Για απόλυτη και συγκριτική αξιολόγηση του συστήματος υιοθετούνται κριτήρια, δηλ. σημεία με τα οποία αξιολογείται η λειτουργία του συστήματος. Σε παγκόσμια κλίμακα, η ανάπτυξη των logistics, ή το λεγόμενο επίπεδο logistics της οικονομίας μιας χώρας, θεωρείται ως ένα από τα κριτήρια για την ανάπτυξή τους. Το επίπεδο των logistics στις οικονομίες των βιομηχανικών χωρών κυμαίνεται από 1 έως 11% του ΑΕΠ. Το μέγεθος αυτού του κριτηρίου δείχνει την αποτελεσματικότητα και τη συνεργική αλληλεπίδραση των στοιχείων του συγκροτήματος logistics της χώρας στην υλοποίηση της διανομής αγαθών.

Η βάση της αξιολόγησης της απόδοσης συστήματα logisticsΥπάρχουν δύο προσεγγίσεις - η αγορά και η παραδοσιακή. Η προσέγγιση της αγοράς αξιολογεί δραστηριότητες και κόστη που παρέχουν ενδιαφέρον στους πελάτες. Στην παραδοσιακή προσέγγιση, η αποδοτικότητα μετριέται από την αναλογία των αποτελεσμάτων (αποτελέσματα) και του κόστους.

Η αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των συστημάτων logistics πραγματοποιείται σε δύο κατευθύνσεις. Το πρώτο καθορίζεται από την ανάγκη επένδυσης κεφαλαίων στη δημιουργία και ανάπτυξη ενός συστήματος logistics. Για το σκοπό αυτό αναπτύσσονται επενδυτικά σχέδια και αντίστοιχα επιχειρηματικά σχέδια. Στην περίπτωση αυτή, η αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας πραγματοποιείται σύμφωνα με μεθόδους αποδεκτές στην παγκόσμια πρακτική, οι οποίες καθιστούν δυνατό τον προσδιορισμό:

Περίοδος απόσβεσης των επενδύσεων.

Εσωτερικό ποσοστό απόδοσης;

Δείκτης κερδοφορίας (κερδοφορίας) επενδύσεων;

Η δεύτερη κατεύθυνση αξιολόγησης της αποδοτικότητας σχετίζεται με τις διαδικασίες logistics, ανεξαρτήτως επένδυσης. Στην περίπτωση αυτή, μπορούν να χρησιμοποιηθούν φυσικά κριτήρια: παραγωγικότητα, ένταση εργασίας, κατανάλωση ενέργειας κ.λπ. Για το σύστημα μεταφορών και logistics, το πιο σημαντικό φυσικό κριτήριο είναι ο χρόνος.

Κατά την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας ενός επενδυτικού σχεδίου για τη δημιουργία ενός συστήματος μεταφορών και logistics, υπολογίζονται τέσσερα κύρια κριτήρια:

Καθαρή παρούσα αξία;

Περίοδος απόσβεσης των επενδύσεων.

Εσωτερικό ποσοστό απόδοσης;

Ετήσια ταμειακή ροή.

Η καθαρή παρούσα αξία (NPV) είναι το άθροισμα της προεξοφλημένης ροής καθαρού εισοδήματος για την περίοδο T, που προκύπτει ως η διαφορά μεταξύ των αποτελεσμάτων και του κόστους για αυτήν την περίοδο.

Η περίοδος απόσβεσης είναι η περίοδος που απαιτείται για την ανάκτηση όλων των επενδύσεων κεφαλαίου.

Ο εσωτερικός συντελεστής απόδοσης είναι η αξία του επιτοκίου με τον οποίο η καθαρή παρούσα αξία θα είναι ίση με 0.

Ετήσια ταμειακή ροή, που χαρακτηρίζει αφενός την εισροή πάσης φύσεως κεφαλαίων και αφετέρου την εκροή όλων των κεφαλαίων. Η αποτελεσματικότητα επιτυγχάνεται εάν η εισροή κεφαλαίων δεν είναι μικρότερη από την εκροή της.

Η ανάπτυξη συστημάτων logistics πραγματοποιείται σε συνδυασμό με την εξέλιξη της έννοιας των logistics. Σύμφωνα με τα στάδια ανάπτυξης και υλοποίησης των logistics (βλ. Ενότητα 1), διακρίνονται τα στάδια ανάπτυξης συστημάτων logistics. Στο πρώτο στάδιο ανάπτυξης, η διαχείριση της εφοδιαστικής συνδέεται μόνο με την εκτέλεση μεμονωμένων εργασιών στους τομείς της προμήθειας ή των πωλήσεων (αποθήκη, μεταφορά), στα επόμενα στάδια, τα συστήματα logistics καλύπτουν λειτουργικούς τομείς των δραστηριοτήτων εφοδιαστικής και στη συνέχεια ο έλεγχός τους επεκτείνεται σε όλους Διαδικασίες logistics της επιχείρησης από την αγορά υλικών πόρων έως την εξυπηρέτηση πελατών, δημιουργείται ένα τοπικό μικρολογιστικό σύστημα που προσαρμόζεται στο δυναμικό εξωτερικό περιβάλλον. Υπογραμμίζουν επίσης το στάδιο ανάπτυξης των συστημάτων logistics των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται σε παγκόσμιο επίπεδο και, κατά συνέπεια, δημιουργούν παγκόσμια δίκτυα logistics. Μια χαρακτηριστική τάση στην ανάπτυξη συστημάτων logistics είναι η μεταφορά ορισμένων λειτουργιών εξειδικευμένες εταιρείες(πάροχοι logistics).

Στην πράξη, τα συστήματα logistics των μεμονωμένων επιχειρήσεων βρίσκονται σε διαφορετικά στάδια ανάπτυξης. Η μετάβαση σε ένα υψηλότερο στάδιο ανάπτυξης μπορεί να διαρκέσει από αρκετούς μήνες έως αρκετά χρόνια. Προκειμένου να εισαχθεί η εφοδιαστική και να βελτιωθεί στην επιχειρηματική πρακτική, οργανώνονται συμβουλευτικά τμήματα σε επιχειρήσεις σε βιομηχανικές χώρες. Διεξάγουν διαγνωστικά για την κατάσταση των logistics στην επιχείρηση, έρευνα στον τομέα της εφοδιαστικής, αναπτύσσουν προτάσεις για τη βελτίωσή τους και διεξάγουν μαθήματα σχετικά με τη μελέτη προβλημάτων εφοδιαστικής και την εμπειρία άλλων εταιρειών.

Σήμερα, δεν υπάρχει κοινή άποψη μεταξύ επιστημόνων και επαγγελματιών σχετικά με τα κριτήρια αξιολόγησης της παραγωγικότητας του συστήματος logistics και της αποτελεσματικότητας της εξυπηρέτησης πελατών.

Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τις κύριες προσεγγίσεις για την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των συστημάτων logistics από κορυφαίους ειδικούς logistics.

Krikavsky E.V. Η αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των συστημάτων logistics φαίνεται στον προσδιορισμό του επιπέδου απόδοσης μιας ολοκληρωμένης αλυσίδας εφοδιασμού μέσω ποιοτικών και ποσοτικών χαρακτηριστικών. Περιλαμβάνει τα ακόλουθα ποιοτικά χαρακτηριστικά: ικανοποίηση πελατών (επίπεδο ικανοποίησης πελάτη). ελαστικότητα (το επίπεδο ανταπόκρισης της αλυσίδας εφοδιασμού στις αλλαγές της ζήτησης). επίπεδο ολοκλήρωσης της κυκλοφορίας πληροφοριών και πρώτων υλών· αποτελεσματική διαχείρισηκίνδυνος (βαθμός ελαχιστοποίησης κινδύνου). αποτελεσματικότητα προμηθευτή (ποσοστό έγκαιρων παραδόσεων και ποιότητα παραδόσεων) και σε ποσοτικά χαρακτηριστικά: παραγωγικότητα (μεγιστοποίηση παραγωγικότητας, μεγιστοποίηση συγκέντρωσης κεφαλαίων). έξοδα (μείωση κόστους). δυνατότητες ανταπόκρισης (επίπεδο ολοκληρωμένων παραγγελιών, συχνότητα μη επειγουσών παραδόσεων, χρόνος εκπλήρωσης παραγγελιών, μείωση διπλών λειτουργιών, συχνότητα επιστροφών, κερδοφορία κόστους υλικοτεχνικής υποστήριξης). μεγιστοποίηση των πωλήσεων? μεγιστοποίηση κέρδους? απόδοση των επενδύσεων.

Τζόνσον Δ. υποδεικνύει ότι είναι πρακτικά αδύνατο να αξιολογηθούν όλες οι πτυχές της λειτουργίας του συστήματος logistics, και ως εκ τούτου προτείνει τη διεξαγωγή ανάλυσης συστήματος με βάση:

Η ανάλυση κερδοφορίας καταναλωτή ως ανάλυση συστήματος των διαδρομών σάς επιτρέπει να αναλύετε την κερδοφορία κάθε στάσης στα δρομολόγια και να ανακατανέμετε αποτελεσματικά τον χρόνο.

Η ανάλυση της αποτελεσματικότητας των εμπορευματικών αμαξοστοιχιών καθορίζεται από τις κύριες λειτουργίες τους, καθώς και από δείκτες αποδοτικότητας και παραγωγικότητας, οι οποίοι στη συνέχεια συγκρίνονται με το κόστος των μισθών, του εξοπλισμού, του χώρου αποθήκης και των οικονομικών επενδύσεων. Αυτές οι συγκρίσεις πραγματοποιούνται τόσο ξεχωριστά για τις συναρτήσεις όσο και για όλες τις συναρτήσεις μαζί.

Ανάλυση του κόστους μεταφοράς;

Ανάλυση της ενοποίησης φορτίου, που εκδηλώνεται με τον προσδιορισμό του κόστους μεταφοράς και το συνδυασμό μικρών αποστολών σε μεγάλες.

Ανάλυση κερδοφορίας προϊόντος ως υπολογισμός του «πραγματικού κόστους και της κερδοφορίας για τον κατασκευαστή από τη διανομή κάθε μεμονωμένου προϊόντος σε ολόκληρη την αλυσίδα διανομής (μεταφορά, μεταποίηση, αποθήκευση, επεξεργασία παραγγελιών, κ.λπ.) στον τελικό καταναλωτή».

Καθορισμός ενός σημείου αναφοράς που περιλαμβάνει την ανάλυση των δεικτών απόδοσης τεσσάρων έως έξι ανταγωνιστικών επιχειρήσεων για τον προσδιορισμό μιας μεθόδου σύγκρισης επιχειρήσεων καθώς εκτελούν διαφορετικά καθήκοντα ή/και διαδικασίες.

Ανάλυση του ρυθμιστικού πλαισίου και των προτύπων του κλάδου.

