυρηνικά υποβρύχια που τίθενται σε λειτουργία και δεύτερον, δεν θα μπορούν να τραβήξουν υψηλής ποιότητας φωτογραφίες νέων σοβιετικών υποβρυχίων από το διάστημα.

Ταυτόχρονα, οι ειδικοί του Sevmashpredpriyatiye τονίζουν ότι το νέο ρωσικό υποβρύχιο μπορεί να πει λίγο στους αμύητους ανθρώπους από την εμφάνιση του Losharik, είναι δύσκολο να κρίνουμε τις εγγενείς δυνατότητες αυτού του υποβρυχίου. Επιπλέον, αν πάρουμε εκείνα τα πυρηνικά υποβρύχια που δημιουργήθηκαν από τους Μαλαχίτες σχεδιαστές, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι Το "Losharik" είναι το πιο άτρωτο και αθόρυβο υποβρύχιο σε ολόκληρο τον κόσμο Ρωσικός στόλος . Πιθανότατα, σε μια ορισμένη ταχύτητα, και πιο πιθανό, σε βάθος, είναι απλώς πρακτικά άτρωτο, συμπεριλαμβανομένης της υδροακουστικής των εχθρικών πλοίων. Επομένως, αυτό το υποβρύχιο είναι σε θέση να λύσει τα περισσότερα σύνθετες εργασίεςσε όλους τους ωκεανούς του κόσμου.

Την περίοδο από το 2004 έως το 2007, ο Captain 1st Rank A.I Oparin ηγήθηκε των εργοστασιακών, κρατικών και βαθέων δοκιμών ενός πειραματικού υποβρυχίου στις θάλασσες White, Barents, Γροιλανδία και Νορβηγία. Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, αυτό το υποβρύχιο ολοκλήρωσε πλήρως το κρατικό πρόγραμμα δοκιμών μέχρι το φθινόπωρο του 2009. Πιθανότατα, έγινε δεκτό στον στόλο το 2010 ή αργότερα. Έτσι, τον Μάιο του 2010, εμφανίστηκαν πληροφορίες στον Τύπο ότι σε ορισμένους ειδικούς από τα ναυπηγεία Rubin, Malachite, Prometey και Zvezdochka απονεμήθηκαν κρατικά βραβεία για την "πειραματική παραγγελία βαθέων υδάτων 1083K".

Υποτίθεται ότι το σκάφος έχει εκχωρηθεί στον ρωσικό βόρειο στόλο, αλλά δεν υπόκειται στη διοίκηση του. Το AS-12 "Losharik" είναι μέρος της Κύριας Διεύθυνσης Έρευνας Βαθέων Θαλασσών του Ρωσικού Υπουργείου Άμυνας, η οποία είναι πιο γνωστή ως "Υποβρύχια Αναγνώριση" και αναφέρεται απευθείας στον Υπουργό Άμυνας της χώρας. Το κύτος του σταθμού βαθέων υδάτων συναρμολογείται από διαμερίσματα από τιτάνιο υψηλής αντοχής, σφαιρικού σχήματος, στα οποία εφαρμόζεται η αρχή του μπαθισκαφιού. Όλα τα διαμερίσματα του σκάφους συνδέονται μεταξύ τους με περάσματα και βρίσκονται μέσα σε ένα ελαφρύ κύτος.

Υποτίθεται ότι είναι ακριβώς επειδή χαρακτηριστικά σχεδίουΟι ναυπηγοί της επιχείρησης Severodvinsk "Sevmash" ονόμασαν αυτό το σκάφος "Losharik" κατ' αναλογία με έναν σοβιετικό χαρακτήρα κινουμένων σχεδίων - ένα άλογο, το οποίο συναρμολογήθηκε από μεμονωμένες μπάλες. Εν Προδιαγραφέςταξινομούνται τα σκάφη. Σύμφωνα με δημοσίως διαθέσιμες πληροφορίες, το σκάφος έχει μήκος έως 79 μέτρα. Το συνολικό εκτόπισμα του σκάφους είναι 2000 τόνοι. Ο σταθμός βαθέων υδάτων, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, μπορεί να βουτήξει σε βάθος έως και 6 χιλιάδων μέτρων και να αναπτυχθεί μέγιστη ταχύτηταστους 30 κόμβους.

Πιστεύεται ότι μια από τις σφαίρες του σταθμού βαθέων υδάτων Losharik καταλαμβάνεται από ατομικός αντιδραστήρας E-17 με μονάδα παραγωγής ατμού και μονάδα στροβιλοκινητήρα, η ισχύς του άξονα του οποίου είναι 10-15 χιλιάδες hp. Αναφέρεται ότι το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με μία προπέλα σε ειδικό φέρινγκ δακτυλίου. Ο σταθμός δεν διαθέτει όπλα, αλλά είναι εξοπλισμένος με χειριστή, τηλεμόσχευμα (κάδος με τηλεοπτική κάμερα), βυθοκόρηση (σύστημα καθαρισμού βράχων) και υδροστατικό σωλήνα. Το πλήρωμα Losharik αποτελείται από 25 άτομα - όλοι αξιωματικοί.

Μεταφορικό σκάφος "Orenburg" στον τόπο μόνιμης ανάπτυξης, Olenya Guba

Το "Losharik" παραμένει βυθισμένο για αρκετούς μήνες. Ταυτόχρονα, ο σταθμός βαθέων υδάτων διαθέτει διαμερίσματα για ανάπαυση του πληρώματος, μαγειρείο και χώρους εργασίας. Τον Φεβρουάριο του 2012, το υποβρύχιο υποβλήθηκε σε επισκευές και προετοιμασίες για ένα ταξίδι στον Βόρειο Πόλο. Συγκεκριμένα, αναφέρεται ότι ήταν εξοπλισμένο με πρόσθετο βαθυμετρικό εξοπλισμό για τη σεισμική καταγραφή του βυθού, συμπεριλαμβανομένου ενός σόναρ πλευρικής σάρωσης και ενός προφίλτρου - ειδικής συσκευής που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση του βάθους των ιζημάτων του πυθμένα.

