Bathyscaphe O. Picard

लोक नेहमीच काहीतरी साध्य करण्यासाठी कठीण, काही प्रकारचे रहस्य, काहीतरी गुप्त ठेवू शकतील अशा गोष्टींकडे आकर्षित झाले आहेत. उदाहरणार्थ, पृथ्वीवरील सर्वोच्च बिंदू एव्हरेस्ट किंवा समुद्रातील सर्वात खोल बिंदू म्हणजे मारियाना ट्रेंच (मारियाना ट्रेंच). परंतु जर सुमारे 4 हजार लोकांनी आधीच एव्हरेस्टला भेट दिली असेल, तर फक्त तीन लोकांनी "पृथ्वीच्या तळाशी" भेट दिली - पहिला डायव्ह दोन लोकांनी केला - डॉन वॉल्श आणि जीन पिकार्ड 1960 मध्ये, त्यांच्या नंतरचे एक अतिशय प्रसिद्ध दिग्दर्शक होते. टायटॅनिक, टर्मिनेटर, एलियन, अवतार - जेम्स कॅमेरॉन सारख्या उत्कृष्ट कृती ज्यांनी शूट केल्या.

बाथिस्काफे "ट्रिस्टे" - त्यावरच लोकांनी मारियाना खंदकाच्या तळाशी पहिले डुबकी मारली.

मारियाना ट्रेंच तथ्य:

• 2011 मध्ये मोजल्याप्रमाणे खंदकाची खोली समुद्रसपाटीपासून 10,994 ± 40 मीटर खाली आहे;
• जवळच असलेल्या मारियाना बेटांनी पृथ्वीवरील सर्वात खोल बिंदूला त्यांचे नाव दिले;
• याच बेटांवर दीड हजार किलोमीटरपर्यंत खंदक पसरलेले आहे;
• बेसिनचे भूगर्भशास्त्र हा एक मोठा टेक्टोनिक फॉल्ट आहे जेथे एक प्लेट दुसऱ्याच्या खाली सरकते.

तळाशी दाब पृथ्वीच्या पृष्ठभागापेक्षा 1100 पट जास्त आहे, परंतु यामुळे या खोलीतील जीवनात व्यत्यय येत नाही. त्याचे स्वतःचे रहिवासी देखील आहेत ज्यांनी अंधारात आणि अशा दबावाखाली जगण्यास अनुकूल केले आहे.

हे मुख्यत्वे लहान एकपेशीय जीव आहेत - फोरामिनीफेरा:


अशा सजीव प्राण्यांचा आकार फक्त 1 मिमी आहे, जरी लोकांसह इतिहासातील बाथिस्कॅफच्या पहिल्या गोतावळ्यादरम्यान, संशोधकांनी नोंदवले की त्यांना 30 सेमी व्यासाचा सपाट मासा भेटला, जो फ्लॉन्डरसारखा दिसतो.

मारियाना ट्रेंचच्या तळाशी मोजमाप आणि डुबकी मारण्याचा इतिहास:

ब्रिटीशांनी प्रथम 1875 मध्ये पृथ्वीवरील सर्वात कमी बिंदू मोजण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्यांचा भाग (खोली मोजण्यासाठी एक उपकरण) फक्त 8 हजार मीटरपेक्षा जास्त खोलीपर्यंत पोहोचला. 76 वर्षांनंतर 1951 मध्ये, आणखी एक ब्रिटीश जहाज, परंतु मनोरंजकपणे त्याच नावाने, चॅलेंजरने 10,863 मीटर खोली मोजण्यासाठी इको साउंडरचा वापर केला. तेव्हापासून, मारियाना ट्रेंचच्या सर्वात खालच्या बिंदूला चॅलेंजर दीप म्हटले जाते. 1957 मध्ये, सोव्हिएत जहाज "विटियाझ" ने येथे संशोधन केले आणि 11,023 मीटर खोली निश्चित केली.

खोली मोजणाऱ्या प्रत्येक नवीन मोहिमेने स्वतःचे आकडे दिले, जे मागीलपेक्षा वेगळे होते. अशा त्रुटी प्रामुख्याने पाण्याच्या गुणधर्मांशी संबंधित आहेत, ज्या खोलीवर अवलंबून बदलू शकतात.

नवीनतम अद्यतनित खोली माहिती ±40 मीटर अचूकतेसह 10,994 मीटर आहे.

समुद्राच्या तळाला भेट देणारे पहिले लोक डॉन वॉल्श आणि जॅक पिकार्ड हे संशोधक होते आणि ते 23 जानेवारी 1960 रोजी घडले.

“ट्रिस्टे” हे त्या बाथिस्कॅफचे नाव होते ज्यावर शास्त्रज्ञ समुद्राच्या खोलवर उतरले होते. उतरण्यास 4 तास 48 मिनिटे लागली, तेथे 20 मिनिटे राहिल्यानंतर, बाथिस्कॅफ शीर्षस्थानी गेला आणि चढण्यास 3 तास लागले.

Bathyscaphe Deepsea Challenger ज्यावर दिग्दर्शकाने आपला डुबकी मारली

मनुष्याचे पुढील वंश फक्त 52 वर्षांनंतर 2012 मध्ये झाले. जेम्स कॅमेरॉन एक दिग्गज दिग्दर्शक आहे, इतिहासातील तिसरा या ठिकाणी उतरणारा आणि तो एकट्याने करणारा पहिला. त्याच्या पूर्ववर्तींच्या विपरीत, कॅमेरूनने तळाशी 6 तास घालवले आणि अनेक छायाचित्रे घेतली आणि उच्च गुणवत्ताव्हिडिओ रेकॉर्डिंग डुबकी मारायला 2 तास लागले आणि चढायला फक्त 1 तास लागला.

आणि शेवटी, डीपसी चॅलेंजर बाथिस्कॅफेमधून चित्रित केलेला एक व्हिडिओ, ज्यामध्ये जेम्स कॅमेरॉनने आपला गोतावळा केला.

