Άσσοι της Luftwaffe στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Αέρος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου

Οι άσοι πιλότοι μας τρομοκρατούσαν τους Γερμανούς κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Το επιφώνημα "Akhtung είναι στον ουρανό!" Αλλά ο Alexander Pokryshkin δεν ήταν ο μόνος Σοβιετικός άσος. Θυμηθήκαμε τις πιο παραγωγικές.

Ιβάν Νικίτοβιτς Κοζεντούμπ

Ο Ivan Kozhedub γεννήθηκε το 1920 στην επαρχία Chernigov. Θεωρείται ο πιο επιτυχημένος Ρώσος πιλότος μαχητικών σε προσωπική μάχη, με 64 αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν. Η έναρξη της καριέρας του διάσημου πιλότου ήταν ανεπιτυχής στην πρώτη κιόλας μάχη, το αεροπλάνο του υπέστη σοβαρή ζημιά από έναν εχθρό Messerschmitt και κατά την επιστροφή του στη βάση, πυροβολήθηκε κατά λάθος από Ρώσους αντιαεροπορικούς πυροβολητές και μόνο από θαύμα. καταφέρνει να προσγειωθεί. Το αεροπλάνο δεν μπορούσε να αποκατασταθεί, και ήθελαν ακόμη και να επανατοποθετήσουν τον άτυχο νεοφερμένο, αλλά ο διοικητής του συντάγματος στάθηκε υπέρ του. Μόνο κατά τη διάρκεια της 40ης αποστολής μάχης του στις Κουρσκ εξόγκωμαΟ Kozhedub, έχοντας ήδη γίνει "πατέρας" - αναπληρωτής διοικητής της μοίρας, κατέρριψε το πρώτο του "laptezhnik", όπως αποκαλούσαν οι δικοί μας τους Γερμανούς "Junkers". Μετά από αυτό, η καταμέτρηση πήγε σε δεκάδες.

Ο Kozhedub έδωσε την τελευταία του μάχη στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, στον οποίο κατέρριψε 2 FW-190, στον ουρανό πάνω από το Βερολίνο. Επιπλέον, ο Kozhedub έχει επίσης δύο αμερικανικά αεροπλάνα Mustang που καταρρίφθηκαν το 1945, τα οποία του επιτέθηκαν, παρεξηγώντας το μαχητικό του με ένα γερμανικό αεροπλάνο. Ο σοβιετικός άσος ενήργησε σύμφωνα με την αρχή που δήλωνε ακόμη και όταν εργαζόταν με δόκιμους - "κάθε άγνωστο αεροσκάφος είναι εχθρός". Καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου, ο Kozhedub δεν καταρρίφθηκε ποτέ, αν και το αεροπλάνο του δεχόταν συχνά πολύ σοβαρές ζημιές.

Alexander Ivanovich Pokryshkin

Ο Πόκρισκιν είναι ένας από τους πιο διάσημους άσους της ρωσικής αεροπορίας. Γεννήθηκε το 1913 στο Νοβοσιμπίρσκ. Κέρδισε την πρώτη του νίκη τη δεύτερη μέρα του πολέμου, καταρρίπτοντας ένα γερμανικό Messerschmitt. Συνολικά έχει 59 αεροπλάνα που καταρρίφθηκαν προσωπικά και 6 ομαδικά. Ωστόσο, αυτό είναι μόνο επίσημα στατιστικά στοιχεία, καθώς, ως διοικητής ενός αεροπορικού συντάγματος και στη συνέχεια ενός τμήματος αέρα, ο Πόκρισκιν μερικές φορές έδινε αεροπλάνα σε νεαρούς πιλότους για να τους ενθαρρύνει με αυτόν τον τρόπο.

Το σημειωματάριό του, με τίτλο «Fighter Tactics in Combat», έγινε ένα πραγματικό εγχειρίδιο για αεροπορικό πόλεμο. Λένε ότι οι Γερμανοί προειδοποίησαν για την εμφάνιση του Ρώσου άσου με τη φράση: «Akhtung! Achtung! Ο Πόκρισκιν στον αέρα». Αυτός που κατέρριψε τον Πόκρισκιν υποσχέθηκε μεγάλη ανταμοιβή, αλλά ο Ρώσος πιλότος αποδείχθηκε πολύ σκληρός για τους Γερμανούς. Ο Pokryshkin θεωρείται ο εφευρέτης του "Kuban whatnot" - μια τακτική μέθοδος αεροπορικής μάχης οι Γερμανοί τον ονόμασαν "κυλιόμενη σκάλα Kuban", καθώς τα αεροπλάνα τοποθετημένα σε ζευγάρια έμοιαζαν με μια γιγάντια σκάλα. Στη μάχη, γερμανικά αεροπλάνα που έφευγαν από το πρώτο στάδιο δέχθηκαν επίθεση από το δεύτερο και στη συνέχεια το τρίτο στάδιο. Άλλες αγαπημένες του τεχνικές ήταν το λάκτισμα με γεράκι και η αιώρηση υψηλής ταχύτητας. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Πόκρισκιν κέρδισε τις περισσότερες νίκες του στα πρώτα χρόνια του πολέμου, όταν οι Γερμανοί είχαν σημαντική υπεροχή στον αέρα.

Νικολάι Ντμίτριεβιτς Γκουλάεφ

Γεννήθηκε το 1918 στο χωριό Aksayskaya κοντά στο Ροστόφ. Η πρώτη του μάχη θυμίζει το κατόρθωμα του Grasshopper από την ταινία "Only Old Men Go to Battle": χωρίς εντολή, για πρώτη φορά στη ζωή του, απογειώνεται τη νύχτα υπό το ουρλιαχτό μιας αεροπορικής επιδρομής στο Yak του, κατάφερε να καταρρίψει ένα γερμανικό νυχτερινό μαχητικό Heinkel. Για τέτοια αυτοβούληση, τιμωρήθηκε και του δόθηκε ανταμοιβή.

Στη συνέχεια, ο Gulaev συνήθως δεν περιοριζόταν σε ένα αεροπλάνο που κατέρριψε τρεις φορές, σημείωσε τέσσερις νίκες σε μια μέρα, δύο φορές κατέστρεψε τρία αεροπλάνα και έκανε ένα διπλό σε επτά μάχες. Συνολικά κατέρριψε 57 αεροσκάφη προσωπικά και 3 ομαδικά. Ο Γκουλάεφ χτύπησε σε ένα εχθρικό αεροπλάνο όταν τελείωσαν τα πυρομαχικά, μετά από το οποίο ο ίδιος μπήκε στην ουρά και μόλις πρόλαβε να εκτιναχθεί. Το ριψοκίνδυνο στυλ μάχης του έγινε σύμβολο της ρομαντικής τάσης στην τέχνη της εναέριας μάχης.

Γκριγκόρι Αντρέεβιτς Ρετσκάλοφ

Γεννήθηκε το 1920 στην επαρχία Περμ. Την παραμονή του πολέμου, ανακαλύφθηκε ένας ελαφρύς βαθμός αχρωματοψίας στην επιτροπή ιατρικής πτήσης, αλλά ο διοικητής του συντάγματος δεν κοίταξε καν την ιατρική έκθεση - χρειάζονταν πραγματικά πιλότοι. Κέρδισε την πρώτη του νίκη με το απαρχαιωμένο I-153 διπλάνο με αριθμό 13, το οποίο ήταν άτυχο για τους Γερμανούς, όπως αστειεύτηκε. Κατόπιν κατέληξε στην ομάδα του Pokryshkin και εκπαιδεύτηκε στο Airacobra, ένα αμερικανικό μαχητικό που έγινε διάσημο για το σκληρό του ταμπεραμέντο - έπεσε πολύ εύκολα στην ουρά με το παραμικρό λάθος του πιλότου, οι ίδιοι οι Αμερικανοί ήταν απρόθυμοι να πετάξουν τέτοια αεροσκάφη. Συνολικά κατέρριψε 56 αεροσκάφη προσωπικά και 6 ομαδικά. Ίσως κανένας άλλος άσος στον προσωπικό του λογαριασμό δεν έχει τέτοια ποικιλία τύπων αεροσκαφών όπως το Rechkalov, όπως βομβαρδιστικά, αεροσκάφη επίθεσης, αεροσκάφη αναγνώρισης, μαχητικά, αεροσκάφη μεταφοράς και σχετικά σπάνια τρόπαια - "Savoy" και PZL -24.

Γκεόργκι Ντμίτριεβιτς Κοστίλεφ

Γεννήθηκε στο Oranienbaum, το σημερινό Lomonosov, το 1914. Ξεκίνησε την πρακτική του πτήσης στη Μόσχα στο θρυλικό αεροδρόμιο Tushinsky, όπου τώρα κατασκευάζεται το στάδιο Spartak. Ο θρυλικός άσος της Βαλτικής, που κάλυψε τους ουρανούς πάνω από το Λένινγκραντ και κέρδισε τον μεγαλύτερο αριθμό νικών στη ναυτική αεροπορία, κατέρριψε προσωπικά τουλάχιστον 20 εχθρικά αεροσκάφη και 34 στην ομάδα.

Κατέρριψε το πρώτο του Messerschmitt στις 15 Ιουλίου 1941. Πολέμησε σε έναν βρετανικό τυφώνα, που έλαβε με δανεισμό, στην αριστερή πλευρά του οποίου υπήρχε μια μεγάλη επιγραφή "Για τη Ρωσία!" Τον Φεβρουάριο του 1943, κατέληξε σε ένα τάγμα ποινικών για την πρόκληση καταστροφής στο σπίτι ενός ταγματάρχη στην υπηρεσία τετάρτου. Ο Κοστίλεφ έμεινε έκπληκτος από την αφθονία των πιάτων με τα οποία κέρασε τους καλεσμένους του και δεν μπορούσε να συγκρατηθεί, αφού γνώριζε από πρώτο χέρι τι συνέβαινε στην πολιορκημένη πόλη. Στέρησε τα βραβεία του, υποβιβάστηκε στον Κόκκινο Στρατό και στάλθηκε στο προγεφύρωμα του Oranienbaum, στα μέρη όπου πέρασε τα παιδικά του χρόνια. Οι αξιωματικοί του πέναλτι έσωσαν τον ήρωα και ήδη τον Απρίλιο παίρνει ξανά τον μαχητή του στον αέρα και κερδίζει τη νίκη επί του εχθρού. Αργότερα αποκαταστάθηκε στο βαθμό και τα βραβεία του επέστρεψαν, αλλά δεν έλαβε ποτέ το δεύτερο αστέρι του Ήρωα.

