“संपूर्ण दिवस आणि रात्र आम्ही एका भयानक प्रेसच्या दबावाखाली होतो. आमच्या जहाजाच्या बाजूने बर्फाचे तुकडे मारण्याचा आणि तुटण्याचा आवाज अनेकदा इतका मोठा झाला की बोलणे जवळजवळ अशक्य होते. आणि मग... डॉ. कुकच्या चातुर्याने आम्हाला वाचवले. आम्ही मारलेल्या पेंग्विनची कातडी त्याने काळजीपूर्वक जतन केली आणि आता आम्ही त्यांच्यापासून चटया बनवल्या, ज्या आम्ही बाजूला टांगल्या, जिथे त्यांनी बर्फाचे धक्के लक्षणीयरीत्या कमी केले आणि मऊ केले" (आर. अमुंडसेन. माय लाइफ. अध्याय II).

वायव्य पॅसेजपेक्षा इतिहासात कदाचित कोणताही “मंत्रमुग्ध” सागरी मार्ग नव्हता. 15 व्या शतकाच्या शेवटी जॉन कॅबोटपासून सुरू होणारे शेकडो खलाशी. बायपास करून आशियाचा मार्ग शोधण्याचा प्रयत्न केला उत्तर अमेरीका, पण अयशस्वी. हे प्रयत्न अनेकदा दुःखदपणे संपले. 1611 मधील हेन्री हडसन (हडसन) आणि 1845 मधील जॉन फ्रँकलिनच्या मोहिमेची आठवण करणे पुरेसे आहे. फ्रँकलिनचा शोध घेणाऱ्यांपैकी एक रॉबर्ट मॅक्क्लूर यांना 1851 मध्ये हरवलेला पश्चिम दुवा सापडला. जलमार्गअटलांटिकपासून पॅसिफिक महासागरापर्यंत, परंतु बर्याच काळापासून कोणीही संपूर्ण वायव्य मार्गावर मात करू शकले नाही.

नॉर्वेजियन रॉल्ड ॲमंडसेनने लहानपणी जॉन फ्रँकलिनच्या मोहिमेच्या मृत्यूबद्दल एक पुस्तक वाचले आणि त्यानंतरही ध्रुवीय शोधक बनण्याचा निर्णय घेतला. त्याला काय हवे आहे आणि ते कसे मिळवायचे हे जाणून तो आत्मविश्वासाने त्याच्या ध्येयाकडे वाटचाल करत होता. हे त्याच्या आश्चर्यकारक कामगिरीचे रहस्य बनले. सुरुवातीला, कॅप्टन बनण्याच्या मार्गातील सर्व पायऱ्या पार करण्यासाठी तो खलाशी म्हणून एका नौकेत सामील झाला.

1897 मध्ये बेल्जियमने अंटार्क्टिकाची मोहीम आखली. बेल्जियममध्येच ध्रुवीय संशोधक नसल्यामुळे या मोहिमेत इतर देशांतील शास्त्रज्ञांचा समावेश होता. ॲमंडसेन हा त्याचा पहिला नेव्हिगेटर होता. या मोहिमेने टिएरा डेल फुएगोजवळ काही काळ घालवला आणि नंतर अंटार्क्टिक द्वीपकल्पाकडे कूच केले. परंतु तेथे जहाज बर्फात अडकले आणि हिवाळा घालवावा लागला, ज्यासाठी प्रवासी पूर्णपणे तयार नव्हते. इंधन त्वरीत संपले आणि थंडी आणि अंधारामुळे, भय आणि निराशा लोकांच्या आत्म्यात घुसली. आणि हा भयंकर क्रॅकिंग आवाज - बोआ कंस्ट्रक्टरसारखा बर्फ जहाजाला पिळून काढत होता. दोन वेडे झाले, सर्वांना स्कर्व्हीचा त्रास झाला. मोहिमेचे प्रमुख आणि कर्णधार देखील आजारी होते आणि अंथरुणावरुन उठले नाहीत. फ्रँकलिन मोहिमेची कथा स्वतःच पुनरावृत्ती होऊ शकते.

ॲमंडसेन आणि जहाजाचे डॉक्टर अमेरिकन फ्रेडरिक कुक यांनी सर्वांना वाचवले. प्रथम, निरोगी शरीरात निरोगी मन असते हे लक्षात ठेवून, त्यांनी अनेक सील मिळवले आणि आजारी लोकांना सीलचे मांस खायला सुरुवात केली. आणि यामुळे मदत झाली: रुग्ण बरे झाले, त्यांचा आत्मा मजबूत झाला. ॲमंडसेनच्या मते, डॉ. कुक, एक धाडसी आणि कधीही नाउमेद न होणारा माणूस, या मोहिमेचा मुख्य तारणहार बनला. त्यानेच बर्फात अनेक डझन छिद्रे - जहाजाच्या धनुष्यापासून एका सरळ रेषेत - आणि या छिद्रांमध्ये डायनामाइट ठेवण्याचा प्रस्ताव दिला. हिवाळ्यातील स्फोटामुळे काहीही झाले नाही, परंतु उन्हाळ्यात या रेषेवर बर्फाला तडे गेले आणि जहाज बाहेर आले. स्वच्छ पाणी. एका वर्षाहून अधिक काळ बर्फात कैदेत राहिल्यानंतर ही मोहीम युरोपला परतली.

एका वर्षानंतर, ॲमंडसेनला त्याच्या कर्णधारपदाचा डिप्लोमा मिळाला. आता तो स्वतंत्र मोहिमेची तयारी करू शकत होता. तो नॉर्थवेस्ट पॅसेजवर मात करणार होता आणि त्याच वेळी चुंबकीय ध्रुवाची स्थिती निश्चित करणार होता. या उद्देशासाठी ॲमंडसेनने जोआ ही छोटी सिंगल-मास्ट नौका विकत घेतली. जर 400-टन विस्थापनासह 39-मीटर फ्रेम लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी खूप लहान मानली गेली असेल, तर 21 मीटर लांबी आणि 48 टन विस्थापन असलेल्या अमुंडसेनच्या जहाजाबद्दल आपण काय म्हणू शकतो? परंतु ॲमंडसेनने असा तर्क केला: वायव्य मार्गावर विजय मिळवण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या प्रत्येकासाठी मुख्य समस्या होत्या. भारी बर्फ, सामुद्रधुनी अडकणे आणि उथळ खोली. यू मोठे जहाजउथळ मसुदा असलेल्या यॉटच्या विपरीत, त्यामध्ये घुसण्याची शक्यता कमी आहे. तथापि, या निवडीचे आणखी एक कारण होते: ॲमंडसेनकडे लक्षणीय रक्कम नव्हती.

नॉर्वेजियनने नौकेवर 13-अश्वशक्तीचे रॉकेल इंजिन स्थापित केले; याव्यतिरिक्त, ते पालांसह सुसज्ज होते. 1901 मध्ये बॅरेंट्स समुद्रात चाचणी प्रवास केल्यावर, ॲमंडसेन त्याच्या जहाजावर समाधानी होता. जून 1903 मध्ये "जोआ" पश्चिमेकडे गेला. या संघात ॲमंडसेनसह केवळ सात जणांचा समावेश होता. हे मजेदार आहे, परंतु त्याने जहाज सोडले तोपर्यंत तो त्याच्या कर्जदारांना पैसे देऊ शकला नाही, म्हणून क्रू रात्रीच्या वेळी गुप्तपणे जहाजात घुसले आणि अगदी गुप्तपणे, जोआ बंदर सोडला.

नॉर्वेजियन लोकांनी अटलांटिक ओलांडून बॅफिन समुद्रात प्रवेश केल्यानंतर ते डिस्को बेटावरील गोदावेन येथे थांबले. येथे 20 कुत्रे बोर्डवर लोड केले गेले होते, ज्याची डिलिव्हरी ॲमंडसेनने डॅनिश ट्रेडिंग कंपनीशी सहमती दर्शविली. पुढे, मार्ग उत्तरेला, डॅलरीम्पल रॉक येथील स्कॉटिश व्हेलर्सच्या छावणीपर्यंत होता, जिथे इंधन आणि अन्न पुरवठा पुन्हा भरला गेला. ग्जोआने डेव्हन बेटावर फेरी मारली आणि लँकेस्टर साउंडमध्ये प्रवेश केला. त्यावर मात करून ती बीची या छोट्या बेटावर पोहोचली. चुंबकीय ध्रुव कोणत्या दिशेला आहे हे ठरवण्यासाठी ॲमंडसेनने चुंबकीय निरीक्षणे केली. उपकरणे दर्शविली - बुटिया द्वीपकल्पाच्या पश्चिम किनारपट्टीवर.

द्वीपकल्पाच्या मार्गावर - पील स्ट्रेटमधून सॉमरसेट बेटाच्या आसपास - नॉर्वेजियन लोकांना गंभीर आव्हानांचा सामना करावा लागला. प्रथम, "जोआ", एक अत्यंत कठीण भाग पार करत, पाण्याखालील खडकावर आला. आणि मग अचानक एक वादळ आले. असे वाटत होते की खडकांना आणखी एक धक्का बसेल, यावेळी प्राणघातक, परंतु एका प्रचंड लाटेने बोट उचलली आणि ती खडकावर नेली. त्या धडकेनंतर, ग्जोआने त्याचे स्टीयरिंग व्हील जवळजवळ गमावले. आणि एका संध्याकाळी, जेव्हा नौका एका छोट्या बेटावर थांबली आणि प्रत्येकजण झोपायला तयार होता, तेव्हा एक हृदयद्रावक ओरड ऐकू आली: “आग!” इंजिन रूमला आग लागली होती.

मोठ्या कष्टाने आम्ही संपूर्ण खोली पाण्याने भरली. संघ नशीबवान होता की स्फोट झाला नाही. आधीच बुटिया द्वीपकल्पाजवळ, जहाज चार दिवस चाललेल्या भयानक वादळात अडकले होते. ॲमंडसेनने अशा प्रकारे युक्ती केली की ग्जोआ तरंगत राहिली आणि ती किनाऱ्यावर फेकली गेली नाही. दरम्यान, सप्टेंबर आधीच आला होता आणि ध्रुवीय रात्र झपाट्याने जवळ येत होती. किंग विल्यम बेटाच्या दक्षिणेकडील किनाऱ्यावर, सर्व बाजूंनी डोंगरांनी वेढलेल्या शांत खाडीत हिवाळ्यासाठी एक जागा सापडली. ॲमंडसेनने लिहिले की, अशा खाडीचे स्वप्न कोणीही पाहू शकतो. पण इथून फार दूर नाही, शीर्षक भूमिकेत जॉन फ्रँकलिनसह शोकांतिकेची अंतिम दृश्ये घडली. तसे, नॉर्वेजियन ब्रिटिश मोहिमेतील अनेक सदस्यांचे अवशेष शोधण्यात आणि दफन करण्यात यशस्वी झाले.

वैज्ञानिक उपकरणांसह आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी किनाऱ्यावर उतरवण्यात आल्या. बांधले उबदार घर, वेधशाळा आणि उपकरणे स्थापित केल्यामुळे, नॉर्वेजियन लोकांनी कुत्र्यांसाठी खोल्या देखील बनवल्या. आता आम्हाला हिवाळ्यासाठी अन्न पुरवायचे होते. आम्ही हरणांची शिकार करायला सुरुवात केली आणि लवकरच शंभर गोळ्या झाडल्या. ॲमंडसेनने नोंदवले की फ्रँकलिनच्या शेवटच्या मोहिमेतील सहभागी मुख्यतः उपासमारीने मरण पावले - आणि हे प्राणी आणि मासे विपुल प्रमाणात असलेल्या ठिकाणी!

शिकार करत असताना, प्रवासी एस्किमोस भेटले. त्यांच्यात पटकन गोष्टी प्रस्थापित झाल्या एक चांगला संबंध. एस्किमोची संपूर्ण जमात नॉर्वेजियन लोकांच्या हिवाळ्यातील क्वार्टरमध्ये स्थलांतरित झाली आणि जवळच स्थायिक झाली. एकूण, 200 पर्यंत लोक आले. ॲमंडसेनने या घडामोडींच्या विकासाची पूर्वकल्पना केली आणि आपल्याबरोबर वस्तु विनिमयासाठी अनेक वस्तू घेतल्या. याबद्दल धन्यवाद, त्याने एस्किमो घरगुती वस्तूंचा एक अद्भुत संग्रह गोळा करण्यात व्यवस्थापित केले. चुंबकीय मोजमाप आणि इतर वैज्ञानिक संशोधनया ठिकाणी ॲमंडसेनला आणखी एक वर्ष नजरकैदेत ठेवण्यात आले. आणि तरीही, ऑगस्ट 1904 मध्ये, तो किंग विल्यम बेटाला मुख्य भूमीपासून वेगळे करणाऱ्या अरुंद सिम्पसन सामुद्रधुनीचा शोध घेण्यासाठी बोटीने निघाला.

