Τα μεγαλύτερα θαλάσσια σκάφη. Τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο: λίστα, ονόματα, φωτογραφίες

Από την αρχαιότητα, για ένα άτομο η ικανότητα να κολυμπάει σαν ψάρι δεν ήταν λιγότερο επιθυμητή από την ικανότητα να πετάει σαν πουλί. Αυτό που το σώμα που δίνει η φύση δεν μπορεί να κάνει, τα μηχανήματα που κατασκευάσαμε βοήθησαν να πραγματοποιηθεί. Από τα εύθραυστα σκάφη της αρχαιότητας, η ανθρωπότητα μεγάλωσε για να δημιουργήσει τεράστιες πόλεις πάνω στο νερό. Τα μεγαλύτερα από αυτά εκπλήσσουν ακόμη και τους σύγχρονους ανθρώπους που είναι συνηθισμένοι στα επιτεύγματα της προόδου με τον συνδυασμό δύναμης και ομορφιάς.

Τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο: κριτήρια επιλογής

Για να ονομάσουμε το μεγαλύτερο πλοίο, υπάρχουν τουλάχιστον δύο κριτήρια: οι διαστάσεις (μήκος και πλάτος) και η μετατόπιση (ουσιαστικά ο όγκος του υποβρύχιου τμήματος του πλοίου).

Επιπλέον, για τον καθορισμό του νικητή σε επιμέρους κατηγορίες, καθοριστική είναι η ικανότητά του να εκπληρώσει το κύριο καθήκον του. Για ένα επιβατηγό πλοίο, αυτός είναι ο αριθμός των επιβατών που μπορεί να επιβιβαστεί και ο αριθμός των καμπινών για ένα πλοίο ξηρού φορτίου ή ένα δεξαμενόπλοιο, αυτό είναι το βάρος του φορτίου που μεταφέρεται, αυτός είναι ο αριθμός των δοχεία.

Ιστιοφόρα και ατμόπλοια

Πριν περάσουμε στους σύγχρονους κατόχους ρεκόρ, ας θυμηθούμε τους προκατόχους τους, εκείνους που έτρεχαν στις θάλασσες οδηγούμενοι από τη δύναμη του ανέμου και του ατμού.

Μέγιστος ιστιοπλοϊκό, έφυγε ποτέ από τις μετοχές είναι η γαλλική μπάρκα France II. Το πλοίο είχε εκτόπισμα σχεδόν 11 τόνων και μήκος 146 μέτρα. Μόνο για δέκα χρόνια -από το 1912 έως το 1922- πραγματοποιούσε τακτικές μεταφορές φορτίων, μέχρι που το ιστιοφόρο, που προσάραξε στα ανοιχτά της Νέας Καληδονίας, εγκαταλείφθηκε από τους ιδιοκτήτες του. Το πλοίο καταστράφηκε τελικά το 1944 κατά τη διάρκεια βομβαρδισμού.

Το μεγαλύτερο ατμόπλοιο στην ιστορία είναι το Great Eastern, που καθελκύστηκε το 1857. Το μήκος του είναι 211 μέτρα και το εκτόπισμά του 22,5 χιλιάδες τόνοι. Το πλοίο κινούνταν από δύο τροχούς και μια προπέλα, αλλά μπορούσε επίσης να πλεύσει. Ο κύριος σκοπός του σκάφους είναι Μεταφορά επιβατών, η Μεγάλη Ανατολή μπορούσε να μεταφέρει έως και 4.000 άτομα. Δυστυχώς, η εποχή του άνθρακα και του ατμού δεν ήταν ευγενική σε τέτοια έργα μεγάλης κλίμακας - η λειτουργία του Great Eastern αποδείχθηκε ασύμφορη και διακόπηκε για οικονομικούς λόγους.

Απόλυτος κάτοχος του ρεκόρ

Για πολλά χρόνια, νικητής στην κατηγορία «Τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο» ήταν το δεξαμενόπλοιο Knock Nevis. Χτισμένο το 1976 στην Ιαπωνία, έχει αλλάξει πολλές φορές ονόματα και έχει υποστεί μεγάλες ανακαινίσεις. Ο πρωταθλητής απέκτησε τις τελικές του διαστάσεις το 1981 (με το όνομα Seawise Giant): 458,5 μέτρα μήκος, 68 μέτρα πλάτος με εκτόπισμα 565 χιλιάδες τόνους.

Ένα τεράστιο δεξαμενόπλοιο είναι ένα κομμάτι εξοπλισμού που δεν είναι τόσο εύκολο να βρεις χρήση. Λόγω του μεγέθους του, το πλοίο είχε χαμηλή ταχύτητα, τεράστια απόσταση ακινητοποίησης (πάνω από 10 χιλιόμετρα!), δεν μπορούσε να περάσει από στρατηγικά ναυτιλιακά στενά και μπορούσε να δέσει μόνο σε λίγα λιμάνια σε όλο τον κόσμο.

Μπορείτε να δείτε μια φωτογραφία του μεγαλύτερου πλοίου σε οποιαδήποτε ιστοσελίδα αφιερωμένη στην ιστορία της ναυπηγικής, αλλά αυτός ο γίγαντας ανήκει πρόσφατα στο παρελθόν, όπως τα ιστιοφόρα και τα ατμόπλοια. Το 2010, το πλοίο, που δεν είχε χρησιμοποιηθεί για έξι χρόνια, κόπηκε σε παλιοσίδερα.

Εργατικοί γίγαντες

Όπως το Seawise Giant, τα άλλα μεγαλύτερα πλοία είναι επίσης φορτηγά: δεξαμενόπλοια, φορτηγά χύδην φορτίου, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Το μακρύτερο πλοίο που χρησιμοποιείται σήμερα (397 μέτρα) είναι το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Emma Maersk. Σύμφωνα με διάφορες πηγές, η πλευρά του μπορεί να ανυψωθεί από 11 έως 14 χιλιάδες τυποποιημένα δοχεία. Δεδομένου ότι οι σχεδιαστές επιφορτίστηκαν με τη διασφάλιση της διέλευσης της Emma Maersk από τα κανάλια του Σουέζ και του Παναμά, το πλάτος και το βύθισμα του πλοίου σχεδιάστηκαν να είναι αρκετά μέτρια. Επομένως, ο εκτοπισμός ενός τέτοιου γίγαντα είναι "μόνο" 157 χιλιάδες τόνοι.

