अलेक्सेव्ह हायड्रोफॉइल. संपर्क

हायड्रोफॉइलसाठी सेंट्रल डिझाईन ब्युरोचे नाव देण्यात आले. आर.ई. अलेक्सेवा यांनी 1941 पासून विविध उद्देशांसाठी हाय-स्पीड जहाजे आणि जहाजे तयार करण्यात विशेष कौशल्य प्राप्त केले आहे. प्रवासी हायड्रोफॉइलच्या प्रकल्पांनी प्रवासी वाहतुकीच्या गतीमध्ये गुणात्मक झेप दिली आहे. नागरी जहाजांच्या निर्मितीसह, सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो नौदलासाठी आणि रशियाच्या एफएसबीच्या सीमा सेवांसाठी हाय-स्पीड जहाजांच्या प्रकल्पांवर काम करत आहे. अपारंपरिक प्रणोदन तत्त्वांसह आश्वासक वाहने तयार करण्याच्या गहन कामाच्या परिणामी हायड्रोफॉइल आणि एअर कॅव्हिटी बोट्स तयार केल्या गेल्या आणि उच्च-गती जहाजबांधणीच्या जागतिक स्तरावरील विकासाच्या पुढे तांत्रिक उपाय विकसित केले गेले. रशियन नौदलासाठी खालील इक्रानोप्लेन तयार केले गेले आहेत: वाहतूक-लँडिंग "ओर्लीओनोक" आणि रॉकेट-प्रोपेल्ड "लून", इक्रानोप्लेन "स्पासाटेल" सध्या तयार केले जात आहे, जागतिक सरावात कोणतेही अनुरूप नाहीत. इक्रानोप्लेन तयार करण्याच्या संचित अनुभवाच्या आधारे, सेंट्रल डिझाईन ब्युरोने मूलभूतपणे नवीन हाय-स्पीड व्हेसल्स - उभयचर वाहतूक प्लॅटफॉर्म विकसित केले आहेत. SPK साठी सेंट्रल डिझाईन ब्युरोने विकसित केलेल्या प्रत्येक प्रकाराला नाव दिले आहे. आर.ई. अलेक्सेव्हची हाय-स्पीड जहाजे आणि बोटी उच्च विश्वासार्हतेने ओळखल्या जातात (हे सांगणे पुरेसे आहे की उल्का एसपीके डिझाइनमध्ये बदल न करता बांधले गेले आहेत आणि त्यांना सुमारे 40 वर्षांपासून मागणी आहे, आणि भूमध्य समुद्रातील कोमेटा मरीन एसपीके 25 वर्षे किंवा अधिक सुधारणेचे मुख्य क्षेत्र आमच्या डिझाईन ब्युरोने तयार केलेल्या जहाजांचे आणि नौकांचे लक्ष्य वेग आणि समुद्राची योग्यता वाढवणे आहे.

एंटरप्राइझच्या अनेक वर्षांच्या यशस्वी हालचालींच्या गैर-पारंपारिक तत्त्वांसह वाहनांवर केलेल्या कामामुळे प्रस्तावित हाय-स्पीड वाहनांची श्रेणी वाढवणे शक्य होते, ज्यामध्ये पाणी, बर्फ, बर्फाळ, दलदलीच्या पृष्ठभागावर वर्षभर चालण्यासाठी योग्य उपकरणे आहेत. - रस्त्यांची परिस्थिती आणि बर्थ नसताना.
SPK साठी सेंट्रल क्लिनिकल हॉस्पिटलची वैज्ञानिक आणि तांत्रिक क्षमता हे तयार करणे शक्य करते:
-प्रवासी आणि मालवाहतूक, गस्त, क्षेपणास्त्र, बचावासाठी जहाजे आणि हायड्रोफॉइल बोटी, 70 नॉट्सच्या वेगाने 6 ते 400 टन विस्थापनासह.
तळाशी हवा पोकळी असलेली जहाजे आणि नौका, सुधारत आहेत: सिंगल-हुल्स आणि कॅटामरन्स; प्रवासी, मालवाहू, गस्त, क्षेपणास्त्र, सेवा आणि प्रवास, बचाव आणि इतर 60 नॉट्सच्या वेगाने 6 ते 1250 टन विस्थापनासह;
- 120 ते 600 किमी/ताशी वेगाने प्रवासी आणि मालवाहतूक, क्षेपणास्त्र, गस्त, विस्थापन (फ्लाइट वजन) 1.5 ते 600 टन पर्यंतचे लँडिंग विमान;
- रस्त्यावरील आणि उथळ पाण्याच्या परिस्थितीत पाण्याद्वारे माल आणि प्रवाशांच्या वर्षभर वितरणासाठी वाहतूक-उभयचर प्लॅटफॉर्म; 30 ते 600 टन विस्थापन आणि 200-250 किमी/ताशी वेगाने.
प्रवासी आणि मालवाहू जहाजे, गस्तीसाठी हाय-स्पीड वाहने, सीमा आणि रक्षक सेवांसाठी आमच्या विशिष्ट प्रस्तावांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- हायड्रोफॉइल;
- हवेच्या पोकळीवर असलेल्या बोटींसह प्लॅनिंग बोट;
-हायड्रोडायनामिक एअर कुशनसह नौका;
- ekranoplans.

सेंट. स्वोबॉडी, ५१

हायड्रोफॉइलसाठी सेंट्रल डिझाईन ब्यूरोचे नाव आर.ई. अलेक्सेव्ह- ekranoplanes, hydrofoil vessels (HFC), air-cavity vessels (HCV), hovercraft (HVV), बोटींच्या डिझाईन क्षेत्रातील अग्रगण्य सोव्हिएत आणि रशियन एंटरप्राइझ. 17 एप्रिल 1951 रोजी स्थापना झाली.

