Το "Losharik" είναι το μικρότερο υποβρύχιο. Ο ατομικός χαμένος απέδειξε ότι η Αρκτική είναι δική μας

(ΝΑΤΟ - "Norsub-5").

1. Αριθμός υποβρυχίων του έργου: 1.

2. Εικόνα έργου:

Απόσπασμα φωτογραφίας από το άρθρο "Splashes of White".

Οι υπάλληλοι της ρωσικής έκδοσης του περιοδικού Top Gear πραγματοποίησαν μια φωτογράφηση ενός δοκιμαστικού ράλι της Mercedes-Benz GL 450 κατά μήκος της ακτής της Λευκής Θάλασσας για το άρθρο "Splashes of the White Sea". Κατά τύχη, ο φωτογραφικός φακός συνέλαβε ένα πυρηνικό υποβρύχιο να περνά κατά μήκος της ακτής, το οποίο τα περισσότερα ειδησεογραφικά πρακτορεία ταυτοποίησαν ως σταθμό βαθέων υδάτων του Project 10831. Δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση αυτής της πληροφορίας, επομένως αυτή η φωτογραφία μπορεί να θεωρηθεί απλώς μια εικαστική εικόνα του πιο μυστικού υποβρυχίου της Ρωσίας.

3. Σύνθεση έργου:

Όνομα πλοίου	Αύξων αριθμός
		σελιδοδείκτες		θέση σε λειτουργία
SEVERODVINSK: PA "Northern Machine-Building Enterprise" (1)
AS-12 (AS-31?)		1988 (16.07.1990?)	16.08.2003 (26.08.1995?)

Ο αριθμός AS-12 αναφέρθηκε για πρώτη φορά το 2000 στη δημοσίευση του Ilyin V.E. και Kolesnikov A.I. «Εσωτερικά πυρηνικά υποβρύχια». Ωστόσο, εκείνη την εποχή, αυτό το όνομα δόθηκε στο ARS AS-12 του Project 1839. Σήμερα, το όνομα AS-12 αναφέρεται σχεδόν σε όλες τις ανοιχτές πηγές. Οι πληροφορίες στον ιστότοπο Domestic Hydronautics και στην πύλη Flot.som αναφέρουν τον αριθμό AC-31, ο οποίος δεν χρησιμοποιήθηκε για άλλα οχήματα ειδικού σκοπού. Τα στοιχεία σε παρένθεση είναι από τη δημοσίευση του Ilyin V.E. και Kolesnikov A.I. «Εσωτερικά πυρηνικά υποβρύχια» (υπάρχει μια υπόθεση ότι πιθανότατα αυτές οι πληροφορίες ημερομηνίας αναφέρονται στο τέταρτο, ημιτελές, κύτος του υποβρυχίου Project 1851). Ωστόσο, ο ιστότοπος της Wikipedia υποδεικνύει άλλες πληροφορίες σχετικά με ημερομηνίες, οι οποίες επιβεβαιώνονται στις ειδήσεις των ειδησεογραφικών πρακτορείων (στις 13 Αυγούστου 2003, το υποβρύχιο αποσύρθηκε από την ολίσθηση του εργαστηρίου Νο. 42 του εργοστασίου Sevmashpredpriyatie· ο Commander-in- Ο αρχηγός του Πολεμικού Ναυτικού Vladimir Ivanovich Kuroyedov ήταν παρών στην επίσημη τελετή για την απόσυρση του υποβρυχίου από την ολίσθηση και εκπρόσωποι του γραφείου σχεδιασμού Malachite και τρεις ημέρες αργότερα εκτοξεύτηκε το πυρηνικό υποβρύχιο).

4. Ιστορικό έργου:

Για εξάσκηση σε νέα τεχνικές λύσειςστον τομέα της δημιουργίας υποβρυχίων μάχης νέας γενιάς, τοποθετήθηκε στο Severodvinsk ένας «πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων 1ης βαθμίδας» AS-12- ερευνητικό υποβρύχιο του έργου 10831 χωρίς όπλα. Το κύτος του πυρηνικού υποβρυχίου, που ονομάζεται NORSUB-5 στη Δύση, είναι κατασκευασμένο από κράμα τιτανίου και έχει σχεδιαστεί για καταδύσεις σε βάθη άνω των 1000 μέτρων εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςονομαστική ισχύς 15000 l. Με. έχει έναν αντιδραστήρα και έναν έλικα. Το έργο αναπτύχθηκε από σχεδιαστές του Malachite Design Bureau τη δεκαετία του 1980. Ο επικεφαλής σχεδιαστής του έργου είναι ο γενικός σχεδιαστής τεχνικού εξοπλισμού βαθέων υδάτων, Hero of Russia Yu.M. Το σκάφος έγινε μέρος του Βόρειου Στόλου. Οι πληροφορίες για το πυρηνικό υποβρύχιο είναι ταξινομημένες.

Το παρακάτω κείμενο προστέθηκε αυτολεξεί από τη ροή ειδήσεων του ιστότοπου Lenta.Ru με ημερομηνία 29 Οκτωβρίου 2012:

Στα τέλη Σεπτεμβρίου 2012, πραγματοποιήθηκε η ερευνητική αποστολή "Arctic 2012", με βάση τα αποτελέσματα της οποίας σχεδιάζεται να υποβληθεί αίτηση στην Επιτροπή του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας για επέκταση της αρκτικής ζώνης που ελέγχεται από τη Ρωσία. Στην αποστολή συμμετείχαν τα παγοθραυστικά "Captain Dranitsyn" και "Dikson", καθώς και ένας μοναδικός πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων AS-12 project 10831 "Wicket", περισσότερο γνωστός με το παρατσούκλι "Losharik". Ο τελευταίος ασχολήθηκε με τη συλλογή δειγμάτων εδάφους και πετρωμάτων σε βάθος 2,5-3 χιλιομέτρων για 20 ημέρες.

Ο σκοπός της αποστολής ήταν να αποσαφηνιστεί το όριο μεγάλου γεωγραφικού πλάτους της υφαλοκρηπίδας στην Αρκτική. Στα μέσα Οκτωβρίου 2012, σε μια συνέντευξη στο RIA Novosti, ο Yuri Kuzmin, αρχιμηχανικός της Sevmorgeo, της εταιρείας που διοργάνωσε ερευνητικές εργασίες, είπε ότι σε βάθος 2-2,5 χιλιομέτρων ελήφθησαν τρεις πυρήνες μήκους 60, 30 και 20 εκατοστών, αντίστοιχα. Ο "Losharik" συμμετείχε στη συλλογή δειγμάτων. Σύμφωνα με πηγή της εφημερίδας Izvestia στο ρωσικό υπουργείο Άμυνας, οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν σε βάθος 2,5-3 χιλιομέτρων.

Σταθμός βαθέων υδάτων πρώτης τάξεως AS-12("Losharik", σειριακός αριθμός 210, ονομασία NATO - NORSUB-5) εκχωρείται στον ρωσικό βόρειο στόλο, αλλά δεν υπόκειται στη διοίκηση του. Το πλοίο ανήκει στην Κύρια Διεύθυνση Έρευνας Βαθέων Θαλασσών του Ρωσικού Υπουργείου Άμυνας, πιο γνωστή ως «Υποβρύχια Αναγνώριση» και αναφέρεται μόνο στον Υπουργό Άμυνας. Το σώμα του σταθμού συναρμολογείται από σφαιρικά διαμερίσματα από τιτάνιο υψηλής αντοχής, τα οποία εφαρμόζουν την αρχή του μπαθυσκάφου. Όλα τα διαμερίσματα συνδέονται μεταξύ τους με διόδους και βρίσκονται μέσα σε ένα ελαφρύ περίβλημα.

Ακριβώς λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών που ονόμασαν οι ναυπηγοί της επιχείρησης Severodvinsk "Sevmash" AS-12"Losharik" κατ 'αναλογία με τον σοβιετικό χαρακτήρα κινουμένων σχεδίων - ένα άλογο συναρμολογημένο από μπαλόνια. Προδιαγραφές AS-12ταξινομημένο. Πιθανώς, το "Losharik" έχει μήκος 79 μέτρα, πλάτος επτά μέτρα και το συνολικό εκτόπισμά του είναι περίπου δύο χιλιάδες τόνοι. Ο σταθμός μπορεί να βουτήξει σε βάθος έως και έξι χιλιομέτρων και να φτάσει σε ταχύτητες έως και 30 κόμβους.

Μία από τις περιοχές του σταθμού βαθέων υδάτων καταλαμβάνεται από πυρηνικό αντιδραστήρα με μονάδα παραγωγής ατμού E-17 και μονάδα στροβιλοκινητήρα με ισχύ άξονα 10-15 χιλιάδες ίππους. Πιθανώς, το πλοίο είναι εξοπλισμένο με μία προπέλα σε ένα φέρινγκ δακτυλίου. Δεν υπάρχουν όπλα στο Losharik. Ο σταθμός είναι εξοπλισμένος με χειριστές, βυθοκόρηση (σύστημα καθαρισμού βράχων), τηλεμόσχευμα (κουβά με τηλεοπτική κάμερα) και υδροστατικό σωλήνα. Το πλήρωμα του σταθμού περιλαμβάνει 25 αξιωματικούς.

Το "Losharik" είναι ικανό να παραμείνει βυθισμένο για αρκετούς μήνες. Ο σταθμός βαθέων υδάτων διαθέτει διαμερίσματα για ανάπαυση του πληρώματος, χώρους εργασίας και μαγειρείο. Τον Φεβρουάριο του 2012, το πλοίο υποβλήθηκε σε επισκευές και προετοιμασίες για ένα ταξίδι στον Βόρειο Πόλο. Συγκεκριμένα, ο σταθμός AS-12έλαβε πρόσθετο βαθυμετρικό εξοπλισμό για τη σεισμική καταγραφή του βυθού, συμπεριλαμβανομένου ενός προφιλογράφου (μια συσκευή για τη μέτρηση του βάθους των ιζημάτων του πυθμένα) και ένα σόναρ πλευρικής σάρωσης.

Ο σχεδιασμός του πλοίου το 1988-1990 πραγματοποιήθηκε από το Γραφείο Ναυτικής Μηχανικής της Αγίας Πετρούπολης "Malachite". Τελικός τεχνικό έργο 10831 (1083K)παρουσιάστηκε και υπερασπίστηκε τον Μάιο του 1992. Η κατασκευή του Losharik πραγματοποιήθηκε στο 42ο εργαστήριο του Sevmash, πιθανώς από το 1990 έως το 2003. Στα μέσα της δεκαετίας του 1990, το έργο αντιμετώπισε έλλειψη χρηματοδότησης. Η ρωσική ηγεσία προσπάθησε να προσελκύσει τις Ηνωμένες Πολιτείες στο έργο. Με αμερικανική χρηματοδότηση, το Losharik θα είχε γίνει ένα πλοίο διάσωσης, αλλά οι Ηνωμένες Πολιτείες αρνήθηκαν να συμμετάσχουν στο έργο.