Και τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο από άποψη εκτόπισης είναι τέσσερα supertankers Hellespont. Αν και το μήκος καθενός από αυτά είναι 17 μέτρα μικρότερο από αυτό του ηγέτη μεταξύ των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, το εκτόπισμα είναι μιάμιση φορά μεγαλύτερο - 234 χιλιάδες τόνοι.

Οι μεταφορείς μεταλλευμάτων της βραζιλιάνικης εταιρείας Vale δεν είναι πολύ κατώτεροι από αυτούς. Το μεγαλύτερο από αυτά - Vale Sohar - έχει εκτόπισμα περίπου 200 χιλιάδες τόνους και μήκος 360 μέτρα. Το μέγιστο φορτίο που μπορεί να μεταφέρει αυτός ο γίγαντας είναι 400 χιλιάδες τόνοι.

Ομορφιές της κρουαζιέρας

Αν και τα επιβατηγά πλοία δεν είναι τόσο μεγάλα όσο τα φορτηγά πλοία, προκαλούν ανεξίτηλη εντύπωση. Ένα κρουαζιερόπλοιο δεν είναι μέσο μεταφοράς, αλλά προορισμός πολυτελών διακοπών. Το μεγάλο μέγεθος του πλοίου εδώ δεν χρησιμεύει τόσο ως ευκαιρία να φιλοξενήσει όσο το δυνατόν περισσότερους επιβάτες στο πλοίο, αλλά μάλλον για να δημιουργήσει όλη την άνεση που μπορεί να φανταστεί κανείς που θα ικανοποιούσε το πιο απαιτητικό κοινό.

Τα μεγαλύτερα επιβατηγά πλοία είναι πολλές φορές μεγαλύτερα από τον Τιτανικό, που κάποτε φαινόταν απίστευτο. Το ζευγάρι των δίδυμων πλοίων Allure of the Seas και Oasis in the Seas είναι απαράμιλλο σε μέγεθος. 362 μέτρα μήκος και 225 χιλιάδες τόνοι εκτόπισμα - στοιχεία συγκρίσιμα με τα μεγαλύτερα φορτηγά πλοία. Κάθε μία από τις γραμμές της γραμμής μπορεί να φιλοξενήσει άνετα 6.400 επιβάτες. Επιπλέον, 2.100 άτομα υπηρετούν στο πλοίο (αυτό είναι ενάντια σε αρκετές δεκάδες ναύτες που εξυπηρετούν δεξαμενόπλοια και πλοία ξηρού φορτίου).

Το Allure of the Seas ή το Oasis in the Seas προσφέρει καταστήματα, καζίνο, εστιατόρια, μπαρ, νυχτερινά κέντρα, γυμναστήριο, γήπεδα βόλεϊ και μπάσκετ, σάουνα και πισίνες. Υπάρχει ακόμη και ένα πάρκο με αληθινά δέντρα και γρασίδι.

Θαλασσινή καταιγίδα

Δεν μπορείτε να αγνοήσετε τα μεγαλύτερα πολεμικά πλοία. Αυτά είναι πλέον αεροπλανοφόρα. Και αυτό είναι κατανοητό: ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά εργάζονται οι μηχανικοί της αεροπορίας για να μειώσουν τα χιλιόμετρα απογείωσης των αεροσκαφών, οι «φτερωτοί ναύτες» εξακολουθούν να χρειάζονται ένα αρκετά μεγάλο μονοπάτι για να απογειωθούν.

Την περίοδο πριν τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, οι ισχυρότερες ναυτικές δυνάμεις κατασκεύασαν ιδιαίτερα μεγάλα πολεμικά πλοία - θωρηκτά. Το μεγαλύτερο από αυτά είναι η ναυαρχίδα του ιαπωνικού στόλου, Yamato. Μήκος 263 μέτρα, πλάτος 40, με πλήρωμα 2.500 ναυτών - το θωρηκτό φαινόταν απλά άτρωτο. Ωστόσο, το πλοίο, που καθελκύστηκε το 1940, βυθίστηκε λίγο πριν την παράδοση της Ιαπωνίας.

Η ανάπτυξη ανθυποβρυχιακών όπλων έχει κάνει τέτοια πλοία πολύ εύκολο στόχο. Τα πλοία που τοποθετήθηκαν εκείνα τα χρόνια εξακολουθούσαν να λειτουργούν (για παράδειγμα, τα αμερικανικά θωρηκτά του έργου της Αϊόβα), αλλά η κύρια εστίαση στη μεταπολεμική περίοδο ήταν στα πλοία που μεταφέρουν αεροσκάφη.

Το μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο όλων των εποχών ήταν το αεροπλανοφόρο USS Enterprise. Το μήκος του είναι 342 μέτρα, το πλάτος - 78 μέτρα. Το πλοίο μετέφερε έως και 90 αεροσκάφη (αεροπλάνα και ελικόπτερα), τα οποία εξυπηρετούσαν 1.800 άτομα. Το συνολικό πλήρωμα είναι 3.000 ναύτες. Αφού υπηρέτησε για περισσότερο από μισό αιώνα, το Enterprise αποσύρθηκε από την υπηρεσία στο Ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών το 2012. Τώρα τη θέση του έχουν πάρει αεροπλανοφόρα κατηγορίας Nimitz, ελαφρώς κατώτερα σε μέγεθος από τον προκάτοχό τους - το μήκος των μεγαλύτερων σύγχρονων πλοίων μεταφοράς αεροσκαφών είναι 333 μέτρα.

Τα μεγαλύτερα πλοία στη Ρωσία

Αν και τα πλοία Ρωσική παραγωγήδεν καταλαμβάνουν τις πρώτες θέσεις στις βαθμολογίες των μεγαλύτερων πλοίων στον κόσμο, αλλά ορισμένα μοντέλα δεν έχουν όμοιο στις κατηγορίες τους.