Μαρέσιεφ Αλεξέι Πέτροβιτς

Ένας θρυλικός άνδρας, ο οποίος έγινε το πρωτότυπο του ήρωα της ιστορίας του Boris Polevoy "The Tale of a Real Man", σύμβολο του θάρρους και της επιμονής του Ρώσου πολεμιστή. Γεννήθηκε το 1916 στην πόλη Kamyshin της επαρχίας Saratov. Σε μια μάχη με τους Γερμανούς, το αεροπλάνο του καταρρίφθηκε και ο πιλότος, τραυματισμένος στα πόδια, κατάφερε να προσγειωθεί σε έδαφος που κατείχαν οι Γερμανοί. Μετά από την οποία σύρθηκε στους δικούς του για 18 ημέρες, στο νοσοκομείο ακρωτηριάστηκαν και τα δύο πόδια. Αλλά ο Maresyev κατάφερε να επιστρέψει στο καθήκον, έμαθε να περπατά με προσθετικά και ανέβηκε ξανά στους ουρανούς. Στην αρχή δεν τον εμπιστεύονταν τίποτα στη μάχη, αλλά ο Μαρέσιεφ απέδειξε ότι δεν μπορούσε να πολεμήσει χειρότερα από τους άλλους. Ως αποτέλεσμα, στα 4 γερμανικά αεροπλάνα που καταρρίφθηκαν πριν από τον τραυματισμό, προστέθηκαν άλλα 7 η ιστορία του Polevoy για τον Maresyev, μόνο μετά τον πόλεμο, έτσι ώστε οι Γερμανοί, Θεός φυλάξοι, να μην το σκεφτούν. Σοβιετικός στρατόςΔεν υπάρχει κανείς να πολεμήσει, άρα πρέπει να στείλουμε άτομα με αναπηρία.

Ποπκόφ Βιτάλι Ιβάνοβιτς

Αυτός ο πιλότος επίσης δεν μπορεί να αγνοηθεί, γιατί ήταν αυτός που έγινε μια από τις πιο διάσημες ενσαρκώσεις ενός πιλότου άσου στον κινηματογράφο - το πρωτότυπο του διάσημου μαέστρου από την ταινία "Only Old Men Go to Battle". Η "Singing Squadron" υπήρχε στην πραγματικότητα στο 5ο Σύνταγμα Μαχητών Φρουρών, όπου υπηρετούσε ο Popkov, είχε τη δική της χορωδία και δύο αεροσκάφη της δόθηκαν από τον ίδιο τον Leonid Utesov.

Ο Ποπκόφ γεννήθηκε στη Μόσχα το 1922. Κέρδισε την πρώτη του νίκη τον Ιούνιο του 1942 επί της πόλης Kholm. Έλαβε μέρος σε μάχες στο Μέτωπο Καλίνιν, στο Ντον και στο Κουρσκ Μπουλγκ. Συνολικά, πέταξε 475 αποστολές μάχης, διεξήγαγε 117 αεροπορικές μάχες και κατέρριψε προσωπικά 41 εχθρικά αεροσκάφη συν 1 στην ομάδα. Την τελευταία μέρα του πολέμου, ο Ποπκόφ, στους ουρανούς του Μπρνο, κατέρριψε τον θρυλικό Γερμανό Χάρτμαν, τον πιο επιτυχημένο άσο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά κατάφερε να προσγειωθεί και να επιβιώσει, ωστόσο αυτό δεν τον έσωσε από την αιχμαλωσία. . Η δημοτικότητα του Ποπκόφ ήταν τόσο μεγάλη που κατά τη διάρκεια της ζωής του του χτίστηκε ένα μνημείο στη Μόσχα.

Αν και ένας πρόχειρος υπολογισμός του αριθμού των εχθρικών αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν από μόνος του δεν μπορεί να χρησιμεύσει ως μέτρο της ικανότητας ενός πιλότου. Χωρίς να αμφισβητούμε τον αριθμό των αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν, σε αυτό το άρθρο μιλάμε συγκεκριμένα καλύτεροι άσοι της Luftwaffe στη Γερμανία.

Θα υπάρξουν φυσικά άρθρα για τους Ρώσους πιλότους μας, που χωρίς να έχουν τόσο εντυπωσιακά σκορ, ήταν αναμφίβολα οι καλύτεροι άσοι του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Η συμβολή των παππούδων μας στη νίκη είναι πολύ πιο σημαντική από τους δυτικούς συμμάχους.
45 0000 ΤΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΤΟΥ ΕΧΘΡΟΥ ΚΑΤΑΣΤΡΕΨΑΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΙΛΟΤΟΥΣ ΜΑΣ, κατά 25 000 καταρρίφθηκαν από τους δυτικούς συμμάχους μας και έτσι ώστε αυτοί οι αριθμοί να μην είναι απλώς αριθμοί, μια μικρή υποχώρηση.
Το πιο αποτελεσματικό μαχητικό στο ανατολικό μέτωπο, εξοπλισμένο οι καλύτεροι άσοι της Luftwaffe στη Γερμανίαυπήρχε μια αεροπορική ομάδα JG54.
Στην αρχή του πολέμου στις 22 Ιουνίου 1941, αυτή η επίλεκτη μονάδα «Πράσινη Καρδιά» αποτελούνταν από 112 πιλότους με τα υψηλότερα ιπτάμενα προσόντα. Μέχρι το τέλος του πολέμου, μόνο τέσσερις από αυτούς τους πιλότους άσους παρέμειναν ζωντανοί.
Για αναφορά, πίνακας με νίκες και ήττες της Luftwaffe.

Περίπου 2.500 άσοι υπηρέτησαν - πιλότοι που κατέρριψαν πέντε ή περισσότερα εχθρικά αεροσκάφη. Και ο πιο επιτυχημένος πιλότος των Συμμάχων, ο Ivan Nikitovich Kozhedub, κατέρριψε 62 γερμανικά αεροσκάφη, ενώ ο προσωπικός απολογισμός οκτώ Γερμανών πιλότων ξεπέρασε τα 100 αεροσκάφη. Αυτό εξηγεί εν μέρει το γεγονός ότι οι πιλότοι της Luftwaffe πολέμησαν συνεχώς για χρόνια, σε αντίθεση με τους αντιπάλους τους, οι οποίοι συνήθως καταρρίφθηκαν μετά από 30-40 εξόδους.

Walter Nowotny, 1920-1944, Günter Rall, Heinrich zu Sein-Wittgenstein

Ο Walter Nowotny έγινε ο πρώτος πιλότος μαχητικού που πέτυχε 250 σκοτώσεις σε 442 αποστολές. Τον Φεβρουάριο του 1944, μετατέθηκε από το Ανατολικό Μέτωπο για να διευθύνει τη σχολή πτήσεων. Τότε του δόθηκε η διοίκηση της πρώτης μονάδας αεριωθούμενων αεροσκαφών στον κόσμο. Στις 8 Νοεμβρίου 1944, πέταξε το Me-262 εναντίον μιας ομάδας βομβαρδιστικών. Το τζετ καταρρίφθηκε στη μάχη, το αλεξίπτωτο του Novotny δεν άνοιξε πλήρως.

Έριχ - «Μπούμπι» Χάρτμαν
1922-1993 στα αριστερά, και ο διοικητής Gerhard Barkhorn

Ο καλύτερος άσος της Luftwaffe , ο πιο επιτυχημένος πιλότος μαχητικού στην ιστορία, σημείωσε 352 νίκες σε 1.425 αποστολές. Αξιοσημείωτο είναι ότι τις περισσότερες από τις νίκες του τις πέτυχε τα δύο τελευταία χρόνια του πολέμου.
Το αεροπλάνο του καταρρίφθηκε 16 φορές και διέσωσε δύο φορές, αλλά ποτέ δεν τραυματίστηκε ο ίδιος.
Έχοντας λάβει δέκα χρόνια αυστηρού καθεστώτος, με την απελευθέρωσή του επέστρεψε στην Πολεμική Αεροπορία και έγινε ο διοικητής της πρώτης πτέρυγας τζετ στη Γερμανία.

Hans Schnaufer, 1922-1950 Με τις 126 νίκες του, ο Schnaufer έγινε ο πιο επιτυχημένος άσος πιλότου νυχτερινών μαχητικών στον κόσμο. Γνωστός ως "Night Haunter", πέταξε το Me-110 και η μοίρα του κατέρριψε περίπου 700 βομβαρδιστικά των Συμμάχων. Ο μαχητής του με σημάδια νίκης εκτέθηκε στο Hyde Park μετά τον πόλεμο.
Ο Σνάουφερ πέθανε σε αυτοκινητιστικό δυστύχημα κοντά στο Μπιαρίτζ.

Joachim Marseille, 1920-1942

Ένας πιο ταλαντούχος άσος, οι επτά από τις 158 νίκες του ήταν στη Βόρεια Αφρική. Του απονεμήθηκαν διαμάντια στον Σταυρό των Ιπποτών αφού κατέστρεψε 17 (!) βρετανικά αεροσκάφη μέσα σε μια μέρα. Στις 30 Σεπτεμβρίου 1942, ο κινητήρας του Bf-109G-2 του πήρε φωτιά. Η Μασσαλία κατεύθυνε το αεροπλάνο μακριά από την επικράτειά του. Στη συνέχεια άφησε το αυτοκίνητο. Έχοντας χτυπήσει την ουρά του αεροπλάνου, σε αναίσθητη κατάσταση, δεν άνοιξε ποτέ το αλεξίπτωτό του.