Για σταθμό βαθέων υδάτων AS-12Επανασχεδιάστηκε επίσης το στρατηγικό πυρηνικό υποβρύχιο του έργου 667BDR"Καλαμάρι" Κ-129, που έγινε ο φορέας του "Losharik". Όλες οι εργασίες μετατροπής Κ-129κατασκευάστηκαν από το ναυπηγείο Zvezdochka το 1994-2002. Συγκεκριμένα, στο πυρηνικό υποβρύχιο διαλύθηκαν σιλό βαλλιστικών πυραύλων. Επιπλέον, ενισχύθηκε η δομή του υποβρυχίου, το οποίο, σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτα επίσημα στοιχεία, μπορεί να βουτήξει σε βάθος έως και χιλίων μέτρων. Ο σταθμός βαθέων υδάτων Losharik είναι συνδεδεμένος με τον αερομεταφορέα από κάτω. Κ-129επί του παρόντος καταχωρημένος στον βόρειο ρωσικό στόλο ως BS-136 "Orenburg".

Φωτογραφίες του Όρενμπουργκ, που εμφανίστηκαν στον Βόρειο Πόλο κατά τη διάρκεια της αποστολής στην Αρκτική το 2012, δημοσιεύτηκαν στα μέσα Οκτωβρίου 2012. Η εμφάνιση του "Losharik" είναι ταξινομημένη, αξιόπιστες φωτογραφίες του σταθμού βαθέων υδάτων ανοιχτή πρόσβασηΟχι. Σταθμοί βαθέων υδάτων όπως AS-12, δεν είναι διαθέσιμο σε άλλες χώρες του κόσμου.

Κατά τη διάρκεια μιας αποστολής στην αρκτική ζώνη, οι χειριστές και το σύστημα στον σταθμό βαθέων υδάτων υπέστησαν ζημιές εξωτερικός φωτισμός. ΣυντήρησηΤο Losharika θα παραχθεί στο 42ο εργαστήριο της Sevmash. Εκτός από μικροεπισκευές, θα ανορθωθεί και η γάστρα του πλοίου, η οποία παραμορφώθηκε από υψηλή πίεση σε βάθος τριών χιλιομέτρων. Σύμφωνα με την πηγή της Izvestia, εξαλείψτε την παραμόρφωση του κύτους AS-12πολύ πιο δύσκολο από αυτό ενός συμβατικού υποβρυχίου. Επιπλέον, κατά την επισκευή θα ελέγχονται διάφορα εξαρτήματα και μηχανισμοί, κυρίως άξονες και έλικες.

Εκτός από το Losharik, μόνο σταθμοί βαθέων υδάτων μπορούν να λειτουργήσουν σε βάθος πολλών χιλιομέτρων "Κόσμος", ωστόσο, δεν είναι κατάλληλα για μακροχρόνια παραμονή κάτω από το νερό. Ειδικότερα, μπαταρίες "κόσμοι"εξασφαλίζουν τη λειτουργία των σταθμών μόνο για 72 ώρες. Επιπλέον, χειριστές "Mira"δεν μπορεί να εξασφαλίσει την ανύψωση βαρέων αντικειμένων από τον πυθμένα. Λόγω του πυρηνικού σταθμού, το Losharik μπορεί να παραμείνει κάτω από το νερό για αρκετούς μήνες. Κατά τη διάρκεια της αποστολής "Arctic-2012" ο σταθμός AS-12ανέσυρε περίπου 500 κιλά δειγμάτων από τον βυθό του Αρκτικού Ωκεανού.

Όλα τα δείγματα βράχου που συλλέχθηκαν κατά τη διάρκεια της αποστολής στην Αρκτική έχουν ήδη μεταφερθεί στο Πανρωσικό Ερευνητικό Ινστιτούτο Γεωλογίας και ορυκτών πόρωνΟ Παγκόσμιος Ωκεανός πήρε το όνομά του από το Gramberg και το Πανρωσικό Ερευνητικό Γεωλογικό Ινστιτούτο με το όνομα Karpinsky. Τα αποτελέσματα της έρευνάς τους θα γίνουν γνωστά στις αρχές του 2013. Χάρη στη μελέτη των πυρήνων, η Ρωσία σκοπεύει να αποδείξει ότι οι κορυφογραμμές Lomonosov και Mendeleev ανήκουν στη ρωσική υφαλοκρηπίδα.

βάθος βύθισης εργαζόμενος: 1000 μέτρα ναυπηγικά στοιχεία μήκος: 60,0 μέτρα πλάτος: 7,0 μέτρα προσχέδιο: 5,1 μέτρα κατοικησιμότητα πλήρωμα: 25 άτομα

8. Πηγές:

Ilyin V.E., Kolesnikov A.I. "Εσωτερικά πυρηνικά υποβρύχια", NPZh Εξοπλισμός και όπλα, 06-07.2000.
- Ροή ειδήσεων του ιστότοπου Lenta.Ru από 29.10.2012
- Πληροφορίες από ειδήσεις ειδησεογραφικών πρακτορείων.
- Tymoshenko M. "Wow, we're out of the bay," Krasnaya Zvezda weekly, 16/10/2014

Πιο γρήγορα, βαθύτερα, πιο μακριά - αυτά είναι τα κύρια χαρακτηριστικά γνωρίσματαπολλά υποσχόμενα μη επανδρωμένα υποβρύχια. Ο Πρόεδρος είπε ότι τα υποβρύχια drones είναι ικανά να φέρουν συμβατικές και πυρηνικές κεφαλές. Ως εκ τούτου, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την καταστροφή οποιουδήποτε στόχου: από ολόκληρες ομάδες κρούσης αεροσκαφών μέχρι λιμάνια και παράκτιες βάσεις Το 2017, δοκιμές ενός συμπαγούς πυρηνικός αντιδραστήρας, που θα παρέχει ενέργεια σε πολλά υποσχόμενα drones. Αποδείχθηκε ότι ήταν 100 φορές μικρότερο από τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας των συμβατικών υποβρυχίων και φτάνει στη μέγιστη ισχύ 200 φορές πιο γρήγορα.

Ο Γενικός Διοικητής του Ρωσικού Ναυτικού, ναύαρχος Βλαντιμίρ Κορόλεφ, μίλησε για τις δυνατότητες του υποβρύχιου μη επανδρωμένου οχήματος, το οποίο παρουσίασε ο Βλαντιμίρ Πούτιν κατά την ομιλία του στην Ομοσπονδιακή Συνέλευση «Δοκιμές του κύριου στοιχείου ενός τέτοιου υποβρύχιου οχήματος πυρηνικός σταθμός ηλεκτροπαραγωγής - έχουν πραγματοποιηθεί με επιτυχία. Η παρουσία ενός πυρηνικού σταθμού επιτρέπει σε ένα ακατοίκητο υποβρύχιο όχημα να κινείται σε τεράστια βάθη (πάνω από χίλια μέτρα) και με μεγάλη ταχύτητα, παραμένοντας απαρατήρητα από τον εχθρό Τα μη επανδρωμένα υποβρύχια οχήματα θα έχουν σχεδόν απεριόριστη εμβέλεια πλεύσης, έχουν χαμηλό θόρυβο και υψηλή ευελιξία. Όλα αυτά θα τους επιτρέψουν να φτάσουν κρυφά σε στόχους», είπε ο Κορόλεφ σε δήλωση. Σημείωσε ότι «ένα σύστημα καθοδήγησης που δημιουργήθηκε ειδικά για αυτό το όπλο θα επιτρέψει στα υποβρύχια οχήματα να φτάσουν αυτόνομα στον στόχο και να τον χτυπήσουν με υψηλή ακρίβεια», πρόσθεσε επίσης ότι «θα είναι πολύ δύσκολο, σχεδόν αδύνατο, να αναχαιτιστεί μια τέτοια συσκευή».

Πυρηνικά βαθιά νερά Σταθμοί AGS- «Loshariki» και πυρηνικά υποβρύχια ειδικού σκοπού (PLASN)

Το φθινόπωρο του 1999, το βιβλίο «Blind Man’s Bluff» των Sherry Sontag και Christopher Drew εκδόθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, με τον υπότιτλο «The Untold Story of American Underwater Spionage». Ασχολείται κυρίως με τις κρυφές επιχειρήσεις των υποβρυχίων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ κατά της ΕΣΣΔ μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Συγκεκριμένα, ανέφερε επίσης ότι τον Αύγουστο του 1972, το αμερικανικό πυρηνικό υποβρύχιο ειδικού σκοπού Halibat εγκατέστησε δίπλα στο υποβρύχιο καλώδιο του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ που συνδέει την Καμτσάτκα με την ηπειρωτική χώρα, μια συσκευή, παρεμπιπτόντως, πολύ σημαντικών διαστάσεων, που γυρίζει και καταγραφή σε μαγνητική ταινία μυστικών πληροφοριών.

Κατά καιρούς, αμερικανικά υποβρύχια, σε μια επιχείρηση με την κωδική ονομασία Ivy Bells, έφτασαν στη Θάλασσα του Οχότσκ προς το «χρυσωρυχείο», όπως αποκαλούσαν το καλώδιο το Πεντάγωνο, η CIA και η NSA και πήραν ηχογραφήσεις επικοινωνιών από αυτό.

Αυτό συνεχίστηκε για αρκετή ώρα.

Αμερικανική κατασκοπευτική «συσκευή» ανακτήθηκε από τον βυθό της Θάλασσας του Οχότσκ.

Ωστόσο, η Ουάσιγκτον δεν γνώριζε ότι λίγο καιρό μετά την εγκατάσταση της συσκευής, η άγκυρα κάποιου σοβιετικού πολιτικού πλοίου έπιασε πάνω της. Δύτες του Πολεμικού Ναυτικού ήρθαν στη διάσωση. Ήταν αυτοί που ανακάλυψαν το «δώρο» μήκους έξι μέτρων στο εξωτερικό. Οι αντίστοιχες σοβιετικές υπηρεσίες το χρησιμοποίησαν στο έπακρο, στέλνοντας παραπληροφόρηση μέσω καλωδίου. Η ανακάλυψη ενός υποβρύχιου «κουφιού» ξεκίνησε τον έλεγχο όλων των σοβιετικών υποβρύχιων επικοινωνιών. Και όταν ανακαλύφθηκε μια συσκευή ακρόασης σε μια από τις γραμμές επικοινωνίας κοντά στον κόλπο Kola, κανείς δεν εξεπλάγη. Και έγινε επίσης εργαλείο για την αποστράγγιση της «παραπληροφόρησης».

Η εγκατάσταση των σφαλμάτων επιβεβαιώθηκε το 1980 από τον υπάλληλο της NSA Ρόναλντ Πέλτον, που στρατολογήθηκε από τη σοβιετική υπηρεσία πληροφοριών στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο οποίος προδόθηκε το 1985 από τον πράκτορα του αποστάτη Vitaly Yurchenko. Μετά από αυτό, δεν υπήρχε λόγος να χρησιμοποιήσετε μια κατασκοπευτική «συσκευή» στη Θάλασσα του Οχότσκ. Ανασηκώθηκε από τα κάτω και παρουσιάστηκε στο κοινό.

Αλλά το "ζωρί" που εγκαταστάθηκε από το Halibat εντοπίστηκε σε βάθος 120 m Η εργασία με αντικείμενα που βρίσκονται σε βάθη άνω των 500 m, και ακόμη περισσότερο στα 1000 και 6000 m, είναι πολύ πιο δύσκολη, αν όχι αδύνατη. Οι μυστικές γραμμές του δικτύου πληροφοριών DoDIN του Πενταγώνου εκτείνονται κατά μήκος του πυθμένα του Ατλαντικού, όπου σταθεροί σταθμοίυδροακουστική επιτήρηση, παρακολούθηση της κίνησης ρωσικών πυρηνικών πλοίων, καθώς και υποβρύχιων «φάρων», με τη βοήθεια των οποίων τα αμερικανικά υποβρύχια επαληθεύουν την ακρίβεια της πορείας τους. Και γενικά, κάτω από στρώματα νερού πολλών μέτρων υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα πράγματα.