Έτσι, η ναυαρχίδα του ρωσικού βόρειου στόλου, το πυρηνοκίνητο πυραυλικό καταδρομικό «Μέγας Πέτρος» είναι το μεγαλύτερο μη αεροπλανοφόρο μαχητικό πλοίο κρούσης στον κόσμο. Διαστάσεις του καταδρομικού: 251 μέτρα - μήκος, 28 μέτρα - πλάτος, εκτόπισμα - 28 χιλιάδες τόνοι. Κύριο καθήκον: αντιμετώπιση σχηματισμών εχθρικών αεροπλανοφόρων.

Υπάρχει επίσης ένας άλλος κάτοχος ρεκόρ σε υπηρεσία στο ρωσικό ναυτικό - το υποβρύχιο Akula (έργο 941). Το μήκος του σκάφους είναι 173 μέτρα, το υποβρύχιο εκτόπισμα είναι 48 χιλιάδες τόνοι, το πλήρωμα είναι 160 άτομα. Το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με πυρηνικό αντιδραστήρα και σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής ντίζελ. Τα κύρια όπλα είναι διηπειρωτικοί βαλλιστικοί πύραυλοι με πυρηνικές κεφαλές.

Μεταξύ των πολιτικών πλοίων, πρέπει να αναφέρουμε το μεγαλύτερο πυρηνικό παγοθραυστικό «50 Let Pobedy», το οποίο εγκατέλειψε το ολισθηρόδρομο το 1993. Ίσως, γνωρίζοντας ποια είναι τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο, τα 160 μέτρα του σε μήκος θα φαίνονται επιπόλαια, αλλά και πάλι στην κατηγορία του αυτό το πλοίο δεν έχει ίσο.

Γίγαντας στο ναυπηγείο

Εκτός από τα ίδια τα πλοία, οι σύγχρονοι ναυπηγοί ασχολούνται με την ανάπτυξη άλλων θαλάσσιων γίγαντων - πλωτών πλατφορμών. Οι εκπληκτικού μεγέθους δομές μπορούν να χρησιμοποιηθούν για διάφορους σκοπούς, από την εξόρυξη μέχρι την εκτόξευση διαστημικών σκαφών.

Αυτή τη στιγμή, στα ναυπηγεία της νοτιοκορεατικής Samsung Heavy Industries, ολοκληρώνεται η πλωτή πλατφόρμα Prelude, την οποία ο πελάτης, Royal Dutch Shell, σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει για την παραγωγή, την υγροποίηση και τη μεταφορά φυσικού αερίου. Το 2013 κυκλοφόρησε το κύτος Prelude. Οι διαστάσεις του είναι πιο εντυπωσιακές από όσο μπορούν να καυχηθούν τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο. Μια φωτογραφία του ημιτελούς γίγαντα έγινε διαθέσιμη σε όλους τους ενδιαφερόμενους.

Το μήκος του σκάφους είναι 488 μέτρα, πλάτος - 78 μέτρα, εκτόπισμα - 600 χιλιάδες τόνοι. Υποτίθεται ότι η πλατφόρμα θα μετακινηθεί με ρυμουλκά. Μόνο η έλλειψη του δικού του πλαισίου δεν επιτρέπει στο Prelude να αποκαλείται πρωταθλητής ανάμεσα σε γιγάντια πλοία. Μια πλατφόρμα δεν είναι ακόμα πλοίο.

Για πολλούς αιώνες, εμπορικά πλοία και πολεμικά πλοία ταξιδεύουν στους ωκεανούς. Μερικές φορές οι άνθρωποι φτιάχνουν τέτοιους κολοσσούς που, βλέποντας φωτογραφίες, είναι δύσκολο να τους φανταστείς. Αυτά τα σκάφη μεταφέρουν ανθρώπους, φορτίο, πετρέλαιο και φυσικό αέριο. Σχετικά με τα 6 μεγαλύτερα σκάφη στον κόσμο - περαιτέρω στην ανασκόπηση.

1. Supertanker Knock Nevis

Το μακρύτερο πλοίο που κατασκευάστηκε ποτέ είναι το πετρελαιοφόρο Knock Nevis, παλαιότερα γνωστό ως Jahre Viking. Το Knock Nevis θεωρείται επίσης το μεγαλύτερο αντικείμενο που δημιουργήθηκε ποτέ από τον άνθρωπο. Του μέγιστο μήκος 458,45 μέτρα, και εκτόπισμα 260.941 τόνους.

Το supertanker βγήκε για πρώτη φορά στο νερό το 1979 όταν έφυγε από το ναυπηγείο Sumitomo Heavy Industries στην Ιαπωνία. Το πλοίο μετέφερε αργό πετρέλαιο σε όλο τον κόσμο και μάλιστα βομβαρδίστηκε το 1988 κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν-Ιράκ. Το πλοίο πήρε φωτιά στα παράκτια ύδατα και βυθίστηκε εντελώς. Μετά το τέλος του πολέμου, το Jahre Viking ανατράφηκε, επισκευάστηκε και τέθηκε ξανά σε λειτουργία.

Για τη λειτουργία ενός supertanker χρειάζεται πλήρωμα μόνο 35 ατόμων. Το μηχάνημα κινείται από μία έλικα 9 μέτρων, η οποία κάνει 75 στροφές ανά λεπτό. Χάρη σε αυτό, επιτυγχάνεται ταχύτητα πλεύσης 16 κόμβων (30 km/h). Για να επιβραδύνει, το πλοίο χρειάζεται 9 χιλιόμετρα και για να γυρίσει - 3 χιλιόμετρα υδάτινο χώρο.

Κατά τη διάρκεια της ιστορίας του, το πλοίο άλλαξε επανειλημμένα το όνομα, τους ιδιοκτήτες και το λιμάνι νηολόγησης. Το 2009, το τάνκερ έκανε το τελευταίο του ταξίδι στην Ινδία, μετά το οποίο κόπηκε σε μέταλλο.