Adolf Galland, 1911-1994

Ο Γκάλαντ βελτίωσε τις ικανότητές του στην Ισπανία, πετώντας 280 αποστολές στη Λεγεώνα Κόνδωρ. Μεταπήδησε από αεροσκάφος επίθεσης σε μαχητικό και έγινε άσος στη Μάχη της Βρετανίας, πετυχαίνοντας 57 νίκες. Μέχρι τότε είχε 96 νίκες και συνέχισε να πετάει προσωπικά σε αποστολές μαχητικών, παρακούοντας εντολές Ήταν γνωστός για την κλίση του προς το καλό κονιάκ, τα ακριβά πούρα και τις γυναίκες που ελκύονταν από τη φήμη του αφού ο Χίτλερ τον απέλυσε ως αποδιοπομπαίο τράγο. της γερμανικής αεράμυνας, διοικούσε μια μοίρα αεροσκαφών. Η καθυστερημένη επιτυχία τους απέδειξε ότι ο Galland είχε δίκιο όταν υποστήριζε την παραγωγή τους κάποτε.

Werner Mölders, 1913-1941

Με την ένταξή του, ο Μόλντερς έγινε άσος με 14 νίκες στη Λεγεώνα του Κόνδορ. Ήταν επίσης ο πρώτος πιλότος μαχητικών που πέτυχε 100 νίκες κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ξεχωριστό πλεονέκτημα έναντι της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας κατά τη διάρκεια της Μάχης της Βρετανίας Το 1941 έγινε το πρώτο άτομο που του απονεμήθηκαν τα Διαμάντια στον Σταυρό του Ιππότη και τα Φύλλα Δρυς και τα ξίφη, το 1941 πέθανε σε αεροπορικό δυστύχημα. ενώ πήγαινε για την κηδεία του στρατηγού Ερνστ Ουντέ .

Οι άσοι πιλότοι μας τρομοκρατούσαν τους Γερμανούς κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Το επιφώνημα "Akhtung είναι στον ουρανό!" Αλλά ο Alexander Pokryshkin δεν ήταν ο μόνος Σοβιετικός άσος. Θυμηθήκαμε τις πιο παραγωγικές.

Ιβάν Νικίτοβιτς Κοζεντούμπ

Ο Ivan Kozhedub γεννήθηκε το 1920 στην επαρχία Chernigov. Θεωρείται ο πιο επιτυχημένος Ρώσος πιλότος μαχητικών σε προσωπική μάχη, με 64 αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν. Η έναρξη της καριέρας του διάσημου πιλότου ήταν ανεπιτυχής στην πρώτη κιόλας μάχη, το αεροπλάνο του υπέστη σοβαρή ζημιά από έναν εχθρό Messerschmitt και κατά την επιστροφή του στη βάση, πυροβολήθηκε κατά λάθος από Ρώσους αντιαεροπορικούς πυροβολητές και μόνο από θαύμα. καταφέρνει να προσγειωθεί. Το αεροπλάνο δεν μπορούσε να αποκατασταθεί, και ήθελαν ακόμη και να επανατοποθετήσουν τον άτυχο νεοφερμένο, αλλά ο διοικητής του συντάγματος στάθηκε υπέρ του. Μόνο κατά τη διάρκεια της 40ης αποστολής μάχης του στο Kursk Bulge, ο Kozhedub, έχοντας ήδη γίνει "πατέρας" - αναπληρωτής διοικητής μοίρας, κατέρριψε το πρώτο του "laptezhnik", όπως αποκαλούσαν οι δικοί μας τους Γερμανούς "Junkers". Μετά από αυτό, η καταμέτρηση πήγε σε δεκάδες.

Ο Kozhedub έδωσε την τελευταία του μάχη στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, στον οποίο κατέρριψε 2 FW-190, στον ουρανό πάνω από το Βερολίνο. Επιπλέον, ο Kozhedub έχει επίσης δύο αμερικανικά αεροπλάνα Mustang που καταρρίφθηκαν το 1945, τα οποία του επιτέθηκαν, παρεξηγώντας το μαχητικό του με ένα γερμανικό αεροπλάνο. Ο σοβιετικός άσος ενήργησε σύμφωνα με την αρχή που δήλωνε ακόμη και όταν εργαζόταν με δόκιμους - "κάθε άγνωστο αεροσκάφος είναι εχθρός". Καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου, ο Kozhedub δεν καταρρίφθηκε ποτέ, αν και το αεροπλάνο του δεχόταν συχνά πολύ σοβαρές ζημιές.

Alexander Ivanovich Pokryshkin

Ο Πόκρισκιν είναι ένας από τους πιο διάσημους άσους της ρωσικής αεροπορίας. Γεννήθηκε το 1913 στο Νοβοσιμπίρσκ. Κέρδισε την πρώτη του νίκη τη δεύτερη μέρα του πολέμου, καταρρίπτοντας ένα γερμανικό Messerschmitt. Συνολικά έχει 59 αεροπλάνα που καταρρίφθηκαν προσωπικά και 6 ομαδικά. Ωστόσο, αυτό είναι μόνο επίσημα στατιστικά στοιχεία, καθώς, ως διοικητής ενός αεροπορικού συντάγματος και στη συνέχεια ενός τμήματος αέρα, ο Πόκρισκιν μερικές φορές έδινε αεροπλάνα σε νεαρούς πιλότους για να τους ενθαρρύνει με αυτόν τον τρόπο. Το σημειωματάριό του, με τίτλο «Fighter Tactics in Combat», έγινε ένα πραγματικό εγχειρίδιο για αεροπορικό πόλεμο. Λένε ότι οι Γερμανοί προειδοποίησαν για την εμφάνιση του Ρώσου άσου με τη φράση: «Akhtung! Achtung! Ο Πόκρισκιν στον αέρα». Αυτός που κατέρριψε τον Πόκρισκιν υποσχέθηκε μεγάλη ανταμοιβή, αλλά ο Ρώσος πιλότος αποδείχθηκε πολύ σκληρός για τους Γερμανούς. Ο Pokryshkin θεωρείται ο εφευρέτης του "Kuban whatnot" - μια τακτική μέθοδος αεροπορικής μάχης οι Γερμανοί τον ονόμασαν "κυλιόμενη σκάλα Kuban", καθώς τα αεροπλάνα τοποθετημένα σε ζευγάρια έμοιαζαν με μια γιγάντια σκάλα. Στη μάχη, γερμανικά αεροπλάνα που έφευγαν από το πρώτο στάδιο δέχθηκαν επίθεση από το δεύτερο και στη συνέχεια το τρίτο στάδιο. Άλλες αγαπημένες του τεχνικές ήταν το λάκτισμα με γεράκι και η αιώρηση υψηλής ταχύτητας. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Πόκρισκιν κέρδισε τις περισσότερες νίκες του στα πρώτα χρόνια του πολέμου, όταν οι Γερμανοί είχαν σημαντική υπεροχή στον αέρα.

Νικολάι Ντμίτριεβιτς Γκουλάεφ

Γεννήθηκε το 1918 στο χωριό Aksayskaya κοντά στο Ροστόφ. Η πρώτη του μάχη θυμίζει το κατόρθωμα του Grasshopper από την ταινία "Only Old Men Go to Battle": χωρίς εντολή, για πρώτη φορά στη ζωή του, απογειώνεται τη νύχτα υπό το ουρλιαχτό μιας αεροπορικής επιδρομής στο Yak του, κατάφερε να καταρρίψει ένα γερμανικό νυχτερινό μαχητικό Heinkel. Για τέτοια αυτοβούληση, τιμωρήθηκε και του δόθηκε ανταμοιβή. Στη συνέχεια, ο Gulaev συνήθως δεν περιοριζόταν σε ένα αεροπλάνο που κατέρριψε τρεις φορές, σημείωσε τέσσερις νίκες σε μια μέρα, δύο φορές κατέστρεψε τρία αεροπλάνα και έκανε ένα διπλό σε επτά μάχες. Συνολικά κατέρριψε 57 αεροσκάφη προσωπικά και 3 ομαδικά. Ο Γκουλάεφ χτύπησε σε ένα εχθρικό αεροπλάνο όταν τελείωσαν τα πυρομαχικά, μετά από το οποίο ο ίδιος μπήκε στην ουρά και μόλις πρόλαβε να εκτιναχθεί. Το ριψοκίνδυνο στυλ μάχης του έγινε σύμβολο της ρομαντικής τάσης στην τέχνη της εναέριας μάχης.

Γκριγκόρι Αντρέεβιτς Ρετσκάλοφ

Γεννήθηκε το 1920 στην επαρχία Περμ. Την παραμονή του πολέμου, ανακαλύφθηκε ένας ελαφρύς βαθμός αχρωματοψίας στην επιτροπή ιατρικής πτήσης, αλλά ο διοικητής του συντάγματος δεν κοίταξε καν την ιατρική έκθεση - χρειάζονταν πραγματικά πιλότοι. Κέρδισε την πρώτη του νίκη με το απαρχαιωμένο I-153 διπλάνο με αριθμό 13, το οποίο ήταν άτυχο για τους Γερμανούς, όπως αστειεύτηκε. Κατόπιν κατέληξε στην ομάδα του Pokryshkin και εκπαιδεύτηκε στο Airacobra, ένα αμερικανικό μαχητικό που έγινε διάσημο για το σκληρό του ταμπεραμέντο - έπεσε πολύ εύκολα στην ουρά με το παραμικρό λάθος του πιλότου, οι ίδιοι οι Αμερικανοί ήταν απρόθυμοι να πετάξουν τέτοια αεροσκάφη. Συνολικά κατέρριψε 56 αεροσκάφη προσωπικά και 6 ομαδικά. Ίσως κανένας άλλος άσος στον προσωπικό του λογαριασμό δεν έχει τέτοια ποικιλία τύπων αεροσκαφών όπως το Rechkalov, όπως βομβαρδιστικά, αεροσκάφη επίθεσης, αεροσκάφη αναγνώρισης, μαχητικά, αεροσκάφη μεταφοράς και σχετικά σπάνια τρόπαια - "Savoy" και PZL -24.