एंटरप्राइझचा इतिहास

हायड्रोफॉइलसाठी सेंट्रल डिझाइन ब्युरोचा इतिहास आर.ई. स्टालिन आणि लेनिन पारितोषिक विजेते, डॉक्टर ऑफ टेक्निकल सायन्सेस रोस्टिस्लाव इव्हगेनिविच अलेक्सेव्ह यांच्याशी अलेक्सेवा अतूटपणे जोडलेले आहे. जहाजबांधणी विद्याशाखेत शिकत असतानाच, अलेक्सेव्हला पाण्याचा वेग वाढवण्याच्या कल्पनेत रस निर्माण झाला आणि तो “हायड्रोफॉइल ग्लायडर” या विषयावर पदवी प्रकल्प लिहीत होता. ग्रेट देशभक्त युद्धादरम्यान, अलेक्सेव्हला टी-34 टाक्या स्वीकारण्यासाठी गुणवत्ता नियंत्रण विभागात काम करण्यासाठी क्रॅस्नोये सोर्मोवो प्लांटचा संदर्भ मिळाला. चाचणी साइटवर टाक्यांची तपासणी आणि चाचण्या दरम्यान विश्रांतीच्या काही मिनिटांत, अलेक्सेव्ह नदीवरील हायड्रोफॉइल जहाजाच्या (SPK) मॉडेलची चाचणी घेतो. 10 ऑक्टोबर 1941 रोजी, रोस्टिस्लाव अलेक्सेव्ह यांनी नेव्ही एनजी कुझनेत्सोव्हच्या पीपल्स कमिश्नरकडे ग्लायडर प्रकल्प पाठविला. नोव्हेंबरच्या शेवटी उत्तर आले: "तुम्ही प्रस्तावित केलेले पीसी ग्लायडर डिझाइन अस्वीकार्य आहे, कारण निवडलेले डिझाइन मूलभूतपणे आधीपासून चाचणी केलेल्या आणि अयशस्वी होण्यापेक्षा वेगळे नाही." अलेक्सेव्ह सर्व गणना दोनदा तपासतो आणि बोटीचे नवीन मॉडेल तयार करतो. दरम्यान, 1942 मध्ये त्यांना डिझाईन विभागात काम करण्यासाठी पाठवण्यात आले. प्लांटचे मुख्य डिझायनर, व्ही.व्ही. क्रिलोव्ह आणि प्लांटचे संचालक, ईई रुबिन्चिक यांना त्यांच्या प्रकल्पात रस वाटला आणि त्यांना दिवसातून तीन तास आणि थोड्या वेळाने, संपूर्ण दिवस हायड्रोफॉइल बोट तयार करण्याचे काम करण्याची परवानगी दिली. 1943 च्या सुरूवातीस, या अभ्यासांसाठी विशेषतः "हायड्रोलॅबोरेटरी" नावाच्या क्रॅस्नोये सोर्मोवो प्लांटच्या डिझाइन ब्यूरोचा एक नवीन विभाग तयार केला गेला.

“माझ्या प्रकल्पाच्या चिंतेने मी खूप प्रेरित झालो, जे काही दशके चालले त्या नियोजित गोष्टीच्या आवश्यकतेवर विश्वास ठेवण्याचा हा एक शक्तिशाली आरोप होता. शेवटी, जरा विचार करा, युद्ध अजूनही जोरात सुरू आहे, सर्व काही “आघाडीसाठी सर्वकाही!” या घोषणेच्या अधीन आहे, प्रत्येक हाताची जोडी मोजली जाते आणि लोक उद्याच्या शांततापूर्ण दिवसाचा विचार करत आहेत.
आर.ई. अलेक्सेव्ह.

1943 मध्ये, हायड्रोलॅबने A-4 प्रकल्पाची पहिली दोन आसनी बोट विकसित करण्यास आणि तयार करण्यास सुरुवात केली. नोव्हेंबर 1943 मध्ये त्याच्या चाचण्या घेण्यात आल्या. चाचणीचे सकारात्मक परिणाम पाहिल्यानंतर, वनस्पती व्यवस्थापनाने संशोधन जल प्रयोगशाळेसाठी (NRGL) नवीन, अधिक प्रशस्त खोलीचे वाटप केले. अलेक्सेव्ह यांना त्याचा नेता नियुक्त करण्यात आला. 1944 मध्ये, 1945 मध्ये एकूण 5 मीटर लांबीचा KPC A-5 प्रकल्प विकसित केला गेला, ज्याचा परिणाम म्हणून 85 किमी/ताशी वेग आणि सुमारे 10 हायड्रोडायनामिक गुणवत्ता प्राप्त करणे शक्य झाले. एसपीसीची क्षमता दर्शविण्यासाठी आणि अलेक्सेव्ह प्रयोगशाळेच्या विकासाकडे लक्ष वेधण्यासाठी, 1945, ओका नदीच्या किनारी KPK A-5 बोटीने जहाजबांधणी उद्योगाच्या पीपल्स कमिसरिएटकडे निघाले. यानंतर, हायड्रोलॅबला प्रोजेक्ट 123 टॉर्पेडो बोटसाठी हायड्रोफॉइल विकसित करण्याचे आणि 1948 च्या उन्हाळ्यात सेवास्तोपोलमध्ये चाचण्या घेण्याचे काम देण्यात आले. 1947 पर्यंत, प्रयोगशाळेतील तज्ञांनी इष्टतम हायड्रोफॉइल प्रोफाइल विकसित केले होते - एक प्लॅनो-कन्व्हेक्स सेगमेंट. प्रयोगशाळेत एक जलतरण तलाव देखील बांधण्यात आला होता, ज्यामुळे वर्षभर चाचणी केली जाऊ शकते. याबद्दल धन्यवाद, 1947 च्या उत्तरार्धात, कमी बुडलेल्या हायड्रोफॉइल्स ए -7 वरील जहाजाची नवीन रचना विकसित केली गेली, जी नदी प्रवासी एसपीकेचा नमुना बनली. त्याच डिझाइनचा वापर करून 123K टॉर्पेडो बोट बनवण्यात आली होती. 1948 च्या उन्हाळ्यात केलेल्या चाचण्यांदरम्यान, हे उघड झाले की बोट 110 किमी/ताशी वेगाने पोहोचली असूनही, तिचा हायड्रोडायनामिक गुणवत्ता (सुमारे 7) क्षुल्लक आहे, जे बोटीच्या हुलच्या अगदी डिझाइनमुळे होते. . त्यानंतर, प्रयोगशाळेने जहाजाच्या हुलचा आकार सुधारण्याच्या क्षेत्रात संशोधन केले आणि विविध प्रोपल्सर्सची गणना करण्याच्या पद्धती देखील विकसित केल्या. .

