Διαστάσεις του υποβρυχίου. Τα μεγαλύτερα υποβρύχια στην ιστορία

Στο σώμα από τιτάνιο του υποβρύχιου πλοίου, γεμάτο με ηλεκτρονικά και με τη θέληση μιας ειδικά εκπαιδευμένης ομάδας, υπάρχουν είκοσι τέσσερις πύραυλοι βάρους ενενήντα τόνων ο καθένας. Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί στον κολοσσό της εποχής του Ψυχρού Πολέμου - το πυρηνικό υποβρύχιο καταδρομικό. Λίγοι γνωρίζουν πόσο τεράστιος ήταν πραγματικά.

Κάποτε το μεγαλύτερο πυρηνικό υποβρύχιο της κλάσης Akula, με ύψος 25 μέτρα και πλάτος μεγαλύτερο από 23, ήταν ικανό να προκαλέσει μόνο του θανατηφόρες ζημιές σχεδόν σε οποιαδήποτε χώρα στον κόσμο. Επί του παρόντος, δύο από τα τρία καταδρομικά πυραύλων του Project 941 δεν είναι ικανά να καυχηθούν για τέτοια ισχύ. Γιατί; Χρειάζονται μεγάλες επισκευές. Και το τρίτο, το "Dmitry Donskoy", γνωστό και ως TK-208, ολοκλήρωσε πρόσφατα τη διαδικασία εκσυγχρονισμού του και είναι πλέον εξοπλισμένο με το πυραυλικό σύστημα Bulava. Νέοι σωλήνες εκτόξευσης εισήχθησαν στα υπάρχοντα σιλό που προορίζονταν για 24 πυραύλους R-39. Ο νέος πύραυλος είναι μικρότερος σε μέγεθος από τους προκατόχους του.

Ποιο είναι το μέλλον για τα στρατηγικά καταδρομικά;

Ο προϋπολογισμός διαθέτει 300 εκατομμύρια ρούβλια ετησίως για τη συντήρηση ενός υποβρυχίου. Αξίζει όμως να διατηρήσουμε ένα τόσο ισχυρό, αλλά περιττό όπλο σήμερα; Κατασκευάστηκαν συνολικά έξι υποβρύχιοι γίγαντες, γνωρίζουμε ήδη την κατάσταση των τριών από αυτούς, αλλά τι έγινε με τους υπόλοιπους; Το πυρηνικό καύσιμο που περιέχεται στα μπλοκ του αντιδραστήρα αφαιρέθηκε από αυτά, κόπηκε, σφραγίστηκε και θάφτηκε στο βόρειο τμήμα της Ρωσίας. Με αυτόν τον τρόπο, το κράτος εξοικονόμησε τον προϋπολογισμό πολλά δισεκατομμύρια θα μπορούσαν να δαπανηθούν για τη συντήρηση των υποβρυχίων. Το πυρηνοκίνητο καταδρομικό γεννήθηκε ως απάντηση στις ενέργειες των ΗΠΑ - την εισαγωγή υποβρυχίων κλάσης Οχάιο εξοπλισμένα με είκοσι τέσσερις διηπειρωτικούς βαλλιστικούς πυραύλους.

Προς ενημέρωσή σας, οι Ηνωμένες Πολιτείες ξοδεύουν ετησίως 400 δισεκατομμύρια δολάρια για τον εξοπλισμό και τον εκσυγχρονισμό του στρατού. Στη Ρωσία, αυτό το ποσό είναι δεκάδες φορές μικρότερο, αλλά αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι η επικράτεια της χώρας μας είναι πολύ μεγαλύτερη από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Με την κατάρρευση Σοβιετική Ένωση, το χάος που προέκυψε έθαψε πολλούς μακροπρόθεσμα σχέδια– οι νέοι ηγέτες είχαν διαφορετικούς στόχους και στόχους εκείνη την εποχή. Τρία από τα έξι Akula χάθηκαν, το έβδομο, το TK-201, δεν βγήκε ποτέ από το κοντέινερ - αποσυναρμολογήθηκε κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης το 1990.

Η μοναδικότητα του μεγαλύτερου υποβρυχίου είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί - αυτό το μεγάλο σκάφος έχει υψηλή ταχύτητα. Παραδόξως, για τέτοιες διαστάσεις το υποβρύχιο είναι αθόρυβο και έχει εξαιρετική άνωση. Δεν φοβάται τα παγωμένα νερά της Αρκτικής - ο «Καρχαρίας» μπορεί να περάσει πολλούς μήνες κολυμπώντας κάτω από τον πάγο. Το πλοίο μπορεί να επιπλέει οπουδήποτε – το πάχος του πάγου δεν αποτελεί εμπόδιο. Το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με ένα αποτελεσματικό σύστημα ανίχνευσης ανθυποβρυχίων που εκτοξεύονται από τον εχθρό.

Το πιο επικίνδυνο υποβρύχιο

Σεπτέμβριος 1980 - ένα σοβιετικό υποβρύχιο άγγιξε την επιφάνεια του νερού για πρώτη φορά. Οι διαστάσεις του ήταν εντυπωσιακές - το ύψος του είναι διώροφο σπίτι, και το μήκος είναι συγκρίσιμο με δύο γήπεδα ποδοσφαίρου. Το ασυνήθιστο μέγεθος έκανε ανεξίτηλη εντύπωση στους παρόντες - απόλαυση, χαρά, περηφάνια. Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές στη Λευκή Θάλασσα και στην περιοχή του Βόρειου Πόλου.

Το υποβρύχιο Akula είναι ικανό για κάτι που ο κυβερνήτης ενός πυρηνικού υποβρυχίου που ανήκει σε χώρες του ΝΑΤΟ δεν θα τολμούσε ποτέ να κάνει - να κινηθεί κάτω από παχύ πάγο σε ρηχά νερά. Κανένα άλλο υποβρύχιο δεν είναι ικανό να επαναλάβει αυτόν τον ελιγμό - ο κίνδυνος βλάβης του υποβρυχίου είναι πολύ μεγάλος.

Η σύγχρονη στρατιωτική στρατηγική έχει δείξει την αναποτελεσματικότητα των ακίνητων πυραύλων - προτού πετάξουν έξω από τα σιλό εκτόξευσης, θα χτυπηθούν από ένα χτύπημα πυραύλων, που θα εντοπιστεί από έναν δορυφόρο. Αλλά ένα ελεύθερα κινούμενο πυρηνικό υποβρύχιο εξοπλισμένο με εκτοξευτή πυραύλων θα μπορούσε να γίνει το ατού του Γενικού Επιτελείου Ρωσική Ομοσπονδία. Κάθε υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με θάλαμο διαφυγής ικανό να φιλοξενήσει ολόκληρο το πλήρωμα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Το υποβρύχιο έχει δημιουργήσει συνθήκες αυξημένης άνεσης - στους αξιωματικούς δίνονται καμπίνες με τηλεοράσεις και κλιματιστικά και στο υπόλοιπο πλήρωμα δίνονται μικρά διαμερίσματα. Στο έδαφος του υποβρυχίου υπάρχει μια πισίνα, ένα γυμναστήριο, ένα σολάριουμ, αλλά δεν είναι μόνο αυτό, υπάρχει μια σάουνα και μια γωνιά καθιστικού. Εάν είστε τυχεροί και δείτε ποτέ αυτόν τον κολοσσό αυτοπροσώπως, τότε να ξέρετε ότι όταν το σκάφος είναι στην επιφάνεια, μπορούμε να δούμε μέχρι την επάνω λευκή γραμμή - όλα τα άλλα κρύβονται από τη στήλη του νερού.

