Έχοντας εξετάσει το θέμα, καταλήξαμε στο εξής συμπέρασμα:
Ο πελάτης της μεταφοράς, ο οποίος έχει προσλάβει τρίτο να την πραγματοποιήσει και ενεργεί για δικό του λογαριασμό, ενεργεί στην περίπτωση αυτή ως αποστολέας. Λαμβάνοντας υπόψη αυτόν τον ρόλο, το δελτίο αποστολής συμπληρώνεται στα κατάλληλα σημεία.

Το σκεπτικό για το συμπέρασμα:
Βάσει σύμβασης για τη μεταφορά εμπορευμάτων, ο μεταφορέας αναλαμβάνει να παραδώσει το φορτίο που του εμπιστεύτηκε ο αποστολέας στον προορισμό και να το παραδώσει στο πρόσωπο που είναι εξουσιοδοτημένο να παραλάβει τα εμπορεύματα (παραλήπτης) και ο αποστολέας αναλαμβάνει να πληρώσει το καθορισμένο τέλος για τη μεταφορά εμπορευμάτων (Αστικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
Από τον Αστικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Ομοσπονδιακός Νόμοςμε ημερομηνία 08.11.2007 N 259-FZ "Χάρτης μηχανοκίνητων μεταφορών και αστικών ηλεκτρικών μεταφορών" (εφεξής - Νόμος N 259-FZ), παράγραφος 6 των Κανόνων για τις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων, που εγκρίθηκε από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 15/04/2011 N 272 (εφεξής - οι Κανόνες ) προκύπτει ότι το έγγραφο που επιβεβαιώνει τη σύναψη της σύμβασης για τη μεταφορά εμπορευμάτων είναι η φορτωτική. Το έντυπο του δελτίου αποστολής εγκρίνεται ως Παράρτημα Αρ. 4 των Κανόνων.
Όπως προκύπτει από το Προεδρείο του Ανώτατου Διαιτητικού Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 18ης Οκτωβρίου 2005 N 4047/05, τα στοιχεία πρωτογενή έγγραφα, που συντάσσεται κατά την εκτέλεση επιχειρηματικής συναλλαγής, συμπεριλαμβανομένων των προσώπων που πραγματοποίησαν τις εργασίες αποστολής, μεταφοράς και παραλαβής φορτίου, πρέπει να ανταποκρίνονται στις πραγματικές συνθήκες.
Σύμφωνα με τους Κανόνες Μεταφοράς, η έκδοση φορτωτικής πραγματοποιείται από κοινού από τον αποστολέα και τον μεταφορέα. Σύμφωνα με τον νόμο N 259-FZ, ρήτρα 6 των Κανόνων Μεταφοράς, το δελτίο αποστολής συντάσσεται από τον αποστολέα (εκτός εάν προβλέπεται διαφορετικά από τη σύμβαση για τη μεταφορά εμπορευμάτων).
Βάσει του νόμου αριθ. 259-FZ, ο αποστολέας είναι φυσικό πρόσωπο ή νομικό πρόσωπο, η οποία, βάσει της σύμβασης μεταφοράς εμπορευμάτων, ενεργεί για λογαριασμό της ή για λογαριασμό του ιδιοκτήτη των εμπορευμάτων και αναγράφεται στη φορτωτική.
Με τη σειρά του:
παραλήπτης - φυσικό ή νομικό πρόσωπο εξουσιοδοτημένο να παραλαμβάνει φορτίο (νόμος N 259-FZ).
μεταφορέας - νομικό πρόσωπο, ατομικός επιχειρηματίαςοι οποίοι, βάσει σύμβασης μεταφοράς επιβάτη, σύμβασης μεταφοράς φορτίου, έχουν αναλάβει την υποχρέωση να μεταφέρουν τον επιβάτη και να παραδώσουν αποσκευές, καθώς και να μεταφέρουν το φορτίο που εμπιστεύτηκε ο αποστολέας στον προορισμό και να παραδώσουν το αποσκευές και φορτίο στο άτομο που είναι εξουσιοδοτημένο να τα παραλάβει (Νόμος αριθ. 259-FZ).
Το δελτίο αποστολής, εκτός εάν προβλέπεται διαφορετικά στη σύμβαση μεταφοράς εμπορευμάτων, συντάσσεται για μία ή περισσότερες αποστολές φορτίου που μεταφέρονται σε ένα όχημα, σε 3 αντίγραφα (πρωτότυπα), αντίστοιχα, για τον αποστολέα, τον παραλήπτη και τον μεταφορέα. Υπογράφεται από τον αποστολέα και τον μεταφορέα ή τα εξουσιοδοτημένα τους πρόσωπα (άρθρο 9 των Κανόνων).
Ταυτόχρονα, οι Κανόνες Μεταφοράς Εμπορευμάτων καθορίζουν ποιο από τα μέρη της σύμβασης πρέπει να συμπληρώσει ποιες λεπτομέρειες. Έτσι, ο αποστολέας συμπληρώνει τις παραγράφους 1-6, 14, 16 (στο τμήμα του αποστολέα) του φορτωτικού. Ο μεταφορέας, σε συμφωνία με τον αποστολέα, καθορίζει τους όρους για τη μεταφορά εμπορευμάτων και συμπληρώνει τις παραγράφους 8-11, 13, 15 και 16 (όσον αφορά τον μεταφορέα) της φορτωτικής (ρήτρα 7 των Κανόνων για τη μεταφορά εμπορευμάτων ).
Συνεπώς, στη γενική περίπτωση, ένας αγοραστής που έχει εμπιστευθεί την απομάκρυνση των εμπορευμάτων που του ανήκουν από την αποθήκη του προμηθευτή σε έναν μεταφορέα φορτίου πρέπει να εκδώσει μια φορτωτική που να επιβεβαιώνει τη σύναψη συμφωνίας για τη μεταφορά εμπορευμάτων (UFTS της Ρωσίας για τη Μόσχα, ημερομηνία Αυγούστου 11, 2011 N 16-15/079006@).
Εάν ο διοργανωτής της μεταφοράς προσλαμβάνει τρίτο μέρος (οργανισμό μεταφορών ή μεμονωμένο επιχειρηματία) για το σκοπό αυτό, τότε, ενεργώντας σε σχέσεις με τον μεταφορέα για δικό του λογαριασμό, ενεργεί ως αποστολέας. Κατά συνέπεια, η φορτωτική στην περίπτωση αυτή συντάσσεται από τον ίδιο ως πελάτη.
Σε σχέση με τον πελάτη (στην περίπτωσή μας, τον αποστολέα), η εταιρεία με την οποία συνάπτεται η σύμβαση μεταφοράς είναι ο μεταφορέας και, κατά συνέπεια, τα στοιχεία αυτής της εταιρείας πρέπει να αναφέρονται στην ρήτρα 10 «Μεταφορέας» της φορτωτικής.
Κατά την έκδοση φορτωτικής:
- στην ρήτρα 1 «Αποστολέας (ιδιοκτήτης φορτίου)» της φορτωτικής, πρέπει να αναφέρονται πληροφορίες σχετικά με το πρόσωπο που συνήψε τη σύμβαση για τη μεταφορά εμπορευμάτων (πελάτη) - ο οργανισμός σας.
- στην ρήτρα 2 "Παραλήπτης" αναφέρονται τα δεδομένα του οργανισμού στην αποθήκη του οποίου θα φτάσει το φορτίο (αγοραστής των αγαθών).
- στην ρήτρα 6 «Παραλαβή φορτίου», η υπογραφή τίθεται από το πρόσωπο που είναι εξουσιοδοτημένο από τον αποστολέα (πελάτη της μεταφοράς) να παραλάβει τα εμπορεύματα από την αποθήκη του προμηθευτή.
- ρήτρα 7 «Παράδοση φορτίου» - συμπληρώνεται από τον πραγματικό παραλήπτη.