Στο έργο διάσημων Αμερικανών ερευνητών στον τομέα των logistics Μπάουερσοξ Δ. Και Κλόζα Δ. Η μέτρηση της αποτελεσματικότητας ενός συστήματος logistics επικεντρώνεται στον καθορισμό δύο ομάδων δεικτών logistics: εσωτερικού και εξωτερικού. Οι εσωτερικοί δείκτες χωρίζονται στις εξής κατηγορίες: κόστος, εξυπηρέτηση πελατών, παραγωγικότητα, διαχείριση περιουσιακών στοιχείων, ποιότητα. Αυτοί οι δείκτες θα πρέπει να αντικατοπτρίζουν την αποτελεσματικότητα των βασικών λειτουργιών εφοδιαστικής εσωτερικές διαδικασίες. Δηλαδή, χρειάζονται για τον έλεγχο της διοίκησης σε όλες τις πτυχές της επιχείρησης. Η ανάγκη για εξωτερικούς δείκτες θεωρείται ως η κύρια κατευθυντήρια γραμμή του συστήματος logistics για τον εντοπισμό και την υλοποίηση των προσδοκιών των καταναλωτών.

Τα κύρια εργαλεία για την ανάλυση της αποτελεσματικότητας των διαδικασιών logistics Skowronek Ch. Και Σάριους-Βόλσκι Σ. Εξετάστε μεθόδους οικονομικής ανάλυσης που επιτρέπουν: την αξιολόγηση της πραγματικής κατάστασης των φαινομένων και των διαδικασιών logistics. εντοπίζει και προσδιορίζει τις πηγές και τις αιτίες των προβλημάτων· αποσαφήνιση βραχυπρόθεσμων προβλέψεων για την εξέλιξη συγκεκριμένων φαινομένων και διαδικασιών· διατυπώνει συμπεράσματα και προτάσεις που θα διασφαλίζουν αυξημένη επιχειρηματική αποδοτικότητα. Οικονομική ανάλυσηΠροτείνουν τη διεξαγωγή διαδικασιών εφοδιαστικής σε τρία θεματικά τμήματα: ανάλυση υλικού και διαδικασιών πληροφοριών (ανάλυση της διαδικασίας αγοράς, ανάλυση αποθεμάτων, ανάλυση διαδικασιών αποθήκης, ανάλυση διαδικασιών πωλήσεων). ανάλυση διαχείρισης διαδικασιών logistics (ιδία παραγωγή ή προμήθεια, πηγές αγορών, αποτελεσματικότητα υπηρεσιών μεταφοράς, αποδοτικότητα επενδύσεων αποθήκης, επιλογή καναλιών διανομής) ανάλυση κόστους logistics (ανάλυση κόστους προώθησης, ανάλυση κόστους αποθεμάτων, ανάλυση κόστους πληροφοριών διαδικασίες).

Βεσελόφσκι Μ. Το ζήτημα της αποτελεσματικότητας της αγοράς και της οικονομικής δραστηριότητας μιας επιχείρησης προτείνεται να εξεταστεί με βάση τη διατύπωση των διατάξεων και των θεμελιωδών στοιχείων του τύπου για την αποτελεσματικότητα της συστημικής διαχείρισης logistics και μάρκετινγκ. Στο πλαίσιο του συστήματος αποδοτικότητας, προσδιορίζει πέντε στοιχεία της δομής της αποδοτικότητας, τα οποία είναι ταυτόχρονα τα κύρια στοιχεία του συστήματος διαχείρισης, δηλαδή το υποσύστημα στόχων, το υποσύστημα κόστους, το υποσύστημα μέσων, το υποσύστημα επιδράσεων και το υποσύστημα κόστους. για τον πελάτη. Ορίζει τους κύριους καθοριστικούς παράγοντες της φόρμουλας του συστήματος για την αποτελεσματικότητα της διαχείρισης logistics και μάρκετινγκ μιας επιχείρησης:

Η πολυπλοκότητα των αναγκών των πελατών και τα πολυδιάστατα στρατηγικά αποτελέσματα (εστίαση στη δημιουργία προτιμήσεων των πελατών, αύξηση της προσαρμοστικότητας των δραστηριοτήτων, στις διαδικασίες, στην αλληλεπίδραση, στην καινοτομία, στην ποιότητα, στον χρόνο, στον τόπο, στην ετοιμότητα και αξιοπιστία του συστήματος).

Προϋποθέσεις για την ανάπτυξη της ολοκλήρωσης στο σύστημα μάρκετινγκ και logistics.

Η διαδικασία δημιουργίας αποτελεσματικότητας (διαδικασίες μετασχηματισμού, συντονισμού, ολοκλήρωσης και δημιουργίας αξίας).

Ο Veselovsky M. εκφράζει την αποτελεσματικότητα της διαχείρισης logistics και μάρκετινγκ μιας επιχείρησης με τη μορφή του ακόλουθου τύπου:

όπου S είναι η αποτελεσματικότητα της διαχείρισης logistics και μάρκετινγκ:

S.W.D.- Στρατηγική προστιθέμενη αξία στη διαχείριση logistics και μάρκετινγκ.

kZL_M- κόστος διαχείρισης logistics και μάρκετινγκ.

Meyer S. πρότεινε χαρακτηρισμό και προσδιορισμό κριτηρίων-στόχων για την αποτελεσματικότητα και την επιτυχία των συστημάτων logistics και marketing, επισημαίνοντας τα κλασικά και νέα κριτήρια αξιολόγησης και διαχείρισης συστημάτων. Όπως ονομάζονται τα κλασικά κριτήρια: κόστος, χρόνος και ποιότητα, και ως νέα κριτήρια, λαμβάνει κατηγορίες όπως: ετοιμότητα και ταχύτητα προσαρμογής ("Agilität") - η ταχύτητα με την οποία η επιχείρηση μπορεί να προσαρμοστεί στη βέλτιστη δομή κόστους, αντίδραση ικανότητα -δηλαδή η ταχύτητα με την οποία μια επιχείρηση μπορεί να ανταποκριθεί σε απρογραμμάτιστες απαιτήσεις των καταναλωτών, καθώς και «απαφία» (εξάλειψη περιττών εξόδων) - εξάλειψη όλων των περιττών δαπανών σε σχέση με όλα τα βασικά κεφάλαια.

Mirotin L.B. Θεωρεί ότι το κέρδος είναι ο πιο σημαντικός δείκτης για την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας της λειτουργίας των συστημάτων logistics, η οποία, κατά τη γνώμη του, είναι ικανή να αντικατοπτρίζει τα αποτελέσματα όλων των δραστηριοτήτων εφοδιαστικής. Θεωρεί την αποτελεσματικότητα του ίδιου του συστήματος logistics ως δείκτη (ή σύστημα δεικτών) που χαρακτηρίζει το επίπεδο ποιότητας της λειτουργίας του συστήματος σε ένα δεδομένο επίπεδο συνολικού κόστους logistics. Πρέπει να καθορίζει: τα όρια του συστήματος logistics, τους συνδέσμους του, τους κύριους πόρους που χρησιμοποιούνται, τους κύριους τύπους προϊόντων του συστήματος logistics, τα αναμενόμενα ή επιθυμητά αποτελέσματα, τα κριτήρια απόδοσης του συστήματος, τη διαδικασία αξιολόγησης, τη ρύθμιση ανατροφοδότησης και τον σχεδιασμό βελτίωσης. Ο επιστήμονας προσδιορίζει τους κύριους παράγοντες και δείκτες που αντικατοπτρίζουν την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας των συστημάτων logistics ανά λειτουργίες logistics, οι οποίοι παρουσιάζονται στον Πίνακα 3.3.

Έτσι, δεν υπάρχει συναίνεση μεταξύ των επιστημόνων για την επίλυση του ζητήματος της αξιολόγησης των συστημάτων logistics, ωστόσο, μπορούν να εντοπιστούν ορισμένα κριτήρια απόδοσης που χρησιμοποιούνται ευρέως. Το κύριο από αυτά τα κριτήρια είναι το επίπεδο του κόστους εφοδιαστικής, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό είναι η εστίαση της επιχείρησης στον καταναλωτή και η επίτευξη του απαιτούμενου επιπέδου υπηρεσιών logistics. Τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα κριτήρια αξιολόγησης είναι: κόστος, ικανοποίηση/ποιότητα πελάτη, χρόνος και περιουσιακά στοιχεία. Παρουσιάζουμε τους παράγοντες ή δείκτες για την αξιολόγησή τους στον Πίνακα 3.4.

Πίνακας 3.3.Κύριοι παράγοντες και δείκτες που αντικατοπτρίζουν την αποτελεσματικότητα των συστημάτων logistics ανά λειτουργίες logistics

Λειτουργία Logistic	Παράγοντας και δείκτης
Διοίκηση Logistics	Παραγωγή ανά εργαζόμενο. Ένταση εργασίας και πολυπλοκότητα μισθού. Επίπεδο προσόντων προσωπικού
Θεραπεία και σχεδιασμός	Διάρκεια παραγγελίας. Ποιότητα εξυπηρέτησης κατά παραγγελία του καταναλωτή. Έξοδα αποδοχής παραγγελιών. Εύρος υπηρεσιών. Αριθμός αστοχιών. Ποσοστό ικανοποίησης από την εφαρμογή
Σχεδιασμός παραγωγής	Ο όγκος των πρώτων υλών και το κόστος υλικών. Όγκος παραγόμενων προϊόντων. Εκτέλεση. Κόστος προϊόντος
Αγορά προϊόντος	Βέλτιστο μέγεθος αγοράς. Όγκος παραγγελίας. Συχνότητα παραγγελιών. Χρόνος ολοκλήρωσης παραγγελίας. Αριθμός προμηθευτών. Δαπάνες προμηθειών
Προμήθεια προϊόντων	Ωρα παράδοσης. Συχνότητα παράδοσης. Αξιοπιστία των προμηθειών. Μεσοδιάστημα παράδοσης
Αποθήκευση και αποθήκευση προϊόντων	Αποθήκευση. Αριθμός παραδόσεων στην αποθήκη. Οι προμήθειες είναι καθ' οδόν. Επίπεδο μηχανοποίησης εργασιών αποθήκης. Αναλογία κύκλου εργασιών προϊόντων στην αποθήκη. Αναλογία αξιοποίησης του χώρου αποθήκης. Κόστος αποθήκευσης και αποθήκευσης
Πωλήσεις προϊόντων	Ενταση ΗΧΟΥ προϊόντα που πωλούνται. Ταχύτητα κύκλου εργασιών. Αριθμός καταναλωτών. Ποσοστό πωλήσεων
Παράδοση παραγγελίας	Εκπλήρωση παραγγελιών. Εφαρμογή των εννοιών μεταφοράς. Ενοποίηση και τυποποίηση συσκευασίας. Ποσοστό χρήσης οχήματος. Συνολικός χρόνος διακοπής λειτουργίας των οχημάτων. Όγκος μεταφοράς. Ωρα παράδοσης. Τιμές μεταφοράς. Απώλεια φορτίου

Πίνακας 3.4. Παράγοντες (δείκτες) για την αξιολόγηση των πιο κοινών κριτηρίων αξιολόγησης