Ζήτηση για πυρηνικά υποβρύχια

Το ζήτημα της μεταφοράς του υποβρυχίου από τη στρατιωτική θητεία σε ειρηνικές δραστηριότητες τέθηκε πολλές φορές. Πιθανότατα, το κόστος συντήρησης θα ήταν περισσότερο από ανταποδοτικό. Το "Shark" είναι ικανό να μεταφέρει φορτίο - έως και δέκα χιλιάδες τόνους. Τα πλεονεκτήματα είναι προφανή - το υποβρύχιο δεν φοβάται τις καταιγίδες ή τους θαλάσσιους πειρατές. Το σκάφος είναι ασφαλές και γρήγορο - αναντικατάστατες ιδιότητες στις βόρειες θάλασσες. Κανένας πάγος δεν θα εμπόδιζε το φορτίο να φτάσει στα βόρεια λιμάνια. Αυτός ο καρπός πολλών ετών σκληρής δουλειάς από επιστημονικά μυαλά θα μπορούσε να είναι ωφέλιμος για πολλά ακόμη χρόνια.

Το μεγαλύτερο ρωσικό υποβρύχιο, το Akula, ανήκει στην κατηγορία των βαρέων υποβρυχίων πυραύλων καταδρομικών για στρατηγικούς σκοπούς. Η ημερομηνία έναρξης των εργασιών για το έργο της ήταν ο Δεκέμβριος του 1972.

Το πρώτο "Akula" κατασκευάστηκε στην ΕΣΣΔ στο Sevmash (Severodvinsk) και ξεκίνησε στις 23 Σεπτεμβρίου 1980. Από το 1981 έως το 1989 τέθηκε σε λειτουργία μια σειρά έξι σκαφών αυτού του τύπου.Η βάση τους ήταν τα νερά του κόλπου Nerpichya στον Βόρειο Στόλο.

Δομικές ιδιαιτερότητες του σώματος

Το πυρηνικό υποβρύχιο Project 941 Akula έχει ένα πολύ ελαφρύ κοινό κύτος, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχουν 5 κατοικήσιμα ανθεκτικά σκαριά. Δύο από αυτά έχουν μέγιστες διαστάσεις και είναι οι κύριες, βρίσκονται σύμφωνα με την αρχή του καταμαράν, σε ένα οριζόντιο επίπεδο παράλληλο μεταξύ τους. Μια τέτοια χαρακτηριστική διάταξη καθορίζεται από τις μεγάλες διαστάσεις του φορτίου των πυρομαχικών.

Και τα δύο κύρια ανθεκτικά κτίρια συνδέονται μεταξύ τους με τρεις μεταβάσεις και χωρίζονται σε 8 διαμερίσματα:

• διαμερίσματα αντιδραστήρα και στροβίλου συνολικού μήκους 30 m.
• τρία διαμερίσματα πλώρης μήκους 54 m.
• τρία γειτονικά με το κεντρικό διοικητήριο (MCP) μήκους 31 μέτρων.

Οι υπόλοιπες τρεις ανθεκτικές γάστρες είναι:

• ασφαλώς μονωμένο κύτος πλώρης του διαμερίσματος τορπιλών.
• περίβλημα για τη στέγαση της μονάδας ελέγχου και του ραδιοεξοπλισμού.
• πρυμναίο μεταβατικό κτίριο συνολικού μήκους 30 μέτρων.

Το διαμέρισμα του κύριου σταθμού διοίκησης, το διαμέρισμα τορπιλών, τα κύρια κύτους είναι κατασκευασμένα από κράμα τιτανίου και το ελαφρύ κύτος είναι κατασκευασμένο από χάλυβα με επακόλουθη αντιυδροακουστική επίστρωση.

Οι κατασκευαστές του υποβρυχίου (TsKBMT Rubin) ήταν οι πρώτοι που χρησιμοποίησαν μια πρωτότυπη διάταξη σιλό πυραύλων στη διάταξή του.

Βρίσκονται μπροστά από την τιμονιέρα στο μπροστινό μέρος του υποβρυχίου, ανάμεσα στα δύο κύρια κύτη.

Power point

• πυρηνικός αντιδραστήρας υπό πίεση νερού ισχύος 190 MW με χρήση θερμικών νετρονίων OK-650VV. Οι αντιδραστήρες αυτού του τύπου είναι εξοπλισμένοι με: παλμικό εξοπλισμό για την παρακολούθηση της κατάστασής τους, σύστημα ψύξης χωρίς μπαταρία (BBR) σε περίπτωση διακοπής ρεύματος.
• τουρμπίνα χωρητικότητας 50.000 ίππων. Με;
• προπέλα σε μορφή άξονα προπέλας με έλικα 7 λεπίδων, η διάμετρος της οποίας είναι 5,55 μέτρα, ταχύτητα περιστροφής 230 σ.α.λ. Για να μειωθεί ο θόρυβος, οι έλικες τοποθετούνται σε ειδικά fenestrons (ring fairings).
• τέσσερις ατμοστρόβιλοι πυρηνικοί σταθμοί BPTU 514 με ισχύ 3200 kW.

Εφεδρικά μέσα πρόωσης

1. Δύο γεννήτριες ντίζελ τύπου ASDG-800, 800 kW η καθεμία.
2. Μπαταρία μολύβδου-οξέος.
3. Δύο εφεδρικοί ηλεκτροκινητήρες ισχύος 260 kW.
4. Προωστήρες με περιστρεφόμενους έλικες για ελιγμούς σε θέση σύσφιξης. Είναι εξοπλισμένα με ηλεκτροκινητήρες 750 kW.

Ο κύριος οπλισμός του "Καρχαρίας"

Το βασικό όπλο του "Shark" project 941 αποτελείται από:

• Σύστημα βαλλιστικών πυραύλων D-19, εξοπλισμένο με 20 διηπειρωτικούς πυραύλους τριών σταδίων στερεού καυσίμου της κλάσης R-39 "Variant" (RSM 52 θαλάσσης. Εμβέλεια βολής - 8500 km, πολλαπλή κεφαλή με 10 κεφαλές των 100 κιλοτόνων το καθένα.
• πυραυλικό σύστημα D-19U με 20 βαλλιστικούς πυραύλους R-39UTTH «Bark» διηπειρωτικού βεληνεκούς με σύστημα εκτόξευσης πυραύλων που απορροφά τους κραδασμούς. Το βεληνεκές μάχης είναι έως και 10.000 km, ενώ υπάρχει ένα μοναδικό σύστημα διέλευσης από πάγο.

Ολόκληρα τα πυρομαχικά πυραύλων του έργου Akula μπορούν να εκτοξευθούν από ένα ξηρό σιλό τόσο υποβρύχια (σε βάθος όχι μεγαλύτερο από 55 μέτρα) όσο και στην επιφάνεια.

Το μεγαλύτερο πυρηνικό υποβρύχιο της Ρωσίας είναι οπλισμένο με έξι τορπιλοσωλήνες (TU) διαμετρήματος 533 mm, εξοπλισμένο με συσκευές γρήγορης φόρτωσης και ειδικό σύστημα προετοιμασίας ΤΑ τύπου «Grinda». Το πλήρες φορτίο πυρομαχικών αποτελείται από 22 τορπίλες κλάσης Shkval (τύποι SAET-60M, SET-65, USET-80), καθώς και βλήματα των συμπλεγμάτων Vyuga και Vodopad. Χρησιμοποιούν ΤΑ με έξι τορπίλες για να εκτοξεύουν πυραύλους-τορπίλες, τορπίλες και να τοποθετούν ναρκοπέδια.

Η αεράμυνα πραγματοποιείται με MANPADS (8 μονάδες) τύπου Igla-1. Πλήρη πυρομαχικά - 48 αντιαεροπορικά κατευθυνόμενα βλήματα (SAM).

Ηλεκτρονικός εξοπλισμός

Στο υποβρύχιο κατηγορίας Akula του Project 941 υπάρχουν πολλά συγκροτήματα με εξοπλισμό υψηλής ακρίβειας διαφόρων κατηγοριών.