2. Αεροπλανοφόρο USS Enterprise

Το αμερικανικό USS Enterprise είναι το μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο στον κόσμο. Πρόκειται για ένα πυρηνοκίνητο αεροπλανοφόρο, γνωστό και ως CVA-65. Αυτό είναι ήδη το όγδοο πλοίο με αυτό το όνομα στον αμερικανικό στόλο, αλλά το μεγαλύτερο από όλα. Έχει μήκος 342 μέτρα και μπορεί να μεταφέρει έως και 4.600 στρατιώτες και 90 αεροσκάφη.

Ο πυρηνικός σταθμός των οκτώ αντιδραστήρων παράγει μέγιστη ισχύ 280.000 ίππων, χάρη στην οποία το πλοίο μπορεί να φτάσει σε ταχύτητα 33,6 κόμβων (62 km/h). Αυτά τα χαρακτηριστικά φαίνονται ακόμη πιο εντυπωσιακά αν σκεφτεί κανείς ότι το USS Enterprise τέθηκε σε λειτουργία το 1962. Το 2017, μετά από 55 χρόνια υπηρεσίας, το πλοίο παροπλίστηκε επίσημα. Πριν από αυτό, κατάφερε να δει την κουβανική κρίση, τον πόλεμο του Βιετνάμ και τον πόλεμο στο Ιράκ, όπου αντιπροσώπευε τη στρατιωτική δύναμη των Ηνωμένων Πολιτειών.

3. Φορέας αερίου Q-Max

Οι μεγαλύτερες εταιρείες μεταφοράς αερίου στον κόσμο είναι τα πλοία Q-Max. Το εκτόπισμά τους είναι 162.400 τόνοι, το μήκος είναι 345 m, το πλάτος είναι 55 μέτρα. Τα σκάφη Q-max μπορούν να χωρέσουν έως και 266.000 κυβικά μέτρα φυσικού αερίου και να φτάσουν ταχύτητες έως και 19,5 κόμβους (36 km/h).

Υπάρχουν επί του παρόντος 14 πλοία μεταφοράς αερίου κατηγορίας Q-Max στον κόσμο, κάθε γίγαντας κοστίζει 290 εκατομμύρια δολάρια. Τα πλοία κατασκευάστηκαν από τις Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries και Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Το πρώτο πλοίο μεταφοράς αερίου της σειράς (Moza) ολοκληρώθηκε το 2007 σε ναυπηγείο στη Νότια Κορέα. Το πλοίο έλαβε το όνομά του προς τιμήν της δεύτερης συζύγου του ηγεμόνα του Κατάρ.

4. Εμπορευματοκιβώτιο CSCL Globe

Τον Νοέμβριο του 2014 πραγματοποιήθηκε η τελετή ονομασίας του μεγαλύτερου πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο CSCL Globe. Αυτό είναι το πρώτο από τα πέντε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που παρήγγειλε η Κίνα. εταιρεία μεταφορών CSCL το 2013. Το πλοίο έχει σχεδιαστεί για να πλέει στη διαδρομή από την Ασία προς την Ευρώπη. Το γιγάντιο σκάφος, μήκους 400 μέτρων, έχει εκτόπισμα 186.000 τόνων και μπορεί να μεταφέρει έως και 19.100 εμπορευματοκιβώτια πλοίων.

Το CSCL Globe χρησιμοποιεί έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κινητήρα MAN B&W απόδοσης 77.200 ίππων. Ύψος 17,2 μέτρα.

5. Harmony of the Seas

Για αρκετές δεκαετίες στη σειρά, η Royal Caribbean International κατασκευάζει νέα κρουαζιερόπλοια που είναι ολοένα και μεγαλύτερα από τα προηγούμενα. Το 2016 έκανε το πρώτο του ταξίδι, το Harmony of the Seas, μήκους 362 μέτρων. Το πλοίο φιλοξενεί 2.200 πλήρωμα και 6.000 επιβάτες σε ταξίδια στη Μεσόγειο, τον Ατλαντικό και την Καραϊβική.

Το Harmony of the Seas εκτοπίζει 225.282 τόνους και φτάνει μέγιστη ταχύτητα 22,6 κόμβοι (41,9 km/h).

Υπάρχουν πολλές επιλογές ψυχαγωγίας στο σκάφος για να σας διασκεδάσουν για εβδομάδες συνέχεια: σπα, καζίνο, δωμάτιο απόδρασης, παγοδρόμιο, προσομοιωτής surf, θέατρο, δύο τοίχοι αναρρίχησης, φερμουάρ, πισίνες, ένα γήπεδο μπάσκετ, ένα μικρό γήπεδο γκολφ και ακόμη και ένα υδάτινο πάρκο.

Το Harmony of the Seas στοίχισε περίπου δισεκατομμύρια δολάρια για να κατασκευαστεί, καθιστώντας το ένα από τα πιο ακριβά εμπορικά πλοία που έχουν κατασκευαστεί ποτέ.

6. Υπερδεξαμενόπλοια κλάσης TI

Τα μεγαλύτερα πετρελαιοφόρα που εξακολουθούν να λειτουργούν είναι τα υπερδεξαμενόπλοια κατηγορίας TI. Αυτά τα πλοία είναι η TI Africa, TI Asia, TI Europe και TI Oceania. Τα Mega-tanker κατασκευάστηκαν στη Νότια Κορέα το 2003 για την ελληνική εταιρεία Hellespont.

Τα σκάφη κατηγορίας TI έχουν μήκος «μόνο» 380 μέτρα - 78 μέτρα πιο κοντά από το Knock Nevis. Κάθε ένα από αυτά εκτοπίζει 234.006 τόνους και όταν είναι πλήρως φορτωμένο μπορούν να φτάσουν σε ταχύτητα 16,5 κόμβων (30,5 km/h). Κατασκευάστηκαν συνολικά 4 ωκεάνιοι γίγαντες, οι οποίοι χρησιμοποιούνται μέχρι και σήμερα.

Και μόλις πρόσφατα θεωρήθηκαν ρεκόρ

Σήμερα θα μιλήσουμε για τα μεγαλύτερα πλοία στον πλανήτη: επιβατικά, στρατιωτικά, φορτηγά, βιομηχανικά. Μερικά από αυτά είναι τόσο μεγάλα που δεν μπορούν να περάσουν από κανάλια και στενά και είναι κλειστά στα περισσότερα λιμάνια του κόσμου.