टॉर्पेडो बोटींमध्ये व्यस्त असूनही, अलेक्सेव्हने 1949 मध्ये हलक्या पाण्यात बुडलेल्या पंखांवर पहिल्या नदी प्रवासी जहाजाचा प्रकल्प सक्रियपणे विकसित केला. यात 60 प्रवासी बसू शकतील आणि 60 किमी/ताशी वेगाने पोहोचतील. जहाजाच्या स्वयं-चालित मॉडेलने प्रकल्प डेटाची पुष्टी केली आणि त्याची वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी पुढील उपाय केले गेले. 1951 मध्ये, अलेक्सेव्ह आणि त्याच्या जवळच्या सहाय्यकांना टॉरपीडो बोट प्रकल्पांच्या विकासासाठी स्टालिन पारितोषिक देण्यात आले.

हाय-स्पीड पॅसेंजर हायड्रोफॉइल जहाजे तयार करण्याची स्पष्ट गरज असूनही, क्रॅस्नोये सोर्मोवो प्लांटकडे जहाज विकसित करण्यासाठी आणि तयार करण्यासाठी निधी नव्हता आणि या प्रकरणासाठी निधी खेचण्यासाठी मंत्रालयांकडे जाणे हे त्यांच्यात गैरसमजाच्या भिंतीत गेले. अधिकारी आणि कोणतेही परिणाम आणले नाहीत. शेवटी, 1950 च्या दशकाच्या मध्यात, देशातील सरकारने हाय-स्पीड नदी वाहतुकीच्या विकासासाठी सूचना दिल्या. 1955 च्या उत्तरार्धात, नदी फ्लीट मंत्री झोसिमा अलेक्सेविच शशकोव्ह यांनी क्रॅस्नोये सोर्मोवो प्लांटला भेट दिली आणि TsKB-19 च्या कामाची ओळख करून दिली. झोसिमा अलेक्सेविच यांनी डिझाइन ब्युरो टीमला सहाय्य आणि समर्थन देण्याचे आश्वासन दिले.

विकसित प्रकल्प.

हायड्रोफॉइल

• धूमकेतू-बीटा - सागरी प्रवासी एसपीके
• धूमकेतू - समुद्र प्रवासी एसपीके
• Tsiklon-M - सागरी प्रवासी गॅस टर्बाइन SPK
• Colchis - समुद्र प्रवासी SPK
• ऑलिंपिया-एम - सागरी प्रवासी एसपीके
• ऑलिंपिया -2000 - सागरी प्रवासी एसपीके
• उल्का - नदी प्रवासी एसपीके
• Voskhod - नदी प्रवासी SPK
• Polesie - नदी प्रवासी SPK
• लास्टोचका - नदी प्रवासी एसपीके
• डॉल्फिन -1 - सागरी प्रवासी हायड्रोफॉइल बोट
• डॉल्फिन -5 - सागरी प्रवासी हायड्रोफॉइल बोट
• डॉल्फिन -6 - सागरी प्रवासी हायड्रोफॉइल बोट
• डॉल्फिन -7 - सागरी प्रवासी हायड्रोफॉइल बोट
• व्होल्गा - प्रवासी हायड्रोफॉइल बोट
• स्पुतनिक - नदी प्रवासी एसपीके
• विखर - सागरी प्रवासी एसपीके
• Chaika - नदी प्रवासी SPK
• बेलारूस - नदी प्रवासी एसपीके
• रॉकेट - नदी प्रवासी एसपीके
• बुरेव्हेस्टनिक - नदी प्रवासी एसपीके
• Allegro - सागरी प्रवासी SPK
• अंटारेस - सागरी गस्त युनिट

एअर कॅव्हर्न वेसेल्स

• लिंडा - हवाई गुहेवर नदीचे प्रवासी जहाज
• वेस्टा - हवाई गुहेवर नदीचे प्रवासी जहाज
• गोमेद - हवाई पोकळीवरील प्रवासी जहाज
• एंड्रोमेडा - हवाई गुहेवर समुद्र प्रवासी कॅटामरॅन
• जेम्मा - हवाई गुहा वर समुद्र प्रवासी catamaran
• हर्मीस - हवाई गुहेवर समुद्र प्रवासी जहाज
• इम्पल्स -400 - हवाई गुहेवर सागरी प्रवासी कॅटमरॅन
• पर्सियस - हवाई गुहा वर समुद्र प्रवासी catamaran
• Icarus - हवाई सागरी गस्ती जहाज
• Seokjoy - हवाई सागरी गस्ती जहाज
• Chamois - हवाई लँडिंग क्राफ्ट