आणि ऑगस्टमध्ये पुढील वर्षी"योआ" या सामुद्रधुनीतून पुढे गेले. या पाण्यात याआधी कोणतेही जहाज गेले नव्हते. तीन आठवड्यांपर्यंत जहाज अक्षरशः पुढे सरकले, खलाशी सतत बोट सोडून गेले आणि अंतहीन खडक आणि उथळांमधील रस्ता शोधत होते. एके दिवशी, फक्त एक इंच पाण्याने जहाजाची तळापासूनची किल वेगळी केली! आणि तरीही ते तोडले. जेव्हा खलाशांनी मुख्य भूप्रदेश आणि कॅनेडियन द्वीपसमूहाच्या बेटांमधील अरुंद वळणदार सामुद्रधुनी ओलांडली आणि ब्यूफोर्ट समुद्रात प्रवेश केला तेव्हा त्यांना खूप पुढे पाल दिसली. हे अमेरिकन व्हेलिंग जहाज "चार्ल्स हॅन्सन" होते, जे सॅन फ्रान्सिस्कोहून बेरिंग सामुद्रधुनीतून आले होते. असे दिसून आले की प्रवासाचा शेवट अगदी जवळ आला आहे आणि त्यासह विजय! नॉर्वेजियन लोकांना शंका नव्हती की त्यांना शेवटच्या टप्प्यावर मात करण्यासाठी आणखी एक वर्ष लागेल. बर्फ अधिक घट्ट झाला, नंतर कडक झाला आणि शेवटी 2 सप्टेंबर रोजी, ग्जोआ कॅनडाच्या किनारपट्टीपासून किंग पॉइंटच्या उत्तरेस अडकले. किंग विल्यम आयलंड ते केप किंग पॉईंट हे अंतर ज्या वेगाने ॲमंडसेनने कापले ते आश्चर्यकारक आहे: 20 दिवसांत, ग्जोआने जवळपास 2 हजार किमी अंतर कापले आणि या प्रवासाचा किमान एक तृतीयांश प्रवास अरुंद, उथळ सामुद्रधुनीतून झाला.

ॲमंडसेनने आपल्या आठवणींमध्ये असे लिहिले आहे की मोहिमेच्या खूप आधी त्याने नॉर्थवेस्ट पॅसेजबद्दल सर्व उपलब्ध साहित्य मिळवण्याचा प्रयत्न केला. याबद्दल धन्यवाद, तो सहलीची चांगली तयारी करू शकला. कॅनेडियन द्वीपसमूहाच्या नकाशावर पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की सर्वात जास्त नैसर्गिक मार्गमहासागरापासून महासागरापर्यंत - उत्तरेकडील, लँकेस्टर, बॅरो, वायकाउंट-मेलविले आणि मॅकक्लूर सामुद्रधुनी मार्गे. मात्र, या मार्गावर सापळे खलाशांच्या प्रतीक्षेत आहेत. जॉन फ्रँकलिनच्या शोधासाठी समर्पित पुस्तकांपैकी एकामध्ये, ॲमंडसेनला एक गृहितक सापडले, अगदी एक भविष्यवाणी, ज्यांनी अधिक दक्षिणेकडील मार्ग निवडला त्यांना खरा रस्ता सापडेल. आणि तसे झाले.

पण बर्फात पकडलेल्या “योआ” वर परत जाऊया. सर्वात त्रासदायक गोष्ट म्हणजे नॉर्थवेस्ट पॅसेज आधीच पास झाला होता. आणि ॲमंडसेनने आपल्या कर्तृत्वाबद्दल जगाला सांगायचे ठरवले. हे करण्यासाठी, फक्त टेलिग्राफ स्टेशनवर जाणे आवश्यक होते. पण सर्वात जवळचे 750 किमी दूर होते, 2750 मीटर उंच पर्वतरांगांच्या मागे आम्ही कुत्र्यांनी ओढलेल्या स्लेजवर निघालो. कडाक्याच्या थंडीत ते युकॉन नदीपर्यंत पोहोचले आणि 5 डिसेंबर रोजी ते फोर्ट एग्बर्टला पोहोचले, जो लष्करी टेलिग्राफ लाइनचा शेवटचा बिंदू आहे. ॲमंडसेनने सुमारे एक हजार शब्द लिहिले, जे लगेच पाठवले गेले. पण त्या दिवसांत तुषार पडल्यामुळे लाइनवरील तारा फुटल्या होत्या! समस्येचे निराकरण करण्यासाठी एक आठवडा लागला, त्यानंतर ॲमंडसेनला टेलीग्राम त्यांच्या प्राप्तकर्त्यांपर्यंत पोहोचल्याची पुष्टी मिळाली. त्याला प्रतिसाद म्हणून शेकडो अभिनंदनाचा वर्षाव झाला.

फेब्रुवारी 1906 मध्ये, प्रवाशाने फोर्ट एगबर्ट सोडला आणि कुत्र्याच्या स्लेजने व्यापारी स्थानकांच्या बाजूने "ग्जोआ" येथे परत गेला. जुलैमध्ये बर्फ कमी झाला आणि नॉर्वेजियन लोक कोणत्याही घटनेशिवाय केप बॅरोला पोहोचले, बेरिंग सामुद्रधुनीतून गेले आणि ऑक्टोबरमध्ये सॅन फ्रान्सिस्कोला पोहोचले. याच्या काही काळापूर्वी, एप्रिल 1906 मध्ये, युनायटेड स्टेट्सच्या इतिहासातील सर्वात विनाशकारी, प्रसिद्ध भूकंपामुळे शहराचे गंभीर नुकसान झाले. ॲमंडसेनने नॉर्थवेस्ट पॅसेज जिंकल्याच्या स्मरणिका म्हणून शहराला आपली नौका दान केली.

प्रवासासाठी प्रचंड ताण आणि कठोर परिश्रम व्यर्थ ठरले नाहीत: प्रवास संपल्यानंतर पहिल्या आठवड्यात, प्रत्येकाने त्याला 60- किंवा 70 वर्षांच्या माणसासाठी घेतले, जरी प्रत्यक्षात तो फक्त 33 वर्षांचा होता.

आकडे आणि तथ्ये

मुख्य पात्र

रोआल्ड अमुंडसेन, महान नॉर्वेजियन ध्रुवीय शोधक

इतर पात्रे

फ्रेडरिक कुक, अमेरिकन ध्रुवीय शोधक, चिकित्सक

कारवाईची वेळ

मोहीम मार्ग

अटलांटिक ओलांडून युरोप ते कॅनेडियन आर्क्टिक द्वीपसमूह, नंतर मुख्य भूभाग आणि बेटांमधील अरुंद सामुद्रधुनीतून पश्चिमेकडे

लक्ष्य

नॉर्थवेस्ट पॅसेजवर मात करणे, वैज्ञानिक संशोधन

अर्थ

इतिहासात प्रथमच, उत्तरेकडून उत्तर अमेरिकेला बायपास करणे शक्य झाले

3043

ॲमंडसेन रॉल्ड

रोआल्ड अमुंडसेनचे चरित्र - सुरुवातीची वर्षे

Roald Engelbert Gravning Amundsen यांचा जन्म 16 जुलै, 1872 रोजी नॉर्वे येथे ऑस्टफोल्ड प्रांतातील बोर्ग शहरात झाला. त्याचे वडील वंशपरंपरागत नेव्हिगेटर होते. ॲमंडसेनच्या आठवणींनुसार, ध्रुवीय अन्वेषक बनण्याची कल्पना त्याला वयाच्या १५ व्या वर्षी सुचली, जेव्हा तो कॅनेडियन आर्क्टिक एक्सप्लोरर जॉन फ्रँकलिनच्या चरित्राशी परिचित झाला. 1890 मध्ये हायस्कूलमधून पदवी घेतल्यानंतर, रुअलने ख्रिश्चनिया विद्यापीठाच्या वैद्यकीय विद्याशाखेत प्रवेश केला, परंतु दोन अभ्यासक्रम पूर्ण केल्यानंतर त्याने त्याच्या अभ्यासात व्यत्यय आणला आणि मासेमारीच्या नौकानयन जहाजावर खलाशी म्हणून नोकरी मिळविली. दोन वर्षांनंतर, रौलने लांब पल्ल्याच्या नेव्हिगेटर बनण्यासाठी परीक्षा उत्तीर्ण केली. 1897-1899 मध्ये, ॲमंडसेनने बेल्जियन अंटार्क्टिक मोहिमेत बेल्जिकाचा नेव्हिगेटर म्हणून भाग घेतला. मोहिमेवरून परतल्यानंतर, तो पुन्हा परीक्षा उत्तीर्ण झाला आणि सागरी कर्णधार बनला.
1900 मध्ये, रौअलने एक महत्त्वाचे संपादन केले - त्याने "जोआ" ही मासेमारी नौका विकत घेतली. ही नौका रोझेंडालेनमध्ये जहाजचालक कर्ट स्काले यांनी बांधली होती आणि ती मूळतः हेरिंग फिशिंगसाठी वापरली जात होती. भविष्यातील मोहिमेच्या तयारीसाठी ॲमंडसेनने जाणीवपूर्वक एक लहान जहाज खरेदी केले: तो गर्दीच्या क्रूवर अवलंबून नव्हता, ज्यासाठी तरतुदींचा महत्त्वपूर्ण पुरवठा आवश्यक असेल, परंतु शिकार आणि मासेमारी करून स्वतःचे अन्न मिळवू शकणाऱ्या छोट्या तुकडीवर अवलंबून होता.
1903 मध्ये ग्रीनलँडमधून मोहीम सुरू झाली. "ग्जोआ" या नौकेचा चालक दल तीन वर्षे कॅनेडियन आर्क्टिक द्वीपसमूहातील समुद्र आणि सामुद्रधुनीतून प्रवास करत राहिला. 1906 मध्ये ही मोहीम अलास्का येथे पोहोचली. प्रवासादरम्यान, शंभरहून अधिक बेटांचे मॅप केले गेले आणि अनेक मौल्यवान शोध लावले गेले. अटलांटिकपासून पॅसिफिक महासागरापर्यंतच्या वायव्य पॅसेजवर नेव्हिगेट करणारे रोआल्ड ॲमंडसेन हे पहिले व्यक्ती ठरले. तथापि, नॉर्वेजियन नेव्हिगेटरच्या आश्चर्यकारक चरित्राची ही केवळ सुरुवात होती.
अंटार्क्टिका, जिथे ॲमंडसेन त्याच्या तरुणपणात गेला होता, त्याने त्याला त्याच्या अज्ञात स्वभावाने आकर्षित केले. बर्फाच्छादित खंड पृथ्वीच्या दक्षिण ध्रुवाच्या विशालतेत लपलेला आहे, जिथे कधीही मानवाने पाऊल ठेवले नव्हते. 1910 हे वर्ष रोआल्ड ॲमंडसेनच्या चरित्रातील एक महत्त्वाचे वळण ठरले. त्याने एका मोहिमेचे नेतृत्व केले ज्याचे अंतिम ध्येय दक्षिण ध्रुव जिंकणे हे होते. शिपबिल्डर कॉलिन आर्चरने तयार केलेले मोटार-सेलिंग स्कूनर फ्रॅम या मोहिमेसाठी निवडले गेले होते - जगातील सर्वात मजबूत लाकडी जहाज, ज्याने यापूर्वी फ्रिडटजॉफ नॅनसेनच्या आर्क्टिक मोहिमेमध्ये आणि ओटो स्वरड्रपच्या कॅनेडियन आर्क्टिक द्वीपसमूहाच्या प्रवासात भाग घेतला होता. उपकरणे आणि तयारीचे कामजून 1910 च्या अखेरपर्यंत चालू राहिले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मोहिमेतील सहभागींमध्ये रशियन खलाशी आणि समुद्रशास्त्रज्ञ अलेक्झांडर स्टेपनोविच कुचिन होते. 7 जुलै, 1910 रोजी, फ्रॅमच्या क्रूने प्रवास केला. 14 जानेवारी 1911 रोजी व्हेल बेमध्ये प्रवेश करत जहाज अंटार्क्टिकाला पोहोचले.
रोअल्ड ॲमंडसेनची मोहीम रॉबर्ट फाल्कन स्कॉटच्या नेतृत्वाखालील इंग्लिश टेरा नोव्हा मोहिमेशी तीव्र स्पर्धा झाली. ऑक्टोबर 1911 मध्ये, ॲमंडसेनची टीम कुत्र्याच्या स्लेजद्वारे अंतर्देशीय जाऊ लागली. 14 डिसेंबर 1911 रोजी दुपारी 3 वाजता ॲमंडसेन आणि त्याचे सहकारी स्कॉटच्या टीमच्या 33 दिवस अगोदर दक्षिण ध्रुवावर पोहोचले.