Επιλέξαμε επτά από τα πιο εκπληκτικά γιγάντια πλοία. Πέντε από αυτά έχουν αποπλεύσει πρόσφατα, δύο έχουν ήδη παροπλιστεί και μπορείτε να αγοράσετε ακόμη και εισιτήριο για ένα. Ο καθένας τους είναι πρωταθλητής στην κατηγορία του.

Το μακρύτερο πλοίο στη Γη

Μήκος - 488 m, πλάτος - 74 m, νεκρό βάρος - 600.000 τόνοι Κυκλοφόρησε το 2013.

Πλέον μεγάλο πλοίοστον πλανήτη και η μεγαλύτερη πλωτή κατασκευή που δημιουργήθηκε ποτέ από τον άνθρωπο είναι το Prelude FLING. Είναι ίσο σε μήκος με το περίφημο Δυτικό Τείχος στο Ισραήλ. Θα μπορούσε να φιλοξενήσει πέντε γήπεδα ποδοσφαίρου πλήρους μεγέθους ή 175 πισίνες ολυμπιακών διαστάσεων. Ωστόσο, ο σκοπός του είναι διαφορετικός: είναι το πρώτο πλωτό εργοστάσιο στον κόσμο για την εξόρυξη και την υγροποίηση φυσικού αερίου.

Το πλοίο ανήκει στην ολλανδο-βρετανική εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου Shell, που ναυπηγήθηκε στη Νότια Κορέα από τη Samsung Heavy Industries, και θα εργαστεί στα ανοικτά των ακτών της Αυστραλίας, εξάγοντας αέριο από τον πυθμένα του ωκεανού - η πρώτη γεώτρηση έχει προγραμματιστεί για το 2017. Με την αυστηρή έννοια της λέξης, αυτό δεν είναι ακριβώς ένα πλοίο: το Prelude δεν θα μπορεί να πλεύσει με τη δική του δύναμη και θα πρέπει να ρυμουλκηθεί στο χώρο εργασίας. Αλλά αυτό το τέρας είναι αβύθιστο και ακαταμάχητο: δημιουργήθηκε ειδικά για υπηρεσία στη «ζώνη του κυκλώνα» στον ανοιχτό ωκεανό και είναι ικανό να αντέξει ακόμη και τον πέμπτο τυφώνα, υψηλότερη κατηγορία. Η προγραμματισμένη διάρκεια ζωής είναι 25 χρόνια.

Πύργοι Πετρόνας με κώνους

Μήκος - 458,45 m, πλάτος - 68,86 m, νεκρό βάρος - 564.763 τόνοι Κυκλοφόρησε το 1979, διατέθηκε το 2010.

Το μεγαλύτερο πετρελαιοφόρο, το Seawise Giant, συμπεριλήφθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες για το μέγεθός του. Το πλοίο είναι 6 μέτρα μακρύτερο από τους 88 ορόφους Πύργους Petronas στην Κουάλα Λουμπούρ, πλήρης με κώνους, και έχει περίπου το πλάτος ενός γηπέδου ποδοσφαίρου. Είναι τόσο μεγάλο που το βύθισμα δεν του επέτρεψε να περάσει από τα κανάλια του Σουέζ, του Παναμά και της Μάγχης.

Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία από την Sumitomo Heavy Industries Ltd. στα μέσα της δεκαετίας του 1970, το τάνκερ προοριζόταν για Έλληνα πελάτη. Ωστόσο, αρνήθηκε την αγορά: κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ανακαλύφθηκε ισχυρή δόνηση της γάστρας ενώ κολυμπούσε αντίστροφα. Ως αποτέλεσμα, το πλοίο μεταπωλήθηκε σε εταιρεία του Χονγκ Κονγκ και ξαναχτίστηκε: το εκτόπισμά του όταν ήταν πλήρως φορτωμένο έφτασε σε απόλυτο ρεκόρ - 657.018 τόνους. μακροζωίατο πλοίο άλλαξε ιδιοκτήτες και ονόματα αρκετές φορές, ήταν Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, έπλεε υπό τη σημαία της Λιβερίας, της Νορβηγίας, της Αμερικής και της Σιέρα Λεόνε.

Το 1986, το Seawise Giant σχεδόν καταστράφηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν-Ιράκ. Ένας πύραυλος που εκτοξεύτηκε από ιρακινό μαχητικό προκάλεσε φωτιά στο πλοίο, το πλήρωμα εκκενώθηκε και το πλοίο προσάραξε στο στενό του Ορμούζ και θεωρήθηκε βυθισμένο. Οι Νορβηγοί το βρήκαν, το επισκεύασαν και το έστειλαν σε νέο ταξίδι. Από το 2004, το μεγαλύτερο δεξαμενόπλοιο στον κόσμο έπαψε να επιπλέει και χρησιμοποιείται ως εγκατάσταση αποθήκευσης πετρελαίου κοντά στο Κατάρ. Το 2009 έκανε το τελευταίο του ταξίδι στις ακτές της Ινδίας και διαλύθηκε για σκραπ. Μετά την απόρριψη του γίγαντα, τα μεγαλύτερα supertankers είναι τα τέσσερα διπλού κύτους πλοία κλάσης TI: Ωκεανία, Αφρική, Ασία και Ευρώπη. Έχουν μήκος 380 μέτρα και ξεπερνούν τους ανταγωνιστές τους σε νεκρό βάρος - 441.585 τόνους.

Στάδιο τρεξίματος σταδίου

Μήκος - 400 m, πλάτος - 58,6 m, νεκρό βάρος - 184.605 τόνοι, χωρητικότητα - 19.100 teu (1 teu - τυπικό δοχείο 20 ποδιών). Ξεκίνησε το 2014.