Ειδικά για τον σταθμό βαθέων υδάτων AS-12 επανασχεδιάστηκε και το πυρηνοκίνητο στρατηγικό «Squid» K-129, το οποίο έγινε ο φορέας του σταθμού βαθέων υδάτων. Όλες οι εργασίες για την ανακατασκευή του υποβρυχίου πραγματοποιήθηκαν στο ναυπηγείο Zvyozdochka από το 1994 έως το 2002. Συγκεκριμένα, όλα τα σιλό βαλλιστικών πυραύλων στο πυρηνικό υποβρύχιο αποσυναρμολογήθηκαν επιπλέον, ενισχύθηκε η δομή του υποβρυχίου, το οποίο τώρα, σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, μπορεί να βουτήξει σε βάθος 1 χιλιομέτρου. Ο σταθμός βαθέων υδάτων AS-12 είναι συνδεδεμένος με το φορέα από κάτω. Επί του παρόντος, το σκάφος K-129 είναι καταχωρισμένο στον ρωσικό βόρειο στόλο και φέρει την ονομασία BS-136 "Orenburg".

Κάποτε, ήταν φωτογραφίες του "Orenburg" που εμφανίστηκαν στον Βόρειο Πόλο κατά τη διάρκεια της αποστολής "Arctic-2012" που δημοσιεύτηκαν στον Τύπο. Ταυτοχρονα εμφάνισηΔεν υπάρχουν αξιόπιστες φωτογραφίες αυτού του σταθμού βαθέων υδάτων ανοιχτή πρόσβαση. Ταυτόχρονα, μπορεί να υποστηριχθεί ότι σήμερα καμία από τις χώρες στον κόσμο δεν έχει σταθμούς που θα ήταν παρόμοιοι με τον AS-12.

Είναι πάντα ωραίο να γνωρίζουμε ότι στη χώρα μας μπορούν ακόμα να χτίσουν κάτι που δεν έχει ανάλογο σε άλλες παγκόσμιες δυνάμεις. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το υποβρύχιο AS-12, το οποίο, ακόμη και κατά την κατασκευή, ονομάστηκε ανεπίσημα Losharik λόγω της αρθρωτής δομής του, που το κάνει να μοιάζει με τον ήρωα από το ομώνυμο κινούμενο σχέδιο.

Παρά το γεγονός ότι πολλά λέγονται και γράφονται για το υποβρύχιο Losharik, δεν υπάρχει ακόμα μια επίσημη φωτογραφία του πουθενά και κάτω από όλες τις διαθέσιμες φωτογραφίες υπάρχει μια λεζάντα με τις λέξεις "πιθανώς" ή "πιθανώς". Κατά συνέπεια, αυτό προκαλεί πολλές φήμες και εικασίες. Ας δούμε, αν είναι δυνατόν, ποια από αυτά που ειπώθηκαν είναι φήμες και ποια όχι.

Μοντέλο του μεταφορικού σκάφους και Losharik

Είναι γνωστό ότι η δημιουργία ενός τέτοιου υποβρυχίου ξεκίνησε το 1988, είναι γνωστό ότι λόγω της κρίσης της δεκαετίας του '90, σταμάτησε, είναι γνωστό ότι το 2000 η διαδικασία ξεκίνησε ξανά και, τελικά, τον Αύγουστο του 2003, το υποβρύχιο εκτοξεύτηκε. Είναι επίσης γνωστό ότι είναι εξοπλισμένο με αυτόνομο πυρηνικό αντιδραστήρα και κινητήρα 10 χιλιάδων ίππων. και αποτελείται από 25 αξιωματικούς. Περαιτέρω δεδομένα φέρουν ήδη την ένδειξη "μη επαληθευμένο".

Πιθανώς στη φωτογραφία είναι το AGS AS-12 "Losharik"

Το βάθος κατάδυσης του υποβρυχίου, που αναφέρεται στα 1000 μέτρα, στο διαφορετικές πηγέςαλλάζει εύκολα σε 6 χιλιάδες. Υπό τις συνθήκες που ο Losharik εκτέλεσε εργασίες σε βάθος 2,5-3 χιλιάδων μέτρων στον Αρκτικό Ωκεανό. Η υποβρύχια ταχύτητα του σκάφους είναι 30 κόμβοι. Δεν είναι περίεργο που οι δυτικές χώρες είναι νευρικές. Απλώς σε τέτοιο βάθος και σχετική αθόρυβη ενός υποβρυχίου, γίνεται πρακτικά άτρωτο. Γιατί κανένα υδροακουστικό δεν μπορεί να το ακούσει. Κατά συνέπεια, έχουμε στα χέρια μας ένα σχεδόν ιδανικό μέσο αναγνώρισης.

Ο σχεδιασμός του AC-12 αποτελείται από αρκετούς σφαιρικούς θαλάμους από τιτάνιο. Εξωτερικά, η πολυσφαιρική σχεδίαση είναι «τυλιγμένη» σε ένα ελαφρύ κλασικό σώμα. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στο σκάφος να αντέχει την πίεση σε πολύ μεγάλα βάθη.

Η δομή του Losharik εφαρμόζει την αρχή της βαθύσφαιρας

Το συνολικό εκτόπισμα του σκάφους είναι 2000 τόνοι και ο μεταφορέας του είναι ένα άλλο υποβρύχιο, ειδικά μετασκευασμένο για το σκοπό αυτό. Ονομάζεται BS-136 "Orenburg". Για μακροχρόνιες κινήσεις, χρησιμοποιείται ένας φορέας και αργότερα ο Losharik κολυμπά μόνος του. Λαμβάνοντας υπόψη την ικανότητά του να μένει κάτω από το νερό για αρκετούς μήνες.