Γκεόργκι Ντμίτριεβιτς Κοστίλεφ

Γεννήθηκε στο Oranienbaum, το σημερινό Lomonosov, το 1914. Ξεκίνησε την πρακτική του πτήσης στη Μόσχα στο θρυλικό αεροδρόμιο Tushinsky, όπου τώρα κατασκευάζεται το στάδιο Spartak. Ο θρυλικός άσος της Βαλτικής, που κάλυψε τους ουρανούς πάνω από το Λένινγκραντ και κέρδισε τον μεγαλύτερο αριθμό νικών στη ναυτική αεροπορία, κατέρριψε προσωπικά τουλάχιστον 20 εχθρικά αεροσκάφη και 34 στην ομάδα. Κατέρριψε το πρώτο του Messerschmitt στις 15 Ιουλίου 1941. Πολέμησε σε έναν βρετανικό τυφώνα, που έλαβε με δανεισμό, στην αριστερή πλευρά του οποίου υπήρχε μια μεγάλη επιγραφή "Για τη Ρωσία!" Τον Φεβρουάριο του 1943, κατέληξε σε ένα τάγμα ποινικών για την πρόκληση καταστροφής στο σπίτι ενός ταγματάρχη στην υπηρεσία τετάρτου. Ο Κοστίλεφ έμεινε έκπληκτος από την αφθονία των πιάτων με τα οποία κέρασε τους καλεσμένους του και δεν μπορούσε να συγκρατηθεί, αφού γνώριζε από πρώτο χέρι τι συνέβαινε στην πολιορκημένη πόλη. Στέρησε τα βραβεία του, υποβιβάστηκε στον Κόκκινο Στρατό και στάλθηκε στο προγεφύρωμα του Oranienbaum, στα μέρη όπου πέρασε τα παιδικά του χρόνια. Οι αξιωματικοί του πέναλτι έσωσαν τον ήρωα και ήδη τον Απρίλιο παίρνει ξανά τον μαχητή του στον αέρα και κερδίζει τη νίκη επί του εχθρού. Αργότερα αποκαταστάθηκε στο βαθμό και τα βραβεία του επέστρεψαν, αλλά δεν έλαβε ποτέ το δεύτερο αστέρι του Ήρωα.

Μαρέσιεφ Αλεξέι Πέτροβιτς

Ένας θρυλικός άνδρας, ο οποίος έγινε το πρωτότυπο του ήρωα της ιστορίας του Boris Polevoy "The Tale of a Real Man", σύμβολο του θάρρους και της επιμονής του Ρώσου πολεμιστή. Γεννήθηκε το 1916 στην πόλη Kamyshin της επαρχίας Saratov. Σε μια μάχη με τους Γερμανούς, το αεροπλάνο του καταρρίφθηκε και ο πιλότος, τραυματισμένος στα πόδια, κατάφερε να προσγειωθεί σε έδαφος που κατείχαν οι Γερμανοί. Μετά από την οποία σύρθηκε στους δικούς του για 18 ημέρες, στο νοσοκομείο ακρωτηριάστηκαν και τα δύο πόδια. Αλλά ο Maresyev κατάφερε να επιστρέψει στο καθήκον, έμαθε να περπατά με προσθετικά και ανέβηκε ξανά στους ουρανούς. Στην αρχή δεν τον εμπιστεύονταν οτιδήποτε μπορεί να συμβεί στη μάχη, αλλά ο Μαρέσιεφ απέδειξε ότι δεν μπορούσε να πολεμήσει χειρότερα από τους άλλους. Ως αποτέλεσμα, στα 4 γερμανικά αεροπλάνα που καταρρίφθηκαν πριν από τον τραυματισμό, προστέθηκαν άλλα 7 η ιστορία του Polevoy για τον Maresyev μόνο μετά τον πόλεμο, ώστε οι Γερμανοί, Θεός φυλάξοι, να μην σκεφτούν ότι δεν υπήρχε κανείς. για να πολεμήσουν στον σοβιετικό στρατό, έπρεπε να στείλουν άτομα με αναπηρία.

Ποπκόφ Βιτάλι Ιβάνοβιτς

Αυτός ο πιλότος επίσης δεν μπορεί να αγνοηθεί, γιατί ήταν αυτός που έγινε μια από τις πιο διάσημες ενσαρκώσεις ενός πιλότου άσου στον κινηματογράφο - το πρωτότυπο του διάσημου μαέστρου από την ταινία "Only Old Men Go to Battle". Η "Singing Squadron" υπήρχε στην πραγματικότητα στο 5ο Σύνταγμα Μαχητών Φρουρών, όπου υπηρετούσε ο Popkov, είχε τη δική της χορωδία και δύο αεροσκάφη της δόθηκαν από τον ίδιο τον Leonid Utesov.

Ο Ποπκόφ γεννήθηκε στη Μόσχα το 1922. Κέρδισε την πρώτη του νίκη τον Ιούνιο του 1942 επί της πόλης Kholm. Έλαβε μέρος σε μάχες στο Μέτωπο Καλίνιν, στο Ντον και στο Κουρσκ Μπουλγκ. Συνολικά, πέταξε 475 αποστολές μάχης, διεξήγαγε 117 αεροπορικές μάχες και κατέρριψε προσωπικά 41 εχθρικά αεροσκάφη συν 1 στην ομάδα. Την τελευταία μέρα του πολέμου, ο Ποπκόφ, στους ουρανούς του Μπρνο, κατέρριψε τον θρυλικό Γερμανό Χάρτμαν, τον πιο επιτυχημένο άσο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά κατάφερε να προσγειωθεί και να επιβιώσει, ωστόσο αυτό δεν τον έσωσε από την αιχμαλωσία. . Η δημοτικότητα του Ποπκόφ ήταν τόσο μεγάλη που κατά τη διάρκεια της ζωής του του χτίστηκε ένα μνημείο στη Μόσχα.

Τα περισσότερα ονόματα από τη λίστα των πιλότων άσων του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου είναι γνωστά σε όλους. Ωστόσο, εκτός από τον Pokryshkin και τον Kozhedub, μεταξύ των σοβιετικών άσων, ένας άλλος κύριος της εναέριας μάχης έχει ξεχαστεί άδικα, του οποίου το θάρρος και το θάρρος μπορούν να ζηλέψουν ακόμη και οι πιο τίτλοι και επιτυχημένοι πιλότοι.

Καλύτερο από τον Kozhedub, καλύτερο από τον Χάρτμαν...

Τα ονόματα των Σοβιετικών άσων του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, Ivan Kozhedub και Alexander Pokryshkin, είναι γνωστά σε όλους όσοι είναι τουλάχιστον επιφανειακά εξοικειωμένοι με τη ρωσική ιστορία. Ο Kozhedub και ο Pokryshkin είναι οι πιο επιτυχημένοι σοβιετικοί πιλότοι μαχητικών. Ο πρώτος έχει 64 εχθρικά αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν προσωπικά, ο δεύτερος έχει 59 προσωπικές νίκες και κατέρριψε άλλα 6 αεροπλάνα της ομάδας.
Το όνομα του τρίτου πιο επιτυχημένου σοβιετικού πιλότου είναι γνωστό μόνο στους λάτρεις της αεροπορίας. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο Nikolai Gulaev κατέστρεψε προσωπικά 57 εχθρικά αεροσκάφη και 4 σε μια ομάδα.
Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια - Ο Kozhedub χρειάστηκε 330 εξόδους και 120 αερομαχίες για να πετύχει το αποτέλεσμα του, ο Πόκρισκιν - 650 εξόδους και 156 αερομαχίες. Ο Γκουλάεφ πέτυχε το αποτέλεσμά του πραγματοποιώντας 290 εξόδους και διεξάγοντας 69 αερομαχίες.
Επιπλέον, σύμφωνα με τα έγγραφα του βραβείου, στις πρώτες 42 αεροπορικές του μάχες κατέστρεψε 42 εχθρικά αεροσκάφη, δηλαδή, κατά μέσο όρο, κάθε μάχη τελείωσε για τον Gulaev με ένα κατεστραμμένο εχθρικό αεροσκάφος.
Οι θαυμαστές των στρατιωτικών στατιστικών υπολόγισαν ότι ο συντελεστής αποτελεσματικότητας του Nikolai Gulaev, δηλαδή η αναλογία των αεροπορικών μαχών προς τις νίκες, ήταν 0,82. Για σύγκριση, για τον Ivan Kozhedub ήταν 0,51 και για τον άσο του Χίτλερ Έριχ Χάρτμαν, ο οποίος κατέρριψε επίσημα τα περισσότερα αεροσκάφη κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου παγκόσμιος πόλεμος, - 0,4.
Ταυτόχρονα, άνθρωποι που γνώριζαν τον Γκουλάεφ και πολέμησαν μαζί του ισχυρίστηκαν ότι κατέγραψε γενναιόδωρα πολλές από τις νίκες του στους πτέρυγες του, βοηθώντας τους να λαμβάνουν παραγγελίες και χρήματα - οι Σοβιετικοί πιλότοι πληρώνονταν για κάθε εχθρικό αεροσκάφος που καταρρίφθηκε. Ορισμένοι πιστεύουν ότι ο συνολικός αριθμός των αεροπλάνων που κατέρριψε ο Γκουλάεφ μπορεί να φτάσει τα 90, κάτι που ωστόσο δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί ή να διαψευστεί σήμερα.