Ekranoplans

• चैका -2 - नौदल लढाऊ इक्रानोप्लान
• Orlyonok - सागरी मालवाहू इक्रानोप्लान
• ओर्लिओनोक-पी
• Orlyonok-GP - सागरी मालवाहू-पॅसेंजर ekranoplan
• लुन (प्रोजेक्ट 903) - नौदल लढाऊ क्षेपणास्त्र इक्रानोप्लान
• बचावकर्ता - समुद्र बचाव ekranoplan
• Spasatel-2 - समुद्र बचाव ekranoplan
• लुन-पी - सागरी प्रवासी इक्रानोप्लान
• MTER - सागरी मालवाहू इक्रानोप्लान
• Spasatel-2-GP - सागरी मालवाहू-पॅसेंजर ekranoplan
• व्होल्गा -2 - डायनॅमिक कुशनवर प्रवासी उभयचर
• रॉकेट -2 - नदी प्रवासी इक्रानोप्लान
• स्विफ्ट - ekranoplan
• Strizh-M - ekranoplan
• कुलिक - प्रवासी इक्रानोप्लान
• Bekas - प्रवासी ekranoplan
• बाकलाण - प्रवासी इक्रानोप्लान
• किमी - प्रायोगिक इक्रानोप्लान
• SM-1 - प्रायोगिक इक्रानोप्लान
• SM-2 - प्रायोगिक इक्रानोप्लान
• SM-3 - प्रायोगिक इक्रानोप्लान
• UT - प्रशिक्षण ekranoplan
• SM-2P7 - प्रायोगिक ekranoplan
• SM-4 - प्रायोगिक इक्रानोप्लान
• SM-5 - प्रायोगिक इक्रानोप्लान
• एसएम -6 - प्रायोगिक इक्रानोप्लान
• एसएम -8 - प्रायोगिक इक्रानोप्लान
• बचाव करणारा

संस्थेचे नाव बदलणे

1951 - क्रास्नोये सोर्मोवो प्लांटची हायड्रोडायनामिक प्रयोगशाळा आणि प्रायोगिक टाकी कार्यशाळा 1952 - वैज्ञानिक संशोधन हायड्रोडायनामिक प्रयोगशाळा (एनआयजीएल) 1955 - यूएसएसआर जहाजबांधणी उद्योग मंत्रालयाची शाखा TsKB-19 1957 - "सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो ऑफ हायड्रोडायनॅमिक ब्यूरो ऑफ हायड्रोडायनामिक ब्यूरो" (“क्रास्नोये सोर्मोवो प्लांटच्या SPK साठी CDB) 1965 - “Hydrofoils साठी सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो” (“SPK साठी TsKB”) 1989 - रिसर्च अँड प्रोडक्शन असोसिएशन “Central Design Bureau for Hydrofoils” (NPO “SPK साठी TsKB”) 1991 - रिसर्च अँड प्रोडक्शन असोसिएशन "सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो फॉर हायड्रोफॉइलचे नाव आर.ई. अलेक्सेव" (एनपीओ "सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो फॉर हायड्रोफॉइलचे नाव आर.ई. अलेक्सेव") 1993 - आर.ई. अलेक्सेव्ह (आर.ई.) च्या नावावर असलेल्या "जहाजांसाठी सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो" JSC "सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो फॉर हायड्रोफॉइलचे नाव R.E. Alekseev नंतर") 1996 - ओपन जॉइंट-स्टॉक कंपनी "R.E. Alekseev च्या नावावर हायड्रोफॉइलसाठी सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो" "SPK साठी सेंट्रल क्लिनिकल हॉस्पिटलचे नाव आहे. R.E Alekseev") 2016 - जॉइंट स्टॉक कंपनी "सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो फॉर हायड्रोफॉइल. आर.ई. Alekseev" (JSC “SPK साठी TsKB R.E. Alekseev च्या नावावर ठेवण्यात आले आहे”)

अधिकृत साइट

समुद्र, नदी, प्रवासी आणि कार्गो-पॅसेंजर हायड्रोफॉइल आणि एअर-कॅव्हिटी वेसल्स, इक्रानोप्लेन तयार करण्यात माहिर आहे. कंपनीच्या डिझाइननुसार तयार केलेली जहाजे 31 देशांमध्ये निर्यात केली गेली आहेत.

इंटरनेटवर पुस्तके:

लेख (उलट कालक्रमानुसार):

• चेर्निगिन, यू येथे हाय-स्पीड जहाजे असतील![मजकूर] / यू चेर्निगिन // क्रॅस्नी सोर्मोविच. - 2016. - 23 डिसेंबर. (क्रमांक 50). - पृष्ठ 9. - (दिग्गजांची बैठक).

15 डिसेंबर, आर.ई.च्या जन्माच्या 100 व्या वर्धापन दिनाच्या पूर्वसंध्येला. अलेक्सेव्ह, डिझाईन ब्यूरोचे दिग्गज, महान डिझायनरचे सहकारी आणि समविचारी लोकांची एक गंभीर बैठक विशेष डिझाइन ब्युरोसाठी सेंट्रल डिझाइन ब्युरो येथे झाली.

• चेर्निगिन, यू सोर्मोवो - फियोडोसिया पर्यंत!: [क्रॅस्नोये सोर्मोवो प्लांटच्या बंदरापासून फियोडोसियापर्यंत हायड्रोफॉइल "मेटीओर" नदीच्या मार्गाबद्दल] [मजकूर] / यू चेर्निगिन // क्रॅस्नी सोर्मोविच. - 2014. - 7 नोव्हेंबर. (क्रमांक 41). - पृष्ठ 10.

हाय-स्पीड फ्लीटच्या इतिहासातील महत्त्वाच्या घटनेला 55 वर्षे पूर्ण झाली - क्रॅस्नोये सोर्मोवो प्लांटच्या बंदरापासून फियोडोसियापर्यंत पहिले हायड्रोफॉइल नदीचे पात्र "मेटीओर" पास झाले..

• फिन्युकोवा, एम. उल्का ते बुध पर्यंत - आणि पलीकडे...[मजकूर] / एम. फिन्युकोवा // क्रॅस्नी सोर्मोविच. - 2014. - 7-13 फेब्रुवारी. (क्र. 5). - पृष्ठ 9.