αποτελεσματικότητα των συστημάτων logistics
Κριτήριο αξιολόγησης απόδοσης	Συντελεστής αξιολόγησης (δείκτης)
	Αντικατοπτρίστε το συνολικό χρηματικό ποσό των δαπανών, το χρηματικό ποσό ανά μονάδα παραγωγής ή τα μερίδια στον όγκο των πωλήσεων. Προσπαθούν να μειώσουν το επίπεδό τους
Ικανοποίηση πελάτη/Ποιότητα	Αξιολογείται από τη διάρκεια του λειτουργικού κύκλου, το επίπεδο τελειότητας της εκπλήρωσης της παραγγελίας και την ικανότητα της επιχείρησης να ανταποκρίνεται σε αξιώσεις του καταναλωτή. Ένας σημαντικός δείκτης είναι η παράδοση πριν από την καθορισμένη ώρα, το κόστος της εγγύησης, ο χρόνος απόκρισης στα παράπονα των καταναλωτών και η ικανοποίησή τους
	Υπάρχουν βαθμοί ικανότητας μιας εταιρείας να ανταποκρίνεται γρήγορα στα παράπονα των καταναλωτών. Βασικοί δείκτες της διάρκειας μιας παραγγελίας είναι: η διάρκεια του κύκλου παραγωγής, η διάρκεια των κατάλληλων προσαρμογών στα επιχειρησιακά σχέδια. τη διάρκεια του σχεδίου παραγωγής και τον βαθμό συμμόρφωσης με τα χρονοδιαγράμματα παραγωγής
	Αντικείμενο της αξιολόγησής τους είναι η αποδοτικότητα χρήσης των κεφαλαίων που επενδύονται σε κατασκευές και εξοπλισμός, καθώς και το κεφάλαιο κίνησης. Βασικοί δείκτες αξιοποίησης περιουσιακών στοιχείων είναι η ακρίβεια των προβλέψεων, η γήρανση των αποθεμάτων, η αξιοποίηση της παραγωγικής ικανότητας κ.λπ.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η αξιολόγηση του συστήματος logistics πραγματοποιείται τόσο στο στάδιο του σχεδιασμού και του σχεδιασμού του, όσο και αξιολογούνται ήδη υπάρχοντα συστήματα. Η διαδικασία αξιολόγησης πρέπει να συγκρίνει τα πιθανά ή τα πραγματοποιηθέντα οφέλη με το κόστος του έργου. Τα οφέλη εκφράζονται σε βελτιωμένη υπηρεσία, μειωμένο κόστος, βελτιωμένη χρήση περιουσιακών στοιχείων κ.λπ. Η βελτιωμένη υπηρεσία σημαίνει αυξημένη διαθεσιμότητα και βελτιωμένη ποιότητα υπηρεσιών, ανάπτυξη δυνατοτήτων εξυπηρέτησης και βοηθά στην προσέλκυση καταναλωτών. Η μείωση του κόστους είναι δυνατή ως εφάπαξ μείωση κεφαλαίου (για παράδειγμα, πώληση πλεονάζοντος χώρου αποθήκης, διακίνηση φορτίου, μεταφορά και άλλος εξοπλισμός)και μείωση του τρέχοντος κόστους χάρη στις νέες τεχνολογίες διακίνησης φορτίου, μείωση του κόστους αποθήκευσης, συντήρησης και λειτουργίας μεταφοράς κ.λπ. Οι τιμές που λαμβάνονται συγκρίνονται με τα κριτήρια (τυπικές τιμές) για την αποτελεσματικότητα του συστήματος logistics. Για παράδειγμα,Το επίπεδο εξυπηρέτησης καθορίζεται από τα πρότυπα της διάρκειας του λειτουργικού κύκλου, τη διαθεσιμότητα των προμηθειών και το εύρος των πρόσθετων υπηρεσιών. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε πρόσφατα στον χρόνο απόκρισης στα αιτήματα των καταναλωτών, την πληρότητα των παραγγελιών, την ακρίβεια της αποστολής και την κατάσταση του φορτίου. Τα κριτήρια θα πρέπει να καλύπτουν ολόκληρη τη διαδικασία logistics και όχι μόνο μεμονωμένες λειτουργίες logistics.

Προκειμένου να βελτιστοποιηθεί το σύστημα logistics και να συντονιστούν τα συμφέροντα των συμμετεχόντων σε αλυσίδες logistics σε διαφορετικά επίπεδα, η αναλογία μεταξύ του συνολικού κόστους logistics και του επιπέδου εξυπηρέτησης (εκπλήρωση παραγγελίας) θεωρείται συχνά ως δείκτης της αποτελεσματικότητάς του.

Ας εξετάσουμε άλλες προσεγγίσεις για την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των συστημάτων logistics. Για να γίνει αυτό, θα συνδυάσουμε τους δείκτες που χρησιμοποιούνται από διαφορετικούς συγγραφείς σε τρεις ομάδες:

1. Δείκτες που χαρακτηρίζουν τη λειτουργία των συστημάτων logistics :

- Συντελεστής σχέσης προμηθευτή-καταναλωτή (CPC)- αντικατοπτρίζει την αποτελεσματικότητα της επικοινωνίας μεταξύ ενός δεδομένου καταναλωτή και ενός συγκεκριμένου προμηθευτή. Υπολογίζεται ως ο λόγος της ποσότητας των πόρων (πρώτων υλών, προμηθειών κ.λπ.) που έλαβε ο καταναλωτής κατά την περίοδο αναφοράς από έναν δεδομένο προμηθευτή (0 g) προς το συνολικό ποσό των πόρων που έλαβε ο καταναλωτής (0: Kps= 0 g- / 0

- Διαθεσιμότητα σε ποσοστό παράδοσης(Σε "ζ") - ορίζεται ως η αναλογία (σε ποσοστό) του αριθμού των παραγγελιών που ολοκληρώθηκαν από αυτήν την επιχείρηση (Ζε)με τον αριθμό των παραγγελιών που έλαβε αυτή η επιχείρηση (3), ή ως η αναλογία του όγκου που παρέχεται προς τον όγκο που παρήγγειλαν οι καταναλωτές: Kgp = 3/3.Η αύξηση της αναλογίας ετοιμότητας για παράδοση σε μια τιμή που πλησιάζει το ένα σε ορισμένες περιπτώσεις δεν είναι οικονομικά εφικτή για την επιχείρηση προμηθευτή, καθώς το κόστος αυξάνεται ταχύτερα από το εισόδημα (Εικ. 3.12).

Όγκος και κόστος

Ρύζι. 3.12. Η επίδραση του δείκτη ετοιμότητας για παράδοση στα κέρδη της επιχείρησης

- Δείκτης του αριθμού των συνδέσμων στο σύστημα logistics- ο μέσος αριθμός εμπορικών συνδέσμων (διαμεσολαβητών) μέσω των οποίων η ροή υλικών περνά από τον κατασκευαστή στον τελικό καταναλωτή πόρων (έτοιμα προϊόντα).

2. Δείκτες της αποτελεσματικότητας του συστήματος logistics από την πλευρά του καταναλωτή:

1) ποιότητα εξυπηρέτησης;

2) τιμή υπηρεσίας.

Ένας τελικός δείκτης που χαρακτηρίζει την ικανότητα της εταιρείας να επιτύχει την πλήρη ικανοποίηση των πελατών χρησιμοποιείται επίσης, ονομάζεται "τέλεια παραγγελία".Αυτός ο δείκτης χαρακτηρίζει πόσο ομοιόμορφα και αδιάλειπτα εκπληρώνεται η παραγγελία σε όλα τα στάδια, ενώ η οργάνωση των δραστηριοτήτων εφοδιαστικής πρέπει να συμμορφώνεται με τα ακόλουθα πρότυπα:

Πλήρης παράδοση όλων των αγαθών για όλα τα προσαρμοσμένα είδη προϊόντων.

Παράδοση εντός του χρόνου που απαιτείται από τον καταναλωτή με επιτρεπόμενη απόκλιση 1 ημέρας:

Πλήρης και ακριβής συντήρηση της τεκμηρίωσης της παραγγελίας.

Άψογη τήρηση των συμφωνημένων όρων παράδοσης (τοποθέτηση, συσκευασία, απουσία ζημιάς).

3. Ένας δείκτης της αποτελεσματικότητας του συστήματος logistics από την άποψη των συμμετεχόντων του (προμηθευτής, μεσάζων, κατασκευαστής).Στην περίπτωση αυτή, το κριτήριο για την αποτελεσματικότητα του συστήματος logistics είναι η μεγιστοποίηση του κέρδους ανά μονάδα κόστους logistics, υπό την προϋπόθεση ότι διασφαλίζεται η απαιτούμενη ποιότητα υπηρεσιών. Με βάση το προτεινόμενο κριτήριο, χρησιμοποιείται ένας συνολικός δείκτης της αποτελεσματικότητας του συστήματος logistics - κερδοφορία του κόστους εφοδιαστικής :

Οπου Π- ετήσιο κέρδος βιντεολόγια- κόστος εφοδιαστικής.

Επίπεδο ανάπτυξης (τελειότητας) συστημάτων logisticsμπορεί να εκτιμηθεί από το βαθμό ολοκλήρωσης των διαδικασιών logistics, και συγκεκριμένα:

Κατακερματισμένο επίπεδο (ολοκλήρωση σε επίπεδο μεμονωμένων διαδικασιών και λειτουργιών logistics).

Λειτουργικό (η ολοκλήρωση καλύπτει μεμονωμένες λειτουργικές περιοχές).

Συστημική (η ολοκλήρωση καλύπτει τις δραστηριότητες εφοδιαστικής της επιχείρησης).

Ενοποίηση σε επίπεδο εφοδιαστικής αλυσίδας (που καλύπτει όλους τους συμμετέχοντες στο δίκτυο logistics).

Η αποτελεσματικότητα του συστήματος logistics επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τη χρηματοοικονομική και οικονομική κατάσταση της επιχείρησης όπου είναι οργανωμένο αυτό το σύστημα logistics.

Οποιαδήποτε επιχείρηση, που δημιουργεί μια δομή logistics, σε επιτακτικόςπρέπει να αξιολογήσει την αποτελεσματικότητα του έργου του.

Οι δείκτες απόδοσης του συστήματος logistics θα πρέπει να αντικατοπτρίζουν τον βαθμό στον οποίο επιτυγχάνονται οι κύριοι στόχοι και στόχοι της επιχείρησης. Οι δείκτες πρέπει να είναι σαφείς και διαφανείς και όχι μόνο να καταγράφουν το αποτέλεσμα της λειτουργίας του συστήματος logistics, αλλά και να καθορίζουν την ανάγκη για διορθωτικές ενέργειες.

ΜΕΘΟΔΟΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑ LOGISTICS

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας. Η βάση οποιουδήποτε από αυτά είναι η σύγκριση των πραγματικών αποτελεσμάτων με προηγουμένως καθορισμένους στόχους για το κόστος, την παραγωγικότητα ή την υπηρεσία.