Ένας τύπος από τον Ντον.

Σχετικά με τον Alexander Pokryshkin και τον Ivan Kozhedub, τρεις φορές Ήρωες Σοβιετική Ένωση, αεροπορικοί στρατάρχες, έχουν γραφτεί πολλά βιβλία, έχουν γυριστεί πολλές ταινίες.
Ο Νικολάι Γκουλάεφ, δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ήταν κοντά στο τρίτο "Χρυσό Αστέρι", αλλά δεν το έλαβε ποτέ και δεν έγινε στρατάρχης, παραμένοντας στρατηγός συνταγματάρχης. Και γενικά, αν στα μεταπολεμικά χρόνια ο Pokryshkin και ο Kozhedub ήταν πάντα στο μάτι, ασχολούνταν με την πατριωτική εκπαίδευση της νεολαίας, τότε ο Gulaev, ο οποίος ουσιαστικά δεν ήταν κατώτερος από τους συναδέλφους του, παρέμενε στη σκιά όλη την ώρα .
Ίσως το γεγονός είναι ότι τόσο η πολεμική όσο και η μεταπολεμική βιογραφία Σοβιετικός άσοςήταν πλούσιο σε επεισόδια που δεν ταιριάζουν καλά στην εικόνα ενός ιδανικού ήρωα.
Ο Νικολάι Γκουλάεφ γεννήθηκε στις 26 Φεβρουαρίου 1918 στο χωριό Ακσάι, το οποίο έχει γίνει πλέον η πόλη Ακσάι στην περιοχή του Ροστόφ. Οι Don freemen ήταν στο αίμα και τον χαρακτήρα του Νικόλα από τις πρώτες μέρες μέχρι το τέλος της ζωής του. Αφού αποφοίτησε από ένα επταετές σχολείο και μια επαγγελματική σχολή, εργάστηκε ως μηχανικός σε ένα από τα εργοστάσια του Ροστόφ.
Όπως πολλοί από τους νέους της δεκαετίας του 1930, ο Νικολάι άρχισε να ενδιαφέρεται για την αεροπορία και παρακολούθησε ένα ιπτάμενο κλαμπ. Αυτό το χόμπι βοήθησε το 1938, όταν ο Gulaev κλήθηκε στο στρατό. Ο ερασιτέχνης πιλότος στάλθηκε στη Σχολή Αεροπορίας του Στάλινγκραντ, από την οποία αποφοίτησε το 1940. Ο Γκουλάεφ ανατέθηκε στην αεροπορία αεράμυνας και τους πρώτους μήνες του πολέμου παρείχε κάλυψη σε ένα από τα βιομηχανικά κέντρα στο πίσω μέρος.

Επίπληξη πλήρης με επιβράβευση.

Ο Γκουλάεφ έφτασε στο μέτωπο τον Αύγουστο του 1942 και αμέσως έδειξε τόσο το ταλέντο ενός μαχητικού πιλότου όσο και τον παράξενο χαρακτήρα ενός ντόπιου στις στέπες του Ντον.
Ο Gulaev δεν είχε άδεια να πετάξει τη νύχτα και όταν στις 3 Αυγούστου 1942, τα αεροπλάνα του Χίτλερ εμφανίστηκαν στην περιοχή ευθύνης του συντάγματος όπου υπηρετούσε ο νεαρός πιλότος, έμπειροι πιλότοι ανέβηκαν στον ουρανό. Αλλά στη συνέχεια ο μηχανικός έριξε τον Νικολάι:
- Τι περιμένεις; Το αεροπλάνο είναι έτοιμο, πετάξτε!
Ο Γκουλάεφ, αποφασίζοντας να αποδείξει ότι δεν ήταν χειρότερος από τους «γέρους», πήδηξε στο πιλοτήριο και απογειώθηκε. Και στην πρώτη κιόλας μάχη, χωρίς εμπειρία, χωρίς τη βοήθεια προβολέων, κατέστρεψε ένα γερμανικό βομβαρδιστικό. Όταν ο Γκουλάεφ επέστρεψε στο αεροδρόμιο, ο στρατηγός που έφτασε είπε: «Για το γεγονός ότι πέταξα έξω χωρίς άδεια, επιπλήττω και για το γεγονός ότι κατέρριψα ένα εχθρικό αεροπλάνο, τον προάγω σε βαθμό και τον παρουσιάζω για ανταμοιβή."

Ογκος χρυσού.

Το αστέρι του έλαμπε ιδιαίτερα έντονα κατά τη διάρκεια των μαχών στο Kursk Bulge. Στις 14 Μαΐου 1943, αποκρούοντας μια επιδρομή στο αεροδρόμιο Grushka, μπήκε μόνος του στη μάχη με τρία βομβαρδιστικά Yu-87, καλυμμένα από τέσσερα Me-109. Έχοντας καταρρίψει δύο Junkers, ο Gulaev προσπάθησε να επιτεθεί στον τρίτο, αλλά τελείωσαν τα πυρομαχικά. Χωρίς να διστάσει δευτερόλεπτο, ο πιλότος πήγε στον κριό, καταρρίπτοντας ένα άλλο βομβαρδιστικό. Το ανεξέλεγκτο "Yak" του Gulaev έπεσε στα άκρα. Ο πιλότος κατάφερε να ισοπεδώσει το αεροπλάνο και να το προσγειώσει στο μπροστινό άκρο, αλλά στο δικό του έδαφος. Έχοντας φτάσει στο σύνταγμα, ο Gulaev πέταξε και πάλι σε μια αποστολή μάχης σε άλλο αεροπλάνο.
Στις αρχές Ιουλίου 1943, ο Gulaev, ως μέρος των τεσσάρων Σοβιετικοί μαχητές, εκμεταλλευόμενος τον παράγοντα του αιφνιδιασμού, επιτέθηκε σε γερμανική αρμάδα 100 αεροσκαφών. Έχοντας αναστατώσει τον σχηματισμό μάχης, καταρρίπτοντας 4 βομβαρδιστικά και 2 μαχητικά, και τα τέσσερα επέστρεψαν με ασφάλεια στο αεροδρόμιο. Την ημέρα αυτή, η μονάδα του Gulaev πραγματοποίησε πολλές μάχιμες αποστολές και κατέστρεψε 16 εχθρικά αεροσκάφη.
Ο Ιούλιος του 1943 ήταν γενικά εξαιρετικά παραγωγικός για τον Νικολάι Γκουλάεφ. Αυτό είναι αυτό που καταγράφεται στο ημερολόγιο πτήσης του: «5 Ιουλίου - 6 εξόδους, 4 νίκες, 6 Ιουλίου - Καταρρίφθηκε το Focke-Wulf 190, 7 Ιουλίου - τρία εχθρικά αεροσκάφη καταρρίφθηκαν ως μέρος μιας ομάδας, 8 Ιουλίου - Me-109 καταρρίφθηκε, 12 Ιουλίου - δύο Yu-87 καταρρίφθηκαν».
Ο ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Fedor Arkhipenko, ο οποίος είχε την ευκαιρία να διοικήσει τη μοίρα όπου υπηρετούσε ο Gulaev, έγραψε γι 'αυτόν: «Ήταν ένας ιδιοφυής πιλότος, ένας από τους δέκα κορυφαίους άσους στη χώρα. Ποτέ δεν δίστασε, εκτίμησε γρήγορα την κατάσταση, η ξαφνική και αποτελεσματική επίθεσή του δημιούργησε πανικό και κατέστρεψε τον σχηματισμό μάχης του εχθρού, ο οποίος διέκοψε τον στοχευμένο βομβαρδισμό των στρατευμάτων μας. Ήταν πολύ γενναίος και αποφασιστικός, συχνά ερχόταν στη διάσωση και μερικές φορές μπορούσε κανείς να νιώσει το πραγματικό πάθος ενός κυνηγού μέσα του».

Flying Stenka Razin.