1. Το σύστημα πληροφοριών μάχης και ελέγχου τύπου "Omnibus" χρησιμεύει για: συλλογή, επεξεργασία και εμφάνιση πληροφοριών, υπολογισμό της αποτελεσματικότητας χρήσης ενός συγκεκριμένου όπλου, στόχευση τεχνικής και δύναμης πυρός, πληρωμάτων πλοήγησης και μάχης.
2. Ο υδροακουστικός εξοπλισμός της SJSC "Skat-3" MGK-540 αποτελείται από:
   • SAC "Skat-KS" MGK-500 με 4 κεραίες και δυνατότητα ταυτόχρονης παρακολούθησης 12 στόχων.
   • υδροακουστικός σταθμός (GAS) για ανίχνευση ναρκών "Arfa-M" MG-519;
   • Αέριο για τη μέτρηση της σπηλαίωσης "Vint" MG-512;
   • ΑΕΡΙΟ για τη μέτρηση της ταχύτητας του ήχου "Shkert" GISZ MG-553;
   • Ηχολόμετρο "Sever" MG-518.
3. Σύμπλεγμα ραντάρ Radian RLK MRKP-58 με ραδιοτεχνικό σταθμό αναγνώρισης MRP-21A.
4. Το συγκρότημα πλοήγησης διαθέτει:
   • δορυφορικό συγκρότημα "Symphony"?
   • NK κατηγορία "Tobol"?
   • κυκλικός και ρυθμιζόμενος ανιχνευτής πλοήγησης NOK-1 και NOR-1.

Το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με ειδικά μέσαεπικοινωνίες, ανασυρόμενα περισκόπια, συστήματα κεραιών.

Χαρακτηριστικά απόδοσης του υποβρυχίου καταδρομικού "Akula"

Κύριες διαστάσεις: μέγιστο μήκος - 173,1 m, πλάτος - 23,3 m, wake draft - 11,2-11,5 m.

Χαρακτηριστικά ταχύτητας ολοταχώςκαι μετατόπιση:

• συνολική μετατόπιση επιφάνειας με ταχύτητα 12/13 κόμβων - 29.500 τόνοι,
• πλήρης υποβρύχια με ταχύτητα 25/27 κόμβων - 49.800 τόνοι.

Βάθη βύθισης:

• όριο - 500 m,
• εργασίας - 380 μ.

Η αυτονομία πλοήγησης είναι περίπου έξι μήνες. Το συνολικό πλήρωμα είναι 163 άτομα, αξιωματικοί και μεσίτες 52/83 αντίστοιχα.

Η συνολική μάζα του εξοπλισμένου πυραυλικού υποβρυχίου είναι 50.000 τόνοι.

Το μεγαλύτερο υποβρύχιο στον κόσμο, το Akula 941, έχει ανεπτυγμένη σταυροειδή πρύμνη ουρά και οριζόντια πηδάλια (μπροστινά αναδιπλούμενα) που βρίσκονται πίσω από τις προπέλες. Χάρη στο σύστημα μπλοκ για την τοποθέτηση εξαρτημάτων και μηχανισμών, καθώς και στην πνευματική απορρόφηση κραδασμών δύο σταδίων με ελαστικό κορδόνι, το πυρηνικό υποβρύχιο έχει χαμηλά επίπεδα θορύβου και βελτιωμένη μόνωση κραδασμών όλων των μονάδων.

Βίντεο για το υποβρύχιο Shark (Typhoon)

Το στρατηγικό υποβρύχιο πυραύλων κλάσης Akula έχει όχι μόνο αξιοσέβαστο μέγεθος, αλλά και υψηλό περιθώριο αντοχής και άνωσης, το οποίο του επιτρέπει να εκτελεί ελιγμούς που διαπερνούν πάγο έως και 2,5 μέτρα λόγω επαρκών βελτιώσεων στα υδροακουστικά όπλα πυρηνικό υποβρύχιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί στα πιο μεγάλα γεωγραφικά πλάτη μέχρι την Αρκτική.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε

Αγαπητοί σύντροφοι, πολλοί από εσάς πιθανότατα έχετε επισκεφτεί ναυτικά σαλόνια και έχετε σκαρφαλώσει άβολα, τινάζοντας διαδρόμους στα καταστρώματα τεράστιων πλοίων. Περιπλανηθήκαμε στο πάνω κατάστρωμα, κοιτάζοντας δοχεία εκτόξευσης πυραύλων, απλώνοντας κλαδιά ραντάρ και άλλα φανταστικά συστήματα.

Ακόμη και απλά πράγματα όπως το πάχος μιας αλυσίδας άγκυρας (κάθε κρίκος είναι περίπου ένα κιλό βάρους) ή η ακτίνα του σκουπίσματος των βαρελιών του ναυτικού πυροβολικού (το μέγεθος μιας χώρας «εξακόσια τετραγωνικά μέτρα») μπορεί να προκαλέσουν ειλικρινές σοκ και σύγχυση στον απροετοίμαστο μέσο άνθρωπο.
Οι διαστάσεις των μηχανισμών του πλοίου είναι απλά τεράστιες. Τέτοια πράγματα δεν βρίσκονται στη συνηθισμένη ζωή - μαθαίνουμε για την ύπαρξη αυτών των κυκλώπειων αντικειμένων μόνο κατά την επίσκεψη στο πλοίο την επόμενη Ημέρα του Ναυτικού (Ημέρα Νίκης, κατά τη διάρκεια της Διεθνούς Ναυτικής Έκθεσης της Αγίας Πετρούπολης κ.λπ.).

Πράγματι, από τη σκοπιά ενός ατόμου, μικρού ή μεγάλα πλοίαδεν υπάρχει. Η θαλάσσια τεχνολογία είναι εκπληκτική στο μέγεθός της - στέκεται στην προβλήτα δίπλα σε μια αγκυροβολημένη κορβέτα, ένα άτομο μοιάζει με κόκκο άμμου με φόντο έναν τεράστιο βράχο. Η «μικροσκοπική» κορβέτα των 2500 τόνων μοιάζει με καταδρομικό, αλλά το «πραγματικό» καταδρομικό έχει γενικά παραφυσικές διαστάσεις και μοιάζει με πλωτή πόλη.

Ο λόγος για αυτό το παράδοξο είναι προφανής:

Ένα συνηθισμένο σιδηροδρομικό αυτοκίνητο τεσσάρων αξόνων (βαγόνι γόνδολα), φορτωμένο μέχρι το χείλος με σιδηρομετάλλευμα, έχει μάζα περίπου 90 τόνους. Ένα πράγμα πολύ ογκώδες και βαρύ.

Στην περίπτωση του πυραύλου 11.000 τόνων καταδρομικό Moskva, έχουμε μόνο 11.000 τόνους μεταλλικές κατασκευές, καλώδια και καύσιμα. Το αντίστοιχο είναι 120 σιδηροδρομικά βαγόνια με μετάλλευμα, πυκνά συγκεντρωμένα σε μια ενιαία μάζα.

Άγκυρα του υποβρυχίου πυραυλοφορέα έργου 941 "Shark"

Πώς το κρατάει το νερό ΑΥΤΟ;! Conning Tower του θωρηκτού New Jersey

Αλλά το καταδρομικό "Moscow" δεν είναι το όριο - το αμερικανικό αεροπλανοφόρο "Nimitz" έχει συνολικό εκτόπισμα άνω των 100 χιλιάδων τόνων. Πραγματικά, σπουδαίος είναι ο Αρχιμήδης, του οποίου ο αθάνατος νόμος επιτρέπει σε αυτούς τους γίγαντες να μένουν στην επιφάνεια!

Μεγάλη διαφορά

Σε αντίθεση με τα πλοία επιφανείας και τα πλοία που μπορεί κανείς να δει σε οποιοδήποτε λιμάνι, το υποβρύχιο στοιχείο του στόλου έχει αυξημένο βαθμό μυστικότητας. είναι δύσκολο να το δει κανείς ακόμη και κατά την είσοδο στη βάση - σε μεγάλο βαθμό λόγω της ειδικής θέσης του σύγχρονου στόλου υποβρυχίων.

