क्रूझरचे वीर आणि दुःखद नशीब “वर्याग. वर्याग - रशियन इम्पीरियल नेव्हीचा आर्मर्ड क्रूझर
चेमुल्पो येथे लढाई
विरोधक
पक्षांच्या सैन्याचे कमांडर
पक्षांची ताकद
क्रूझर "वर्याग" ची शेवटची लढाई- रुसो-जपानी युद्धाच्या सुरूवातीस, कोरियातील चेमुल्पो शहराजवळ रशियन क्रूझर "वर्याग", कॅप्टन 1 ला रँक व्सेवोलोद रुडनेव्ह आणि रिअर ॲडमिरलच्या जपानी स्क्वाड्रनच्या संपूर्ण कमांडखाली गनबोट "कोरेट्स" यांच्यात घडले. सोतोकिची उरीउ. युद्धादरम्यान, वर्यागचे बरेच नुकसान झाले आणि कोरियनसह ते बंदरावर परत आले, जिथे रशियन जहाजे नंतर त्यांच्या संघांनी नष्ट केली, ज्यांनी तटस्थ जहाजांवर स्विच केले.
लढाईपूर्वी सैन्याची स्थिती
चेमुल्पो, खाडीचे दृश्य
कोस्ट नकाशा
चेमुल्पो (इंचिओन शहराचे जुने नाव) हे कोरियामधील धोरणात्मकदृष्ट्या महत्त्वाचे बंदर आहे; जगातील प्रमुख शक्तींच्या युद्धनौका येथे सतत तैनात होत्या. कोरियामधील राजकीय परिस्थिती अत्यंत अस्थिर होती आणि या प्रदेशातील विविध राज्यांसाठी त्यांच्या हिताचे रक्षण करण्यासाठी लष्करी उपस्थिती आवश्यक होती. रशियाबरोबरच्या युद्धाच्या तयारीसाठी, जपानी कमांडने हल्ल्याच्या योजनांचे अनेक प्रकार विकसित केले. या सर्वांनी कोरियाचा ताबा पुढील आक्रमणासाठी एक स्प्रिंगबोर्ड म्हणून गृहीत धरला. भूदलाच्या दबावाखाली, जपानी लँडिंग चेमुल्पो खाडीत होणार होते, सोलचे सर्वात सोयीचे आणि सर्वात जवळचे बंदर म्हणून.
युद्धाची तयारी
भविष्यातील युद्धात, जपान आश्चर्यचकित आणि सैन्य तैनात करण्याच्या गतीवर अवलंबून होता. जपानी सैन्ये कोरियामध्ये उघडपणे (आंतरराष्ट्रीय करारांवर आधारित सुरक्षा दल) आणि गुप्तपणे, नागरिकांच्या वेषात राहतात. त्यांनी भविष्यातील लँडिंग ऑपरेशनसाठी अगोदरच पायाभूत सुविधा तयार केल्या, अन्न गोदामे, दळणवळणाची ठिकाणे आणि बॅरेक्स बांधले आणि बंदरावर येणाऱ्या वाहतूक जहाजांमधून कोळसा, बॉक्स आणि गाठी उतरवल्या. हे सर्व कोरियन अधिकाऱ्यांच्या स्पष्ट संमतीने केले गेले, ज्यांचा असा विश्वास होता की हे सर्व स्थानिक जपानी रहिवाशांच्या शांततापूर्ण चिंता आहेत, ज्यापैकी चेमुल्पोमध्ये 4,500 हून अधिक लोक होते.
| टोपी. 1 घासणे. रुडनेव्हने पोर्ट आर्थरमध्ये जपानी लोकांनी चेमुल्पो आणि सोलमध्ये अन्न गोदामांची स्थापना केल्याची माहिती दिली. अहवालानुसार, सर्व जपानी तरतुदींची एकूण रक्कम आधीच 1,000,000 पूड्सवर पोहोचली होती आणि 100 बॉक्स दारुगोळा वितरित केला गेला होता. त्याच वेळी, जपानी लोकांनी उघडपणे चेमुल्पोला स्कॉ, टगबोट्स आणि स्टीम बोट्स वितरित केल्या, ज्या प्रदेशाच्या कमांडरने नोंदवल्यानुसार. "वर्याग" ने स्पष्टपणे लँडिंग ऑपरेशनसाठी व्यापक तयारी दर्शविली. सोल-फुझान रेल्वेच्या बाजूने, जपानी लोकांनी ऑफिसर टप्पे ठेवले, जे स्वतंत्र टेलिग्राफ आणि टेलिफोन लाईन्सने एका सामान्य टेलिग्राफ लाइनला जोडलेले होते. या सर्व तयारीने जपानी लोकांच्या कोरियावर ताबा मिळविण्याकडे स्पष्टपणे लक्ष वेधले. |
जानेवारीमध्ये, जपानने उभयचर कॉर्प्स, वाहतूक जहाजे, लँडिंग क्राफ्ट आणि लॉजिस्टिक सपोर्ट तयार करण्याची तयारी पूर्ण केली. जपानी ताफ्याने ऑपरेशनमध्ये भाग घेण्यासाठी नियुक्त केलेली जहाजे तयार केली. हे रशियाच्या लक्षात आले नाही.
परंतु रशियन कमांडने कोणतीही उपाययोजना केली नाही. इंटेलिजन्स डेटाला कमी लेखणे आणि दुर्लक्ष केल्याने युद्धाच्या सुरूवातीस शत्रुत्वाच्या मार्गावर गंभीर परिणाम झाला. त्याउलट, जपानी लोकांना चिथावणी देऊ नये म्हणून, सेंट पीटर्सबर्गने जहाजांच्या कमांडर आणि कमांडर्सना पुढाकार घेण्यास मनाई केली.
7 फेब्रुवारी रोजी, जपानी मोहीम दलाला घेऊन जाणारी जहाजे आसनमान खाडीतील कोरियाच्या किनाऱ्यावरून वाहून जाऊ लागली. नवीन बुद्धिमत्ता मिळाल्यानंतर, रिअर ॲडमिरल उरीयूने लँडिंग योजना समायोजित केल्या.
"कोरियन" घटना
26 जानेवारी रोजी, गनबोट कोरीट्स, मेल मिळाल्यावर, अँकरचे वजन केले, परंतु रोडस्टेडमधून बाहेर पडताना रीअर ॲडमिरल एस. उरीयूच्या पथकाने अडवले, ज्यामध्ये आर्मर्ड क्रूझर्स असामा आणि चियोडा, क्रूझर्स नानिवा, ताकाचिहो, निटाका यांचा समावेश होता. आणि आकाशी, तसेच तीन वाहतूक आणि चार विनाशक. विनाशकांनी दोन (दुसऱ्या आवृत्तीनुसार, तीन) टॉर्पेडोने गनबोटवर हल्ला केला, परंतु ते अयशस्वी झाले. गोळीबार करण्याचा कोणताही आदेश नसताना आणि शत्रुत्व सुरू झाल्याबद्दल माहिती नसल्यामुळे, “कोरियन” चे कमांडर, कॅप्टन 2 रा रँक जीपी बेल्याएव यांनी मागे फिरण्याचे आदेश दिले.
| आमची तुकडी, एखाद्या महाकाय सापाप्रमाणे, फेअरवेच्या बाजूने इंचॉनच्या दिशेने रेंगाळली आणि जेव्हा त्याचे अर्धे शरीर आधीच हचिबिटोभोवती फिरले तेव्हा "कोरियन" आमच्या दिशेने दिसू लागले. सैन्य उतरेपर्यंत आम्हाला शांततापूर्ण स्वरूप पाळायचे होते, परंतु जेव्हा आम्ही शत्रूला पाहिले तेव्हा प्रत्येकाच्या मनात विचार पसरला: “आम्ही त्याला येथे बेटाच्या शेजारी पकडू नये, कारण काहीही दिसणार नाही? इंचॉनकडून?" पण आम्ही पुढे जात राहिलो आणि काही मिनिटांनंतर “कोरियन” आणि चार पैकी दोन विध्वंसक यांच्यात एक छोटीशी चकमक झाली. उरीउ, अर्थातच, याबद्दल काहीसे चिंतेत होते, परंतु त्याच वेळी, पुलावर असताना आणि चकमकीचे निरीक्षण करताना, त्याने उदासीनतेने नमूद केले: "मला यात काही अर्थ दिसत नाही." |
चाचणी दरम्यान, कमांडर टाकाचिहो यांनी रशियन बोटीवर माइन हल्ल्याचा इन्कार केला आणि त्यांच्या मते, विनाशकांच्या कृती "कोरियन" च्या हल्ल्यापासून वाहतुकीच्या संरक्षणाद्वारे निर्धारित केल्या गेल्या. त्यामुळे ही घटना गैरसमजातून मांडण्यात आली. रात्रभर जपानी सैन्य उतरले. आणि सकाळी, रशियन खलाशांना कळले की रशिया आणि जपानमधील युद्ध सुरू झाले आहे.
अल्टिमेटम
रिअर ॲडमिरल उरीउ यांनी चेमुल्पो (इंग्रजी क्रूझर टॅलबोट, फ्रेंच पास्कल, इटालियन एल्बा आणि अमेरिकन गनबोट विक्सबर्ग) येथे स्थित तटस्थ देशांच्या युद्धनौकांच्या कमांडरना संदेश पाठवला आणि त्यांच्याविरूद्ध संभाव्य कारवाईच्या संदर्भात छापा सोडण्याची विनंती केली. वर्याग आणि कोरियन. इंग्लिश क्रूझरवरील बैठकीनंतर, रशियन जहाजांनी ते सोडले नाही तर स्टेशन कमांडर बंदर सोडण्यास सहमत झाले.
| कमांडर्सच्या बैठकीत, विविध संयोजनांवर चर्चा करण्यात आली, त्यानंतर, माझ्याकडून एका गुप्त भेटीत त्यांनी निर्णय घेतला: जर मी रोडस्टेडमध्ये राहिलो तर ते मला "कोरियन" आणि "सुंगारी" स्टीमशिपसह सोडून जातील. यासह, त्यांनी रोडस्टेडवर हल्ला केल्याच्या विरोधात ॲडमिरलला निषेध पाठवण्याचा निर्णय घेतला. सेनापतींनी माझे मत विचारले असता, मी उत्तर दिले की मी तोडण्याचा प्रयत्न करेन आणि स्क्वॉड्रनशी लढाई स्वीकारण्याचा प्रयत्न करेन, मग ते कितीही मोठे असले तरी मी कधीही शरण येणार नाही आणि तटस्थ रस्त्याने लढा देणार नाही. |
व्ही.एफ. रुडनेव्ह, जो रशियन जहाजांच्या तुकडीचा कमांडर होता, त्याने समुद्रात जाऊन पोर्ट आर्थरला जाण्याचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला. "वर्याग" आणि "कोरेयेट्स" च्या अधिकाऱ्यांनी लष्करी परिषदेत या प्रस्तावाला एकमताने पाठिंबा दिला.
सहभागी पक्षांची वैशिष्ट्ये
1897 मध्ये सम्राज्ञी मदर ईशो यांच्या मृत्यूच्या स्मरणार्थ अर्ध्या कर्मचाऱ्यांवर झेंडे घेऊन टाकाचिहो
1901 मध्ये "वर्याग".
शेवटच्या लढाईपूर्वी “कोरियन”, शत्रूला लक्ष्य करणे अधिक कठीण करण्यासाठी मास्ट कापले गेले.
जपान
जपानी बाजूने, आर्मर्ड क्रूझर्स असामा आणि चियोडा, आर्मर्ड क्रूझर्स नानिवा, ताकाचिहो, नीताका, आकाशी आणि 14 व्या तुकडीचे तीन विनाशक (हयाबुसा, चिदोरी आणि मानाझुरु) यांनी युद्धात भाग घेतला. तुकडी वैविध्यपूर्ण होती; त्यात चीन-जपानी युद्धातील दोन्ही दिग्गजांचा व्यापक लढाऊ अनुभव आणि अप्रशिक्षित नवोदितांचा समावेश होता.
IJN असामा
यानंतर, रशियन क्रूझर, अनपेक्षितपणे जपानी लोकांसाठी, मंद झाला आणि उजवीकडे फिरू लागला, उलट मार्गाकडे वळला (रशियन डेटानुसार, वळण 12:15/12:50 वाजता सुरू झाले, जपानी - 10 नुसार मिनिटे आधी). रुडनेव्हच्या अहवालानुसार, जपानी शेलपैकी एकाने स्टीयरिंग गीअरवर ड्राईव्हसह संप्रेषण पाईप तोडले, परंतु पाईपच्या क्षेत्रामध्ये हिट्सचे ट्रेस आणि स्टीयरिंग गियरचे लढाऊ नुकसान झाल्यानंतर वर्यागची तपासणी केली गेली नाही. प्रकट करणे क्रूझरचे वळण त्याच्या कमांडरच्या शत्रूच्या अग्निशमन क्षेत्रातून तात्पुरते बाहेर पडण्याच्या, आग विझवण्याच्या आणि स्टीयरिंग दुरुस्त करण्याच्या इच्छेने प्रेरित होते.
| अबेम आयोडॉल्मी बेटावरून जात असताना, एका शेलने पाईप तोडला ज्यामध्ये सर्व स्टीयरिंग गीअर्स जातात आणि त्याच वेळी, क्रूझर कमांडरच्या डोक्यात दुसऱ्या शेलच्या तुकड्यांमुळे (फोरमास्टवर स्फोट झाला), जे पॅसेजमध्ये उडून गेले. कॉनिंग टॉवर जवळ... क्रूझरचे नियंत्रण ताबडतोब टिलर कंपार्टमेंटमधील मॅन्युअल स्टीयरिंग व्हीलवर हस्तांतरित केले गेले, कारण स्टिअरिंग इंजिनला स्टीम पाईप देखील तुटलेला होता. शॉट्सच्या गडगडाटासह, टिलर कंपार्टमेंटला ऑर्डर ऐकणे कठीण होते, मशीन्सवर नियंत्रण ठेवणे आवश्यक होते आणि क्रूझरने शिवाय, जोरदार प्रवाहात चांगले पालन केले नाही. 12 वाजता 15 मी., शक्य असल्यास, स्टीयरिंग गीअर दुरुस्त करण्यासाठी आणि वेगवेगळ्या ठिकाणी लागलेल्या आग विझवण्यासाठी तात्पुरते आगीचा गोला सोडायचा होता, त्यांनी वाहने फिरवण्यास सुरुवात केली आणि क्रूझरने स्टीयरिंगचे पालन केले नाही. चाक विहीर आणि आयोडॉल्मी बेटाच्या जवळ असल्यामुळे ते उलटले (ज्या वेळी स्टेअरिंग गीअर डाव्या स्थितीत स्टीयरिंग व्हीलसह तुटला होता तेव्हा क्रूझर बेटाच्या तुलनेत प्रतिकूल स्थितीत उभा होता). शत्रूचे अंतर कमी झाले, त्याची आग तीव्र झाली आणि फटके वाढले; या वेळी, एका मोठ्या-कॅलिबर शेलने डाव्या बाजूला पाण्याखाली छिद्र केले, मोठ्या छिद्रात पाणी ओतले आणि तिसरा फायरबॉक्स त्वरीत पाण्याने भरू लागला, ज्याची पातळी फायरबॉक्सेसच्या जवळ आली. स्टोकर क्वार्टरमास्टर झिगारेव्ह आणि झुरावलेव्ह यांनी पाण्याने भरलेले कोळशाचे खड्डे खाली केले. |
जपानी डेटानुसार, 12:05/12:40 ते 12:06/12:41 या अल्प कालावधीत, वर्यागला मोठ्या संख्येने हिट मिळाले - धनुष्य ब्रिज आणि पाईप दरम्यान एक 203-मिमी प्रक्षेपण आणि पाच किंवा जहाजाच्या धनुष्य आणि मध्यभागी सहा 152-मिमी शेल. शेवटचा हिट 12:10/12:45 वाजता रेकॉर्ड केला गेला - रशियन क्रूझरच्या स्टर्नमध्ये 203-मिमी शेलचा स्फोट झाला.
|
युद्धक्षेत्रात खूप वेगवान प्रवाह होता, ज्यामुळे जहाजावर नियंत्रण ठेवणे कठीण होते आणि सतत मार्ग राखणे अशक्य होते. |
11:59/12:34 पर्यंत, फक्त असामाने वरयागवर गोळीबार केला, त्यानंतर 12:13/12:48 पर्यंत, सर्व जपानी क्रूझर्सने वेगवेगळ्या तीव्रतेने गोळीबार केला. त्यानंतर, असामा आणि निताका यांनी लढाई संपेपर्यंत गोळीबार केला. रुडनेव्हच्या अहवालानुसार, परिसंचरण कालावधीत, "वर्याग" ला स्टीयरिंगमध्ये अडचणी आल्या, परिणामी, योडोल्मी (फाल्मिडो) बेटाशी टक्कर टाळण्यासाठी, काही स्त्रोतांना थोडक्यात उलट करणे आवश्यक होते; दावा करा की "वर्याग" अजूनही घसरत होता, परंतु उलटा उतरला.