मारियाना ट्रेंचमधील व्हिडिओ:

मी तुम्हाला नॅशनल जिओग्राफिक मधील शेवटच्या डाईव्हमधून आणखी एक मनोरंजक व्हिडिओ पाहण्याचा सल्ला देतो:

पृथ्वीवर एक अशी जागा आहे ज्याबद्दल आपल्याला दूरच्या जागेपेक्षा खूप कमी माहिती आहे - रहस्यमय महासागर मजला. असे मानले जाते की जागतिक विज्ञानाने अद्याप त्याचा अभ्यास करण्यास सुरुवात केलेली नाही.

26 मार्च 2012 रोजी, पहिल्या डुबकीनंतर 50 वर्षांनंतर, मनुष्य पुन्हा पृथ्वीवरील सर्वात खोल उदासीनतेच्या तळाशी बुडाला: कॅनेडियन दिग्दर्शक जेम्स कॅमेरॉनसह डीपसी चॅलेंज बाथिस्कॅफे मारियाना ट्रेंचच्या तळाशी बुडाले. कॅमेरून हे महासागराच्या सर्वात खोल बिंदूपर्यंत पोहोचणारे तिसरे आणि एकट्याने ते करणारे पहिले ठरले.

मारियाना ट्रेंच- पश्चिमेकडील पृथ्वीवरील सर्वात खोल खंदक पॅसिफिक महासागर. ते मारियाना बेटांवर 2,500 किमी पसरले आहे. मारियाना ट्रेंचचा सर्वात खोल बिंदू म्हणतात "चॅलेंजर दीप". 2011 मधील नवीनतम संशोधनानुसार, त्याची खोली समुद्रसपाटीपासून 10,994 मीटर (±40 मीटर) खाली आहे. तसे, सर्वोच्च शिखरजग - एव्हरेस्टची उंची “फक्त” 8,848 मीटर आहे.

मारियाना ट्रेंचच्या तळाशी, पाण्याचा दाब 1,072 वातावरणापर्यंत पोहोचतो, म्हणजे. 1,072 पट सामान्य वातावरणाचा दाब. (इन्फोग्राफिक्स ria.ru):

अर्ध्या शतकापूर्वी. बाथिस्काफ "ट्रिस्टे", स्विस शास्त्रज्ञ ऑगस्टे पिकार्ड यांनी डिझाइन केलेले, ज्याने 1960 मध्ये मारियाना ट्रेंचमध्ये विक्रमी डुबकी मारली:

23 जानेवारी, 1960 रोजी, जॅक पिकार्ड आणि यूएस नेव्ही लेफ्टनंट डॉन वॉल्श यांनी मारियाना ट्रेंचमध्ये 10,920 मीटर खोलीपर्यंत बाथिस्कॅफे ट्रायस्टेवर डुबकी मारली. डाइव्हला सुमारे 5 तास लागले आणि तळाशी घालवलेला वेळ 12 मिनिटे होता. मानवरहित आणि मानवरहित वाहनांसाठी हा एक परिपूर्ण खोलीचा रेकॉर्ड होता.

त्यानंतर दोन संशोधकांना 30 सेमी आकाराच्या सपाट माशांसह सजीव प्राण्यांच्या फक्त 6 प्रजाती एका भयानक खोलीत सापडल्या:

चला वर्तमानकाळाकडे परत जाऊया. हे डीपसी चॅलेंज सबमर्सिबल आहे, ज्यामध्ये जेम्स कॅमेरून समुद्राच्या तळाशी बुडाले. हे ऑस्ट्रेलियन प्रयोगशाळेत विकसित केले गेले आहे, त्याचे वजन 11 टन आहे आणि 7 मीटरपेक्षा जास्त लांब आहे:

26 मार्च रोजी स्थानिक वेळेनुसार पहाटे 05:15 वाजता या गोत्याला सुरुवात झाली. जेम्स कॅमेरॉनचे शेवटचे शब्द होते: "लोअर, लोअर, लोअर."

समुद्राच्या तळाशी डायव्हिंग करताना, बाथिस्कॅफ उलटून उभ्या बुडते:

हा एक खरा उभ्या टॉर्पेडो आहे जो पाण्याच्या प्रचंड थरातून वेगाने वेगाने सरकतो:

डायव्ह करताना कॅमेरॉन ज्या कंपार्टमेंटमध्ये होता तो 109 सेमी व्यासाचा एक धातूचा गोल आहे ज्याच्या जाड भिंती 1,000 पेक्षा जास्त वातावरणाचा दाब सहन करण्यास सक्षम आहेत:

छायाचित्रात, दिग्दर्शकाच्या डावीकडे, गोल झाकणारा एक हॅच दृश्यमान आहे:

एचडी व्हिडिओ. डुबकी

जेम्स कॅमेरून यांनी मारियाना ट्रेंचच्या तळाशी 3 तासांपेक्षा जास्त वेळ घालवला, त्या दरम्यान त्यांनी पाण्याखालील जगाची छायाचित्रे आणि व्हिडिओ काढले. या पाण्याखालील प्रवासाचा परिणाम नॅशनल जिओग्राफिकसोबतचा संयुक्त चित्रपट असेल. फोटो कॅमेऱ्यांसह मॅनिपुलेटर दर्शवितो:

11 किलोमीटर खोलीवर:

3D कॅमेरा:

तथापि, पाण्याखालील मोहीम पूर्णपणे यशस्वी झाली नाही. खराबीमुळे धातू "हात", हायड्रोलिक्सद्वारे नियंत्रित, जेम्स कॅमेरॉन समुद्राच्या तळापासून नमुने घेण्यास अक्षम होते ज्याचे शास्त्रज्ञांना भूशास्त्राचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे:

अशा राक्षसी खोलवर राहणाऱ्या प्राण्यांच्या प्रश्नाने अनेकांना छळले. "कदाचित प्रत्येकाला हे ऐकायला आवडेल की मी एक प्रकारचा समुद्री अक्राळविक्राळ पाहिला आहे, परंतु तो तेथे नव्हता... तेथे काहीही जिवंत नव्हते, 2-2.5 सेमीपेक्षा जास्त."