Έτοιμη απάντηση:
Εμπειρογνώμονας της Νομικής Συμβουλευτικής Υπηρεσίας GARANT
Βόλκοβα Όλγα

Έλεγχος ποιότητας απόκρισης:
Κριτής της Νομικής Συμβουλευτικής Υπηρεσίας GARANT
ελεγκτής, μέλος του MoAP Gornostaev Vyacheslav

Το υλικό προετοιμάστηκε βάσει ατομικής γραπτής διαβούλευσης που παρέχεται στο πλαίσιο της υπηρεσίας Νομικής Συμβουλευτικής.

Κατά τη μεταφορά φορτίου, το τρίτο είναι περιττό

( Ποιος θα το πληρώσει αυτό; )

Ο αποστολέας αρνήθηκε να πληρώσει για τη μεταφορά και είπε ότι δεν χρωστούσε τίποτα.

Τι να κάνουμε;

Ο λόγος για την εμφάνιση αυτού του υλικούήταν απλώς μια τεράστια έκκληση για βοήθεια απολύτως διαφορετικούς ανθρώπουςαπό διάφορα μέρη της τεράστιας πατρίδας μας για το ίδιο θέμα: μη πληρωμές, πώς να προσελκύσεις έναν πράκτορα σκαμνιού.

Ίσως ήταν η τρέχουσα κρίση που είχε αυτό το αποτέλεσμα, ή ίσως τα αστέρια απλώς ευθυγραμμίστηκαν με αυτόν τον τρόπο, αλλά για να αποφύγω την πλήρη θρομβοφλεβίτιδα του γραμματοκιβωτίου μου, αποφάσισα να ταξινομήσω αυτή τη φαινομενικά στοιχειώδη ερώτηση σε κομμάτια.

Η ουσία των περισσότερων ερωτήσεων συνοψίστηκε στα εξής (απόσπασμα από μια από τις πολλές επιστολές): «Είμαστε μεταφορείς και έχουμε μια μακροπρόθεσμη συμφωνία μεταφοράς με τον Αποστολέα, ο οποίος, στο πλαίσιο αυτής της συμφωνίας, στέλνοντας μια αίτηση και έλαβε την επιβεβαίωσή μας, παραγγέλνει μεταφορά από εμάς για μεγάλο χρονικό διάστημα, και μετά μας πλήρωσε, αλλά πρόσφατα ο αποστολέας αρνήθηκε να μας πληρώσει για τις τελευταίες 2 μεταφορές και είπε ότι δεν μας χρωστάει τίποτα κάνω;"

Πριν απαντήσω σε αυτό αιώνια ερώτηση, πρέπει να καταλάβουμε την ουσία αυτού που συμβαίνει και ας ξεκινήσουμε από το συμβόλαιο.

Συμβόλαιο μεταφοράς, οργάνωση μεταφοράς κ.λπ.

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ρήτρας 1 του άρθρου 785 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μια πραγματική σύμβαση γίνεται αποδεκτή στο πλαίσιο της σύμβασης μεταφοράς, δηλ. ολοκληρώνεται με την παράδοση των εμπορευμάτων από τον αποστολέα στον μεταφορέα. Η σύμβαση για τη μεταφορά εμπορευμάτων είναι επί πληρωμή και διμερής, τα μέρη της είναι ο μεταφορέας και ο αποστολέας. Η ρήτρα 2 του άρθρου 785 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας αναφέρεται σε έγγραφα που επιβεβαιώνουν τη σύναψη συμφωνίας μεταφοράς: μια φορτωτική. Το φορτωτικό και ένα άλλο έγγραφο που αντιστοιχεί στον προορισμό του επιβεβαιώνουν τη σύναψη της σύμβασης μεταφοράς, δηλ. παράδοση του φορτίου στον μεταφορέα. Οι ευθύνες του μεταφορέα βάσει της σύμβασης για τη μεταφορά εμπορευμάτων περιλαμβάνουν επίσης την παροχή στον αποστολέα για φόρτωση εντός της περιόδου που ορίζεται από την αίτηση (παραγγελία) ή τη σύμβαση που έγινε αποδεκτή από αυτόν, επισκευάσιμα οχήματα σε κατάσταση κατάλληλη για τη μεταφορά του σχετικού φορτίου. Σε αντίθετη περίπτωση, ο αποστολέας έχει το δικαίωμα να αρνηθεί τα υποβληθέντα οχήματα. Η ευθύνη του αποστολέα είναι να προετοιμάσει έγκαιρα το φορτίο για μεταφορά και να συμμορφωθεί με τις προθεσμίες φόρτωσης (εκφόρτωσης) φορτίου σε οχήματα που παρέχονται από τον μεταφορέα.