डिझाईन अभियंता, SPK साठी सेंट्रल डिझाईन ब्यूरोचे अनुभवी. आर.ई. अलेक्सेव्ह युरी पावलोविच चेरनिगिन 80 वर्षांचे झाले.

• मायस्निकोव्ह, बी.के. क्रॅस्नी सोर्मोवो येथे लीड ओर्लिओनोकची युनिट्स तयार केली गेली[मजकूर]: R.E च्या 95 व्या वर्धापन दिनानिमित्त अलेक्सेवा / बीके मायस्निकोव्ह // क्रॅस्नी सोर्मोविच. - 2014. - 31 जानेवारी - 6 फेब्रुवारी. (क्रमांक 4). - पृष्ठ 10.

1970-1974 मध्ये "ईगलेट" प्रकारातील 904 इक्रानोप्लेन प्रकल्पाचे मुख्य निर्माता, प्लांटचे अनुभवी बी.के.

• बोटमनोव्हा, व्ही.एन.आमच्या सभा आम्हाला उबदार करतात [मजकूर] / व्ही.एन. बोटमनोव्हा // क्रॅस्नी सोर्मोविच. - 2012. - 23-29 नोव्हेंबर. (क्रमांक 46). - पृ. १०.- (समाज. वयोवृद्ध जीवन).

R.E. Alekseev SPK च्या सेंट्रल क्लिनिकल हॉस्पिटलचे दिग्गज नियमितपणे भेटतात. त्यांना त्यांचे मित्र, त्यांचे कार्य आठवते, R.E. Alekseev च्या नावावर असलेल्या SEC साठी OJSC सेंट्रल डिझाईन ब्युरोच्या घडामोडींची ताजी बातमी जाणून घ्या.

• खैमोविच, एम.जी. लाटांवर उडत. आणि फक्त नाही ...[मजकूर]: आठवणींचे तुकडे / M.G. खैमोविच // क्रॅस्नी सोर्मोविच. - 2012. - 26 ऑक्टोबर - 1 नोव्हेंबर. (क्रमांक 42). - पी. 10. - (जहाज बांधणीच्या इतिहासातून).

2012 मध्ये, यूएसएसआर मधील पहिले हॉवरक्राफ्ट, सोर्मोविच, गॉर्की-चेबोकसरी-गॉर्की मार्गावर प्रवास करून 40 वर्षे झाली. हॉवरक्राफ्ट कसे बांधले आणि डिझाइन केले याबद्दल.

• इमेलियानोव्हा ओ.एस. पंख असलेल्या जहाजांच्या युगाची सुरुवात[मजकूर] / ओ.एस. इमेलियानोवा // क्रॅस्नी सोर्मोविच. - 2012. - जुलै 6-12 (क्रमांक 26). - पृ. 10. - (संस्मरणीय तारीख. पहिल्या "रॉकेट" लाँचच्या 55 व्या वर्धापन दिनानिमित्त).

50 पेक्षा जास्त वर्षांपूर्वी, जलवाहतुकीत एक वास्तविक तांत्रिक क्रांती झाली - हायड्रोफॉइल जहाजे दिसू लागली.

• Aladin, S. वैश्विक नावांपासून वैश्विक वेगापर्यंत// क्रॅस्नी सोर्मोविच. - 2007. - सप्टेंबर 8-14. (क्रमांक 35). - पी. 14. - (आमच्या तारखा).
• किसेलेव्ह, व्ही. "ईगलेट": शेवटचे संक्रमण// क्रॅस्नी सोर्मोविच. - 2007. - 29 जून - 5 जुलै (क्रमांक 25). - पी. 1. - (सोर्मोवोमध्ये बनविलेले).
• फ्रोलोवा, ई. "चिबिस" - सीमा रक्षकांची आशा// क्रॅस्नी सोर्मोविच. - 2005. - जुलै 22-28 (क्रमांक 29). - पृष्ठ 1. - (जहाज बांधणे).

नवीन सीमा बोट घालण्याबद्दल.

• सेरोव्ह, व्ही. भविष्यातील अलेक्सेव्ह्सचे संगोपन// क्रॅस्नी सोर्मोविच. - 2003. - 22 एप्रिल. (क्रमांक 43). - पृष्ठ 3.

एसपीकेच्या सेंट्रल क्लिनिकल हॉस्पिटलच्या 50 वर्षांच्या नावावर. अलेक्सेवा.

• इवानोव, ए. अथक पंख// निझनी नोव्हगोरोड. ते खरे आहे का. - 2003. - 11 जानेवारी. – पृ. 2. – (वर्धापनदिनानंतरचा शब्द).

एसपीकेसाठी सेंट्रल क्लिनिकल हॉस्पिटल: इतिहास.

• इसाचेन्को, व्ही. "बचावकर्ता" कोण वाचवेल?// क्रॅस्नी सोर्मोविच. - 2002. - 24 डिसेंबर. (क्रमांक 144). - पी. 3. - (एसपीकेनुसार सीडीबी - 50 वर्षे).
• Aladin, S. वैश्विक नावांपासून वैश्विक वेगापर्यंत// क्रॅस्नी सोर्मोविच. - 2002. - 27 ऑगस्ट. - पृष्ठ 2. - (वर्धापनदिन).

हायड्रोफॉइलच्या निर्मितीच्या 45 व्या वर्धापन दिनानिमित्त.

• वासिलिव्हस्की, आय.एम. जहाजे भविष्यात उडत आहेत: सीईओची मुलाखत/ व्ही. ऑर्लोव्हा यांनी नोंदवले. // निझेगोर्स्क. ते खरे आहे का. - 2002. - 27 ऑगस्ट. - पृष्ठ 1-2. - (एसईसीसाठी सेंट्रल क्लिनिकल हॉस्पिटल आर.ई. अलेक्सेव्ह - 50 च्या नावावर ठेवण्यात आले आहे!).

आजच्या सेंट्रल क्लिनिकल हॉस्पिटलबद्दल.