12:13/12:48 वाजता, वर्यागने त्याचे परिभ्रमण पूर्ण केले आणि कोरियन लोकांसह, जपानी क्रूझर्स असामा आणि नीताका यांनी पाठलाग केलेल्या अँकरेजमध्ये परत गेले. 12:40/13:15 वाजता, रशियन जहाजांच्या अँकरेजकडे जाण्यामुळे, जर लढाई चालू राहिली तर तटस्थ जहाजांना धोका निर्माण झाला, जपानी क्रूझर्सने आग बंद केली आणि माघार घेतली. पाच मिनिटांनंतर, शत्रूच्या वाढलेल्या अंतरामुळे, रशियन जहाजांनी देखील गोळीबार पूर्ण केला आणि 13:00/13:35 वाजता त्यांनी त्यांच्या अँकरेजमध्ये अँकर केले.
लढाईचे परिणाम
जपानी क्रूझर्स तीन युद्ध गटांमध्ये लढले: असामा आणि चियोडा, नानिवा आणि निताका, ताकाचिहो आणि आकाशी. विध्वंसक नानिवाच्या गोळीबार नसलेल्या बाजूपासून 500-600 मीटर अंतरावर होते आणि प्रत्यक्षात त्यांनी युद्धात भाग घेतला नाही. फेअरवेच्या अरुंदपणामुळे ही लढाई गुंतागुंतीची होती, ज्यामुळे जपानी लोकांना एकाच वेळी सर्व जहाजे लढाईत आणणे कठीण झाले होते, एक मजबूत प्रवाह, ज्यामुळे मार्ग राखणे कठीण होते, तसेच वर्यागच्या लक्ष्यावर वेळोवेळी मारल्या जात होत्या. फाल्मिडो बेटासह, ज्याने वैयक्तिक जपानी जहाजांना तात्पुरते आग बंद करण्यास भाग पाडले. जपानी जहाजांनी युद्धादरम्यान सक्रियपणे युक्ती केली, 18 नॉट्सचा वेग विकसित केला. ही लढाई 4800 ते 8000 मीटर अंतरावर झाली.
या लढाईत सर्वाधिक सक्रिय सहभागी असमा, चियोडा आणि निताका होते. उर्वरित जपानी क्रूझर्सने थोड्या प्रमाणात शेल उडवले.
| असामा | चियोडा | निताका | नानिवा | टाकचिहो | आकाशी | एकूण | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 203 मिमी | 27 | 27 | |||||
| 152 मिमी | 103 | 53 | 14 | 10 | 2 | 182 | |
| 120 मिमी | 71 | 71 | |||||
| 76 मिमी | 9 | 130 | 139 |
रशियन जहाजांद्वारे युद्धात शंखांचा वापर हा वादाचा विषय राहिला आहे. रुडनेव्हच्या अहवालानुसार, वर्यागने 425 152-मिमी शेल, 470 - 75-मिमी, 210 - 47-मिमी, म्हणजेच एकत्रित सर्व जपानी जहाजांपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त गोळीबार केला. तथापि, क्रूझर वाढवल्यानंतर जपानी लोकांनी त्यावर उरलेल्या शेलची गणना या माहितीची पुष्टी करत नाही आणि युद्धात वर्यागच्या दारूगोळा वापरासाठी लक्षणीय कमी आकडेवारी देते. गणनेनुसार, क्रूझरने 152 मिमी कॅलिबरचे 160 पेक्षा जास्त शेल आणि 75 मिमी कॅलिबरचे सुमारे 50 शेल सोडले नाहीत. त्याच्या कमांडरच्या अहवालानुसार, "कोरियन" द्वारे शेलचा वापर होता: 203 मिमी - 22, 152 मिमी - 27, 107 मिमी - 3.
युद्धादरम्यान, जपानी जहाजांवर वर्यागला मारताना खालील शेल नोंदवले गेले: आसामापासून 203 मिमी - 3, 152 मिमी - 6 किंवा 7 (आसामाकडून 4-5 आणि नानिवा आणि ताकाचिहोकडून प्रत्येकी एक). चियोडाने कोरीट्सवर कथित एकल हिट देखील नोंदवले ज्यामुळे आग लागली, ज्याची रशियन डेटाद्वारे पुष्टी केलेली नाही.
वर्यागचे लॉगबुक आणि रुडनेव्हच्या अहवालात जहाजाच्या पाण्याखालील भागासह अनेक हिट्सची नोंद आहे, ज्यामुळे कोळशाच्या खड्ड्यांचा काही भाग पूर आला होता आणि जहाजाची डावीकडे लक्षवेधी यादी होती. क्रूझरच्या स्टर्नमध्ये दोन हिट्सची नोंद झाली, ज्यामुळे आग लागली आणि एका प्रकरणात, तोफखाना पावडर चार्ज, डेक आणि व्हेलबोट जळाली आणि दुसऱ्या प्रकरणात, अधिकाऱ्याच्या केबिन नष्ट झाल्या आणि तरतूद विभागातील पीठ सेट केले गेले. आगीवर (ही आग कधीच पूर्णपणे विझली नाही). इतर हिट्सने रेंजफाइंडर स्टेशन क्रमांक 2 नष्ट केले, मुख्य शीर्षस्थानी आणि चिमणी क्रमांक 3 चे नुकसान झाले आणि अनेक तोफा बाहेर काढल्या. एका शेलचा स्फोट झाला, ज्याचे तुकडे कॉनिंग टॉवरमध्ये उडून गेले, क्रूझर कमांडरला धक्का बसला आणि आणखी अनेक लोक ठार आणि जखमी झाले. युद्धानंतर केलेल्या तपासणीत नुकसान झाल्याचे समोर आले: पाच 152 मिमी, सात 75 मिमी आणि सर्व 47 मिमी तोफा.
वर्याग संघातील, 1 अधिकारी आणि 22 खालच्या रँकचा थेट लढाईत मृत्यू झाला (लढाईनंतर, काही दिवसात आणखी 10 लोक मरण पावले). लहान युद्धादरम्यान, क्रूझरने आपल्या संपूर्ण क्रूचा एक चतुर्थांश भाग गमावला आणि जखमींची अचूक संख्या वादातीत राहिली, कारण स्त्रोतांमध्ये भिन्न आकडे दिसतात. क्रूझरचे लॉगबुक सूचित करते की एक अधिकारी आणि 26 खालच्या रँक गंभीर जखमी झाले आहेत, "कमी गंभीर जखमी" - क्रूझर कमांडर, दोन अधिकारी आणि 55 खालच्या रँक, सर्व जखमी नावाने सूचित केले आहेत. रुडनेव्हने नौदल मंत्रालयाच्या प्रमुखांना दिलेल्या अहवालात सूचित केले आहे की एक अधिकारी आणि 85 खालच्या दर्जाचे अधिकारी गंभीर आणि मध्यम जखमी झाले आहेत, दोन अधिकारी आणि शंभरहून अधिक खालच्या रँकचे लोक किरकोळ जखमी झाले आहेत, गव्हर्नर रुडनेव्ह यांना दिलेल्या अहवालात इतर आकडेवारी दिली आहे - एक अधिकारी आणि 70 खालच्या रँक गंभीर जखमी झाले, हलके - दोन अधिकारी तसेच अनेक खालच्या पदांना शेलच्या तुकड्यांमधून किरकोळ जखमा झाल्या. रशिया-जपानी युद्धाच्या परिणामांवरील अधिकृत स्वच्छता अहवालात 97 जखमींची आकडेवारी दिली आहे, एचएमएस टॅलबोट या ऐतिहासिक जर्नलनुसार, एकूण 68 जखमींना तटस्थ जहाजांवर नेण्यात आले (चार अधिकारी आणि 64 खालच्या रँक), अनेक ज्यांचा नंतर मृत्यू झाला. गनबोट "कोरेट्स" चे चालक दलाचे कोणतेही नुकसान झाले नाही आणि नुकसान रॅम कंपार्टमेंटमधील एका विखंडन छिद्रापर्यंत मर्यादित होते.
वर्यागचे नुकसान आकृती (रिअर ॲडमिरल अराई युकन यांच्या अहवालातून)
वर्यागच्या पुनर्प्राप्तीदरम्यान, जपानी लोकांनी क्रूझरची तपासणी केली आणि सापडलेल्या नुकसानीचे तपशीलवार वर्णन केले. एकूण, हुल आणि सुपरस्ट्रक्चर्समध्ये 9 युद्धाच्या नुकसानाचे ट्रेस आढळले (उचलताना मास्ट आणि पाईप्स नष्ट केले गेले), तसेच जहाज बुडाल्यानंतर एक नुकसान झाले:
- स्टारबोर्डच्या बाजूला असलेल्या फॉरवर्ड ब्रिजवर 0.6 × 0.15 मीटरचे छिद्र आणि त्यापुढील अनेक लहान छिद्रे
- 3.96 × 1.21 मीटरचे एक छिद्र आणि त्यापुढील फॉरवर्ड ब्रिजच्या परिसरात स्टारबोर्डच्या बाजूला डेकवर 10 लहान छिद्रे आहेत.
- 0.75 × 0.6 मीटरचे छिद्र आणि त्यापुढील पहिल्या आणि दुसऱ्या चिमणीच्या दरम्यान, स्टारबोर्डच्या बाजूला असलेल्या बांधात तीन लहान छिद्रे.
- दुसऱ्या आणि तिसऱ्या चिमणीच्या दरम्यान वॉटरलाईनवर डाव्या बाजूला 1.97 × 1.01 मीटर (भोकची खालची धार वॉटरलाइनच्या 0.8 मीटर खाली गेली आहे)
- चौथ्या चिमणीच्या पाठीमागे डावीकडे 1.99 × 0.15 मीटर आकाराचे पाण्याखालील भोक, जहाजाला पूर आल्यावर दगडांनी बाजूने ढकलल्यामुळे झाले.
- मेनमास्टजवळ, वरच्या डेकच्या मध्यभागी 12 लहान छिद्रे
- डाव्या बाजूला 0.72 × 0.6 मीटरचे छिद्र, वॉटरलाइनच्या वर 1.62 मीटर, 152 मिमी बंदूक क्रमांक 10 खाली
- बंदराच्या बाजूच्या वरच्या डेकवर एक खूप मोठा (3.96 × 6.4 मीटर आकाराचा) छिद्र, 152 मिमी तोफा क्रमांक 11 आणि 12 च्या परिसरात, तेथे मोठी आग लागली.
- 152 मिमी गनच्या मागे स्टारबोर्डच्या बाजूला सहा लहान छिद्रे
- मागील बाजूस वरच्या डेकवर 0.75 × 0.67 मीटर मोजण्याचे छिद्र
उध्वस्त केलेल्या स्ट्रक्चर्समधील हिट्स लक्षात घेऊन ए. पोलुटोव्ह या निष्कर्षापर्यंत पोहोचला की वरयागमध्ये 11 हिट्स होत्या. व्ही. काताएव यांच्या म्हणण्यानुसार, फाल्मिडो बेटाजवळील खडकांवर क्रूझर लँडिंग झाल्यामुळे नुकसान क्रमांक 5 झाले आणि नुकसान क्रमांक 8, 9 आणि 10 हे लढाऊ स्वरूपाचे नाहीत आणि आग आणि स्फोटाचे परिणाम आहेत. खलाशी बाहेर काढल्यानंतर सोडलेल्या जहाजावर चेमुल्पोमध्ये झालेला दारूगोळा.
जहाजाच्या जपानी तपासणीच्या परिणामी, असे देखील आढळून आले की जहाजाच्या 1⁄6व्या भागाला आगीमुळे नुकसान झाले आहे, मागील भागातील डेक विशेषतः खराब झाले आहे. पॉवर पॉइंटआणि प्रोपेलर-रुडर गटाच्या यंत्रणेचे कोणतेही लढाऊ नुकसान झाले नाही आणि ते चांगल्या स्थितीत होते. तपासणीनंतर, जपानी लोकांनी सर्व 152-मिमी तोफा, तसेच किमान सहा 75-मिमी आणि दोन 47-मिमी वर्याग तोफा वापरण्यासाठी योग्य घोषित केल्या.
रशियन स्त्रोतांनुसार (रुडनेव्ह आणि बेल्याएवचे अहवाल, जहाजाच्या नोंदी), असे दिसून आले की असामाने आफ्ट ब्रिजला आग लावली आणि विनाशकांपैकी एक बुडवला. रुडनेव्हला विविध स्त्रोतांकडून मिळालेल्या माहितीनुसार (अफवांसह), क्रूझर टाकाचिहो सासेबोकडे जात असताना युद्धानंतर बुडाले, असामा आणि नानिवा या क्रूझरला नुकसान दुरुस्त करण्यासाठी डॉक करण्यात आले, जपानी लोकांनी 30 मृतांना किनाऱ्यावर आणले. तथापि, जपानी ऐतिहासिक आणि अभिलेखीय स्त्रोतांचा असा दावा आहे की जपानी स्क्वाड्रनच्या जहाजांवर कोणतेही आघात झाले नाहीत, तसेच कोणतेही नुकसान किंवा नुकसान झाले नाही. जपानी ताफ्यातील जहाजांचे भवितव्य आता सर्वश्रुत आहे; विशेषतः, क्रुझर टाकाचिहो पहिल्या महायुद्धात किंगदाओच्या वेढादरम्यान हरवले होते, 9व्या आणि 14व्या तुकड्यांच्या विनाशकांना 1919-1923 मध्ये ताफ्याच्या यादीतून वगळण्यात आले होते आणि ते रद्द करण्यात आले होते.
रशियन जहाजांच्या गोळीबाराचे मूल्यांकन "अंदाधुंद" आणि "अत्यंत कमी अचूकता" असे Uriu ने केले. रशियन जहाजांच्या गोळीबाराची अकार्यक्षमता तोफांच्या खराब प्रशिक्षणाद्वारे स्पष्ट केली गेली आहे (उदाहरणार्थ, 16 डिसेंबर 1903 रोजी शिल्डवर गोळीबाराच्या प्रशिक्षणादरम्यान, वर्यागने डागलेल्या 145 शेल्सपैकी फक्त तीनच लक्ष्यावर आदळले), त्रुटी. शत्रूच्या जहाजांचे अंतर निर्धारित करताना (रेंजफाइंडर स्टेशनच्या लढाईत अपयशासह इतर गोष्टींसह), अग्निशामक नियंत्रण प्रणालीचा नाश.
रशियन जहाजांचा नाश
गनबोट "कोरियन" चा स्फोट
"वर्याग" पूर आल्यावर, कमी भरतीच्या वेळी
अँकरिंग केल्यानंतर, वर्यागचे अधिकारी आणि कर्मचारी जहाजाची तपासणी करू लागले आणि नुकसान दुरुस्त करू लागले. 13:35 वाजता, रुडनेव्ह टॅलबोटला गेला, जिथे त्याने त्याच्या कमांडरला वर्याग नष्ट करण्याचा आणि क्रूला तटस्थ जहाजांमध्ये नेण्याचा आपला हेतू जाहीर केला. बेलीची संमती मिळाल्यानंतर, रुडनेव्ह 13:50 वाजता क्रूझरवर परतला आणि अधिकाऱ्यांना त्याच्या निर्णयाची माहिती दिली. सर्वसाधारण परिषदकमांडरला पाठिंबा दिला (हे लक्षात घ्यावे की अधिका-यांचा निर्णय एकमत नव्हता; विशेषतः, वर्यागचे वरिष्ठ अधिकारी, व्ही. स्टेपनोव्ह यांना कौन्सिलमध्ये आमंत्रित केले गेले नाही आणि रुडनेव्हचा जहाज सोडण्याचा आदेश पूर्णपणे आश्चर्यचकित झाला. त्याला).
| चेमुल्पो ते समुद्रापर्यंतच्या ब्रेकथ्रूसाठी मी मतदान केले आणि या मताला कंट्रोल रूममधील सर्व अधिकाऱ्यांनी पाठिंबा दिला. स्टीयरिंग गीअरच्या नुकसानामुळे प्रस्तावित योजना बदलण्यास भाग पाडले गेले आणि मला विश्वास आहे की कमांडरने नुकसान दुरुस्त करण्यासाठी, शत्रूच्या आगीच्या क्षेत्रातून बाहेर पडण्यासाठी छापा टाकला. कॅप्टन 1 ला रँक व्ही.एफ. रुडनेव्ह, चेमुल्पो रोडस्टेडमध्ये क्रूझरला अँकर करण्यासाठी जपानी लोकांशी झालेल्या लढाईनंतर, युद्धादरम्यान मिळालेल्या क्रूझरच्या सर्व नुकसानाची माहिती देऊन, क्रूझरचा कमांडर कॅप्टन बेलीसह फ्रेंच बोटीवर गेला. , रोडस्टेड वर वरिष्ठ अधिकारी म्हणून. क्रूझर टॅलबोटवरून परत आल्यावर, कमांडरने क्रूझर बुडवण्याचा आणि लोकांना रस्त्याच्या कडेला नांगरलेल्या परदेशी जहाजांमध्ये नेण्याचा निर्णय जाहीर केला. क्रूझर टॅलबोटच्या सहलीपूर्वी, कमांडरने परिषद गोळा केली नाही आणि निश्चित निर्णय व्यक्त केला नाही. मी सांगू शकत नाही की कॅप्टन 1 ला रँक व्ही.एफ.ने अधिकाऱ्यांना निर्णय कसा आणि कोणत्या स्वरूपात जाहीर केला. मला परिषदेचे निमंत्रण दिले नव्हते. ज्या क्षणापासून क्रूझरने शत्रूच्या गोलाकार अग्नी सोडला, तेव्हापासून तो शत्रूबरोबर नवीन बैठकीसाठी जहाज तयार करण्याच्या ऑर्डरमध्ये व्यस्त होता. आम्हाला आमचा क्रूझर सोडावा लागेल याची मला अजिबात अपेक्षा नव्हती. |
डॉक्टरांसह परदेशी जहाजांच्या बोटी वर्यागवर येऊ लागल्या, ज्यांनी प्रथम जखमींना आणि नंतर जहाजातील उर्वरित कर्मचारी इंग्रजी, फ्रेंच आणि इटालियन क्रूझर्सकडे नेण्यास सुरुवात केली. अमेरिकन गनबोटच्या कमांडरने, नेतृत्वाकडून कोणतीही सूचना नसताना, रशियन खलाशांना स्वीकारण्यास नकार दिला आणि म्हणून रुडनेव्हने तिची बोट डॉक्टरांसह पाठविली. 15:50 पर्यंत, क्रूझरच्या क्रूची वाहतूक परदेशी जहाजांच्या कमांडरच्या विनंतीनुसार पूर्ण झाली, ज्यांना स्फोटात त्यांच्या जहाजांचे नुकसान होण्याची भीती होती (जे रुडनेव्हच्या संदेशानुसार झाले), बुडण्यावर मर्यादा घालण्याचा निर्णय घेण्यात आला; व्हॅल्व्ह आणि सीकॉक्स उघडून वर्यागचे, तर क्रूझरची शस्त्रे आणि उपकरणे निरुपयोगी करण्यासाठी कोणतेही उपाय केले गेले नाहीत. संघाने कमीतकमी गोष्टी घेतल्या; मृतांचे मृतदेह बाहेर काढले गेले नाहीत आणि जहाजावर सोडले गेले. 18:10 वाजता, वर्याग, स्टर्नवर चालू असलेल्या आगीसह, डाव्या बाजूला कोसळला आणि जमिनीवर पडला.