Συγκρίνοντας τα αποτελέσματα της εργασίας με τους καθορισμένους δείκτες-στόχους, προσδιορίζουμε τον βαθμό απόκλισης. Η παρουσία μιας απόκλισης είναι ένα σήμα της ανάγκης να γίνουν αλλαγές στη λειτουργία του συστήματος.

Ας δούμε αυτές τις μεθόδους με περισσότερες λεπτομέρειες.

Μέθοδος κόστους

Βασίζεται στο γεγονός ότι η επιχείρηση καθορίζει το τυπικό κόστος κάθε λειτουργίας logistics. Το κριτήριο μπορεί να οριστεί σε ένα είδος προϊόντος, προμήθεια, αποστολή, παραγγελία κ.λπ.

Μέθοδος παραγωγικότητας

Η αξιολόγηση κατά την εφαρμογή αυτής της μεθόδου είναι ποσοτικής φύσεως και μετράται σε φυσικές μονάδες: για παράδειγμα, προμήθεια προϊόντων σε τόνους. αριθμός παραγγελιών παράδοσης, αριθμός αποστολών κ.λπ.

Μέθοδος αξιολόγησης υπηρεσιών

Αυτή η μέθοδος βασίζεται στην αξιολόγηση της ποιότητας των υπηρεσιών που παρέχονται στον καταναλωτή. Οι παράμετροι που πρέπει να αξιολογηθούν είναι: η πληρότητα της ικανοποίησης των αιτημάτων των καταναλωτών. χρόνος εκτέλεσης αιτήματος (ταχύτητα). ποιότητα των παρεχόμενων προϊόντων (παράπονα), διαθεσιμότητα πρόσθετων υπηρεσιών για τον καταναλωτή (οργάνωση παράδοσης, συχνότητα παραδόσεων κ.λπ.)

Κάθε επιχείρηση χρησιμοποιεί το δικό της σύνολο δεικτών απόδοσης συστήματος και θέτει τα δικά της πρότυπα, την εφαρμογή των οποίων παρακολουθεί και επιτυγχάνει.

Ακολουθεί ένα παράδειγμα των προτύπων σύμφωνα με τα οποία οι επιχειρήσεις αξιολογούν τις δραστηριότητες του συστήματος logistics:

• Αξιολόγηση τρεχόντων αποθεμάτων προϊόντων και δυνατότητα βελτιστοποίησής τους. Για την αξιολόγηση των αποθεματικών, μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι ακόλουθοι δείκτες:

Μέσο απόθεμα– το μέσο επίπεδο των αποθεμάτων της επιχείρησης για την περίοδο. Χρόνος κυκλοφορίας αποθεμάτων– δείχνει πόσος χρόνος θα χρειαστεί για να πουληθεί το μέσο απόθεμα. Κύκλος αποθεμάτων– είναι ο λόγος της ταχύτητας πωλήσεων προς τον μέσο όρο καταγραφή εμπορευμάτωνκατά την περίοδο. Καθορίζεται διαιρώντας τον κύκλο εργασιών για μια περίοδο με το μέσο απόθεμα για αυτήν την περίοδο.

• Επίπεδο εξυπηρέτησης για τους καταναλωτές. Ο δείκτης καθορίζει τη διαθεσιμότητα των προϊόντων της επιχείρησης για τους πελάτες και την ετοιμότητα να εκπληρώσει την παραγγελία του πελάτη εντός δεδομένου χρόνου από τη στιγμή της παραλαβής της.

• Το επίπεδο ακρίβειας της έγκαιρης εκτέλεσης της παραγγελίας και η απαιτούμενη συσκευασία των εμπορευμάτων.

• Το επίπεδο του κόστους για τις δραστηριότητες της δομής logistics. Τις περισσότερες φορές, προσδιορίζεται το τυπικό επίπεδο κόστους εφοδιαστικής (% του ετήσιου κύκλου εργασιών) και αξιολογείται η συμμόρφωσή του με τα γεγονότα.

• Μερίδιο του κόστους μεταφοράς από τον όγκο των πωλήσεων.

• Το μερίδιο της ζημιάς στα εμπορεύματα κατά την επεξεργασία στην αποθήκη και κατά την αποθήκευση.

ΑΥΞΗΣΗ ΤΗΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ LOGISTICS

Οι επιχειρήσεις προσπαθούν να βελτιώσουν την αποτελεσματικότητα της διαχείρισης logistics με διάφορα μέσα.

Οι κύριες μέθοδοι που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη βελτίωση της αποδοτικότητας του συστήματος είναι:

• Επικεντρωθείτε στην επίτευξη των επιδιωκόμενων στόχων. Η μέθοδος περιλαμβάνει τη χρήση τεχνικά συστήματαμηχανική για τον σχεδιασμό έργων και την παρακολούθηση των αποτελεσμάτων των αποφάσεων που λαμβάνονται.

• Χρήση αναλυτικών εργαλείων. Η μέθοδος σας επιτρέπει να μοντελοποιήσετε διαδικασίες - προσομοίωση (καταστάσεις που μπορεί να προκύψουν στο μέλλον και επιλογές εξόδου από αυτές τις καταστάσεις), οικονομικές (αυτές που συνέβησαν προηγουμένως στην επιχείρηση, καθώς και την εμπειρία άλλων εταιρειών).

• Αύξηση της δέσμευσης των εργαζομένων. Η μέθοδος βασίζεται στο κίνητρο για απόδοση. Είναι σημαντικό να δημιουργηθεί ένα άνετο μικροκλίμα στις ομάδες, το οποίο διευκολύνεται σε μεγάλο βαθμό από την ικανοποίηση από την εργασία, την ενθάρρυνση για ευσυνείδητη εργασία και την αφοσίωση στην εταιρεία.

Το άρθρο προετοιμάστηκε χρησιμοποιώντας υλικά από τον ιστότοπο www.Grandar.ru

Θέμα 8. Αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας ενός συγκροτήματος συστημάτων logistics οργανωμένων σε μια αλυσίδα εφοδιασμού.

Η έννοια της γενικευμένης επίδρασης των logistics της επιχειρηματικής δραστηριότητας.

Συνάρτηση εκπομπής του γενικευμένου αποτελέσματος.

Εφαρμογή της μεθόδου των μεταφραστικών λειτουργιών στη λήψη αποφάσεων logistics.

Αξιολόγηση, κόστος, αποτελεσματικότητα, σύστημα logistics.

Κατά την ανάλυση της αποτελεσματικότητας οποιασδήποτε επιχείρησης, είναι απαραίτητο ένα συγκεκριμένο σύστημα δεικτών, κυρίως δείκτες κέρδους και κερδοφορίας, οποιοδήποτε μεμονωμένο στοιχείο του συνολικού αποτελέσματος, αλλά για να προσδιοριστεί η αποτελεσματικότητα του οργανισμού, όχι μόνο οικονομική, αλλά και τεχνική, χρηματοοικονομική και θα πρέπει να αναπτυχθούν και να εφαρμοστούν άλλα χαρακτηριστικά, η συγκεκριμένη επιλογή των οποίων βασίζεται σε όλες τις πληροφορίες που διαθέτει η εταιρεία.

Η μέτρηση των αποτελεσμάτων ενός οργανισμού ως συστήματος logistics θα πρέπει να αντικατοπτρίζει τους ακόλουθους βασικούς παράγοντες:

ικανοποίηση των πελατών;

χρήση επενδύσεων·

κόστος εφοδιαστικής?

ποιότητα εξυπηρέτησης;

χρόνους κύκλου?

εκτέλεση.

Έτσι, για την ανάπτυξη μεθόδων για την αξιολόγηση της αποδοτικότητας της απόδοσης, η εταιρεία, βάσει των δυνατοτήτων και του τεχνικού εξοπλισμού της, προσδιορίζει μια σειρά από ποσοτικές και δείκτες ποιότητας, επί του οποίου πραγματοποιείται πλήρης ανάλυση. Τα αποτελέσματα καταχωρούνται σε ειδικό έντυπο αναφοράς.

Για να αυξηθεί η ακρίβεια και η αξιοπιστία της ανάλυσης, χρησιμοποιείται ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών μαθηματικών και οικονομομαθηματικών μεθόδων και μοντέλων. Μεταξύ των πιο κοινών μεθόδων και τεχνικών ανάλυσης δραστηριότητας είναι:

στοιχειώδεις μέθοδοι (σύγκριση, υπολογισμός διαφορών, ποσοστά).

μέθοδοι μαθηματικής στατιστικής (παραγοντικά, δεικτικά, μοντέλα ανάλυσης διακύμανσης, συσχέτισης και παλινδρόμησης, κ.λπ.).

συστηματικές προσεγγίσεις αξιολόγησης·

μεθόδους αξιολόγησης εμπειρογνωμόνων ή τη χρήση έμπειρων συστημάτων·

ανάλυση λειτουργικού κόστους (ανάλυση συνολικού κόστους).

Οικονομετρικές μέθοδοι και μοντέλα (ανάλυση ABC, ανάλυση XYZ).

μέθοδος αξιολόγησης φυσικών δεικτών.

Οι τεχνικές που χρησιμοποιούνται είναι τυπικές για τη γενική τεχνική και οικονομική ανάλυση της παραγωγής και των οικονομικών δραστηριοτήτων. Προκειμένου να επιτευχθεί μια πλήρης και ολοκληρωμένη αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των συστημάτων logistics, κατά την επιλογή βέλτιστων μεθόδων και τη διεξαγωγή υπολογισμών, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν αρχές όπως η επιστημονική, δυναμική, συστηματική προσέγγιση, ο εντοπισμός τομέων προτεραιότητας, η πολυπλοκότητα, η πληρότητα και η αξιοπιστία των τη βάση πληροφοριών.

Ανάλυση συνολικού κόστους.

Μια αποτελεσματική μέθοδος για την αξιολόγηση του συστήματος logistics στον τομέα των μεταφορών είναι η ανάλυση πλήρους κόστους. Πλήρης ανάλυση κόστους σημαίνει ότι λαμβάνονται υπόψη όλες οι οικονομικές αλλαγές που προκύπτουν από τυχόν αλλαγές στο σύστημα logistics.

Η χρήση της ανάλυσης πλήρους κόστους σημαίνει τον εντοπισμό όλων των δαπανών στο σύστημα logistics και την αναδιάταξη τους με τέτοιο τρόπο που να επιτρέπει τη μείωση του κόστους υλικών. Υποτίθεται ότι είναι δυνατή η διαφοροποίηση της τιμής κατά την αναζήτηση μιας λύσης - μια αύξηση του κόστους σε έναν τομέα μπορεί να οδηγήσει στη μείωση τους στο σύστημα ως σύνολο.