Φορέας PLA pr.09786 BS-136 “Orenburg”

Ένα άλλο χαρακτηριστικό του υποβρυχίου AS-12 είναι το εξής. Παρά το γεγονός ότι έχει ανατεθεί στον ρωσικό βόρειο στόλο, δεν υπόκειται στη διοίκηση του. Το υποβρύχιο υπάγεται απευθείας στο Υπουργείο Άμυνας και αποτελεί τμήμα της Κύριας Διεύθυνσης Έρευνας Βαθέων Θαλασσών του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η οποία ονομάζεται επίσης «εξερεύνηση βαθέων υδάτων».

Με όλα αυτά, το Losharik δεν είναι στρατιωτικό πλοίο. Σύμφωνα με την επίσημη ταξινόμηση, το σκάφος αναφέρεται ως πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων. Δεν υπάρχει ούτε ένα όπλο ή εκτοξευτής τορπιλών στο πλοίο. Υπάρχουν μόνο εργαλεία για τη λήψη χώματος, βυθόμετρο και κάποιες άλλες συσκευές που σχετίζονται με επιστημονική δραστηριότητα. Όλοι όμως καταλαβαίνουν πολύ καλά ότι σε περίπτωση πολεμικής σύγκρουσης, όλα αυτά τα εργαλεία από το μέρος της μύτης μπορούν εύκολα να... μετατραπούν... σε κομψό σορτσάκι.

Είναι πιο εύκολο να εφεύρεις εκ νέου έναν τροχό παρά ένα νέο υποβρύχιο. Ό,τι και να πει κανείς, θα καταλήξετε με ένα μακρύ ντεπόζιτο, χωρισμένο σε διαμερίσματα. Αλλά το επινόησαν!

Λίγα είναι γνωστά για αυτό το πυρηνοκίνητο μίνι-υποβρύχιο μέχρι σήμερα. Μέχρι το 1986, δεν ήταν καν καταχωρημένη στον στόλο, εκτελώντας ειδικά καθήκοντα της κύριας διεύθυνσης πληροφοριών (GRU) του Γενικού Επιτελείου. Και το πρώτο μωρό βγήκε από τις μετοχές στις αρχές της δεκαετίας του '80, όταν οι Αμερικάνοι και οι Βρετανοί δεν είχαν τίποτα ούτε πολύ κοντά σε αυτό. Οι εξελίξεις των Σοβιετικών σχεδιαστών ήταν αρκετές δεκαετίες μπροστά από την εποχή τους!
Συνολικά, επτά από αυτά κατασκευάστηκαν - πυρηνικοί σταθμοί βαθέων υδάτων (NS). Ακριβώς σταθμοί, γιατί δεν είχαν όπλα. Καθόλου! Μόνο αξιωματικοί που υπηρέτησαν εκεί το AS προοριζόταν (επισήμως, φυσικά) να «δοκιμάσει νέους τύπους πυρηνικών αντιδραστήρων». Στην πραγματικότητα, ήταν για εργασίες βαθέων υδάτων, όταν οι υδροβιοί μπορούσαν να πάνε στο νερό σε βάθος έως και ένα χιλιόμετρο. AC συνδυασμένο από μόνο του καλύτερες ιδιότητεςλουτρά και υποβρύχια. Και αυτό προκάλεσε σοκ στους Αμερικανούς, οι οποίοι αμέσως ονόμασαν τα μυστικά υποβρύχια X-Ray ("ακτίνων Χ").

Οι Yankees προσπάθησαν να δημιουργήσουν κάτι παρόμοιο με βάση το εκσυγχρονισμένο πυρηνικό υποβρύχιο Μαϊάμι. Όμως ένας μεθυσμένος εργάτης έκαψε τη βάρκα μαζί με τα μυστικά της, για την οποία καταδικάστηκε σε 17 χρόνια ως σχεδιαστής και πλήρωσε 400 εκατομμύρια δολάρια...

"ΕΙΜΑΙ ΕΝΑ ΑΛΟΓΟ"

Τι κάνουν τα ηχεία στο αδιαπέραστο σκοτάδι των βάθη των ωκεανών; Πολλά πράγματα! Μπορούν να συνδεθούν σε υποβρύχια καλώδια και να κατεβάσουν πληροφορίες ενώ βρίσκονται στο κάτω μέρος για μήνες (η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι έως έξι μήνες). Φαίνεται ότι αυτά τα μωρά έκαναν επιχειρήσεις για την ανάκτηση μυστικού εξοπλισμού από αεροπλάνα και ελικόπτερα του ΝΑΤΟ που είχαν πέσει στη θάλασσα. Ήταν οι πρώτοι που εξέτασαν το σημείο της βύθισης του Kursk, μετά το οποίο ελήφθη απόφαση να εμπλακούν ξένοι ειδικοί στην επιχείρηση διάσωσης. Υπήρχαν και άλλες ιστορίες για τις οποίες είναι καλύτερα να σιωπήσουμε προς το παρόν...

Δεν εναπόκειται επίσης σε εμάς να κρίνουμε τις δυσκολίες της υπηρεσίας σε μίνι-υποβρύχια. Αλλά πρέπει να το ξέρετε αυτό
ο διοικητής της 29ης ξεχωριστής ταξιαρχίας υποβρυχίων ειδικού σκοπού, ο υποναύαρχος Βλαντιμίρ Ντρόνοφ, και περισσότεροι από δέκα αξιωματικοί έγιναν Ήρωες της Ρωσίας...

Αλλά ακόμη και ανάμεσα σε αυτές τις θαυματουργές συσκευές, ο σταθμός του έργου 10831 είναι περισσότερο γνωστός με το δημοφιλές όνομά του, το οποίο του απονεμήθηκε από τους εργάτες του άκρως απόρρητου 42ου εργαστηρίου του Sevmash. Βλέποντας στη γλίστρα αντί για το συνηθισμένο «σωλήνα» μια αλυσίδα από τεράστιες μπάλες μπαθισκαφιού, ένας από τους ναυπηγούς αναφώνησε: «Ναι, αυτό είναι κάποιο είδος Losharik!» - και ρίζωσε...