डुबकी मारल्यानंतर काही तासांनंतर, 57 वर्षीय दिग्दर्शकासह डीपसी चॅलेंज बाथिस्कॅफे मारियाना ट्रेंचच्या तळापासून यशस्वीरित्या परत आले.

बाथिस्कॅफ उचलणे:

जेम्स कॅमेरून - पाताळात एकट्याने डुबकी मारणारी जगातील पहिली व्यक्ती- मारियानाच्या तळाशी. येत्या आठवड्यात ते आणखी 4 वेळा खोलवर उतरेल.

अर्ध्या शतकापूर्वी, जागतिक महासागराच्या मानवाच्या ज्ञानात एक महत्त्वपूर्ण घटना घडली - स्विस एक्सप्लोरर जॅक पिकार्ड आणि यूएस नेव्ही लेफ्टनंट पाणबुडी विशेषज्ञ डॉन वॉल्श यांनी पृथ्वीवरील सर्वात खोल खोल समुद्रात गोतावळा केला.

बाथिस्कॅफ ट्रायस्टेवर, ते पॅसिफिक महासागराच्या विषुववृत्तीय प्रदेशात स्थित मारियाना ट्रेंचमधील सर्वात खोल ठिकाणांपैकी एक, तथाकथित चॅलेंजर डीप, जवळजवळ 11 किमी खोलवर पोहोचले. आणि जरी आज नवीन खोल-समुद्रात मानव चालणारी वाहने दिसू लागली असली तरी, अद्याप कोणीही या अथांग तळाला भेट देऊ शकले नाही.
कोणत्याही तांत्रिक कामगिरीचा सहसा मोठा इतिहास असतो, परंतु या प्रकरणात सर्वकाही फक्त दोन मानवी पिढ्यांमध्ये घडले. 1937 मध्ये, चॅलेंजर दीपच्या विजेत्यांपैकी एकाचे वडील, स्विस भौतिकशास्त्रज्ञ आणि शोधक ऑगस्टे पिकार्ड, ज्यांनी त्या काळासाठी अद्वितीय असलेल्या स्ट्रॅटोस्फेरिक फुग्याची रचना केली (त्याची विक्रमी उंची 23 किमी पर्यंत पोहोचली), ते पाहून मोहित झाले. समुद्राच्या खोलीत डुबकी मारण्याची कल्पना मूलभूतपणे विकसित होऊ लागली नवीन प्रकारपाण्याखालील यानाला बाथिस्कॅफे म्हणतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की पृष्ठभागावरील पाणबुड्यांमध्ये सकारात्मक उलाढाल असते, तर बाथिस्कॅफमध्ये नेहमीच नकारात्मक उछाल असते. बॅलास्ट सिस्टममधील हवा समुद्राच्या पाण्याने बदलली जाते या वस्तुस्थितीमुळे पाणबुडी बुडते, जे पृष्ठभागावर आल्यावर त्यातून पिळून काढले जाते. संकुचित हवा. बाथिस्कॅफ लोखंडाप्रमाणे बुडते. पृष्ठभागाच्या स्थितीत ते क्रूसह गोंडोलाच्या वर स्थित एक प्रचंड गॅसोलीन-भरलेल्या फ्लोटद्वारे धरले जाते, जे पाण्याखाली डोलणे आणि कॅप्सिसिंग देखील प्रतिबंधित करते. जेव्हा गॅसोलीन फ्लोटमधून हळूहळू सोडले जाते आणि पाण्याने बदलले जाते, तेव्हा सबमर्सिबल बुडू लागते. पृष्ठभागावर जाण्यासाठी, इलेक्ट्रोमॅग्नेट्सने धरलेल्या शॉट, प्लेट्स किंवा ब्लँक्सच्या स्वरूपात धातूची गिट्टी फेकून दिली पाहिजे.
ऑगस्टे पिकार्डने 1946 पर्यंत FNRS-2 नावाच्या त्याच्या पहिल्या महासागरातील ब्रेनचाइल्डच्या बांधकामात गोंधळ घातला, जो युरोपमधील दुसऱ्या महायुद्धाशी संबंधित होता. दोन वर्षांनंतर, 10 टन वजनाचे आणि दोन जणांच्या क्रूसाठी डिझाइन केलेले बाथिस्कॅफ, समुद्राच्या खोलीचा शोध घेण्यासाठी पूर्णपणे तयार असल्याचे दिसून आले. जरी त्याच्या विसर्जनाची गणना केलेली खोली 4000 मीटर असली तरी, डिव्हाइसच्या मूलभूत नवीनतेमुळे आणि 2.1 मीटर व्यासासह गोंडोलाच्या सामर्थ्याबद्दलच्या चिंतेमुळे, सुरुवातीला चाचण्या बोर्डवर क्रूशिवाय बराच काळ केल्या गेल्या. .
सुरुवातीला, बाथिस्कॅफ 25 मीटर खाली आला, परंतु एका वर्षानंतर ते 1380 मीटरच्या खोलीपर्यंत पोहोचले, तथापि, लवकरच बेल्जियन नॅशनल फंड वैज्ञानिक संशोधनया प्रकल्पासाठी पुढील निधी नाकारला, म्हणून 1950 मध्ये FNRS-2 फ्रेंच नौदलाकडे हस्तांतरित करण्यात आले. फ्रेंच अभियंत्यांनी अखेरीस हे सुनिश्चित केले की 1954 मध्ये FNRS-3 नावाचे आधुनिक बाथिस्कॅफ जहाजावरील क्रूसह 4176 मीटरपर्यंत खाली आले.
दरम्यान, ऑगस्टे पिकार्डने त्यांचा मुलगा जॅकसह 1952 मध्ये ट्रायस्टे नावाचा नवीन बाथिस्काफे तयार करण्यास सुरुवात केली. 1953 मध्ये ज्या शिपयार्डमध्ये हे उपकरण तयार केले गेले त्या इटालियन शहराच्या नावावरून या उपकरणाचे नाव देण्यात आले. अल्प वेळट्रायस्टेमध्ये FNRS-2 मधील मूलभूत डिझाइन फरक नाहीत या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले गेले: प्रोटोटाइपचे परिमाण केवळ वाढवले ​​गेले आणि गोंडोलाची रचना मजबूत केली गेली.