Στις 28 Σεπτεμβρίου 1943, ο υποδιοικητής της μοίρας του 27ου Συντάγματος Αεροπορίας Μαχητών (205th Fighter Aviation Division, 7th Fighter Aviation Corps, 2nd Air Army, Voronezh Front), ο Ανώτερος Υπολοχαγός Νικολάι Ντμίτριεβιτς έλαβε τον τίτλο του Σοβιετικού Γκουλάεφ. Ενωση.
Στις αρχές του 1944, ο Gulaev διορίστηκε διοικητής της μοίρας. Η όχι πολύ γρήγορη ανάπτυξη της καριέρας του εξηγείται από το γεγονός ότι οι μέθοδοι του άσου για την εκπαίδευση των υφισταμένων του δεν ήταν εντελώς συνηθισμένες. Έτσι, θεράπευσε έναν από τους πιλότους της μοίρας του, που φοβόταν να πλησιάσει τους Ναζί, από τον φόβο του εχθρού πυροβολώντας μια έκρηξη από το εποχούμενο όπλο του δίπλα στην καμπίνα του πτέραρχου. Ο φόβος του υφισταμένου εξαφανίστηκε σαν με το χέρι...
Ο ίδιος Fyodor Archipenko στα απομνημονεύματά του περιέγραψε ένα άλλο χαρακτηριστικό επεισόδιο που σχετίζεται με τον Gulaev: «Πλησιάζοντας στο αεροδρόμιο, είδα αμέσως από τον αέρα ότι το πάρκινγκ του αεροπλάνου του Gulaev ήταν άδειο... Μετά την προσγείωση, πληροφορήθηκα ότι και οι έξι του Gulaev ήταν καταρρίφθηκε! Ο ίδιος ο Νικολάι προσγειώθηκε τραυματισμένος στο αεροδρόμιο με το αεροσκάφος επίθεσης, αλλά τίποτα δεν είναι γνωστό για τους υπόλοιπους πιλότους. Μετά από λίγο, ανέφεραν από την πρώτη γραμμή: δύο πήδηξαν από αεροπλάνα και προσγειώθηκαν στη θέση των στρατευμάτων μας, η τύχη άλλων τριών είναι άγνωστη... Και σήμερα, πολλά χρόνια αργότερα, βλέπω το κύριο λάθος που έκανε τότε ο Γκουλάεφ στο γεγονός ότι πήρε μαζί του στη μάχη την αναχώρηση τριών νεαρών πιλότων που δεν είχαν πυροβοληθεί αμέσως, οι οποίοι καταρρίφθηκαν στην πρώτη τους μάχη. Είναι αλήθεια ότι ο ίδιος ο Gulaev κέρδισε 4 εναέριες νίκες εκείνη την ημέρα, καταρρίπτοντας 2 Me-109, Yu-87 και Henschel.
Δεν φοβόταν να ρισκάρει τον εαυτό του, αλλά ρίσκαρε και τους υφισταμένους του με την ίδια ευκολία, που μερικές φορές φαινόταν εντελώς αδικαιολόγητη. Ο πιλότος Gulaev δεν έμοιαζε με τον "εναέριο Kutuzov", αλλά μάλλον με τον τολμηρό Stenka Razin, ο οποίος κατέκτησε το μαχητικό μαχητικό.
Ταυτόχρονα όμως πέτυχε εκπληκτικά αποτελέσματα. Σε μια από τις μάχες πάνω από τον ποταμό Προυτ, επικεφαλής έξι μαχητικών P-39 Airacobra, ο Nikolai Gulaev επιτέθηκε σε 27 εχθρικά βομβαρδιστικά με συνοδεία 8 μαχητών. Σε 4 λεπτά καταστράφηκαν 11 εχθρικά οχήματα, 5 από αυτά προσωπικά από τον Γκουλάεφ.
Τον Μάρτιο του 1944, ο πιλότος έλαβε βραχυπρόθεσμη άδεια από το σπίτι. Από αυτό το ταξίδι στο Ντον ήρθε αποτραβηγμένος, λιγομίλητος και πικραμένος. Όρμησε στη μάχη μανιωδώς, με κάποιου είδους υπερβατική οργή. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού στο σπίτι, ο Νικολάι έμαθε ότι κατά τη διάρκεια της κατοχής ο πατέρας του εκτελέστηκε από τους Ναζί...

Ο Σοβιετικός άσος παραλίγο να σκοτωθεί από γουρούνι...

Την 1η Ιουλίου 1944, ο καπετάνιος της φρουράς Νικολάι Γκουλάεφ απονεμήθηκε το δεύτερο αστέρι του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης για 125 αποστολές μάχης, 42 αεροπορικές μάχες, στις οποίες κατέρριψε προσωπικά 42 εχθρικά αεροσκάφη και 3 σε μια ομάδα.
Και τότε εμφανίζεται ένα άλλο επεισόδιο, για το οποίο ο Γκουλάεφ είπε ανοιχτά στους φίλους του μετά τον πόλεμο, ένα επεισόδιο που δείχνει τέλεια τη βίαιη φύση του ως ντόπιος του Ντον. Ο πιλότος έμαθε ότι είχε γίνει δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης μετά την επόμενη πτήση του. Συνάδελφοι στρατιώτες είχαν ήδη συγκεντρωθεί στο αεροδρόμιο και είπαν: το βραβείο έπρεπε να «πλυθεί», υπήρχε αλκοόλ, αλλά υπήρχαν προβλήματα με τα σνακ.
Ο Γκουλάεφ θυμήθηκε ότι όταν επέστρεφε στο αεροδρόμιο, είδε γουρούνια να βόσκουν. Με τις λέξεις «θα υπάρχει ένα σνακ», ο άσος επιβιβάζεται ξανά στο αεροπλάνο και λίγα λεπτά αργότερα το προσγειώνει κοντά στους αχυρώνες, προς έκπληξη του ιδιοκτήτη του γουρουνιού.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, οι πιλότοι πληρώθηκαν για τα αεροπλάνα που καταρρίφθηκαν, επομένως ο Νικολάι δεν είχε προβλήματα με μετρητά. Ο ιδιοκτήτης δέχτηκε πρόθυμα να πουλήσει τον κάπρο, ο οποίος με δυσκολία φορτώθηκε στο όχημα μάχης. Από θαύμα, ο πιλότος απογειώθηκε από μια πολύ μικρή πλατφόρμα μαζί με τον κάπρο, αναστατωμένος από τη φρίκη. Ένα μαχητικό αεροσκάφος δεν είναι σχεδιασμένο για να χορεύει μέσα του ένα καλοφαγωμένο γουρούνι. Ο Γκουλάεφ δυσκολεύτηκε να κρατήσει το αεροπλάνο στον αέρα...
Αν είχε συμβεί μια καταστροφή εκείνη την ημέρα, θα ήταν ίσως η πιο γελοία περίπτωση θανάτου ενός δύο φορές Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης στην ιστορία. Δόξα τω Θεώ, ο Gulaev έφτασε στο αεροδρόμιο και το σύνταγμα γιόρτασε χαρούμενα το βραβείο του ήρωα.
Ένα ακόμη ανέκδοτο περιστατικό σχετίζεται με την εμφάνιση του Σοβιετικού άσου. Μόλις στη μάχη κατάφερε να καταρρίψει ένα αναγνωριστικό αεροπλάνο που πιλοτάριζε ένας Ναζί συνταγματάρχης, κάτοχος τεσσάρων Σιδηρούν Σταυρών. Ο Γερμανός πιλότος ήθελε να συναντηθεί με αυτόν που κατάφερε να διακόψει τη λαμπρή καριέρα του. Προφανώς, ο Γερμανός περίμενε να δει έναν επιβλητικό όμορφο άντρα, μια «ρώσικη αρκούδα» που δεν θα ντρεπόταν να χάσει... Αντ' αυτού, ήρθε ένας νεαρός, κοντός, παχουλός λοχαγός Γκουλάεφ, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, στο σύνταγμα είχε ένα καθόλου ηρωικό παρατσούκλι "Kolobok". Η απογοήτευση του Γερμανού δεν είχε όρια...

Ένας αγώνας με πολιτικές προεκτάσεις.

Το καλοκαίρι του 1944, η σοβιετική διοίκηση αποφάσισε να ανακαλέσει τους καλύτερους Σοβιετικούς πιλότους από το μέτωπο. Ο πόλεμος φτάνει στο νικηφόρο τέλος και η ηγεσία της ΕΣΣΔ αρχίζει να σκέφτεται το μέλλον. Αυτοί που έδειξαν τον εαυτό τους στο Μεγάλο Πατριωτικός Πόλεμος, πρέπει να αποφοιτήσει από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας για να αναλάβει στη συνέχεια ηγετικές θέσεις στην Πολεμική Αεροπορία και την Αεράμυνα.
Ο Γκουλάεφ ήταν επίσης μεταξύ εκείνων που κλήθηκαν στη Μόσχα. Ο ίδιος δεν ήθελε να πάει στην ακαδημία, ζήτησε να παραμείνει μέσα ενεργό στρατό, αλλά απορρίφθηκε. Στις 12 Αυγούστου 1944, ο Nikolai Gulaev κατέρριψε το τελευταίο του Focke-Wulf 190.
Και τότε συνέβη μια ιστορία που, πιθανότατα, έγινε κύριος λόγος, γιατί ο Nikolai Gulaev δεν έγινε τόσο διάσημος όσο ο Kozhedub και ο Pokryshkin. Υπάρχει ένα τουλάχιστοντρεις εκδοχές του τι συνέβη, οι οποίες συνδυάζουν δύο λέξεις - "καβγατζής" και "ξένοι". Ας επικεντρωθούμε σε αυτό που εμφανίζεται πιο συχνά.
Σύμφωνα με αυτό, ο Νικολάι Γκουλάεφ, ήδη ταγματάρχης εκείνη την εποχή, κλήθηκε στη Μόσχα όχι μόνο για να σπουδάσει στην ακαδημία, αλλά και για να λάβει το τρίτο αστέρι του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Λαμβάνοντας υπόψη τα επιτεύγματα μάχης του πιλότου, αυτή η έκδοση δεν φαίνεται απίθανη. Η παρέα του Gulaev περιελάμβανε και άλλους τιμώμενους άσους που περίμεναν βραβεία.
Την ημέρα πριν από την τελετή στο Κρεμλίνο, ο Γκουλάεφ πήγε στο εστιατόριο του ξενοδοχείου της Μόσχας, όπου οι φίλοι του πιλότοι χαλάρωναν. Ωστόσο, το εστιατόριο ήταν γεμάτο και ο διαχειριστής είπε: «Σύντροφε, δεν υπάρχει χώρος για σένα!» Δεν άξιζε να πει κάτι τέτοιο στον Γκουλάεφ με τον εκρηκτικό του χαρακτήρα, αλλά μετά, δυστυχώς, συνάντησε και Ρουμάνους στρατιώτες, οι οποίοι εκείνη τη στιγμή χαλάρωναν και αυτοί στο εστιατόριο. Λίγο πριν από αυτό, η Ρουμανία, η οποία ήταν σύμμαχος της Γερμανίας από την αρχή του πολέμου, πέρασε στο πλευρό του αντιχιτλερικού συνασπισμού.
Ο θυμωμένος Γκουλάεφ είπε δυνατά: «Μήπως δεν υπάρχει θέση για τον Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, αλλά υπάρχει χώρος για εχθρούς;»
Οι Ρουμάνοι άκουσαν τα λόγια του πιλότου και ένας από αυτούς πρόφερε μια προσβλητική φράση στα ρωσικά προς τον Γκιουλάεφ. Ένα δευτερόλεπτο αργότερα, ο Σοβιετικός άσος βρέθηκε κοντά στον Ρουμάνο και τον χτύπησε στο πρόσωπο.
Δεν είχε περάσει ούτε ένα λεπτό πριν ξεσπάσει καυγάς στο εστιατόριο μεταξύ των Ρουμάνων και των Σοβιετικών πιλότων.
Όταν τα μαχητικά χωρίστηκαν, αποδείχθηκε ότι οι πιλότοι είχαν χτυπήσει μέλη της επίσημης ρουμανικής στρατιωτικής αντιπροσωπείας. Το σκάνδαλο έφτασε στον ίδιο τον Στάλιν, ο οποίος αποφάσισε να ακυρώσει την απονομή του τρίτου αστεριού του Ήρωα.
Αν μιλούσαμε όχι για τους Ρουμάνους, αλλά για τους Βρετανούς ή τους Αμερικανούς, πιθανότατα το θέμα για τον Γκουλάεφ θα είχε πολύ άσχημη κατάληξη. Αλλά ο ηγέτης όλων των εθνών δεν κατέστρεψε τη ζωή του άσου του εξαιτίας των χθεσινών αντιπάλων. Ο Γκουλάεφ απλώς στάλθηκε σε μια μονάδα, μακριά από το μέτωπο, Ρουμάνους και γενικά κάθε προσοχή. Αλλά πόσο αληθινή είναι αυτή η εκδοχή είναι άγνωστο.