Το κτίριο έμοιαζε πολύ με τον ομώνυμο χαρακτήρα κινουμένων σχεδίων για ένα άλογο παιχνίδι.

Αυτό το σχήμα των διαμερισμάτων επιλέχθηκε επειδή η μπάλα αντιστέκεται καλύτερα στην εξωτερική πίεση. Χάρη σε αυτό, το "Losharik" καταδύεται σε βάθος έως και 6 (έξι!) χιλιομέτρων. Το σκάφος καταστρώθηκε το 1988, καθελκύστηκε τον Αύγουστο του 2003 και μόνο το 2010, μετά από όλες τις δοκιμές και τροποποιήσεις που φαντάζονταν, το Losharik (AS-12) συμπεριλήφθηκε στον Βόρειο Στόλο.

Το μήκος του σκάφους είναι περίπου 70 m, το πλάτος είναι 7 μέτρα, το συνολικό εκτόπισμα είναι 2000 τόνοι, η ταχύτητα είναι έως και 30 κόμβους! Ο πυρηνικός αντιδραστήρας βρίσκεται σε μία από τις μπάλες, η προπέλα βρίσκεται στο δακτυλιοειδές φέρινγκ. Πλήρωμα 25 αξιωματικών. Εξοπλισμός: χειριστές, βυθοκόρηση (σύστημα καθαρισμού βράχων), τηλεγκράμπ (κάδος με τηλεοπτική κάμερα), εξοπλισμός για σεισμικό προφίλ του βυθού, συμπεριλαμβανομένης μιας συσκευής για τη μέτρηση του βάθους των ιζημάτων του βυθού και ενός σόναρ πλευρικής σάρωσης...

Για παράδειγμα: κατά τη διάρκεια της αποστολής στην Αρκτική το 2012, ο Losharik συνέλεξε 500 κιλά δείγματα βράχου σε βάθος 3 χιλιομέτρων σε 20 ημέρες.

ΤΟ ΓΛΥΚΟ ΟΝΕΙΡΟ ΕΝΟΣ ΥΠΟΒΡΥΧΙΑΚΟΥ

Επισήμως, το "Losharik" προορίζεται να λύσει επιστημονικά και τεχνικά προβλήματα και να σώσει ανθρώπους σε ακραίες καταστάσεις. Όμως το πλήρες φάσμα των δυνατοτήτων του δεν δημοσιοποιήθηκε ποτέ. Ωστόσο, με βάση ανοιχτές ειδικές πληροφορίες, μπορούμε σχεδόν με σιγουριά να συμπεράνουμε: Το "Losharik" είναι το πιο ήσυχο υποβρύχιο του ρωσικού στόλου.

Σε μεγάλα βάθη και σε συγκεκριμένες ταχύτητες, γίνεται άκουστο και άτρωτο στα εχθρικά πλοία. Επιπλέον, οπουδήποτε στον Παγκόσμιο Ωκεανό.

Φυσικά, δεν έχει νόημα να το οδηγείς χιλιάδες μίλια με τη δική σου δύναμη. Γι' αυτό μετέτρεψαν το πυραυλικό υποβρύχιο Orenburg σε βάση σταθμού BS-136: αποσυναρμολόγησαν τα σιλό πυραύλων και επιμήκυναν το κύτος. Και πήραμε ένα είδος πλωτού υπόστεγου, όπου το "Losharik" μπαίνει από κάτω. Στην πορεία ενισχύθηκε και το κύτος του πρώην πυραυλοφόρου, που επέτρεψε τον τριπλασιασμό του βάθους κατάδυσης στα 1000 μέτρα.

Αυτό το θαύμα της τεχνολογίας ονομάζεται βαρετό - σύνθετο 1083K. Αλλά οι προγραμματιστές και οι ναυπηγοί απονεμήθηκαν το Κρατικό Βραβείο για αυτό. Και τίποτα τέτοιο δεν είναι διαθέσιμο σε άλλες χώρες. Το δεύτερο Losharik βρίσκεται αυτή τη στιγμή υπό κατασκευή.

Έγραψα αυτό το σημείωμα και το βράδυ, προφανώς, είδα ένα όνειρο για το θέμα. Πώς το «Orenburg» έφερε το «Losharik» κάπου στην περιοχή της Γροιλανδίας και το κυκλοφόρησε. Και βούτηξε και έκοψε το καλώδιο από την ομάδα υδροφώνων SOSUS Atlantic στο κέντρο επεξεργασίας σήματος στο Dam Neck (αυτά τα υδρόφωνα των Αμερικανών ακούνε κανένα από τα υποβρύχια μας από τη στιγμή που φεύγουν από τη βάση). Και τότε όλα τα πυρηνικά υποβρύχια του Βόρειου Στόλου γλίστρησαν στον Ατλαντικό απαρατήρητα.