1953 ते 1957 या काळात. पिकार्ड ज्युनियर द्वारे पायलट केलेल्या “ट्रायस्टे”ने भूमध्य समुद्रात 3150 मीटर खोलीपर्यंत अनेक गोतावळ्या केल्या, जे त्या वेळी 69 वर्षांचे होते, त्यांनी देखील त्यापैकी पहिल्यामध्ये भाग घेतला. 1958 मध्ये, ट्रायस्टे यूएस नेव्हीने खरेदी केले होते, तेव्हापासून युनायटेड स्टेट्सने महासागराच्या खोलीचा शोध घेण्यात स्वारस्य दाखवण्यास सुरुवात केली होती, परंतु अद्याप अशी उपकरणे नव्हती. जर्मनीतील क्रुप प्लांटमध्ये बदल केल्यानंतर, जेथे नेसेलला उच्च-गुणवत्तेच्या मिश्र धातुच्या स्टीलने मजबूत केले होते, ट्रायस्टेने क्रूला धोका न देता कोणत्याही ज्ञात खोलीपर्यंत जाण्याची क्षमता प्राप्त केली. म्हणून, मारियाना ट्रेंच, जिथे जागतिक महासागराचा सर्वात खोल बिंदू आहे - 11034 मीटर, 1958-1960 मध्ये डिव्हाइसचे मुख्य पायलट आणि तंत्रज्ञ म्हणून पुढील डाइव्हसाठी साइट म्हणून निवडले गेले. जॅक पिकार्ड राहिले, ज्यांना तोपर्यंत डायव्हिंगचा विस्तृत अनुभव होता.
सर्वसाधारणपणे, ट्रायस्टे 15-मीटरचा फ्लोट होता जो 85 क्यूबिक मीटरच्या प्रमाणात गॅसोलीनने भरलेला होता. मी, ज्यामध्ये 2.16 मीटर व्यासाचा 13-टन स्टीलचा गोंडोला (त्याच्या भिंतीची जाडी 127 मिमी होती) खालीून दोन जणांच्या क्रूसाठी जोडली गेली होती. महासागर आणि तेथील रहिवाशांचे निरीक्षण करण्यासाठी गोंडोलाला एक विशेष खिडकी होती. बाथिस्कॅफमध्ये एक स्वायत्त वायु पुनरुत्पादन प्रणाली होती, जी स्पेसशिपवर वापरली जाते आणि पृष्ठभागाशी आवाज संप्रेषणासाठी हायड्रोकॉस्टिक संप्रेषण उपकरणे होती. या डिझाइनच्या बाथिस्केफवरच पृथ्वीवरील जास्तीत जास्त संभाव्य गोतावळा तयार केला गेला.
23 जानेवारी 1960 रोजी, ग्वाम बेटाजवळ, ट्रायस्टेने मारियाना खंदकाच्या तळाशी उतरण्यास सुरुवात केली.बाथिस्कॅफचे बुडणे 4 तास 48 मिनिटे चालले आणि समुद्रसपाटीपासून 10916 मीटर खाली संपले. या प्रचंड खोलीवर, जिथे दबाव वातावरणाच्या दाबापेक्षा 1,100 पट जास्त आहे, जॅक पिकार्ड आणि डॉन वॉल्श यांनी फक्त 20 मिनिटे घालवली. तथापि, त्यांना केवळ समुद्राचा तळच नाही तर कोळंबी आणि 30 सेमी लांबीचे दोन मासे देखील दिसले जे पोर्थोलच्या पुढे गेले. महासागराच्या पृष्ठभागावर ट्रायस्टेचा उदय होण्यास 3 तास 15 मिनिटे लागली. या प्रवासाच्या इतिहासाचे वर्णन जॅक पिकार्ड यांनी 1974 मध्ये रशियन भाषेत प्रकाशित झालेल्या त्यांच्या “डेप्थ ऑफ 11 हजार मीटर” या पुस्तकात केले आहे.
रेकॉर्ड डाईव्हनंतर, ट्रायस्टेचा वापर काही काळासाठी केला गेला. अटलांटिक महासागरबेपत्ता यूएस नेव्ही पाणबुडी थ्रॅशरचा शोध घेणे तसेच समुद्राच्या तळाच्या विविध भागांचे सर्वेक्षण करणे. 1963 मध्ये, पौराणिक बाथिस्कॅफ उध्वस्त करण्यात आला आणि वॉशिंग्टनमधील युनायटेड स्टेट्स मेरिटाइम म्युझियममध्ये ठेवण्यात आला.
मारियाना खंदकाच्या तळाशी असलेल्या ट्रायस्टेच्या डुबकीने विज्ञान आणि मानवतेला काय दिले?
प्रथम, हे स्पष्टपणे दर्शविले आहे की लोक आता जागतिक महासागराच्या कोणत्याही भागाच्या तळाच्या खोलीच्या जगाचा थेट अभ्यास करू शकतात.
दुसरे म्हणजे, अशा अत्यंत परिस्थितीमध्येही अत्यंत संघटित जीवनाच्या अस्तित्वाचे अकाट्य पुरावे मिळाले.
तिसरे म्हणजे, या विसर्जनाच्या यशांपैकी एक, ज्याचा आपल्या ग्रहाच्या पर्यावरणीय भविष्यावर फायदेशीर परिणाम झाला, तो नकार होता. आण्विक शक्तीखोल महासागर खंदकांच्या तळाशी किरणोत्सर्गी कचरा दफन करण्याच्या कल्पनेतून, जॅक पिकार्डच्या निरीक्षणांनी पाण्याखालील प्रवाहांचे अस्तित्व सूचित केले होते.
अशाप्रकारे, जॅक पिकार्ड आणि डॉन वॉल्श हे सध्या एकमेव लोक आहेत ज्यांनी मारियाना खंदकाच्या तळाशी भेट दिली आहे (दुर्दैवाने, 2008 मध्ये 87 व्या वर्षी त्यांचा पहिला मृत्यू झाला). संशोधनाच्या उद्देशाने जागतिक महासागराच्या सर्वात खोल बिंदूपर्यंत यानंतरचे सर्व डुबकी मानवरहित रोबोटिक बाथिस्कॅफेसद्वारे बनविली गेली. पण त्यापैकी फारसे नव्हते, कारण चॅलेंजर दीपला भेट देणे श्रम-केंद्रित आणि महाग दोन्ही आहे.
1990 च्या दशकात, जपानी काइको उपकरणाने तेथे तीन डाइव्ह बनवले, फायबर-ऑप्टिक केबलद्वारे जहाजातून दूरस्थपणे नियंत्रित केले. 2000 च्या दशकात, त्याची जागा अमेरिकन मानवरहित सबमर्सिबल नेरियसने घेतली, जी फायबर-ऑप्टिक केबलद्वारे आणि रेडिओ सिग्नलद्वारे नियंत्रित केली जाऊ शकते. सध्या, चॅलेंजर डीपपर्यंत पोहोचण्यास सक्षम हे जगातील एकमेव सबमर्सिबल आहे. निःसंशयपणे महासागराच्या ज्ञानात अमूल्य योगदान देणारे प्रसिद्ध देशांतर्गत खोल समुद्र "वर्ल्ड्स", केवळ 6100 मीटर खोलीसाठी डिझाइन केलेले आहेत.