Μαζί με τη σύμβαση μεταφοράς εμπορευμάτων, όταν το αντικείμενο της σύμβασης είναι η παράδοση συγκεκριμένου φορτίου στον προορισμό και η παράδοσή του στον παραλήπτη, ο Κώδικας ορίζει και ρυθμίζει σε κάποιο βαθμό τις συμβάσεις οργάνωσης μεταφοράς και τις συμβάσεις μεταξύ οργανισμών μεταφορών. και ιδιοκτήτες φορτίου. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του άρθρου 798 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, βάσει συμφωνίας για την οργάνωση της μεταφοράς εμπορευμάτων, ο μεταφορέας αναλαμβάνει να δεχτεί εντός των καθορισμένων προθεσμιών και ο ιδιοκτήτης του φορτίου - να παρουσιάσει για μεταφορά αγαθά στο καθορισμένο όγκο. Οι όροι της σύμβασης για την οργάνωση της μεταφοράς είναι: όγκοι, όροι και διαδικασία για την παροχή οχημάτων και την παρουσίαση αγαθών για μεταφορά. διαδικασία πληρωμής, καθώς και άλλες προϋποθέσεις για την οργάνωση της μεταφοράς. Μεταξύ των συμφωνιών για την οργάνωση των μεταφορών, οι οποίες χρησιμοποιούνται ευρέως στην πράξη στις οδικές μεταφορές, είναι οι ετήσιες συμφωνίες.

Στην περίπτωσή μας, το Συμβόλαιο Μεταφοράς με τον Αποστολέα, τι φέρει ή τι χρησιμοποιεί αυτός ο αποστολέας; Τίποτα και τίποτα. Είναι το τρίτο πρόσωπο, και το τρίτο είναι περιττό.

Αντίφαση

Τι να κάνουμε;

Για όλους όσους έχουν ήδη βρεθεί ή θα βρεθούν στην ίδια κατάσταση, προτείνω τον ακόλουθο αλγόριθμο "Τι να κάνουμε;"

Εκδώστε τιμολόγιο μεταφοράς στο πρόσωπο στο οποίο το παρείχατε σύμφωνα με το νόμο, με το οποίο έχετε συνάψει συμφωνία μεταφοράς, δηλ. στον αποστολέα. Εάν δεν πληρώσουν, τότε υπάρχουν πολλές επιλογές για περαιτέρω ανάπτυξη.

1. Μηνύστε τον αποστολέα για μη πληρωμή για την εργασία που εκτελέστηκε. Εάν ο αποστολέας έχει ήδη πληρώσει αυτόν τον πράκτορα, τότε θα αναγκαστεί να παράσχει έγγραφα που επιβεβαιώνουν αυτήν την πληρωμή. Χρησιμοποιώντας τα υλικά της υπόθεσης, υποβάλλετε νέα αξίωση κατά του πράκτορα κοπράνων, λαμβάνοντας υπόψη περιστάσεις που ανακαλύφθηκαν πρόσφατα ή εμπλέκετε αυτόν τον πράκτορα ως συνεναγόμενο σε αυτήν την υπόθεση.

2. Εάν λάβετε οικειοθελώς από τον αποστολέα όλα τα έγγραφα που επιβεβαιώνουν την πληρωμή του, καθώς και την εντολή μεταφοράς του από τον πράκτορα, τότε μπορείτε να υποβάλετε νέα αξίωση εναντίον αυτού του αποστολέα, λαμβάνοντας υπόψη τις πρόσφατα ανακαλυφθείσες συνθήκες.

3. Εάν ο αποστολέας δεν πλήρωσε για τη μεταφορά ή αναφέρεται στο γεγονός ότι δεν χρειάζεται να πληρώσει βάσει της σύμβασης πώλησης, τότε, ανεξάρτητα από αυτές τις εξηγήσεις, συνεχίζετε να ζητάτε πληρωμή από αυτόν μέσω του δικαστηρίου για την εργασία που εκτελείται . Οι περαιτέρω διαδικασίες του με τον αγοραστή ή με αυτόν τον αποστολέα είναι δική του υπόθεση.

Ενστάσεις όπως «δεν υπάρχουν συμβατικές σχέσεις με τον αποστολέα» ή «μου το μετέφεραν για ευχαριστώ» κατηγορηματικά δεν γίνονται δεκτές, διότι σύμφωνα με το άρθρο 3 του άρθρου. 424 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σε περιπτώσεις όπου η τιμή δεν προβλέπεται στη σύμβαση αποζημίωσης και δεν μπορεί να καθοριστεί βάσει των όρων της σύμβασης, η εκτέλεση της σύμβασης πρέπει να καταβληθεί στην τιμή που, υπό συγκρίσιμη περιστάσεις, συνήθως χρεώνεται για παρόμοια αγαθά, εργασίες ή υπηρεσίες.