Το συνολικό κόστος που σχετίζεται με ένα σύστημα logistics περιλαμβάνει όχι μόνο την σαφώς ορατή τιμή του συστήματος, αλλά και «κρυφό» κόστος. Οι κύριες δυσκολίες που προκύπτουν κατά την εφαρμογή αυτής της μεθόδου και οι οποίες δεν επιτρέπουν σε κάποιον να υπολογίσει το «κρυφό» κόστος του συστήματος logistics είναι η ανάγκη για ειδική γνώση και η ανάγκη να ληφθούν υπόψη παράγοντες που σχετίζονται με το έμμεσο κόστος. Ωστόσο, ένα σύστημα logistics που εφαρμόζεται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το «κρυφό» κόστος θα είναι πιθανότατα ασύμφορο ή τουλάχιστον, ασύμφορη.

Εξειδικευμένα συστήματα.

Τα έμπειρα συστήματα είναι ειδικά προγράμματα υπολογιστή, που αναπτύχθηκε με τη χρήση μεθόδων για την επίλυση μη δομημένων προβλημάτων, βοηθώντας τους ειδικούς να λαμβάνουν αποφάσεις που σχετίζονται με τη διαχείριση πληροφοριών και ροών φορτίου.

Τα έμπειρα συστήματα χρησιμοποιούνται σε διάφορα στάδια δημιουργίας ενός συστήματος logistics και διευκολύνουν την αξιολόγηση συστημάτων που απαιτούν σημαντική εμπειρία και χρόνο. Η χρήση αυτών των συστημάτων είναι αποτελεσματική όταν είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί ένας μεγάλος όγκος ποικίλων πληροφοριών.

Η χρήση έμπειρων συστημάτων επιτρέπει:

Λήψη γρήγορων και ποιοτικών αποφάσεων στον τομέα της υλοποίησης και λειτουργίας συστημάτων logistics.

Προετοιμάζω έμπειρους ειδικούςσε μικρότερο χρονικό διάστημα·

Διατηρήστε την «τεχνογνωσία» της εταιρείας, καθώς οι χρήστες του έμπειρου συστήματος δεν μπορούν να μεταφέρουν την εμπειρία και τη γνώση που περιέχεται σε αυτό το σύστημα εκτός εταιρείας.

Χρησιμοποιήστε την εμπειρία και τις γνώσεις υψηλά καταρτισμένων ειδικών σε εργασίες χαμηλού κύρους, επικίνδυνες, ρουτίνας, χαμηλά αμειβόμενες.

Ωστόσο, η ανάλυση της λειτουργίας του συστήματος logistics περιλαμβάνει πολλές λειτουργίες, διαδικασίες με διάφορους συμμετέχοντες και είναι προβληματικό να ληφθούν υπόψη όλα αυτά τα χαρακτηριστικά στο πρόγραμμα εμπειρογνωμόνων. Επομένως, ο χρήστης του συστήματος πρέπει να το συμπληρώσει με τη δική του ευρετική, γεγονός που οδηγεί σε απώλεια ακρίβειας. Σε πολλές περιπτώσεις, ο ίδιος ο χρήστης γίνεται «ειδικός» σε τομείς στους οποίους δεν έχει επαρκείς γνώσεις, γεγονός που οδηγεί στην αναξιοπιστία του αποτελέσματος του έμπειρου συστήματος.

Συστημική προσέγγιση.

Στην έννοια των logistics, δίνεται πρώτη θέση στη συστηματική προσέγγιση, η οποία αποτελεί τη μεθοδολογική βάση για τη διαχείριση από άκρο σε άκρο των ροών υλικού και πληροφοριών.

Η προσέγγιση συστημάτων είναι μια κατεύθυνση στη μεθοδολογία της επιστημονικής γνώσης, η οποία βασίζεται στη θεώρηση των αντικειμένων ως συστημάτων, η οποία επιτρέπει σε κάποιον να μελετήσει δύσκολα παρατηρήσιμες ιδιότητες και σχέσεις αντικειμένων.

Στα πλαίσια συστηματική προσέγγιση:

Κάθε σύστημα είναι ένα ολοκληρωμένο σύνολο, ακόμη και όταν αποτελείται από ξεχωριστά, αποσυνδεδεμένα υποσυστήματα.

Το αντικείμενο που μελετάται γίνεται αντιληπτό ως ένα σύμπλεγμα διασυνδεδεμένων υποσυστημάτων που ενώνονται με έναν κοινό στόχο, ο οποίος καθιστά δυνατή την αποκάλυψη των ολοκληρωμένων ιδιοτήτων του, εσωτερικών και εξωτερικών συνδέσεων.

Η λειτουργία των πραγματικών συστημάτων logistics χαρακτηρίζεται από την παρουσία σύνθετων στοχαστικών σχέσεων τόσο εντός αυτών των συστημάτων όσο και σε σχέσεις με περιβάλλον. Για τη λήψη ιδιωτικών αποφάσεων, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι γενικοί στόχοι του συστήματος.

Η συστημική προσέγγιση δεν υπάρχει με τη μορφή μιας αυστηρής μεθοδολογικής έννοιας, ωστόσο, είναι δυνατό να επισημανθούν οι αρχές της συστημικής προσέγγισης στη διαμόρφωση συστημάτων εφοδιαστικής:

Η αρχή της ακολουθίας της προόδου στα στάδια δημιουργίας ενός συστήματος: το σύστημα πρέπει πρώτα να μελετηθεί σε μακροεπίπεδο, δηλ. σε σχέση με το περιβάλλον, και στη συνέχεια σε μικροεπίπεδο, δηλ. εντός της δομής του·

Η αρχή του συντονισμού των πληροφοριών, των πόρων και άλλων χαρακτηριστικών των σχεδιασμένων συστημάτων.

Η αρχή της απουσίας συγκρούσεων μεταξύ των στόχων των μεμονωμένων υποσυστημάτων και των στόχων ολόκληρου του συστήματος.

Διαφορετικός κλασική προσέγγιση, που σημαίνει μετάβαση από το ιδιαίτερο στο γενικό, το σχηματισμό ενός συστήματος με τη συγχώνευση των συστατικών του, που αναπτύχθηκε χωριστά, η συστημική προσέγγιση περιλαμβάνει μια συνεπή μετάβαση από το γενικό στο ειδικό.

Η αλληλουχία διαμόρφωσης και αξιολόγησης του συστήματος logistics με μια συστηματική προσέγγιση περιλαμβάνει τα ακόλουθα στάδια:

Στάδιο 1: καθορίζονται και διατυπώνονται οι στόχοι του συστήματος.

Στάδιο 2: βάσει ανάλυσης του σκοπού λειτουργίας του συστήματος και των περιορισμών του εξωτερικού περιβάλλοντος, καθορίζονται οι απαιτήσεις που πρέπει να ικανοποιεί το σύστημα.

Στάδιο 3: Με βάση αυτές τις απαιτήσεις, διαμορφώνονται δοκιμαστικά ορισμένα υποσυστήματα.

Στάδιο 4: το πιο δύσκολο στάδιο σύνθεσης συστήματος - ανάλυση διαφόρων επιλογών και επιλογή υποσυστημάτων, οργάνωσή τους σε ένα ενιαίο σύστημα. Στην περίπτωση αυτή χρησιμοποιούνται κριτήρια επιλογής. Στα logistics, μία από τις κύριες μεθόδους σύνθεσης συστημάτων είναι η μοντελοποίηση.

Αυτή η μέθοδος είναι καλή για το σχεδιασμό συστημάτων logistics, στα οποία η γενικευμένη απόδοση είναι σημαντική. Ωστόσο, η μέθοδος δεν μας επιτρέπει να προσδιορίσουμε δείκτες απόδοσης και να δώσουμε μια σαφή εικόνα, δεν μας επιτρέπει να αποκτήσουμε ακριβή αναπαράσταση της σύγκρισης δύο συστημάτων ή να δείξουμε σε συγκεκριμένους αριθμούς το έργο της επιχείρησης ως κέντρο εφοδιασμού. .

Ανάλυση ABC.

Το σύστημα logistics περιλαμβάνει μεγάλο αριθμό διαχειριζόμενων αντικειμένων.

Κατά τη διαδικασία εργασίας με κάθε αντικείμενο, λαμβάνεται μέρος του επιδιωκόμενου αποτελέσματος. Ταυτόχρονα, η συμβολή στο συνολικό αποτέλεσμα δεν είναι ίση.

Στην εφοδιαστική μεταφορών, η ανάλυση ABC χρησιμοποιείται με στόχο τη μείωση του κόστους μεταφοράς, την αύξηση του αριθμού των μετακινήσεων στην αποθήκη, την αύξηση του συνολικού κέρδους της επιχείρησης κ.λπ.

Η ιδέα της μεθόδου ABC είναι να επιλέξετε το πιο σημαντικό από την άποψη του καθορισμένου στόχου από ολόκληρο το σύνολο αντικειμένων του ίδιου τύπου. Στο μέλλον, οι προσπάθειες θα επικεντρωθούν σε αυτά τα αντικείμενα.

Σύμφωνα με τη μέθοδο Pareto, μόνο το ένα πέμπτο όλων των αντικειμένων παρέχει περίπου το 80% των συνολικών αποτελεσμάτων. Η συνεισφορά του υπόλοιπου 80% των αντικειμένων είναι μόνο το 20% του συνολικού αποτελέσματος. Για παράδειγμα, στο εμπόριο, το 20% των ονομάτων προϊόντων παρέχει το 80% του κέρδους της επιχείρησης, το υπόλοιπο 80% των ονομάτων προϊόντων είναι μια απαιτούμενη ποικιλία.

Έτσι, σύμφωνα με τη μέθοδο Pareto, είναι πιο λογικό να διαιρεθεί το σύνολο των διαχειριζόμενων αντικειμένων σε δύο άνισα μέρη και να δοθεί προσοχή σε έναν αριθμό αντικειμένων που αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος της συνεισφοράς. Η μέθοδος ABC περιλαμβάνει μια βαθύτερη διαίρεση σε τρία μέρη. Τα αντικείμενα χωρίζονται ανάλογα με το βαθμό αυτής της συμβολής στο αποτέλεσμα της δραστηριότητας.

Ας δούμε ένα παράδειγμα.

Έχουμε 20 αντικείμενα. Το κόστος διαχείρισης ενός αντικειμένου είναι 5 συμβατικές μονάδες. Το συνολικό κόστος διαχείρισης υπό συνθήκες ομοιόμορφης κατανομής μεταξύ όλων των αντικειμένων, ανεξάρτητα από τη συνεισφορά τους, είναι 100 συμβατικές μονάδες. Ας προσδιορίσουμε για κάθε αντικείμενο τον βαθμό της συμβολής του και ας τα κατανείμουμε ανάλογα με τη μείωση αυτής της συνεισφοράς. Ας υποθέσουμε ότι το πρώτο 10% των αντικειμένων (ομάδα Α) έδωσε το 75% του αποτελέσματος, το επόμενο 25% (ομάδα Β) - 20%, το τελευταίο 65% (ομάδα Γ) - 5% του συνολικού αποτελέσματος. Ας αυξήσουμε το κόστος διαχείρισης αντικειμένων της ομάδας Α κατά 2 φορές, ας τα μειώσουμε κατά 2 φορές για την ομάδα Γ και ας αφήσουμε την ομάδα Β αμετάβλητη. Το συνολικό κόστος διαχείρισης θα είναι 2·10+5·5+13·2,5=77,5 συμβατικές μονάδες. Ταυτόχρονα, η μείωση του κόστους διαχείρισης της ομάδας Γ δεν θα έχει σημαντική επίπτωση στο συνολικό αποτέλεσμα, αφού ο ρόλος αυτής της ομάδας είναι ασήμαντος. Ταυτόχρονα, η βελτίωση της διαχείρισης της ομάδας Α βελτιώνει σημαντικά το αποτέλεσμα.