रोआल्ड अमुंडसेनचे चरित्र - प्रौढ वर्षे

पृथ्वीचा दक्षिण ध्रुव जिंकल्यानंतर ॲमंडसेनला एका नवीन कल्पनेने प्रेरणा मिळाली. आता तो आर्क्टिककडे धावत आहे: त्याच्या योजनांमध्ये ट्रान्सपोलर ड्रिफ्टचा समावेश आहे, आर्क्टिक महासागर ओलांडून उत्तर ध्रुवापर्यंत जाणे. या हेतूंसाठी, फ्रॅमच्या रेखाचित्रांचा वापर करून, ॲमंडसेनने नॉर्वेच्या राणी, मॉड ऑफ वेल्सच्या नावावर असलेले स्कूनर मॉड तयार केले (अमंडसेनने तिच्या सन्मानार्थ अंटार्क्टिकामध्ये शोधलेल्या पर्वतांचे नाव देखील ठेवले). 1918-1920 मध्ये, मॉड ईशान्य पॅसेजमधून निघाले (1920 मध्ये, नॉर्वेपासून सुरू झालेली एक मोहीम बेरिंग सामुद्रधुनीवर पोहोचली), आणि 1922 ते 1925 पर्यंत, ती पूर्व सायबेरियन समुद्रात वाहत राहिली. ॲमंडसेनच्या मोहिमेने उत्तर ध्रुवापर्यंत मात्र पोहोचले नव्हते. 1926 मध्ये, कॅप्टन ॲमंडसेनने स्पिट्सबर्गन - उत्तर ध्रुव - अलास्का या मार्गावर "नॉर्वे" या एअरशिपवर पहिल्या नॉन-स्टॉप ट्रान्स-आर्क्टिक फ्लाइटचे नेतृत्व केले. ऑस्लोला परतल्यावर ॲमंडसेनचे भव्य स्वागत झाले; त्याच्याच शब्दात सांगायचे तर तो त्याच्या आयुष्यातील सर्वात आनंदाचा क्षण होता.
रॉल्ड ॲमंडसेनची उत्तर अमेरिका आणि उत्तर आशियातील लोकांच्या संस्कृतींचा शोध घेण्याची योजना होती आणि त्याच्या योजनांमध्ये नवीन मोहिमाही होत्या. पण १९२८ हे त्यांच्या चरित्राचे अंतिम वर्ष होते. 1926 च्या नॉर्वे उड्डाणातील सहभागी उम्बर्टो नोबिलच्या इटालियन मोहिमेला आर्क्टिक महासागरात आपत्तीचा सामना करावा लागला. "इटली" या एअरशिपचा चालक दल, ज्यावर नोबिल प्रवास करत होता, वाहत्या बर्फाच्या तुकड्यावर संपला. नोबिल मोहिमेला वाचवण्यासाठी महत्त्वपूर्ण सैन्य तैनात केले गेले आणि रोआल्ड ॲमंडसेनने देखील शोधात भाग घेतला. 18 जून 1928 रोजी त्यांनी नॉर्वेहून फ्रेंच लॅथम विमानाने उड्डाण केले, परंतु त्यांचा हवाई अपघात झाला आणि बॅरेंट्स समुद्रात त्यांचा मृत्यू झाला.
रोआल्ड ॲमंडसेनचे चरित्र हे वीर जीवनाचे ज्वलंत उदाहरण आहे. लहानपणापासूनच, इतरांना अवास्तव वाटणारी महत्त्वाकांक्षी ध्येये स्वत:साठी निश्चित करून, तो असह्यपणे पुढे गेला - आणि जिंकला, आर्क्टिक समुद्राच्या कठोर बर्फात किंवा अंटार्क्टिकाच्या बर्फाच्छादित विस्तारामध्ये अग्रणी बनला. फ्रिडटजॉफ नॅनसेनने आपल्या उत्कृष्ट देशवासीबद्दल आश्चर्यकारकपणे सांगितले: “तो कायमचा इतिहासात एक विशेष स्थान व्यापेल भौगोलिक संशोधन... एक प्रकारची स्फोटक शक्ती त्याच्यामध्ये राहिली. नॉर्वेजियन लोकांच्या धुक्याच्या क्षितिजावर तो एक चमकणारा तारा म्हणून उगवला. ते किती वेळा तेजस्वी चमकांनी उजळले! आणि अचानक ते लगेच निघून गेले आणि आम्ही आकाशातील रिकाम्या जागेवरून डोळे काढू शकत नाही.”
अंटार्क्टिकामधील समुद्र, पर्वत आणि हिमनदी तसेच चंद्रावरील विवर यांना ॲमंडसेनचे नाव देण्यात आले आहे. राऊल ॲमंडसेन यांनी “माय लाइफ,” “द साउथ पोल” आणि “ऑन द शिप मॉड” या पुस्तकांमध्ये ध्रुवीय शोधक म्हणून त्यांचा अनुभव सांगितला. "इच्छाशक्ती ही पहिली आणि सर्वात जास्त आहे महत्वाची गुणवत्ताएक कुशल अन्वेषक,” दक्षिण ध्रुवाचा शोध घेणारा म्हणाला. "पूर्वविचार आणि सावधगिरी तितकीच महत्त्वाची आहे: दूरदृष्टी म्हणजे वेळेत अडचणी लक्षात घेणे आणि सावधगिरी म्हणजे त्यांना पूर्ण करण्यासाठी पूर्णपणे तयारी करणे... ज्याच्याकडे सर्वकाही व्यवस्थित आहे त्याची विजय वाट पाहत आहे आणि याला भाग्य म्हणतात."

दिसत सर्व पोर्ट्रेट

© ॲमंडसेन रुअल यांचे चरित्र. भूगोलशास्त्रज्ञ, प्रवासी, शोधक अमुंडसेन रुअल यांचे चरित्र

रोआल्ड एंजेलब्रेग ग्रॅव्हनिंग ॲमंडसेन महान युगाच्या शेवटी जगला भौगोलिक शोध. किंबहुना, तो महान प्रवाश्यांच्या गटातील शेवटचा ठरला ज्यांनी अद्याप शोध न झालेल्या जागा जिंकण्याचा प्रयत्न केला.

रॉल्ड ॲमंडसेनचे संपूर्ण चरित्र उज्ज्वल घटनांनी भरलेले आहे ज्यामध्ये त्याने “मुख्य व्हायोलिन” वाजवले.

रोआल्ड ॲमंडसेन यांचे चरित्र

रॉल्ड ॲमंडसेन यांचा जन्म 16 जुलै 1872 रोजी नॉर्वेच्या ओस्टफोल्ड प्रांतात बोर्गे शहरात झाला. सह लहान वयमुलाची खेळाशी ओळख झाली आणि तो स्वतंत्रपणे चालायला लागताच त्याला स्कीवर ठेवले गेले. जरी तो शाळेत ज्ञानाने चमकला नसला तरी, त्याचे ध्येय साध्य करण्यासाठी दृढता आणि चिकाटीने तो ओळखला गेला.

हे चारित्र्य आणि चिकाटी, पूर्वविचार आणि सावधगिरीच्या जोडीने, ज्याने त्याला अशा गोष्टी पूर्ण करण्यास अनुमती दिली जी यापूर्वी कोणीही करू शकले नव्हते: सुमारे रिंग पूर्णपणे बंद करणे. ग्लोब, वायव्य आणि ईशान्य मार्ग वापरून, दक्षिण भौगोलिक ध्रुव जिंकणारे पहिले.

रोआल्ड ॲमंडसेनच्या आयुष्यातील शेवटची वर्षे नवीन प्रकारच्या वाहनांच्या वेगाने उदयास आली, ज्याने नकाशावरील "पांढरे डाग" चा अभ्यास पूर्णपणे नवीन स्तरावर आणला. नवीन पातळी, अशा उपलब्धींना छंदाच्या पातळीवर कमी करणे.

संशोधक म्हणून ॲमंडसेनच्या विकासाची पहिली पायरी 1893 मध्ये त्याच्या आईच्या मृत्यूनंतर उद्भवली, जेव्हा तो वैद्यकीय शिक्षण घेत असलेल्या विद्यापीठातून बाहेर पडला. तरुणाला मासेमारीच्या जहाजावर खलाशी म्हणून नोकरी मिळाली, जिथे त्याने परिश्रमपूर्वक सीमनशिप आणि नेव्हिगेशनचा अभ्यास केला. 1896 मध्ये, परीक्षा उत्तीर्ण झाल्यानंतर, तो एक लांब-अंतराचा नेव्हिगेटर बनला, जो भविष्यात त्याच्यासाठी खूप उपयुक्त होता.

ॲमंडसेनची पहिली मोहीम

रॉल्ड ॲमंडसेनची पहिली मोहीम 1897 मध्ये बेल्जिका या जहाजावर सुरू झाली, जिथे फ्रिडटजॉफ नॅनसेनच्या विनंतीवरून त्याला नेव्हिगेटर म्हणून स्वीकारण्यात आले. बेल्जियन ध्रुवीय संशोधक ॲड्रिएन डी गेर्लाचे हे अंटार्क्टिक मोहिमेवर निघाले होते. संशोधकांसाठी हा उपक्रम यशस्वी ठरला नाही. शिवाय, पॅक बर्फाने झाकलेल्या जहाजावर, क्रूमध्ये स्कर्व्हीची महामारी पसरली आणि कुपोषण आणि नैराश्याने सहभागींचे मनोबल अत्यंत खालावले.

केवळ तरुण नॅव्हिगेटर ॲमंडसेनने आपली मानसिक उपस्थिती गमावली नाही, ज्याने कमांड घेतली आणि 13 महिने बर्फात अडकलेल्या जहाजाचे नेतृत्व केले. उघडे पाणी. युनिव्हर्सिटीमध्ये मिळालेल्या काही वैद्यकीय ज्ञानाने त्याला आणि बहुतेक टीमला मदत केली. 1899 मध्ये, बेल्जिका शेवटी युरोपला परतली.

रोआल्ड ॲमंडसेनचा प्रवास आणि शोध

पण रोआल्ड ॲमंडसेनचे मुख्य शोध पुढे होते. मिळालेल्या अनुभवाबद्दल धन्यवाद, तो यशस्वीरित्या परीक्षा उत्तीर्ण झाला आणि जहाजाचा कर्णधार बनला. यानंतर लगेचच ॲमंडसेनने नव्या मोहिमेची तयारी सुरू केली. 1903 मध्ये, योवा जहाजावर, तो उत्तर कॅनडाच्या भोवती वायव्य पॅसेज उघडण्यासाठी निघाला.

रोआल्ड ॲमंडसेनने या मोहिमेवर जे केले ते यापूर्वी कधीही साध्य झाले नव्हते. दोन वर्षांच्या नौकानयनात, तो अमेरिकन खंडाच्या पूर्वेकडून त्याच्या पश्चिम भागापर्यंत प्रवास करण्यात यशस्वी झाला. 34 वर्षीय प्रवासी त्वरित जागतिक सेलिब्रिटी बनतो, जरी या प्रसिद्धीमुळे त्याला संपत्ती मिळाली नाही.

ॲमंडसेनच्या आयुष्यातील सर्वात हाय-प्रोफाइल केस म्हणजे त्याचा पृथ्वीच्या दक्षिण ध्रुवावरचा प्रवास. अंटार्क्टिकच्या सर्वात कठीण परिस्थितीत, दोन महिन्यांचा प्रवास पूर्ण करून, तो आणि त्याचे सहकारी भौगोलिक दक्षिण ध्रुवावर पोहोचले, त्यानंतर ते मोहिमेच्या तळावर परतले.

दुर्दैवाने, रोआल्ड ॲमंडसेनने शोधलेल्या प्रत्येक गोष्टीचे हे “हंस गाणे” होते. आणि जरी या युगप्रवर्तक मोहिमेनंतरही त्याने आपल्या मोहिमा सुरू ठेवल्या, तरीही बदललेल्या परिस्थितीमुळे त्या इतक्या जोरात झाल्या नाहीत. पहिला विश्वयुद्धआणि संशोधनाचा वेगळा दृष्टीकोन, जिथे एखाद्या व्यक्तीचे वैयक्तिक गुण यापुढे प्रबळ भूमिका बजावत नाहीत, प्रसिद्ध ध्रुवीय शोधक उदासीनतेत बुडाले. त्याने आपल्या सर्व मित्रांशी भांडण केले आणि संन्यासी म्हणून जगू लागला.

शेवटची धक्कादायक घटना ज्याने संपूर्ण जग त्याच्याबद्दल पुन्हा बोलू लागले ते म्हणजे आपत्तीत नोबिल मोहिमेला मदत करण्याचा ॲमंडसेनचा प्रयत्न. 18 जून 1928 रोजी फ्लाइंग बोट भाड्याने घेऊन, तो शोधासाठी निघाला आणि तेथून तो परत आलाच नाही. अशा प्रकारे महान ध्रुवीय संशोधकाचे जीवन नाटकीयरित्या संपले, जरी, कदाचित, त्याच्या स्तरावरील लोकांसाठी, हे दुसऱ्या जगाकडे जाणे सर्वोत्तम आहे.