आणि इंग्रजी जहाज चॅलेंजरच्या नावावर ठेवले गेले, ज्यावरून त्याबद्दलचा पहिला डेटा 1951 मध्ये प्राप्त झाला. डाइव्ह 4 तास 48 मिनिटे चालली आणि समुद्रसपाटीच्या तुलनेत 10911 मीटरवर संपली. या भयंकर खोलीवर, जिथे 108.6 MPa चा राक्षसी दाब (जो सामान्य वातावरणाच्या दाबापेक्षा 1,100 पट जास्त आहे) सर्व सजीवांना सपाट करतो, संशोधकांनी एक मोठा सागरशास्त्रीय शोध लावला: त्यांना दोन 30-सेंटीमीटर मासे भूतकाळात पोहताना दिसले. पोर्थोल याआधी, असे मानले जात होते की 6000 मीटरपेक्षा जास्त खोलीवर कोणतेही जीवन अस्तित्वात नाही.

सुमारे वीस मिनिटे तळाशी राहिल्यानंतर, ट्रायस्टे वरच्या दिशेने येऊ लागला. चढाईला 3 तास 15 मिनिटे लागली. पृष्ठभागावर, डॉक्टरांनी दोन डेअरडेव्हिल्सच्या आरोग्याच्या स्थितीत सर्वसामान्य प्रमाणातील कोणतेही विचलन नोंदवले नाही.

अशा प्रकारे, डायव्हिंग खोलीसाठी एक परिपूर्ण रेकॉर्ड सेट केला गेला, जो सैद्धांतिकदृष्ट्या देखील मागे टाकणे अशक्य आहे. पिकार्ड आणि वॉल्श हे चॅलेंजर डीपच्या तळापर्यंत पोहोचणारे एकमेव लोक होते. संशोधनाच्या उद्देशाने जगातील महासागरांच्या सर्वात खोल बिंदूपर्यंत यानंतरचे सर्व डुबकी मानवरहित रोबोटिक बाथिस्कॅफेसद्वारे बनविली गेली. परंतु त्यापैकी बरेच नव्हते, कारण चॅलेंजर ॲबिसला “भेट देणे” हे दोन्ही श्रम-केंद्रित आणि महाग आहे. 90 च्या दशकात, जपानी काइको यंत्राद्वारे तीन डायव्ह तयार केले गेले, ज्याला फायबर-ऑप्टिक केबलद्वारे "आई" जहाजातून दूरस्थपणे नियंत्रित केले गेले. तथापि, 2003 मध्ये, समुद्राच्या दुसर्या भागाचा शोध घेत असताना, वादळाच्या वेळी टोइंग स्टीलची केबल तुटली आणि रोबोट हरवला.

काइकोची जागा अमेरिकन मानवरहित बाथिस्कॅफ नेरियसने घेतली, जी संरचनात्मकदृष्ट्या 3 नॉट्सच्या वेगाने खोलीवर फिरण्यास सक्षम कॅटामरॅन आहे. हे फायबर ऑप्टिक केबलद्वारे नियंत्रित केले जाते. तथापि, रेडिओ नियंत्रण देखील शक्य आहे. नेरियसने गेल्या वर्षी 31 मे रोजी पाताळात पहिले डुबकी मारली, तळापासून मातीचा नमुना उचलला ज्यामध्ये सेंद्रिय जीवनाचा शोध लागला. या क्षणी, हे जगातील एकमेव उपकरण आहे जे चॅलेंजर रसातळापर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे.

स्वर्गापासून समुद्राच्या खोलीपर्यंत

प्रत्येक विक्रमी तांत्रिक कामगिरीचा इतिहास मोठा आहे. या प्रकरणात, कथानक फक्त दोन मानवी पिढ्यांमध्ये बसते. हे सर्व ऑगस्टे पिकार्ड (1884-1962) पासून सुरू झाले, एक स्विस भौतिकशास्त्रज्ञ आणि शोधक, चॅलेंजर ॲबिसच्या विजेत्यांपैकी एकाचे वडील. ब्रुसेल्स विद्यापीठात प्राध्यापक म्हणून, गेल्या शतकाच्या 20 च्या दशकात, ते भूभौतिकी आणि भू-रसायनशास्त्राच्या क्षेत्रातील संशोधनात गुंतले होते आणि युरेनियमच्या किरणोत्सर्गी गुणधर्मांचा अभ्यास केला. 1930 मध्ये, “जमिनीवरून उतरून,” त्याने वातावरणाच्या वरच्या थरांचा अभ्यास केला, ज्यासाठी त्याने एक स्ट्रॅटोस्फेरिक बलून तयार केला, जो त्याच्या काळासाठी अद्वितीय होता. त्याच्या सीलबंद गोंडोलाचा गोलाकार आकार होता आणि क्रूला जवळजवळ वायुहीन जागेत उड्डाण करण्याची परवानगी दिली.