• Vasilevsky, I. “कधीकधी तयार करण्यापेक्षा विकणे कठीण असते”: डिझाइन ब्युरोची सुवर्ण वर्धापन दिन// निझनी नोव्हगोरोड. बातम्या. - 2002. - 27 ऑगस्ट. - पृष्ठ 1-2. - (प्रथम व्यक्ती).

ब्युरोच्या आधुनिक समस्यांबद्दल.

• डेमिन, ई. पुन्हा “नेहमीप्रमाणे”?// निझनी नोव्हगोरोड. ते खरे आहे का. - 2002. - 11 जुलै. - पी. 2. - (निझनीचा गौरव).

आर.ई.च्या प्रकरणाची सातत्य. अलेक्सेवा: आधुनिकता.

• Vasilevsky, I. OJSC "R.E. Alekseev च्या नावावर SPK साठी सेंट्रल क्लिनिकल हॉस्पिटल"// अर्थशास्त्र आणि जीवन. व्होल्गो-व्याटका आर्थिक वृत्तपत्र. - 2000. - मार्च 9-10. – पी. 6. – (व्यवसाय कार्ड).

“बुरेव्हेस्टनिक”, “स्पुतनिक”, “धूमकेतू” आणि “उल्का” - या सोव्हिएत जहाजांच्या नावांनी उड्डाणाबद्दल रोमँटिक विचारांना जन्म दिला. जरी आम्ही फक्त नदीच्या प्रवासाबद्दल बोलत होतो. तथापि, हे सांगणे कठिण आहे, हायड्रोफॉइलवरील सहल देखील पोहणे आहे, परंतु त्यात उडण्याचे काहीतरी आहे. ही जहाजे, ज्यांना सामान्य शब्दात रॉकेट म्हटले जाते आणि ते 150 किमी/ताशी (300 प्रवासी वाहून नेणारे) वेगाने पोहोचू शकतात, ते 60 - 80 च्या दशकातील यूएसएसआरचे समान प्रतीक होते, जसे की बोलशोई थिएटरमध्ये फिरत असलेल्या वास्तविक स्पेस रॉकेट्ससारखे. बाह्य जागा.

90 च्या दशकातील गंभीर आर्थिक संकट (औद्योगिक आपत्ती नसल्यास) या वर्गाच्या जहाजांच्या संख्येत तीव्र घट झाली. आता या असामान्य जहाजांचा संक्षिप्त इतिहास लक्षात ठेवूया.

या जहाजांच्या हालचालीचे तत्त्व दुहेरी होते. कमी वेगाने, असे जहाज एखाद्या सामान्य जहाजासारखे फिरते, म्हणजेच पाण्याच्या उत्साही शक्तीमुळे (आर्किमिडीजला नमस्कार). परंतु जेव्हा त्याचा वेग वाढतो तेव्हा या जहाजांमध्ये असलेल्या हायड्रोफॉइल्समुळे, उचलण्याची शक्ती निर्माण होते, जी जहाजाला पाण्याच्या वर उचलते. म्हणजेच, हायड्रोफॉइल हे एक जहाज आणि त्याच वेळी एक विमान आहे. तो फक्त खाली उडतो.

कदाचित सर्वात मोहक हाय-स्पीड हायड्रोफॉइल तथाकथित होते. गॅस टर्बाइन जहाज "बुरेव्हेस्टनिक". हे गॉर्की शहरातील एसपीके आर. अलेक्सेव्हच्या सेंट्रल डिझाईन ब्युरोने विकसित केले आहे आणि 42 मीटर लांबीसह, 150 किमी/ताशी डिझाईन गती गाठू शकते (जरी जहाज कधीही इतके पोहोचले असा कोणताही डेटा नाही. वेग).

पहिले (आणि एकमेव) प्रायोगिक जहाज, Burevestnik, 1964 मध्ये बांधले गेले.

हे व्होल्गा शिपिंग कंपनीद्वारे कुइबिशेव्ह - उल्यानोव्स्क - काझान - गॉर्की मार्गावर व्होल्गा वर चालवले जात होते.

या जहाजाच्या बाजूने दोन विमान गॅस टर्बाइन इंजिन्स (अशी इंजिने IL-18 विमानात वापरली जात होती) हे जहाज विशेषतः प्रभावी ठरले.

अशा जहाजात, प्रवास खरोखरच उड्डाण सारखा असावा.

कर्णधाराची केबिन विशेषतः मोहक होती, ज्याची रचना 50 च्या दशकातील भविष्यवादी अमेरिकन लिमोझिनच्या डिझाइनची आठवण करून देणारी होती (खालील फोटो, तथापि, बुरेव्हेस्टनिकची केबिन नाही, परंतु तीच आहे).

दुर्दैवाने, 70 च्या दशकाच्या अखेरीपर्यंत काम केल्यावर, झीज झाल्यामुळे अद्वितीय 42-मीटर "बुरेव्हेस्टनिक" लिहून काढले गेले आणि ते एकाच प्रतमध्ये राहिले. बंद होण्याचे तात्काळ कारण म्हणजे 1974 मध्ये एक अपघात, जेव्हा बुरेव्हेस्टनिक एका टगला आदळले आणि एका बाजूला आणि गॅस टर्बाइन इंजिनला गंभीरपणे नुकसान झाले. यानंतर, ते पुनर्संचयित केले गेले, जसे ते म्हणतात, “कसे तरी” आणि काही काळानंतर त्याचे पुढील ऑपरेशन फायदेशीर मानले गेले.

हायड्रोफॉइलचा आणखी एक प्रकार म्हणजे उल्का.

उल्का बुरेव्हेस्टनिक (34 मीटर लांबी) पेक्षा लहान होत्या आणि तितक्या वेगवान होत्या (100 किमी/ता पेक्षा जास्त नाहीत). 1961 ते 1991 पर्यंत उल्का तयार केल्या गेल्या आणि यूएसएसआर व्यतिरिक्त, समाजवादी छावणीच्या देशांना देखील पुरवल्या गेल्या.