Amundsen Roald Engelbregt Gravning (Norrwegian Amundsen Roald Engelbregt Gravning; 16 जुलै, 1872, Borge, Norway - जून 17, 1928, आर्क्टिक) - नॉर्वेजियन ध्रुवीय प्रवासी आणि शोधक. दक्षिण ध्रुवावर पोहोचणारी जगातील पहिली व्यक्ती (14 डिसेंबर 1911).

ग्रहाच्या दक्षिण आणि उत्तर ध्रुवांना भेट देणारी जगातील पहिली व्यक्ती (ऑस्कर विस्टिंगसह)

एका कॅप्टनच्या कुटुंबात जन्मलेला, शिपयार्डचा मालक. 1890 मध्ये त्यांनी क्रिस्तियानिया (आता ओस्लो) विद्यापीठाच्या वैद्यकीय विद्याशाखेत प्रवेश केला, परंतु 2 वर्षांनी त्यांचे शिक्षण सोडले.

1894 पासून, त्याने विविध जहाजांवर खलाशी आणि नेव्हिगेटर म्हणून प्रवास केला, 1897-1999 मध्ये अंटार्क्टिकाच्या मोहिमेदरम्यान तो "बेल्जिका" जहाजावरील पहिला जोडीदार होता.

भौगोलिक अभ्यास

17 जून 1903 रोजी, ॲमंडसेन, सहा लोकांसह, मासेमारीच्या जहाजाने आर्क्टिकसाठी निघाले, ग्जोआ, जेथे पुढील तीन वर्षांमध्ये ग्रीनलँड ते अलास्का पर्यंत तीन हिवाळ्याच्या थांब्यांसह वायव्य पॅसेजवर नेव्हिगेट करणारे ते पहिले होते.

ग्जोआ खाडीमध्ये तळ स्थापित केल्यावर, त्याने उत्तर भूचुंबकीय ध्रुवावर स्लीघ ट्रिप केली आणि त्याचे स्थान निश्चित केले आणि बेटाच्या किनाऱ्यावरही चालले. व्हिक्टोरिया. ही मोहीम 1906 मध्ये सॅन फ्रान्सिस्को येथे संपली.

1909 मध्ये, ॲमंडसेन उत्तर ध्रुवावर पोहोचण्याच्या आणि शोधण्याच्या तयारीत होता, परंतु त्याने अमेरिकन आर.

पेरी, ज्यानंतर एक्सप्लोररने दक्षिण ध्रुवावर पोहोचण्याचा निर्णय घेतला.

9 ऑगस्ट 1910 रोजी फ्रॅम या जहाजावर चार साथीदारांसह अंटार्क्टिकाला रवाना झाले आणि 14 डिसेंबर 1911 रोजी आर.च्या ब्रिटिश मोहिमेच्या एक महिना अगोदर दक्षिण ध्रुवावर पोहोचले.

1918-1920 मध्ये त्यांनी नॉर्वेपासून युरेशियाच्या उत्तरेकडील किनाऱ्याने बेरिंग सामुद्रधुनीपर्यंत दोन हिवाळ्यातील थांब्यांसह मॉड जहाजावर प्रवास केला. मे 1926 मध्ये, ॲमंडसेनने नॉर्वे या एअरशिपवर उत्तर ध्रुवावरून पहिले उड्डाण केले, ज्यावर त्याच्यासोबत अमेरिकन संशोधक लिंकन एल्सवर्थ होते.

1928 मध्ये, इटालियन मोहिमेचा शोध घेण्याच्या प्रयत्नात डब्ल्यू.

इटालिया या एअरशिपवर आर्क्टिक महासागरात क्रॅश झालेल्या नोबिल आणि तिच्या मदतीसाठी 17 जून रोजी लॅथम सीप्लेनवर उड्डाण केलेल्या ॲमंडसेनचा बॅरेंट्स समुद्रात क्रूसह मृत्यू झाला.

समुद्राला एक्सप्लोररचे नाव देण्यात आले आहे पॅसिफिक महासागरअंटार्क्टिकाच्या किनाऱ्याजवळ, पूर्व अंटार्क्टिकामधील एक पर्वत, आर्क्टिक महासागरातील एक उपसागर आणि खोरे, तसेच अंटार्क्टिकामधील अमेरिकन ॲमंडसेन-स्कॉट संशोधन केंद्र.

• ॲमंडसेन आर.

  माझे आयुष्य; दक्षिण ध्रुव. एम., 2012.

• Amundsen R. “Gjoa” जहाजावरील वायव्य पॅसेजमधून नेव्हिगेशन. एम., 2004.
• बुमन-लार्सन टी. ॲमंडसेन. एम., 2005.
• याकोव्हलेव्ह ए. रॉल्ड अमुंडसेन. १८७२-१९२८. एम., 1957.

ॲमंडसेन रुअल(1872-1928) - नॉर्वेजियन ध्रुवीय शोधक. तो एका कर्णधाराच्या कुटुंबात जन्माला आला आणि त्याने आपल्या वडिलांच्या पावलावर पाऊल ठेवून प्रथम नाविक म्हणून आणि नंतर नेव्हिगेटर म्हणून प्रवास केला. त्याची पहिली स्वतंत्र मोहीम 1903-1906 मध्ये होती, जेव्हा त्याने हिवाळ्यातील क्वार्टरसह ग्रीनलँड ते अलास्का असा समुद्रमार्गे प्रवास केला. 1910 मध्ये, ऍमंडसेन एफ. नॅनसेनच्या प्रवाहाची पुनरावृत्ती करण्यासाठी आर्क्टिकमध्ये गेला, परंतु उत्तर ध्रुवाच्या जवळ जाण्याच्या उद्देशाने.

वाटेत ध्रुवाचा शोध लागल्याची बातमी मिळाल्यानंतर, ॲमंडसेनने अनपेक्षितपणे अंटार्क्टिकाचा मार्ग निश्चित केला आणि दक्षिण ध्रुवाचा शोध हे त्याचे कार्य ठरवले. व्हेल बे येथे उतरल्यानंतर, मोहिमेचा एक भाग म्हणून, ॲमंडसेनने ध्रुवापर्यंतचा कठीण ट्रेक केला आणि डिसेंबर 1911 मध्ये तो पोहोचला.

त्याच हेतूने आणि त्याच वेळी, आर. स्कॉटची इंग्रजी मोहीम ध्रुवाकडे निघाली, जी आर. ॲमंडसेनच्या मोहिमेनंतर दक्षिण ध्रुवापर्यंत पोहोचली, परंतु एक महिन्यानंतर.

आर. ॲमंडसेनने आपले दीर्घकाळचे स्वप्न सोडले नाही आणि 1918 मध्ये त्याने आर्क्टिक महासागर ओलांडून पश्चिमेकडून पूर्वेकडे प्रवास केला.

1926 मध्ये, त्यांनी अमेरिकन एल. एल्सवर्थ आणि इटालियन डब्ल्यू. नोबिल यांच्यासमवेत स्पीट्सबर्गन - उत्तर ध्रुव - अलास्का या मार्गाने "नॉर्वे" या हवाई जहाजावर उड्डाण केले.

नंतर 1928 मध्ये, यू. नोबिलने एका एअरशिपवर आर्क्टिकसाठी एक नवीन मोहीम आयोजित केली, जी दुःखदपणे संपली. आर. ॲमंडसेनने या मोहिमेच्या बचावकार्यात भाग घेतला आणि विमानातील संपूर्ण कर्मचाऱ्यांसह बॅरेंट्स समुद्रात कुठेतरी मरण पावला.

काही महिन्यांनंतर, लाटांनी नॉर्वेच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीवर लतामा विमानाचा एक फ्लोट धुऊन टाकला, ज्यावर ॲमंडसेनने यू. नोबिल मोहिमेला वाचवण्यासाठी उड्डाण केले.

ॲमंडसेनच्या मोहिमेपेक्षा एक महिन्यानंतर ध्रुवावर पोहोचलेली आर. स्कॉटची मोहीम परतीच्या मार्गावर बर्फात बुडाली.

केवळ ग्रेट ब्रिटनमध्येच नव्हे तर आर. ॲमंडसेनच्या जन्मभूमी नॉर्वेमध्येही अनेकांचा असा विश्वास होता की अंटार्क्टिकामध्ये त्याच्या मोहिमेचा अचानक देखावा हा आर. स्कॉट आणि त्याच्या मित्रांसाठी एक भयानक धक्का होता: शेवटी, ध्रुवावर पोहोचण्याची इच्छा. त्यांच्यासाठी दीर्घकालीन स्वप्न होते. आर. स्कॉट आणि त्याच्या मित्रांनी कुपोषण, थंडी, ध्रुवीय अंधाराचा सलग अनेक महिने त्रास सहन केला, बर्फाच्या गुहेत पडले, स्वत:ला सोडले नाही, यशाची तयारी केली जी कधीही साकार झाली नाही.

माझ्याकडे परत जाण्याची ताकद नव्हती...

अंटार्क्टिकामध्ये डिसेंबर 1911 मध्ये जे घडले त्याबद्दल ॲमंडसेनने स्वतःला माफ केले का? कदाचित नाही, अन्यथा स्कॉट मोहिमेच्या मृत्यूची माहिती मिळाल्यावर त्याने लिहिले नसते: “... त्यांना पुन्हा जिवंत करण्यासाठी मी खूप बलिदान देईन, अगदी वैभवही... अंटार्क्टिकामधील माझ्या विजयाची छाया आहे. शोकांतिकेचा विचार... मला त्रास होतो."

Amundsen Rual विकिपीडिया
साइट शोध:

आर्क्टिक एक्सप्लोरर

रॉल्ड अमुंडसेन (1872-1928)

नॉर्वेजियन ध्रुवीय शोधक.

दक्षिण ध्रुवावर पोहोचणारा पहिला व्यक्ती, आर्क्टिक प्रवासात विमानचालनाचा वापर करणाऱ्यांपैकी एक. कॅनेडियन द्वीपसमूहाच्या सामुद्रधुनीतून आणि सायबेरियाच्या किनाऱ्याने सागरी प्रवास करणारा पहिला प्रवासी, प्रथमच आर्क्टिक सर्कलच्या पलीकडे प्रदक्षिणा पूर्ण करणारा.

त्यांनी ओस्लो विद्यापीठाच्या वैद्यकीय विद्याशाखेत शिक्षण घेतले, परंतु दोन वर्षांनी त्यांनी अभ्यास सोडला.

ॲमंडसेनला ध्रुवीय शोधात रस वाटू लागला जेव्हा तो प्रसिद्ध नॉर्वेजियन ध्रुवीय शोधक इव्हिन अस्ट्रुपला भेटला. 1895 मध्ये, ॲमंडसेनने नेव्हिगेटर होण्यासाठी यशस्वीरित्या परीक्षा उत्तीर्ण केली आणि मासेमारीच्या प्रवासात भाग घेण्याचे ठरविले. 1897-1899 मध्ये नौदल अधिकारी लेफ्टनंट ॲड्रियन डी गेर्लाचे यांच्या नेतृत्वाखाली अंटार्क्टिकामध्ये बेल्जियमच्या मोहिमेदरम्यान बेल्जिकाच्या जहाजावर तो खलाशी आणि पहिला जोडीदार होता.

1901 मध्ये, विकत घेतलेल्या "ग्जोआ" या नौकेवर, ॲमंडसेनने समुद्रशास्त्रीय कार्य करण्यासाठी बॅरेंट्स समुद्राच्या सहा महिन्यांच्या प्रवासाला निघाले.

1903 मध्ये पुढील मोहिमेमध्ये, नेव्हिगेशनच्या इतिहासात प्रथमच, सात लोकांच्या ताफ्यासह संशोधक, कॅनेडियन आर्क्टिक द्वीपसमूहाच्या समुद्र आणि सामुद्रधुनीतून ग्रीनलँड ते अलास्का कडे निघाले आणि वायव्य सागरी मार्गाने एक रस्ता उघडला. .

मोहिमेदरम्यान, नेव्हिगेटरने कॅनेडियन आर्क्टिक द्वीपसमूहात मौल्यवान भूचुंबकीय निरीक्षणे केली आणि 100 पेक्षा जास्त बेटांचे मॅप केले.

1910-1912 मध्ये त्यांनी फ्रॅम जहाजावरील दक्षिण ध्रुवाचा शोध घेण्याच्या उद्देशाने अंटार्क्टिकाच्या मोहिमेचे नेतृत्व केले. ॲमंडसेन आणि त्याचे साथीदार रॉस ग्लेशियरवरील व्हेल बेमध्ये उतरले, तळ तयार केला आणि दक्षिण ध्रुवाच्या प्रवासाची तयारी सुरू केली.

इंग्रज आर. स्कॉटच्या मोहिमेच्या एक महिना अगोदर, 17 डिसेंबर 1911 रोजी पाच लोकांच्या टीमने डॉग स्लेजवर सुरुवात केली आणि त्यांचे लक्ष्य गाठले.