Το AS-12, γνωστό και ως Losharik, είναι ένα ρωσικό πυρηνοκίνητο υποβρύχιο βαθέων υδάτων (σύμφωνα με την επίσημη ρωσική ναυτική ταξινόμηση, ένας πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων). Το "Losharik" δεν φέρει κανένα όπλο, σύμφωνα με ορισμένα δεδομένα, το βάθος κατάδυσης αυτού του σταθμού μπορεί να φτάσει τα 6000 μέτρα. Ο πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων Project 10831 "Kalitka", μερικές φορές υποδεικνύεται ο αριθμός του σκάφους 210, δημιουργήθηκε από τους σχεδιαστές του Γραφείου Σχεδιασμού Μαλαχίτη στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα. Ο κύριος σχεδιαστής του μοναδικού σκάφους ήταν ο Hero of Russia Yu. Η κατασκευή του Losharik ξεκίνησε το 1988, αλλά σταμάτησε τη δεκαετία του 1990 λόγω έλλειψης χρηματοδότησης και συνεχίστηκε μόνο στις αρχές της δεκαετίας του 2000. ()

Αυτό το μυστηριώδες πυρηνικό υποβρύχιο έλαβε το όνομά του προς τιμήν του ήρωα του σοβιετικού κινούμενου σχεδίου - ένα άλογο παιχνίδι που αποτελείται από πολλές σφαίρες συνδεδεμένες μεταξύ τους. Η κατασκευή του αντικειμένου 10831 ξεκίνησε το 1988, η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε στις 26 Αυγούστου 1995. Παρά το γεγονός ότι έχει περάσει πολύς χρόνος από τότε, δεν γνωρίζουμε σχεδόν τίποτα για αυτό το πυρηνικό υποβρύχιο. Ακόμα και η εμφάνισή της ήταν για πολύ καιρόμυστικό (η πρώτη αποδεκτή φωτογραφία του Αντικειμένου 10831 τραβήχτηκε κατά τύχη από δημοσιογράφους του Top Gear το 2015). Δεν έχουμε ακριβείς πληροφορίες για το υποβρύχιο τμήμα του Losharka και μπορούμε να οικοδομήσουμε τις υποθέσεις μας σχετικά με αυτό μόνο στη βάση μεγάλος αριθμόςκοκκώδεις φωτογραφίες.

Σχηματικό διάγραμμα πυρηνικού υποβρυχίου έργου 10831 (γ) www.hisutton.

ΣΧΕΔΙΟ

Η εσωτερική δομή του πλοίου αποτελείται από πολλές σφαίρες που συνδέονται μεταξύ τους. Χάρη στις δορυφορικές εικόνες των αποβάθρων του Severomorsk, μπορούμε να υποθέσουμε ότι το Losharik αποτελείται από 7 σφαίρες. Οι σφαίρες χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία οχημάτων βαθέων υδάτων επειδή αντέχουν την πίεση πολύ καλύτερα από τους κυλίνδρους που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία συμβατικών πυρηνικών υποβρυχίων. Παρά το γεγονός ότι το Losharik έχει μήκος 70 μέτρα, αυτό εσωτερικός χώροςελάχιστο, λόγω των σφαιρών που βρίσκονται κάτω από τη δομή. Υπάρχει η υπόθεση ότι ο συνολικός όγκος ελεύθερου χώρου στο υποβρύχιο είναι 1000 κυβικά μέτρα, εντός του οποίου βρίσκεται και απομονώνεται πλήρωμα 25 ατόμων πυρηνικός αντιδραστήρας. Η γάστρα από τιτάνιο του σκάφους διασφαλίζει ότι ο σταθμός μπορεί να βυθιστεί σε βάθος άνω των 1000 μέτρων. Το μέγιστο βάθος κατάδυσης είναι άγνωστο σε εμάς, αλλά το 2012, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού στην Αρκτική, το πυρηνικό υποβρύχιο βυθίστηκε σε βάθος άνω των 2000 μέτρων.

Η διάσημη φωτογραφία Top Gear. Οι δημοσιογράφοι χαιρέτησαν τους ναύτες, οι ναύτες αγνόησαν τους δημοσιογράφους.

ΣΦΑΙΡΕΣ ΑΠΟ ΤΟΞΟ ΕΩΣ ΠΥΡΜΗ

1 σφαίρα (τόξο) - Διαθέτει καταπακτή. Πιθανώς η κατοικήσιμη σφαίρα του πλοίου, αφού το υποβρύχιο δεν έχει τορπιλοσωλήνες.

2η σφαίρα - Βρίσκεται στη βάση της ανωδομής. Είναι ένας θάλαμος πρόσβασης που συνδέει τις σφαίρες πλώρης του σκάφους με την υπερκατασκευή.

3η σφαίρα - Πιθανώς περιέχει περισκόπιο και σύστημα αναδιπλούμενων κεραιών.

4η σφαίρα (κεντρική) - Βρίσκεται κάτω από το σύστημα προσάρτησης του υποβρυχίου. Πιθανώς να χρησιμοποιείται όταν το Losharik προσγειώνεται με το μητρικό υποβρύχιο BS-136.

5η σφαίρα - Διαθέτει καταπακτή στο κύριο κατάστρωμα. Πιθανότατα χρησιμοποιείται ως κατοικήσιμος χώρος.

6η σφαίρα - Πιθανώς, ο πυρηνικός αντιδραστήρας του πυρηνικού υποβρυχίου βρίσκεται εδώ. Υπάρχει η υπόθεση ότι δεν υπάρχει άμεση μετάβαση από την 5η σφαίρα στην 6η στο σκάφος. Μπορεί, πάνω μέροςΤο περίβλημα πάνω από τη σφαίρα αφαιρείται για να επιτρέψει τις εργασίες συντήρησης στον αντιδραστήρα.

7η σφαίρα - Χώρος κινητήρα. Οι ηλεκτρικές μπαταρίες και ένας εφεδρικός κινητήρας ντίζελ θα πρέπει να βρίσκονται εδώ. Σημειώστε ότι υπάρχει μια άλλη καταπακτή πάνω από τη σφαίρα, η οποία αποδεικνύει την απομόνωση του 6ου διαμερίσματος.

Δορυφορική εικόνα της Olenya Lipa (από) www.hisutton.

ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ ΒΑΣΗΣ NPS

Η πιθανή τοποθεσία του άκρως απόρρητου "Losharik" είναι η Olenya Guba - μια βάση που βρίσκεται σε δυσπρόσιτο μέρος Χερσόνησος Κόλα. Η αποβάθρα στην οποία βρίσκεται το "Losharik" (Α) βρίσκεται στις συντεταγμένες (69°12"58"N, 33°22"42"E). Το γράμμα Β υποδηλώνει ένα παλιό αλλά λειτουργικό υποβρύχιο Project 1910 (κλάση Sperm Whale).