Επανεξοπλισμός του πυρηνικού υποβρυχίου Podmoskovye,

Στις 11 Αυγούστου του τρέχοντος έτους, στο κέντρο επισκευής πλοίων Zvezdochka στο Severodvinsk, πραγματοποιήθηκε τελετή για την απόσυρση από το σκάφος του πυρηνικού υποβρυχίου Podmoskovye, το οποίο βρίσκεται υπό βαθύ εκσυγχρονισμό, και μάλιστα, μια αναδιάρθρωση από το SSBN K- 64 του έργου 667BDRM σε ένα μεγάλο υποβρύχιο ειδικού σκοπού BS-64 σύμφωνα με το έργο 09787 που αναπτύχθηκε από την TsKB MT "Ruby". Τώρα έχει ήδη δρομολογηθεί. Αυτό το υποβρύχιο θα γίνει ο φορέας των λεγόμενων πυρηνικών σταθμών βαθέων υδάτων της 1ης τάξης.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η μετατροπή του στρατηγικού πυραυλοφορέα K-64 σε φορέα υποβρύχιων οχημάτων ξεκίνησε ήδη το 1999: οι εργασίες ανεστάλησαν επανειλημμένα λόγω αναθεώρησης των όρων αναφοράς και έλλειψης χρηματοδότησης. Είναι γνωστό ότι το διαμέρισμα πυραύλων αποκόπηκε από το κύτος του πυρηνικού υποβρυχίου και αντικαταστάθηκε από ένα ειδικά σχεδιασμένο διαμέρισμα με συνδέσμους και αεραγωγούς για μικρά υποβρύχια. Στεγάζει επίσης ένα άνετο διαμέρισμα για το πλήρωμα των υδροναυτών του σταθμού και ένα ερευνητικό τμήμα. Λόγω της εισαγωγής ενός νέου διαμερίσματος, το μήκος του υποβρυχίου αυξήθηκε.

Οι πυρηνικοί σταθμοί βαθέων υδάτων (AGS) είναι σχετικά μικρά πυρηνικά υποβρύχια με κύτος τιτανίου, ικανά να λειτουργούν σε βάθη, σύμφωνα με βιβλία αναφοράς, άνω των 1000 μέτρων. Έχουν σχεδιαστεί για την εκτέλεση ερευνών και ειδικών επιχειρήσεων. Τα τρία πρώτα AGS του έργου 1910 "Sperm Whale" με υποβρύχιο εκτόπισμα περίπου 2000 τόνων που αναπτύχθηκαν από το SPMBM "Malachite" (αρχισχεδιαστής - E.S. Korsukov) κατασκευάστηκαν από τα Ναυπηγεία Admiralty και το 1986-1994. μεταβιβάζεται στον πελάτη. Στη Δύση, τα σκάφη αυτά έλαβαν την ονομασία Uniform.

Το υποβρύχιο "Podmoskovye" είναι μεταφορέας AGS.

Όλες οι εργασίες για την ανακατασκευή του υποβρυχίου πραγματοποιήθηκαν στο ναυπηγείο Zvyozdochka από το 1994 έως το 2002. Συγκεκριμένα, αποσυναρμολογήθηκαν όλα τα σιλό βαλλιστικών πυραύλων στο πυρηνικό υποβρύχιο, επιπλέον ενισχύθηκε η δομή του υποβρυχίου, το οποίο τώρα, σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, μπορεί να βουτήξει σε βάθος 1 χιλιομέτρου. Ο σταθμός βαθέων υδάτων AS-12 είναι συνδεδεμένος με το φορέα από κάτω. Επί του παρόντος, το σκάφος K-129 είναι καταχωρισμένο ως μέρος του ρωσικού βόρειου στόλου και φέρει την ονομασία BS-136 "Orenburg".

Το επόμενο τρίο του έργου AGS 1851/18511 "Nelma" με υποβρύχιο εκτόπισμα περίπου 1000 τόνων σχεδιάστηκε από τον ίδιο SPMBM "Malachite" (αρχικός σχεδιαστής - Hero of Russia S.M. Bavilin) ​​και κατασκευάστηκε από τα ίδια "Ναυπηγεία Admiralty". . Δεν υπάρχουν σαφείς φωτογραφίες αυτών των υποβρυχίων. Αλλά αν εμπιστεύεστε τον πόρο Covert Shores, ο οποίος ειδικεύεται στη συλλογή και τη σύνοψη πληροφοριών σχετικά με τις δυνάμεις και τα μέσα ειδικών υποβρυχίων επιχειρήσεων, τότε στο κάτω μέρος της πλώρης αυτών των υποβρυχίων υπάρχουν ισχυροί χειριστές ικανοί να εκτελούν μια ποικιλία εργασιών: από τη συλλογή στοιχείων διάφορα είδηόπλα στον βυθό της θάλασσας για να «μασούν» τα υποβρύχια καλώδια.

Η δυτική ονομασία αυτού του τύπου σκαφών είναι X-Ray.

AGS Project 1910 "Sperm Whale".

Τέλος, το πιο διάσημο από τα AGS - AS-31 του έργου 10831 με υποβρύχιο εκτόπισμα 2100 τόνων - λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του ανθεκτικού κύτους του, το οποίο είναι μια "αλυσίδα" σφαιρών τιτανίου, έλαβε το ανεπίσημο όνομα "Losharik" . Το υποβρύχιο σχεδιάστηκε από τον SPMBM Malachite (αρχισχεδιαστής - Ήρωας της Ρωσίας Yu.M. Konovalov) και κατασκευάστηκε από τον Sevmash. Τέθηκε σε λειτουργία το 2006. Κατά τη διάρκεια της αποστολής Arctic-2012 τον Αύγουστο-Οκτώβριο του 2012, αυτό το σκάφος πέρασε είκοσι ημέρες συλλέγοντας δείγματα εδάφους και βράχων σε βάθη 2500-3000 m Αυτό το ρεκόρ είναι απίθανο να καταρριφθεί στο άμεσο μέλλον. Εκτός κι αν πρόκειται απλώς για ένα άλλο ρωσικής κατασκευής AGS.

Όπως είπε το Υπουργείο Άμυνας στην Izvestia, το σκάφος βοήθησε στην προσαρμογή των εργασιών γεώτρησης που πραγματοποιήθηκαν από τα πετρελαιοηλεκτρικά παγοθραυστικά Captain Dranitsyn και Dixon για τον προσδιορισμό του εξωτερικού ορίου της ρωσικής υφαλοκρηπίδας.

— Ως αποτέλεσμα συνεργασίαΛήφθηκε τεράστια ποσότητα γεωλογικού υλικού. Επιλέχθηκαν περισσότερα από 500 κιλά ταξινομημένων συντριμμιών βράχους. Τα αποτελέσματα της αποστολής θα αποτελέσουν τη βάση αίτησης προς την Επιτροπή του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας για επιβεβαίωση της συνέχισης της ρωσικής υφαλοκρηπίδας, η οποία προηγουμένως είχε απορριφθεί λόγω ανεπαρκών γεωλογικών δειγμάτων και, κατά συνέπεια, του δικαιώματος προτεραιότητας για την ανάπτυξη πόρων στο ράφι», είπε ο συνομιλητής της Izvestia.

Κατά τη διάρκεια της αποστολής εξετάστηκε ολόκληρη η κορυφογραμμή και έγιναν τρεις γεωτρήσεις σε δύο περιοχές και ελήφθησαν δείγματα εδάφους. Με τη βοήθεια του "Losharik", εξοπλισμένου με χειριστές, μπόρεσαν να συλλέξουν το χώμα χρησιμοποιώντας μια βυθοκόρηση (μια συσκευή για την απομάκρυνση των πετρωμάτων από εναποθέσεις), ένα telegrab (ένας κουβάς βαρέως τύπου με κάμερα τηλεόρασης) και έναν υδροστατικό σωλήνα.

Οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν σε βάθος 2,5 χλμ έως 3 χλμ για 20 ημέρες. Λόγω πυρηνικός αντιδραστήραςκαι μια μοναδική γάστρα από τιτάνιο, το σκάφος μπορεί να παραμείνει κάτω από το νερό πολύ περισσότερο από τα πολιτικά μπαταριστήρια.

Σύμφωνα με ένα από τα μέλη της αποστολής, κατά τη διάρκεια των εργασιών, το σύστημα εξωτερικού φωτισμού του σκάφους υπέστη ζημιά, κάτι που βοηθά το σκάφος να «βλέπει» τον βυθό σε βάθος και να βρίσκει διάφορα αντικείμενα. Επιπλέον, θα χρειαστεί να επισκευαστούν οι χειριστές με τους οποίους το σκάφος παίρνει δείγματα εδάφους και άλλα αντικείμενα από τον πυθμένα του ωκεανού.

Τώρα το "Losharik" προετοιμάζεται για συντήρηση στο 42ο εργαστήριο του εργοστασίου Sevmash. Δεδομένου ότι το Losharik είναι εξοπλισμένο με πυρηνικό αντιδραστήρα, μετά από κάθε ταξίδι στη θάλασσα το σκάφος πρέπει να ελλιμενίζεται και να επισκευάζονται μικρές βλάβες.

— Κατά την επισκευή, σχεδιάζεται η αποκατάσταση της τεχνικής ετοιμότητας του σκάφους, έλεγχος εξαρτημάτων και μηχανισμών, ιδίως αξόνων και ελίκων. Αν και το βάθος για αυτό το σκάφος δεν ήταν πολύ βαθύ, το κύτος θα έπρεπε να ισοπεδωθεί. Κατά τη διάρκεια μιας από τις καταδύσεις, το σύστημα εξωτερικού φωτισμού χάλασε - θα το αντικαταστήσουμε κι αυτό», εξήγησε μια πηγή στο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα.

Όπως είπε ο συνομιλητής της Izvestia, η γάστρα του Losharik είναι κατασκευασμένη από τιτάνιο υψηλής αντοχής, επομένως η αφαίρεση των βαθουλωμάτων στη γάστρα είναι πολύ πιο δύσκολη από ό,τι με ένα κανονικό σκάφος από χάλυβα. Ο μεταφορέας "Losharik" είναι ένα μετασκευασμένο στρατηγικό υποβρύχιο του έργου 667 "Squid", από το οποίο έχουν αποσυναρμολογηθεί τα σιλό εκτόξευσης βαλλιστικών πυραύλων - το βαθύσκαφ είναι προσαρτημένο κάτω από τον πυθμένα του.

— Τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους επισκευάσαμε ήδη το Losharik. Τον ετοίμασαν για ένα ταξίδι στον Βόρειο Πόλο. Εγκαταστήσαμε πρόσθετο βαθυμετρικό εξοπλισμό για τη σεισμική καταγραφή του βυθού - συγκεκριμένα, προφιλογράφο (συσκευή μέτρησης βάθους ιζημάτων βυθού), βυθόμετρο πλευρικής σάρωσης κ.λπ. Παράλληλα, ετοιμάστηκαν ανταλλακτικά και πλάκες τιτανίου για επανειλημμένες επισκευές. Τροποποιήθηκε και το μεταφορικό σκάφος και τοποθετήθηκε σε αυτό ηχώ πολλαπλών ακτίνων», συνέχισε ο εκπρόσωπος του υπουργείου Άμυνας.