15:30 वाजता, “कोरियन” च्या कमांडरने अधिकाऱ्यांना एकत्र केले, त्यांना रुडनेव्हने घेतलेल्या निर्णयाबद्दल माहिती दिली आणि गनबोटच्या भविष्यातील भविष्याबद्दल चर्चा करण्याचा प्रस्ताव दिला. सर्व अधिकाऱ्यांनी, सर्वात लहानापासून सुरुवात करून, शत्रूच्या जबरदस्त श्रेष्ठतेमुळे आणि त्याचे कोणतेही नुकसान होण्याच्या अशक्यतेमुळे नवीन लढाईच्या निरर्थकतेबद्दल बोलले. या संदर्भात, "कोरियन" उडवण्याचा आणि क्रूला तटस्थ जहाजांवर नेण्याचा निर्णय घेण्यात आला. निष्कासनाच्या घाईमुळे, संघाने वस्तू घेतल्या नाहीत आणि विशेष कमिशनच्या उपस्थितीत गुप्त कागदपत्रे जाळली गेली. शेवटची लाईफबोट 15:51 वाजता बोट सोडली आणि 16:05 वाजता गनबोट उडाली आणि बुडाली. त्याचवेळी सुंगारी स्टीमरला आग लागली आणि काही वेळाने ती जमिनीवर आली.
संघांचे नशीब
रशियन जहाजांचे अधिकारी आणि कर्मचारी फ्रेंच क्रूझर पास्कल (216 लोक), इंग्रजी क्रूझर टॅलबोट (273 लोक) आणि इटालियन क्रूझर एल्बा (176 लोक) वर तैनात होते. जास्त गर्दी आणि जखमींची काळजी घेण्याच्या परिस्थितीचा अभाव लक्षात घेऊन (त्यापैकी 8 जण लवकरच मरण पावले), 24 गंभीर जखमींना किनाऱ्यावर जपानी रेडक्रॉस रुग्णालयात नेण्याचा निर्णय घेण्यात आला. त्याच वेळी, रशियन खलाशांच्या स्थितीबद्दल राजनयिक चॅनेलद्वारे वाटाघाटी केल्या गेल्या, जपानी त्यांना त्यांच्या मायदेशी परत करण्यास सहमत झाले, यापुढे युद्धात भाग न घेण्याच्या त्यांच्या वचनबद्धतेच्या अधीन, ज्यासाठी सर्वोच्च परवानगी आवश्यक होती.
27 फेब्रुवारी रोजी, निकोलस II ने जपानी अटींना संमती दिली, परंतु परदेशी सरकारांच्या दायित्वाखाली रशियन जहाजांचे क्रू काढून टाकण्यास सुरुवात झाली. 16 फेब्रुवारी रोजी, पास्कल शांघाय आणि नंतर सायगॉनला रवाना झाला, जिथे त्याने रशियन खलाशांना उतरवले. इंग्लिश आणि इटालियन क्रूझर्स हाँगकाँगला गेले, जिथे टॅलबोटवरील रशियन जहाजांचे कर्मचारी कोलंबोमार्गे ओडेसा (जेथे ते 1 एप्रिल रोजी आले होते) आणि एल्बा ते सायगॉनपर्यंत खलाशी पोहोचले. सायगॉनहून क्रेट आणि ओडेसा मार्गे, खलाशी 23 एप्रिल रोजी सेवास्तोपोलला पोहोचले. सेंट पीटर्सबर्गमधील औपचारिक बैठकीनंतर, पॅसिफिक वगळता (शत्रुत्वात क्रूचा सहभाग न घेण्याबाबत जपानी लोकांशी झालेल्या करारानुसार) जहाजांचे क्रू विखुरले गेले आणि वेगवेगळ्या फ्लीट्समध्ये वितरित केले गेले.
मृत खलाशांचे अवशेष 1911 मध्ये व्लादिवोस्तोक येथे हस्तांतरित करण्यात आले आणि शहरातील सागरी स्मशानभूमीत सामूहिक कबरीत दफन करण्यात आले. थडग्याच्या वर राखाडी ग्रॅनाइटपासून बनविलेले ओबिलिस्क स्थापित केले आहे.
"वर्याग", जपानी लोकांनी खाडीच्या तळापासून उभारलेला
जपानी सैन्याला पूर्वी ठरवल्याप्रमाणे कोरियन द्वीपकल्पाच्या उत्तरेकडे सामरिक तैनातीची संधी देण्यात आली होती, आणि दक्षिणेकडे नाही. सोलचा वेगवान कब्जा लष्करी आणि राजकीय दोन्ही दृष्टीने महत्त्वाचा होता. 12 फेब्रुवारी रोजी, रशियन राजदूताने सोल सोडले, त्यामुळे रशियाने कोरियन शाही न्यायालय आणि सरकारच्या धोरणांवर प्रभाव टाकण्याची शेवटची संधी गमावली.
"ऑपरेशन टू पॅसिफाय कोरिया" नावाच्या 12 व्या डिव्हिजनच्या लँडिंगने दोन आठवड्यांत जपानने रशियाशी राजनैतिक वाटाघाटी दरम्यान जे काही लांब आणि अयशस्वीपणे शोधले होते ते आणले - कोरियावर पूर्ण नियंत्रण. 23 फेब्रुवारी, 1904 रोजी, सोलमध्ये जपानी-कोरियन करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली, ज्याने कोरियावर जपानी संरक्षण राज्य स्थापन केले, ज्यामुळे जपानला रशियाबरोबरच्या युद्धादरम्यान, संपूर्ण कोरियामध्ये बिनदिक्कतपणे काम करण्याची परवानगी दिली गेली, त्यांची बंदरे, जमीन दळणवळण, प्रशासकीय, मानवी आणि भौतिक संसाधने.
1905 मध्ये, वर्याग जपानी लोकांनी वाढवले, 22 ऑगस्ट रोजी दुरूस्ती केली आणि IJN सोया (ला पेरोस सामुद्रधुनीच्या जपानी नावावरून) 2रे वर्ग क्रूझर म्हणून चालू केले. जपानी लोकांनी सात वर्षांहून अधिक काळ प्रशिक्षणासाठी याचा वापर केला. असे मानले जाते की रशियन खलाशांच्या आदराचे चिन्ह म्हणून, जपानी लोकांनी जहाजाचे जुने नाव स्टर्नवर सोडले. तथापि, "वर्याग" स्नेगिरेव्हच्या माजी नाविकाच्या साक्षीनुसार, ज्याने पहिल्या महायुद्धात हेल्म्समन म्हणून काम केले आणि जपानी बंदरात आपल्या माजी क्रूझरला भेटले, जपानी लोकांना रशियन राज्य चिन्ह सोडण्यास भाग पाडले गेले - एक दुहेरी -डोके असलेला गरुड - आणि "वर्याग" नाव, कारण ते मागील बाल्कनीमध्ये संरचनात्मकपणे एम्बेड केलेले होते. जपानी लोकांनी बाल्कनीच्या लोखंडी जाळीवर नवीन नावाची चित्रलिपी जोडली.
समकालीनांचे मूल्यांकन
आधुनिक स्त्रोतांमध्ये जपानी बाजूच्या कृतींचे मूल्यांकन सक्षम आणि व्यावसायिक म्हणून केले जाते. त्यांनी सर्व नियुक्त कार्ये पूर्ण करणे शक्य केले - लँडिंग सुनिश्चित करणे आणि नुकसान न होता रशियन जहाजांना तटस्थ करणे. हे लक्षात घेतले जाते की जपानी लोकांनी प्रामुख्याने सैन्यातील जबरदस्त श्रेष्ठता आणि युद्ध क्षेत्राच्या वैशिष्ट्यांमुळे विजय मिळवला होता, ज्यामुळे रशियन जहाजांना युक्तीच्या स्वातंत्र्यापासून वंचित ठेवले गेले. रशियन जहाजांना लक्षणीयरीत्या श्रेष्ठ शत्रू सैन्याविरुद्धच्या लढाईत प्रवेश करण्याचा निर्णय जपानी बाजूसह वीर म्हणून मानला जातो.
वर्यागच्या मृत्यूची प्रतिक्रिया स्पष्ट होऊ शकली नाही. काही नौदल अधिकाऱ्यांनी वर्याग कमांडरच्या कृतीला मान्यता दिली नाही, त्यांना रणनीतिक आणि तांत्रिक दृष्टिकोनातून निरक्षर मानले. त्याच वेळी, हे नोंदवले गेले आहे की "नौदल चार्टर" च्या तरतुदींमुळे रुडनेव्हसाठी लढा स्वीकारण्याशिवाय दुसरा कोणताही पर्याय उरला नाही - जहाज जपानी लोकांच्या स्वाधीन करणे किंवा लढा न देता ते बुडवणे हे एक गैरप्रकार म्हणून वर्गीकृत केले जाईल. अनेक लेखकांच्या मते (विशेषतः व्हीडी डॉटसेन्को, तसेच मेजर जनरल ए.आय. सोरोकिन), वर्यागच्या कमांडरने अनेक गंभीर चुका केल्या:
- लढाईच्या आदल्या रात्री यशासाठी वापरले जात नव्हते;
- प्रगतीच्या दिशेने जाताना, “वर्याग” ने वेगाचा फायदा न घेता स्वतःला हळू-हलणाऱ्या “कोरियन” शी जोडले (ही चूक नौदल इतिहासकार आणि सिद्धांतकार व्ही.ए. बेली यांनी देखील नोंदवली होती);
- युद्धानंतर, वर्याग उडवला गेला नाही, परंतु उथळ पाण्यात उधळला गेला, ज्यामुळे जपानी लोकांना ते वाढवता आले आणि ते कार्यान्वित करू शकले.
युद्ध चालू ठेवण्याऐवजी चेमुल्पोला परतण्याचा रुडनेव्हचा निर्णय, तसेच रशियन जहाजांनी तोफखान्याचा अप्रभावी वापर केल्यामुळे जपानी जहाजांचे कोणतेही नुकसान झाले नाही, अशी टीका केली जाते.
युद्धाची अयशस्वी सुरुवात पाहता, झारवादी सरकारने प्रचाराच्या उद्देशाने लढाईचा मोठ्या प्रमाणावर वापर करण्याचा निर्णय घेतला, जे युद्धातील काही सहभागींना आश्चर्यचकित करणारे ठरले (वर्याग नेव्हिगेटर ई. बेहरेन्सच्या संस्मरणानुसार, रशियाला परत आले. त्यांच्यावर खटला चालवला जाईल असा विश्वास होता).
ओडेसा, सेवास्तोपोल आणि सेंट पीटर्सबर्गमध्ये, युद्धातील सहभागींच्या औपचारिक बैठका आयोजित केल्या गेल्या आणि राजधानीत - सम्राट निकोलस II च्या सहभागाने. अपवाद न करता, युद्धातील सर्व सहभागींना सन्मानित करण्यात आले - दोन्ही जहाजांचे अधिकारी, तसेच नागरी रँक (अधिकारी आणि डॉक्टरांसह) यांना ऑर्डर ऑफ सेंट जॉर्ज, 4 था पदवी किंवा इतर ऑर्डर, खालच्या रँकना लष्करी आदेशाचे चिन्ह प्राप्त झाले. 4 था पदवी. दोन खलाशांना 3ऱ्या डिग्रीच्या मिलिटरी ऑर्डरचे चिन्ह प्राप्त झाले, कारण त्यांच्याकडे आधीपासूनच 4 था पदवी पुरस्कार होता. शिवाय, "कोरियन" च्या अधिकाऱ्यांना दोनदा पुरस्कृत केले गेले - सेंट जॉर्जच्या ऑर्डर व्यतिरिक्त, त्यांना तलवारीचे नियमित आदेश देखील मिळाले. युद्धातील सर्व सहभागींना "वर्याग" आणि "कोरियन" च्या लढाईसाठी विशेष स्थापित पदक देण्यात आले.
उच्च पुरस्कारांचा इतका मोठा पुरस्कार रशियन ताफ्यासाठी एक अभूतपूर्व घटना होती. आधीच सोव्हिएत काळात, 1954 मध्ये, लढाईच्या 50 व्या वर्धापन दिनाच्या स्मरणार्थ, तोपर्यंत त्यातील हयात सहभागींना "धैर्यासाठी" पदके देण्यात आली होती. हे उल्लेखनीय आहे की प्रथमच डॉक्टर आणि मेकॅनिक यांना लढाऊ अधिकाऱ्यांसह सेंट जॉर्जचा क्रॉस प्रदान करण्यात आला. सर्व शिप क्रू सदस्यांना सर्वोच्च लष्करी पुरस्कारांचा अभूतपूर्व पुरस्कार अधिकाऱ्यांमध्ये संदिग्धता होता:
| सेंट जॉर्जचा क्रॉस... उत्तम सेवा फायदे देतो आणि केवळ उत्कृष्ट लष्करी कारनाम्यांसाठी पुरस्कृत केले जाते, शिवाय, या ऑर्डरच्या सज्जनांनी बनलेल्या ड्यूमाच्या निकालानुसार... तथापि, त्यांनी सेंट जॉर्ज क्रॉसलाही बदनाम करण्यात यश मिळवले. युद्धाच्या अगदी सुरुवातीस, "वर्याग" आणि "कोरियन" च्या "पराक्रम" च्या पहिल्या छाप अंतर्गत, बोर्डवरील सर्व अधिकारी, डॉक्टर आणि मेकॅनिक यांना सर्वोच्चाच्या विशेष आदेशाने, व्यतिरिक्त, पुरस्कृत केले गेले. ड्यूमा, सेंट जॉर्जचा क्रॉस. रशियामधील या जहाजांच्या क्रूंना न ऐकलेल्या सन्मानाच्या संदर्भात अशा मोठ्या पुरस्काराने सैन्यावर अत्यंत प्रतिकूल प्रभाव पाडला. प्रत्येकाला हे स्पष्ट होते की जर शत्रूला सामर्थ्याने सामर्थ्याने सामोरे जाण्यासाठी जहाजाच्या कमांडरकडून काही दृढनिश्चय आवश्यक असेल तर इतर रँकच्या बाजूने, केवळ जहाजावरील उपस्थिती (कदाचित अनैच्छिक) स्वतःच अस्तित्वात नाही. सर्वोच्च लष्करी आदेशाने सन्मानित करण्यात पात्रता. अधिका-यांमध्ये असंतोष आणखीनच वाढला जेव्हा नंतर हे स्पष्ट झाले की या लढाईत सर्वसाधारणपणे वर्यागच्या क्रूने कोणतेही पराक्रम केले नाहीत आणि कोरेयट्सचे जवळजवळ कोणतेही नुकसान झाले नाही ... |
कला मध्ये प्रतिमा
रशियन खलाशांच्या पराक्रमामुळे झालेल्या देशभक्तीच्या उत्कर्षाच्या परिणामी, अनेक कामांचा जन्म झाला: ए. रीडरमन यांनी लिहिलेले मार्च “वर्याग”, सीझर कुई यांनी लिहिलेले “वर्याग त्याचा गौरवशाली पराक्रम पूर्ण करणार आहे”, हे गाणे. ए. तस्किनची “वीर पराक्रम”, रीगा हौशी कवी याकोव्ह रेप्निन्स्कीची “वर्याग” ही कविता (ज्याला नंतर युरिएव्ह विद्यापीठाचा विद्यार्थी फ्योडोर बोगोरोडित्स्की याने संगीत दिले होते, परिणामी "कोल्ड वेव्हज स्प्लॅशिंग" हे गाणे होते). पण “वर्याग” हे गाणे सर्वाधिक लोकप्रिय झाले.