1918-1921 मध्ये, ॲमंडसेनने मॉडवर युरेशियाच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीवर पश्चिमेकडून पूर्वेकडे प्रवास केला आणि फ्रॅमवरील नॅनसेनच्या प्रवाहाची पुनरावृत्ती केली.

दोन हिवाळ्यात, तो नॉर्वेपासून बेरिंग सामुद्रधुनीपर्यंत गेला, ज्यामध्ये त्याने 1920 मध्ये प्रवेश केला.

1923-1925 मध्ये त्यांनी उत्तर ध्रुवावर जाण्याचा अनेक वेळा प्रयत्न केला आणि हवेतून आर्क्टिकचा शोध घेण्याचे ठरवले.

मे 1926 मध्ये त्यांनी नॉर्वे या एअरशिपवर उत्तर ध्रुवावरून प्रथम ट्रान्साटलांटिक उड्डाणाचे नेतृत्व केले. 17 जून 1926 रोजी, जनरल डब्लू. नोबिलच्या मोहिमेच्या शोधात ॲमंडसेनने ट्रोम्सो येथून फ्रेंच ट्विन-इंजिन सीप्लेन लॅथम-47 वर उड्डाण केले. नॉर्वेहून स्पिट्सबर्गनला जाणाऱ्या विमान प्रवासादरम्यान, रोअल्ड ॲमंडसेनला अपघात झाला आणि बॅरेंट्स समुद्रात त्याचा मृत्यू झाला.

अंटार्क्टिकाच्या पूर्वेकडील पर्वत, आर्क्टिक महासागरातील एक उपसागर, दक्षिण खंडाच्या किनाऱ्यापासून दूर असलेला समुद्र आणि अमेरिकन ध्रुवीय स्थानक अमुंडसेन-स्कॉट यांना ॲमंडसेनचे नाव देण्यात आले आहे.

"आर्क्टिक महासागराच्या पलीकडे उड्डाण करा", "मॉड जहाजावर", "आशियाच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीवर मोहीम", "दक्षिण ध्रुव" आणि पाच खंडांच्या कामांचा संग्रह रशियन भाषेत अनुवादित केले गेले.

1. संक्षिप्त कालगणना
2. जीवन

2.3 दक्षिण ध्रुवावर विजय

2.4 ईशान्य समुद्र मार्ग

2.5 ट्रान्सार्क्टिक उड्डाणे

2.6 गेल्या वर्षीआणि मृत्यू

1. प्रवाशाच्या नावावर असलेल्या वस्तू.
2. वापरलेल्या साहित्याची यादी.

नॉर्वेजियन ध्रुवीय प्रवासी आणि शोधक.

दक्षिण ध्रुवावर पोहोचणारा पहिला माणूस (14 डिसेंबर 1911). ग्रहाच्या दोन्ही भौगोलिक ध्रुवांना भेट देणारी पहिली व्यक्ती (ऑस्कर विस्टिंगसह) ईशान्येकडील (सायबेरियाच्या किनाऱ्याजवळ) आणि उत्तर-पश्चिम सागरी मार्ग (कॅनडियन द्वीपसमूहाच्या सामुद्रधुनीसह) या दोन्ही मार्गांनी समुद्र ओलांडणारा पहिला अन्वेषक. 1928 मध्ये उंबर्टो नोबिलच्या शोध मोहिमेदरम्यान त्यांचा मृत्यू झाला. त्याला जगभरातील अनेक देशांकडून पुरस्कार मिळाले, ज्यात सर्वोच्च यूएस पुरस्कार - काँग्रेसनल गोल्ड मेडलचा समावेश आहे.

संक्षिप्त कालगणना

1890-1892 मध्ये त्यांनी युनिव्हर्सिटीच्या मेडिसिन फॅकल्टीमध्ये शिक्षण घेतले.

ख्रिस्तीनिया.

1894 ते 1899 पर्यंत त्यांनी विविध जहाजांवर खलाशी आणि नेव्हिगेटर म्हणून प्रवास केला. 1903 पासून त्यांनी अनेक मोहिमा केल्या ज्या सर्वत्र प्रसिद्ध झाल्या.

प्रथमच (1903-1906) लहान मासेमारी जहाज "जोआ" वर पास केले वायव्य पॅसेजपूर्व ते पश्चिम ग्रीनलँड ते अलास्का.

जहाजावर "फ्रेम" अंटार्क्टिकाला गेला; व्हेल बेमध्ये उतरले आणि 14 डिसेंबर 1911 रोजी कुत्र्यांवर दक्षिण ध्रुवावर पोहोचले, आर.च्या इंग्रजी मोहिमेच्या एक महिना अगोदर.

1918 च्या उन्हाळ्यात ही मोहीम नॉर्वेहून मॉड या जहाजावरून निघाली आणि 1920 मध्ये बेरिंग सामुद्रधुनीवर पोहोचली.

1926 मध्ये त्यांनी "नॉर्वे" या मार्गावरील एअरशिपवर पहिल्या ट्रान्स-आर्क्टिक फ्लाइटचे नेतृत्व केले: स्पिट्सबर्गन - उत्तर ध्रुव - अलास्का.

1928 मध्ये, इटालियाच्या एअरशिपवर आर्क्टिक महासागरात कोसळलेल्या अम्बर्टो नोबिलच्या इटालियन मोहिमेचा शोध आणि मदत करण्याच्या प्रयत्नात, लॅथम सीप्लेनवर 18 जून रोजी उड्डाण करणारे अमुंडसेन, बॅरेंट्स समुद्रात मरण पावले.

जीवन

2.1 तरुण आणि पहिल्या मोहिमा

रॉल्डचा जन्म 1872 मध्ये दक्षिण-पूर्व नॉर्वे (सर्प्सबोर्ग जवळ बोर्गे) मध्ये खलाशी आणि जहाज बांधणाऱ्यांच्या कुटुंबात झाला.

जेव्हा तो 14 वर्षांचा होता, तेव्हा त्याचे वडील मरण पावले आणि कुटुंब ख्रिश्चनियाला गेले (1924 पासून - ओस्लो). रुएलने विद्यापीठाच्या वैद्यकीय विद्याशाखेत प्रवेश केला, परंतु जेव्हा तो 21 वर्षांचा होता, तेव्हा त्याची आई मरण पावली आणि रुएलने विद्यापीठ सोडले. त्यानंतर त्यांनी लिहिले:

« अवर्णनीय समाधानाने, मी माझ्या आयुष्यातील एकमेव स्वप्नासाठी मनापासून स्वतःला समर्पित करण्यासाठी विद्यापीठ सोडले. »

1897-1899 मध्ये

नेव्हिगेटर म्हणून, त्याने बेल्जियन ध्रुवीय संशोधक ॲड्रियन डी गेर्लाचे यांच्या नेतृत्वाखाली "बेल्जिका" या जहाजावरील बेल्जियन अंटार्क्टिक मोहिमेत भाग घेतला.

2.2 वायव्य सागरी मार्ग

आकृती 1. ॲमंडसेनच्या आर्क्टिक मोहिमेचा नकाशा

1903 मध्ये, त्याने वापरलेली 47-टन मोटर-सेलिंग नौका "Gjøa" खरेदी केली, "त्याच वयाची" Amundsen स्वतः (1872 मध्ये बांधलेली) आणि आर्क्टिक मोहिमेवर निघाली.

स्कूनर 13 एचपी डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते.

मोहिमेतील कर्मचाऱ्यांमध्ये हे समाविष्ट होते:

• रोआल्ड अमुंडसेन - मोहिमेचे प्रमुख, हिमनदीशास्त्रज्ञ, स्थलीय चुंबकत्वातील तज्ञ, वांशिकशास्त्रज्ञ.
• गॉडफ्रीड हॅन्सन, राष्ट्रीयत्वानुसार डेन, एक नेव्हिगेटर, खगोलशास्त्रज्ञ, भूगर्भशास्त्रज्ञ आणि मोहिमेचे छायाचित्रकार आहेत.

  डॅनिश नेव्हीमधील वरिष्ठ लेफ्टनंट, आइसलँड आणि फॅरो बेटांच्या मोहिमांमध्ये सहभागी झाले.

• अँटोन लंड - कर्णधार आणि हार्पूनर.
• पेडर रिस्टवेड हे वरिष्ठ यंत्रशास्त्रज्ञ आणि हवामानशास्त्रज्ञ आहेत.
• हेल्मर हॅन्सन हा दुसरा नेव्हिगेटर आहे.
• गुस्ताव युल विक - दुसरा ड्रायव्हर, चुंबकीय निरीक्षणादरम्यान सहाय्यक. 30 मार्च 1906 रोजी एका अस्पष्ट आजाराने निधन झाले.
• ॲडॉल्फ हेन्रिक लिंडस्ट्रॉम - स्वयंपाक आणि तरतुदी मास्टर. 1898-1902 मध्ये स्वेरड्रप मोहिमेचे सदस्य.

ॲमंडसेन उत्तर अटलांटिक, बॅफिन बे, लँकेस्टर, बॅरो, पील, फ्रँकलिन, जेम्स रॉस स्ट्रेटमधून गेला आणि सप्टेंबरच्या सुरुवातीला किंग विल्यम बेटाच्या आग्नेय किनाऱ्यावर हिवाळ्यासाठी थांबला.

1904 च्या उन्हाळ्यात, खाडी बर्फापासून मुक्त नव्हती आणि ग्जोआ दुसर्या हिवाळ्यासाठी राहिले.

13 ऑगस्ट 1905 रोजी जहाजाने प्रवास सुरू ठेवला आणि उत्तर-पश्चिम मार्ग व्यावहारिकरित्या पूर्ण केला, परंतु तरीही बर्फात गोठले. ॲमंडसेन कुत्र्याने स्लेजने ईगल सिटी, अलास्का येथे प्रवास करतो.

त्याने नंतर आठवले:

« मी परत आलो तेव्हा सर्वांनी माझे वय ५९ ते ७५ च्या दरम्यान ठेवले, जरी मी केवळ ३३ वर्षांचा होतो.”

2.3 दक्षिण ध्रुवावर विजय

आकृती 2.

ॲमंडसेनच्या अंटार्क्टिक मोहिमेचा नकाशा

2.4 दक्षिण ध्रुवावर विजय

1910 मध्ये, ॲमंडसेनने आर्क्टिकमधून ट्रान्सपोलर ड्रिफ्टची योजना आखली, जी चुकोटकाच्या किनाऱ्यापासून सुरू होणार होती. ॲमंडसेनला उत्तर ध्रुवावर पोहोचणारे पहिले होण्याची आशा होती, ज्यासाठी त्याने 1907 मध्ये फ्रिडटजॉफ नॅनसेनकडून पाठिंबा मिळवला.

संसदेच्या कायद्यानुसार, "फ्रेम" (नॉर्वेजियन फ्रेम, "फॉरवर्ड") हे जहाज या मोहिमेसाठी प्रदान करण्यात आले. अंदाजपत्रक अतिशय माफक होते, सुमारे 250 हजार मुकुटांचे होते (तुलनेसाठी: नॅनसेनकडे 1893 मध्ये 450 हजार मुकुट होते). एप्रिल 1908 मध्ये कुकने उत्तर ध्रुव जिंकल्याची घोषणा केल्याने ॲमंडसेनच्या योजना अनपेक्षितपणे नष्ट झाल्या.

लवकरच रॉबर्ट पेरीने देखील ध्रुव जिंकण्याची घोषणा केली. यापुढे प्रायोजकत्वाच्या समर्थनावर अवलंबून राहण्याची गरज नव्हती आणि त्यानंतर रुएलने दक्षिण ध्रुव जिंकण्याचा निर्णय घेतला, ज्याच्या यशासाठी एक शर्यत देखील उलगडू लागली होती.

1909 पर्यंत, फ्रेम (आकृती 3) पूर्णपणे पुनर्बांधणी केली गेली होती, परंतु ती आधीच नवीन मोहिमेसाठी होती.

सर्व तयारी गुप्त ठेवण्यात आली होती: ॲमंडसेनचा भाऊ-वकील लिओन ॲमंडसेन आणि फ्रॅमचा कमांडर, लेफ्टनंट थोरवाल्ड निल्सन यांना ॲमंडसेनच्या योजनांबद्दल माहिती होती. गैर-मानक उपाय करणे आवश्यक होते: मोहिमेच्या तरतुदींचा एक महत्त्वपूर्ण भाग नॉर्वेजियन सैन्याने पुरविला होता (त्यांना नवीन आर्क्टिक आहाराची चाचणी घ्यावी लागली), मोहिमेच्या सदस्यांसाठी स्की सूट रद्द केलेल्या सैन्याच्या ब्लँकेटपासून बनवले गेले होते, सैन्याने तंबू वगैरे पुरवले.