Και κάτι ακόμα. Είναι πολύ καλό να χρησιμοποιείτε τους λεγόμενους «κανόνες μεταφορέα» που δημοσιεύονται στο Διαδίκτυο όταν δικαιολογείτε στο δικαστήριο ορισμένα ποσά που δεν προσδιορίζονται στη σύμβαση. Φτιάξτε έναν ιστότοπο κάπου σε έναν δωρεάν τομέα τρίτου επιπέδου και τοποθετήστε εκεί βασικές τιμές και άλλα τιμολόγια, για παράδειγμα, για απολύμανση ή για αποδοχή φορτίου σε μικρές μεταφορικές μονάδες (με το κουτί). Αυτός ο κανόναςείναι διαθετικό και ισχύει εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στη συμφωνία. Μην ξεχάσετε να προσθέσετε τη διεύθυνση αυτού του ιστότοπου στη φόρμα τιμολογίου.

Παρεμπιπτόντως, ενώ ετοίμαζα το υλικό, ένας ιδιοκτήτης φορτίου με καλεί και παραπονιέται για τη ζωή του, όπως οι μεταφορείς θέλουν χρήματα από αυτόν, αλλά έχει μεταφέρει από καιρό όλα τα χρήματα σε έναν τέτοιο πράκτορα σκαμπό. Διάβασα το συμβόλαιό του με αυτό το σκαμπό και υπάρχουν "υπηρεσίες πληροφόρησης για την επιλογή μεταφοράς και οργάνωσης μεταφοράς"...

Πώς να εργαστείτε;

Έτσι λειτουργεί ολόκληρος ο πολιτισμένος κόσμος - συνάψτε ένα συμβόλαιο μεταφοράς μέσω ενός μεταφορέα και μεταφέρετε χρήματα απευθείας στον μεταφορέα. Και οι αμοιβαίοι διακανονισμοί μεταξύ του μεταφορέα και του πράκτορα πρέπει να γίνονται βάσει συμφωνίας αντιπροσωπείας, σύμφωνα με την οποία ο μεταφορέας (εντολέας) θα καταβάλει την αμοιβή της αντιπροσωπείας στον ίδιο τον πράκτορα.

Βλάντισλαβ Αρταμόνοφ

Δείτε τη συνέχεια: "3pl, 4pl… – 6pl ή Sexy Party Logistics"

Δείτε επίσης:

Παραμύθι 3/10-01Διαμεταφορέας

Διάλυμα Διαιτητικό Δικαστήριο της Μόσχας με ημερομηνία 30 Απριλίου 2009 N 09AP-10176/2009 και Ψήφισμα Εφετείο της 25ης Ιουνίου 2009 N 09ΑΠ-10176/2009

Μερικές φορές ρίχνουν βότσαλα στο ποτάμι
Μερικές φορές ρίχνουν μια μπάλα στο λιβάδι
Το χειμώνα ρίχνουν χιόνι. Για τι;
Ναι, για να λιώσει πιο γρήγορα.
Συμβαίνει όμως και αυτό
Ότι οι άνθρωποι εξαπατούνται.
sirota.f 2014

Δεν πληρώνουν τα μεταφορικά

Δεν είναι μυστικό ότι υπάρχουν πολλοί απατεώνες και απατεώνες στις μεταφορές φορτίου. Κάθε μέρα σε φόρουμ συζητούν και συζητούν θέματα όταν μια εταιρεία δεν πληρώνει για τη μεταφορά εμπορευμάτων από μια άλλη. Περιέγραψα πώς να αποφύγετε να γίνετε θύμα τέτοιων απατεώνων, αλλά μίλησα για τα κοινά σχέδια απατεώνων. Τι να κάνετε όμως αν σας απάτησαν και δεν πληρωθήκατε για τη μεταφορά των εμπορευμάτων; Αντίθετα, κλείνουν το τηλέφωνο ή δεν το σηκώνουν καθόλου. Οι πελάτες έχουν χαθεί. Ή για κάποιο άλλο λόγο ο ιδιοκτήτης φορτίου/εταιρεία μεταφοράς δεν πληρώνει για υπηρεσίες μεταφοράς.

Η μεταφορική εταιρεία δεν πληρώνει τα μεταφορικά

Ειρηνικούς τρόπους

Πρώτον, μπορείτε να προσπαθήσετε να επιλύσετε ειρηνικά αυτή τη δυσάρεστη στιγμή. Πολύ συχνά οι εταιρείες το κάνουν αυτό δημόσια στο Διαδίκτυο. Εδώ είναι ένα ζωντανό παράδειγμα. Διατυπώνοντας τα επιχειρήματά σας ΥΠΕΡ και ΚΑΤΑ με τη σειρά. Δίνοντας στα υπόλοιπα μέλη του ιστότοπου την ευκαιρία να δώσουν σήματα από ποια πλευρά βρίσκονται οι περισσότεροι άνθρωποι. Αφού μια ελαφρώς χαλασμένη κατάσταση δεν είναι λίγο - αλλά κάτι σημαίνει. Στη συνέχεια, στην περίπτωση που ευθύνονται τόσο ο μεταφορέας όσο και ο πελάτης, αυτό μπορεί να λειτουργήσει και το ζήτημα θα επιλυθεί ειρηνικά.

Ένας άλλος ειρηνικός τρόπος για να αφήσετε μια αντικειμενική αξιολόγηση είναι να υποβάλετε μια αξίωση σχετικά με την εταιρεία στο προφίλ της στην ανταλλαγή εργαζομένων στις μεταφορές. Αυτό μπορεί επίσης να βοηθήσει στην επιτάχυνση της επίλυσης συγκρούσεων με υπεύθυνους μεταφορική εταιρείακαι ο μεταφορέας.