कवितांचे लेखक ऑस्ट्रियन लेखक आणि कवी रुडॉल्फ ग्रेन्झ होते, ज्याने टायरॉलमधील जीवन आणि पारंपारिक जीवनशैलीबद्दल लिहिले. त्यांनी अनेकदा म्युनिक मासिकाच्या जुगेंडशी सहयोग केला, जिथे त्या दिवसाच्या विषयावरील त्यांच्या व्यंग्यात्मक नोट्स प्रकाशित केल्या गेल्या. 25 फेब्रुवारी 1904 रोजी "जुगेंड" मासिकाच्या 10 व्या अंकाच्या पृष्ठांवर, "डर "वारजाग" ही कविता प्रकाशित झाली. नियतकालिकाने लष्करी विरोधी आणि साम्राज्यविरोधी स्थितीचे काटेकोरपणे पालन केले, जे ग्रेन्झने सामायिक केले, ज्यात, कविता विनोदी आणि उपहासात्मक सामग्रीच्या सान्निध्यात ठेवली गेली होती. शेरा उघडणे, काही इतिहासकारांच्या मते, हे सूचित करते की ही कविता मूळतः श्लोकातील एक पुस्तिका होती - “अभिव्यक्त विशेषणांनी सजवलेला मजकूर, ऐवजी नैसर्गिक स्वभावाचा होता, कदाचित, ज्यांना गेले त्यांच्या कृतीची मूर्खपणा दर्शविण्यासाठी. काही अमूर्त कल्पनांसाठी वास्तविक मृत्यू "
या कवितेचा रशियन भाषेत अनुवाद N.K. Melnikov आणि Evgenia Mikhailovna Studenskaya (née Shershevskaya) यांनी केला आहे, ज्यांनी एप्रिल 1904 च्या “न्यू जर्नल ऑफ फॉरेन लिटरेचर, आर्ट अँड सायन्स” मध्ये तिचा अनुवाद प्रकाशित केला होता. एका आवृत्तीनुसार, रशियन समाजात पसरलेल्या देशभक्तीच्या लाटेवर, संगीतकार आणि 12 व्या अस्त्रखान ग्रेनेडियर रेजिमेंटचे विद्यार्थी अलेक्सी सर्गेविच तुरिश्चेव्ह यांनी स्टुडेनस्कायाच्या अनुवादासाठी संगीत लिहिले.
“वर्याग” आणि “कोरियन” मधील खलाशांना पुरस्कार देण्याच्या निमित्ताने प्रथमच शाही स्वागत समारंभात वाजलेले “आमचा अभिमान असलेला “वर्याग” शत्रूला शरण जात नाही” हे गाणे नौदल कर्मचाऱ्यांमध्ये विशेषतः प्रिय झाले. , नागरी लोकांमध्ये देखील त्याचे बरेच चाहते होते.
1946 मध्ये, सोव्हिएत फिल्म स्टुडिओ “सोयुझडेटफिल्म” ने “क्रूझर “वर्याग” या वैशिष्ट्यपूर्ण चित्रपटाचे चित्रीकरण केले, जिथे व्हिक्टर इसिमोंट दिग्दर्शित “मेड-अप” क्रूझर “अरोरा” ने “वर्याग” ची भूमिका केली होती.
क्रूझर "वर्याग" - 2रा संस्करण., सुधारित. आणि अतिरिक्त . - एल.: शिपबिल्डिंग, 1983. - 288 पी.
19 व्या शतकाच्या शेवटी, रशियन साम्राज्याच्या नौदल मंत्रालयाने युनायटेड स्टेट्सकडून हलके आर्मर्ड क्रूझर बांधण्याचे आदेश दिले. 11 एप्रिल 1898 रोजी करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली आणि फिलाडेल्फियामधील डेलावेअर नदीवरील अमेरिकन कंपनी विल्यम क्रॅम्प अँड सन्सच्या शिपयार्डची बांधकाम साइट म्हणून निवड करण्यात आली.
अमेरिकन "मूळ" असूनही, क्रूझर "वर्याग" चे सर्व शस्त्रास्त्र रशियामध्ये तयार केले गेले. गन - ओबुखोव्ह प्लांटमध्ये, टॉर्पेडो ट्यूब्स - सेंट पीटर्सबर्गमधील मेटल प्लांटमध्ये. इझेव्हस्क प्लांटने गॅलीसाठी उपकरणे तयार केली. पण इंग्लंडमध्ये अँकरची ऑर्डर देण्यात आली होती.
तपशील
त्याच्या काळासाठी, "वर्याग" हे जहाजांपैकी एक होते उच्च दर्जाचे. हे 6,500 टन विस्थापनासह प्रथम श्रेणीचे चार-पाईप, दोन-मास्टेड, आर्मर्ड क्रूझर होते. क्रूझरच्या मुख्य कॅलिबर आर्टिलरीमध्ये बारा 152-मिमी (सहा-इंच) तोफा होत्या. याव्यतिरिक्त, जहाजात बारा 75 मिमी तोफा, आठ 47 मिमी रॅपिड-फायर तोफ आणि दोन 37 मिमी तोफ होत्या. क्रूझरला सहा टॉर्पेडो ट्यूब होत्या. ते 23 नॉट्सपर्यंत वेगाने पोहोचू शकते.
अशी उपकरणे ही क्रूझरची एकमेव ताकद नव्हती. ते पूर्वी मोठ्या संख्येने उपकरणे आणि विजेद्वारे समर्थित यंत्रणांनी बांधलेल्या जहाजांपेक्षा वेगळे होते.
याव्यतिरिक्त, क्रूझरचे सर्व फर्निचर धातूचे बनलेले होते. यामुळे युद्धात आणि आगीच्या वेळी जहाजाची सुरक्षितता लक्षणीयरीत्या वाढली: पूर्वी फर्निचर लाकडाचे बनलेले होते आणि परिणामी ते चांगले जळत होते.
क्रूझर "वर्याग" देखील रशियन ताफ्याचे पहिले जहाज बनले ज्यावर बंदुकांच्या पोस्टसह जवळजवळ सर्व सेवा क्षेत्रात टेलिफोन सेट स्थापित केले गेले.
जहाजाच्या क्रूमध्ये 550 खलाशी, नॉन-कमिशन्ड अधिकारी, कंडक्टर आणि 20 अधिकारी होते.
सर्व फायद्यांसह, काही तोटे देखील होते: क्रूझरवर स्थापित केलेल्या बॉयलरने, अनेक वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, यापुढे आवश्यक शक्ती प्रदान केली नाही आणि 1901 मध्ये दुरुस्तीची चर्चा देखील झाली. तथापि, 1903 मधील चाचण्यांदरम्यान, क्रोनस्टॅडला त्याच्या होम पोर्टसाठी सोडण्यापूर्वी, वर्यागने उत्कृष्ट कामगिरी दर्शविली, शक्य तितक्या जवळ.
लॉन्चिंग आणि होम पोर्टवर प्रवास
"वर्याग" ही क्रूझर 19 ऑक्टोबर 1899 रोजी लॉन्च झाली असती. जानेवारी 1901 पर्यंत, रशियाहून आलेल्या संघाने जहाजाला सशस्त्र आणि सुसज्ज करण्याचे काम केले. जानेवारीच्या मध्यभागी, उपकरणे पूर्ण झाली आणि जहाज अधिकृतपणे रशियन साम्राज्याच्या नौदलात स्वीकारले गेले.
3 मे 1901 रोजी सकाळी वर्यागने ग्रेट क्रॉनस्टॅट रोडस्टेडमध्ये नांगर टाकला. क्रूझरने क्रोनस्टॅटमध्ये फारच कमी वेळ घालवला: दोन तपासणीनंतर, त्यापैकी एक त्याने वैयक्तिकरित्या पार पाडला ग्रँड ड्यूकअलेक्सी अलेक्झांड्रोविच, "वर्याग" यांना पहिल्या पॅसिफिक स्क्वॉड्रनला बळकट करण्यासाठी पोर्ट आर्थरला नियुक्त केले गेले. या स्क्वॉड्रनमध्ये इतकी जहाजे नव्हती आणि ती सर्व बंदरांवर विखुरलेली होती: व्लादिवोस्तोक, पोर्ट आर्थर, डालनी, चेमुल्पो, सोलजवळ, कोरियाच्या किनाऱ्याजवळ.
क्रूझरने जगभरातील अर्ध्या मार्गाने आपल्या होम पोर्टवर पोहोचले: प्रथम मार्ग बाल्टिक आणि उत्तर समुद्रातून, नंतर इंग्रजी चॅनेल ओलांडून अटलांटिक महासागरापर्यंत, नंतर आफ्रिकेच्या आसपास ते हिंदी महासागरापर्यंत. संपूर्ण प्रवासाला सुमारे सहा महिने लागले आणि 25 फेब्रुवारी रोजी पोर्ट आर्थरच्या बाहेरील रोडस्टेडवर क्रूझर "वर्याग" नांगरला.
लढाई, मृत्यू आणि त्यानंतरचे नशीब
"वर्याग" ने एक अतिशय नाट्यमय भाग घेतला नौदल लढायाइतिहासात . हे रुसो-जपानी युद्धादरम्यान घडले, अक्षरशः झारचा राज्यपाल सुरू होण्याच्या एक महिना आधी अति पूर्वॲडमिरल E.I. अलेक्सेव्हने पोर्ट आर्थरहून क्रूझर "वर्याग" चेमुल्पो (आधुनिक इंचॉन) च्या तटस्थ कोरियन बंदरावर पाठवले.
- 26 जानेवारी (8 फेब्रुवारी), 1904 रोजी, रिअर ॲडमिरल उरीयूच्या जपानी स्क्वाड्रनने लँडिंग कव्हर करण्यासाठी आणि वरयागचा हस्तक्षेप रोखण्यासाठी चेमुल्पो बंदर रोखले.
- 27 जानेवारी (फेब्रुवारी 9), वर्यागचा कर्णधार, व्हसेव्होलॉड फेडोरोविच रुडनेव्ह यांना उरीयूकडून अल्टिमेटम मिळाला: दुपारपूर्वी बंदर सोडा, अन्यथा रशियन जहाजांवर रोडस्टेडमध्ये हल्ला केला जाईल. रुडनेव्हने पोर्ट आर्थरपर्यंत लढण्याचा निर्णय घेतला आणि अयशस्वी झाल्यास जहाजे उडवून दिली.
दुपारच्या वेळी, वर्याग आणि गनबोट कोरीट्स बंदर सोडले आणि 10 मैलांच्या अंतरावर, योडोल्मी बेटाच्या मागे असलेल्या एका जपानी स्क्वाड्रनला भेटले. ही लढाई फक्त 50 मिनिटे चालली. या वेळी "वर्याग" ने शत्रूवर 1105 शेल, "कोरीट्स" - 52 शेल डागले.
युद्धादरम्यान, वर्यागला वॉटरलाइनच्या खाली 5 छिद्रे मिळाली आणि तीन 6-इंच तोफा गमावल्या. रुडनेव्हच्या म्हणण्यानुसार, जहाजाला लढाई सुरू ठेवण्याची संधी मिळाली नाही आणि चेमुल्पो बंदरावर परत जाण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
बंदरात, नुकसानाच्या तीव्रतेचे मूल्यांकन केल्यानंतर, त्यावरील उर्वरित तोफा आणि उपकरणे नष्ट केली गेली, शक्य असल्यास, क्रूझर स्वतःच उधळला गेला आणि "कोरियन" उडवले गेले. तथापि, पौराणिक क्रूझरच्या कथेचा हा शेवट नाही.
- 1905 मध्ये, जपानी लोकांनी वर्यागची उभारणी आणि दुरुस्ती केली. जहाजाला नवीन नाव "सोया" प्राप्त झाले आणि पुढील काही वर्षे जपानी खलाशांसाठी प्रशिक्षण जहाज म्हणून काम केले.
- 1916 मध्ये, रशियाने जपानकडून जहाज विकत घेतले आणि 1917 मध्ये हे जहाज दुरुस्तीसाठी ब्रिटीश डॉक्सकडे रवाना झाले. क्रांतीनंतर, सोव्हिएत सरकार पैसे देऊ शकले नाही नूतनीकरणाचे कामआणि जहाज ब्रिटिशांकडेच राहिले.
- 1920 मध्ये, ब्रिटीश अधिकाऱ्यांनी स्क्रॅपिंगसाठी जर्मनीला क्रूझर विकले.
- 1925 मध्ये, वाहतुकीदरम्यान, वर्याग एका वादळात अडकले आणि लेंडलफूट गावाजवळ आयरिश किनारपट्टीवर घसरले. तिथेच नौदलाच्या आख्यायिकेला तिचा शेवटचा बर्थ सापडला: जहाज उडवले गेले जेणेकरून हुल मासेमारी आणि शिपिंगमध्ये व्यत्यय आणू नये.
- 2004 मध्ये, क्रूझरच्या बुडण्याचे अचूक स्थान निश्चित केले गेले. आता जहाजाचे सर्व अवशेष किनाऱ्यापासून कित्येक शंभर मीटर अंतरावर 8 मीटर खोलीवर समुद्रतळावर आहेत.
आज, सुदूर पूर्व, आयर्लंड आणि कोरियामध्ये, क्रूझर "वर्याग" च्या स्मृतींना समर्पित संग्रहालये आणि स्मारके उघडली गेली आहेत. "आमचा अभिमानी वर्याग शत्रूला शरण जात नाही" आणि "थंड लाटा फुटत आहेत" ही गाणी जहाजाच्या कर्मचाऱ्यांच्या पराक्रमाला समर्पित आहेत, याव्यतिरिक्त, 1972 मध्ये, क्रूझरच्या प्रतिमेसह एक स्मरणीय टपाल तिकीट जारी केले गेले; युएसएसआर.
9 फेब्रुवारी 1904 हा क्रूझर "वर्याग" च्या वीर कृत्याचा आणि मृत्यूचा दिवस आहे. हा दिवस क्रांत्या आणि युद्धांच्या मालिकेत रशियाच्या विसर्जनाचा प्रारंभ बिंदू बनला. पण या शतकात तो रशियन लष्करी वैभवाचा क्षीण होणारा पहिला दिवसही ठरला.
युद्धनौका "वर्याग" 1902 मध्ये सेवेत दाखल झाली. त्याच्या वर्गात, ते जगातील सर्वात मजबूत आणि वेगवान जहाज होते: 6,500 टन विस्थापनासह, त्याचा वेग 23 नॉट्स (44 किमी/ता) होता, 36 तोफा होत्या, त्यापैकी 24 मोठ्या-कॅलिबर होत्या. 6 टॉर्पेडो ट्यूब म्हणून. क्रूमध्ये 18 अधिकारी आणि 535 खलाशी होते. क्रुझरची कमांड कॅप्टन 1ली रँक व्हसेव्होलॉड फेडोरोविच रुडनेव्ह या आनुवंशिक खलाशीने केली होती. रुसो-जपानी युद्धाच्या सुरूवातीस, वर्याग सोलमधील रशियन दूतावासाच्या संरक्षणासाठी एक मोहीम राबवत होते.
8-9 फेब्रुवारी, 1904 च्या रात्री, एका जपानी अधिकाऱ्याने त्याच्या डायरीत पुढील नोंद सोडली: “आम्ही आगाऊ युद्ध घोषित करणार नाही, कारण ही पूर्णपणे समजण्यासारखी, मूर्ख युरोपियन प्रथा आहे” (रशियन राजपुत्र श्व्याटोस्लावची तुलना करा, ज्याने या आधी संपूर्ण हजार वर्षे जगला, युद्धापूर्वी त्याने आपल्या विरोधकांना संदेशवाहक पाठवले एक छोटा संदेश"मी तुझ्याकडे येत आहे").
27 जानेवारीच्या रात्री (जुन्या शैलीत), रुडनेव्हला जपानी रीअर ॲडमिरल उरीयूकडून अल्टिमेटम देण्यात आला: “वर्याग” आणि “कोरियन” यांनी दुपारपूर्वी बंदर सोडले पाहिजे, अन्यथा त्यांच्यावर रोडस्टेडमध्ये हल्ला केला जाईल. चेमुल्पो येथे असलेल्या फ्रेंच क्रूझर "पास्कल", इंग्रजी "टॅलबोट", इटालियन "एल्बे" आणि अमेरिकन गनबोट "विक्सबर्ग" च्या कमांडर्सना रशियन जहाजांवर त्याच्या स्क्वाड्रनच्या आगामी हल्ल्याबद्दल एक जपानी सूचना मिळाली.
फ्रेंच पास्कल, इंग्लिश टॅलबोट आणि इटालियन एल्बा या तीन परदेशी क्रूझर्सच्या कमांडर्सच्या श्रेयासाठी, त्यांनी जपानी स्क्वाड्रनच्या कमांडरला लेखी निषेध व्यक्त केला: “... कारण, सामान्यतः स्वीकृत तरतुदींच्या आधारे आंतरराष्ट्रीय कायदा, चेमुल्पो बंदर तटस्थ आहे, मग या बंदरातील इतर राष्ट्रांच्या जहाजांवर हल्ला करण्याचा कोणत्याही राष्ट्राला अधिकार नाही, आणि या कायद्याचे उल्लंघन करणारी शक्ती या बंदरातील जीवित किंवा मालमत्तेला कोणत्याही इजा झाल्यास पूर्णपणे जबाबदार आहे, आम्ही त्यामुळे तटस्थतेच्या अशा उल्लंघनाचा तीव्र निषेध करा आणि या विषयावर तुमचे मत ऐकून आनंद होईल."
या पत्रातून गहाळ असलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे अमेरिकन विक्सबर्गच्या कमांडर कॅप्टन 2 रा रँक मार्शलची स्वाक्षरी. तुम्ही बघू शकता, केवळ स्वतःच्या फायद्यावर अवलंबून आंतरराष्ट्रीय कायदा लक्षात ठेवण्याची प्रथा अमेरिकन लोकांमध्ये दीर्घ परंपरा आहे.