या मालिकेतील एकूण चारशे मोटार जहाजे बांधण्यात आली.

बुरेव्हेस्टनिकच्या विमान इंजिनच्या विपरीत, उल्का डिझेल इंजिनचा वापर करून उड्डाण करतात जे जहाजांचे वैशिष्ट्यपूर्ण प्रोपेलर चालवतात.

जहाज नियंत्रण पॅनेल:

परंतु सर्वात प्रसिद्ध हायड्रोफॉइल कदाचित राकेटा आहे.

"रॉकेट" प्रथम 1957 मध्ये मॉस्को येथे आंतरराष्ट्रीय विद्यार्थी युवा महोत्सवात सादर केले गेले.

यूएसएसआरच्या नेत्या निकिता ख्रुश्चेव्हने स्वत: ला या भावनेने व्यक्त केले की, ते म्हणतात, गंजलेल्या बाथटबमध्ये नद्यांवर पोहणे पुरेसे आहे, शैलीने प्रवास करण्याची वेळ आली आहे.

तथापि, त्या वेळी केवळ पहिले प्रायोगिक "रॉकेट" मॉस्को नदीच्या बाजूने चालत होते आणि उत्सवानंतर ते गॉर्की-काझान मार्गावरील व्होल्ग्ना येथे चाचणी ऑपरेशनसाठी पाठवले गेले. जहाजाने 7 तासात 420 किमी अंतर कापले. एक सामान्य जहाज त्याच मार्गाने 30 तास प्रवास करेल. परिणामी, प्रयोग यशस्वी मानला गेला आणि "रॉकेट" उत्पादनात गेला.

आणखी एक प्रसिद्ध सोव्हिएत जहाज धूमकेतू आहे.

"धूमकेतू" ही "उल्का" ची नौदल आवृत्ती होती. हा 1984 फोटो ओडेसा बंदरात दोन धूमकेतू दाखवतो:

"धूमकेतू" 1961 मध्ये विकसित झाला. ते 1964 ते 1981 पर्यंत फियोडोसिया शिपयार्ड "मोर" येथे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केले गेले. एकूण 86 Komets बांधले गेले (निर्यातीसाठी 34 सह).

"धूमकेतू" पैकी एक जो आजपर्यंत चमकदार डिझाइनमध्ये टिकून आहे:

70 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, "रॉकेट्स" आणि "मेटीओर्स" आधीच अप्रचलित जहाजे मानले जात होते आणि त्यांच्या जागी "वोसखोड" विकसित केले गेले होते.

मालिकेतील पहिले जहाज 1973 मध्ये बांधले गेले. एकूण 150 वोसखोड बांधले गेले, त्यापैकी काही निर्यात केले गेले (चीन, कॅनडा, ऑस्ट्रिया, हंगेरी, नेदरलँड इ.). 90 च्या दशकात, वोसखोड्सचे उत्पादन बंद केले गेले.

नेदरलँड्समध्ये सूर्योदय:

इतर प्रकारच्या हायड्रोफॉइलमध्ये, स्पुतनिक लक्षात ठेवण्यासारखे आहे.

तो खरोखर एक राक्षस होता. पहिल्या स्पुतनिक जहाजाच्या बांधकामाच्या वेळी (ऑक्टोबर 1961), ते जगातील सर्वात मोठे प्रवासी हायड्रोफॉइल जहाज होते. त्याची लांबी 47 मीटर होती आणि तिची प्रवासी क्षमता 300 लोक होती!

“स्पुतनिक” प्रथम गॉर्की - टोल्याट्टी लाईनवर ऑपरेट केले गेले, परंतु नंतर, कमी लँडिंगमुळे, ते कुबिशेव्ह - काझान लाइनवरील व्होल्गाच्या खालच्या भागात हस्तांतरित केले गेले. पण या लाईनवर त्याने फक्त तीन महिने घालवले. एका प्रवासात, जहाजाला सिंकहोलचा सामना करावा लागला, त्यानंतर ते अनेक वर्षे जहाजाच्या दुरुस्तीच्या आवारात उभे राहिले. प्रथम त्यांना ते भंगार धातूमध्ये कापायचे होते, परंतु नंतर त्यांनी ते टोग्लियाट्टी तटबंदीवर स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला. “स्पुतनिक” नदी स्टेशनच्या शेजारी ठेवण्यात आले होते, जिथे त्याच नावाचा कॅफे होता, जो त्याच्या देखाव्याने अव्हटोग्राड (पुरावा) च्या रहिवाशांना आनंदित करतो (किंवा घाबरवतो).

स्पुतनिकच्या सागरी आवृत्तीला "वावटळ" म्हटले गेले आणि ते 8 बिंदूंपर्यंत लाटांमध्ये प्रवास करण्यासाठी होते.

"चायका" हे जहाज देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे, जे एका प्रतमध्ये तयार केले गेले होते आणि जहाजावर 70 प्रवासी घेऊन गेले होते, परंतु 100 किमी / तासापर्यंत वेगाने पोहोचले होते.

आणखी एक दुर्मिळ ज्याची आपण मदत करू शकत नाही पण उल्लेख केला आहे तो म्हणजे “टायफून”...

...आणि "निगल"

सोव्हिएत हायड्रोफॉइल्सबद्दलची कथा ही जहाजे तयार करण्यासाठी आपले जीवन समर्पित केलेल्या माणसाच्या कथेशिवाय अपूर्ण असेल.

रोस्टिस्लाव एव्हगेनिविच अलेक्सेव्ह (1916-1980) - सोव्हिएत जहाज बांधणारा, हायड्रोफॉइल, इक्रानोप्लेन्स आणि इक्रानोप्लेन्सचा निर्माता. यॉट डिझायनर, ऑल-युनियन स्पर्धांचा विजेता, यूएसएसआरच्या स्पोर्ट्सचा मास्टर.