Στο δικαστήριο με αξίωση ανάκτησης

Αν η κατάσταση δεν μπορούσε να επιλυθεί ειρηνικά. Διαβάστε το συμβόλαιο. Ρήτρα - η διαδικασία επίλυσης διαφορών και διαφωνιών. Και βασιζόμενοι σε αυτό, στείλτε έγγραφα στο δικαστήριο για να εισπράξετε πληρωμή για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Μεταφορική εταιρεία - εξαφανίστηκε, εξαφανίστηκε

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ξέρετε- αυτό είναι ότι το πρόσωπο - η εταιρεία, η οποία αναφέρεται στο έντυπο μεταφοράς φορτίου ως ιδιοκτήτης / αποστολέας φορτίου, υποχρεούται να πληρώσει για τη μεταφορά του φορτίου εάν έχει όλα τα απαραίτητα σημάδια στη φόρτωση και εκφόρτωση του φορτίου . Ακόμα κι αν έχει ήδη πληρώσει για αυτές τις υπηρεσίες σε άλλη εταιρεία που κρύβει ή δεν πληρώνει/διαφεύγει την πληρωμή. Δεν έχει σημασία αν υπάρχει απευθείας σύμβαση με τον αποστολέα.

Ερώτηση: Γιατί συμβαίνει αυτό;

Απάντηση: Επειδή - ένα έγγραφο που επιβεβαιώνει τη σύναψη σύμβασης για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Αυτό σημαίνει ότι, σύμφωνα με τον αστικό κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο μεταφορέας έχει το δικαίωμα να ανακτήσει το κόστος μεταφοράς από τον αποστολέα. Υπάρχουν ήδη αρκετά προηγούμενα. Δεν είναι αβάσιμη η γραφή. Εγώ προσωπικά τα πέρασα όλα αυτά στην πράξη - πόσο λυπηρό είναι να το λες.

Επομένως, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ειδοποιήσετε τον αποστολέα ότι δεν λάβατε πληρωμή για τη μεταφορά. Και επιμείνετε ότι ο αποστολέας σε καμία περίπτωση δεν το πληρώσει στους απατεώνες. Υπενθυμίστε του (τον ιδιοκτήτη του φορτίου) την ευθύνη του απέναντι σε εσάς (τον μεταφορέα). Και το επόμενο βήμα θα είναι να πάτε στην αστυνομία, όπου θα χρειαστεί να εξηγήσετε την τρέχουσα κατάσταση και ίσως οι υπεύθυνοι να βρουν τους απατεώνες χωρίς καθυστέρηση. Υπάρχουν δύο περαιτέρω επιλογές ανάπτυξης:

1. Ο πελάτης συμφώνησε να σας πληρώσει για τη μεταφορά. (για διάφορους λόγους)
2. Ο πελάτης, ο ιδιοκτήτης του φορτίου, αρνείται να πληρώσει. Καθυστερεί στην πληρωμή.

Εάν έχετε τη δεύτερη επιλογή, τότε συλλέγουμε όλα τα διαθέσιμα έγγραφα (συμβόλαιο για τη μεταφορά εμπορευμάτων, πρωτότυπο TTN, εγγυητικές επιστολές, εκτυπώσεις μηνυμάτων κ.λπ.) και προσφεύγουμε στο δικαστήριο με αξίωση για ανάκτηση του κόστους μεταφοράς από ο αποστολέας. Λοιπόν, πώς θα αποφασίσει το μεγάλο, πιο έντιμο και αμερόληπτο δικαστήριο μας.

Αντί να γράφετε ότι υπάρχει μόνο νερό στο κείμενο, καλύτερα να γράφετε στα σχόλια παρά να συμπληρώνετε το άρθρο. Θα προσθέσω τα σχόλιά σας ή θα επεξεργαστώ όπως απαιτείται. Ας το κάνουμε μαζί οδηγίες βήμα προς βήμα. Καλή τύχη σε όλους μας. Μπορείτε να στείλετε τις ιστορίες, τις οδηγίες ή τους φίλους σας. Ιδανικά με συνημμένα έγγραφα. Ευχαριστώ για τη βοήθειά σας.

Βίντεο: (συμβαίνει). Ματιά.

Χιούμορ επί του θέματος

Αναφορά

Γνωρίζετε ότι ο μεγαλύτερος κίνδυνος να πέσετε σε ένα σύστημα απάτης είναι η οδική μεταφορά φορτίου; Έχω στοιχεία ότι μεταξύ όλων των καταγεγραμμένων περιπτώσεων απάτης στη μεταφορά φορτίου, το 60% είναι οδικές μεταφορές. Για παράδειγμα, η ασφαλέστερη από αυτή την άποψη είναι η αεροπορική μεταφορά.

Όλες οι συναφθείσες συμβάσεις μπορούν να χωριστούν σε πολλές μεγάλες ομάδες: αγοραπωλησία, συμβόλαιο, υπηρεσίες. Ο τελευταίος τύπος περιλαμβάνει επίσης σχέσεις για τη μεταφορά εμπορευμάτων με διάφορους τύπους οχημάτων.

Και αν παραβιάζονται υποχρεώσεις, τότε ένα από τα προβλήματα είναι η είσπραξη χρεών για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Κατά κανόνα, κάθε μεταφορέας αντιμετωπίζει αυτό το πρόβλημα.

Η πρακτική δείχνει ότι οι εταιρείες μεταφορών συχνά πρέπει να εργαστούν σκληρά για να εισπράξουν χρέη για τη μεταφορά φορτίου. Και μπορεί να υπάρχουν διάφορες εξηγήσεις για αυτό: λάθη στη γραφειοκρατία, αντεγκλήσεις από τον ιδιοκτήτη του φορτίου.

Σε αυτό το άρθρο:

Εάν δεν έχετε πληρώσει για τη μεταφορά εμπορευμάτων, τι να κάνετε, πώς να εισπράξετε το χρέος

Όσο ασήμαντο κι αν ακούγεται, πρώτα από όλα θα πρέπει να μελετήσετε όλα τα έγγραφα που σχετίζονται με τη μεταφορά εμπορευμάτων. Αυτό περιλαμβάνει όχι μόνο τη σύμβαση, αλλά και διάφορα έγγραφα μεταφοράς (δελτία αποστολής, φορτωτικά).