— Η ανάγκη για μια τέτοια συσκευή είναι πολύ μεγάλη. Στη Ρωσία, εκτός από το Losharik, μόνο οι σταθμοί βαθέων υδάτων Mir μπορούν να λειτουργήσουν σε βάθος 2-3 km. Κατά τη διάρκεια της τελευταίας αποστολής με επικεφαλής τον Artur Chilingarov, χρησιμοποιήθηκαν και τα δύο Mir. Αλλά τώρα έπρεπε να εκτελέσουμε πιο περίπλοκες και μακροχρόνιες υποβρύχιες εργασίες. Για αυτήν, οι «Κόσμοι» στερούνται αυτονομίας. Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε το Losharik», εξήγησε ο συνομιλητής της Izvestia.

Σύμφωνα με εκπρόσωπο του Υπουργείου Άμυνας, εάν το Mir λειτουργεί με μπαταρίες που παρέχουν λειτουργία για 72 ώρες, τότε το Losharik είναι ένα πλήρες υποβρύχιο με πυρηνικό αντιδραστήρα. Σας επιτρέπει να παρέχετε αυτόνομη λειτουργίαμπαθισκάφος για αρκετούς μήνες. Διαθέτει χώρους ανάπαυσης του πληρώματος, χώρους εργασίας, μαγειρείο κ.λπ. Ταυτόχρονα, η αναγέννηση του αέρα και του νερού δεν εξασφαλίζεται χειρότερα από ό,τι στους διαστημικούς σταθμούς.

— Οι «κόσμοι» είναι ουσιαστικά λουτρά απόλαυσης. Οι χειριστές τους είναι αδύναμοι, με περιορισμένο αριθμό κινήσεων και δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε επιπλέον εξοπλισμό βαθυμετρίας», εξήγησε εκπρόσωπος του υπουργείου Άμυνας.

Έτσι μοιάζει το Project 1851 Nelma AGS, σύμφωνα με τον πόρο Covert Shores.

Και το AGS παραδίδεται στον τόπο εργασίας με πυρηνικά υποβρύχια ειδικού σκοπού (PLSN). Ουσιαστικά πρόκειται για υποβρύχια μεταφοράς. Τώρα αυτόν τον ρόλο παίζει το BS-136 "Orenburg" του έργου 09786 που αναπτύχθηκε από το Central Design Bureau για το MT "Rubin". Μετατράπηκε από το K-136 SSBN του Project 667BDR στο Κέντρο Επισκευής Πλοίων Zvezdochka. Στο σώμα του είναι ενσωματωμένο ένα ειδικό διαμέρισμα, στο οποίο «κρύβεται» το AGS και μεταφέρεται στο χώρο της έρευνας βαθέων υδάτων. Ήταν το πυρηνικό υποβρύχιο BS-136 «Orenburg» που τον Σεπτέμβριο του 2012 παρέδωσε το «Losharik» κάτω από τον πάγο στον Βόρειο Πόλο και «δραπέτευσε» από την κοιλιά του αρκετές φορές στο κάτω μέρος της κορυφής της Γης.

Το KS-129 "Orenburg" είναι ένα μεγάλο πυρηνικό υποβρύχιο ειδικού σκοπού του Project 09786.

Κατά τη διάρκεια ενός μηχανοκίνητου ράλι κατά μήκος των ακτών της Λευκής Θάλασσας, οπερατέρ από το αγγλικό τηλεοπτικό πρόγραμμα Top Gear κατάφεραν να κινηματογραφήσουν το AC-31.

Το Orenburg θα αντικατασταθεί από τον Podmoskovye. Οι πυρηνικοί σταθμοί βαθέων υδάτων υποβάλλονται επίσης σε επισκευές και εκσυγχρονισμό στο πλαίσιο της προετοιμασίας για τις επερχόμενες αποστολές. Οι μεταφορείς AGS και PLSN αποτελούν οργανωτικά μέρος της 29ης ξεχωριστής ταξιαρχίας πυρηνικών υποβρυχίων ειδικού σκοπού του Βόρειου Στόλου και εδρεύουν στο Gubu Olenyu.

AGS AS-31 project 10831 σύμφωνα με τον πόρο Covert Shores.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το AGS του Project 10831 έλαβε το ανεπίσημο όνομα "Losharik".

Το PLSN "Podmoskovye" μπορεί να μεταφέρει διαφορετικούς τύπους AGS.

Την περίοδο από το 2004 έως το 2007, ο Captain 1st Rank Oparin A.I ηγήθηκε των δοκιμών εργοστασίων, κρατικών και βαθέων υδάτων ενός πειραματικού υποβρυχίου στις θάλασσες White, Barents, Γροιλανδία και Νορβηγία. Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, αυτό το υποβρύχιο ολοκλήρωσε πλήρως το κρατικό πρόγραμμα δοκιμών μέχρι το φθινόπωρο του 2009. Πιθανότατα, έγινε δεκτό στον στόλο το 2010 ή αργότερα. Έτσι, τον Μάιο του 2010, εμφανίστηκαν πληροφορίες στον Τύπο ότι σε ορισμένους ειδικούς από τα ναυπηγεία Rubin, Malachite, Prometey και Zvezdochka απονεμήθηκαν κρατικά βραβεία για την "πειραματική παραγγελία βαθέων υδάτων 1083K".

Υποτίθεται ότι το σκάφος έχει εκχωρηθεί στον ρωσικό βόρειο στόλο, αλλά δεν υπόκειται στη διοίκηση του. Το AS-12 "Losharik" είναι μέρος της Κύριας Διεύθυνσης Έρευνας Βαθέων Θαλασσών του Ρωσικού Υπουργείου Άμυνας, η οποία είναι πιο γνωστή ως "Υποβρύχια Αναγνώριση" και αναφέρεται απευθείας στον Υπουργό Άμυνας της χώρας. Το κύτος του σταθμού βαθέων υδάτων συναρμολογείται από διαμερίσματα από τιτάνιο υψηλής αντοχής, σφαιρικού σχήματος, στα οποία εφαρμόζεται η αρχή του μπαθισκαφιού. Όλα τα διαμερίσματα του σκάφους συνδέονται μεταξύ τους με περάσματα και βρίσκονται μέσα σε ένα ελαφρύ κύτος.

Υποτίθεται ότι είναι ακριβώς επειδή σχεδιαστικά χαρακτηριστικάΟι ναυπηγοί της επιχείρησης Severodvinsk "Sevmash" ονόμασαν αυτό το σκάφος "Losharik" κατ' αναλογία με έναν σοβιετικό χαρακτήρα κινουμένων σχεδίων - ένα άλογο, το οποίο συναρμολογήθηκε από μεμονωμένες μπάλες. Συγχρόνως τεχνικές προδιαγραφέςταξινομούνται τα σκάφη. Σύμφωνα με δημοσίως διαθέσιμες πληροφορίες, το σκάφος έχει μήκος έως 79 μέτρα. Το συνολικό εκτόπισμα του σκάφους είναι 2000 τόνοι. Ο σταθμός βαθέων υδάτων, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, μπορεί να βουτήξει σε βάθος έως και 6 χιλιάδων μέτρων και να αναπτυχθεί μέγιστη ταχύτηταστους 30 κόμβους.

Πιστεύεται ότι μία από τις περιοχές του σταθμού βαθέων υδάτων Losharik καταλαμβάνεται από τον πυρηνικό αντιδραστήρα E-17 με μια εγκατάσταση παραγωγής ατμού και μια μονάδα στροβιλοκινητήρα, η ισχύς του άξονα του οποίου είναι 10-15 χιλιάδες hp. Με. Αναφέρεται ότι το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με μία προπέλα σε ειδικό φέρινγκ δακτυλίου. Ο σταθμός δεν διαθέτει όπλα, αλλά είναι εξοπλισμένος με χειριστή, τηλεμόσχευμα (κάδος με τηλεοπτική κάμερα), βυθοκόρηση (σύστημα καθαρισμού βράχων) και υδροστατικό σωλήνα. Το πλήρωμα Losharik αποτελείται από 25 άτομα - όλοι αξιωματικοί.

Μεταφορικό σκάφος "Orenburg" στον τόπο μόνιμης ανάπτυξης, Olenya Guba

Το Losharik παραμένει βυθισμένο για αρκετούς μήνες. Ταυτόχρονα, ο σταθμός βαθέων υδάτων διαθέτει διαμερίσματα για ανάπαυση του πληρώματος, μαγειρείο και χώρους εργασίας. Τον Φεβρουάριο του 2012, το υποβρύχιο υποβλήθηκε σε επισκευές και προετοιμασίες για ένα ταξίδι στον Βόρειο Πόλο. Συγκεκριμένα, αναφέρεται ότι ο σταθμός AS-12 ήταν εξοπλισμένος με πρόσθετο βαθυμετρικό εξοπλισμό για σεισμικό προφίλ του βυθού, συμπεριλαμβανομένου ενός σόναρ πλευρικής σάρωσης και ενός προφιλογράφου - μια ειδική συσκευή που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση του βάθους των ιζημάτων του πυθμένα.

10 Ιανουαρίου 2016

Το φθινόπωρο του 1999, το βιβλίο «Blind Man’s Bluff» των Sherry Sontag και Christopher Drew εκδόθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, με τον υπότιτλο «The Untold Story of American Underwater Spionage». Ασχολείται κυρίως με τις κρυφές επιχειρήσεις των υποβρυχίων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ κατά της ΕΣΣΔ μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Συγκεκριμένα, ανέφερε επίσης ότι τον Αύγουστο του 1972, το αμερικανικό πυρηνικό υποβρύχιο ειδικού σκοπού Halibat εγκατέστησε δίπλα στο υποβρύχιο καλώδιο του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ που συνδέει την Καμτσάτκα με την ηπειρωτική χώρα, μια συσκευή, παρεμπιπτόντως, πολύ σημαντικών διαστάσεων, που γυρίζει και καταγραφή σε μαγνητική ταινία μυστικών πληροφοριών. Το έχουμε ήδη συζητήσει σε ξεχωριστό άρθρο - αλλά θα συνεχίσουμε να ερχόμαστε πιο κοντά στο θέμα μας.

Κατά καιρούς, αμερικανικά υποβρύχια, σε μια επιχείρηση με την κωδική ονομασία Ivy Bells, έφτασαν στη Θάλασσα του Οχότσκ προς το «χρυσωρυχείο», όπως αποκαλούσαν το καλώδιο το Πεντάγωνο, η CIA και η NSA και πήραν ηχογραφήσεις επικοινωνιών από αυτό.

Αυτό συνεχίστηκε για αρκετή ώρα.

Αμερικανική κατασκοπευτική «συσκευή» ανακτήθηκε από τον βυθό της Θάλασσας του Οχότσκ.