दरम्यान, व्हसेव्होलॉड फेडोरोविच रुडनेव्ह यांनी या शब्दांसह क्रूला अल्टीमेटम जाहीर केले: “आव्हान हे धाडसापेक्षा जास्त आहे, परंतु मी ते स्वीकारतो, जरी माझ्याकडे माझ्या सरकारकडून युद्धाबद्दल अधिकृत संदेश नाही मला एका गोष्टीची खात्री आहे: वर्याग आणि "कोरियन लोक रक्ताच्या शेवटच्या थेंबापर्यंत लढतील, प्रत्येकाला लढाईत निर्भयपणाचे आणि मृत्यूचा तिरस्कार दाखवतील."
मिडशिपमॅन पडल्कोने संपूर्ण टीमला उत्तर दिले: “आम्ही सर्वजण, “वर्याग” आणि “कोरियन”, आपल्या मूळ सेंट अँड्र्यूच्या ध्वजाचे, त्याच्या गौरवाचे, सन्मानाचे आणि प्रतिष्ठेचे रक्षण करू, हे लक्षात घेऊन की संपूर्ण जग आपल्याकडे पाहत आहे.”
सकाळी 11:10 वा. रशियन जहाजांवर आज्ञा ऐकली: "प्रत्येकजण उठ, अँकरचे वजन करा!" - आणि दहा मिनिटांनंतर "वर्याग" आणि "कोरीट्स" ने नांगराचे वजन केले आणि प्रवास केला. इंग्लिश, फ्रेंच आणि इटालियन क्रूझर्स हळू हळू जात असताना वर्यागच्या संगीतकारांनी संबंधित राष्ट्रगीत सादर केले. प्रत्युत्तरादाखल, परदेशी जहाजांमधून रशियन गाण्याचा आवाज आला, ज्यांच्या डेकवर संघ रांगेत उभे होते.
"आम्ही या वीरांना अभिवादन करतो जे निश्चित मृत्यूपर्यंत अभिमानाने चालले!" - पास्कलचा कमांडर, कॅप्टन 1 ला रँक सेनेस, नंतर लिहिले.
उत्साह अवर्णनीय होता, काही खलाशी रडत होते. त्यांनी कधीही यापेक्षा उदात्त आणि दुःखद दृश्य पाहिले नव्हते. वर्यागच्या पुलावर त्याचा कमांडर उभा होता आणि जहाजाला शेवटच्या परेडपर्यंत नेत होता.
या लढाईच्या निकालाबद्दल शंका घेणे अशक्य होते. जपानी लोकांनी सहा आर्मर्ड क्रूझर आणि आठ विनाशकांसह रशियन आर्मर्ड क्रूझर आणि कालबाह्य गनबोटला विरोध केला. चार 203 मिमी, अडतीस 152 मिमी तोफा आणि त्रेचाळीस टॉर्पेडो ट्यूब दोन 203 मिमी, तेरा 152 मिमी तोफा आणि सात टॉर्पेडो ट्यूबसह रशियन लोकांवर गोळीबार करण्याच्या तयारीत होत्या. वर्यागच्या तोफांवर कोणतेही बाजूचे चिलखत किंवा अगदी चिलखती ढाल नसतानाही श्रेष्ठता तिप्पट होती.
जेव्हा शत्रूच्या जहाजांनी खुल्या समुद्रावर एकमेकांना पाहिले तेव्हा जपानी लोकांनी “विजेत्याच्या दयेला आत्मसमर्पण” असा संकेत दिला, अशी आशा होती की रशियन क्रूझर, त्यांच्या जबरदस्त श्रेष्ठतेच्या पार्श्वभूमीवर, लढा न देता आत्मसमर्पण करेल आणि प्रथम होईल. या युद्धात ट्रॉफी. याला प्रत्युत्तर म्हणून वर्यागच्या सेनापतीने युद्धाचा झेंडा उंचावण्याचा आदेश दिला. सकाळी 11:45 वा. पहिला शॉट असामा क्रूझरवरून वाजला, त्यानंतर फक्त एका मिनिटात जपानी बंदुकांनी 200 शेल डागले - सुमारे सात टन घातक धातू. जपानी स्क्वॉड्रनने सुरुवातीला कोरियनकडे दुर्लक्ष करून सर्व आग वर्यागवर केंद्रित केली. वर्यागवर, तुटलेल्या बोटी जळत होत्या, त्याच्या सभोवतालचे पाणी स्फोटांमुळे उकळत होते, जहाजाच्या सुपरस्ट्रक्चर्सचे अवशेष डेकवर गर्जना करून पडले आणि रशियन खलाशांना दफन केले. ठोकलेल्या तोफा एकामागून एक शांत झाल्या, ज्याभोवती मृत पडलेले होते. जपानी बकशॉटचा पाऊस पडला, वर्यागचा डेक भाजीच्या खवणीत बदलला. परंतु, प्रचंड आग आणि प्रचंड विनाश असूनही, वर्यागने अजूनही आपल्या उर्वरित तोफांमधून जपानी जहाजांवर अचूक गोळीबार केला. "कोरियन" देखील त्याच्या मागे राहिला नाही.
जखमींनीही त्यांची लढाऊ पोस्ट सोडली नाही. गर्जना एवढी होती की खलाशांच्या कानाचा पडदा अक्षरश: फुटला. कमांडरचे नाव, जहाजाचे पुजारी, फादर. मिखाईल रुडनेव्ह, सतत मृत्यूची धमकी असूनही, वरयागच्या रक्ताने माखलेल्या डेकवर चालत गेला आणि अधिकारी आणि खलाशांना प्रेरणा दिली.
"वर्याग" ने "आसामा" वर अग्नी केंद्रित केला. एका तासाच्या आत, त्याने जपानी लोकांवर 1,105 शेल डागले, परिणामी असामाला आग लागली, कॅप्टनचा पूल कोसळला आणि जहाजाचा कमांडर मारला गेला. क्रूझर "आकाशी" चे इतके मोठे नुकसान झाले की त्यानंतरच्या दुरुस्तीला एक वर्षापेक्षा जास्त वेळ लागला. इतर दोन क्रूझरचे तितकेच मोठे नुकसान झाले. युद्धादरम्यान एक विनाशक बुडाला आणि दुसरा सासेबो बंदराच्या मार्गावर. एकूण, जपानी लोकांनी 30 मृत आणि 200 जखमींना किनाऱ्यावर आणले, त्यांच्या जहाजांसह ज्यांचा मृत्यू झाला त्यांची गणना केली नाही. शत्रू एकतर रशियन जहाजे बुडवू शकला नाही किंवा पकडू शकला नाही - जेव्हा रशियन खलाशांचे सैन्य संपत होते, तेव्हा रुडनेव्हने जिवंत खलाशांना वाचवण्यासाठी बंदरावर परतण्याचा निर्णय घेतला.
रशियन ताफ्यासाठी हा विजय होता. कोणत्याही शत्रू सैन्यावर रशियन लोकांची नैतिक श्रेष्ठता भयंकर किंमतीवर सिद्ध झाली - परंतु ही किंमत सहजपणे दिली गेली.
जेव्हा विकृत रशियन जहाजे बंदरावर पोहोचली, तेव्हा फ्रेंच क्रूझर सॅनेसचा कॅप्टन वर्यागच्या डेकवर चढला: “डेक रक्ताने माखलेले आहे, मृतदेह आणि शरीराचे अवयव आहेत ते मी कधीही विसरणार नाही सर्वत्र पडलेले काहीही विनाशापासून वाचले नाही. ”
36 तोफांपैकी फक्त 7 कमी-अधिक प्रमाणात हुलमध्ये चार मोठे छिद्र सापडले. वरच्या डेकवरील क्रूपैकी 33 खलाशी ठार झाले आणि 120 जखमी झाले. कॅप्टन रुडनेव्हच्या डोक्याला गंभीर दुखापत झाली. जपान्यांनी नि:शस्त्र जहाजे पकडू नयेत म्हणून गनबोट "कोरेट्स" उडवण्याचा निर्णय घेतला आणि "वर्याग" वर किंग्स्टन उघडले गेले.
हयात असलेल्या रशियन नायकांना परदेशी जहाजांवर ठेवण्यात आले. इंग्लिश टॅलबोटने 242 लोकांना जहाजावर घेतले, इटालियन जहाजाने 179 रशियन खलाशी घेतले आणि फ्रेंच पास्कलने उर्वरित जहाजावर ठेवले.
रशियन लोकांच्या शौर्याचे कौतुक करून, जर्मन रुडॉल्फ ग्रेन्झने एक कविता रचली, ज्याच्या शब्दात (ई. स्टुडेन्स्काया यांनी अनुवादित केलेले) 12 व्या अस्त्रखान ग्रेनेडियर रेजिमेंटचे संगीतकार ए.एस. तुरिश्चेव्ह, ज्यांनी नायकांच्या पवित्र सभेत भाग घेतला होता “ Varyag" आणि "कोरियन", एक सुप्रसिद्ध गाणे लिहिले - "आमचा अभिमान "Varyag" शत्रूला शरण जात नाही.
29 एप्रिल 1904 रोजी, हिवाळी पॅलेसमध्ये, निकोलस II ने वरयागच्या खलाशांचा सन्मान केला. या दिवशी, प्रथमच, एखाद्या स्तोत्रासारखे गाणे गायले गेले:
वर, तुम्ही, कॉम्रेड्स, देवाबरोबर, हुर्रे!
शेवटची परेड येत आहे.
आपला अभिमानी "वर्याग" शत्रूला शरण जात नाही
कोणालाही दया नको आहे!
सर्व पेनंट हलवत आहेत आणि साखळ्या गडगडत आहेत,
अँकर वर करून,
तोफा सलग लढाईच्या तयारीत आहेत,
सूर्यप्रकाशात अपशकुन चमकत आहे!
तो शिट्ट्या वाजवतो आणि गडगडतो आणि सर्वत्र गोंधळ उडतो.
बंदुकांचा गडगडाट, शंखांचा आवाज,
आणि आमचा अमर आणि अभिमानी “वर्याग” झाला
जैसें निरपेक्ष नरक ।
त्यांच्या मृत्यूने शरीरे थरथर कापतात,
बंदुकांचा गडगडाट, धूर आणि आरडाओरडा,
आणि जहाज आगीच्या समुद्रात अडकले आहे,
निरोपाचा क्षण आला.
निरोप, कॉम्रेड्स! देवाबरोबर, हुर्रे!
खळखळणारा समुद्र आपल्या खाली आहे!
भावांनो, तुम्ही आणि मी काल विचार केला नाही,
की आज आपण लाटाखाली मरणार आहोत.
ते कुठे पडले आहेत हे दगड किंवा क्रॉस दोन्ही सांगणार नाहीत
रशियन ध्वजाच्या गौरवासाठी,
केवळ समुद्राच्या लाटाच गौरव करतील
"वर्याग" चा वीर मरण!
काही काळानंतर, जपानी लोकांनी वर्याग वाढवला, त्याची दुरुस्ती केली आणि सोया नावाने ते त्यांच्या ताफ्यात आणले. 22 मार्च 1916 रोजी, जहाज रशियन झारने विकत घेतले आणि त्याच नावाने बाल्टिक फ्लीटमध्ये दाखल केले - "वर्याग".
एक वर्षानंतर, जीर्ण झालेले क्रूझर दुरूस्तीसाठी सहयोगी इंग्लंडला पाठवले गेले. रशियन ताफा जर्मनीबरोबरच्या युद्धात सहभागी होण्यासाठी गौरवशाली क्रूझर परत येण्याची वाट पाहत होता, परंतु ऑक्टोबरमध्ये सत्तापालट झाला आणि ब्रिटीश लष्करी अधिकाऱ्यांनी वर्याग नि:शस्त्र केले आणि क्रूला घरी पाठवले आणि जहाज स्वतःच 1918 मध्ये एका खाजगी कंपनीला विकले गेले. उद्योजक लेंडलफूट शहराजवळ जेव्हा त्यांनी वर्यागला त्याच्या भावी अँकरेजकडे नेण्याचा प्रयत्न केला तेव्हा एक वादळ आले आणि क्रूझर खडकावर फेकले गेले. 1925 मध्ये ब्रिटीशांनी वर्यागचे अवशेष धातूसाठी नष्ट केले. अशा प्रकारे रशियन ताफ्यातील सर्वात प्रसिद्ध क्रूझरचे अस्तित्व संपले.
कॅप्टन रुडनेव्ह यांचे 1913 मध्ये तुला येथे निधन झाले. 1956 मध्ये त्यांच्या छोट्या जन्मभूमीत त्यांचे स्मारक उभारण्यात आले. चेमुल्पो बंदरात आणि व्लादिवोस्तोकच्या सागरी स्मशानभूमीत वर्यागच्या नायकांची स्मारके उभारण्यात आली.
रशियन नायकांना गौरव! त्यांना चिरंतन स्मृती!
क्रूझर "वर्याग" रशियन इतिहासातील खरोखर एक महान जहाज बनले आहे. रुसो-जपानी युद्धाच्या अगदी सुरुवातीला चेमुल्पो येथील लढाईमुळे ते प्रसिद्ध झाले. आणि जरी क्रूझर “वर्याग” आधीच जवळजवळ घरगुती नाव बनले आहे, तरीही लढाई स्वतःच सामान्य लोकांना अज्ञात आहे. दरम्यान, रशियन फ्लीटसाठी निकाल निराशाजनक आहेत.
खरे आहे, त्यानंतर दोन देशांतर्गत जहाजांना संपूर्ण जपानी स्क्वाड्रनने त्वरित विरोध केला. "वर्याग" बद्दल इतकेच माहित आहे की ते शत्रूला शरण गेले नाही आणि पकडण्याऐवजी पूरग्रस्त होण्यास प्राधान्य दिले. तथापि, जहाजाचा इतिहास अधिक मनोरंजक आहे. ऐतिहासिक न्याय पुनर्संचयित करणे आणि गौरवशाली क्रूझर "वर्याग" बद्दलच्या काही मिथकांना दूर करणे योग्य आहे.
वर्याग रशियामध्ये बांधले गेले.हे जहाज रशियन ताफ्याच्या इतिहासातील सर्वात प्रसिद्ध मानले जाते. हे रशियामध्ये बांधले गेले असे गृहीत धरणे स्पष्ट आहे. तरीसुद्धा, वर्याग 1898 मध्ये फिलाडेल्फियामध्ये विल्यम क्रॅम्प अँड सन्स शिपयार्डमध्ये घातला गेला. तीन वर्षांनंतर, जहाज रशियन ताफ्यात सेवा देऊ लागले.
वर्याग हे संथ जहाज आहे.जहाजाच्या निर्मितीदरम्यान निकृष्ट दर्जाच्या कामामुळे करारामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या 25 नॉट्सपर्यंत वेग वाढू शकला नाही. यामुळे लाइट क्रूझरचे सर्व फायदे नाकारले गेले. काही वर्षांनंतर जहाज 14 नॉट्सपेक्षा जास्त वेगाने जाऊ शकत नाही. दुरुस्तीसाठी अमेरिकन लोकांना वरयाग परत करण्याचा प्रश्न देखील उपस्थित झाला होता. परंतु 1903 च्या उत्तरार्धात, क्रूझर चाचणी दरम्यान जवळजवळ नियोजित वेग दर्शवू शकला. निक्लॉस स्टीम बॉयलरने कोणतीही तक्रार न करता इतर जहाजांवर विश्वासूपणे सेवा दिली.
Varyag एक कमकुवत क्रूझर आहे.बऱ्याच स्त्रोतांमध्ये असे मत आहे की "वर्याग" हा कमी लष्करी मूल्य असलेला कमकुवत शत्रू होता. मुख्य कॅलिबर गनवर चिलखत ढाल नसल्यामुळे संशय निर्माण झाला. खरे आहे, त्या वर्षांमध्ये जपानकडे, तत्त्वतः, शस्त्राच्या सामर्थ्याच्या बाबतीत वर्याग आणि त्याच्या एनालॉग्ससह समान अटींवर लढण्यास सक्षम असलेल्या बख्तरबंद क्रूझर नव्हते: “ओलेग”, “बोगाटीर” आणि “अस्कोल्ड”. या वर्गाच्या कोणत्याही जपानी क्रूझरकडे बारा 152 मिमी तोफा नाहीत. परंतु त्या संघर्षातील लढाई अशी होती की देशांतर्गत क्रूझर्सच्या क्रूला समान आकाराच्या किंवा वर्गाच्या शत्रूशी लढण्याची संधी नव्हती. जपानी लोकांनी जहाजांच्या संख्येत फायदा घेऊन युद्धात भाग घेण्यास प्राधान्य दिले. पहिली लढाई, पण शेवटची नाही, चेमुल्पोची लढाई होती.