Ως πιθανός αλγόριθμος για τη διαίρεση ολόκληρου του συνόλου των αντικειμένων σε ομάδες Α, Β και Γ, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα ακόλουθα (ας δούμε το παράδειγμα τύπων φορτίου που χωρίζονται σε ομάδες υπό όρους σύμφωνα με τα τιμολόγια και τα χρονικά κριτήρια):

υπολογίζεται ο συνολικός αριθμός των αιτήσεων που ελήφθησαν για μια ορισμένη περίοδο·

υπολογίζεται ο μέσος αριθμός αιτήσεων P για μία υπό όρους ομάδα προϊόντων - ο συνολικός αριθμός των αιτήσεων διαιρείται με τον συνολικό αριθμό ομάδων αγαθών.

Η ομάδα Α περιλαμβάνει όλες τις ομάδες φορτίων, ο αριθμός των αιτήσεων των οποίων είναι 6 ή περισσότερες φορές μεγαλύτερος από τον P.

Η ομάδα Γ περιλαμβάνει ομάδες αγαθών, ο αριθμός των αιτήσεων για τις οποίες είναι 2 ή περισσότερες φορές μικρότερος από το P.

5) Η ομάδα Β αποτελείται από όλες τις άλλες ομάδες φορτίων.

Γενικός αλγόριθμος για ανάλυση ABC:

σχηματισμός του σκοπού της ανάλυσης·

αναγνώριση αντικειμένων ελέγχου που αναλύονται με τη μέθοδο ABC.

επισημαίνοντας το χαρακτηριστικό βάσει του οποίου θα πραγματοποιηθεί η ταξινόμηση των αντικειμένων διαχείρισης.

αξιολόγηση αντικειμένων διαχείρισης σύμφωνα με επιλεγμένο κριτήριο ταξινόμησης.

ομαδοποίηση αντικειμένων ελέγχου σε φθίνουσα σειρά της τιμής του χαρακτηριστικού.

διαιρώντας το σύνολο των αντικειμένων διαχείρισης σε τρεις ομάδες: A, B και C.

σχεδιάζοντας την καμπύλη ABC. Η μέθοδος ABC είναι καλή για τις μικρές επιχειρήσεις που αναλαμβάνουν τρέχουσα διαχείριση

λύσεις βραχυπρόθεσμα.

Ανάλυση XYZ.

Κατά τη διαδικασία ανάλυσης του XYZ, ολόκληρη η λίστα των υπό όρους ομάδων (ονοματολογία πόρων, εύρος υπηρεσιών), καθώς και στην ανάλυση του ABC, χωρίζεται σε τρεις ομάδες, αλλά το κριτήριο είναι η εξάρτηση από τον βαθμό ομοιομορφίας του ζήτηση και ακρίβεια πρόβλεψης.

Η ομάδα Χ περιλαμβάνει υπηρεσίες μεταφορών, η ζήτηση των οποίων είναι ομοιόμορφη ή υπόκειται σε μικρές διακυμάνσεις. Ο όγκος των υπηρεσιών που παρέχει αυτή η ομάδα είναι καλά προβλέψιμος.

Η ομάδα Υ περιλαμβάνει υπηρεσίες μεταφορών που εκτελούνται σε κυμαινόμενους όγκους, για παράδειγμα υπηρεσίες με εποχική ζήτηση. Η ικανότητα πρόβλεψης σε αυτή την περίπτωση είναι μέτρια.

Η ομάδα Ζ περιλαμβάνει μεταφορικές υπηρεσίες, η ζήτηση για τις οποίες προκύπτει σποραδικά. Είναι δύσκολο να προβλεφθούν οι όγκοι πωλήσεων.

Η κατανομή των τύπων υπηρεσιών μεταφοράς σε ομάδες υπό όρους πραγματοποιείται με βάση τον συντελεστή διακύμανσης της ζήτησης v. Εάν η αξιολόγηση γίνει για την περίοδο n, x γ- μέση τιμή ζήτησης για τη θέση που αξιολογείται για αυτήν την περίοδο, x i-- Εγώ-η τιμή ζήτησης για τη θέση που αξιολογείται:

Η τιμή του συντελεστή διακύμανσης ποικίλλει από το μηδέν έως το άπειρο. Η διαίρεση σε ομάδες μπορεί να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή:

Η μέθοδος XYZ καθιστά δυνατή την αξιολόγηση μόνο μιας ομάδας συγκεκριμένων υπηρεσιών μεταφοράς, παρόμοια με τη μέθοδο ABC, αλλά ως σύνολο δεν παρέχει εικόνα της αποτελεσματικότητας του συστήματος logistics, το οποίο περιλαμβάνει μια δεδομένη λίστα υπηρεσιών. Η μέθοδος είναι καλή για την ανάλυση του εύρους των υπηρεσιών και τον προσδιορισμό μείωσης ή αύξησης ενός συγκεκριμένου τύπου υπηρεσίας μεταφοράς. Ωστόσο, δεν επιτρέπει σε κάποιον να εκτιμήσει το κόστος και το καθαρό κέρδος του συστήματος logistics και να δείξει πόσο αποτελεσματικό είναι.

Εκτίμηση φυσικών δεικτών της αποτελεσματικότητας του συστήματος logistics.

Οι φυσικοί δείκτες της αποτελεσματικότητας της εφοδιαστικής, ιδίως της εφοδιαστικής μεταφορών, είναι:

Επίπεδα αποθεμάτων και μείωση των απαιτήσεων αποθήκευσης.

Χρόνος ταξιδιού ροές υλικώνστο σύστημα logistics?

Διάρκεια του κύκλου εξυπηρέτησης παραγγελίας, ποιότητα και επίπεδο εξυπηρέτησης.

Ποιότητα υπηρεσιών μεταφοράς κατά την παράδοση και τον εκτελωνισμό.

Μεγέθη αποστολών φορτίου (βαθμός διακριτοποίησης των ροών υλικών).

Επίπεδο χρησιμοποίησης της παραγωγικής ικανότητας.

Παραγωγικότητα, προσαρμοστικότητα, αξιοπιστία και σταθερότητα.

Το σημαντικότερο κόστος στο σύστημα logistics (το οποίο, σύμφωνα με την ξένη εμπειρία, κυμαίνεται από 10 έως 30%) είναι η μεταφορά με κύριους τρόπους μεταφοράς (20-48%). αποθήκη, εργασίες μεταφόρτωσης και αποθήκευση φορτίου (25-46%). συσκευασία (5-18%); διαχείριση (4-15%); άλλα, συμπεριλαμβανομένης της επεξεργασίας παραγγελιών (5-17%).

Ας εξετάσουμε τη μεθοδολογία για τον υπολογισμό των συνιστωσών της οικονομικής απόδοσης για συστήματα μεταφορών και logistics. Στη γενική περίπτωση, το αποτέλεσμα ορίζεται ως η εξοικονόμηση χρημάτων που επιτυγχάνεται ως αποτέλεσμα της επίτευξης των καθορισμένων τιμών των αναγραφόμενων φυσικών δεικτών στο σύστημα logistics.

1. Εξοικονόμηση κόστους (μειωμένη ή έκπτωση) για την κατασκευή αποθηκών προμηθειών, πωλήσεων, συσκευασίας κ.λπ. ως αποτέλεσμα της μείωσης των επιπέδων αποθεμάτων:

Οπου Π-- αριθμός αποθηκών στο σύστημα logistics. ? μι t -- μείωση των επιπέδων αποθεμάτων κατά i-η αποθήκη, Ki - συγκεκριμένος χώρος που απαιτείται για την αποθήκευση μονάδας φορτίου (κοντέινερ, συσκευασία, τόνος φορτίου) στην i-th αποθήκη. κ t -- κόστος κατασκευής 1 τετρ. m επιφάνειας της i-ης αποθήκης, λαμβάνοντας υπόψη τον τεχνικό εξοπλισμό. η t-- συντελεστής προεξόφλησης κόστους ή συντελεστής απόδοσης επένδυσης κεφαλαίου.

2. Εξοικονόμηση με μείωση του κόστους αποθήκευσης και αποθέματος:

Οπου Τ -- τον αριθμό των καθυστερήσεων, τις καθυστερήσεις στην παράδοση (αποστολή) εμπορευμάτων και την προμήθεια τροχαίου υλικού, καθώς και τον αριθμό των παραδόσεων (καθαρισμός) πριν από το καθορισμένο χρονοδιάγραμμα· N xi-- ειδικό κόστος αποθήκευσης φορτίου στην αποθήκη i-th. q t - ένταση κατανάλωσης ή αναπλήρωση αποθεμάτων στην i-η αποθήκη. ? t ri-- Μέγεθος ι-η καθυστέρηση(προχωρημένη) προμήθεια (καθαρισμός) φορτίου ή τροχαίου υλικού για φόρτωση στην i-η αποθήκη.

3. Επίδραση λόγω της μείωσης του όγκου των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης όταν οι πρώτες ύλες παραλαμβάνονται για επεξεργασία απευθείας «από τους τροχούς» κατά την προγραμματισμένη περίοδο:

Οπου Nai-- κόστος (έξοδα) εκτέλεσης μιας λειτουργίας φορτίου στην i-η αποθήκη. ναι-- μείωση του αριθμού των εργασιών φορτίου στην i-th αποθήκη ως αποτέλεσμα της έγκαιρης παράδοσης και απομάκρυνσης του φορτίου ή του τροχαίου υλικού για φόρτωση.

4. Η επίδραση της μείωσης των απωλειών φορτίου λόγω της μείωσης του χρόνου μεταφοράς και αποθήκευσης (το μέγεθος αυτών των απωλειών, ειδικά για ευπαθή εμπορεύματα, εξαρτάται συνήθως μη γραμμικά από τον χρόνο μεταφοράς και απαιτεί πρόσθετη έρευνα):

Οπου Nni- απώλειες που σχετίζονται με αύξηση του χρόνου μεταφοράς του φορτίου που είναι αποθηκευμένο στην i-th αποθήκη. Αυτές οι απώλειες είναι συνάρτηση του χρόνου μεταφοράς.