Ωστόσο, η Ουάσιγκτον δεν γνώριζε ότι λίγο καιρό μετά την εγκατάσταση της συσκευής, η άγκυρα κάποιου σοβιετικού πολιτικού πλοίου έπιασε πάνω της. Δύτες του Πολεμικού Ναυτικού ήρθαν στη διάσωση. Ήταν αυτοί που ανακάλυψαν το «δώρο» μήκους έξι μέτρων στο εξωτερικό. Οι αντίστοιχες σοβιετικές υπηρεσίες το χρησιμοποίησαν στο έπακρο, στέλνοντας παραπληροφόρηση μέσω καλωδίου. Η ανακάλυψη ενός υποβρύχιου «κουφιού» ξεκίνησε τον έλεγχο όλων των σοβιετικών υποβρύχιων επικοινωνιών. Και όταν ανακαλύφθηκε μια συσκευή ακρόασης σε μια από τις γραμμές επικοινωνίας κοντά στον κόλπο Kola, κανείς δεν εξεπλάγη. Και έγινε επίσης εργαλείο για την αποστράγγιση της «παραπληροφόρησης».

Η εγκατάσταση των σφαλμάτων επιβεβαιώθηκε το 1980 από τον υπάλληλο της NSA Ρόναλντ Πέλτον, που στρατολογήθηκε από τη σοβιετική υπηρεσία πληροφοριών στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο οποίος προδόθηκε το 1985 από τον πράκτορα του αποστάτη Vitaly Yurchenko. Μετά από αυτό, δεν υπήρχε λόγος να χρησιμοποιήσετε μια κατασκοπευτική «συσκευή» στη Θάλασσα του Οχότσκ. Ανασηκώθηκε από τα κάτω και παρουσιάστηκε στο κοινό.

Αλλά το "ζωρί" που εγκαταστάθηκε από το Halibat εντοπίστηκε σε βάθος 120 m Η εργασία με αντικείμενα που βρίσκονται σε βάθη άνω των 500 m, και ακόμη περισσότερο στα 1000 και 6000 m, είναι πολύ πιο δύσκολη, αν όχι αδύνατη. Οι μυστικές γραμμές του δικτύου πληροφοριών DoDIN του Πενταγώνου βρίσκονται στον πυθμένα του Ατλαντικού, οι οποίοι παρακολουθούν τις κινήσεις των ρωσικών πυρηνικών πλοίων, καθώς και των υποβρύχιων «φάρων», με τη βοήθεια των οποίων αμερικανικά υποβρύχια. επαληθεύσουν την ακρίβεια της πορείας τους. Και γενικά, κάτω από στρώματα νερού πολλών μέτρων υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα πράγματα.

Επανεξοπλισμός του πυρηνικού υποβρυχίου Podmoskovye,
Στις 11 Αυγούστου του τρέχοντος έτους, στο κέντρο επισκευής πλοίων Zvezdochka στο Severodvinsk, πραγματοποιήθηκε τελετή για την απόσυρση από το σκάφος του πυρηνικού υποβρυχίου Podmoskovye, το οποίο βρίσκεται υπό βαθύ εκσυγχρονισμό, και μάλιστα, μια αναδιάρθρωση από το SSBN K- 64 του έργου 667BDRM σε ένα μεγάλο υποβρύχιο ειδικού σκοπού BS-64 σύμφωνα με το έργο 09787 που αναπτύχθηκε από την TsKB MT "Ruby". Τώρα έχει ήδη δρομολογηθεί. Αυτό το υποβρύχιο θα γίνει ο φορέας των λεγόμενων πυρηνικών σταθμών βαθέων υδάτων της 1ης τάξης.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η μετατροπή του στρατηγικού πυραυλοφορέα K-64 σε φορέα υποβρύχιων οχημάτων ξεκίνησε ήδη το 1999: οι εργασίες ανεστάλησαν επανειλημμένα λόγω αναθεώρησης των όρων αναφοράς και έλλειψης χρηματοδότησης. Είναι γνωστό ότι το διαμέρισμα πυραύλων αποκόπηκε από το κύτος του πυρηνικού υποβρυχίου - αντικαταστάθηκε από ένα ειδικά σχεδιασμένο διαμέρισμα με συνδέσμους και αεραγωγούς για μικρά υποβρύχια. Στεγάζει επίσης ένα άνετο διαμέρισμα για το πλήρωμα των υδροναυτών του σταθμού και ένα ερευνητικό τμήμα. Λόγω της εισαγωγής ενός νέου διαμερίσματος, το μήκος του υποβρυχίου αυξήθηκε.

Οι πυρηνικοί σταθμοί βαθέων υδάτων (AGS) είναι σχετικά μικρά πυρηνικά υποβρύχια με κύτος τιτανίου, ικανά να λειτουργούν σε βάθη, σύμφωνα με βιβλία αναφοράς, άνω των 1000 μέτρων. Έχουν σχεδιαστεί για την εκτέλεση ερευνών και ειδικών επιχειρήσεων. Τα τρία πρώτα AGS του Project 1910 "Sperm Whale" με υποβρύχιο εκτόπισμα περίπου 2000 τόνων που αναπτύχθηκαν από το SPMBM "Malachite" (αρχισχεδιαστής - E.S. Korsukov) κατασκευάστηκαν από τα Ναυπηγεία Admiralty και το 1986-1994. μεταβιβάζεται στον πελάτη. Στη Δύση, τα σκάφη αυτά έλαβαν την ονομασία Uniform.

Το υποβρύχιο "Podmoskovye" είναι μεταφορέας AGS.

Όλες οι εργασίες για την ανακατασκευή του υποβρυχίου πραγματοποιήθηκαν στο ναυπηγείο Zvyozdochka από το 1994 έως το 2002. Συγκεκριμένα, αποσυναρμολογήθηκαν όλα τα σιλό βαλλιστικών πυραύλων στο πυρηνικό υποβρύχιο, επιπλέον ενισχύθηκε η δομή του υποβρυχίου, το οποίο τώρα, σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, μπορεί να βουτήξει σε βάθος 1 χιλιομέτρου. Ο σταθμός βαθέων υδάτων AS-12 είναι συνδεδεμένος με το φορέα από κάτω. Επί του παρόντος, το σκάφος K-129 είναι καταχωρισμένο ως μέρος του ρωσικού βόρειου στόλου και φέρει την ονομασία BS-136 "Orenburg".

Το επόμενο τρίο του έργου AGS 1851/18511 "Nelma" με υποβρύχιο εκτόπισμα περίπου 1000 τόνων σχεδιάστηκε από τον ίδιο SPMBM "Malachite" (αρχικός σχεδιαστής - Hero of Russia S.M. Bavilin) ​​και κατασκευάστηκε από τα ίδια "Ναυπηγεία Admiralty". . Δεν υπάρχουν σαφείς φωτογραφίες αυτών των υποβρυχίων. Αλλά αν εμπιστεύεστε τον πόρο Covert Shores, ο οποίος ειδικεύεται στη συλλογή και τη σύνοψη πληροφοριών σχετικά με τις δυνάμεις και τα μέσα ειδικών υποβρυχίων επιχειρήσεων, τότε στο κάτω μέρος της πλώρης αυτών των υποβρυχίων υπάρχουν ισχυροί χειριστές ικανοί να εκτελούν μια ποικιλία εργασιών: από τη συλλογή στοιχείων διαφόρων τύπων όπλων στον βυθό της θάλασσας μέχρι το «ροκανισμό» υποβρυχίων καλωδίων.

Η δυτική ονομασία αυτού του τύπου σκαφών είναι X-Ray.

AGS Project 1910 "Sperm Whale".

Τέλος, το πιο διάσημο από τα AGS - AS-31 του έργου 10831 με υποβρύχιο εκτόπισμα 2100 τόνων - λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του ανθεκτικού κύτους του, το οποίο είναι μια "αλυσίδα" σφαιρών τιτανίου, έλαβε το ανεπίσημο όνομα "Losharik" . Το υποβρύχιο σχεδιάστηκε από τον SPMBM Malachite (αρχισχεδιαστής - Ήρωας της Ρωσίας Yu.M. Konovalov) και κατασκευάστηκε από τον Sevmash. Τέθηκε σε λειτουργία το 2006. Κατά τη διάρκεια της αποστολής Arctic-2012 τον Αύγουστο-Οκτώβριο του 2012, αυτό το σκάφος πέρασε είκοσι ημέρες συλλέγοντας δείγματα εδάφους και βράχων σε βάθη 2500-3000 m Αυτό το ρεκόρ είναι απίθανο να καταρριφθεί στο άμεσο μέλλον. Εκτός κι αν πρόκειται απλώς για ένα άλλο ρωσικής κατασκευής AGS.

Όπως είπε το Υπουργείο Άμυνας στην Izvestia, το σκάφος βοήθησε στην προσαρμογή των εργασιών γεώτρησης που πραγματοποιήθηκαν από τα πετρελαιοηλεκτρικά παγοθραυστικά Captain Dranitsyn και Dixon για τον προσδιορισμό του εξωτερικού ορίου της ρωσικής υφαλοκρηπίδας.

Ως αποτέλεσμα της κοινής εργασίας, ελήφθη μια τεράστια ποσότητα γεωλογικού υλικού. Επιλέχθηκαν περισσότερα από 500 κιλά θραυσμάτων ταξινομημένων πετρωμάτων. Τα αποτελέσματα της αποστολής θα αποτελέσουν τη βάση αίτησης προς την Επιτροπή του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας για επιβεβαίωση της συνέχισης της ρωσικής υφαλοκρηπίδας, η οποία προηγουμένως είχε απορριφθεί λόγω ανεπαρκών γεωλογικών δειγμάτων και, κατά συνέπεια, το δικαίωμα προτεραιότητας για ανάπτυξη ράφι πόρων, είπε ο συνομιλητής της Izvestia.

Κατά τη διάρκεια της αποστολής εξετάστηκε ολόκληρη η κορυφογραμμή και έγιναν τρεις γεωτρήσεις σε δύο περιοχές και ελήφθησαν δείγματα εδάφους. Με τη βοήθεια του "Losharik", εξοπλισμένου με χειριστές, μπόρεσαν να συλλέξουν το χώμα χρησιμοποιώντας μια βυθοκόρηση (μια συσκευή για την απομάκρυνση των πετρωμάτων από εναποθέσεις), ένα telegrab (ένας κουβάς βαρέως τύπου με κάμερα τηλεόρασης) και έναν υδροστατικό σωλήνα.

Οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν σε βάθος 2,5 χλμ έως 3 χλμ για 20 ημέρες. Λόγω του πυρηνικού αντιδραστήρα και της μοναδικής γάστρας από τιτάνιο, το σκάφος μπορεί να παραμείνει κάτω από το νερό πολύ περισσότερο από ό,τι τα πολιτικά λουτρά που λειτουργούν με μπαταρίες.

Σύμφωνα με ένα από τα μέλη της αποστολής, κατά τη διάρκεια των εργασιών, το σύστημα εξωτερικού φωτισμού του σκάφους υπέστη ζημιά, κάτι που βοηθά το σκάφος να «βλέπει» τον βυθό σε βάθος και να βρίσκει διάφορα αντικείμενα. Επιπλέον, θα χρειαστεί να επισκευαστούν οι χειριστές με τους οποίους το σκάφος παίρνει δείγματα εδάφους και άλλα αντικείμενα από τον πυθμένα του ωκεανού.