Παρόλο που στη μεταφορά συμμετέχουν 3 μέρη, πάντα προκύπτουν οικονομικές σχέσεις μεταξύ του πελάτη της μεταφοράς φορτίου και της μεταφορικής εταιρείας.

Σε αυτή την περίπτωση, ο αποστολέας του φορτίου και ο πελάτης της μεταφοράς ενδέχεται να μην είναι ο ίδιος. Έτσι, είσπραξη οφειλής για μεταφορά είναι δυνατή μόνο από τον άμεσο Πελάτη μεταφοράς φορτίου.

Με βάση τα διαθέσιμα υλικά, μπορείτε πρώτα να καθορίσετε το ποσό της κύριας οφειλής για μεταφορά.

Ωστόσο, υπάρχουν και κυρώσεις που προβλέπονται τόσο από τη σύμβαση όσο και από κανονισμούς μεταφορών, οι οποίες επεκτείνονται σε διάφορα είδημεταφορά Τότε μπορεί να προσδιοριστεί συνολικό ποσόπληρωμή βάσει σύμβασης για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Μετά από αυτά τα προπαρασκευαστικά βήματα, μπορείτε να ξεκινήσετε διαπραγματεύσεις με τον πελάτη. Στόχος τους είναι να εισπράξουν ειρηνικά τα χρέη βάσει της σύμβασης μεταφοράς. Διαφορετικά, άλλες ενέργειες εντός του πεδίου εφαρμογής του νομικό πεδίο.

Πώς να χτίσετε περαιτέρω μια σχέση με τον πελάτη μεταφοράς

Εάν ο διάλογος μαζί του δεν είναι εποικοδομητικός, τότε το επόμενο βήμα για την είσπραξη της οφειλής για τη μεταφορά εμπορευμάτων είναι η αποστολή αξίωσης στον πελάτη. Αυτή η μορφή θεραπείας απαιτείται από το νόμο.

Η αξίωση πρέπει να περιγράφει τη σχέση σχετικά με τη μεταφορά, να αναφέρεται στις λεπτομέρειες της Αίτησης-Σύμβασης και στα έγγραφα μεταφοράς που εκδόθηκαν κατά τη μεταφορά. Επιπλέον, η αξίωση για πληρωμή για τη μεταφορά εμπορευμάτων μπορεί να περιέχει αντίγραφα όλων των απαραίτητων αποδεικτικών στοιχείων.

Λάβετε υπόψη ότι εάν μια εταιρεία μεταφορών αποστείλει αξίωση μέσω ταχυδρομείου, απαιτείται απόθεμα του συνημμένου. Με τουλάχιστον, τα διαιτητικά δικαστήρια δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στην παρουσία του

Για να κατανοήσει την ουσία της αξίωσης, ο πελάτης έχει στη διάθεσή του ένα μήνα για να μεταφέρει τα εμπορεύματα. Και αν το χρέος δεν αποπληρωθεί, τότε δεν πρέπει να καθυστερήσετε την υποβολή αξίωσης. Εξάλλου, όπως γνωρίζετε, διατίθεται ένα έτος για αυτό από τη στιγμή που έχει φτάσει η προθεσμία πληρωμής που καθορίζεται στη συμφωνία.

Υπάρχει μια ακόμη απόχρωση. Κατά κανόνα, η αξίωση για πληρωμή για τη μεταφορά αγαθών υποβάλλεται στο διαιτητικό δικαστήριο στην τοποθεσία του πελάτη που καθορίζεται στη σύμβαση μεταφοράς.

Ορισμένοι μεταφορείς καταφεύγουν στη διατήρηση του φορτίου ως επιρροή στον πελάτη. Το ξεχωριστό μας άρθρο ήταν αφιερωμένο σε τέτοιες ενέργειες.

Μερικά προβληματικά σημεία

Είπαμε ήδη στην αρχή ότι η λήψη πληρωμής για τη μεταφορά μπορεί να είναι γεμάτη με ορισμένες δυσκολίες. Αυτές περιλαμβάνουν είσπραξη οφειλής για μεταφορά ελλείψει πιστοποιητικού παρεχόμενων υπηρεσιών.

Στη συνέχεια, κατά την εκδίκαση της υπόθεσης, το δικαστήριο λαμβάνει υπόψη άλλα έγγραφα που υποδεικνύουν το γεγονός της μεταφοράς.

Συχνά οι εταιρείες μεταφορών δεν διαθέτουν αντίγραφα εγγράφων για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Κατά κανόνα, αυτό οφείλεται στην αμελή στάση των υπαλλήλων της επιχείρησης που είναι υπεύθυνοι για τις επαφές με τους εργολάβους.

Αυτά περιλαμβάνουν:

1. Αίτηση-Σύμβαση.
2. Τιμολόγιο.
3. Λίστα συσκευασίας.
4. Δελτίο αποστολής.
5. Δελτίο αποστολής.
6. Τιμολόγιο για πληρωμή.
7. Καθολικό έγγραφο μεταφοράς (UDD).

Αυτά τα έγγραφα απαιτούνται κατά τη διεξαγωγή δραστηριοτήτων μεταφοράς φορτίου. Επομένως, φροντίστε να τα έχετε εκ των προτέρων. Αυτά τα υλικά θα πρέπει να συνδέονται όχι μόνο με την αξίωση, αλλά και με το μέλλον δήλωση αξίωσηςστη διαιτησία.

Ο πελάτης μπορεί να εξηγήσει την απροθυμία του να πληρώσει για υπηρεσίες που παρέχονται λόγω παραβίασης αντυποχρεώσεων εκ μέρους του μεταφορέα.

Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει:

• παραβίαση των προθεσμιών παράδοσης·
• πιθανή ζημιά, ζημιά ή έλλειψη.