अर्जेंटिनामध्ये एकमेव प्रायोजक सापडला: नॉर्वेजियन मूळच्या टायकूनच्या खर्चावर, डॉन पेड्रो क्रिस्टोफरसन, केरोसीन आणि अनेक पुरवठा खरेदी करण्यात आला. त्याच्या उदारतेमुळे ब्यूनस आयर्सला फ्रॅमचा मुख्य तळ बनवणे शक्य झाले.

नंतर, ट्रान्सअँटार्क्टिक पर्वतरांगांचा एक भाग म्हणून त्याच्या सन्मानार्थ नाव देण्यात आले.

नौकानयन करण्यापूर्वी, ॲमंडसेनने नॅनसेन आणि नॉर्वेच्या राजाला पत्रे पाठवून आपले हेतू स्पष्ट केले. पौराणिक कथेनुसार, नॅनसेनला पत्र मिळाल्यावर तो ओरडला: “मूर्ख! मी त्याला माझी सर्व गणना देईन” (नॅनसेन 1905 मध्ये अंटार्क्टिकाची मोहीम आखत होता, परंतु त्याच्या पत्नीच्या आजारपणामुळे त्याला त्याच्या योजना सोडण्यास भाग पाडले).

मोहिमेतील कर्मचारी दोन तुकड्यांमध्ये विभागले गेले: जहाज आणि किनारपट्टी.

ही यादी जानेवारी १९१२ ची आहे.

आकृती 3. सेल अंतर्गत फ्रेम

तटीय अलिप्तता:

• रोआल्ड ॲमंडसेन - मोहिमेचे प्रमुख, दक्षिण ध्रुवाच्या सहलीवर स्लीग पार्टीचे प्रमुख.
• ओलाफ बजोलँड - ध्रुवाच्या मोहिमेतील सहभागी.
• ऑस्कर विस्टिंग - ध्रुवाच्या मोहिमेतील सहभागी.
• जॉर्गन स्टबरुड - किंग एडवर्ड सातव्याच्या भूमीच्या मोहिमेतील सहभागी.
• ख्रिश्चन प्रीस्ट्रुड - किंग एडवर्ड VII च्या भूमीवरील स्लीग पार्टीचे प्रमुख.
• 1893-1896 मध्ये नॅनसेनच्या मोहिमेतील एक सदस्य फ्रेडरिक हजलमार जोहानसेन, ॲमंडसेनशी झालेल्या संघर्षामुळे ध्रुवीय तुकडीमध्ये सामील झाला नाही.
• हेल्मर हॅन्सन - ध्रुवाच्या सहलीत सहभागी.
• Sverre Hassel - ध्रुवाच्या मोहिमेतील सहभागी.
• ॲडॉल्फ हेन्रिक लिंडस्ट्रॉम - स्वयंपाक आणि तरतुदी मास्टर.

टीम "फ्रेमा" (शिप ग्रुप):

• थोरवाल्ड निल्सन - फ्रॅमचा कमांडर
• स्टेलर हा खलाशी आहे, राष्ट्रीयत्वानुसार जर्मन.
• लुडविग हॅन्सन - नाविक.
• ॲडॉल्फ ओहल्सन - खलाशी.
• कॅरेनियस ऑल्सेन - स्वयंपाकी, केबिन बॉय (मोहिमेतील सर्वात तरुण सदस्य, 1910 मध्ये

  तो 18 वर्षांचा होता).

• मार्टिन रिचर्ड रोने - जहाज निर्माता.
• क्रिस्टेनसेन हे नाविक आहे.
• हलवरसेन.
• नट सुंडबेक हा राष्ट्रीयत्वानुसार स्वीडन आहे, एक जहाज मेकॅनिक (फ्रेमसाठी डिझेल इंजिन तयार करणारा अभियंता), रुडॉल्फ डिझेल कंपनीचा कर्मचारी आहे.
• फ्रेडरिक Hjalmar Jertsen - प्रथम सहाय्यक कमांडर, नॉर्वेजियन नौदलात लेफ्टनंट. त्यांनी जहाजाचे डॉक्टर म्हणूनही काम केले.

या मोहिमेतील विसावा सदस्य जीवशास्त्रज्ञ अलेक्झांडर स्टेपनोविच कुचिन होता, परंतु 1912 च्या सुरूवातीस तो ब्यूनस आयर्सहून रशियाला परतला.

काही काळासाठी, जेकोब नॉडवेड हे फ्रॅम मेकॅनिक होते, परंतु त्यांची जागा सुंडबेकने घेतली.

1910 च्या उन्हाळ्यात, फ्रॅमने उत्तर अटलांटिकमध्ये समुद्रशास्त्रीय सर्वेक्षण केले आणि असे दिसून आले की जहाजाचा मेकॅनिक, जेकोब नॉडवेडट, त्याच्या कर्तव्याचा सामना करू शकला नाही.

ते रद्द करण्यात आले आणि त्याची जागा मरीन डिझेल डिझायनर नट संडबेकने घेतली. ॲमंडसेनने लिहिले की जर या स्वीडनने नॉर्वेजियन लोकांसोबत एवढ्या लांबच्या प्रवासाला जायचे ठरवले तर त्याला मोठे धैर्य होते.

13 जानेवारी 1911 रोजी ॲमंडसेन अंटार्क्टिकामधील रॉस आइस बॅरियरवर गेला. त्याच वेळी, रॉबर्ट स्कॉटच्या इंग्रज मोहिमेने ॲमंडसेनपासून 650 किलोमीटर अंतरावर असलेल्या मॅकमुर्डो साऊंडमध्ये तळ ठोकला.

दक्षिण ध्रुवावर जाण्यापूर्वी, दोन्ही मोहिमांनी हिवाळ्यासाठी तयारी केली आणि मार्गावर गोदामे ठेवली.

नॉर्वेजियन लोकांनी किनाऱ्यापासून 4 किमी अंतरावर फ्रॅमहेम बेस बांधला, ज्यात समावेश आहे लाकडी घरक्षेत्र 32 चौ.मी. आणि बर्फ आणि बर्फापासून बनवलेल्या आणि अंटार्क्टिक ग्लेशियरमध्ये खोलवर गेलेल्या असंख्य सहायक इमारती आणि गोदामे. ध्रुवावर पोहोचण्याचा पहिला प्रयत्न ऑगस्ट 1911 मध्ये परत करण्यात आला, परंतु अत्यंत कमी तापमानामुळे (−56 C वर.

स्लेजचे स्की आणि धावपटू सरकले नाहीत आणि कुत्रे झोपू शकले नाहीत).

ॲमंडसेनची योजना नॉर्वेमध्ये तपशीलवारपणे तयार केली गेली होती, विशेषतः, चळवळीचे वेळापत्रक तयार केले गेले होते, ज्याची आधुनिक संशोधक संगीताच्या स्कोअरशी तुलना करतात. पोल क्रू 2 वर्षापूर्वीच्या शेड्यूलने विहित केलेल्या दिवशी फ्रॅमवर ​​परतला.

19 ऑक्टोबर 1911 रोजी ॲमंडसेनच्या नेतृत्वाखाली पाच लोक चार कुत्र्यांच्या स्लेजवर दक्षिण ध्रुवाकडे निघाले.

14 डिसेंबर रोजी, मोहीम 1,500 किमी प्रवास करून दक्षिण ध्रुवावर पोहोचली आणि नॉर्वेचा ध्वज फडकवला. मोहिमेचे सदस्य: ऑस्कर विस्टिंग, हेल्मर हॅन्सन, स्वेरे हॅसल, ओलाव बजालँड, रोल्ड अमुंडसेन.

3000 किमी अंतरावरील संपूर्ण ट्रेक अत्यंत तीव्र परिस्थितीत (−40° पेक्षा जास्त तापमान आणि जोरदार वारे असलेल्या 3000 मीटर उंच पठारावर चढणे आणि उतरणे) 99 दिवस लागले.

कॅप्टन रोअल्ड ॲमंडसेन (1872-1928). फोटो 1920

त्याचे बालपणीचे स्वप्न साकार करण्याआधी - उत्तर ध्रुवाचे अन्वेषण करण्यासाठी, रोआल्ड ॲमंडसेन अनेक वर्षे एक साधा खलाशी होता, त्याने मोटार-सेलिंग जहाजांवर मेक्सिको, ब्रिटन, स्पेन, आफ्रिका येथे प्रवास केला आणि दक्षिण ध्रुवाच्या मोहिमेवर दोन वर्षे घालवली. .

परंतु त्याचे स्वप्न पृथ्वीचे दुसरे टोक राहिले - आर्क्टिक, जिथे कोणीही पाऊल ठेवले नव्हते. पृथ्वीच्या दोन्ही ध्रुवांना भेट देणारा पहिला माणूस म्हणून तो उत्तरेकडील वैज्ञानिक मोहिमांच्या इतिहासात खाली गेला.

रॉल्ड हे 14 वर्षांच्या मुलाच्या रूपात नॉर्वेच्या राजधानी क्रिस्टिया (19व्या शतकात ओस्लो म्हणतात) येथे आले.

वडिलांच्या मृत्यूनंतर, त्याला खलाशी होण्यासाठी अभ्यास करायचा होता, परंतु त्याच्या आईने तिच्या मुलाने औषध निवडण्याचा आग्रह धरला. त्याला सबमिट करून विद्यापीठात वैद्यकीय विद्यार्थी व्हायचे होते. पण 2 वर्षांनंतर, जेव्हा त्याची आई अचानक मरण पावली, तेव्हा तो त्याच्या नशिबाचा मास्टर बनला आणि विद्यापीठ सोडून समुद्रात गेला.

ॲमंडसेन आणि त्याचे कर्मचारी ग्जोआवर होते

रुअल एक वीर व्यक्ती होता, साहस शोधत होता, आणि साहसाने त्याला सापडले.

अगदी लहानपणापासूनच, त्याने स्वत: ला प्रवासी होईल या कल्पनेची सवय लावली, त्याने स्वत: ला शारीरिक प्रशिक्षण दिले, स्कीइंग केले, स्नान केले. बर्फाचे पाणी. तसे, पेट्रोलियम उत्पादनांसाठी टाकी ट्रक टिकाऊ स्टीलचे बनलेले आहेत.

आणि तो मजबूत, प्रबळ इच्छाशक्ती आणि अडचणींना घाबरत नसून मोठा झाला.

पाच वर्षे त्याने विविध जहाजांवर खलाशी म्हणून प्रवास केला, परीक्षा उत्तीर्ण केल्या आणि नेव्हिगेटरचा डिप्लोमा प्राप्त केला. आणि या क्षमतेमध्ये, 1897 मध्ये, तो शेवटी बेल्जियन आर्क्टिक मोहिमेतील "बेल्जिका" या जहाजावर संशोधनाच्या उद्देशाने आर्क्टिकला गेला. ती सर्वात कठीण परीक्षा होती.

जहाज बर्फात अडकले, भूक आणि रोगराई सुरू झाली आणि लोक वेडे झाले. फक्त काही निरोगी राहिले, त्यापैकी अमुंडसेन - त्याने सीलची शिकार केली, त्यांचे मांस खाण्यास घाबरला नाही आणि त्यामुळे ते पळून गेले.

फ्रिडजॉफ नॅनसेन (1861-1930)

1903 मध्ये, ॲमंडसेनने त्याच्या जमा झालेल्या निधीचा वापर त्याच्या जन्माच्या वर्षी बांधलेली 47-टन मोटार-सेलिंग यॉट, ग्जोआ खरेदी करण्यासाठी केला.

स्कूनरकडे फक्त 13 अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन होते. 7 क्रू मेंबर्ससह तो मोकळ्या समुद्रात गेला. तो ग्रीनलँड ते अलास्का पर्यंत उत्तर अमेरिकेच्या किनाऱ्यावर चालत गेला आणि तथाकथित वायव्य रस्ता उघडला. ही मोहीम पहिल्यापेक्षा कमी कठोर नव्हती; आम्हाला बर्फ, समुद्रातील वादळ आणि धोकादायक हिमखंडांचा सामना करावा लागला.

पण ॲमंडसेन पुढे नेत राहिला वैज्ञानिक निरीक्षणे, आणि त्याने पृथ्वीच्या चुंबकीय ध्रुवाचे स्थान निर्धारित करण्यात व्यवस्थापित केले. तो कुत्र्याच्या स्लेजने “निवासी” अलास्का गाठला.

त्याचे वय बरेच झाले होते, 33 व्या वर्षी तो 70 वर्षांचा दिसत होता. अनुभवी ध्रुवीय संशोधक, अनुभवी खलाशी आणि तापट प्रवासी अडचणींनी घाबरले नाहीत. 1910 मध्ये, त्याने उत्तर ध्रुवावर नवीन मोहिमेची तयारी सुरू केली.

कॅप्टन रॉल्ड ॲमंडसेन

त्याला प्रसिद्ध जहाज “फ्रेम” (ज्याचा अर्थ “फॉरवर्ड”), खास उत्तरेकडील मोहिमांसाठी आणि बर्फात वाहून जाण्यासाठी तयार करण्यात आला होता.