Τώρα το "Losharik" προετοιμάζεται για συντήρηση στο 42ο εργαστήριο του εργοστασίου Sevmash. Δεδομένου ότι το Losharik είναι εξοπλισμένο με πυρηνικό αντιδραστήρα, μετά από κάθε ταξίδι στη θάλασσα το σκάφος πρέπει να ελλιμενίζεται και να επισκευάζονται μικρές βλάβες.

Κατά την επισκευή, σχεδιάζεται να αποκατασταθεί η τεχνική ετοιμότητα του σκάφους, να ελεγχθούν εξαρτήματα και μηχανισμοί, ιδίως άξονες και έλικες. Αν και το βάθος για αυτό το σκάφος δεν ήταν πολύ βαθύ, το κύτος θα έπρεπε να ισοπεδωθεί. Κατά τη διάρκεια μιας από τις καταδύσεις, το σύστημα εξωτερικού φωτισμού χάλασε - θα το αντικαταστήσουμε κι αυτό», εξήγησε μια πηγή στο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα.

Όπως είπε ο συνομιλητής της Izvestia, η γάστρα του Losharik είναι κατασκευασμένη από τιτάνιο υψηλής αντοχής, επομένως η αφαίρεση των βαθουλωμάτων στη γάστρα είναι πολύ πιο δύσκολη από ό,τι με ένα κανονικό σκάφος από χάλυβα. Ο μεταφορέας του "Losharik" είναι ένα μετασκευασμένο στρατηγικό υποβρύχιο του Project 667 "Squid", από το οποίο έχουν αποσυναρμολογηθεί τα σιλό εκτόξευσης βαλλιστικών πυραύλων - το λουτρό είναι προσαρτημένο κάτω από τον πυθμένα του.

Τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους επισκευάσαμε ήδη το Losharik. Τον ετοίμασαν για ένα ταξίδι στον Βόρειο Πόλο. Εγκαταστήσαμε πρόσθετο βαθυμετρικό εξοπλισμό για τη σεισμική καταγραφή του βυθού - συγκεκριμένα, προφιλογράφο (συσκευή μέτρησης βάθους ιζημάτων βυθού), βυθόμετρο πλευρικής σάρωσης κ.λπ. Παράλληλα, ετοιμάστηκαν ανταλλακτικά και πλάκες τιτανίου για επανειλημμένες επισκευές. Τροποποιήθηκε και το μεταφορικό σκάφος και τοποθετήθηκε σε αυτό ηχώ πολλαπλών ακτίνων», συνέχισε ο εκπρόσωπος του υπουργείου Άμυνας.

Η ανάγκη για μια τέτοια συσκευή είναι πολύ υψηλή. Στη Ρωσία, εκτός από το Losharik, μόνο οι σταθμοί βαθιάς θάλασσας Mir μπορούν να λειτουργήσουν σε βάθος 2–3 km. Κατά τη διάρκεια της τελευταίας αποστολής με επικεφαλής τον Artur Chilingarov, χρησιμοποιήθηκαν και τα δύο Mir. Αλλά τώρα έπρεπε να εκτελέσουμε πιο περίπλοκες και μακροχρόνιες υποβρύχιες εργασίες. Για αυτήν, οι «Κόσμοι» στερούνται αυτονομίας. Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε το Losharik», εξήγησε ο συνομιλητής της Izvestia.

Σύμφωνα με εκπρόσωπο του Υπουργείου Άμυνας, εάν το Mir λειτουργεί με μπαταρίες που παρέχουν λειτουργία για 72 ώρες, τότε το Losharik είναι ένα πλήρες υποβρύχιο με πυρηνικό αντιδραστήρα. Επιτρέπει στο λουτρό να λειτουργεί αυτόνομα για αρκετούς μήνες. Διαθέτει χώρους ανάπαυσης του πληρώματος, χώρους εργασίας, μαγειρείο κ.λπ. Ταυτόχρονα, η αναγέννηση του αέρα και του νερού δεν εξασφαλίζεται χειρότερα από ό,τι στους διαστημικούς σταθμούς.

- Οι «κόσμοι» είναι στην ουσία λουτρά απόλαυσης. Οι χειριστές τους είναι αδύναμοι, με περιορισμένο αριθμό κινήσεων και δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε επιπλέον εξοπλισμό βαθυμετρίας», εξήγησε εκπρόσωπος του υπουργείου Άμυνας.

Έτσι μοιάζει το Project 1851 Nelma AGS, σύμφωνα με τον πόρο Covert Shores.

Και το AGS παραδίδεται στον τόπο εργασίας με πυρηνικά υποβρύχια ειδικού σκοπού (PLSN). Ουσιαστικά πρόκειται για υποβρύχια μεταφοράς. Τώρα αυτόν τον ρόλο παίζει το BS-136 "Orenburg" του έργου 09786 που αναπτύχθηκε από το Central Design Bureau για το MT "Rubin". Μετατράπηκε από το K-136 SSBN του Project 667BDR στο Κέντρο Επισκευής Πλοίων Zvezdochka. Στο σώμα του είναι ενσωματωμένο ένα ειδικό διαμέρισμα, στο οποίο «κρύβεται» το AGS και μεταφέρεται στο χώρο της έρευνας βαθέων υδάτων. Ήταν το πυρηνικό υποβρύχιο BS-136 «Orenburg» που τον Σεπτέμβριο του 2012 παρέδωσε το «Losharik» κάτω από τον πάγο στον Βόρειο Πόλο και «δραπέτευσε» από την κοιλιά του αρκετές φορές στο κάτω μέρος της κορυφής της Γης.

Το KS-129 "Orenburg" είναι ένα μεγάλο πυρηνικό υποβρύχιο ειδικού σκοπού του Project 09786.

Κατά τη διάρκεια ενός μηχανοκίνητου ράλι κατά μήκος των ακτών της Λευκής Θάλασσας, οπερατέρ από το αγγλικό τηλεοπτικό πρόγραμμα Top Gear κατάφεραν να κινηματογραφήσουν το AC-31.

Το Orenburg θα αντικατασταθεί από τον Podmoskovye. Οι πυρηνικοί σταθμοί βαθέων υδάτων υποβάλλονται επίσης σε επισκευές και εκσυγχρονισμό στο πλαίσιο της προετοιμασίας για τις επερχόμενες αποστολές. Οι μεταφορείς AGS και PLSN αποτελούν οργανωτικά μέρος της 29ης ξεχωριστής ταξιαρχίας πυρηνικών υποβρυχίων ειδικού σκοπού του Βόρειου Στόλου και εδρεύουν στο Gubu Olenyu.

AGS AS-31 project 10831 σύμφωνα με τον πόρο Covert Shores.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το AGS του Project 10831 έλαβε το ανεπίσημο όνομα "Losharik".

Το PLSN "Podmoskovye" μπορεί να μεταφέρει διαφορετικούς τύπους AGS.

Την περίοδο από το 2004 έως το 2007, ο Captain 1st Rank Oparin A.I ηγήθηκε των δοκιμών εργοστασίων, κρατικών και βαθέων υδάτων ενός πειραματικού υποβρυχίου στις θάλασσες White, Barents, Γροιλανδία και Νορβηγία. Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, αυτό το υποβρύχιο ολοκλήρωσε πλήρως το κρατικό πρόγραμμα δοκιμών μέχρι το φθινόπωρο του 2009. Πιθανότατα, έγινε δεκτό στον στόλο το 2010 ή αργότερα. Έτσι, τον Μάιο του 2010, εμφανίστηκαν πληροφορίες στον Τύπο ότι σε ορισμένους ειδικούς από τα ναυπηγεία Rubin, Malachite, Prometey και Zvezdochka απονεμήθηκαν κρατικά βραβεία για την "πειραματική παραγγελία βαθέων υδάτων 1083K".

Υποτίθεται ότι το σκάφος έχει εκχωρηθεί στον ρωσικό βόρειο στόλο, αλλά δεν υπόκειται στη διοίκηση του. Το AS-12 "Losharik" είναι μέρος της Κύριας Διεύθυνσης Έρευνας Βαθέων Θαλασσών του Ρωσικού Υπουργείου Άμυνας, η οποία είναι πιο γνωστή ως "Υποβρύχια Αναγνώριση" και αναφέρεται απευθείας στον Υπουργό Άμυνας της χώρας. Το κύτος του σταθμού βαθέων υδάτων συναρμολογείται από διαμερίσματα από τιτάνιο υψηλής αντοχής, σφαιρικού σχήματος, στα οποία εφαρμόζεται η αρχή του μπαθισκαφιού. Όλα τα διαμερίσματα του σκάφους συνδέονται μεταξύ τους με περάσματα και βρίσκονται μέσα σε ένα ελαφρύ κύτος.

Υποτίθεται ότι ήταν ακριβώς λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών που οι ναυπηγοί της επιχείρησης Severodvinsk "Sevmash" ονόμασαν αυτό το σκάφος "Losharik" κατ' αναλογία με έναν σοβιετικό χαρακτήρα κινουμένων σχεδίων - ένα άλογο, το οποίο συναρμολογήθηκε από μεμονωμένες μπάλες. Παράλληλα, ταξινομούνται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σκάφους. Σύμφωνα με δημοσίως διαθέσιμες πληροφορίες, το σκάφος έχει μήκος έως 79 μέτρα. Το συνολικό εκτόπισμα του σκάφους είναι 2000 τόνοι. Ο σταθμός βαθέων υδάτων, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, μπορεί να βουτήξει σε βάθος 6 χιλιάδων μέτρων και να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 30 κόμβων.

Πιστεύεται ότι μία από τις περιοχές του σταθμού βαθέων υδάτων Losharik καταλαμβάνεται από τον πυρηνικό αντιδραστήρα E-17 με μια εγκατάσταση παραγωγής ατμού και μια μονάδα στροβιλοκινητήρα, η ισχύς του άξονα του οποίου είναι 10-15 χιλιάδες hp. Με. Αναφέρεται ότι το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με μία προπέλα σε ειδικό φέρινγκ δακτυλίου. Ο σταθμός δεν διαθέτει όπλα, αλλά είναι εξοπλισμένος με χειριστή, τηλεμόσχευμα (κάδος με τηλεοπτική κάμερα), βυθοκόρηση (σύστημα καθαρισμού βράχων) και υδροστατικό σωλήνα. Το πλήρωμα Losharik αποτελείται από 25 άτομα - όλοι αξιωματικοί.

Μεταφορικό σκάφος "Orenburg" στον τόπο μόνιμης ανάπτυξης, Olenya Guba

Το Losharik παραμένει βυθισμένο για αρκετούς μήνες. Ταυτόχρονα, ο σταθμός βαθέων υδάτων διαθέτει διαμερίσματα για ανάπαυση του πληρώματος, μαγειρείο και χώρους εργασίας. Τον Φεβρουάριο του 2012, το υποβρύχιο υποβλήθηκε σε επισκευές και προετοιμασίες για ένα ταξίδι στον Βόρειο Πόλο. Συγκεκριμένα, αναφέρεται ότι ο σταθμός AS-12 ήταν εξοπλισμένος με πρόσθετο βαθυμετρικό εξοπλισμό για σεισμικό προφίλ του βυθού, συμπεριλαμβανομένου ενός σόναρ πλευρικής σάρωσης και ενός προφιλογράφου - μια ειδική συσκευή που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση του βάθους των ιζημάτων του βυθού.