बेल्जियन नॅशनल फाउंडेशन फॉर सायंटिफिक रिसर्च (Fonds National de la Recherche Scientifique, FNRS) च्या पाठिंब्याने बांधलेल्या स्ट्रॅटोस्टॅटला FNRS-1 असे नाव देण्यात आले. मे 1931 मध्ये, ऑगस्टे पिकार्डने त्याचा सहाय्यक पॉल किप्फर यांच्यासमवेत, 15,785 मीटर उंचीवर पोहोचून प्रथमच उड्डाण केले, FNRS-1 वरील हवाई महासागरावरील हल्ला 30 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत चालू राहिला. चढाईची उंची 23,000 मीटर पर्यंत पोहोचली.

आणि 1937 मध्ये, पिकार्ड, समुद्राच्या खोलीत डुबकी मारण्याच्या कल्पनेने प्रेरित होऊन, मूलभूतपणे नवीन प्रकारचे अंडरवॉटर क्राफ्ट विकसित करण्यास सुरुवात केली, ज्याला बाथिस्कॅफे म्हणतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की पृष्ठभागावरील पाणबुड्यांमध्ये “सकारात्मक” उछाल असते, तर बाथिस्कॅफमध्ये नेहमीच फक्त “नकारात्मक” उछाल असते. बॅलास्ट सिस्टममधील वायुवीजन वाल्व्ह उघडल्यामुळे, समुद्राच्या पाण्याने हवेची जागा घेतली आणि सकारात्मक उछाल नकारात्मक होते या वस्तुस्थितीमुळे पाणबुडी बुडते. अनुलंब हलविण्यासाठी, रडर्स ट्रिम तयार करतात (क्षैतिजाच्या सापेक्ष रेखांशाचा अक्षाचा कल), आणि बॅलास्ट सिस्टममधील हवा एकतर सोडली जाते, पाण्याला मार्ग देते किंवा विस्तारते, पाणी पिळून काढते.

बाथिस्कॅफ लोखंडाच्या तत्त्वावर तरंगते. पृष्ठभागावर असताना, ते क्रूसह गोंडोलाच्या वर स्थित गॅसोलीनने भरलेल्या एका मोठ्या फ्लोटद्वारे धरले जाते. फ्लोटमध्ये आणखी एक आहे महत्वाचे कार्य: बुडल्यावर, ते पाणबुडीला अनुलंब स्थिर करते, त्याला डोलण्यापासून आणि कॅप्सिंगपासून प्रतिबंधित करते. जेव्हा गॅसोलीन फ्लोटमधून हळूहळू सोडू लागते, ज्याची जागा पाण्याने घेतली आहे, तेव्हा बाथिस्कॅफ डुबकी मारण्यास सुरवात करतो. या क्षणापासून, डिव्हाइसकडे फक्त एक मार्ग आहे - खाली तळाशी. या प्रकरणात, अर्थातच, इंजिनद्वारे चालविलेल्या प्रोपेलरचा वापर करून क्षैतिज दिशेने हालचाल देखील शक्य आहे.

पृष्ठभागावर जाण्यासाठी, सबमर्सिबलला मेटल बॅलास्ट प्रदान केले जाते, ज्याला शॉट, प्लेट्स किंवा ब्लँक्स करता येतात. हळुहळू स्वतःला " जास्त वजन", साधन उठते. धातूची गिट्टी इलेक्ट्रोमॅग्नेट्सद्वारे धरली जाते, म्हणून वीज पुरवठा यंत्रणेला काही झाले तर, बाथिस्कॅफ ताबडतोब वरच्या दिशेने “उडते”, जसे की फुगा आकाशात उडतो.

FNRS-2 नावाच्या त्याच्या पहिल्या महासागरातील ब्रेनचाइल्डच्या बांधकामासह, पिकार्ड 1946 पर्यंत व्यस्त होता, जो युरोपमधील जागतिक युद्धाच्या चिघळण्याशी संबंधित होता. आणि दोन वर्षांनी ते तयार झाले. FNRS-2, 10 टन वजनाच्या तुलनेने कॉम्पॅक्ट फ्लोटची क्षमता 30 m³ होती आणि गोंडोलाचा व्यास 2.1 मीटर होता, अंदाजे डायव्हिंग खोली 4000 मीटर होती.

यंत्राच्या मूलभूत नवीनतेमुळे आणि गोंडोलाच्या सामर्थ्याबद्दलच्या चिंतेमुळे, जहाजावरील क्रूशिवाय डकारमध्ये बराच काळ त्याची चाचणी घेण्यात आली. सुरुवातीला, बाथस्कॅफ 25 मीटर खाली आला आणि एक वर्षानंतर, डायव्हिंगची खोली 1380 मीटरपर्यंत वाढली, तथापि, हे सर्व होते: जेव्हा बाथस्कॅफ केबलने ओढला गेला तेव्हा फ्लोटला गंभीर नुकसान झाले. केवळ दुरुस्त करणेच नव्हे तर चाचणी निकालांच्या आधारे सुधारणा करणे देखील आवश्यक होते. तथापि, बेल्जियन नॅशनल फंड फॉर सायंटिफिक रिसर्चने या प्रकल्पासाठी आणखी निधी देण्यास नकार दिला. आणि 1950 मध्ये, FNRS-2 फ्रेंच नौदलाकडे हस्तांतरित करण्यात आले. फ्रेंच अभियंत्यांनी अखेरीस हे सुनिश्चित केले की 1954 मध्ये FNRS-3 हे नवीन नाव मिळालेले आधुनिकीकरण केलेले बाथिस्कॅफ जहाजावरील क्रूसह 4176 मीटरपर्यंत खाली आले.