Ο μεταφορέας του «Losharik» είναι το ειδικού σκοπού πυρηνικό υποβρύχιο Project 667 «Orenburg».

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Αποστολή: AS-12 (σειριακός αριθμός 210)
Τάξη: Project 10831 (ΝΑΤΟ: Norsub-5)
Εγγραφή: 16 Ιουλίου 1990
Έναρξη κυκλοφορίας: 26 Αυγούστου 1995
Εισήχθη στο Ναυτικό: 1997
Εκτόπισμα: 2000 τόνοι
Ταχύτητα: 10-11 κόμβοι βυθισμένοι (εκτιμώμενη)
Βάθος βύθισης: 1 km, σύμφωνα με ρωσικά δεδομένα έως 6 km.
Μήκος: 70 μέτρα
Σύστημα πρόωσης: 1 πυρηνικός αντιδραστήρας E-17 με ισχύ 10-15 thp.

Εδώ είναι τι γράφει το Military Review για το "Losharik":

Το AS-12, γνωστό και ως Losharik, είναι ένα ρωσικό πυρηνοκίνητο υποβρύχιο βαθέων υδάτων (σύμφωνα με την επίσημη ρωσική ναυτική ταξινόμηση, ένας πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων). Το "Losharik" δεν φέρει κανένα όπλο, σύμφωνα με ορισμένα δεδομένα, το βάθος κατάδυσης αυτού του σταθμού μπορεί να φτάσει τα 6000 μέτρα. Ο πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων Project 10831 "Kalitka", μερικές φορές υποδεικνύεται ο αριθμός του σκάφους 210, δημιουργήθηκε από τους σχεδιαστές του Γραφείου Σχεδιασμού Μαλαχίτη στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα. Ο κύριος σχεδιαστής του μοναδικού σκάφους ήταν ο Hero of Russia Yu. Η κατασκευή του Losharik ξεκίνησε το 1988, αλλά σταμάτησε τη δεκαετία του 1990 λόγω έλλειψης χρηματοδότησης και συνεχίστηκε μόνο στις αρχές της δεκαετίας του 2000.

Οι περισσότεροι Ρώσοι και ο υπόλοιπος κόσμος έμαθαν για αυτό το μοναδικό υποβρύχιο μόλις στα τέλη του περασμένου έτους. Στα τέλη Σεπτεμβρίου 2012, πραγματοποιήθηκε μια ερευνητική αποστολή με την ονομασία "Arctic 2012", βάσει των αποτελεσμάτων της οποίας σχεδιάστηκε να υποβληθεί αίτηση στην Επιτροπή του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας για επέκταση της αρκτικής ζώνης που ελέγχεται από τους Ρώσους. Ομοσπονδία. Σε αυτή την αποστολή συμμετείχαν δύο παγοθραυστικά: το "Dixon" και το "Captain Dranitsyn", καθώς και ο μοναδικός πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων AS-12 του έργου 10831 "Kalitka", ο οποίος είναι περισσότερο γνωστός ως "Losharik". Αυτός ο σταθμός βαθέων υδάτων συνέλεγε δείγματα πετρωμάτων και εδάφους σε βάθος 2,5-3 km. για περίπου 20 ημέρες.

Ο σκοπός αυτής της αποστολής ήταν να αποσαφηνίσει το όριο μεγάλου γεωγραφικού πλάτους της υφαλοκρηπίδας στην Αρκτική. Στα μέσα Οκτωβρίου 2012, ο επικεφαλής μηχανικός της Sevmorgeo, Yuri Kuzmin (η εταιρεία που ηγήθηκε της ερευνητικής εργασίας), σε συνέντευξή του στο RIA Novosti, είπε ότι τρεις πυρήνες μήκους 60, 30 και 20 λήφθηκαν σε βάθος 2-2,5 χιλιόμετρα στη θάλασσα βλέπε αναλόγως. Ο Losharik συνέλεξε αυτά τα δείγματα. Σύμφωνα με άλλες πηγές, οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν σε βάθος 2,5-3 χιλιομέτρων, σε κάθε περίπτωση, αυτό είναι σημαντικά μεγαλύτερο από το βάθος κατάδυσης των συμβατικών υποβρυχίων.

Πολλές πηγές αναφέρουν το όνομα αυτού του έργου ως "210", το οποίο είναι λανθασμένο, καθώς πρόκειται για μια κοινή συντομογραφία για τον σειριακό αριθμό του υποβρυχίου (σειριακός αριθμός 01210). Ορισμένες πηγές αναφέρουν επίσης ότι ο κώδικας του έργου είναι "Losharik", αλλά αυτό το όνομα είναι ανεπίσημο και μάλλον ένα αυθόρμητο αυτοόνομα, το οποίο, ωστόσο, έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο, συμπεριλαμβανομένων των μέσων ενημέρωσης. Ταυτόχρονα, σε μια σειρά από πηγές, το σκάφος του Project 10831 συσχετίζεται με το όνομα του ΝΑΤΟ των σκαφών - NORSUB-5.

Πιθανότατα, μέχρι το 1988-1990, δημιουργήθηκαν και εγκρίθηκαν τα εργασιακά και τεχνικά σχέδια του υποβρυχίου. Η ανάπτυξη αυτών των έργων πραγματοποιήθηκε σε συνδυασμό με τη δημιουργία πρωτοτύπων της τοποθέτησης διάφορου εξοπλισμού στα σφαιρικά διαμερίσματα του σκάφους. Το 1991, με τα μπλοκ της ανθεκτικής γάστρας του σκάφους σχεδόν εντελώς έτοιμα, σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές του πελάτη, ρυθμίστηκε το τεχνικό 10830. Συγκεκριμένα, αποφασίστηκε να τοποθετηθούν επιπλέον όπλα στην πλώρη του σκάφους εξειδικευμένο εξοπλισμό. Το διορθωμένο τεχνικό σχέδιο του σκάφους παρουσιάστηκε και υπερασπίστηκε ήδη το 1992.