आणखी एक प्रसिद्ध नॉर्वेजियन ध्रुवीय अन्वेषक, फ्रिडटजॉफ नॅनसेन, त्यावरून प्रवास केला आणि वाहवत गेला आणि जहाजाने त्याची विश्वासार्हता दर्शविली. ॲमंडसेनला नॅनसेनचा मार्ग अवलंबायचा होता.

समुद्रात जाण्यापूर्वी, एक संदेश आला की उत्तर ध्रुव अमेरिकन रॉबर्ट पेरी जिंकला आहे.

गर्विष्ठ ॲमंडसेनने ताबडतोब आपले ध्येय बदलले: त्याने दक्षिण ध्रुवावर जाण्याचा निर्णय घेतला. आम्ही काही आठवड्यात 16 हजार मैल अंतर कापले आणि अंटार्क्टिकामधील सर्वात बर्फाच्छादित रॉस बॅरियरवर आलो. तिथे आम्हाला किनाऱ्यावर उतरायचे होते आणि कुत्र्यांच्या स्लेजसह पुढे जायचे होते. मार्ग बर्फाळ खडक आणि अथांग मुळे अवरोधित केला होता; स्कीस क्वचितच सरकले. पण सर्व अडचणींना न जुमानता ॲमंडसेन 14 डिसेंबर 1911 रोजी दक्षिण ध्रुवावर पोहोचला. त्याच्या साथीदारांसह, तो बर्फात 1,500 किलोमीटर चालला आणि दक्षिण ध्रुवावर नॉर्वेचा ध्वज लावणारा तो पहिला होता.

फ्रेम जहाज

परंतु तो आर्क्टिक जिंकण्यास नकार देऊ शकला नाही आणि 1918 मध्ये, खास बनवलेल्या “मॉड” जहाजावर त्याने उत्तरी सागरी मार्गाने प्रवास केला.

कठोर ध्रुवीय हवामानासाठी तो वाहून जाण्यासाठी तयार होता. परंतु सर्व काही अधिक कठीण असल्याचे दिसून आले. त्यांना हिवाळा केप चेल्युस्किन येथे घालवावा लागला. मोहिमेतील काही सदस्य आजारी पडले, काही वेडे झाले. ॲमंडसेनला स्वतःच्या हृदयात वेदना जाणवल्या. हल्ल्यानंतर ध्रुवीय अस्वलत्याचा हात मोडला होता.

दोन-सिलेंडर डिझेल इंजिन 180 एचपी. सह. 90 टन रॉकेलचा पुरवठा 95 दिवस सतत इंजिन ऑपरेशन प्रदान करतो.

आवारात 20 लोक, 2 वर्षांसाठी अन्न पुरवठा, 100 स्लेज कुत्रे राहू शकतात. विस्थापन -1100 टन.

बर्फात ॲमंडसेन

1920 च्या उन्हाळ्यात, जेमतेम जिवंत ॲमंडसेन अलास्कातील नोम गावात आला आणि तिथेच राहिला. तथापि, बरे झाल्यानंतर, तो पुन्हा उत्तर ध्रुवावर वादळ करण्यास सज्ज झाला. त्यानंतर, त्याने सीप्लेनमधून उत्तर ध्रुवावर उड्डाण केले, स्पिट्सबर्गन बेटावर उतरला आणि बर्फात उतरला.

नशिबाने त्याला अनुकूल केले आणि तो वैभवाने ओस्लोला परतला.

एअरशिप "नॉर्वे" स्पिट्सबर्गन येथून उड्डाण करते

1926 मध्ये, "नॉर्वे" या विशाल एअरशिपवर (106 मीटर लांब आणि तीन इंजिनांसह), इटालियन अम्बर्टो नोबिल आणि अमेरिकन लक्षाधीश लिंकन-एल्सवर्थ यांच्या मोहिमेसह, ॲमंडसेनने त्याचे स्वप्न पूर्ण केले: त्याने उत्तर ध्रुवावरून उड्डाण केले आणि ते उतरले. अलास्का मध्ये.

पण सर्व वैभव उंबर्टो नोबिलकडे गेले. फॅसिस्ट राज्याचे प्रमुख, बेनिटो मुसोलिनी यांनी केवळ नोबिलचा गौरव केला, त्याला जनरल म्हणून पदोन्नती दिली आणि त्यांना ॲमंडसेनची आठवणही झाली नाही.

1928 मध्ये, नोबिलने त्याच्या रेकॉर्डची पुनरावृत्ती करण्याचा निर्णय घेतला. एअरशिप "इटली" वर, मागील एअरशिप प्रमाणेच डिझाइन, त्याने उत्तर ध्रुवावर आणखी एक उड्डाण केले. इटली त्याच्या परतीची आतुरतेने वाट पाहत होता, राष्ट्रीय नायकविजयी सभेसाठी तयार. उत्तर ध्रुव इटालियन असेल... पण परत येताना, बर्फामुळे, एअरशिप "इटली" चे नियंत्रण सुटले.

क्रूचा काही भाग, नोबिलसह, बर्फाच्या फ्लोवर उतरण्यात यशस्वी झाला. दुसरा भाग एअरशिपसह उडून गेला. अपघातग्रस्तांशी रेडिओ संपर्क तुटला.

मग त्यांना अमुंडसेनची आठवण झाली, जो तोपर्यंत सक्रिय संशोधनातून निवृत्त झाला होता आणि ओस्लोजवळ त्याच्या घरी राहत होता. नॉर्वेजियन युद्धमंत्र्यांनी त्याला वैयक्तिकरित्या नोबिलच्या शोधात निघालेल्या मोहिमेत सामील होण्यास सांगितले.

अम्बर्टो नोबिल (1885-1978)

ॲमंडसेनने मान्य केले, कारण ते लोकांच्या जीवनाशी संबंधित होते.

18 जून 1928 रोजी फ्रेंच क्रूसमवेत त्यांनी स्पिटसबर्गन बेटाच्या दिशेने लॅथम-47 सी प्लेनवर उड्डाण केले. ॲमंडसेनचे हे शेवटचे उड्डाण होते. लवकरच बॅरेंट्स समुद्रावरील विमानाचा रेडिओ संपर्क तुटला. विमानाचा मृत्यू आणि मोहिमेची नेमकी परिस्थिती अज्ञात राहिली.

एअरशिप "इटली" 1928

जनरल नोबिल पळून जाण्यात यशस्वी झाला. बर्फाच्या तळावरील वाचलेल्यांनी एक तंबू उभारला आणि त्याला लाल रंग दिला.

अशा प्रकारे स्वीडिश लष्करी विमानचालन पायलटने त्यांना शोधून काढले, परंतु त्याने फक्त नोबिलला घेतले: हा त्याचा आदेश होता. उर्वरित क्रू मेंबर्स, बर्फाच्या तुकड्यावर वाहत असताना, सोव्हिएत आइसब्रेकर I क्रॅसिनने वाचवले.

एअरशिप इटालियासह वाऱ्याने उडून गेलेल्या क्रू सदस्यांचे भवितव्य अज्ञात राहिले.

1928 मध्ये, ॲमंडसेनला (मरणोत्तर) युनायटेड स्टेट्सचा सर्वोच्च सन्मान, काँग्रेसनल गोल्ड मेडल देण्यात आला.

Roald Engelbregt Gravning Amundsen यांचा जन्म (जुलै 16, 1872 - 18 जून 1928) - नॉर्वेजियन ध्रुवीय शोधक आणि रेकॉर्ड धारक, आर. हंटफोर्ड यांच्या शब्दात "ध्रुवीय देशांचा नेपोलियन".
दक्षिण ध्रुवावर पोहोचणारा पहिला माणूस (14 डिसेंबर 1911). ग्रहाच्या दोन्ही भौगोलिक ध्रुवांना भेट देणारी पहिली व्यक्ती (ऑस्कर विस्टिंगसह) नॉर्थवेस्ट पॅसेजने (कॅनडियन द्वीपसमूहाच्या सामुद्रधुनीतून) सागरी मार्ग बनवणाऱ्या पहिल्या प्रवाशाने, नंतर उत्तर-पूर्व मार्गाने (सायबेरियाच्या किनाऱ्याने) प्रवास केला, प्रथमच फेरी पूर्ण केली. आर्क्टिक सर्कलच्या पलीकडे जागतिक अंतर. आर्क्टिक प्रवासात विमानचालन - सीप्लेन आणि एअरशिप - च्या वापरातील अग्रगण्यांपैकी एक. 1928 मध्ये उंबर्टो नोबिलच्या हरवलेल्या मोहिमेच्या शोधात त्यांचा मृत्यू झाला. त्याला जगभरातील अनेक देशांकडून पुरस्कार मिळाले, ज्यात यूएसचा सर्वोच्च पुरस्कार आहे - काँग्रेसचे सुवर्ण पदक त्याच्या नावावर आहे;

ओरॅनिअनबर्ग, 1910

दुर्दैवाने, त्याचे उत्तर ध्रुव जिंकण्याचे स्वप्न पूर्ण होऊ दिले नाही, कारण फ्रेडरिक कुक त्याच्या पुढे होता. या अमेरिकन ध्रुवीय संशोधकाने २१ एप्रिल १९०८ रोजी उत्तर ध्रुव जिंकला होता. यानंतर, रॉल्ड ॲमंडसेनने आपली योजना आमूलाग्र बदलली आणि दक्षिण ध्रुव जिंकण्यासाठी आपले सर्व प्रयत्न निर्देशित करण्याचा निर्णय घेतला. 1910 मध्ये ते फ्रॅम या जहाजातून अंटार्क्टिकाला गेले.

अलास्का, 1906

परंतु तरीही, 14 डिसेंबर 1911 रोजी, प्रदीर्घ ध्रुवीय हिवाळ्यानंतर आणि सप्टेंबर 1911 मध्ये अयशस्वी निर्गमनानंतर, नॉर्वेजियन रॉल्ड ॲमंडसेनची मोहीम दक्षिण ध्रुवावर पोहोचणारी पहिली मोहीम होती. आवश्यक मोजमाप केल्यावर, 17 डिसेंबर रोजी ॲमंडसेनला खात्री पटली की तो ध्रुवाच्या अगदी मधल्या बिंदूवर आहे आणि 24 तासांनंतर, संघ परत गेला.

स्पिट्सबर्गन, 1925

अशा प्रकारे, नॉर्वेजियन प्रवाशाचे स्वप्न एका अर्थाने सत्यात उतरले. जरी ॲमंडसेन स्वत: असे म्हणू शकला नाही की त्याने आपल्या जीवनाचे ध्येय गाठले आहे. हे पूर्णपणे खरे ठरणार नाही. परंतु, जर तुम्ही त्याबद्दल विचार केला तर, शब्दाच्या शाब्दिक अर्थाने, त्यांच्या स्वप्नाला कधीही कोणीही विरोध केला नाही. आयुष्यभर त्याला उत्तर ध्रुवावर विजय मिळवायचा होता, पण तो दक्षिण ध्रुवाचा अग्रगण्य ठरला. जीवन कधी कधी सर्वकाही आतून बाहेर काढते.

• बी - विद्यापीठातील मेडिसिन फॅकल्टीमध्ये अभ्यास केला.
• त्याने वेगवेगळ्या जहाजांवर खलाशी आणि नेव्हिगेटर म्हणून प्रवास केला. तेव्हापासून त्यांनी अनेक मोहिमा केल्या ज्या सर्वत्र प्रसिद्ध झाल्या.
• वायव्य पॅसेजमधून पूर्वेकडून पश्चिमेकडून ते पर्यंत "Gjoa" या छोट्या मासेमारी जहाजावर प्रथम (-) पास झाले.
• जहाजावर "फ्रेम" गेला; व्हेल बे मध्ये उतरले आणि कुत्र्यांवर दक्षिण ध्रुवावर पोहोचले, इंग्रजी मोहिमेच्या एक महिना अगोदर.
• उन्हाळ्यात ही मोहीम ‘मौड’ या जहाजावरून निघाली आणि पोहोचली.
• B ने या मार्गावर "नॉर्वे" एअरशिपवर पहिल्या ट्रान्स-आर्क्टिक उड्डाणाचे नेतृत्व केले: - -.
• आर्क्टिक महासागरात "इटली" या एअरशिपवर क्रॅश झालेल्या यू. नोबिलच्या इटालियन मोहिमेचा शोध घेण्याच्या प्रयत्नात आणि त्याला मदत करण्यासाठी, "लॅथम" या सीप्लेनवर उड्डाण केलेल्या ॲमंडसेनचा मृत्यू झाला.