Τον Ιανουάριο του 2015, το μακρύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, το CSCL Globe, πραγματοποίησε το παρθενικό του ταξίδι από την Κίνα στην Ευρώπη. Κατασκευάστηκε στο νοτιοκορεατικό ναυπηγείο Hyundai Heavy Industries και ανήκει στην κινεζική εταιρεία China Shipping Container Lines. Αν και το σκάφος είναι το μεγαλύτερο από τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (θα μπορούσε να φιλοξενήσει αγώνες 400 μέτρων), έχει ξεπεραστεί σε χωρητικότητα φορτίου από έναν άλλο κολοσσό: το MSC Oscar, το οποίο επίσης κατασκευάστηκε πρόσφατα στη Νότια Κορέα για μια ιταλική εταιρεία και μπορεί να μεταφέρει 124 επιπλέον εμπορευματοκιβώτια. . Η διαφορά είναι μικρή, αλλά το κινεζικό πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι μακρύτερο και έχει τον πιο ισχυρό κινητήρα στον κόσμο: ένας κινητήρας ντίζελ MAN με χωρητικότητα 77.200 ίππων είναι κρυμμένος στο χώρο του κινητήρα του σκάφους. Με. και ύψος 17,2 μ. οι κορεάτες ναυπηγοί δεν πρόκειται να σταματήσουν εκεί και να προβλέψουν την εμφάνιση νέων γιγάντων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Τέσσερα αγάλματα της ελευθερίας

Μήκος - 382 m, πλάτος - 124 m, νεκρό βάρος - 48.000 τόνοι.

Το σκάφος καταμαράν Pioneering Spirit, το οποίο μέχρι τον Φεβρουάριο του 2015 ονομαζόταν Pieter Schelte, είναι απόλυτος πρωταθλητήςανά περιοχή καταστρώματος. Οι δημιουργοί ισχυρίζονται ότι μια μικρή πόλη μπορεί να χωρέσει σε αυτό. Το μήκος θα μπορούσε να φιλοξενήσει τέσσερα Αγάλματα της Ελευθερίας (93 μ. με βάθρο). Το πλοίο κατασκευάστηκε στη Νότια Κορέα σύμφωνα με σχέδιο φινλανδικής εταιρείας. Η λειτουργία του είναι να τοποθετεί υποθαλάσσιους αγωγούς και να μετακινεί πλατφόρμες γεώτρησης. Το πλοίο έφτασε στην Ευρώπη τον Ιανουάριο του 2015 και έχει ήδη βρεθεί στο επίκεντρο ενός σκανδάλου λόγω του ονόματός του - προς τιμήν του ναζί εγκληματία Peter Schelte Heerm, ενός αξιωματικού των SS που κρίθηκε ένοχος για εγκλήματα πολέμου και διέφυγε την τιμωρία με εξαπάτηση. Βλέποντας ένα γιγάντιο πλοίο με αυτό το όνομα στο Ρότερνταμ, οι εβραϊκές κοινότητες της Μεγάλης Βρετανίας και της Ολλανδίας ξεσήκωσαν σάλο, με αποτέλεσμα ακόμη και η βρετανική κυβέρνηση να ταχθεί υπέρ της μετονομασίας του πλοίου. Υπό την πίεση του κοινού, ο επικεφαλής της εταιρείας Allseas, στην οποία ανήκει το πλοίο θαύμα, και ο γιος του Peter Schelte, Edward Heerma, συμφώνησαν να μην χρησιμοποιήσουν το όνομα του πατέρα του στο όνομα του καταμαράν και το άλλαξαν σε ουδέτερο Pioneering Spirit.

Όλη η πόλη

Μήκος - 362 m, πλάτος - 60 m, νεκρό βάρος - 19.750 τόνοι Κυκλοφόρησε το 2009.

Το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο, το Allure of the Seas, φιλοξενεί 6.296 επιβάτες και 2.384 πλήρωμα. Κατασκευασμένο στη Φινλανδία από τη νορβηγική εταιρεία STX Europe, ανήκει στην αμερικανο-νορβηγική εταιρεία Royal Caribbean International και πλέει μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Ευρώπης. Υπάρχει μια ολόκληρη πόλη στο πλοίο: 2.700 καμπίνες, ένα πάρκο με ζωντανά δέντρα και λουλούδια, ένα παγοδρόμιο, ένα υδάτινο θέατρο, ένας τοίχος αναρρίχησης, ένα θέατρο για 1.380 θεατές, καθώς και καταστήματα, μπαρ, εστιατόρια, λουτρά, σάουνες, κλπ. Αξιοσημείωτο είναι ότι αυτό το πλοίο έχει ένα δίδυμο της ίδιας κατηγορίας είναι το κρουαζιερόπλοιο Oasis of the Seas. Ωστόσο, το Allure of the Seas είναι 5 εκατοστά μακρύτερο. Οι τιμές για μια 12ήμερη ιστιοπλοΐα στον Ατλαντικό από το Φορτ Λόντερντεϊλ στη Βαρκελώνη ξεκινούν από 53.600 RUB.

Έξι Πύργοι της Πίζας

Μήκος - 362 m, πλάτος - 65 m, νεκρό βάρος - 402.347 τόνοι Κυκλοφόρησε το 2010.

Τα μεγαλύτερα φορτηγά χύδην φορτίου για τη μεταφορά μεταλλεύματος ονομάζονται Valemax: μια σειρά πλοίων από τη βραζιλιάνικη εταιρεία εξόρυξης Vale SA. Επτά μεταφορείς μεταλλευμάτων παραγγέλθηκαν από αυτή την εταιρεία στη Νότια Κορέα και άλλα 12 στην Κίνα. Ο πρωτοπόρος μεταξύ των διδύμων ήταν το Vale Brasil, που αργότερα μετονομάστηκε σε Ore Brasil: κυκλοφόρησε το 2010 και χρησιμεύει για τη μεταφορά μεταλλεύματος από τη Βραζιλία στην Ασία. Αυτό το πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου αντικαθιστά 11.150 φορτηγά που μεταφέρουν μεταλλεύματα, καίει σχεδόν 97 τόνους καυσίμων την ημέρα και κατατάσσεται στη δεύτερη θέση μεταξύ των πλοίων όσον αφορά το νεκρό βάρος, δίνοντας τη θέση του σε πλοία κατηγορίας TI. Λόγω του μεγέθους του, μπορεί να προσγειωθεί μόνο σε ορισμένα λιμάνια βαθέων υδάτων στη Βραζιλία, την Κίνα και την Ευρώπη. Θα μπορούσε εύκολα να χωρέσει έξι Πύργους της Πίζας αν ήταν διατεταγμένοι κατά μήκος.