Η δημιουργία του εδάφους για την κατασκευή του υποβρυχίου και η προετοιμασία για παραγωγή ξεκίνησε στο Sevmash, πιθανότατα το 1988. Το κύριο και μέχρι στιγμής μοναδικό σκάφος αυτού του έργου, το AS-12, με αύξοντα αριθμό 01210, τοποθετήθηκε στο «μυστικό» εργαστήριο Νο. 42 του Συνδέσμου Παραγωγής Sevmash, που βρίσκεται στην πόλη Severodvinsk. Αυτό συνέβη στις 16 Ιουλίου 1990. Στα μέσα της δεκαετίας του '90, λόγω έλλειψης χρηματοδότησης, το έργο ανεστάλη προσωρινά και το ολοκληρωμένο σκάφος καθελκύστηκε στις 5 Αυγούστου 2003.

Σύμφωνα με τους υπαλλήλους της εταιρείας, στην περίπτωση του Losharik, η διαδικασία καθέλκυσης του σκάφους έγινε σύμφωνα με τις καλύτερες παραδόσεις της Σοβιετικής Ένωσης. Στην τελετή παρευρέθηκαν μόνο εκπρόσωποι του πελάτη του έργου, οι κατασκευαστές του μοναδικού υποβρυχίου από το Malachite και οι ίδιοι οι ειδικοί από το Sevmash, οι οποίοι συμμετείχαν άμεσα στην κατασκευή του σκάφους. Κατά τη διάρκεια της Σοβιετικής Ένωσης, ήταν συνηθισμένο να αφαιρούνται τα τελικά υποβρύχια από τα εργαστήρια του εργοστασίου τη νύχτα. Θεωρήθηκε ότι με αυτόν τον τρόπο οι Αμερικανοί, πρώτον, δεν θα μπορούσαν να μάθουν τον ακριβή αριθμό των πυρηνικών υποβρυχίων που ανατέθηκαν και, δεύτερον, δεν θα μπορούσαν να τραβήξουν φωτογραφίες υψηλής ποιότητας νέων σοβιετικών υποβρυχίων από το διάστημα.

Ταυτόχρονα, οι ειδικοί του Sevmashpredpriyatiye τονίζουν ότι το νέο ρωσικό υποβρύχιο μπορεί να πει λίγο στους αμύητους ανθρώπους από την εμφάνιση του Losharik, είναι δύσκολο να κρίνουμε τις εγγενείς δυνατότητες αυτού του υποβρυχίου. Επιπλέον, αν πάρουμε εκείνα τα πυρηνικά υποβρύχια που δημιουργήθηκαν από τους σχεδιαστές Μαλαχίτη, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το Losharik είναι το πιο άτρωτο και αθόρυβο υποβρύχιο σε ολόκληρο τον ρωσικό στόλο. Πιθανότατα, σε μια ορισμένη ταχύτητα, και πιο πιθανό, σε βάθος, είναι απλώς πρακτικά άτρωτο, συμπεριλαμβανομένης της υδροακουστικής των εχθρικών πλοίων. Ως εκ τούτου, αυτό το υποβρύχιο είναι σε θέση να λύσει τα πιο περίπλοκα προβλήματα σε όλα τα ύδατα των ωκεανών του κόσμου.

Την περίοδο από το 2004 έως το 2007, ο Captain 1st Rank Oparin A.I ηγήθηκε των δοκιμών εργοστασίων, κρατικών και βαθέων υδάτων ενός πειραματικού υποβρυχίου στις θάλασσες White, Barents, Γροιλανδία και Νορβηγία. Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, αυτό το υποβρύχιο ολοκλήρωσε πλήρως το κρατικό πρόγραμμα δοκιμών μέχρι το φθινόπωρο του 2009. Πιθανότατα, έγινε δεκτό στον στόλο το 2010 ή αργότερα. Έτσι, τον Μάιο του 2010, εμφανίστηκαν πληροφορίες στον Τύπο ότι σε ορισμένους ειδικούς από τα ναυπηγεία Rubin, Malachite, Prometey και Zvezdochka απονεμήθηκαν κρατικά βραβεία για την "πειραματική παραγγελία βαθέων υδάτων 1083K".

Υποτίθεται ότι το σκάφος έχει εκχωρηθεί στον ρωσικό βόρειο στόλο, αλλά δεν υπόκειται στη διοίκηση του. Το AS-12 "Losharik" είναι μέρος της Κύριας Διεύθυνσης Έρευνας Βαθέων Θαλασσών του Ρωσικού Υπουργείου Άμυνας, η οποία είναι πιο γνωστή ως "Υποβρύχια Αναγνώριση" και αναφέρεται απευθείας στον Υπουργό Άμυνας της χώρας. Το κύτος του σταθμού βαθέων υδάτων συναρμολογείται από διαμερίσματα από τιτάνιο υψηλής αντοχής, σφαιρικού σχήματος, στα οποία εφαρμόζεται η αρχή του μπαθισκαφιού. Όλα τα διαμερίσματα του σκάφους συνδέονται μεταξύ τους με περάσματα και βρίσκονται μέσα σε ένα ελαφρύ κύτος.