Και αν υπάρχουν αξιώσεις κατά της μεταφορικής εταιρείας, είναι πάντα λογικό να συντάσσεται ανταγωγή. Η πρακτική δείχνει ότι ικανοποιείται ανεξάρτητα από τις απαιτήσεις του πελάτη.

Το κόστος μεταφοράς μπορεί να εισπραχθεί τόσο στο ακέραιο όσο και μείον εκείνα τα πρόστιμα που ο πελάτης έχει το δικαίωμα να χρεώσει στον μεταφορέα για αντιπαραβιάσεις συμβατικών υποχρεώσεων.

Σε κάθε περίπτωση, είναι σημαντικό να τεκμηριώνονται όλες οι απαιτήσεις του μεταφορέα για τον πελάτη της μετακίνησης φορτίου. Και όσο περισσότερα υλικά έχετε στη διάθεσή σας, τόσο πιο εύκολο γίνεται στη συνέχεια να υπερασπιστείτε την υπόθεσή σας.

Οδικές μεταφορές και μεσάζοντες

Συχνά, ο μεταφορέας συνάπτει συμφωνία όχι με τον ίδιο τον αποστολέα, αλλά με μια οντότητα που ενεργεί για λογαριασμό του (πράκτορας). Οι υπηρεσίες του επίσης δεν είναι δωρεάν. Επομένως, με την πάροδο του χρόνου, μπορεί αναπόφευκτα να προκύψει το ερώτημα από ποιον ο πράκτορας πρέπει να απαιτήσει πληρωμή για τη μεταφορά των εμπορευμάτων.

Εάν μιλάμε για αμοιβή για υπηρεσίες στην οργάνωση της διαδικασίας μεταφοράς, τότε πρέπει να καταβληθεί από τον εντολέα (τον εκκινητή της μεταφοράς). Οι ίδιες οι υπηρεσίες μεταφοράς εξακολουθούν να πληρώνονται από τον πελάτη της όλης διαδικασίας. Ο πράκτορας εκτελεί μόνο συντονιστικές λειτουργίες.

Με βάση τα όσα ειπώθηκαν, Οι οικονομικές σχέσεις στο πλαίσιο των προγραμμάτων οδικών μεταφορών με πρακτορεία αποτελούνται από δύο συνιστώσες:

1. Η αμοιβή που πρέπει να πληρώσει ένας πράκτορας στον εντολέα.
2. Χρεώσεις ναύλων που καταβάλλονται από τον πελάτη στη μεταφορική εταιρεία.

Επομένως, σύμφωνα με τη συμφωνία αντιπροσωπείας, ο πελάτης μεταφοράς είναι υπεύθυνος για την πληρωμή της εργασίας του μεταφορέα. Έτσι, για μια συναλλαγή που συνάπτεται από έναν πράκτορα, η αμοιβή του μεταφορέα διαπραγματεύεται χωριστά.

Έχουμε επικεντρωθεί μόνο στα κύρια σημεία που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη όταν προκύπτουν διαφωνίες σχετικά με την πληρωμή για υπηρεσίες μεταφοράς. Ταυτόχρονα, κάθε κατάσταση μπορεί να έχει τη δική της ανατροπή και θέση των μερών.

Ο ευκολότερος τρόπος για να βρείτε τη σωστή διέξοδο από την κατάσταση είναι να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια ενός δικηγόρου.

Είναι δύσκολο να βρεθεί τουλάχιστον ένας μεταφορέας που δεν θα αντιμετώπιζε το πρόβλημα της μη πληρωμής για την εργασία που εκτέλεσε. Αυτό το πρόβλημα είναι παγκόσμιας φύσης. Ο κύριος και κύριος λόγος για τη μη πληρωμή για τη μεταφορά αγαθών είναι η ατιμωρησία, δηλαδή η ουσιαστική απουσία αρνητικών συνεπειών για τον αντισυμβαλλόμενο που δεν εκπληρώνει τις υποχρεώσεις πληρωμής του. Συμβατικά, η μη πληρωμή μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους - καθυστέρηση πληρωμής (παράνομη χρήση κεφαλαίων άλλων ανθρώπων) και πλήρης έλλειψη πληρωμής για εργασία που πραγματικά εκτελέστηκε. Σε κάθε περίπτωση, η μη πληρωμή είναι πάντα ζημία που προκαλείται στον μεταφορέα από ενέργειες ή αδράνεια αδίστακτου αντισυμβαλλομένου.

Οι περισσότερες μη πληρωμές οφείλονται στο γεγονός ότι στις μεταφορικές επιχειρήσεις υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός διαμεσολαβητών που δεν έχουν δικό τους κεφάλαιο κίνησηςνα πληρώσει για την εργασία που εκτελείται από τον μεταφορέα. Συχνά, ένα αίτημα μεταφοράς περνά από 3-4 παρόμοιους μεσάζοντες προτού «φτάσει» στον πραγματικό ανάδοχο - τον μεταφορέα. Περιττό να πούμε ότι κάθε τέτοιος μεσάζων αποτελεί παράγοντα κινδύνου για τον αερομεταφορέα; Ταυτόχρονα, οι μεσάζοντες στην πραγματικότητα δεν διακινδυνεύουν τίποτα, επειδή δεν ξοδεύουν χρήματα για τη δουλειά τους. υλικών πόρων, ενώ ο μεταφορέας πληρώνει για καύσιμο ντίζελ, εργασία οδηγού, αποσβέσεις όχημακαι πολλά άλλα.