5. Δεδομένου ότι η εφαρμογή της αρχής παράδοσης «ακριβώς έγκαιρα» συνοδεύεται από αύξηση της ταχύτητας κίνησης των ροών υλικών, το οικονομικό αποτέλεσμα ως αποτέλεσμα της επιτάχυνσης του κύκλου εργασιών του τροχαίου υλικού συμβάλλει στη μείωση του χρόνου συντήρησής του σε όλες τις φάσεις της μεταφοράς. Το συγκεκριμένο αποτέλεσμα της επιτάχυνσης του κύκλου εργασιών του τροχαίου υλικού είναι η λήψη κέρδους ή εσόδων από το μεταφορικό στοιχείο κατά την ανάπτυξη πρόσθετου όγκου κίνησης κατά την περίοδο προγραμματισμού, εάν υπάρχει έλλειψη τροχαίου υλικού:

όπου t 1i είναι ο μέσος χρόνος κύκλου εργασιών μιας μονάδας τροχαίου υλικού κατά την παράδοση του φορτίου στην i-η αποθήκη σύμφωνα με την αρχή «ακριβώς έγκαιρα». t 2i -- ο μέσος χρόνος κύκλου εργασιών μιας μονάδας τροχαίου υλικού κατά την παράδοση του φορτίου στην i-η αποθήκη χρησιμοποιώντας παραδοσιακή τεχνολογία. με δι-- ποσοστά εισοδήματος κατά τη μεταφορά φορτίου από την αποθήκη i-th. με πι--συντελεστές εξόδων μεταφοράς φορτίου από την ι-η αποθήκη.

Η εξέταση και η ανάλυση των υφιστάμενων κριτηρίων απόδοσης και μεθόδων για την αξιολόγηση των συστημάτων εφοδιαστικής κατέστησαν δυνατό τον εντοπισμό των ελλείψεων και των σημείων συμφόρησης και τον προσδιορισμό της κατεύθυνσης σύνθεσης μιας μεθόδου για την αξιολόγηση των συστημάτων logistics. Κάθε μέθοδος που εξετάζεται μεμονωμένα δεν παρέχει μια πλήρη εικόνα αξιολόγησης για τα συστήματα εφοδιαστικής μεταφορών. Για να αποκτήσετε τις πιο αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με την περαιτέρω λειτουργία του συστήματος logistics, τη διαχειριστική και οικονομική του αποτελεσματικότητα, είναι απαραίτητο να αξιολογηθούν σύμφωνα με τον μέγιστο δυνατό αριθμό παραμέτρων, που καμία από τις υπάρχουσες μεθόδουςαξιολογήσεις.

Αιτιολόγηση και επιλογή κριτηρίων για την αξιολόγηση των συστημάτων logistics.

Η αποτελεσματικότητα του συστήματος υπηρεσιών μεταφορών και logistics εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ικανότητα περιγραφής πρώιμα στάδιαπιθανά αποτελέσματα της διαδικασίας εξυπηρέτησης.

Μέχρι σήμερα, έχει συσσωρευτεί μεγάλος αριθμός παραδειγμάτων των αρνητικών συνεπειών από τη χρήση του συστήματος δεικτών που δίνονται στις παραπάνω μεθόδους. Συνδέονται με τη δυνατότητα τοπικής υποβελτιστοποίησης της λειτουργίας μεμονωμένων στοιχείων logistics εις βάρος της αποτελεσματικότητας του συστήματος στο σύνολό του. Αυτό οδήγησε σε προσπάθειες αναζήτησης εναλλακτικών προσεγγίσεων, όπως η άμεση κοστολόγηση και ένα σύστημα λογιστικής κόστους συναλλαγών. Σημαντική, υψηλής ποιότητας πρόοδος προς την ανάπτυξη ενός συστήματος δεικτών που επιτρέπει τη βελτιστοποίηση του συστήματος επιτεύχθηκε στα έργα του I. Goldratt. Πρότεινε να εγκαταλειφθεί η χρήση του δείκτη κόστους, αντικαθιστώντας τον με ένα σύστημα παγκόσμιων κριτηρίων λειτουργίας.

Οι υπάρχουσες μέθοδοι αναλύουν καλά τα συστήματα μεταφοράς φορτίου, αλλά δεν δίνουν προσοχή στη διαδικασία εκτελωνισμού των εμπορευμάτων. Για να αποκτήσετε έναν συγκεκριμένο δείκτη που είναι βολικός για σύγκριση και περιεκτικός, είναι απαραίτητο να αξιολογηθούν όλα τα στοιχεία του συστήματος logistics. Πρέπει να δοθεί προσοχή στους δείκτες απόδοσης του υποσυστήματος εκτελωνισμού φορτίου, οι οποίοι μπορούν να συντονιστούν και να ρυθμιστούν καλά, γεγονός που θα αυξήσει σημαντικά την αποτελεσματικότητα της επιχείρησης στο σύνολό της.

Θα σχηματίσουμε ένα βέλτιστο σύστημα κριτηρίων για να χαρακτηρίσουμε μεγαλύτερος αριθμόςδείκτες απόδοσης του συστήματος logistics. Για ευκολία, ας τα υποδηλώσουμε ΠΡΟΣ ΤΗΝ 1 Κ 2, Κ 3, Κ 4και ούτω καθεξής.

Ποσοστό δημιουργίας κέρδους:

K 1 = S-M-ES,

Οπου ΜΙΚΡΟ--ο όγκος των παρεχόμενων υπηρεσιών μεταφοράς (εκτελωνισμός) σε όρους αξίας για μια ορισμένη ημερολογιακή χρονική περίοδο· Μ- το κόστος του πάγιου κόστους στις παρεχόμενες υπηρεσίες· ES-- άλλα στοιχεία του τιμήματος που καταβάλλονται ανάλογα με τη μονάδα παρεχόμενων υπηρεσιών (έξοδα προμήθειας, αμοιβές για υπηρεσίες που παρέχονται εκτός της επιχείρησης κ.λπ.)

Τα λειτουργικά έξοδα ορίζονται ως το άθροισμα όλων των τύπων δαπανών που σχετίζονται με τη μετατροπή των επενδύσεων σε κέρδη:

Οπου Ν-- ο αριθμός όλων των τύπων δαπανών συστημάτων logistics στον υπό εξέταση επιχειρηματικό κύκλο BS.

Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει όλες τις δαπάνες που πραγματοποιούνται από το σύστημα logistics για μια ημερολογιακή χρονική περίοδο (μισθοί, φόροι, πληρωμές ενέργειας κ.λπ.) σε σχέση με τη διαδικασία επεξεργασίας και την προώθηση της ροής υλικού και πληροφοριών.

Μέσο επίπεδοκεφάλαιο δεσμευμένο στο σύστημα κατά τη διάρκεια του επιχειρηματικού κύκλου της BS:

Οπου ( I V(t) + ΑΝ(t))dt-- εξαρτώμενα από το χρόνο συστατικά του αποθέματος, που χαρακτηρίζουν, αντίστοιχα, τα κύρια και ανακυκλούμενα κεφάλαια. Το δεσμευμένο κεφάλαιο, το απόθεμα I, ορίζεται ως το χρηματικό ποσό που δεσμεύεται ως αποτέλεσμα της αγοράς εξοπλισμού, υλικών, κατασκευής εγκαταστάσεων παραγωγής κ.λπ. Η έννοια του «αποθέματος» συμπίπτει σε μεγάλο βαθμό με την έννοια του «περιουσιακού στοιχείου», που χρησιμοποιείται ευρέως στη χρηματοοικονομική ανάλυση.

Λαμβάνονται υπόψη τα λειτουργικά κριτήρια ΠΡΟΣ ΤΗΝ 1 , ΠΡΟΣ ΤΗΝ 2 , ΠΡΟΣ ΤΗΝ 3 συνδέονται με αναπόσπαστα κριτήρια οικονομικής αποτελεσματικότητας - καθαρό κέρδος (P = ΠΡΟΣ ΤΗΝ 4) και απόδοση επενδυμένου κεφαλαίου (РК= ΠΡΟΣ ΤΗΝ 5):

Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για την αξιολόγηση ενός άλλου ευρέως διαδεδομένου ζεύγους γενικευμένων κριτηρίων οικονομικής απόδοσης - PR (K 6) - την παραγωγικότητα του συστήματος logistics και OB ( ΠΡΟΣ ΤΗΝ 7) - κύκλος εργασιών: ΠΡΟΣ ΤΗΝ 6 =ΠΡΟΣ ΤΗΝ 1 / ΠΡΟΣ ΤΗΝ 2,; K 7 = K 2 / K 3.

Στον σύγχρονο κόσμο, τα χρονικά κριτήρια παίζουν σημαντικό ρόλο. Η χωρητικότητα του συστήματος logistics, δηλ. αριθμός ολοκληρωμένων τεχνολογικών (παραγωγικών) διαδικασιών ανά μονάδα χρόνου t(ημέρα, εβδομάδα, μήνας, τρίμηνο κ.λπ.),

Οπου k fn- χρόνος που αφιερώθηκε σε n-ο ορισμένο στάδιο της τεχνολογικής διαδικασίας.

Παρουσιάζουμε μια σειρά από γενικευμένα κριτήρια που καθορίζονται από ειδικούς.

Η ευελιξία του συστήματος logistics K 9 καθορίζεται με βάση τα στοιχεία που περιέχει, την προσαρμοστικότητά τους σε αλλαγές σε μικροεπίπεδο (αναδιοργάνωση επιχειρήσεων, συγχωνεύσεις τμημάτων, αλλαγές σε λειτουργικά φορτία για ορισμένο ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ). Ορίζεται στην περιοχή από 1 έως 10 με αύξουσα σειρά, δηλ. Το 10 είναι η μέγιστη βαθμολογία.

Δυνατότητα επαναδιαμόρφωσης συστήματος ΠΡΟΣ ΤΗΝ 10 - την ευκαιρία να ποιοτικά και μέσα σύντομο χρονικό διάστημαοργανώστε την εργασία κατά την πραγματοποίηση αλλαγών σε μακροοικονομικό επίπεδο: αλλαγές στη νομοθεσία, τη φορολογία, το πρόγραμμα τιμολόγησης κ.λπ. Καθορίζεται από έναν ειδικό με τον ίδιο τρόπο όπως η ευελιξία.

Αξιοπιστία συστήματος ΠΡΟΣ ΤΗΝ 11 -- ένα κριτήριο που χαρακτηρίζει το επίπεδο ασφάλειας των πληροφοριών, το απόρρητο της μετάδοσης δεδομένων, την ασφάλεια των εμπορικών μυστικών, την προστασία από εξωτερική διείσδυση (hacking συστήματος). Καθορισμένο από μια ομάδα εμπειρογνωμόνων σε μια κλίμακα είκοσι βαθμών, το τελικό αποτέλεσμα δίνεται ως το αριθμητικό άθροισμα των αξιολογήσεων όλων των εμπειρογνωμόνων.