Πυρηνικές τεχνολογίες, επικίνδυνη ζώνη, κρατικά μυστικά, αντικείμενα στρατηγικής σημασίας. κλειστές πόλεις με ειδικό καθεστώς διαβατηρίων. Όλα αυτά δεν προσθέτουν στη δημοτικότητα των «ατσάλινων φέρετρων» και των ένδοξων πληρωμάτων τους. Πυρηνικά σκάφηΦωλιάζουν ήσυχα σε απομονωμένους όρμους της Αρκτικής ή κρύβονται από τα αδιάκριτα βλέμματα στην ακτή της μακρινής Καμτσάτκα. Δεν έχει ακουστεί τίποτα για την ύπαρξη σκαφών σε καιρό ειρήνης. Δεν είναι κατάλληλα για ναυτικές παρελάσεις και την περιβόητη «επίδειξη σημαίας». Το μόνο πράγμα που μπορούν να κάνουν αυτά τα κομψά μαύρα πλοία είναι να σκοτώνουν.

Baby S-189 με φόντο το Mistral

Πώς μοιάζει το "Loaf" ή το "Pike"; Πόσο μεγάλος είναι ο θρυλικός «Καρχαρίας»; Είναι αλήθεια ότι δεν χωράει στον ωκεανό;

Είναι αρκετά δύσκολο να διευκρινιστεί αυτό το ζήτημα - δεν υπάρχουν οπτικά βοηθήματα για αυτό το θέμα. Τα μουσειακά υποβρύχια K-21 (Severomorsk), S-189 (Αγία Πετρούπολη) ή S-56 (Βλαδιβοστόκ) είναι «κινητήρες ντίζελ» μισού αιώνα από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και δεν δίνουν καμία ιδέα για το πραγματικό μέγεθος του σύγχρονα υποβρύχια.

Ο αναγνώστης σίγουρα θα μάθει πολλά ενδιαφέροντα πράγματα από την παρακάτω απεικόνιση:

Συγκριτικά μεγέθη σιλουέτες σύγχρονων υποβρυχίων σε μια ενιαία κλίμακα

Το πιο παχύ «ψάρι» είναι ένα υποβρύχιο καταδρομικό βαρέων στρατηγικών πυραύλων.
Παρακάτω είναι ένα αμερικανικό SSBN κατηγορίας Οχάιο.
Ακόμη πιο χαμηλά είναι το υποβρύχιο «αεροπλανοφόρο δολοφόνος» του Project 949A, το λεγόμενο. "Baton" (σε αυτό το έργο ανήκε το χαμένο "Kursk").
Στην κάτω αριστερή γωνία κρύβεται ένα Ρωσικό πυρηνικό υποβρύχιο πολλαπλών χρήσεων του Project 971 (κωδικός).
Και το μικρότερο σκάφος που φαίνεται στην εικόνα είναι το σύγχρονο γερμανικό ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο Type 212.

Φυσικά, το μεγαλύτερο δημόσιο ενδιαφέρον συνδέεται με τον «Καρχαρία» (γνωστός και ως «Τυφώνας» σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ). Το σκάφος είναι πραγματικά εκπληκτικό: το μήκος του κύτους είναι 173 μέτρα, το ύψος από τον πυθμένα μέχρι την οροφή του καταστρώματος είναι ίσο με ένα κτίριο 9 ορόφων!

Μετατόπιση επιφάνειας - 23.000 τόνοι. υποβρύχια - 48.000 τόνοι. Οι αριθμοί δείχνουν ξεκάθαρα ένα κολοσσιαίο απόθεμα πλευστότητας - για να βυθιστεί ο Καρχαρίας, περισσότεροι από 20 χιλιάδες τόνοι νερού αντλούνται στις δεξαμενές έρματος του σκάφους. Ως αποτέλεσμα, ο "Καρχαρίας" έλαβε το αστείο παρατσούκλι "νεροφορέας" στο ναυτικό.

Παρά τον φαινομενικό παραλογισμό αυτής της απόφασης (γιατί το υποβρύχιο έχει τόσο μεγάλο απόθεμα άνωσης;;), ο "νεροφορέας" έχει τα δικά του χαρακτηριστικά και ακόμη και πλεονεκτήματα: όταν στην επιφάνεια, το βύθισμα του τερατώδους τέρατος είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από αυτό των «συνηθισμένων» υποβρυχίων - περίπου 11 μέτρα. Αυτό σας επιτρέπει να εισέλθετε σε οποιαδήποτε βάση χωρίς τον κίνδυνο προσάραξης και να χρησιμοποιήσετε όλη τη διαθέσιμη υποδομή για την εξυπηρέτηση πυρηνικών υποβρυχίων.

Επιπλέον, το τεράστιο απόθεμα άνωσης μετατρέπει το Akula σε ισχυρό παγοθραυστικό. Όταν οι δεξαμενές ανατινάζονται, το σκάφος, σύμφωνα με το νόμο του Αρχιμήδη, «ορμεί» προς τα πάνω με τέτοια δύναμη που ακόμη και ένα στρώμα 2 μέτρων σκληρού πάγου Αρκτικής δεν μπορεί να το σταματήσει. Χάρη σε αυτήν την περίσταση, οι «Καρχαρίες» μπορούσαν να εκτελέσουν καθήκοντα μάχης στα υψηλότερα γεωγραφικά πλάτη, μέχρι τον Βόρειο Πόλο.

Αλλά και στην επιφάνεια, ο «Καρχαρίας» εκπλήσσει με τις διαστάσεις του. Πώς αλλιώς; - το μεγαλύτερο σκάφος στην παγκόσμια ιστορία!

Μπορείτε να θαυμάσετε την εμφάνιση του καρχαρία για μεγάλο χρονικό διάστημα:

"Shark" και ένα από τα SSBN της οικογένειας 677

Το σκάφος είναι απλά τεράστιο, δεν υπάρχει τίποτα άλλο να προσθέσω εδώ

Μοντέρνο SSBN Project 955 "Borey" με φόντο ένα γιγάντιο "ψάρι"

Ο λόγος είναι απλός: δύο υποβρύχια είναι κρυμμένα κάτω από ένα ελαφρύ, βελτιωμένο κύτος: το "Shark" είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το σχέδιο "καταμαράν" με δύο ανθεκτικά κύτους από κράματα τιτανίου. 19 απομονωμένα διαμερίσματα, ένα διπλό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας (κάθε ένα από τα ανθεκτικά κύτη έχει μια ανεξάρτητη μονάδα παραγωγής πυρηνικού ατμού OK-650 με θερμική ισχύ 190 MW), καθώς και δύο αναδυόμενες κάψουλες διάσωσης σχεδιασμένες για ολόκληρο το πλήρωμα...

Περιττό να πούμε ότι, όσον αφορά τη δυνατότητα επιβίωσης, την ασφάλεια και την άνεση της διαμονής του προσωπικού, αυτό το πλωτό Hilton ήταν ασυναγώνιστο.

Φόρτωση της μητέρας Kuzka 90 τόνων. Συνολικά, το φορτίο πυρομαχικών του σκάφους περιελάμβανε 20 SLBM στερεών καυσίμων R-39

"Οχάιο"

Δεν είναι λιγότερο εκπληκτική η σύγκριση του αμερικανικού υποβρυχίου πυραυλοφορέα "Ohio" και του εγχώριου TRPKSN του έργου "Shark" - ξαφνικά αποδεικνύεται ότι οι διαστάσεις τους είναι ίδιες (μήκος 171 μέτρα, βύθισμα 11 μέτρα) ... ενώ το εκτόπισμα διαφέρει σημαντικά! Πώς έτσι;

Δεν υπάρχει κανένα μυστικό εδώ - το "Οχάιο" έχει σχεδόν το μισό πλάτος από το σοβιετικό τέρας - 23 έναντι 13 μέτρων. Ωστόσο, θα ήταν άδικο να αποκαλούμε το Οχάιο μικρό σκάφος - 16.700 τόνοι μεταλλικών κατασκευών και υλικών εμπνέουν σεβασμό. Το υποβρύχιο εκτόπισμα του Οχάιο είναι ακόμη μεγαλύτερο - 18.700 τόνοι.