"वर्याग" आणि "कोरीट्स" ला शेलची गारपीट झाली.त्या युद्धाचे वर्णन करताना, देशांतर्गत इतिहासकार रशियन जहाजांवर पडलेल्या शेलच्या संपूर्ण गाराबद्दल बोलतात. खरे आहे, “कोरियन” वर काहीही पडले नाही. परंतु जपानी बाजूकडील अधिकृत डेटा या मिथकाचे खंडन करतो. 50 मिनिटांच्या लढाईत, सहा क्रूझरने एकूण 419 शेल खर्च केले. सर्वात जास्त - "आसामा", 27 कॅलिबर 203 मिमी आणि 103 कॅलिबर 152 मिमीसह. कॅप्टन रुडनेव्हच्या अहवालानुसार, ज्याने वर्यागची आज्ञा दिली होती, जहाजाने 1,105 शेल डागले. त्यापैकी 425 152 मिमी कॅलिबर, 470 75 मिमी कॅलिबर आणि आणखी 210 47 मिमी आहेत. असे दिसून आले की त्या लढाईच्या परिणामी, रशियन तोफखानाने आगीचा उच्च दर प्रदर्शित केला. कोरीटांनी आणखी पन्नास गोळ्या झाडल्या. तर असे दिसून आले की त्या युद्धादरम्यान, दोन रशियन जहाजांनी संपूर्ण जपानी स्क्वॉड्रनपेक्षा तिप्पट गोळीबार केला. ही संख्या कशी मोजली गेली हे पूर्णपणे स्पष्ट नाही. हे क्रूच्या सर्वेक्षणावर आधारित असावे. आणि युद्धाच्या शेवटी तीन चतुर्थांश तोफा गमावलेल्या क्रूझरने इतक्या गोळ्या मारू शकतात का?
जहाजाचे नेतृत्व रिअर ॲडमिरल रुडनेव्ह यांच्याकडे होते. 1905 मध्ये निवृत्तीनंतर रशियाला परत आल्यावर, व्हसेव्होलॉड फेडोरोविच रुडनेव्ह यांना रीअर ॲडमिरलची रँक मिळाली. आणि 2001 मध्ये, मॉस्कोमधील दक्षिण बुटोवोमधील एका रस्त्याचे नाव शूर खलाशीच्या नावावर ठेवले गेले. परंतु तरीही कर्णधाराबद्दल बोलणे तर्कसंगत आहे, आणि ऐतिहासिक पैलूमध्ये ॲडमिरलबद्दल नाही. रशियन-जपानी युद्धाच्या इतिहासात, रुडनेव्ह प्रथम श्रेणीचा कर्णधार, वर्यागचा कमांडर राहिला. त्याने स्वतःला कुठेही किंवा कोणत्याही प्रकारे रीअर ॲडमिरल म्हणून दाखवले नाही. आणि ही स्पष्ट चूक शालेय पाठ्यपुस्तकांमध्ये देखील आली, जिथे वर्याग कमांडरचा दर्जा चुकीचा दर्शविला गेला आहे. काही कारणास्तव, कोणीही असा विचार करत नाही की रियर ॲडमिरल आर्मर्ड क्रूझरला कमांड करण्यास पात्र नाही. चौदा जपानी जहाजांनी दोन रशियन जहाजांना विरोध केला. त्या लढाईचे वर्णन करताना, असे म्हटले जाते की क्रूझर “वर्याग” आणि “कोरेट्स” या गनबोटला 14 जहाजांच्या रिअर ॲडमिरल उरीयूच्या संपूर्ण जपानी स्क्वॉड्रनने विरोध केला होता. त्यात 6 क्रूझर आणि 8 विनाशकांचा समावेश होता. परंतु तरीही काहीतरी स्पष्ट करणे योग्य आहे. जपानी लोकांनी त्यांच्या प्रचंड परिमाणात्मक आणि गुणात्मक फायद्याचा कधीही फायदा घेतला नाही. शिवाय, सुरुवातीला स्क्वाड्रनमध्ये 15 जहाजे होती. पण नाशक त्सुबामे युद्धाभ्यासात पळून गेला ज्यामुळे कोरियन लोकांना पोर्ट आर्थरला जाण्यापासून रोखले गेले. मेसेंजर जहाज चिहया युद्धात सहभागी नव्हते, जरी ते युद्धाच्या ठिकाणाजवळ होते. फक्त चार जपानी क्रूझर्स प्रत्यक्षात लढले, आणखी दोन तुरळकपणे लढाईत गुंतले. विनाशकांनी फक्त त्यांची उपस्थिती दर्शविली.
वर्यागने एक क्रूझर आणि दोन शत्रू विनाशक बुडवले.दोन्ही बाजूंच्या लष्करी नुकसानाच्या मुद्द्यावरून नेहमीच गरमागरम चर्चा होत असते. त्याचप्रमाणे, चेमुल्पो येथील लढाईचे रशियन आणि जपानी इतिहासकारांनी वेगळ्या पद्धतीने मूल्यांकन केले आहे. IN रशियन साहित्यशत्रूच्या मोठ्या नुकसानीचा उल्लेख. जपानी लोकांनी एक विध्वंसक गमावला, 30 लोक मारले आणि सुमारे 200 जखमी झाले. परंतु हे डेटा लढाईचे निरीक्षण करणाऱ्या परदेशी लोकांच्या अहवालांवर आधारित आहेत. हळूहळू, बुडलेल्या संख्येत आणखी एक विनाशक, तसेच क्रूझर टाकचिहो यांचा समावेश होऊ लागला. ही आवृत्ती "क्रूझर "वर्याग" चित्रपटात समाविष्ट केली गेली. आणि विनाशकांच्या भवितव्यावर वादविवाद केला जाऊ शकतो, तर क्रूझर टाकाचिहो रशिया-जपानी युद्धातून अगदी सुरक्षितपणे गेला. क्विंगदाओच्या वेढादरम्यान केवळ 10 वर्षांनंतर संपूर्ण क्रूसह जहाज बुडाले. जपानी अहवालात त्यांच्या जहाजांचे नुकसान आणि नुकसान याबद्दल काहीही सांगितलेले नाही. खरे आहे, हे पूर्णपणे स्पष्ट नाही की, त्या युद्धानंतर, वर्यागचा मुख्य शत्रू, आर्मर्ड क्रूझर असामा संपूर्ण दोन महिने कुठे गायब झाला? तो पोर्ट आर्थर येथे तसेच ॲडमिरल कामीमुरा यांच्या पथकात उपस्थित नव्हता, ज्याने व्लादिवोस्तोक क्रूझर्सच्या तुकडीविरूद्ध काम केले. पण लढाई नुकतीच सुरू झाली होती, युद्धाचा निकाल अस्पष्ट होता. कोणीही फक्त असे गृहीत धरू शकतो की वर्यागने ज्या जहाजावर मुख्यत्वे गोळीबार केला होता, त्याचे अजूनही गंभीर नुकसान झाले आहे. परंतु जपानी लोकांनी त्यांच्या शस्त्रांच्या प्रभावीतेला चालना देण्यासाठी हे तथ्य लपविण्याचा निर्णय घेतला. भविष्यात रशिया-जपानी युद्धादरम्यान असेच अनुभव आले. याशिमा आणि हातुसे या युद्धनौकांचे नुकसान देखील त्वरित ओळखले गेले नाही. जपानी लोकांनी शांतपणे अनेक बुडलेले विनाशक दुरुस्तीच्या पलीकडे असल्याचे लिहून काढले.
वर्यागची कथा बुडून संपली.जहाजाच्या चालक दलाने तटस्थ जहाजांवर स्विच केल्यानंतर, वर्यागचे सीम उघडले गेले. तो बुडाला. परंतु 1905 मध्ये, जपानी लोकांनी क्रूझर वाढवला, त्याची दुरुस्ती केली आणि सोया नावाने ते कार्यान्वित केले. 1916 मध्ये हे जहाज रशियन लोकांनी विकत घेतले. पहिले महायुद्ध चालू होते आणि जपान आधीच मित्र होता. जहाज त्याच्या पूर्वीचे नाव "वर्याग" वर परत आले, ते आर्क्टिक महासागर फ्लोटिलाचा भाग म्हणून काम करू लागले. 1917 च्या सुरूवातीस, वर्याग दुरुस्तीसाठी इंग्लंडला गेले, परंतु कर्जासाठी ते जप्त केले गेले. सोव्हिएत सरकारचा झारची बिले भरण्याचा कोणताही हेतू नव्हता. जहाजाचे पुढील भाग्य असह्य होते - 1920 मध्ये ते स्क्रॅपिंगसाठी जर्मन लोकांना विकले गेले. आणि 1925 मध्ये, टोइंग करताना, ते आयरिश समुद्रात बुडाले. त्यामुळे जहाज कोरियाच्या किनाऱ्यावर विसावलेले नाही.
जपानी लोकांनी जहाजाचे आधुनिकीकरण केले.अशी माहिती आहे की निकोलॉस बॉयलर जपानी लोकांनी मियाबारा बॉयलरने बदलले. म्हणून जपानी लोकांनी पूर्वीच्या वर्यागचे आधुनिकीकरण करण्याचा निर्णय घेतला. तो एक भ्रम आहे. खरे आहे, दुरुस्तीशिवाय कार दुरुस्त करणे शक्य नव्हते. यामुळे क्रूझरला चाचणी दरम्यान 22.7 नॉट्सचा वेग मिळू शकला, जो मूळपेक्षा कमी होता.
आदराचे चिन्ह म्हणून, जपानी लोकांनी क्रूझरला त्याच्या नावाचे आणि रशियन कोटचे चिन्ह सोडले.हे पाऊल जहाजाच्या वीर इतिहासाच्या श्रद्धांजलीशी संबंधित नव्हते. वर्यागच्या डिझाइनने भूमिका बजावली. बाजुच्या बाल्कनीत शस्त्रास्त्रांचा कोट आणि नाव लावले होते ते काढणे अशक्य होते. जपानी लोकांनी फक्त बाल्कनीच्या लोखंडी जाळीच्या दोन्ही बाजूंना "सोया" हे नवीन नाव निश्चित केले. भावनिकता नाही - संपूर्ण तर्कशुद्धता.
"वर्यागचा मृत्यू" हे लोकगीत आहे.वर्यागचा पराक्रम हा त्या युद्धातील एक तेजस्वी बिंदू ठरला. जहाजाबद्दल कविता लिहिल्या गेल्या, गाणी लिहिली गेली, चित्रे लिहिली गेली आणि एक चित्रपट तयार झाला हे आश्चर्यकारक नाही. त्या युद्धानंतर लगेचच किमान पन्नास गाणी रचली गेली. पण गेल्या काही वर्षांत फक्त तिघेच आमच्यापर्यंत पोहोचले. "वर्याग" आणि "वर्यागचा मृत्यू" हे सर्वश्रुत आहे. ही गाणी, थोड्याफार बदलांसह, जहाजावरील संपूर्ण फीचर फिल्ममध्ये वाजवली जातात. बराच काळअसे मानले जात होते की "वर्यागचा मृत्यू" ही लोकनिर्मिती आहे, परंतु हे पूर्णपणे सत्य नाही. युद्धाच्या एका महिन्यापेक्षा कमी कालावधीनंतर, वाय. रेपिन्स्कीची कविता "वर्याग" "रस" वृत्तपत्रात प्रकाशित झाली. त्याची सुरुवात "थंड लहरी आहेत" या शब्दांनी झाली. संगीतकार बेनेव्स्की यांनी हे शब्द संगीतासाठी सेट केले. हे राग त्या काळात आलेल्या अनेक युद्धगीतांशी सुसंगत होते असे म्हटले पाहिजे. आणि रहस्यमय या कोणाची स्थापना झाली नाही. तसे, ऑस्ट्रियन कवी रुडॉल्फ ग्रेन्झ यांनी "वर्याग" ("अप, अरे कॉमरेड्स, सर्वकाही त्याच्या जागी") मजकूर लिहिला होता. अनुवादक स्टुडेंस्काया यांना धन्यवाद दिलेली आवृत्ती सर्वांना ज्ञात झाली.
2 जून 2013
क्रूझर "वर्याग" 1901
आज रशियामध्ये तुम्हाला क्वचितच अशी व्यक्ती सापडेल ज्याला माहित नाही वीर पराक्रमक्रूझर "वर्याग" आणि गनबोट "कोरीट्स" चे क्रू. याबद्दल शेकडो पुस्तके आणि लेख लिहिले गेले आहेत, चित्रपट बनवले गेले आहेत... युद्ध आणि क्रूझर आणि त्याच्या क्रूचे भवितव्य अगदी लहान तपशीलात वर्णन केले आहे. तथापि, निष्कर्ष आणि मूल्यांकन खूप पक्षपाती आहेत! वर्यागचा कमांडर, कॅप्टन 1ला रँक व्ही.एफ. रुडनेव्ह, ज्याला सेंट जॉर्जची 4 थी पदवी आणि युद्धासाठी सहायक पद मिळाले होते, त्यांनी लवकरच स्वत: ला सेवानिवृत्त केले आणि तुळातील कौटुंबिक इस्टेटमध्ये आपले जीवन व्यतीत केले. प्रांत? असे दिसते की लोकनायक, विशेषत: छातीवर एग्युलेट आणि सेंट जॉर्ज असलेल्या, करिअरची शिडी अक्षरशः "उडली" पाहिजे होती, परंतु तसे झाले नाही.
1911 मध्ये, 1904-1905 च्या युद्धात फ्लीटच्या कृतींचे वर्णन करण्यासाठी एक ऐतिहासिक आयोग. नौदल जनरल स्टाफने दस्तऐवजांचा आणखी एक खंड जारी केला, ज्यामध्ये चेमुल्पो येथील लढाईबद्दल साहित्य प्रकाशित झाले. 1922 पर्यंत, दस्तऐवज "प्रकटीकरणाच्या अधीन नाही" असा शिक्का मारून ठेवला होता. एका खंडात व्ही.एफ. रुडनेव्हचे दोन अहवाल आहेत - एक सुदूर पूर्वेतील सम्राटाच्या व्हाईसरॉयला, दिनांक 6 फेब्रुवारी, 1904, आणि दुसरा (अधिक पूर्ण) नौदल मंत्रालयाच्या व्यवस्थापकाला, दिनांक 5 मार्च, 1905. अहवालात समाविष्ट आहे तपशीलवार वर्णनचेमुल्पोची लढाई.
युद्धनौका "वर्याग" आणि युद्धनौका "पोल्टावा" पोर्ट आर्थरच्या पश्चिम खोऱ्यात, 1902-1903
प्रथम दस्तऐवज अधिक भावनिक म्हणून उद्धृत करूया, कारण ते युद्धानंतर लगेच लिहिले गेले होते:
"26 जानेवारी, 1904 रोजी, समुद्रात चालणारी गनबोट "कोरियन" आमच्या दूताकडून पोर्ट आर्थरकडे निघाली, परंतु जपानी स्क्वाड्रनने विध्वंसकांकडून गोळीबार केलेल्या तीन खाणींचा सामना करावा लागला आणि बोट क्रुझरजवळ नांगरलेली होती युद्ध सुरू झाले आहे की नाही हे माहित नसतानाही जपानी तुकडी वाहतूकीसह एका छाप्यात उतरली आणि पुढच्या आदेशांबद्दल कमांडरशी वाटाघाटी करण्यासाठी मी इंग्लिश क्रूझर टॅलबोटकडे गेलो.
.....
अधिकृत दस्तऐवज आणि अधिकृत आवृत्ती चालू ठेवणे
आणि क्रूझर्स. परंतु आपण ज्याबद्दल बोलत आहोत ते नाही. ज्याबद्दल बोलण्याची प्रथा नाही अशा गोष्टीवर चर्चा करूया...
चेमुल्पो मधील गनबोट "कोरियन". फेब्रुवारी १९०४
अशा प्रकारे, 11 तास 45 मिनिटांनी सुरू झालेली ही लढत 12 तास 45 मिनिटांनी संपली. वर्यागने एकूण 1,105 शेलसाठी 425 6-इंच, 470 75-मिमी आणि 210 47-मिमी शेल फायर केले. 13:15 वाजता, "वर्याग" ने 2 तासांपूर्वी जिथे सोडले होते तिथे नांगर टाकला. गनबोट "कोरेयेट्स" चे कोणतेही नुकसान झाले नाही आणि कोणीही ठार किंवा जखमी झाले नाही.
1907 मध्ये, "चेमुल्पो येथील वर्यागची लढाई" या माहितीपत्रकात व्ही. एफ. रुडनेव्ह यांनी जपानी तुकडीबरोबरच्या लढाईची कहाणी शब्दार्थ पुन्हा सांगितली. वर्यागच्या निवृत्त कमांडरने काही नवीन सांगितले नाही, परंतु सध्याची परिस्थिती लक्षात घेऊन वर्याग आणि कोरियन अधिकाऱ्यांच्या परिषदेत त्यांनी क्रूझर आणि गनबोट नष्ट करण्याचा निर्णय घेतला. क्रूला परदेशी जहाजांवर घेऊन जा. गनबोट "कोरेट्स" उडाली आणि "वर्याग" ही क्रूझर बुडाली, सर्व झडपा आणि सीकॉक्स उघडले. 18:20 वाजता तो बोर्डवर गेला. कमी भरतीच्या वेळी, क्रूझर 4 मीटरपेक्षा जास्त उघडला होता. काही काळानंतर, जपानी लोकांनी एक क्रूझर उभारला, ज्याने चेमुल्पो ते सासेबो येथे संक्रमण केले, जिथे ते रशियन लोकांनी विकत घेईपर्यंत 10 वर्षांहून अधिक काळ सोया नावाने जपानी ताफ्यात काम केले आणि प्रवास केला.