Ένας στρατηγός που ήταν φίλος με τον Βισότσκι.

Παρά τα πάντα, το 1950 ο Νικολάι Γκουλάεφ αποφοίτησε από την Ακαδημία Αεροπορίας Ζουκόφσκι και πέντε χρόνια αργότερα από την Ακαδημία Γενικού Επιτελείου. Διοικούσε την 133η Μεραρχία Μαχητών Αεροπορίας, που βρισκόταν στο Γιαροσλάβλ, το 32ο Σώμα Αεράμυνας στο Ρζέβ και τον 10ο Στρατό Αεράμυνας στο Αρχάγγελσκ, που κάλυπτε τα βόρεια σύνορα της Σοβιετικής Ένωσης.
Ο Νικολάι Ντμίτριεβιτς είχε μια υπέροχη οικογένεια, λάτρευε την εγγονή του Irochka, ήταν παθιασμένος ψαράς, του άρεσε να κεράζει τους επισκέπτες προσωπικά τουρσί καρπούζια...
Επισκέφτηκε επίσης στρατόπεδα πρωτοπόρων, συμμετείχε σε διάφορες εκδηλώσεις βετεράνων, αλλά και πάλι υπήρχε η αίσθηση ότι είχαν δοθεί οδηγίες από ψηλά, λέγοντας σύγχρονη γλώσσα, μην προωθεί το άτομό του πολύ.
Στην πραγματικότητα, υπήρχαν λόγοι για αυτό ακόμη και σε μια εποχή που ο Gulaev φορούσε ήδη τους ιμάντες ώμου του στρατηγού. Για παράδειγμα, θα μπορούσε, με την εξουσία του, να καλέσει τον Βλαντιμίρ Βισότσκι να μιλήσει στη Βουλή των Αξιωματικών στο Αρχάγγελσκ, αγνοώντας τις δειλές διαμαρτυρίες της τοπικής ηγεσίας του κόμματος. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει μια εκδοχή ότι μερικά από τα τραγούδια του Vysotsky για πιλότους γεννήθηκαν μετά τις συναντήσεις του με τον Nikolai Gulaev.

Νορβηγική καταγγελία.

Ο γενικός συνταγματάρχης Gulaev συνταξιοδοτήθηκε το 1979. Και υπάρχει μια εκδοχή ότι ένας από τους λόγους για αυτό ήταν νέα σύγκρουσημε ξένους, αλλά αυτή τη φορά όχι με Ρουμάνους, αλλά με Νορβηγούς. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, ο στρατηγός Gulaev οργάνωσε ένα κυνήγι για πολικές αρκούδες χρησιμοποιώντας ελικόπτερα κοντά στα σύνορα με τη Νορβηγία. Οι Νορβηγοί συνοριοφύλακες έκαναν έκκληση στις σοβιετικές αρχές με παράπονο για τις ενέργειες του στρατηγού. Μετά από αυτό, ο στρατηγός μεταφέρθηκε σε επιτελική θέση μακριά από τη Νορβηγία και στη συνέχεια στάλθηκε σε μια άξια ανάπαυσης.
Είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα ότι αυτό το κυνήγι πραγματοποιήθηκε, αν και μια τέτοια πλοκή ταιριάζει πολύ καλά στη ζωντανή βιογραφία του Nikolai Gulaev. Όπως και να έχει, η παραίτηση είχε άσχημη επίδραση στην υγεία του παλιού πιλότου, ο οποίος δεν μπορούσε να φανταστεί τον εαυτό του χωρίς την υπηρεσία στην οποία ήταν αφιερωμένη όλη του η ζωή.
Ο δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ο στρατηγός Νικολάι Ντμίτριεβιτς Γκουλάεφ πέθανε στις 27 Σεπτεμβρίου 1985 στη Μόσχα, σε ηλικία 67 ετών. Η τελευταία του ανάπαυση ήταν το νεκροταφείο Kuntsevo στην πρωτεύουσα.

Στις 13 Νοεμβρίου 1985, ο Στρατάρχης Αεροπορίας Alexander Pokryshkin πέθανε. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν ένας από τους πιο επιτυχημένους Σοβιετικούς πιλότους - σύμφωνα με διάφορες πηγές, ο Pokryshkin κατέρριψε προσωπικά από 46 έως 59 εχθρικά αεροσκάφη. Για τα κατορθώματά του, του απονεμήθηκε το «Χρυσό Αστέρι» του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης τρεις φορές. Το περιοδικό LJ αρκετά ενδιαφέρουσες ιστορίεςγια τον Πόκρισκιν και άλλους άσους του αέρα που πολέμησαν στους ουρανούς πάνω από την ΕΣΣΔ και κατέλαβαν την Ευρώπη.

Στο τέλος του πολέμου, ο Πόκρισκιν δεν ήταν μόνο ο πιο διάσημος πιλότος στον κόσμο, αλλά και η πιο έγκυρη προσωπικότητα στη σοβιετική αεροπορία, γράφει andrey_ka23 , ο οποίος το 2013 παρευρέθηκε στους εορτασμούς προς τιμήν της 100ης επετείου του Σοβιετικού άσου:

«Achtung! Achtung! Ο Πόκρισκιν είναι στον αέρα! - φώναξαν οι γερμανικές προειδοποιητικές θέσεις, προειδοποιώντας επειγόντως - ο διάσημος Ρώσος άσος ήταν στον αέρα. Που σήμαινε - να αυξηθεί η προσοχή, να βγούμε από τις παρατεταμένες αερομαχίες, να κερδίσουν οι «κυνηγοί» υψόμετρο, να επιστρέψουν οι νέοι στα αεροδρόμια.

Γενναιόδωρες ανταμοιβές περίμεναν αυτόν που κατέβασε τον Ρώσο άσο. Δεν έλειψαν οι άνθρωποι που ήθελαν να διακριθούν, αλλά αυτό το έργο αποδείχθηκε πολύ σκληρό για τον εχθρό. Και δεν ήταν μόνο η εξαιρετική ικανότητα του Pokryshkin. Αξίζει να θυμηθούμε ότι στη μοίρα του, και στη συνέχεια στο σύνταγμα και το τμήμα, έλαβαν μέρος άσοι όπως ο Rechkalov και οι αδελφοί Glinka, ο Klubov και ο Babak, ο Fedorov και ο Fadeev. Όταν μια τέτοια ομάδα πολέμησε, ήταν, τουλάχιστον, ασύνετο να περιμένει κανείς να νικήσει τον διοικητή της. Και σήμερα οι πιλότοι συνεχίζουν τις ένδοξες παραδόσεις των άσων του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Οι Γερμανοί αναμφίβολα κατέρριψαν περισσότερους: Έριχ Χάρτμαν (352 εχθρικά αεροσκάφη καταρρίφθηκαν), Γιόχαν Στάινχοφ (176), Βέρνερ Μόλντερς (115), Άντολφ Γκάλαντ (103). Ακόμα κι αν το χωρίσεις στα δύο, είναι ακόμα περισσότερο. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι πρόκειται για κυνηγούς που στόχος τους είναι ακριβώς ο μέγιστος αριθμός ανθρώπων που καταρρίφθηκαν. Η δική μας δήλωνε μια διαφορετική στρατηγική, η οποία αποδείχθηκε πιο αποτελεσματική και αποδοτική. Αυτό μας επέτρεψε να κερδίσουμε την αεροπορική υπεροχή. Αξίζει να προστεθεί ότι ο Χάρτμαν κατέρριψε όχι μόνο σοβιετικά αεροπλάνα, αλλά και 7 αμερικανικά.

Όσο για την ποσότητα, εδώ είναι μερικά στοιχεία.

Λίγες μόνο μέρες και ηρωικές νίκες. Κερδίζετε;
Καλοκαίρι 1944. 1 Ιουνίου Καταρρίφθηκαν 6 αεροσκάφη (5 Lags και 1 Airacobra). 2 Ιουνίου - 2 Airacobras, 3 Ιουνίου - 4 αεροσκάφη (δύο Lags και δύο Airacobra το καθένα). 4 - 7 Ιουνίου αεροσκάφη (όλα εκτός από ένα είναι Airacobra). 5 Ιουνίου - 7 αεροσκάφη (3 από αυτά "Laga"). Και τέλος, στις 6 Ιουνίου - 5 αεροσκάφη (2 από αυτά "Lag"). Συνολικά, σε 6 ημέρες μάχης, καταρρίφθηκαν 32 σοβιετικά αεροσκάφη. Και στις 24 Αυγούστου του ίδιου έτους υπήρχαν 11 αεροπλάνα ταυτόχρονα.