Carrier Killer

Ένα άλλο υποβρύχιο τέρας, του οποίου η μετατόπιση ξεπέρασε τα επιτεύγματα του Οχάιο (επιφανειακή μετατόπιση - 14.700, υποβρύχια - 24.000 τόνοι).

Ένα από τα πιο ισχυρά και προηγμένα σκάφη του Ψυχρού Πολέμου. 24 υπερηχητικούς πυραύλους κρουζ με βάρος εκτόξευσης 7 τόνων. οκτώ σωλήνες τορπιλών. εννέα απομονωμένα διαμερίσματα. Το εύρος βάθους λειτουργίας είναι πάνω από 500 μέτρα. Υποβρύχια ταχύτητα πάνω από 30 κόμβους.

Προκειμένου να επιταχυνθεί το "ψωμί" σε τέτοιες ταχύτητες, το σκάφος χρησιμοποιεί ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας με δύο αντιδραστήρες - συγκροτήματα ουρανίου σε δύο αντιδραστήρες OK-650 καίγονται μέρα και νύχτα με μια τρομερή μαύρη φωτιά. Η συνολική παραγωγή ενέργειας είναι 380 Μεγαβάτ - αρκετή για να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια σε μια πόλη 100.000 κατοίκων.

"Loaf" και "Shark"

Δύο «ψωμάκια»

Πόσο δικαιολογημένη όμως ήταν η κατασκευή τέτοιων τεράτων για την επίλυση τακτικών προβλημάτων; Σύμφωνα με έναν ευρέως διαδεδομένο μύθο, το κόστος καθενός από τα 11 σκάφη που κατασκευάστηκαν έφτασε το μισό κόστος του αεροπλανοφόρου καταδρομικού Admiral Kuznetsov! Ταυτόχρονα, το «καρβέλι» επικεντρώθηκε στην επίλυση καθαρά τακτικών προβλημάτων - εξόντωση AUG, νηοπομπές, διακοπή των επικοινωνιών του εχθρού...
Ο χρόνος έδειξε ότι τα πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων είναι πιο αποτελεσματικά για τέτοιες επιχειρήσεις, για παράδειγμα...

« Pike-B"

Μια σειρά από σοβιετικά πυρηνικά σκάφη πολλαπλών χρήσεων τρίτης γενιάς. Το πιο τρομερό υποβρύχιο όπλο πριν από την εμφάνιση των αμερικανικών πυρηνικών υποβρυχίων κλάσης Seawolf.

Αλλά μην νομίζετε ότι το "Pike-B" είναι τόσο μικρό και αδύναμο. Το μέγεθος είναι μια σχετική τιμή. Αρκεί να πούμε ότι το μωρό δεν χωράει σε γήπεδο ποδοσφαίρου. Το σκάφος είναι τεράστιο. Το επιφανειακό εκτόπισμα είναι 8100, το υποβρύχιο εκτόπισμα είναι 12.800 τόνοι (στις τελευταίες τροποποιήσεις έχει αυξηθεί κατά άλλους 1000 τόνους).

Αυτή τη φορά, οι σχεδιαστές αρκέστηκαν σε έναν αντιδραστήρα OK-650, έναν στρόβιλο, έναν άξονα και έναν έλικα. Η εξαιρετική δυναμική παρέμεινε στο επίπεδο του 949ου "ψωμιού". Εμφανίστηκε ένα σύγχρονο σύστημα σόναρ και ένα πολυτελές σύνολο όπλων: τορπίλες βαθέων υδάτων και επιβατών, πύραυλοι κρουαζιέρας Granat (στο μέλλον - Caliber), πυραύλων-τορπίλες Shkval, αντιπυραυλικοί πύραυλοι Vodopad, χοντρές τορπίλες 65-76, νάρκες.. Την ίδια στιγμή, το τεράστιο πλοίο οδηγείται από πλήρωμα μόλις 73 ατόμων.

Γιατί λέω «σύνολο»; Μόνο ένα παράδειγμα: για να λειτουργήσει ένα σύγχρονο αμερικανικό ανάλογο σκάφους του Pike, ένα αξεπέραστο υποβρύχιο δολοφόνο του τύπου, απαιτείται πλήρωμα 130 ατόμων! Ταυτόχρονα, το αμερικανικό, ως συνήθως, είναι εξαιρετικά κορεσμένο με ραδιοηλεκτρονικά συστήματα και συστήματα αυτοματισμού και οι διαστάσεις του είναι 25% μικρότερες (εκτόπισμα - 6000/7000 τόνοι).

Με την ευκαιρία, ενδιαφέρουσα ερώτηση: Γιατί τα αμερικανικά σκάφη είναι πάντα μικρότερα; Για όλα φταίνε τα «σοβιετικά μικροκυκλώματα - τα μεγαλύτερα μικροκυκλώματα στον κόσμο»;! Η απάντηση θα φαίνεται κοινότοπη - τα αμερικανικά σκάφη έχουν σχέδιο μονού κύτους και, ως αποτέλεσμα, μικρότερο απόθεμα άνωσης. Γι' αυτό το «Λος Άντζελες» και η «Βιρτζίνια» έχουν τόσο μικρή διαφορά στις τιμές της επιφανειακής και υποβρύχιας μετατόπισης.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός σκάφους μονού κύτους και ενός σκάφους διπλού κύτους; Στην πρώτη περίπτωση, οι δεξαμενές έρματος βρίσκονται μέσα σε ένα ενιαίο ανθεκτικό περίβλημα. Αυτή η διάταξη καταλαμβάνει μέρος του εσωτερικού όγκου και, κατά μία έννοια, επηρεάζει αρνητικά τη δυνατότητα επιβίωσης του υποβρυχίου. Και, φυσικά, τα πυρηνικά υποβρύχια μονού κύτους έχουν πολύ μικρότερο απόθεμα άνωσης. Ταυτόχρονα, αυτό κάνει το σκάφος μικρό (όσο μικρό μπορεί να είναι ένα σύγχρονο πυρηνικό υποβρύχιο) και πιο αθόρυβο.

Τα οικιακά σκάφη κατασκευάζονται παραδοσιακά με σχεδιασμό διπλού κύτους. Όλες οι δεξαμενές έρματος και ο βοηθητικός εξοπλισμός βαθέων υδάτων (καλώδια, κεραίες, ρυμουλκούμενο σόναρ) βρίσκονται έξω από το κύτος πίεσης. Οι ενισχυτικές νευρώσεις του στιβαρού αμαξώματος βρίσκονται επίσης στο εξωτερικό, εξοικονομώντας πολύτιμο χώρο στο εσωτερικό. Από πάνω, όλα αυτά καλύπτονται με ένα ελαφρύ "κέλυφος".

Πλεονεκτήματα: ένα απόθεμα ελεύθερου χώρου μέσα σε μια ανθεκτική θήκη, που επιτρέπει την εφαρμογή ειδικών λύσεων διάταξης. Μεγαλύτερος αριθμός συστημάτων και όπλων επί του σκάφους, αυξημένη αβύθιση και ικανότητα επιβίωσης (πρόσθετη απορρόφηση κραδασμών σε περίπτωση κοντινών εκρήξεων κ.λπ.).