वर्यागच्या मृत्यूची प्रतिक्रिया स्पष्ट होऊ शकली नाही. काही नौदल अधिकाऱ्यांनी वर्याग कमांडरच्या कृतीला मान्यता दिली नाही, त्यांना रणनीतिक आणि तांत्रिक दृष्टिकोनातून निरक्षर मानले. परंतु उच्च स्तरावरील अधिकाऱ्यांनी वेगळा विचार केला: अयशस्वी होऊन युद्ध का सुरू करावे (विशेषत: पोर्ट आर्थर पूर्णपणे अपयशी ठरल्यामुळे), चेमुल्पोच्या लढाईचा उपयोग रशियन लोकांच्या राष्ट्रीय भावना जागृत करण्यासाठी आणि युद्धाला वळण देण्याचा प्रयत्न करणे चांगले नाही का? जपान लोकांच्या युद्धात. आम्ही चेमुल्पोच्या नायकांच्या भेटीसाठी एक परिस्थिती विकसित केली. सर्वजण चुकीच्या मोजणीबद्दल गप्प होते.
क्रूझरचे वरिष्ठ नेव्हिगेटर अधिकारी ई.ए. बेहरेन्स, जे नंतर झाले ऑक्टोबर क्रांती 1917, नौदल जनरल स्टाफचे पहिले सोव्हिएत प्रमुख, नंतर आठवले की त्यांना त्यांच्या मूळ किनाऱ्यावर अटक अपेक्षित होती आणि सागरी जहाज. युद्धाच्या पहिल्या दिवशी, पॅसिफिक फ्लीट एका लढाऊ युनिटने कमी झाला आणि शत्रू सैन्याने त्याच प्रमाणात वाढ केली. जपानी लोकांनी वर्याग वाढवण्यास सुरुवात केल्याची बातमी वेगाने पसरली.
1904 च्या उन्हाळ्यात, शिल्पकार के. काझबेक यांनी चेमुल्पोच्या लढाईला समर्पित स्मारकाचे एक मॉडेल बनवले आणि त्याला “रुडनेव्हचा वरयागचा निरोप” असे म्हटले. मॉडेलवर, शिल्पकाराने व्हीएफ रुडनेव्हला रेलिंगवर उभे असल्याचे चित्रित केले, ज्याच्या उजवीकडे पट्टी बांधलेला एक खलाशी होता आणि त्याच्या मागे एक अधिकारी बसला होता. नंतर हे मॉडेल गार्डियन, के.व्ही. "वर्याग" बद्दल एक गाणे आले, जे लोकप्रिय झाले. लवकरच फ्रेंच क्रूझर पास्कलमधून "द डेथ ऑफ द वॅरयाग" पेंटिंग रंगवण्यात आली. कमांडरचे पोर्ट्रेट आणि "वर्याग" आणि "कोरियन" च्या प्रतिमा असलेले फोटो कार्ड जारी केले गेले. परंतु चेमुल्पोच्या नायकांचे स्वागत करण्याचा सोहळा विशेषतः काळजीपूर्वक विकसित केला गेला. वरवर पाहता, त्याबद्दल अधिक तपशीलवार सांगितले पाहिजे, विशेषत: सोव्हिएत साहित्यात याबद्दल जवळजवळ काहीही लिहिले गेले नाही.
19 मार्च 1904 रोजी वारांजियन्सचा पहिला गट ओडेसा येथे आला. दिवस उजाडला होता, पण समुद्रात जोरदार फुगलेली होती. सकाळपासूनच शहर ध्वज आणि फुलांनी सजले होते. खलाशी "मलया" जहाजावर झारच्या घाटावर पोहोचले. स्टीमर "सेंट निकोलस" त्यांना भेटण्यासाठी बाहेर आला, जो "मलायाच्या" क्षितिजावर दिसला तेव्हा रंगीबेरंगी ध्वजांनी सजवलेला होता. हा सिग्नल कोस्टल बॅटरीच्या सलामी तोफांच्या सल्व्होनंतर देण्यात आला. जहाजे आणि यॉट्सचा एक संपूर्ण फ्लोटिला समुद्रासाठी बंदर सोडला.
एका जहाजावर ओडेसा बंदराचे प्रमुख आणि अनेक सेंट जॉर्ज घोडेस्वार होते. मलायावर चढल्यानंतर, बंदराच्या प्रमुखाने सेंट जॉर्ज पुरस्कारांसह वारांगीयनांना प्रदान केले. पहिल्या गटात कॅप्टन 2रा रँक, मिडशिपमन व्ही.ए. बाल्क, इंजिनियर एन.व्ही. झोरिन आणि एस.एस. स्पिरिडोनोव, डॉक्टर एम.एन. दुपारी दोनच्या सुमारास मलाया बंदरात शिरण्यास सुरुवात झाली. किनाऱ्यावर अनेक रेजिमेंट बँड वाजवले आणि हजारोंच्या जमावाने “हुर्रे” अशा घोषणा देऊन जहाजाचे स्वागत केले.
बुडलेल्या वर्यागवर जपानी, 1904
किनाऱ्यावर जाणारा पहिला कॅप्टन 2रा रँक व्ही.व्ही. समुद्रकिनारी असलेल्या चर्चचे पुजारी फादर अटामन्स्की यांनी त्यांची भेट घेतली, ज्यांनी वर्यागचे वरिष्ठ अधिकारी सेंट निकोलस, नाविकांचे संरक्षक संत यांच्या प्रतिमेसह सादर केले. त्यानंतर क्रू किनाऱ्यावर गेला. निकोलायव्हस्की बुलेव्हार्डकडे जाणाऱ्या प्रसिद्ध पोटेमकिन पायऱ्यांसह, खलाशी चढले आणि "चेमुल्पोच्या नायकांकडे" फुलांचे शिलालेख असलेल्या विजयी कमानमधून गेले.
शहर सरकारच्या प्रतिनिधींनी बुलेव्हार्डवर खलाशांची भेट घेतली. महापौरांनी स्टेपनोव्हला चांदीच्या ताटात ब्रेड आणि मीठ देऊन शहराचा कोट आणि शिलालेख सादर केला: "ओडेसा कडून वर्यागच्या नायकांना अभिवादन ज्यांनी जगाला आश्चर्यचकित केले." ड्यूमासमोरील चौकात प्रार्थना सेवा दिली गेली इमारत. मग खलाशी सबान बॅरेक्समध्ये गेले, जिथे त्यांच्यासाठी उत्सवाचे टेबल ठेवले होते. लष्करी विभागाने आयोजित केलेल्या मेजवानीसाठी अधिकाऱ्यांना कॅडेट स्कूलमध्ये आमंत्रित केले होते. सायंकाळी शहरातील नाट्यगृहात वारांगियांचा कार्यक्रम दाखवण्यात आला. 20 मार्च रोजी 15:00 वाजता, वारांजियन "सेंट निकोलस" स्टीमरने ओडेसाहून सेवास्तोपोलसाठी निघाले. हजारोंचा जमाव पुन्हा तटबंदीवर आला.
सेवास्तोपोलकडे जाताना, स्टीमरला “शूरवीरांना सलाम” असा उंचावलेला सिग्नल एका विनाशकाने भेटला. रंगीबेरंगी ध्वजांनी सजलेली "सेंट निकोलस" स्टीमशिप सेवास्तोपोल रोडस्टेडमध्ये दाखल झाली. "रोस्टिस्लाव्ह" या युद्धनौकेवर त्याच्या आगमनाचे 7-शॉट सॅल्युटने स्वागत करण्यात आले. जहाजावर चढणारे पहिले ब्लॅक सी फ्लीटचे मुख्य कमांडर, व्हाइस ॲडमिरल एन.आय.
रेषेभोवती फिरल्यानंतर, त्याने वारांज्यांना भाषण देऊन संबोधित केले: “महान, प्रियजनांनो, तुमच्या चमकदार कामगिरीबद्दल अभिनंदन, ज्यामध्ये तुम्ही सिद्ध केले की रशियन लोकांना कसे मरायचे हे माहित आहे, तुम्ही खरोखर रशियन खलाशांप्रमाणे संपूर्ण जगाला आश्चर्यचकित केले निःस्वार्थ धैर्य, रशिया आणि सेंट अँड्र्यूच्या ध्वजाचे रक्षण करणे, शत्रूला जहाज देण्याऐवजी मरण्यास तयार आहे, मला ब्लॅक सी फ्लीटकडून आणि विशेषत: येथे सहनशील सेवास्तोपोल, एक साक्षीदार म्हणून अभिवादन करण्यात आनंद झाला. आणि आमच्या स्थानिक ताफ्याच्या गौरवशाली लष्करी परंपरेचे रक्षक, येथे रशियन वीरांचे स्मारक आहेत: मी सर्व काळ्या समुद्रातील लोकांच्या वतीने मला नमन करतो त्याच वेळी, तुमचे माजी ॲडमिरल म्हणून मी तुमचे आभार मानू शकत नाही, कारण तुम्ही केलेल्या व्यायामादरम्यान तुम्ही माझ्या सर्व सूचनांचे स्वागत केले होते, परंतु तुमच्या कारनाम्यांची स्मृती जिवंत आहे आणि अनेक वर्षे जगेल!
कमी भरतीवर बुडालेला वरयाग, 1904
ॲडमिरल पी.एस. नाखिमोव्ह यांच्या स्मारकावर एक पवित्र प्रार्थना सेवा देण्यात आली. त्यानंतर ब्लॅक सी फ्लीटच्या मुख्य कमांडरने अधिकाऱ्यांना सेंट जॉर्ज क्रॉससाठी सर्वोच्च डिप्लोमा दिला. हे उल्लेखनीय आहे की प्रथमच डॉक्टर आणि मेकॅनिक यांना लढाऊ अधिकाऱ्यांसह सेंट जॉर्जचा क्रॉस प्रदान करण्यात आला. सेंट जॉर्ज क्रॉस उतरवल्यानंतर, ॲडमिरलने ते कॅप्टन 2 रा रँक व्ही.व्ही. 36 व्या नौदल दलाच्या बॅरेकमध्ये वारांगींना ठेवण्यात आले होते.
टॉरीड गव्हर्नरने बंदराच्या मुख्य कमांडरला विचारले की "वर्याग" आणि "कोरियन" चे संघ, सेंट पीटर्सबर्गला जात असताना, चेमुल्पोच्या नायकांचा सन्मान करण्यासाठी सिम्फेरोपोलमध्ये थोडा वेळ थांबतील. त्यांचा पुतण्या काउंट ए.एम. निरोद या लढाईत मरण पावला या वस्तुस्थितीवरून राज्यपालांनी त्यांच्या विनंतीला प्रेरित केले.
परेडवर जपानी क्रूझर "सोया" (पूर्वीचे "वर्याग").
यावेळी सेंट पीटर्सबर्ग येथील सभेची तयारी सुरू होती. ड्यूमाने वारेंजियन्सचा सन्मान करण्यासाठी खालील क्रम स्वीकारले:
1) निकोलायव्हस्की स्टेशनवर, शहराचे महापौर आणि ड्यूमाचे अध्यक्ष यांच्या नेतृत्वाखाली शहर सार्वजनिक प्रशासनाच्या प्रतिनिधींनी नायकांची भेट घेतली, "वर्याग" आणि "कोरियन" च्या कमांडरना कलात्मक पदार्थांवर ब्रेड आणि मीठ सादर केले, शहरांमधून शुभेच्छा जाहीर करण्यासाठी कमांडर, अधिकारी आणि वर्ग अधिकाऱ्यांना ड्यूमा बैठकीत आमंत्रित केले;
२) एक पत्ता सादर करणे, राज्य कागदपत्रे मिळविण्याच्या मोहिमेदरम्यान कलात्मकरित्या अंमलात आणणे, त्यात सिटी ड्यूमाच्या सन्मानावरील ठराव सेट करणे; सर्व अधिकाऱ्यांना भेटवस्तू सादर करणे एकूण रक्कम 5 हजार रूबल;
3) सम्राट निकोलस II च्या पीपल्स हाऊसमध्ये दुपारच्या जेवणासाठी खालच्या पदांवर उपचार करणे; प्रत्येक खालच्या रँकला “टू द हिरो ऑफ चेमुल्पो” असे शिलालेख असलेले चांदीचे घड्याळ जारी करणे, ज्यावर लढाईची तारीख आणि प्राप्तकर्त्याचे नाव नक्षीदार आहे (घड्याळांच्या खरेदीसाठी 5 ते 6 हजार रूबल वाटप केले गेले होते आणि 1 हजार खालच्या रँकवर उपचार करण्यासाठी रूबल);
4) पीपल्स हाऊसमधील खालच्या रँकसाठी कामगिरीची व्यवस्था;
5) वीर पराक्रमाच्या स्मरणार्थ दोन शिष्यवृत्तींची स्थापना, जी विद्यार्थ्यांना दिली जाईल सागरी शाळा- पीटर्सबर्ग आणि क्रॉनस्टॅड.
6 एप्रिल 1904 रोजी वरांजियन्सचा तिसरा आणि शेवटचा गट क्रिमिया या फ्रेंच स्टीमशिपवर ओडेसा येथे आला. त्यापैकी कॅप्टन व्ही.एफ. रुडनेव्ह, लेफ्टनंट एसव्ही झारुबाएव आणि पीजी स्टेपनोव्ह, "पोल्टावा" चे 217 नाविक होते. "सेव्हस्तोपोल" चे 55 खलाशी आणि सोलमधील रशियन मिशनचे रक्षण करणारे ट्रान्स-बैकल कॉसॅक डिव्हिजनचे 30 कोसॅक. ही बैठक पहिल्यासारखीच गांभीर्याने झाली. त्याच दिवशी, स्टीमर "सेंट निकोलस" वर, चेमुल्पोचे नायक सेवास्तोपोलला गेले आणि तेथून 10 एप्रिल रोजी कुर्स्क रेल्वेच्या आपत्कालीन ट्रेनने - मॉस्कोमार्गे सेंट पीटर्सबर्गला.
14 एप्रिल रोजी, मॉस्कोच्या रहिवाशांनी कुर्स्क स्टेशनजवळील एका विशाल चौकात खलाशांना अभिवादन केले. रोस्तोव्ह आणि अस्त्रखान रेजिमेंटचे बँड व्यासपीठावर वाजले. व्हीएफ रुडनेव्ह आणि जीपी बेल्याएव यांना पांढऱ्या-निळ्या-लाल रिबनवरील शिलालेखांसह लॉरेल पुष्पहार सादर केले गेले: “शूर आणि गौरवशाली नायकासाठी हुर्रे - वर्यागचा सेनापती” आणि “शूर आणि गौरवशाली नायकासाठी हुर्रे - कोरिएट्सचा कमांडर " सर्व अधिकाऱ्यांना शिलालेखांशिवाय लॉरेल पुष्पहार अर्पण करण्यात आले आणि खालच्या पदावर असलेल्यांना फुलांचे पुष्पगुच्छ देण्यात आले. स्टेशनवरून खलाशी स्पास्की बॅरेक्सकडे निघाले. महापौरांनी अधिकाऱ्यांना सोनेरी बॅज आणि वर्यागचे जहाजाचे पुजारी फादर मिखाईल रुडनेव्ह यांना सोनेरी गळ्याचे चिन्ह दिले.
16 एप्रिल रोजी सकाळी दहा वाजता ते सेंट पीटर्सबर्ग येथे पोहोचले. स्वागत करणारे नातेवाईक, लष्करी कर्मचारी, प्रशासनाचे प्रतिनिधी, खानदानी, झेम्स्टव्हो आणि शहरवासी यांनी व्यासपीठ भरले होते. अभिवादन करणाऱ्यांमध्ये सागरी मंत्रालयाचे प्रमुख व्हाईस ॲडमिरल एफ.के. एव्हेलन, मुख्य नौदल प्रमुख, रिअर ॲडमिरल झेड.पी. रोझेस्टवेन्स्की, त्यांचे सहाय्यक ए.जी. निडरमिलर, क्रोनस्टॅड पोर्टचे मुख्य कमांडर, व्हाईस ॲडमिरल ए फ्लीटचे निरीक्षक, लाइफ सर्जन व्ही.एस. कुड्रिन, सेंट पीटर्सबर्गचे गव्हर्नर घोडेस्वार ओ.डी. झिनोव्हिएव्ह, खानदानी काउंटचे प्रांतीय नेते व्ही.बी. गुडोविच आणि इतर अनेक. ग्रँड ड्यूक ॲडमिरल जनरल ॲलेक्सी अलेक्झांड्रोविच चेमुल्पोच्या नायकांना भेटायला आले.
ठीक 10 वाजता स्पेशल ट्रेन फलाटावर आली. स्टेशनच्या प्लॅटफॉर्मवर एक विजयी कमान उभारण्यात आली होती, ती राज्य शस्त्रास्त्रे, ध्वज, अँकर, सेंट जॉर्ज रिबन इत्यादींनी सजवण्यात आली होती. ॲडमिरल जनरलच्या भेटीनंतर आणि फॉर्मेशनच्या दौऱ्यानंतर, सकाळी 10:30 वाजता ऑर्केस्ट्राचा सतत आवाज, नाविकांची मिरवणूक नेव्हस्की प्रॉस्पेक्टच्या बाजूने निकोलायव्हस्की स्टेशनपासून झिम्नी पॅलेसपर्यंत सुरू झाली. सैनिकांच्या रँक, मोठ्या संख्येने लिंगधारी आणि आरोहित पोलिसांनी गर्दीच्या हल्ल्याला थोपवून धरले. अधिकारी पुढे चालले, त्यानंतर खालच्या दर्जाचे अधिकारी. खिडक्या, बाल्कनी आणि छतावरून फुले पडली. जनरल स्टाफ बिल्डिंगच्या कमानीतून, चेमुल्पोचे नायक विंटर पॅलेसजवळील चौकात दाखल झाले, जिथे ते शाही प्रवेशद्वारासमोर रांगेत उभे होते. उजव्या बाजूला ग्रँड ड्यूक, ॲडमिरल जनरल ॲलेक्सी अलेक्झांड्रोविच आणि नौदल मंत्रालयाचे प्रमुख ऍडज्युटंट जनरल एफ.के. सम्राट निकोलस दुसरा वारांजियन्सकडे आला.