[ ] http://infoglaz.ru/?p=86703

Κατάταξη 1 πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων / ειδικό πυρηνικό υποβρύχιο / τεχνική εγκατάσταση βαθέων υδάτων (GTS) - στοιχείο του συγκροτήματος Project 1083K. Ο πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων σχεδιάστηκε από την SPMBM Malachite. Επικεφαλής σχεδιαστής - S.M Bavilin (μετά το 2001, πιθανώς Konovalov Yu.M.). Δημιουργία προμελέτηΤο σύνθετο έργο δεύτερης γενιάς 10830 / έργο 1083 με έργο σταθμού βαθέων υδάτων 10831 και έργο υποβρυχίου φορέα 09786 "Orenburg" (BS-136) πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας την εμπειρία δημιουργίας πειραματικών συγκροτημάτων. Μετά την υπεράσπιση του προκαταρκτικού σχεδιασμού του AGS pr 10830, εκδόθηκε Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ για τη δημιουργία του AGS pr 10831 με ένα πολυσφαιρικό ανθεκτικό σώμα. Έχουν οργανωθεί εργασίες έρευνας και ανάπτυξης για την ανάπτυξη της τεχνολογίας για την κατασκευή ενός πολυσφαιρικού ανθεκτικού σώματος και μονομπλόκ ελαφρού πληρωτικού υλικού, καθώς και για τη δημιουργία εξοπλισμού που ολοκληρώνει τον σταθμό. Προφανώς, μέχρι το 1988-1990. αναπτύχθηκαν και εγκρίθηκαν τεχνικές και λεπτομερείς μελέτες του σταθμού. Η ανάπτυξη των έργων πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα με τη δημιουργία πρωτοτύπων τοποθέτησης εξοπλισμού στα σφαιρικά διαμερίσματα του σκάφους. Το 1991, με σχεδόν έτοιμα μπλοκανθεκτικό σώμα AGS τεχνικές προδιαγραφέςΗ τεχνική σχεδίαση του πελάτη 10830 προσαρμόστηκε ως προς την τοποθέτηση πρόσθετων όπλων (πιθανώς ειδικών συστημάτων εξοπλισμού) στην πλώρη του AGS. Η διορθωμένη τεχνική σχεδίαση του συγκροτήματος έργου 10830 / 1083K παρουσιάστηκε και υπερασπίστηκε τον Μάιο του 1992.

Τα δεδομένα που περιέχονται σε αυτό το άρθρο είναι υποθετικά και κατά προσέγγιση. Όλα τα γεγονότα και τα δεδομένα είναι είτε εικονικά είτε βασίζονται σε ανοιχτές και μη διαβαθμισμένες πηγές πληροφοριών (βλ. παρακάτω).

Πιθανώς στη φωτογραφία είναι το AGS pr 10831 AS-31 serial No. 01210 “Losharik”. Σύμφωνα με την πηγή, η φωτογραφία τραβήχτηκε στην περιοχή Severodvinsk. Η ημερομηνία της φωτογραφίας είναι άγνωστη - απίθανο νωρίτερα από το 2005 και όχι αργότερα το καλοκαίρι 2014 (περιοδικό Top Gear μέσω http://forums.airbase.ru).

SSN BS-136 pr.09786 στη μόνιμη βάση του στον κόλπο Olenya, φωτογραφία πιθανώς από το 2010-2012. (από το αρχείο Tor, http://tsushima.su/forums).

Πιθανώς στη φωτογραφία είναι το AGS pr 10831 AS-31 serial No. 01210 "Losharik" στο Olenya Bay, Northern Fleet. Τραβηγμένη περίπου τον χειμώνα του 2010-2011 και σίγουρα όχι νωρίτερα από το 2008 (φωτογραφία επεξεργασμένη, πρωτότυπη τραβηγμένη εδώ - δημοσιεύτηκε 21/08/2011).

Πιθανώς σε ένα καρέ από ένα βίντεο ντοκιμαντέρ που δοκιμάζει το AGS AS-31 pr 10831 serial No. 01210 "Losharik" στο Olenya Bay, Northern Fleet. Γυρίστηκε περίπου το 2007-2010. ().

Η δημιουργία του εδάφους για την κατασκευή του υποβρυχίου του έργου και η προετοιμασία για την παραγωγή ξεκίνησε στο Sevmash Production Association, προφανώς το 1988. Το προβάδισμα και μέχρι στιγμής το μοναδικό AGS του έργου - AS-12 με αύξοντα αριθμό 01210 - τοποθετήθηκε κάτω στο «μυστικό» εργαστήριο Νο. 42 του Συνδέσμου Παραγωγής Sevmash στην πόλη Severodvinsk, 16 Ιουλίου 1990. Στα μέσα της δεκαετίας του 1990, λόγω έλλειψης χρηματοδότησης, η κατασκευή του σταθμού ουσιαστικά πάγωσε και, σύμφωνα με τα μέσα ενημέρωσης. εκθέσεις, επαναλήφθηκαν μόλις το 2000. Ο σταθμός εκτοξεύτηκε κοντά στο εργαστήριο Νο. 42 του Συνδέσμου Παραγωγής Sevmash στις 5 Αυγούστου 2003 Το υποβρύχιο φέροντος pr.09786 BS-136 "Orenburg" μετατράπηκε από το SSBN pr.667BDR K-129 ( το τελευταίο της σειράς) το 1994-2002. στο ναυπηγείο Zvezdochka στο Severodvinsk.

Την περίοδο από το 2004 έως το 2007 Captain 1st Rank Oparin A.I. ηγήθηκε των δοκιμών εργοστασιακών, κρατικών και βαθέων υδάτων ενός ειδικού πειραματικού υποβρυχίου στις θάλασσες White, Barents, Νορβηγία και Γροιλανδία. Το 2006, το AGS pr.10831 μεταφέρθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό για επιχειρησιακή χρήση και το 2008 υιοθετήθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό ( ). Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες αναφορές, ο σταθμός ολοκλήρωσε το κρατικό πρόγραμμα δοκιμών μέχρι το φθινόπωρο του 2009. Από τις αρχές του 2010, ενδέχεται να μην έχει γίνει ακόμη δεκτό σε υπηρεσία από το ρωσικό ναυτικό. Τον Μάιο του 2010, εμφανίστηκαν πληροφορίες στα μέσα ενημέρωσης σχετικά με την απονομή ενός κρατικού βραβείου σε ειδικούς από τα Ναυπηγεία Zvyozdochka, Rubin Design Bureau, Malachite και Prometheus για την «πειραματική παραγγελία βαθέων υδάτων 1083K».

Πιθανώς στη φωτογραφία είναι το AGS AS-31 serial No. 01210 "Losharik" pr 10831. Olenya Guba, 24 Ιουνίου 2010 (http://vkontakte.ru).

Έργο φορέα PLA 09786 BS-136 "Orenburg" (δεύτερο) στην Olenya Guba. Η πρώτη φωτογραφία είναι 31/03/2005, η δεύτερη είναι 19/03/2006 (φωτογραφία - Den, http://fotki.yandex.ru).

Έργο φορέα PLA 09786 BS-136 "Orenburg" (δεύτερο) στην Olenya Guba. 26 Αυγούστου 2010 (http://4bos.net.ru).

Σε πολλές πηγές βρίσκεται το όνομα του έργου με αριθμό "210", το οποίο είναι συντομευμένο όνομα της παραγγελίας - ο σειριακός αριθμός του σκάφους. Επίσης, ορισμένες πηγές αναφέρουν ότι ο κωδικός του έργου "Losharik" είναι ένα αυθόρμητο όνομα και ένα ανεπίσημο όνομα. Όσον αφορά τις πηγές, το AGS Project 10831 συσχετίζεται με το όνομα των σκαφών του ΝΑΤΟ - NORSUB-5.

Σχέδιο- ο σχεδιασμός του σταθμού είναι πιθανώς κατασκευασμένος από κράματα τιτανίου και, ενδεχομένως, από κάποια νέα υλικά. Στιβαρό πολυσφαιρικό σώμα - δηλ. αποτελείται από πολλά διαμερίσματα-σφαίρες που συνδέονται με μεταβάσεις. Ένα από τα διαμερίσματα καταλαμβάνεται από πυρηνικά εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Ο χώρος μεταξύ των σφαιρών του ανθεκτικού σώματος και του ελαφριού, απλοποιημένου σώματος είναι γεμάτος με μονομπλόκ ελαφρού πληρωτικού.

Πιθανός εμφάνιση AGS pr.10831 AS-31 - LOSHARIK (έκδοση με ημερομηνία 01/09/2013, κατά την αντιγραφή συνδέσμου στο, το όνομα "AS-12" στο σχήμα είναι λανθασμένο και αντιστοιχεί στις απόψεις του 2013).

Σύστημα πρόωσης- 1 πυρηνικός αντιδραστήρας με μονάδα παραγωγής ατμού E-17 και TZA με ισχύ όχι μεγαλύτερη από 10.000 ίππους. εξελίξεις του Γραφείου Σχεδιασμού Μηχανολόγων Μηχανικών που πήρε το όνομά του. I. Afrikantova (Νίζνι Νόβγκοροντ, 2006). Ορισμένες πηγές αναφέρουν επίσης το KTP-7I Phoenix PPU.

Το πυρηνικό εργοστάσιο πιθανότατα βρίσκεται σε ένα από τα σφαιρικά μπλοκ ενός ανθεκτικού περιβλήματος και έτσι πραγματοποιείται η βιολογική προστασία του αντιδραστήρα, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης ενός στρώματος θαλασσινού νερού.

Μηχανική- πρόωση - 1 κύρια έλικα σε εξάρτημα δακτυλίου (πιθανώς), αρκετοί προωθητές με ηλεκτρικούς κινητήρες.

Σταθμοί TTX:
Πλήρωμα - 25 αξιωματικοί

Μήκος - 69 m (εκτιμώμενο έως 79 m)
Πλάτος - 7 m (?)
Βύθισμα - 5 m (?)
Κανονική μετατόπιση - 1390 t
Συνολική μετατόπιση - 2000 t

Μέγιστο βάθος κατάδυσης - έως 6000 m (δεν επιβεβαιώνεται)
Υποβρύχια ταχύτητα - 30 κόμβοι

Εξοπλισμός- απών

Εξοπλισμός- συνηθισμένος και ειδικός εξοπλισμός για τη διασφάλιση της πλοήγησης του υποβρυχίου και την εκτέλεση εργασιών.

Πιθανώς η θέα από το περισκόπιο του AGS πρ. ( http://vk.com).

Κατάσταση: Ρωσία
- 5 Αυγούστου 2003 - AGS σειριακός Αρ.

- 2006 - Το GTS pr.10831 μεταφέρθηκε στο Ρωσικό Ναυτικό για δοκιμαστική λειτουργία ( ist. - JSC SPMBM "Malachite". Ετήσια έκθεση 2014).

SSN BS-136 pr.09786 στη μόνιμη βάση του στον κόλπο Olenya, 24/05/2006 (δημοσιεύτηκε στο δημόσιο τομέα στον ιστότοπο).

- 2008 - Το AGS pr.10831 υιοθετήθηκε από το ρωσικό ναυτικό ( ist. - JSC SPMBM "Malachite". Ετήσια έκθεση 2014).

2010 - σύμφωνα με μη επαληθευμένες πληροφορίες, το υποβρύχιο AS-31 έπρεπε να γίνει δεκτό από το ρωσικό ναυτικό από τη βιομηχανία.