तरुण आणि पहिल्या मोहिमा

ॲमंडसेनचा जन्म 1872 मध्ये सर्प्सबोर्ग शहराजवळील बोर्गे गावात, खलाशी आणि जहाजबांधणी करणाऱ्या कुटुंबात झाला. जेव्हा तो 14 वर्षांचा होता, तेव्हा त्याचे वडील मरण पावले आणि कुटुंब नॉर्वेची राजधानी क्रिस्टियाना (1924 पासून) येथे गेले. मोठ्या भावांनी समुद्राबरोबर आपली निवड केली आणि सर्वात धाकटा, रौल, त्याच्या आईच्या विनंतीनुसार, विद्यापीठाच्या वैद्यकीय विद्याशाखेत दाखल झाला. परंतु तो नेहमी प्रवास करण्याचे स्वप्न पाहत असे आणि त्याचे आवडते वाचन म्हणजे इंग्लिश नेव्हिगेटर जॉन फ्रँकलिनच्या शोधावरील पुस्तके. वयाच्या 21 व्या वर्षी, त्याच्या आईच्या मृत्यूनंतर, रॉल्डने विद्यापीठ सोडले. त्यानंतर त्यांनी लिहिले:

"माझ्या आयुष्यातील एकमेव स्वप्नासाठी मनापासून स्वतःला झोकून देण्यासाठी मी विद्यापीठ सोडले हे अवर्णनीय समाधानाने होते.".

ॲमंडसेनने स्वत:ला संपूर्णपणे सागरी घडामोडींच्या अभ्यासात वाहून घेतले. त्याला मालवाहू आणि मासेमारी जहाजांवर भाड्याने घेतले जाते जे पाण्यातून वाहतात. जसे, रुअल तिच्या शरीराला प्रशिक्षित करण्यासाठी आणि विकसित करण्यासाठी बराच वेळ घालवते.

वायव्य सागरी मार्ग

अंटार्क्टिकाहून परतताना, नॉर्वेजियन एका तरुण कर्णधाराने नॉर्थवेस्ट पॅसेज जिंकण्याचा निर्णय घेतला, म्हणजेच आर्क्टिक किनाऱ्यापासून सर्वात लहान मार्गाने प्रवास केला. खलाशी आणि भूगोलशास्त्रज्ञांनी या समस्येशी चार शतके संघर्ष केला त्याचा काही उपयोग झाला नाही.

त्याने बऱ्यापैकी वापरलेली 47-टन पाल-मोटर "Gjøa" विकत घेतली, ती काळजीपूर्वक दुरुस्त केली, अनेक चाचणी प्रवासात त्याची चाचणी केली आणि श्री ॲमंडसेन सहा साथीदारांसह नॉर्वेहून "Gjøa" वरून त्यांच्या पहिल्या आर्क्टिक मोहिमेवर निघाले. स्कूनरने उत्तर अटलांटिक ओलांडले, बॅफिन उपसागरात प्रवेश केला, त्यानंतर लँकेस्टर, बॅरो, पील, फ्रँकलिन आणि जेम्स रॉस सामुद्रधुनी पार केली आणि सप्टेंबरच्या सुरुवातीला किंग विल्यम बेटाच्या आग्नेय किनाऱ्यावर थंडी वाजली. ॲमंडसेनने त्यांच्याशी मैत्री केली ज्यांनी याआधी कधीही गोरे लोक पाहिले नव्हते, त्यांच्याकडून हरणांच्या फर आणि अस्वलाचे मिटन्स असलेले जॅकेट विकत घेतले, इग्लू बनवायला शिकले, अन्न तयार केले (वाळलेल्या आणि कुस्करलेल्या सीलच्या मांसापासून), आणि हस्की स्लेज कुत्रे देखील हाताळले.

हिवाळा चांगला गेला, परंतु ज्या खाडीमध्ये स्कूनरला मूर केले गेले होते ते उन्हाळ्यात बर्फापासून मुक्त नव्हते आणि "योआ" दुसऱ्या हिवाळ्यासाठी राहिले, त्या वेळी संपूर्ण जगाने ते गहाळ मानले. फक्त जहाज बर्फाच्या कैदेतून सुटू शकले आणि नॉर्वेजियन लोक पश्चिमेकडे गेले. तीन महिन्यांच्या तणाव आणि वेदनादायक अपेक्षेनंतर, मोहिमेला क्षितिजावर एक जहाज सापडले जे येथून निघाले होते - उत्तर-पश्चिम मार्ग पूर्ण झाला होता. परंतु यानंतर लवकरच, जहाज बर्फात गोठले, जिथे ते सर्व हिवाळा राहिले.

या मोहिमेच्या यशाबद्दल जगाला माहिती देण्याच्या प्रयत्नात, ॲमंडसेन, अमेरिकन जहाजाच्या कॅप्टनसह, ऑक्टोबरमध्ये 500 वर्षांच्या प्रवासासाठी ईगल सिटीला निघाला, जिथे बाहेरील जगाशी सर्वात जवळचा संबंध होता. त्याने हा अवघड प्रवास डॉग स्लेजवर केला आणि जवळजवळ 3 किलोमीटर उंच पर्वत पार करून तो शहरात पोहोचला, तिथून त्याने जगाला आपला पराक्रम जाहीर केला. ॲमंडसेनने नंतर आठवले:

"जेव्हा मी परत आलो तेव्हा सर्वांनी माझे वय ५९ ते ७५ च्या दरम्यान ठेवले, जरी मी फक्त ३३ वर्षांचा होतो.".

त्याने आणलेल्या वैज्ञानिक साहित्यावर अनेक वर्षे प्रक्रिया केली गेली, आणि वैज्ञानिक संस्था विविध देशत्यांना मानद सदस्य म्हणून स्वीकारले.

दक्षिण ध्रुवावर विजय

ॲमंडसेन 40 वर्षांचा आहे, तो त्याच्या संपूर्ण अहवाल वाचतो प्रवास नोट्सबेस्टसेलर बनले. पण त्याच्या डोक्यात एक नवीन धाडसी ध्रुवीय प्रकल्प तयार होत आहे - विजय. बर्फात गोठलेल्या जहाजातून उत्तर ध्रुवावर पोहोचण्याची एक्सप्लोररची योजना होती. यासाठी आवश्यक असलेली जलवाहिनी यापूर्वीच तयार करण्यात आली आहे. ॲमंडसेनने त्याच्याशी संबंध प्रस्थापित केला आणि त्याला या कार्यक्रमासाठी “फ्रेम” (“फ्रेम”, “फॉरवर्ड”) प्रदान करण्यास सांगितले, जिथे नॅनसेन आणि त्याच्या टीमने उत्तर ध्रुवावर बर्फासह वाहण्यात 3 वर्षे घालवली.

पण ॲमंडसेनची योजना उद्ध्वस्त झाली जेव्हा बातमी आली की एप्रिलमध्ये फ्रेडरिक कुक आणि एप्रिलमध्ये रॉबर्ट पेरी या दोन अमेरिकन लोकांनी उत्तर ध्रुव जिंकला होता. ॲमंडसेनने आपल्या मोहिमेचा उद्देश बदलला. तयारी सुरूच आहे, पण गंतव्यस्थान बदलते. त्या वेळी सर्वांना माहीत होते की इंग्रजही दक्षिण ध्रुवावर जाण्याच्या दुसऱ्या प्रयत्नाची तयारी करत होता. प्रथम होण्याच्या आपल्या महत्त्वाकांक्षेने प्रेरित झालेल्या ॲमंडसेनने त्याच्या आधी तेथे जाण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, नॉर्वेजियन ध्रुवीय एक्सप्लोररने आगामी मोहिमेचा हेतू काळजीपूर्वक लपविला. नॉर्वेच्या सरकारलाही याची माहिती नव्हती, कारण ॲमंडसेनला दक्षिण ध्रुवावर जाण्यास मनाई केली जाईल अशी भीती वाटत होती. आर्थिकदृष्ट्या आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे राजकीयदृष्ट्या ते अत्यंत अवलंबून होते या वस्तुस्थितीवरून अशा परिस्थिती निश्चित केल्या गेल्या.

“मृत्यू आधीच जवळ आला आहे. देवाच्या फायद्यासाठी, आमच्या प्रियजनांची काळजी घ्या! ”

पुढील उन्हाळ्यापर्यंत स्कॉट आणि त्याच्या साथीदारांचे अवशेष सापडले नाहीत. जवळच्या अन्न शिबिरापासून अवघ्या 20 किलोमीटर अंतरावर त्यांचा मृत्यू झाला.

या शोकांतिकेने संपूर्ण जगाला घाबरवले आणि फेब्रुवारीमध्ये ॲमंडसेनच्या यशावर पडदा पडला; खालील शब्द:

"त्याला पुन्हा जिवंत करण्यासाठी मी कीर्ती, सर्वस्वाचा त्याग करीन... माझ्या विजयावर त्याच्या शोकांतिकेच्या विचाराने छाया पडली आहे, ती मला त्रास देत आहे."

ईशान्य सागरी मार्ग

अंटार्क्टिकाहून परत आल्यावर, ॲमंडसेनने आर्क्टिक महासागरात दीर्घ नियोजित मोहिमेचे आयोजन करण्यास सुरुवात केली, परंतु ज्याने त्याला प्रतिबंध केला. तरीही, उन्हाळ्यात मोहीम सुसज्ज झाली आणि जुलैमध्ये नॉर्वेच्या किनाऱ्यावरून नवीन, खास बनवलेल्या "मॉड" जहाजावर सोडले. ॲमंडसेनने सायबेरियाच्या किनाऱ्यावर नौकानयनाची कल्पना केली, ज्याला पश्चिमेला सामान्यतः नॉर्थईस्ट पॅसेज म्हणतात, आणि नंतर जहाज बर्फात गोठवून ते एका वाहून जाणाऱ्या संशोधन केंद्रात बदलले. ही मोहीम संशोधनासाठी, स्थलीय चुंबकत्वाचा अभ्यास करण्यासाठी साधनांनी भरलेली होती आणि त्या वेळी ध्रुवीय संशोधनावर पाठवलेल्या सर्वांपेक्षा सर्वोत्तम सुसज्ज होती.

1918 च्या उन्हाळ्यात बर्फाची परिस्थिती खूप कठीण होती, जहाज हळूहळू पुढे सरकले आणि बर्फात अडकत राहिले. ज्याच्या पलीकडे त्यांनी गोल केले, बर्फाने शेवटी जहाज थांबवले आणि त्यांना हिवाळ्याची तयारी करावी लागली. फक्त एक वर्षानंतर, “मॉड” पूर्वेकडे प्रवास सुरू ठेवू शकला, परंतु हा प्रवास केवळ 11 दिवस टिकला. आयन बेटावर दुसऱ्या हिवाळ्यात दहा महिने लागले. उन्हाळ्यात मिस्टर ॲमंडसेनने जहाज अलास्कातील एका गावात आणले.

Transarctic उड्डाणे

ध्रुवीय अन्वेषक असल्याने, ॲमंडसेनने यात योग्य रस दाखवला. जेव्हा उड्डाण कालावधीचा जागतिक विक्रम (जंकर्सने डिझाइन केलेले मशीन) 27 तासांवर सेट केले, तेव्हा ॲमंडसेनला आर्क्टिक ओलांडून हवाई उड्डाणाची कल्पना सुचली. अमेरिकन लक्षाधीश लिंकन एल्सवर्थ यांच्या आर्थिक सहाय्याने, ॲमंडसेनने पाणी आणि बर्फातून उड्डाण करण्यास सक्षम असलेली दोन मोठी विमाने खरेदी केली.

शेवटची वर्षे आणि मृत्यू

ओस्लोजवळील बुन्ने येथील आपल्या घरी परतताना, महान प्रवासी एका उदास संन्यासीसारखे जगू लागले आणि स्वतःमध्ये अधिकाधिक मागे लागले. तो कधीही विवाहित नव्हता आणि कोणत्याही महिलेशी त्याचे दीर्घकालीन संबंध नव्हते. सुरुवातीला, त्याची वृद्ध आया घर चालवत होती आणि तिच्या मृत्यूनंतर त्याने स्वतःची काळजी घेण्यास सुरुवात केली. यासाठी जास्त प्रयत्न करावे लागले नाहीत: तो स्पार्टनसारखा जगला, जणू काही तो अजूनही ग्जोआ, फ्रॅम किंवा मॉडवर होता.

ॲमंडसेन विचित्र होत होता. त्याने सर्व ऑर्डर, मानद पुरस्कार विकले आणि अनेक माजी कॉम्रेड्सशी उघडपणे भांडण केले. गेल्या वर्षी मी माझ्या एका मित्राला लिहिले

"मला असे समजले आहे की ॲमंडसेनने आपली मानसिक शांती पूर्णपणे गमावली आहे आणि तो त्याच्या कृतीसाठी पूर्णपणे जबाबदार नाही."

ॲमंडसेनचा मुख्य शत्रू उम्बर्टो नोबिल होता, ज्याला त्याने “एक गर्विष्ठ, बालिश, स्वार्थी”, “एक हास्यास्पद अधिकारी” आणि “वन्य, अर्ध-उष्णकटिबंधीय वंशाचा माणूस” असे संबोधले.

निबंध

• रशियन भाषेत आर. ॲमंडसेनच्या कथाचरित्र, रोआल्ड अमुंडसेन आणि सेंट पीटर्सबर्ग.