Εγκατάσταση αποθήκευσης πυρηνικών αποβλήτων στον κόλπο Sayda (χερσόνησος Kola). Δεκάδες διαμερίσματα υποβρυχίων αντιδραστήρων είναι ορατά. Τα άσχημα "δαχτυλίδια" δεν είναι τίποτα άλλο από ενισχυτικές νευρώσεις ενός ανθεκτικού περιβλήματος (το ελαφρύ περίβλημα έχει προηγουμένως αφαιρεθεί)

Αυτό το σχέδιο έχει επίσης μειονεκτήματα και δεν υπάρχει διαφυγή από αυτά: μεγάλες διαστάσεις και επιφάνεια βρεγμένων επιφανειών. Το άμεσο αποτέλεσμα είναι ότι το σκάφος είναι πιο θορυβώδες. Και αν υπάρχει συντονισμός ανάμεσα στο ανθεκτικό και ελαφρύ σώμα...

Μην ξεγελιέστε ακούγοντας για την προαναφερθείσα «απόθεμα ελεύθερου χώρου». Εξακολουθεί να απαγορεύεται να οδηγείτε μοτοποδήλατα ή να παίζετε γκολφ μέσα στα διαμερίσματα των ρωσικών Shchukas - ολόκληρο το απόθεμα δαπανήθηκε για την εγκατάσταση πολλών σφραγισμένων διαφραγμάτων. Ο αριθμός των κατοικήσιμων διαμερισμάτων στα ρωσικά σκάφη κυμαίνεται συνήθως από 7...9 μονάδες. Το μέγιστο επιτεύχθηκε στα θρυλικά "Sharks" - έως και 19 διαμερίσματα, εξαιρουμένων των σφραγισμένων τεχνολογικών μονάδων στον ελαφρύ χώρο του αμαξώματος.

Για σύγκριση, το στιβαρό κύτος του αμερικανικού αεροσκάφους του Λος Άντζελες χωρίζεται από ερμητικά διαφράγματα σε τρία μόνο διαμερίσματα: κεντρικό, αντιδραστήρα και στρόβιλο (φυσικά, χωρίς να υπολογίζεται το σύστημα μονωμένου καταστρώματος). Οι Αμερικανοί παραδοσιακά στοιχηματίζουν υψηλής ποιότηταςκατασκευή δομών κύτους, αξιοπιστία εξοπλισμού και εξειδικευμένο προσωπικό ως μέρος πληρωμάτων υποβρυχίων.

Ένα τεράστιο μεγάλο ψάρι. Αμερικανικό υποβρύχιο πολλαπλών χρήσεων της κλάσης Seawolf

Άλλη μια σύγκριση στην ίδια κλίμακα. Αποδεικνύεται ότι ο "Καρχαρίας" δεν είναι τόσο μεγάλος σε σύγκριση με το πυρηνικό αεροπλανοφόρο τύπου "Nimitz" ή το TAVKR "Admiral Kuznetsov" - το μέγεθος των πλοίων που μεταφέρουν αεροσκάφη είναι εντελώς παραφυσικό. Η νίκη της τεχνολογίας επί της κοινής λογικής. Το μικρό ψάρι στα αριστερά είναι το ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο Varshavyanka

Αυτές είναι οι βασικές διαφορές μεταξύ των σχολών ναυπήγησης υποβρυχίων σε διαφορετικές πλευρές του ωκεανού. Όμως τα υποβρύχια εξακολουθούν να είναι τεράστια.

ΣΕΗ Ρωσία ολοκληρώνει την κατασκευή του μεγαλύτερου πυρηνικού υποβρυχίου στον κόσμο.
Αναπτύχθηκε στο Rubin-Sever Design Bureau, το υποκατάστημα Severodvinsk του Central Design Bureau Rubin της Αγίας Πετρούπολης. Και δεν θα υπάρχουν πύραυλοι σε αυτό το σκάφος... ίσως θα υπάρξει τορπίλη))) Δυτικοί αναλυτές πιστεύουν ότι αυτό το σκάφος και η τορπίλη με τεχνητή νοημοσύνη και πυρηνικό φορτίο 100 μεγατόνων θα είναι η ίδια σημαντική ανακάλυψη με το Armata...

"Belgorod" ονομάζεται το μεγαλύτερο μεγάλο ερευνητικό πυρηνικό υποβρύχιο, το οποίο είναι φορέας επανδρωμένων και ακατοίκητων υποβρυχίων οχημάτων. Επισήμως, πελάτης του είναι η Κύρια Διεύθυνση Έρευνας Βαθέων Θαλασσών (GUGI) του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας.

Το ρεκόρ θα σημειωθεί για το μήκος του σκάφους. Το μεγαλύτερο υποβρύχιο στον κόσμο είναι το Akula Project 941, του οποίου το μήκος είναι 172,5 μέτρα, το Belgorod είναι σχεδόν 12 μέτρα μεγαλύτερο.
Το "Belgorod" είναι ένα σκάφος σύμφωνα με το ενημερωμένο έργο "Antey" (έργο υποβρυχίων με πυραύλους cruise 949A). Έτσι, το "Belgorod" μπορεί ακόμη και να συμπεριληφθεί στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το μεγαλύτερο στον κόσμο.

Υποτίθεται ότι το Belgorod θα μελετήσει τον πυθμένα της ρωσικής Αρκτικής ράφι, θα αναζητήσει ορυκτά σε μεγάλα βάθη και θα τοποθετήσει επίσης υποβρύχιες επικοινωνίες. Συγκεκριμένα, με τη βοήθεια οχημάτων βαθέων υδάτων, θα εγκατασταθούν πυρηνικές υποβρύχιες μονάδες στον βυθό της θάλασσας, σχεδιασμένες να φορτίζουν ακατοίκητα υποβρύχια οχήματα. Το υποβρύχιο θα εξασφαλίσει την ανάπτυξη ενός παγκόσμιου συστήματος παρακολούθησης της υποβρύχιας κατάστασης, το οποίο ο στρατός χτίζει στον πυθμένα των θαλασσών της Αρκτικής. Αλλά όχι μόνο)))

Οι εκπρόσωποι του Πολεμικού Ναυτικού απαριθμούν όλη αυτή τη λειτουργικότητα με απαραίτητες επιφυλάξεις: «σύμφωνα με ορισμένα δεδομένα», «υπάρχει λόγος να υποθέσουμε», «μάλλον»... Αυτό προκύπτει από το γεγονός ότι το Belgorod, καθώς και ένα άλλο υποβρύχιο Project 09851 που κατασκευάζεται στο Severodvinsk «Khabarovsk» βρίσκονται τα πιο μυστικά σκάφη του ρωσικού ναυτικού. Και η Κεντρική Διεύθυνση Έρευνας Βαθέων Θαλασσών έχει μια αμφιλεγόμενη σχέση μαζί τους. Αυτό αποδεικνύεται εύγλωττα από το γεγονός ότι ούτε ένας εκπρόσωπος των GUGI δεν ήταν παρών στην τελετουργική τοποθέτηση αυτών των δύο σκαφών.

Ίσως, εκτός από τις πολιτικές τους λειτουργίες, αυτά τα σκάφη θα γίνουν φορείς μιας στρατηγικής μη επανδρωμένης τορπίλης με πυρηνικός αντιδραστήραςως εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, με μοναδικό βεληνεκές, τεχνητή νοημοσύνη και κεφαλή 100 μεγατόνων. Αυτή η τορπίλη ονομάστηκε "Status-6".

Ο αρθρογράφος του Washington Free Beacon, Bill Hertz, δημοσίευσε πρόσφατα ένα άρθρο επικαλούμενο μια δήλωση από πηγή πληροφοριών των ΗΠΑ, η οποία αναφέρει ότι Ρώσοι ναύτες δοκίμασαν επιτυχώς «ένα μη επανδρωμένο πυρηνικό υποβρύχιο ικανό να φέρει πυρηνική κεφαλή πολλών μεγατόνων». Στις δοκιμές συμμετείχε το υποβρύχιο ειδικού σκοπού B-90 Sarov. Ο Hertz αποκαλεί αυτό το όπλο επαναστατικό, καθώς οι σχεδιαστές στις ΗΠΑ και σε άλλες τεχνολογικά προηγμένες χώρες του κόσμου δεν έχουν ακόμη προσεγγίσει αυτήν την ιδέα.