27 Σεπτεμβρίου 2012 - κατά τη διάρκεια της αποστολής Sevmorgeo, το μεταφορικό σκάφος BS-136 pr.09786 με τον σταθμό βαθέων υδάτων της 1ης τάξης AS-31 pr.10831 έφτασε στον Βόρειο Πόλο. Η αποστολή Sevmorgeo πραγματοποιήθηκε με στόχο τη διευκρίνιση του ορίου μεγάλου γεωγραφικού πλάτους της υφαλοκρηπίδας στην Αρκτική. Ελήφθησαν δείγματα βράχου για τη συλλογή στοιχείων ότι οι κορυφογραμμές Lomonosov και Mendeleev ανήκουν στη ρωσική υφαλοκρηπίδα. Τα αποτελέσματα προγραμματίζεται να υποβληθούν στην Επιτροπή του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας το 2014. «Κατά τη διάρκεια της αποστολής, ανοίξαμε τρία πηγάδια σε βάθος 2-2,5 χιλιομέτρων και πήραμε τρεις πυρήνες («στήλες» βράχου που αφαιρούνται με τρυπάνι - επιμ.). Ο ένας πυρήνας έχει μήκος 60 εκατοστά, ο δεύτερος 30, και το τρίτο έχει μήκος 20 εκατοστά «Ένα στρώμα λάσπης στο κάτω μέρος, πάχους έως και πέντε μέτρων, εμπόδιζε την εύκολη πρόσβαση στους σκληρούς βράχους. Σε ορισμένα από τα έγγραφα, ο σταθμός βαθέων υδάτων AS-31 ονομάζεται BN-220 - "ουρά αριθμός 220". Το παγοθραυστικό «Dixon» συμμετείχε επίσης στην αποστολή ως ερευνητικό σκάφος και το παγοθραυστικό «Captain Dranitsyn» ως παγοθραυστικό υποστήριξης έρευνας (,

Προς τιμήν της Ημέρας του Υποβρυχίου που πέρασε χθες, θα ήθελα να σας υπενθυμίσω για το «άκρως απόρρητο» υποβρύχιο. Υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες σχετικά με αυτό, και ως εκ τούτου θα πρέπει να «ψάξετε» στο παγκόσμιο δίκτυο...

Ακόμη και οι υποβρύχιοι προτιμούν να μην μιλάνε για αυτά τα μικρά πυρηνικά υποβρύχια. Και όχι επειδή κάποιος το απαγορεύει, απλώς μέχρι σήμερα υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες για αυτούς σε ανοιχτές πηγές. Οπότε, πραγματικά, δεν υπάρχει τίποτα να συζητήσουμε. Αλλά τα πυρηνικά μίνι-υποβρύχια βαθέων υδάτων, σχεδιασμένα για να εκτελούν ειδικές αποστολές, άρχισαν να εκτοξεύονται από τα αποθέματα στις αρχές της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα! Οι εξελίξεις των σχεδιαστών της ΕΣΣΔ ήταν αρκετές δεκαετίες μπροστά από την εποχή τους.

Μυστικό

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα, αυτά τα πυρηνικά υποβρύχια δεν ήταν καθόλου καταχωρημένα στον στόλο και εργάζονταν απευθείας για την Κύρια Διεύθυνση Πληροφοριών της ΕΣΣΔ. Το 1986, όμως, μπήκαν στη μισθοδοσία του Πολεμικού Ναυτικού, αλλά δεν έγιναν λιγότερο μυστικοί.
Είναι γνωστό με βεβαιότητα ότι το πρώτο πυρηνικό υποβρύχιο ειδικής χρήσης κατασκευάστηκε το 1981.

Η πρώτη "Sperm Whale"

Το κύριο πλοίο της σειράς ήταν ο πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων AS-13 (Project 1910 «Sperm Whale»). Το σκάφος δημιουργήθηκε στο Ναυπηγείο του Λένινγκραντ. Επισήμως, προοριζόταν για «δοκιμές νέων τύπων πυρηνικών αντιδραστήρων»...

Πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων AS-13

Το δεύτερο πλοίο αυτής της σειράς ήταν το υποβρύχιο AS-15, το οποίο εκτοξεύτηκε το 1988.

Η ανάπτυξη του Project 1910 έγινε Project 1851. Τα υποβρύχια που δημιουργήθηκαν στο πλαίσιο αυτού του έργου προορίζονταν για εργασίες βαθέων υδάτων και ήταν εξοπλισμένα με έναν καταδυτικό σταθμό που επέτρεπε στους υδροπλοϊκούς να εισέλθουν στο νερό αμέσως σε βάθος.

Τα πυρηνικά υποβρύχια συνδυάζουν ό,τι καλύτερο υπάρχει από μπαθισκάφη και υποβρύχια.

Μόλις οι Αμερικανοί έπιασαν αέρα τις νέες εξελίξεις των Σοβιετικών σχεδιαστών, ονόμασαν τα μυστικά ρωσικά υποβρύχια X-Ray.

Πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων AS-15

Αυτί σε βάθος

Τι κάνουν όλα αυτά τα υποβρύχια στα βάθη; Υπάρχουν διάφορες εκδοχές. Σύμφωνα με έναν από αυτούς, οι σταθμοί βαθέων υδάτων ασχολούνται κυρίως με κοινές υποκλοπές. Συνδέονται με υποβρύχια καλώδια και κατεβάζουν πληροφορίες. Αυτά τα σχετικά μικρά υποβρύχια με κύτος τιτανίου είναι ικανά να βουτήξουν πιο βαθιά από τα συμβατικά υποβρύχια και μπορούν να κείτονται στον βυθό για μήνες.

Υπάρχουν επίσης προτάσεις ότι αυτά τα σκάφη πραγματοποίησαν αρκετές φορές επιχειρήσεις για την ανάκτηση μυστικού εξοπλισμού από αεροπλάνα και ελικόπτερα της Βορειοατλαντικής Συμμαχίας που έπεσαν στη θάλασσα.

Αυτά τα σκάφη ήταν τα πρώτα που εξερεύνησαν την περιοχή όπου συνετρίβη το πυρηνικό υποβρύχιο Kursk και με βάση τις πληροφορίες τους ελήφθη η απόφαση να εμπλακούν ξένοι ειδικοί στην επιχείρηση διάσωσης.

Η σημασία του έργου των υποβρυχίων αποδεικνύεται από το γεγονός ότι, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, μόνο τα τελευταία 10 χρόνια, σε περισσότερους από δέκα αξιωματικούς της μονάδας έχει απονεμηθεί ο τίτλος του Ήρωα της Ρωσίας. Παρεμπιπτόντως, μόνο αξιωματικοί υπηρετούν σε αυτά τα υποβρύχια.

"Losharik"

Επί του παρόντος, η ανάπτυξη του έργου πυρηνικού μίνι-υποβρυχίου έχει γίνει ένα μοναδικό υποβρύχιο Project 210 Οι προγραμματιστές (Design Bureau Malachite) του έδωσαν το αστείο ανεπίσημο όνομα "Losharik". Το υποβρύχιο πήρε το όνομά του επειδή το σχήμα του εσωτερικού του περιεχομένου μοιάζει με τον ομώνυμο χαρακτήρα κινουμένων σχεδίων. Πολλά σφαιρικά μέρη είναι ενσωματωμένα στο κύτος του σκάφους. Του δίνουν δύναμη και είναι ένα είδος διαμερισμάτων. Το Losharik κυκλοφόρησε τον Αύγουστο του 2003. Παρόλο που το σκάφος εγκαταλείφθηκε το 1988. Η παραγωγή του σκάφους κράτησε 15 χρόνια!

Το επίπεδο μυστικότητας υποδηλώνεται επίσης από το γεγονός ότι ακόμη και πολλοί από τους διευθυντές αυτής της επιχείρησης δεν επετράπη να εισέλθουν στο τμήμα του εργαστηρίου Sevmashevsky όπου κατασκευάστηκε αυτό το υποβρύχιο. Ο αριθμός των εργαζομένων και των μηχανικών που απασχολούνταν στη διαδικασία κατασκευής ήταν αυστηρά ρυθμισμένος καθ' όλη τη διάρκεια των δεκαπέντε ετών που χρειάστηκαν για τη δημιουργία αυτού του μοναδικού πλοίου.

Σύμφωνα με ειδικούς της Independent Military Review, τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά αυτού του υποβρυχίου του επιτρέπουν να βουτήξει σε βάθος έως και τριών χιλιομέτρων. Υποβρύχιο Losharik στο βάθος.

Το πιο αθόρυβο και άτρωτο

Αναφέρθηκε επίσημα ότι το πλοίο βαθέων υδάτων σχεδιάστηκε για να λύνει επιστημονικά και τεχνικά προβλήματα και να σώζει ανθρώπους σε ακραίες καταστάσεις, δηλαδή είχε κάποιο ειδικό σκοπό. Ωστόσο, ολόκληρο το φάσμα των αποστολών του υποβρυχίου δεν δημοσιοποιήθηκε ποτέ. Ωστόσο, αν πάρουμε πυρηνικά υποβρύχια άλλων έργων που αναπτύχθηκαν από τους σχεδιαστές Μαλαχίτη, μπορούμε να υποθέσουμε ότι το Losharik είναι το πιο αθόρυβο και άτρωτο υποβρύχιο Ρωσικός στόλος. Πιθανότατα, με μια ορισμένη ταχύτητα γίνεται πρακτικά άτρωτο στην υδροακουστική των εχθρικών πλοίων και μπορεί να εκτελέσει εργασίες που του έχουν ανατεθεί απαρατήρητα σε όλο τον Παγκόσμιο Ωκεανό, συμπεριλαμβανομένης της Αρκτικής.

Έργο 10831- πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων.

Υποβρύχιος εκτόπισμα (περίπου) - 2000 τόνοι, Υποβρύχια ταχύτητα (περίπου) - 30 κόμβοι, Μέγιστο βάθος βύθισης - 1000...6000 m, Αυτονομία (άγνωστη) - περίπου αρκετοί μήνες, Πλήρωμα - 25 άτομα, όπλα - άγνωστο.

Αποστολή "Mendeleev Ridge"

Η πρώτη αποστολή του μοναδικού πυρηνικού υποβρυχίου Losharik, που έγινε γνωστή στο ευρύ κοινό, ήταν η συλλογή γεωλογικού υλικού σε βάθος 3000 μέτρων στην περιοχή Mendeleev Ridge τον Σεπτέμβριο του 2012. Σύμφωνα με δημοσιευμένες πληροφορίες, το "Losharik" εργάστηκε σε βάθος 2,5 έως 3 km για 20 ημέρες. Λόγω του πυρηνικού αντιδραστήρα και του μοναδικού κύτους από τιτάνιο, το σκάφος παρέμεινε κάτω από το νερό πολύ περισσότερο από τα μη στρατιωτικά μπαταριστήρια.

Συνέλεξε περισσότερα από 500 κιλά θραύσματα ταξινομημένων πετρωμάτων. Τα δεδομένα που ελήφθησαν αποτέλεσαν τη βάση μιας αίτησης στην Επιτροπή του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας, η οποία τα επόμενα χρόνια θα πρέπει να χωρίσει την υφαλοκρηπίδα της Αρκτικής, συμπεριλαμβανομένου του Βόρειου Πόλου, μεταξύ των χωρών της Αρκτικής.