दरम्यान, ऑगस्टे, त्याचा मोठा झालेला मुलगा जॅकसह, ज्याने जिनिव्हा विद्यापीठ (Université de Genève, UNIGE) आणि बासेल विद्यापीठ (Die Universität Basel) येथे शिक्षण घेतले, 1952 मध्ये विक्रमी बाथिस्कॅफे ट्रायस्टे तयार करण्यास सुरुवात केली. . इटालियन शहर ट्रायस्टेच्या नावावरून या उपकरणाचे नाव देण्यात आले, ज्याच्या शिपयार्डमध्ये ते 1953 मध्ये तयार केले गेले होते. ट्रायस्टेला FNRS-2 मधून कोणतेही मूलभूत डिझाइन फरक नव्हते या वस्तुस्थितीद्वारे इतक्या लहान कालावधीचे स्पष्टीकरण दिले गेले. जोपर्यंत प्रोटोटाइपची परिमाणे वाढविली जात नाहीत आणि गोंडोलाची रचना मजबूत केली जात नाही.

1953 ते 1957 पर्यंत, तरुण पिकार्डने पायलट केलेल्या ट्रायस्टेने भूमध्य समुद्रात 3150 मीटर खोली गाठली, शिवाय, 69 वर्षांचे त्यांचे वडील देखील त्यापैकी पहिल्यामध्ये भाग घेतला.

1958 मध्ये, अमेरिकन नौदलाने सबमर्सिबल खरेदी केले. जर्मनीतील क्रुप प्लांटमध्ये सुधारित केल्यानंतर, जेथे नेसेलला उच्च-गुणवत्तेच्या मिश्र धातुच्या स्टीलने मजबूत केले होते, ट्रायस्टेने 13,000 मीटर खोलीपर्यंत डुबकी मारण्याची क्षमता प्राप्त केली, या डिझाइनवरच 1960 मध्ये एक अतुलनीय विक्रम स्थापित केला गेला.

ग्रहाच्या पर्यावरणीय भवितव्यावर फायदेशीर परिणाम करणारे या गोतावळ्यातील एक यश म्हणजे मारियाना ट्रेंचच्या तळाशी किरणोत्सर्गी कचरा दफन करण्यास आण्विक शक्तींचा नकार. वस्तुस्थिती अशी आहे की जॅक पिकार्डने प्रायोगिकपणे त्या वेळी प्रचलित मताचे खंडन केले की 6000 मीटरपेक्षा जास्त खोलीवर पाण्याच्या वस्तुमानांची कोणतीही वरची हालचाल होत नाही.

ट्रायस्टेच्या नवीनतम, “चॅम्पियन” आवृत्तीमध्ये 15 मीटर लांब आणि 85 मीटर आकारमानाचा फ्लोट होता. फ्लोटच्या भिंतींची जाडी, फ्रेम्ससह आत मजबूत केलेली, फक्त 5 मिमी होती. 2.16 मीटर व्यासासह गोंडोलाच्या भिंतींची जाडी 127 मिमी होती. हवेतील गोंडोलाचे वजन 13 टीएफ आणि पाण्यात होते सामान्य परिस्थिती) - 8 टीसी. चढाईसाठी इलेक्ट्रोमॅग्नेट्सद्वारे भागांमध्ये टाकलेल्या मेटल शॉटच्या गिट्टीचे वस्तुमान 9 टन होते, तेथे प्लेक्सिग्लासची बनलेली एक निरीक्षण खिडकी होती, तसेच क्वार्ट्ज आर्क लॅम्पसह स्पॉटलाइट होता.

बाथिस्काफेकडे होते स्वायत्त प्रणालीहवेचे पुनरुत्पादन, जे स्पेसक्राफ्टवर वापरले जाते. त्याच वेळी, हायड्रोकॉस्टिक संप्रेषण प्रणाली वापरून पृष्ठभागासह आवाज संप्रेषणाची शक्यता होती.

त्यानंतर ट्रायस्टेच्या मदतीने त्यांनी अटलांटिक महासागरात हरवलेल्या थ्रेशर पाणबुडीचा शोध घेण्याचा प्रयत्न केला आणि समुद्राच्या तळाच्या विविध भागांचे सर्वेक्षणही केले. 1963 मध्ये, पौराणिक बाथिस्कॅफ उध्वस्त करण्यात आला आणि वॉशिंग्टनमधील युनायटेड स्टेट्स मेरिटाइम म्युझियममध्ये ठेवण्यात आला.

पौराणिक ट्रायस्टेचा सध्याचा उत्तराधिकारी, बाथिस्काफे नेरियस, अमेरिकन वुड्स होल ओशनोग्राफिक इन्स्टिट्यूशनमध्ये तयार केला गेला. हे 4.25 मीटर × 2.3 मीटर आकारमान असलेले आणि तीन टनांपेक्षा कमी वजनाचे कॅटामरॅन आहे, ज्याची उछाल विशेषतः टिकाऊ मातीच्या मातीपासून बनवलेल्या दीड हजार पोकळ गोलाकारांनी प्रदान केली आहे. दोन प्रोपेलरच्या मदतीने ते दहा तास तीन नॉट्सच्या वेगाने पाण्याखाली फिरू शकते, ज्याची एकूण क्षमता 15 kWh क्षमतेच्या 4 हजार बॅटरीद्वारे प्रदान केली जाते. पेलोड 25 किलो आहे. यामध्ये मॅनिपुलेटर, सोनार, कॅमेरे, उपकरणे यांचा समावेश आहे रासायनिक विश्लेषणआणि नमुना संकलन कंटेनर.

यंत्र लोखंडाच्या वेगाने तळाशी बुडते आणि गिट्टीचा काही भाग दिलेल्या खोलीवर शूट करते, ज्यामुळे त्याची उछाल सुनिश्चित होते. उचलण्यासाठी, उर्वरित गिट्टी काढून टाकली जाते.