Χάρη στα εξαιρετικά χαρακτηριστικά του όσον αφορά την ταχύτητα, τη μυστικότητα και το βάθος, το Status-6 έχει αυξημένη ικανότητα να ξεπερνά τις ανθυποβρυχιακές άμυνες των ΗΠΑ με εμβέλεια 10.000 km και βάθος κατάδυσης 1000 μέτρα.

Ακόμα κι αν εντοπιστεί από το ανθυποβρυχιακό σύστημα σόναρ SOSSUS, το οποίο παρακολουθεί τις ακτές των ΗΠΑ για υποβρύχια εισβολή, το UUV θα αποφύγει εύκολα κάθε τορπίλη του ΝΑΤΟ μέγιστη ταχύτητα. Επιπλέον, διαθέτοντας νοημοσύνη, το "Status-6" είναι ικανό να εκτελεί σύνθετους ελιγμούς.
Η ταχύτερη αμερικανική τορπίλη, η Mark 54, έχει ταχύτητα 74 km/h, δηλαδή σύμφωνα με ελάχιστες εκτιμήσεις 26 km/h λιγότερη. Η βαθύτερη ευρωπαϊκή τορπίλη, η MU90 Hard Kill, που εκτοξεύτηκε καταδιώκοντας, μπορεί να ταξιδέψει όχι περισσότερο από 10 km με μέγιστη ταχύτητα 90 km/h.

Η στρατηγική για τη χρήση του Status-6 μπορεί να είναι διαφορετική. Η συσκευή μπορεί να λειτουργήσει τόσο ως όπλο κρούσης όσο και ως όπλο εγγυημένης αποτροπής. Στη δεύτερη περίπτωση, το UUV μπορεί να φτάσει στον προορισμό του και να βρίσκεται χαμηλά, περιμένοντας ένα σήμα για να πυροδοτήσει την κεφαλή. Το σήμα μπορεί να σταλεί μέσω ενός καναλιού υπερμεγάλου μήκους κύματος, αφού μόνο υπερμακριά κύματα διαπερνούν τη στήλη του νερού. Το αποτέλεσμα είναι ένα αποτρεπτικό όπλο, έτοιμο να λειτουργήσει άμεσα. Χωρίς να χάνουμε χρόνο για να πλησιάσουμε και να «κολυμπήσουμε». Αυτό σημαίνει ότι ανεξάρτητα από το πόσο κοντά είναι οι πυρηνικές δυνάμεις του εχθρού στα σύνορα της Ρωσίας, η πυρηνική μας κεφαλή έχει ήδη παραδοθεί στον πιθανό επιτιθέμενο, το μόνο που μένει είναι να την πυροδοτήσει. Ας γίνουμε λοιπόν καλύτεροι φίλοι. Και ζήσε, μην ασχολείσαι...)))

Κύριες πηγές: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by και άλλο Διαδίκτυο.

Οι πρώτες περιπτώσεις χρήσης υποβρυχίων για πολεμικούς σκοπούς χρονολογούνται στα μέσα του 19ου αιώνα. Λόγω όμως των τεχνικών του ατελειών το υποβρύχιο για πολύ καιρόέπαιξε μόνο υποστηρικτικό ρόλο στις ναυτικές δυνάμεις. Η κατάσταση έχει αλλάξει τελείως από το άνοιγμα ατομική ενέργειακαι την εφεύρεση των βαλλιστικών πυραύλων.

Στόχοι και διαστάσεις

Τα υποβρύχια έχουν διαφορετικούς σκοπούς. Το μέγεθος των υποβρυχίων του κόσμου ποικίλλει ανάλογα με τους σκοπούς τους. Ορισμένα είναι σχεδιασμένα για πλήρωμα μόνο δύο ατόμων, ενώ άλλα είναι ικανά να μεταφέρουν δεκάδες διηπειρωτικούς πυραύλους. Τι καθήκοντα εκτελούν τα μεγαλύτερα υποβρύχια του κόσμου;

"Triumfan"

Γαλλικό στρατηγικό πυρηνικό υποβρύχιο. Το όνομά του σημαίνει «θριαμβευτής». Το μήκος του σκάφους είναι 138 μέτρα, εκτόπισμα - 14 χιλιάδες τόνοι. Το πλοίο είναι οπλισμένο με βαλλιστικούς πυραύλους M45 τριών σταδίων με πολλαπλές κεφαλές, εξοπλισμένους με μεμονωμένα συστήματα καθοδήγησης. Είναι ικανά να χτυπήσουν στόχους σε απόσταση έως και 5.300 χιλιομέτρων. Στο στάδιο του σχεδιασμού, οι σχεδιαστές είχαν επιφορτιστεί να κάνουν το υποβρύχιο όσο το δυνατόν πιο αόρατο στον εχθρό και να το εξοπλίσουν με ένα αποτελεσματικό σύστημα έγκαιρης ανίχνευσης των εχθρικών ανθυποβρυχιακών αμυντικών συστημάτων. Η προσεκτική μελέτη και τα πολυάριθμα πειράματα έχουν δείξει ότι ο κύριος λόγος για την αποκάλυψη της θέσης ενός υποβρύχιου σκάφους είναι η ακουστική του υπογραφή.

Κατά τον σχεδιασμό του Triumphan χρησιμοποιήθηκαν όλες οι γνωστές μέθοδοι μείωσης θορύβου. Παρά το εντυπωσιακό μέγεθος του υποβρυχίου, είναι ένα αρκετά δύσκολο αντικείμενο να ανιχνευθεί ακουστικά. Το συγκεκριμένο σχήμα του υποβρυχίου βοηθά στη μείωση του υδροδυναμικού θορύβου. Η στάθμη του ήχου που παράγεται κατά τη λειτουργία της κύριας μονάδας παραγωγής ενέργειας του πλοίου έχει μειωθεί σημαντικά χάρη σε μια σειρά μη τυποποιημένων τεχνολογικών λύσεων. Το "Triumphan" διαθέτει ένα υπερσύγχρονο σύστημα σόναρ σχεδιασμένο για την έγκαιρη ανίχνευση εχθρικών ανθυποβρυχιακών όπλων.

"Τζινγκ"

Στρατηγικό πυρηνικό υποβρύχιο πυραύλων που κατασκευάστηκε για το κινεζικό ναυτικό. Λόγω του αυξημένου επιπέδου μυστικότητας, πολλές από τις πληροφορίες για αυτό το πλοίο δεν προέρχονται από τα μέσα ενημέρωσης, αλλά από υπηρεσίες πληροφοριώνΗΠΑ και άλλες χώρες του ΝΑΤΟ. Οι διαστάσεις του υποβρυχίου καθορίστηκαν με βάση μια φωτογραφία που τραβήχτηκε το 2006 από έναν εμπορικό δορυφόρο που σχεδιάστηκε για λήψη ψηφιακές εικόνεςεπιφάνεια της γης. Το μήκος του σκάφους είναι 140 μέτρα, εκτόπισμα - 11 χιλιάδες τόνοι.

Οι ειδικοί σημειώνουν ότι οι διαστάσεις του πυρηνικού υποβρυχίου Jin είναι μεγαλύτερες από τις διαστάσεις προηγούμενων, τεχνικά και ηθικά απαρχαιωμένων κινεζικών υποβρυχίων κατηγορίας Xia. Το σκάφος νέας γενιάς είναι προσαρμοσμένο να εκτοξεύει διηπειρωτικούς βαλλιστικούς πυραύλους Julan-2 εξοπλισμένους με πολλαπλές πυρηνικές κεφαλές. Η μέγιστη εμβέλεια πτήσης τους είναι 12 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι πύραυλοι Julan-2 αποτελούν αποκλειστική εξέλιξη. Κατά τον σχεδιασμό τους, ελήφθησαν υπόψη οι διαστάσεις των υποβρυχίων κατηγορίας Jin, που προορίζονται να γίνουν φορείς αυτών των τρομερών όπλων. Σύμφωνα με ειδικούς, η παρουσία τέτοιων βαλλιστικών πυραύλων και υποβρυχίων στην Κίνα αλλάζει σημαντικά την ισορροπία δυνάμεων στον κόσμο. Περίπου τα τρία τέταρτα των Ηνωμένων Πολιτειών βρίσκονται εντός εμβέλειας των σκαφών Jin στην περιοχή. Νήσοι Κουρίλ. Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες που διαθέτει ο αμερικανικός στρατός, οι δοκιμαστικές εκτοξεύσεις πυραύλων Julan συχνά καταλήγουν σε αποτυχία.