Υποτίθεται ότι ήταν ακριβώς λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών που οι ναυπηγοί της επιχείρησης Severodvinsk "Sevmash" ονόμασαν αυτό το σκάφος "Losharik" κατ' αναλογία με έναν σοβιετικό χαρακτήρα κινουμένων σχεδίων - ένα άλογο, το οποίο συναρμολογήθηκε από μεμονωμένες μπάλες. Παράλληλα, ταξινομούνται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σκάφους. Σύμφωνα με δημοσίως διαθέσιμες πληροφορίες, το σκάφος έχει μήκος έως 79 μέτρα. Το συνολικό εκτόπισμα του σκάφους είναι 2000 τόνοι. Ο σταθμός βαθέων υδάτων, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, μπορεί να βουτήξει σε βάθος 6 χιλιάδων μέτρων και να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 30 κόμβων.

Πιστεύεται ότι μία από τις περιοχές του σταθμού βαθέων υδάτων Losharik καταλαμβάνεται από τον πυρηνικό αντιδραστήρα E-17 με μια εγκατάσταση παραγωγής ατμού και μια μονάδα στροβιλοκινητήρα, η ισχύς του άξονα του οποίου είναι 10-15 χιλιάδες hp. Με. Αναφέρεται ότι το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με μία προπέλα σε ειδικό φέρινγκ δακτυλίου. Ο σταθμός δεν διαθέτει όπλα, αλλά είναι εξοπλισμένος με χειριστή, τηλεμόσχευμα (κάδος με τηλεοπτική κάμερα), βυθοκόρηση (σύστημα καθαρισμού βράχων) και υδροστατικό σωλήνα. Το πλήρωμα Losharik αποτελείται από 25 άτομα - όλοι αξιωματικοί.

Το Losharik παραμένει βυθισμένο για αρκετούς μήνες. Ταυτόχρονα, ο σταθμός βαθέων υδάτων διαθέτει διαμερίσματα για ανάπαυση του πληρώματος, μαγειρείο και χώρους εργασίας. Τον Φεβρουάριο του 2012, το υποβρύχιο υποβλήθηκε σε επισκευές και προετοιμασίες για ένα ταξίδι στον Βόρειο Πόλο. Συγκεκριμένα, αναφέρεται ότι ο σταθμός AS-12 ήταν εξοπλισμένος με πρόσθετο βαθυμετρικό εξοπλισμό για σεισμικό προφίλ του βυθού, συμπεριλαμβανομένου ενός σόναρ πλευρικής σάρωσης και ενός προφιλογράφου - μια ειδική συσκευή που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση του βάθους των ιζημάτων του πυθμένα.

Το πυρηνικό στρατηγικό υποβρύχιο Project 667BDR Kalmar K-129, το οποίο έγινε ο φορέας του σταθμού βαθέων υδάτων, επανασχεδιάστηκε επίσης ειδικά για τον σταθμό βαθέων υδάτων AS-12. Όλες οι εργασίες για την ανακατασκευή του υποβρυχίου πραγματοποιήθηκαν στο ναυπηγείο Zvyozdochka από το 1994 έως το 2002. Συγκεκριμένα, αποσυναρμολογήθηκαν όλα τα σιλό βαλλιστικών πυραύλων στο πυρηνικό υποβρύχιο, επιπλέον ενισχύθηκε η δομή του υποβρυχίου, το οποίο τώρα, σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, μπορεί να βουτήξει σε βάθος 1 χιλιομέτρου. Ο σταθμός βαθέων υδάτων AS-12 είναι συνδεδεμένος με το φορέα από κάτω. Επί του παρόντος, το σκάφος K-129 είναι καταχωρισμένο στον ρωσικό βόρειο στόλο και φέρει την ονομασία BS-136 "Orenburg".

Κάποτε, ήταν φωτογραφίες του "Orenburg" που εμφανίστηκαν στον Βόρειο Πόλο κατά τη διάρκεια της αποστολής "Arctic-2012" που δημοσιεύτηκαν στον Τύπο. Ταυτόχρονα, η εμφάνιση του "Losharik" εξακολουθεί να είναι ταξινομημένη, δεν υπάρχουν αξιόπιστες φωτογραφίες αυτού του σταθμού βαθιάς θάλασσας στο κοινό. Ταυτόχρονα, μπορεί να υποστηριχθεί ότι σήμερα καμία από τις χώρες στον κόσμο δεν έχει σταθμούς που θα ήταν παρόμοιοι με τον AS-12.

Και αυτό είναι από ένα από τα φόρουμ:

AS-12
Ιστορικό πλοίου:

Κράτος σημαίας - Ρωσία
Έναρξη - Αύγουστος 2003
Τρέχουσα κατάσταση - ως μέρος του Βόρειου Στόλου

Τα κύρια χαρακτηριστικά:

Τύπος πλοίου - πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων
Ονομασία έργου - 10831 "Wicket", μερικές φορές λανθασμένα 210
Προγραμματιστής έργου - SPMBM "Malachite"
Επικεφαλής σχεδιαστής - Yu M. Konovalov
Ταξινόμηση ΝΑΤΟ - NORSUB-5
Ταχύτητα (υποβρύχια) - 30 κόμβοι
Μέγιστο βάθος κατάδυσης - 1000 m (σύμφωνα με ορισμένες πηγές - 6000 m)
Αυτονομία πλοήγησης - αρκετοί μήνες
Πλήρωμα - 25 άτομα (όλοι αξιωματικοί)

Διαστάσεις:

Υποβρύχια μετατόπιση - περίπου 2000 τόνοι
Μέγιστο μήκος (σύμφωνα με τη γραμμή νερού) - περίπου 60 m

Power point:

Πυρηνικός αντιδραστήρας με αφρό πολυουρεθάνης E-17, ισχύς άξονα 10-15 χιλιάδες ίπποι.

Όπλα:

Απών.

Αυτό που αποδίδει ιδιαίτερα είναι ότι οι δικοί μας το αποκαλούν βαθύσκαφος
Ένα τόσο ωραίο λουτρό με πυρηνική ενέργεια εργοστάσιο ηλεκτρισμούκαι ένα πλήρες προσωπικό και ένας Θεός ξέρει τι είδους όπλα υπάρχουν στο πλοίο