Ο ενδιάμεσος δεν αναλαμβάνει κινδύνους όχι μόνο επειδή δεν εκτελεί πραγματικά υπηρεσίες μεταφοράς φορτίου, αλλά και επειδή το ακίνητο σχεδόν ποτέ δεν διαθέτει περιουσιακά στοιχεία που θα μπορούσαν να πουληθούν κατά τη διάρκεια των εκτελεστικών διαδικασιών. Οι δικαστικές αποφάσεις λαμβάνονται σχεδόν πάντα υπέρ του μεταφορέα, υποχρεώνοντας τον μεσάζοντα να πληρώσει για τις υπηρεσίες που πραγματοποίησε για τη μεταφορά εμπορευμάτων, αλλά δεν υπάρχει τίποτα να πληρώσει - ο μεσάζων δεν έχει ακίνητο, το γραφείο είναι νοικιασμένο και είναι σχεδόν αδύνατο να φέρει τον διαχειριστή σε ποινική ευθύνη - τελικά, ποτέ δεν θα πει ότι σκόπιμα δεν πληρώνει τον μεταφορέα. Το άνοιγμα μιας ποινικής υπόθεσης είναι πολύ προβληματικό: η αστυνομία βρίσκει επίσημους λόγους για την άρνησή της να κινήσει ποινική υπόθεση, καθώς δεν θέλει να εμπλακεί με προφανώς απρόβλεπτο υλικό και να χαλάσει την απόδοση της εργασίας της.

• Γράψτε ένα παράπονοπου απευθύνεται στον επικεφαλής της αθέτησης εταιρείας με σύντομη περιγραφήτις συνθήκες που οδήγησαν στην αξίωση, υποδεικνύοντας τη μέγιστη επιτρεπόμενη περίοδο που είστε διατεθειμένοι να περιμένετε για τα κερδισμένα χρήματά σας, με αναφορά στο άρθρο. 395 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας «Ευθύνη για μη εκπλήρωση χρηματικής υποχρέωσης».
• Επισύναψη για αξίωση υπολογισμός του ύψους των προστίμωντην ημέρα κατάθεσης της αξίωσης.
• Εάν σας προσφερθεί να στείλετε εγγυητική επιστολήσε αντάλλαγμα να μην υποβάλετε μήνυση, σας συμβουλεύουμε να υποβάλετε μήνυση το συντομότερο δυνατό. Στην πραγματικότητα, η εγγυητική επιστολή σε αυτή την περίπτωση δεν έχει καμία αξία για εσάς - άλλωστε ο μεσάζων, σύμφωνα με τη σύμβαση και τα παραρτήματά της (αιτήσεις), έχει ήδη αναλάβει να σας καταβάλει το συμφωνημένο ποσό για την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς φορτίου . Εγγυητική επιστολήΣε αυτήν την περίπτωση, είναι απλώς μια αναγνώριση του γεγονότος ότι υπάρχει ένα χρέος προς τον οργανισμό σας. αλλά μπορείτε να αποδείξετε μόνοι σας το χρέος, χωρίς επιπλέον (και περιττό) γράμμα. Με τις ενέργειές του, ο μεσάζων προσπαθεί να κερδίσει χρόνο για ανάληψη χρημάτων σε άλλους λογαριασμούς, καθώς το δικαστήριο μπορεί να λάβει προσωρινά μέτρα, όπως το πάγωμα του τρεχούμενου λογαριασμού του οργανισμού.
• Πριν πάτε στο δικαστήριο, βεβαιωθείτε ότι έχετε απαραίτητα έγγραφα , με την παροχή του οποίου θα μπορείτε να αποδείξετε το γεγονός της παροχής των υπηρεσιών που προβλέπονται στη συμφωνία με τον μεσάζοντα. Τις περισσότερες φορές, αρκεί να έχετε μια φορτωτική με τα σήματα του αποστολέα και του παραλήπτη.
• Αναφέρετε έναν αδίστακτο αντισυμβαλλόμενοστους κύριους πόρους του Διαδικτύου που είναι αφιερωμένοι στη μεταφορά φορτίου, ο αποστολέας και ο παραλήπτης για αυτήν τη μεταφορά.
• Στείλτε μια αξίωση για μη πληρωμή της μεταφοράς στον αποστολέα. Κατεβάστε ένα δείγμα αξίωσης προς τον αποστολέα που απαιτεί πληρωμή πληρωμών που οφείλονται στον μεταφορέα σε μορφή Microsoft Word.

Εκτός από το να επηρεάσετε τον αδίστακτο μεσάζοντα με τις παραπάνω ενέργειες, μπορείτε να προσπαθήσετε να επικοινωνήσετε με τον αποστολέα για να λάβετε την πληρωμή για τη μεταφορά που εκτελείται. Για να λάβετε πληρωμή από τον αποστολέα, θα χρειαστεί να αποδείξετε την ακυρότητα (φανταστική) της σύμβασης μεταφοράς μεταξύ αυτού και του διαμεσολαβητή, καθώς η πραγματική εργασία μεταφοράς των εμπορευμάτων έγινε από τον οργανισμό σας και όχι από τον μεσάζοντα. Δυστυχώς, τα δικαστήρια στις περισσότερες περιπτώσεις λαμβάνουν αποφάσεις που δεν είναι υπέρ του μεταφορέα.

Οι καθυστερήσεις στην πληρωμή από τον ιδιοκτήτη του φορτίου συμβαίνουν πολύ λιγότερο συχνά. Κατά κανόνα, αυτές οι δυσκολίες είναι προσωρινές, αφού στις περισσότερες περιπτώσεις το κόστος μεταφοράς δεν υπερβαίνει το 5-8% του κόστους των μεταφερόμενων εμπορευμάτων. Αξίζει επίσης να θυμηθούμε ότι ο ιδιοκτήτης του φορτίου σε κάθε περίπτωση έχει περιουσιακά στοιχεία. Εάν καθυστερήσουν οι πληρωμές από τον ιδιοκτήτη του φορτίου, οι διαπραγματεύσεις είναι κατάλληλες και συχνά αυτό αρκεί. Προκειμένου να ενοποιηθούν οι συμφωνίες που έχουν επιτευχθεί, συνιστάται η κατάρτιση χρονοδιαγράμματος πληρωμής οφειλών.