युद्धादरम्यान (1942) लढाऊ नौका तयार करण्यासाठी काम करत असताना त्यांना हायड्रोफॉइलची कल्पना सुचली. त्याच्या बोटींना युद्धात भाग घेण्यासाठी वेळ मिळाला नाही, परंतु 1951 मध्ये अलेक्सेव्हला हायड्रोफॉइलच्या विकासासाठी आणि निर्मितीसाठी द्वितीय पदवीचा स्टालिन पुरस्कार देण्यात आला. त्याच्या टीमनेच 50 च्या दशकात “रॉकेट” तयार केले आणि त्यानंतर, 1961 पासून, जवळजवळ प्रत्येक वर्षी एक नवीन प्रकल्प: “उल्का”, “धूमकेतू”, “स्पुतनिक”, “बुरेव्हेस्टनिक”, “वोस्कोड”. 60 च्या दशकात, रोस्टिस्लाव इव्हगेनिविच अलेक्सेव्ह यांनी तथाकथित तयार करण्याचे काम सुरू केले. "एक्रानोप्लान्स" - हवाई दलांसाठी जहाजे, ज्यांना अनेक मीटर उंचीवर पाण्याच्या वर फिरवायचे होते. जानेवारी 1980 मध्ये, 1980 ऑलिम्पिकसाठी कार्यरत असलेल्या प्रवासी जमिनीवर चालणाऱ्या विमानाच्या चाचणी दरम्यान, अलेक्सेव्ह गंभीर जखमी झाला. या जखमांमुळे 9 फेब्रुवारी 1980 रोजी त्यांचा मृत्यू झाला. त्याच्या मृत्यूनंतर, इक्रानोप्लेनची कल्पना परत आली नाही.

आणि आता मी या आश्चर्यकारकपणे सुंदर हायड्रोफॉइलचे आणखी काही फोटो ऑफर करतो:

1979 मध्ये बांधलेले, धूमकेतू-44 आज तुर्कीमध्ये कार्यरत आहे:

प्रकल्प "ऑलिंपिया"

प्रकल्प "कतरन"

डबल-डेकर राक्षस "चक्रीवादळ"

पर्म जवळ जहाज स्मशानभूमी.

कानेव्ह (युक्रेन) मधील बार "मेटीअर"

चीनमधील लाल उल्का

पण आजही 60 च्या दशकातील डिझाईन्सची ही जहाजे अगदी भविष्यवादी दिसतात.

– इक्रानोप्लेन, हायड्रोफॉइल्स (HCV), एअर-कॅव्हिटी व्हेसल्स (HCV), हॉवरक्राफ्ट (हॉवरक्राफ्ट) आणि बोटींच्या डिझाईन क्षेत्रातील अग्रगण्य सोव्हिएत आणि रशियन उपक्रम. हा हाय-स्पीड फ्लीट फायनान्शियल आणि इंडस्ट्रियल ग्रुपचा एक भाग आहे.

स्रोत: http://www.ckbspk.ru/

1952 - संशोधन हायड्रोडायनामिक प्रयोगशाळा (NIGL)

1955 - युएसएसआर जहाजबांधणी उद्योग मंत्रालयाची शाखा TsKB-19

1957 - "क्रास्नोये सोर्मोवो प्लांटच्या हायड्रोफॉइलसाठी सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो" ("क्रास्नोये सोर्मोवो प्लांटच्या SPK साठी TsKB")

1965 - “सेंट्रल डिझाईन ब्युरो फॉर हायड्रोफॉइल” (“SPK साठी TsKB”)

1989 - रिसर्च अँड प्रोडक्शन असोसिएशन "सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो फॉर हायड्रोफॉइल" (NPO "SPK साठी TsKB")

1991 - रिसर्च अँड प्रोडक्शन असोसिएशन "सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो फॉर हायड्रोफॉइलचे नाव. आर.ई. Alekseev" (NPO “R.E. Alekseev च्या नावावर SPK साठी सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो”)

1993 - ओपन जॉइंट स्टॉक कंपनी “सेंट्रल डिझाईन ब्युरो फॉर हायड्रोफॉइलचे नाव. आर.ई. Alekseev" (JSC "R.E. Alekseev च्या नावावर SPK साठी सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो")

1996 - "सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो फॉर हायड्रोफॉइल्स" नावाची संयुक्त स्टॉक कंपनी उघडली. आर.ई. Alekseev" (JSC “SPK साठी TsKB R.E. Alekseev च्या नावावर ठेवण्यात आले आहे”)

हायड्रोफॉइलसाठी JSC सेंट्रल डिझाइन ब्युरोची उत्पादने आणि सेवा R.E. अलेक्सेवा"

उत्पादने

• हायड्रोफॉइल वेसल्स (HFV)
• एअर कॅव्हर्न वेसेल्स (ACV)
• नौका
• Ekranoplans (EP)
• वाहतूक-उभयचर प्लॅटफॉर्म (TAP)
• होवरक्राफ्टवरील प्लॅटफॉर्म (होवरक्राफ्टवरील प्लॅटफॉर्म)
• अल्ट्रा-लाइट उभयचर हॉवरक्राफ्ट (ULAAVV)

सेवा

• प्रायोगिक पूल मध्ये संशोधन
• ओपन वॉटर रिसर्च
• संरचनात्मक शक्तीचे संशोधन
• इलेक्ट्रॉनिक दस्तऐवजीकरण, तांत्रिक दस्तऐवजीकरण, डिझाइन दस्तऐवजीकरण, व्यवहार्यता अभ्यासाचा विकास
• स्पेशलायझेशनद्वारे प्रकल्पांचे कौशल्य
• जहाजांचे सर्वेक्षण आणि दोष शोधणे