Αλλά να τι είναι περίεργο: ο Έρικ Χάρτμαν κατέρριψε 32 αεροπλάνα τις πρώτες έξι ημέρες του Ιουνίου και ολόκληρη τη Luftwaffe την ημέρα: 1η - 21, 2η - 27, 3η - 33, 4η - 45, 5η - 43, 6η - 12. Σύνολο - 181 αεροσκάφη. Ή κατά μέσο όρο περισσότερα από 30 αεροσκάφη την ημέρα. Πόσες ήταν οι απώλειες της Luftwaffe; Τα επίσημα στοιχεία για τον Ιούνιο του 1944 είναι 312 αεροσκάφη, ή λίγο πάνω από 10 την ημέρα. Αποδεικνύεται ότι οι απώλειές μας είναι 3 φορές μεγαλύτερες; Και αν αναλογιστείτε ότι στις γερμανικές απώλειες περιλαμβάνονται και αεροπλάνα που καταρρίφθηκαν από το αντιαεροπορικό μας πυροβολικό, τότε ο λόγος απωλειών είναι ακόμη μεγαλύτερος!

Αλλά δεν είναι το 1941. Εύλογος;

Ας υποθέσουμε ότι όλα είναι αλήθεια. Και ας συγκρίνουμε δύο πιλότους - τον ίδιο Hartmann και τρεις φορές τον Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης Ivan Kozhedub. Ο Χάρτμαν πέταξε 1.404 εξόδους και κατέρριψε 352 αεροσκάφη, κατά μέσο όρο περίπου 4 εξόδους ανά αεροσκάφος. Τα στοιχεία του Kozhedub είναι τα εξής: 330 εξόδους και 62 εχθρικά αεροσκάφη, κατά μέσο όρο 5,3 εξόδους. Αριθμητικά όλα δείχνουν να αντιστοιχούν...

Πώς μετρήθηκαν τα αεροπλάνα που καταρρίφθηκαν; Παρακάτω ακολουθεί ένα απόσπασμα από το βιβλίο των Αμερικανών ερευνητών R. Toliver και T. Constable για τον Χάρτμαν:

«Οι υπόλοιποι πιλότοι της μοίρας έσυραν τον χαρούμενο Ξανθό Ιππότη στο χάλυβα. Το πάρτι συνεχιζόταν σε πλήρη εξέλιξη, όταν εισέβαλε ο τεχνικός του Χάρτμαν. Η έκφραση του προσώπου του έσβησε αμέσως την αγαλλίαση των συγκεντρωμένων.
- Τι έγινε, Μπίμελ; - ρώτησε ο Έριχ.
- Οπλοποιός, κύριε Υπολοχαγός.
- Μήπως κάτι δεν πάει καλά;
- Όχι, όλα είναι καλά. Απλώς ρίξατε μόνο 120 βολές σε 3 κατεδαφισμένα αεροπλάνα. Νομίζω ότι πρέπει να το ξέρεις αυτό.
Ψίθυροι θαυμασμού διέτρεξαν τους πιλότους και τα σνάπ κύλησαν ξανά σαν ποτάμι».

Εύλογος; Αν κάποιος πιστεύει ναι, λίγες πληροφορίες. Το αεροσκάφος του Χάρτμαν (Messerschmitt Bf.109) είναι εξοπλισμένο με πολυβόλα MG-17 και ένα πυροβόλο MG 151/20 των 20 mm. Ο ρυθμός βολής για πολυβόλα είναι 1200 βλήματα ανά λεπτό, για κανόνια - 700-800 ανά λεπτό (ανάλογα με τον τύπο του βλήματος). Έτσι, καταναλώνονται 53 χρεώσεις ανά δευτερόλεπτο. Ο Χάρτμαν χρησιμοποίησε 120 σε 2,26 δευτερόλεπτα. Και κατέρριψε ΤΡΙΑ αεροπλάνα. Ακόμα αληθοφανές;

Δεν μιλάμε όμως για βιβλιοθήκες ή ακόμα και Yaks από κόντρα πλακέ. Και οι τρεις καταρρίφθηκαν ήταν Il-2.

Ο πιο επιτυχημένος πιλότος μαχητικών από όλες τις χώρες που συμμετέχουν στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, με εξαίρεση τη Γερμανία, θεωρείται ο Φινλανδός - Eino Ilmari Juutilainen, ο οποίος κατέρριψε 94 σοβιετικά αεροσκάφη. Η ιστορία του συνοψίζεται μερελάνα :

Χθες αυτό το όνομα προέκυψε τυχαία - σε μια κουβέντα για το ποιος είναι από την περιοχή μας και ποιος όχι από τη δική μας. Το Eino Ilmari Juutilainen είναι μοναδικό στο είδος μας. Πέρασε το μεγαλύτερο μέρος της παιδικής του ηλικίας στη Sortavala, ξεκινώντας τη στρατιωτική του θητεία σε ένα αεροδρόμιο κοντά στο Viipuri - ενώ ο Viipuri ήταν ακόμα στη φινλανδική πλευρά.
Ο Eino Ilmari Juutilainen είναι ένας άσος πιλότος, ένας από τους καλύτερους στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, τον οποίο οι Φινλανδοί λένε ότι αποκαλούν «ηπειρωτικό» ή «μακρό», σε αντίθεση με το χειμερινό, που είναι επίσης «κοντό».
Κατά τη διάρκεια του χρόνου Χειμερινός Πόλεμοςπέταξε 115 αποστολές μάχης - και υπήρξαν μόνο δύο νίκες. Και κατά τη διάρκεια του «σε εξέλιξη» πολέμου, σημείωσε 92 νίκες. Με σχεδόν πεντακόσιες εξόδους. Και κανένα από τα αεροπλάνα του δεν υπέστη ούτε μία ζημιά.

Σφοδρές αερομαχίες έγιναν όχι μόνο στο ευρωπαϊκό θέατρο επιχειρήσεων. Από το blog litvinenko_ai Μπορείτε να μάθετε για τους άσους πιλότους του Αυτοκρατορικού Ιαπωνικού Ναυτικού:

Κύριο χαρακτηριστικόΙάπωνες - ο συλλογικισμός τους. Για πολλούς αιώνες, η κύρια πηγή τροφής για τους Ιάπωνες ήταν το ρύζι. Για να καλλιεργηθεί ρύζι, έπρεπε να ποτίζεται συνεχώς. Στις ορεινές περιοχές της χώρας είναι αδύνατο να ποτίζει κανείς μόνος του το ρύζι. Η καλλιέργεια θα μπορούσε να καλλιεργηθεί είτε από όλους μαζί είτε από κανέναν. Οι Ιάπωνες δεν είχαν περιθώρια για λάθη. Δεν θα υπάρχει ρύζι, θα αρχίσει η πείνα. Εξ ου και η συλλογικότητα των Ιαπώνων. Υπάρχει μια ιαπωνική παροιμία που λέει κάπως έτσι: «Το καρφί που βγαίνει χτυπιέται πρώτα». Δηλαδή, μην βγάζετε το κεφάλι σας έξω, μην ξεχωρίζετε από το πλήθος - οι Ιάπωνες δεν ανέχονται τα λευκά κοράκια. Από την πρώιμη παιδική ηλικία, τα παιδιά της Ιαπωνίας είχαν ενσταλάξει τις δεξιότητες της συλλογικότητας και την επιθυμία να μην ξεχωρίζουν από τα υπόλοιπα. Αυτό το χαρακτηριστικό της ιαπωνικής κουλτούρας αντικατοπτρίστηκε και στους πιλότους της ναυτικής αεροπορίας κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πολέμου του Ειρηνικού ή, όπως συνηθίζουμε να τον αποκαλούμε, του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Οι εκπαιδευτές σε σχολές πτήσης δίδασκαν τους δόκιμους στο σύνολό τους, χωρίς να ξεχωρίζουν κανέναν από αυτούς, ατομική προσέγγισηαπουσίαζε εντελώς. Σε μέρη του κινήτρου ή της ποινής, συνήθως λάμβανε και ολόκληρη η μονάδα.

Ιάπωνες πιλότοιπολέμησαν στους ουρανούς πάνω από την Κίνα πολύ πριν από την έναρξη του Πολέμου του Ειρηνικού, απέκτησαν εμπειρία και έγιναν εξαιρετικοί πιλότοι μάχης. Ιάπωνες πιλότοι παρέσυραν τα πάντα πάνω από το Περλ Χάρμπορ, έσπειραν το θάνατο στις Φιλιππίνες, τη Νέα Γουινέα και τα νησιά Ειρηνικός Ωκεανός. Ήταν άσοι. Η γαλλική λέξη as σημαίνει άσσος, ο πρώτος στον τομέα του είναι κύριος της αερομαχίας, εμφανίστηκε κατά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο και αναφερόταν σε στρατιωτικούς πιλότους που γνώριζαν άπταιστα την τέχνη του πιλότου και της αερομαχίας και που κατέρριψαν τουλάχιστον πέντε εχθρούς αεροσκάφος. Υπήρχαν άσοι στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, για παράδειγμα, ο καλύτερος Σοβιετικός πιλότος Ιβάν Κοζεντούμπκατέρριψε 62 εχθρικά αεροσκάφη, πιστώθηκε ο Φινλανδός Eino Ilmari Juutilainen 94 σοβιετικά αεροσκάφη. Οι καλύτεροι πιλότοι Αυτοκρατορικό ΝαυτικόΙαπωνία - Hiroyoshi Nishizawa, Saburo SakaiΚαι Σιόκι Σουγκίταήταν και άσοι. Για παράδειγμα, ο Hiroyoshi Nishizawa ανέφερε στην οικογένειά του για 147 αεροπλάνα που κατέρριψαν, ορισμένες πηγές αναφέρουν 102, σύμφωνα με άλλες πηγές - 87 αεροπλάνα, που είναι ακόμα πολύ περισσότερα από τους Αμερικανούς και Βρετανούς άσους, που κατέρριψαν το πολύ 30 αεροπλάνα.