90 αεροσκάφη

Μήκος - 342 m, πλάτος - 78,4 m, εκτόπισμα - 94.781 τόνοι Τέθηκε σε λειτουργία το 1961, παροπλίστηκε το 2012.

Το αμερικανικό αεροπλανοφόρο USS Enterprise (CVN-65) ήταν μακρύτερο από όλα τα πολεμικά πλοία στον κόσμο και ήταν επίσης το πρώτο πυρηνοκίνητο αεροπλανοφόρο στον κόσμο. εργοστάσιο ηλεκτρισμού. Η μέγιστη χωρητικότητα ήταν 5828 άτομα, μέχρι και 90 αεροσκάφη μπορούσαν να είναι ταυτόχρονα, αλλά συνήθως τοποθετήθηκαν 60 υψηλή τιμή(451 εκατομμύρια δολάρια) παρέμεινε το μοναδικό στο είδος του - το χαρακτηριστικό του δεν ήταν μόνο το μέγεθός του, αλλά και η παρουσία οκτώ αντιδραστήρων τύπου A2W.

Το αεροπλανοφόρο έγινε σύμβολο της ναυτικής δύναμης των ΗΠΑ και χρησιμοποιήθηκε σχεδόν σε όλους τους πολέμους και τις συγκρούσεις που αφορούσαν αυτή τη χώρα: Κρίση πυραύλων της Κούβας, στον πόλεμο του Βιετνάμ το 1965, στο Ιράκ το 1998, στο Αφγανιστάν το 2001, στον πόλεμο του Ιράκ της δεκαετίας του 2000, στον αγώνα κατά των Σομαλών πειρατών το 2011.

Κατά τη διάρκεια της μεγάλης ζωής του, το αεροπλανοφόρο πήγε στη θάλασσα 25 φορές, ολοκλήρωσε έναν περίπλου του κόσμου (το 1964), σημείωσε ρεκόρ στον αριθμό των αποστολών μάχης σε ένα πλοίο (65 σε μια μέρα το 1965) και παραλίγο να εκραγεί σε 1969 επί του σκάφους Μια απρογραμμάτιστη αυτοεκτόξευση εναέριων βομβών, η οποία προκάλεσε τη διασπορά πυραύλων και την καταστροφή 15 αεροσκαφών. Στη συνέχεια σκοτώθηκαν 27 άνθρωποι, τραυματίστηκαν 314 και οι ζημιές που προκλήθηκαν στο πλοίο υπολογίστηκαν σε 6,4 εκατομμύρια δολάρια, ωστόσο, το αεροπλανοφόρο θαυματουργό αποκαταστάθηκε και συνέχισε να πλέει μέχρι να παροπλιστεί το 2012. Η πλήρης διάθεσή του προγραμματίζεται για το 2016.

Το φορτηγό πλοίο, που ονομάζεται Berge Stahl, είναι το μεγαλύτερο του είδους του στον κόσμο.

Ο ιδιοκτήτης είναι μια από τις μεγαλύτερες νορβηγικές εταιρείες στον κόσμο " Bergesen D.Y. Αποστολή AS" Ιδρύθηκε το 1935. Ο στόλος του αριθμεί περίπου 95 και μεγέθη: , και άλλα πλοία. Η εταιρεία απασχολεί περίπου 3.500 άτομα σε όλο τον κόσμο. Πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίουκατασκευάστηκε το 1986 στο μεγαλύτερο ναυπηγείο στον κόσμο» Hyundai Shipbuilding & Heavy Industries«και έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά σιδηρομεταλλεύματος. Ο πρώτος ιδιοκτήτης του πλοίου ήταν μια πλοιοκτήτρια εταιρεία από τη Λιβερία, τότε για 115.000.000 δολάρια πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίουαγοράστηκε από μια νορβηγική εταιρεία.

Ονομα πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίουμεταφράζεται ως " χαλύβδινο βουνό" Μήκος σκάφους" Berge Stahl» είναι το μήκος τριάμισι γηπέδων ράγκμπι και είναι εξοπλισμένο με δέκα ξεχωριστά διαμερίσματα φορτίου στα οποία τοποθετείται μετάλλευμα. Ικανότητα φόρτωσης πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίουίσο με 365.000 τόνους. Ο Πύργος του Άιφελ μπορεί εύκολα να χωρέσει στο πλοίο, αλλά το φορτίο του πλοίου είναι σιδηρομετάλλευμα. Κανείς στον κόσμο δεν μπορεί να μεταφέρει τόσα πολλά ταυτόχρονα. Σε μια πτήση πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου « Berge Stahl"θα παραδώσει αρκετό μετάλλευμα για να σφυρηλατήσει μια γέφυρα" Χρυσή Πύλη" ("Χρυσή Πύλη"). Τα αμπάρια είναι τόσο μεγάλα που χρησιμοποιούν ανελκυστήρες ή ορειβάτες για να τα καθαρίσουν και να τα βάφουν κατά την περιοδική συντήρηση.

Γέφυρα Golden Gate

Power point πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίουαναπτύσσει αρκετή δύναμη για να ωθήσει ένα τόσο μεγάλο σκάφος και έχει διαστάσεις εννέα επί εννέα μέτρα. Η διάμετρος της προπέλας είναι 9,5 μέτρα και το ύψος του πηδαλίου είναι 9 μέτρα.

φωτογραφία bulk carrier "Berge Stahl".

γιγάντιο φορτηγό πλοίο

Το επικίνδυνο βύθισμα του φορτηγού χύδην φορτίου Berge Stahl απαιτεί προσεκτικό σχεδιασμό κάθε διαδρομής

επί του πλοίου μεταφοράς χύδην φορτίου Berge Stahl

Στο λιμάνι, το bulk carrier "Berge Stahl" απαιτεί πάντα τη βοήθεια ρυμουλκών

πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου "Berge Stahl" στον τερματικό σταθμό

Φόρτωση φορτηγού φορτίου "Berge Stahl".

Εκφόρτωση φορτηγού χύδην φορτίου "Berge Stahl".