जगातील बाथिस्कॅफचा संपूर्ण ताफा, ज्यामध्ये मानवयुक्त आणि रोबोटिक दोन्ही वाहने आहेत, 6500 मीटरपेक्षा जास्त खोलवर उतरण्यास सक्षम नाहीत, हे व्यावहारिक विचारांद्वारे पूर्वनिर्धारित आहे: जगाच्या महासागरांचा खोल भाग त्याच्या एकूण भागांपैकी फक्त 12% आहे. क्षेत्र

चेंबरलेनला आमचा प्रतिसाद

सोव्हिएत युनियनमध्ये, 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात खोल-समुद्री बाथिस्कॅफेसची रचना सुरू झाली. आणि ते नौदलासाठी होते कारण बचाव उपकरणे पाणबुडी अपघात दूर करण्यासाठी वापरली जातात. पाण्यामध्ये सोडलेल्या गॅसोलीनसह एसी मालिकेच्या क्लासिक फ्लोट प्रकारातील बाथिस्कॅफेसने 1975 मध्येच दोन किलोमीटरचा टप्पा ओलांडला. चार वर्षांनंतर, 950 टन विस्थापनासह मानवयुक्त सुपरजायंट एसी -7 दिसू लागले, एका गोतावळ्यात 240 टन पेट्रोल वापरले आणि म्हणूनच "मदर" जहाज एक टँकरसह होते. आणि फक्त जुलै 1987 मध्ये ते तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या 6035 मीटरच्या खोलीपेक्षा किंचित खाली आले. एक वर्षानंतर ते क्रॅश झाले आणि दुरुस्तीसाठी दोन वर्षे लागली. आणि 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, AS-7 सुदूर पूर्वेतील राकोवाया खाडीत बुडाले.

एकूण, सुमारे तीस एसी मालिका बाथिस्कॅफेस तयार केले गेले. आता सुमारे पाच जिवंत आहेत आणि ते सर्व 1000 मीटरपेक्षा जास्त खोल जात नाहीत, त्यापैकी एक AS-28 आहे, जो 1987 मध्ये लाझुरिट डिझाईन ब्युरोमध्ये विकसित झाला होता. हे चार जणांच्या क्रूद्वारे चालवले जाते आणि वीस पर्यंत बचावकर्त्यांना सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. 2005 मध्ये, AC-28 क्रॅश झाला; ब्रिटिश अंडरवॉटर रोबोटच्या मदतीने बचाव वाहन वाचले.

80 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, वैज्ञानिक हेतूंसाठी आणि मत्स्य विभागाच्या विनंतीनुसार, 800 मीटरपेक्षा कमी खोलीत आणि केवळ 1987 मध्ये संयुक्तपणे समुद्राच्या खोलवर शांततापूर्ण संशोधन केले गेले यूएसएसआर अकादमी ऑफ सायन्सेस आणि फिनिश कंपनी लोकोमोच्या विकासामुळे, देशांतर्गत शास्त्रज्ञांना दोन पूर्ण वाढ झालेले खोल समुद्रातील बाथिस्काफेस "मीर -1" आणि "मीर -2" प्राप्त झाले. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाने चाचणी दरम्यान 6100 मीटरचा टप्पा ओलांडला आहे.

उपकरणांची लांबी 7.8 मीटर, रुंदी - 3.8 मीटर, उंची - 3 मीटर, कोरडे वजन - 18.6 टन शरीर उच्च-शक्तीच्या मिश्र धातुयुक्त निकेल स्टीलचे बनलेले आहे, ज्याची उत्पादन शक्ती टायटॅनियमच्या दुप्पट आहे. डिव्हाइस 3 लोकांच्या क्रूद्वारे नियंत्रित केले जाते. मीरचे विसर्जन आणि चढाईचे तत्त्व पाण्याच्या बॅलास्ट टाक्यांची प्रणाली वापरून पाणबुडीसारखेच आहे.

इलेक्ट्रिक मोटर्स 100 kWh क्षमतेच्या बॅटरीद्वारे चालवल्या जातात आणि आपल्याला पाण्याखाली 5 नॉट्सचा वेग गाठू देतात. कालावधी बॅटरी आयुष्य- 80 तास. बोर्डवर संशोधन उपकरणे बसवली आहेत. फायबर-ऑप्टिक केबलद्वारे आणि हायड्रोकॉस्टिक उपकरणे वापरून पृष्ठभागाशी संप्रेषण राखले जाते.

IN सोव्हिएत काळ, 1991 पर्यंत, "Akademik Keldysh" ने अटलांटिक, पॅसिफिक आणि भारतीय महासागरावरील पस्तीस मोहिमांमध्ये भाग घेतला. मग क्रियाकलाप संशोधन उपक्रमझपाट्याने कमी झाले. शिवाय, "वर्ल्ड्स" त्यांच्यासाठी पूर्णपणे वैशिष्ट्यपूर्ण नसलेल्या भूमिकांमध्ये काम करू लागले. त्यांच्या सहभागाने, तीन हॉलीवूड चित्रपटांचे चित्रीकरण करण्यात आले, त्यापैकी एक "टायटॅनिक" होता (देशांतर्गत माध्यमांनी लिहिल्याप्रमाणे, या शूटिंगने "मिर्स" जगभरात प्रसिद्धी मिळवली.) त्यांनी, बचाव कार्य न करता, अपघातग्रस्त पाणबुडीच्या परीक्षेत भाग घेतला. "कोमसोमोलेट्स" आणि "कुर्स्क". आणि शेवटी, त्यांच्या मदतीने, आर्कटिक महासागराच्या तळाशी रशियन फेडरेशनच्या चिन्हांसह टायटॅनियम पेनंट स्थापित केले गेले. गेल्या दोन हंगामात, बाथिस्कॅफेस बैकल सरोवराच्या तळाचा शोध घेत आहेत, 1600 मीटर खोलीपर्यंत डुबकी मारणे हे संशोधकांना नियुक्त केलेल्या अनेक कार्यांपैकी एक आहे पांढरी हालचालकोलचक. तथापि, आजपर्यंत, तळाशी यादवी युद्धातील दारूगोळ्याचे फक्त बॉक्स सापडले आहेत.

भागीदार बातम्या