त्यांनी अहवाल स्वीकारला, फॉर्मेशनभोवती फिरले आणि वर्याग आणि कोरियन खलाशांना अभिवादन केले. यानंतर, त्यांनी पवित्र मिरवणूक केली आणि सेंट जॉर्ज हॉलकडे निघाले, जिथे सेवा झाली. निकोलस हॉलमध्ये खालच्या रँकसाठी टेबल सेट केले होते. सर्व पदार्थ सेंट जॉर्ज क्रॉसच्या प्रतिमेसह होते. कॉन्सर्ट हॉलमध्ये, सर्वोच्च व्यक्तींसाठी सुवर्ण सेवेसह एक टेबल सेट केले होते.
निकोलस II ने चेमुल्पोच्या नायकांना एका भाषणात संबोधित केले: “बंधूंनो, तुम्हाला सर्व निरोगी आणि सुरक्षितपणे परत आलेले पाहून मी आनंदी आहे, तुमच्या रक्ताने, आमच्या ताफ्याच्या इतिहासात प्रवेश केला आहे. तुमचे पूर्वज, आजोबा आणि वडील, ज्यांनी त्यांना अझोव्ह "आणि "बुध" वर केले; आता तुमच्या पराक्रमाने तुम्ही आमच्या ताफ्याच्या इतिहासात एक नवीन पृष्ठ जोडले आहे, त्यांना "वर्याग" आणि "कोरियन" नावे जोडली आहेत. मला खात्री आहे की तुमची सेवा संपेपर्यंत तुम्ही प्रत्येकजण त्या पुरस्कारासाठी पात्र राहाल, जो मी तुम्हाला सर्व रशियाला दिला आहे आणि तुम्ही चेमुल्पो येथे दाखवलेल्या कारनाम्याबद्दल मी प्रेमाने आणि थरथरत्या उत्साहाने वाचले आहे. माझ्या अंतःकरणापासून, सेंट अँड्र्यूच्या ध्वजाचे आणि महान पवित्र रसाचे समर्थन केल्याबद्दल धन्यवाद, बंधूंनो!
अधिकाऱ्यांच्या टेबलावर, सम्राटाने चेमुल्पो येथील लढाईच्या स्मृतीप्रित्यर्थ अधिकारी आणि खालच्या रँकच्या परिधानासाठी पदक स्थापन करण्याची घोषणा केली. त्यानंतर सिटी ड्यूमाच्या अलेक्झांडर हॉलमध्ये रिसेप्शन झाले. संध्याकाळी, सर्वजण सम्राट निकोलस II च्या पीपल्स हाऊसमध्ये जमले, जिथे एक उत्सवी मैफिल दिली गेली. खालच्या श्रेणीतील लोकांना सोन्याचे आणि चांदीचे घड्याळे देण्यात आले आणि चांदीच्या हँडलसह चमचे वितरीत केले गेले. खलाशांना "पीटर द ग्रेट" ब्रोशर आणि सेंट पीटर्सबर्ग खानदानी लोकांकडून पत्त्याची एक प्रत मिळाली. दुसऱ्या दिवशी संघ आपापल्या पथकाकडे गेले. चेमुल्पोच्या नायकांच्या अशा भव्य उत्सवाबद्दल आणि म्हणूनच “वर्याग” आणि “कोरियन” च्या लढाईबद्दल संपूर्ण देशाला माहिती मिळाली. साध्य केलेल्या पराक्रमाच्या प्रशंसनीयतेबद्दल लोकांना संशयाची सावली देखील असू शकत नाही. खरे आहे, काही नौदल अधिकाऱ्यांनी युद्धाच्या वर्णनाच्या सत्यतेवर शंका घेतली.
चेमुल्पोच्या नायकांच्या शेवटच्या इच्छेची पूर्तता करून, रशियन सरकारने 1911 मध्ये मृत रशियन खलाशांच्या अस्थी रशियाला हस्तांतरित करण्याची परवानगी देण्याच्या विनंतीसह कोरियन अधिकाऱ्यांकडे वळले. 9 डिसेंबर 1911 रोजी, अंत्यसंस्कार कॉर्टेज चेमुल्पो ते सेऊलकडे निघाले आणि त्यानंतर रेल्वेरशियन सीमेपर्यंत. संपूर्ण मार्गावर, कोरियन लोकांनी खलाशींच्या अवशेषांसह प्लॅटफॉर्मवर ताज्या फुलांचा वर्षाव केला. 17 डिसेंबर रोजी, अंत्यसंस्कार कॉर्टेज व्लादिवोस्तोक येथे आले. शहरातील सागरी स्मशानभूमीत या अवशेषांचे दफन करण्यात आले. 1912 च्या उन्हाळ्यात, सेंट जॉर्ज क्रॉससह राखाडी ग्रॅनाइटचे एक ओबिलिस्क सामूहिक कबरीवर दिसू लागले. त्याच्या चारही बाजूंनी पीडितांची नावे कोरलेली होती. अपेक्षेप्रमाणे हे स्मारक जनतेच्या पैशातून बांधले गेले.
मग "वर्याग" आणि वरांगी लोक बराच काळ विसरले गेले. त्यांना फक्त 50 वर्षांनंतर आठवले. 8 फेब्रुवारी, 1954 रोजी, युएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटच्या प्रेसीडियमचा एक हुकूम जारी करण्यात आला, “वर्याग” या क्रूझरच्या खलाशांना “धैर्यासाठी” पदक प्रदान करण्याबद्दल. सुरुवातीला, फक्त 15 लोक सापडले. त्यांची नावे येथे आहेत: V. F. Bakalov, A. D. Voitsekhovsky, D. S. Zalideev, S. D. Krylov, P. M. Kuznetsov, V. I. Krutyakov, I. E. Kaplenkov, M. E. Ka-linkin, A. I. Kuznetsov, L. P. F. T. Mazurovs, P. F. Mazurovs , A. I. Shketnek आणि I. F. यारोस्लावत्सेव्ह. वारेंजियन्सपैकी सर्वात जुने, फेडर फेडोरोविच सेमेनोव्ह, 80 वर्षांचे झाले. मग त्यांना इतर सापडले. एकूण 1954-1955 मध्ये. "वर्याग" आणि "कोरियन" मधील 50 खलाशांना पदके मिळाली. सप्टेंबर 1956 मध्ये, तुला येथे व्ही.एफ. रुडनेव्हच्या स्मारकाचे अनावरण करण्यात आले. प्रवदा वृत्तपत्रात, फ्लीट ॲडमिरल एनजी कुझनेत्सोव्ह यांनी या दिवसांत लिहिले: "वर्याग आणि कोरियनच्या पराक्रमाने आपल्या लोकांच्या वीर इतिहासात, सोव्हिएत ताफ्याच्या लष्करी परंपरेच्या सुवर्ण निधीमध्ये प्रवेश केला."
आता मी अनेक प्रश्नांची उत्तरे देण्याचा प्रयत्न करेन. पहिला प्रश्न: कोणत्या गुणवत्तेसाठी ते इतके उदारपणे प्रत्येकाला अपवाद न करता प्रदान केले गेले? शिवाय, गनबोट "कोरेट्स" च्या अधिकाऱ्यांना प्रथम तलवारींसह नियमित आदेश प्राप्त झाले आणि नंतर, एकाच वेळी वरांजियन्ससह (जनतेच्या विनंतीनुसार), त्यांना सेंट जॉर्जचा ऑर्डर, 4 था पदवी देखील मिळाली, म्हणजेच ते. एका पराक्रमासाठी दोनदा पुरस्कार मिळाले! खालच्या रँकांना मिलिटरी ऑर्डर - सेंट जॉर्ज क्रॉसचे चिन्ह प्राप्त झाले. उत्तर सोपे आहे: सम्राट निकोलस II याला खरोखरच जपानबरोबरचे युद्ध पराभवाने सुरू करायचे नव्हते.
युद्धापूर्वीच, नौदल मंत्रालयाच्या ॲडमिरलनी नोंदवले की ते जपानी ताफ्याला जास्त अडचणीशिवाय नष्ट करू शकतात आणि आवश्यक असल्यास ते दुसर्या सिनॉपची “व्यवस्था” करू शकतात. सम्राटाने त्यांच्यावर विश्वास ठेवला आणि मग अचानक असे दुर्दैव! चेमुल्पो येथे, सर्वात नवीन क्रूझर हरवले आणि पोर्ट आर्थर येथे, 3 जहाजांचे नुकसान झाले - स्क्वाड्रन युद्धनौका "त्सेसारेविच", "रेटविझन" आणि क्रूझर "पल्लाडा". सम्राट आणि नौदल मंत्रालय या दोघांनीही या वीरगतीने त्यांच्या चुका आणि अपयश "झाकून" ठेवले. हे विश्वासार्ह आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, भव्य आणि प्रभावी ठरले.
दुसरा प्रश्न: "वर्याग" आणि "कोरियन" चा पराक्रम कोणी "आयोजित" केला? युद्धाला वीर म्हणणारे पहिले दोन लोक होते - सुदूर पूर्वेतील सम्राटाचे व्हाइसरॉय, ॲडज्युटंट जनरल ॲडमिरल ई.ए. अलेक्सेव्ह आणि पॅसिफिक स्क्वाड्रनचे वरिष्ठ प्रमुख, व्हाइस ॲडमिरल ओ.ए. स्टार्क. संपूर्ण परिस्थितीने जपानशी युद्ध सुरू होणार असल्याचे सूचित केले. पण अचानक शत्रूचा हल्ला परतवून लावण्याची तयारी करण्याऐवजी त्यांनी पूर्ण निष्काळजीपणा दाखवला किंवा अगदी तंतोतंत गुन्हेगारी निष्काळजीपणा दाखवला.
ताफ्याची तयारी कमी होती. त्यांनी स्वत: क्रूझर "वर्याग" ला जाळ्यात आणले. चेमुल्पोमधील स्थिर जहाजांना त्यांनी नियुक्त केलेली कार्ये पार पाडण्यासाठी, जुनी गनबोट "कोरियन" पाठविणे पुरेसे होते, जे विशिष्ट लढाऊ मूल्य नव्हते आणि क्रूझर वापरत नव्हते. जेव्हा जपानचा कोरियावर कब्जा सुरू झाला तेव्हा त्यांनी स्वतःसाठी कोणताही निष्कर्ष काढला नाही. व्ही.एफ. रुडनेव्हलाही चेमुल्पो सोडण्याचे धाडस नव्हते. तुम्हाला माहिती आहेच, नौदलातील पुढाकार नेहमीच दंडनीय असतो.
अलेक्सेव्ह आणि स्टार्कच्या चुकीमुळे, वर्याग आणि कोरियन चेमुल्पोमध्ये सोडले गेले. एक मनोरंजक तपशील. 1902/03 मध्ये धोरणात्मक खेळादरम्यान शैक्षणिक वर्षनिकोलायव्ह नेव्हल अकादमीमध्ये, नेमकी ही परिस्थिती खेळली गेली: चेमुल्पो येथे रशियावर अचानक जपानी हल्ला झाल्यास, एक क्रूझर आणि गनबोट अप्रत्याशित राहिली. गेममध्ये, चेमुल्पोला पाठवलेले विध्वंसक युद्धाच्या सुरुवातीचा अहवाल देतील. क्रूझर आणि गनबोट पोर्ट आर्थर स्क्वॉड्रनशी कनेक्ट होण्यास व्यवस्थापित करतात. मात्र, प्रत्यक्षात तसे झाले नाही.
प्रश्न तीन: वर्याग कमांडरने चेमुल्पोमधून बाहेर पडण्यास का नकार दिला आणि त्याला अशी संधी होती का? सौहार्दाची खोटी भावना निर्माण झाली - "स्वतःचा नाश करा, परंतु तुमच्या सोबत्याला मदत करा." रुडनेव्ह, शब्दाच्या पूर्ण अर्थाने, हळू-हलणाऱ्या "कोरियन" वर अवलंबून राहू लागला, जो 13 नॉट्सपेक्षा जास्त वेगाने पोहोचू शकत नाही. "वर्याग" चा वेग 23 नॉट्सपेक्षा जास्त होता, जो जपानी जहाजांपेक्षा 3-5 नॉट्स आणि "कोरियन" पेक्षा 10 नॉट्स जास्त आहे. त्यामुळे रुडनेव्हला स्वतंत्र प्रगतीची संधी होती आणि त्यातही चांगली संधी होती. 24 जानेवारी रोजी रुडनेव्हला ब्रेकअपची जाणीव झाली राजनैतिक संबंधरशिया आणि जपान दरम्यान. परंतु 26 जानेवारी रोजी, सकाळच्या ट्रेनमध्ये, रुडनेव्ह सल्ल्यासाठी दूताला भेटण्यासाठी सोलला गेला.
परत आल्यानंतर, त्याने 26 जानेवारी रोजी 15:40 वाजता पोर्ट आर्थरला अहवालासह "कोरेट्स" ही गनबोट पाठवली. पुन्हा प्रश्न: पोर्ट आर्थरला बोट इतक्या उशीरा का पाठवण्यात आली? हे अस्पष्ट राहते. जपानी लोकांनी चेमुल्पो येथून गनबोट सोडली नाही. हे युद्ध आधीच सुरू झाले आहे! रुडनेव्हकडे आणखी एक रात्र राखीव होती, परंतु ती देखील वापरली नाही. त्यानंतर, रुडनेव्हने नेव्हिगेशनल अडचणींमुळे चेमुल्पोपासून स्वतंत्र प्रगती करण्यास नकार दिल्याचे स्पष्ट केले: चेमुल्पो बंदरातील फेअरवे अतिशय अरुंद, वळणदार होता आणि बाहेरील रोडस्टेड धोक्याने भरलेला होता. हे सर्वांना माहीत आहे. खरंच, कमी पाण्यात, म्हणजेच कमी भरतीच्या वेळी चेमुल्पोमध्ये प्रवेश करणे खूप कठीण आहे.
चेमुल्पोमधील भरतीची उंची 8-9 मीटरपर्यंत पोहोचते (जास्तीत जास्त भरतीची उंची 10 मीटरपर्यंत आहे) हे रुडनेव्हला माहित नव्हते. संध्याकाळच्या पाण्यात 6.5 मीटरच्या क्रुझरच्या मसुद्यासह, जपानी नाकेबंदी तोडण्याची संधी अजूनही होती, परंतु रुडनेव्हने त्याचा फायदा घेतला नाही. तो सर्वात वाईट पर्यायावर स्थायिक झाला - दिवसा कमी भरतीच्या वेळी आणि "कोरियन" सोबत तोडण्यासाठी. या निर्णयामुळे काय झाले हे सर्वांना माहीत आहे.
आता लढ्याबद्दल. "वर्याग" या क्रूझरवर वापरलेला तोफखाना पूर्णपणे सक्षम नव्हता असे मानण्याचे कारण आहे. जपानी लोकांचे सैन्यात मोठे श्रेष्ठत्व होते, जे त्यांनी यशस्वीरित्या ओळखले. वरयागला झालेल्या नुकसानावरून हे लक्षात येते.
स्वतः जपानी लोकांच्या म्हणण्यानुसार, चेमुल्पोच्या युद्धात त्यांची जहाजे असुरक्षित राहिली. जपानी नौदल जनरल स्टाफच्या अधिकृत प्रकाशनात "37-38 मेजी (1904-1905 मध्ये) समुद्रावरील लष्करी कारवाईचे वर्णन" (खंड I, 1909) आम्ही वाचतो: "या लढाईत, शत्रूचे गोळे आमच्यावर कधीही आदळले नाहीत. जहाजे आणि आमचे थोडेसे नुकसान झाले नाही."
शेवटी, शेवटचा प्रश्न: रुडनेव्हने जहाज अक्षम का केले नाही, परंतु फक्त सीकॉक्स उघडून ते बुडवले? क्रूझर मूलत: जपानी ताफ्याला "दान" केले होते. स्फोटामुळे परदेशी जहाजांचे नुकसान झाले असावे असा रुडनेव्हचा युक्तिवाद असमर्थनीय आहे. रुडनेव्हने राजीनामा का दिला हे आता स्पष्ट झाले आहे. सोव्हिएत प्रकाशनांमध्ये, क्रांतिकारी घडामोडींमध्ये रुडनेव्हच्या सहभागाद्वारे राजीनामा स्पष्ट केला आहे, परंतु हे काल्पनिक आहे. अशा परिस्थितीत, रशियन नौदलात, लोकांना रीअर ॲडमिरलच्या पदोन्नतीसह आणि गणवेश घालण्याचा अधिकार देऊन काढून टाकण्यात आले नाही. सर्व काही अधिक सोप्या पद्धतीने स्पष्ट केले जाऊ शकते: चेमुल्पोच्या युद्धात झालेल्या चुकांमुळे, नौदल अधिकाऱ्यांनी रुडनेव्हला त्यांच्या सैन्यात स्वीकारले नाही. स्वतः रुडनेव्हला याची जाणीव होती. सुरुवातीला, ते तात्पुरते बांधकाम सुरू असलेल्या "आंद्रेई परवोझ्वान्नी" या युद्धनौकेच्या कमांडरच्या पदावर होते, त्यानंतर त्यांनी राजीनामा सादर केला. आता, असे दिसते की सर्वकाही जागेवर पडले आहे.