Μπορείτε να κινηθείτε στο νερό χρησιμοποιώντας οχήματα. Μερικές φορές φτάνουν σε απίστευτα μεγέθη. Και το γεγονός της ίδιας της ύπαρξής τους είναι εκπληκτικό. Τα πλοία ανέκαθεν ενδιέφεραν όσους αγαπούν τα ταξίδια. Αυτή η τεχνική σίγουρα αξίζει να εξεταστεί. Πώς θα ήταν τα TOP 10 μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο;

1. Knock Nevis, ένα τάνκερ που φέρει τη νορβηγική σημαία έχει αλλάξει το όνομά του αρκετές φορές. Οι αλλαγές επηρέασαν και τη δομή του. Η παραγγελία έγινε από ιαπωνικά ναυπηγεία το 1974. Πέρασαν πέντε χρόνια και το 1979 καθελκύστηκε το γιγάντιο πλοίο.

Ο Έλληνας εφοπλιστής αποφάσισε να αυξήσει το ακίνητο, το βάρος του πηδαλίου του οποίου μόνο ισούται με 230 τόνους Η Seawise Giant (το πρώην όνομα του γίγαντα) κόπηκε στη μέση. Η μέση συμπληρώθηκε με πρόσθετα τμήματα. Πήρε τα ακόλουθα στοιχεία:

μήκος - 458,45 μ.,
πλάτος - 68,86 μ.,
βάρος - 81879 τόνοι,
μπορεί να μεταφέρει 564.763 τόνους.

2. Το Maersk Mc-Kinney Møller είναι το πρώτο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στη σειρά Triple-E. Ο πελάτης ήταν η εταιρεία Maersk Line. Η διάρκεια ζωής δεν πρέπει να υπερβαίνει τον μισό αιώνα. Το μήκος της δομής είναι 59 m πλάτος, 399 m ύψος, 73 m ύψος Κάθε ένας από τους δύο κινητήρες παράγει 43 χιλιάδες ίππους. Το βύθισμα φτάνει τα 15,5 μ.

3. CMA CGM Jules Verne, Γαλλία, «μικρή πατρίδα» - Μασσαλία. Εμπορευματοκιβώτιο που παράγεται από το εργοστάσιο Νότια Κορέα. Το πλοίο πήρε το όνομά του από τον Ιούλιο Βερν. Το πλήρωμα αποτελείται από 26 άτομα, κατά κανόνα στρατολογούνται Κροάτες και Φιλιππινέζοι. Έχει εκτόπισμα 160.000 τόνους, νεκρό βάρος 186.470 τόνους Έχει μήκος 396 μέτρα, πλάτος 54 μέτρα και το βύθισμα φτάνει τα 16 μέτρα.

4. Το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Emma Marsk ανήκει στη δανική εταιρεία A.P. Όμιλος Moller-Maersk. Από το 2006, έχουν παραχθεί 7 ακόμη αναλογικά πλοία. Το μήκος της κατασκευής είναι 396,84 μέτρα, το πλάτος είναι 63,1 μέτρα. Το εκτόπισμα του σκάφους είναι 156.907 μετρικοί τόνοι. Εξυπηρετείται από πλήρωμα 13 ατόμων.

5. Το MSC Daniela κατασκευάστηκε το χειμώνα του 2008. Χωρητικότητα κοντέινερ όχημαείναι περίπου 14.000 TEU. Εξωτερικά θυμίζει ολόκληρη πόλη. Η ναυπήγηση έγινε από Ελβετο-Ιταλό εφοπλιστή.

6. Το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων CMA CGM Christophe Colomb κατασκευάστηκε μέχρι τις 10 Νοεμβρίου 2009. Το μήκος του πλοίου φτάνει τα 365 μέτρα. Παραδόθηκε από λιμάνι της Νότιας Κορέας. Ο πελάτης ήταν μια γαλλική εταιρεία. Ο τεράστιος φορέας κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας τεχνολογίες που είναι λιγότερο επιβλαβείς για το περιβάλλον, ενισχύουν την υδροδυναμική του προϊόντος και μειώνουν την κατανάλωση της απαιτούμενης ποσότητας καυσίμου. Ο σχεδιασμός παράγεται με πολύ υψηλά πρότυπα.

7. Το κρουαζιερόπλοιο Oasis of the seas είναι το πρώτο στην κατηγορία κρουαζιέρας Oasis class. Αποτελείται από 17 καταστρώματα, 2704 καμπίνες. Το 2009, η καινοτομία μεταφέρθηκε στη ναυτιλιακή εταιρεία. Κόστος κατασκευής 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια Το μήκος του οχήματος είναι 361 μέτρα, το πλάτος είναι 66 μέτρα.

8. Queen Mary 2 – υπερωκεάνιο. Όταν ξεκίνησε τη λειτουργία του, αναγνωρίστηκε ως το μεγαλύτερο επιβατηγό πλοίο στον κόσμο. Το προϊόν έχει τα ακόλουθα δεδομένα: εκτόπισμα 148528 τόνοι, νεκρό βάρος 19189 τόνοι Διαστάσεις: μήκος 345 m, πλάτος 42 m Φτάνει σε ταχύτητα 29,6 κόμβων. Το πλοίο της γραμμής μπορεί να φιλοξενήσει προσωπικό σέρβις και πλήρωμα 1.253 ατόμων. Στο πλοίο επιβαίνουν 2620 επιβάτες. Υπάρχουν 1310 καμπίνες για αυτούς. Εγκρίθηκε για χρήση στις 12 Ιανουαρίου 2004 στη Γαλλία.

9. Αεροπλανοφόρο USS Enterprise (CVN-65), Η.Π.Α. Συμπληρώνεται με πυρηνικό εργοστάσιο. Η λειτουργία εγκρίθηκε το 1961. Η κατασκευή κόστισε 451 εκατομμύρια δολάρια.

10. Norwegian Epic, κλάση F3. Κατασκευάστηκε το 2010 από την STX Europe στη Γαλλία. Το καθήκον του είναι να ταξιδεύει στα νερά Μεσόγειος θάλασσα. Αναμένεται επίσης ότι τον χειμώνα θα πλεύσει ανάμεσα στα νησιά της Καραϊβικής.