"Εμπροσθοφυλακή"

Βρετανικό στρατηγικό πυρηνικό υποβρύχιο, το μέγεθος του οποίου του επιτρέπει να ανταγωνιστεί τα μεγαλύτερα υποβρύχια στον κόσμο. Το μήκος του σκάφους είναι 150 μέτρα, εκτόπισμα - 15 χιλιάδες τόνοι. Σκάφη αυτού του τύπου βρίσκονται σε υπηρεσία με το Βασιλικό Ναυτικό από το 1994. Σήμερα, τα υποβρύχια κλάσης Vanguard είναι τα μόνα μεταφορέα πυρηνικά όπλαΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ. Φέρουν βαλλιστικούς πυραύλους Trident-2. Αυτό το όπλο αξίζει ιδιαίτερης αναφοράς. Παράγεται από μια διάσημη αμερικανική εταιρεία για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ. Η βρετανική κυβέρνηση ανέλαβε το 5% του κόστους ανάπτυξης των πυραύλων, οι οποίοι, σύμφωνα με τα σχέδια των σχεδιαστών, υποτίθεται ότι θα ξεπερνούσαν όλους τους προκατόχους τους. Η ζώνη θανάτωσης του Trident-2 είναι 11 χιλιάδες χιλιόμετρα και η ακρίβεια του χτυπήματος φτάνει πολλά πόδια. Η καθοδήγηση πυραύλων δεν εξαρτάται από το αμερικανικό παγκόσμιο σύστημα εντοπισμού θέσης. Το Trident 2 παραδίδει ατομικές κεφαλές σε στόχο με ταχύτητα 21 χιλιάδων χιλιομέτρων την ώρα. Τα τέσσερα σκάφη Vanguard μεταφέρουν συνολικά 58 από αυτούς τους πυραύλους, που αντιπροσωπεύουν την «πυρηνική ασπίδα» του Ηνωμένου Βασιλείου.

"Murena-M"

Σοβιετικό υποβρύχιο που κατασκευάστηκε κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου. Οι κύριοι στόχοι της δημιουργίας του σκάφους ήταν η αύξηση της εμβέλειας των πυραύλων και η υπέρβαση των αμερικανικών συστημάτων ανίχνευσης σόναρ. Η επέκταση της πληγείσας περιοχής απαιτούσε αλλαγή των διαστάσεων του υποβρύχιου σκάφους σε σύγκριση με προηγούμενες εκδόσεις. Τα σιλό εκτόξευσης είναι σχεδιασμένα για πυραύλους D-9, η μάζα εκτόξευσης των οποίων είναι διπλάσια από τη συνηθισμένη. Το μήκος του πλοίου είναι 155 μέτρα, το εκτόπισμα είναι 15 χιλιάδες τόνοι. Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι Σοβιετικοί σχεδιαστές κατάφεραν να ολοκληρώσουν την αρχικά καθορισμένη εργασία. Το βεληνεκές του πυραυλικού συστήματος έχει αυξηθεί περίπου 2,5 φορές. Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, το υποβρύχιο Murena-M έπρεπε να γίνει ένα από τα μεγαλύτερα υποβρύχια στον κόσμο. Το μέγεθος του πυραυλοφορέα δεν άλλαξε το επίπεδο του stealth του προς το χειρότερο. Ο σχεδιασμός του σκάφους περιελάμβανε μηχανισμούς απόσβεσης κραδασμών, αφού εκείνη την εποχή το αμερικανικό σύστημα παρακολούθησης σόναρ έγινε σοβαρό πρόβλημα για τα σοβιετικά στρατηγικά υποβρύχια.

"Οχάιο"

"Borey"

Η ανάπτυξη αυτού του πυρηνικού υποβρυχίου ξεκίνησε στη Σοβιετική Ένωση. Τελικά σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στη Ρωσική Ομοσπονδία. Το όνομά του προέρχεται από το όνομα του αρχαίου Έλληνα θεού του βόρειου ανέμου. Σύμφωνα με τα σχέδια των δημιουργών, το σκάφος Borey στο άμεσο μέλλον θα πρέπει να αντικαταστήσει τα υποβρύχια κατηγορίας Akula και Dolphin. Το μήκος του καταδρομικού είναι 170 μέτρα, εκτόπισμα - 24 χιλιάδες τόνοι. Το Borei ήταν το πρώτο στρατηγικό υποβρύχιο που κατασκευάστηκε στη μετασοβιετική εποχή. Πρώτα απ 'όλα, το νέο ρωσικό σκάφος χρησιμεύει ως πλατφόρμα για την εκτόξευση βαλλιστικών πυραύλων Bulava εξοπλισμένων με πολλαπλές πυρηνικές κεφαλές. Η εμβέλεια πτήσης τους ξεπερνά τα 8 χιλιάδες χιλιόμετρα. Λόγω προβλημάτων χρηματοδότησης και διακοπής των οικονομικών δεσμών με επιχειρήσεις που βρίσκονται στο έδαφος των πρώην σοβιετικών δημοκρατιών, η ημερομηνία ολοκλήρωσης της ναυπήγησης του πλοίου αναβλήθηκε επανειλημμένα. Το σκάφος Borey κυκλοφόρησε το 2008.

"Καρχαρίας"

Σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ, αυτό το σκάφος χαρακτηρίζεται "Typhoon". Οι διαστάσεις του υποβρυχίου Akula ξεπερνούν όλα όσα έχουν δημιουργηθεί σε όλη την ιστορία των υποβρυχίων. Η κατασκευή του ήταν η απάντηση της Σοβιετικής Ένωσης στο αμερικανικό έργο του Οχάιο. Το τεράστιο μέγεθος του βαρέως υποβρυχίου καταδρομικού "Akula" οφειλόταν στην ανάγκη ανάπτυξης σε αυτό πυραύλων R-39, η μάζα και το μήκος των οποίων ξεπερνούσαν σημαντικά αυτά του αμερικανικού Trident. Οι Σοβιετικοί σχεδιαστές έπρεπε να συμβιβαστούν μεγάλες διαστάσειςγια χάρη της αύξησης της εμβέλειας πτήσης και του βάρους της κεφαλής. Το σκάφος Akula, προσαρμοσμένο για την εκτόξευση αυτών των πυραύλων, έχει μήκος ρεκόρ 173 μέτρων. Το εκτόπισμά του είναι 48 χιλιάδες τόνοι. Σήμερα, το Akula παραμένει το μεγαλύτερο υποβρύχιο στον κόσμο.

Δημιουργία εποχής

Η ΕΣΣΔ καταλαμβάνει επίσης την πρώτη θέση στην κατάταξη. Αυτό είναι κατανοητό: οι υπερδυνάμεις που συμμετείχαν στον Ψυχρό Πόλεμο πίστευαν στη δυνατότητα να πραγματοποιήσουν ένα προληπτικό χτύπημα. Έβλεπαν το κύριο καθήκον τους να τοποθετούν αθόρυβα πυρηνικούς πυραύλους όσο το δυνατόν πιο κοντά στον εχθρό. Αυτή η αποστολή ανατέθηκε σε μεγάλα υποβρύχια, τα οποία έγιναν η κληρονομιά εκείνης της εποχής.