Τεχνική αξιοπιστία ΠΡΟΣ ΤΗΝ 12 -- καθορίζεται από την αναλογία του αριθμού των αστοχιών που σημειώθηκαν κατά τη διάρκεια πλήρους κύκλων συντήρησης και τον αριθμό αυτών των κύκλων. Για ευκολία, συνιστάται να λάβετε τον αριθμό των κύκλων ίσο με 100 και να πολλαπλασιάσετε το αποτέλεσμα κατά 100%, γεγονός που καθιστά δυνατή την απόκτηση αυτού του κριτηρίου ως ποσοστό.

Αιτιολόγηση και σύνθεση μεθόδου αξιολόγησης συστημάτων logistics.

Η επιθυμία να διασφαλιστεί η αποτελεσματική διαχείριση του συστήματος logistics συνήθως έρχεται σε σύγκρουση με την επιθυμία να εξασφαλιστεί η αξιοπιστία του συστήματος και να ελαχιστοποιηθεί το συνολικό κόστος.

Η μείωση της διάστασης του αναλυτικού μοντέλου της λειτουργίας του συστήματος προκειμένου να αυξηθεί η σαφήνεια του ληφθέντος αποτελέσματος είναι δυνατή με την ενσωμάτωση συγκεκριμένων κριτηρίων σε ένα γενικό κριτήριο. Η πρόβλεψη των τιμών που δέχεται καθορίζεται με βάση τη μεταβολή των τιμών συγκεκριμένων κριτηρίων. Μετά από αυτό, καθεμία από τις υπάρχουσες και προβλεπόμενες τιμές του γενικού δείκτη αξιολογείται σύμφωνα με το κριτήριο «αποτέλεσμα/κόστος». Το αποτέλεσμα νοείται ως η τιμή του γενικού δείκτη και το κόστος είναι το κόστος που απαιτείται για την επίτευξη αυτής της τιμής.

Η τελική απόφαση θα πρέπει να ληφθεί με βάση τη μέγιστη τιμή του υπό εξέταση κριτηρίου. Με άλλα λόγια, στόχος πρέπει να είναι η επίτευξη αυτής της αξίας συγκεκριμένες λύσειςσχετικά με τη βελτιστοποίηση της διαχείρισης των συστημάτων logistics. Είναι απαραίτητο να επιδιώκεται η διασφάλιση της συνεχούς συμμόρφωσης των αποφάσεων που λαμβάνονται με τη μέγιστη τιμή του κριτηρίου. Ακολουθούν οι βασικές απαιτήσεις για το γενικευτικό κριτήριο.

Πρέπει να αντικατοπτρίζει όλη την ποικιλία των παραμέτρων και των μεταβλητών που χαρακτηρίζουν τους στρατηγικούς και τακτικούς στόχους της δημιουργίας ενός συστήματος logistics, την παροχή πόρων των υποσυστημάτων ροής του και τους παράγοντες μεταβλητότητας στο εξωτερικό περιβάλλον.

Η αξία του κριτηρίου θα πρέπει να ανταποκρίνεται στις αλλαγές στο εσωτερικό και εξωτερικό περιβάλλον και να αντικατοπτρίζει τον βαθμό στον οποίο το σύστημα logistics επιτυγχάνει τον επιδιωκόμενο στόχο του.

Όλα τα ιδιωτικά πρωτεύοντα κριτήρια που χρησιμοποιούνται για τη διαμόρφωση ενός γενικού κριτηρίου πρέπει να είναι ποσοτικά καθορισμένα.

Στο γενικευτικό κριτήριο, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα χαρακτηριστικά ρευστότητας, ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑκαι την κερδοφορία της επιχείρησης.

Η πιο σημαντική προϋπόθεσηβελτιστοποίηση - συμμόρφωση με την οργανωτική, τεχνολογική, οικονομική και πληροφοριακή ενότητα των διαδικασιών ροής.

Όλες οι διασυνδεδεμένες διαδικασίες ροής που αποτελούν το σύστημα logistics πρέπει να αναλυθούν και να συντεθούν ως σύνολο.

Η διαχείριση των διεργασιών ροής γίνεται σε συνθήκες ασάφειας των αρχικών πληροφοριών, όταν ορισμένα συγκεκριμένα κριτήρια ορίζονται μόνο κατά προσέγγιση.

Η προτεινόμενη σύνθεση υφιστάμενων μεθόδων αξιολόγησης που βασίζονται σε σωρευτική ανάλυση συγκεκριμένων κριτηρίων καθιστά δυνατό όχι μόνο να ληφθούν υπόψη οι βασικές απαιτήσεις για τον γενικό δείκτη και να αποφευχθούν αυτές οι ελλείψεις, αλλά και να αυξηθεί η ακρίβεια της ανάλυσης των συστημάτων εφοδιαστικής μεταφορών. Οι μελέτες που διεξήχθησαν έδειξαν ότι το αναλυτικό ολοκληρωμένο κριτήριο που προκύπτει καθιστά δυνατή την αξιολόγηση της κερδοφορίας των συστημάτων, συγκρίνοντας το κόστος δημιουργίας τους με το αποτέλεσμα της εφαρμογής με τη μεγαλύτερη ακρίβεια σε σύγκριση με τις υπάρχουσες μεθόδους.

Υπολογισμός του ολοκληρωτικού κριτηρίου:

όπου ο Κ - ένα γενικό κριτήριο για την αποτελεσματικότητα ενός συστήματος logistics, Ζ-costs, n - τον αριθμό των ιδιωτικών δεικτών που λαμβάνονται για υπολογισμό, Εγώ- όνομα των μεταφορικών εργασιών που σχηματίζουν ροές εφοδιαστικής, ι- όνομα του κριτηρίου, εικονικές (κανονιστικές) και πραγματικές τιμές των κριτηρίων που υιοθετήθηκαν στους υπολογισμούς.

Στην ουσία, το γενικευτικό κριτήριο είναι ένα είδος συντελεστή επάρκειας του τοπικού ροές εφοδιαστικήςδεδομένων εικονικών τιμών της αποτελεσματικότητας του συστήματος logistics.

Με βάση τη μέθοδο που αναπτύχθηκε με το κριτήριο του ολοκληρώματος, α Σύστημα πληροφορίωνανάλυση της αποτελεσματικότητας των συστημάτων logistics.

Συμπέρασμα.

Μια λεπτομερής εξέταση των μεθόδων εφοδιαστικής σάς επιτρέπει να αναλύσετε τα υπάρχοντα συστήματα για την οργάνωση της μεταφοράς φορτίου σε μια επιχείρηση και καθιστά δυνατή την εύρεση πιθανών τρόπων βελτίωσής τους. Η εξέταση και η ανάλυση των κριτηρίων και των μεθόδων απόδοσης για την αξιολόγηση των συστημάτων εφοδιαστικής κατέστησαν δυνατό τον εντοπισμό των ελλείψεων και των σημείων συμφόρησης, καθώς και την κατεύθυνση της σύνθεσης μιας μεθόδου για την αξιολόγηση των συστημάτων logistics. Κάθε μέθοδος που εξετάζεται χωριστά δεν παρέχει μια πλήρη εικόνα αξιολόγησης για τα συστήματα εφοδιαστικής μεταφορών. Για να αποκτήσετε τις πιο αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με την περαιτέρω λειτουργία του συστήματος logistics, τη διαχειριστική και οικονομική του αποτελεσματικότητα, είναι απαραίτητο να αξιολογηθούν σύμφωνα με τον μέγιστο δυνατό αριθμό κριτηρίων, κάτι που δεν είναι δυνατό με καμία από τις υπάρχουσες μεθόδους αξιολόγησης. Η οικονομική κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στη ρωσική αγορά δεν επιτρέπει σε μια εταιρεία μεταφορών να λαμβάνει λανθασμένες αποφάσεις διαχείρισης, επομένως, κάθε σύστημα logistics που εισάγεται ξανά, ή βελτιωμένο παλιό, πρέπει να αξιολογείται με τη μέγιστη ακρίβεια. Μόνο η σύνθεση των υφιστάμενων μεθόδων αξιολόγησης κατέστησε δυνατή την ανάπτυξη για περαιτέρω εφαρμογή μιας μεθοδολογίας για την πιο αξιόπιστη ανάλυση των συστημάτων εφοδιαστικής μεταφορών.

Βιβλιογραφία

1. Logistics: management in cargo transport and logistics systems: Textbook / Ed. καθ. L.B. Μιροτίνα. Μ., 2002.

2. Έλοβα Ι.Α. Αποδοτικότητα συστημάτων logistics (θεωρία και μέθοδοι υπολογισμού). Στις 2 η ώρα Gomel, 2000.

3. Επιμελητεία μεταφορών: Σχολικό βιβλίο / Εκδ. καθ. L.B. Μιροτίνα. Μ., 2002.

4. Kurganov V.M. Ροές μεταφορών logistics. Μ., 2003.

5. Ολοκληρωμένη επιμελητεία. Μ., 2003

Ενας από θεμελιώδεις έννοιεςστην logistics ανάλυση είναι μια κατηγορία απόδοσης συστημάτων οποιουδήποτε τύπου και επιπέδου. Είναι η αποτελεσματικότητα που συνήθως εννοείται όταν πρόκειται για τη βέλτιστη υιοθέτηση και εφαρμογή αποφάσεις διαχείρισης. Ως βέλτιστη νοείται μια λύση που είναι, κατά μία έννοια, η πιο αποτελεσματική για μια συγκεκριμένη κατάσταση. Η αποτελεσματικότητα οποιασδήποτε παραγωγικής και εμπορικής δραστηριότητας καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από την αποτελεσματικότητα των αποφάσεων που λαμβάνουν οι διευθυντές σε καθημερινή βάση. διαφορετικά επίπεδα. Από αυτή την άποψη, οι απαιτήσεις για τη βελτίωση (βελτιστοποίηση) των διαδικασιών λήψης αποφάσεων logistics είναι εξαιρετικά σημαντικές, η επιτυχής εφαρμογή των οποίων, κατά κανόνα, είναι δυνατή με βάση τη μεθοδολογία Επιχειρησιακής Έρευνας (OR).

Εν συντομία, μπορεί να οριστεί ως μια μεθοδολογία για την εφαρμογή μαθηματικών ποσοτικών μεθόδων για την αιτιολόγηση αποφάσεων σε όλους τους τομείς της σκόπιμης ανθρώπινης δραστηριότητας. Δεν είναι τυχαίο ότι εδώ χρησιμοποιήθηκε η λέξη "δικαιολόγηση" και όχι "αποδοχή" - γεγονός είναι ότι δεν είναι όλες οι βασικές πτυχές (παράμετροι) των συστημάτων logistics ποσοτικής φύσης και, κατά συνέπεια, μπορούν να ληφθούν υπόψη στις αποφάσεις που δημιουργείται από τη συσκευή IO. Κατά συνέπεια, αυτές οι αποφάσεις είναι στον ένα ή τον άλλο βαθμό ελλιπείς, κάτι που αντισταθμίζεται από άτυπες μεθόδους διόρθωσής τους.

Η ουσία της μεθοδολογίας IO είναι να μοντελοποιήσει μελλοντικές (πιθανές) ενέργειες ενός συστήματος logistics, για παράδειγμα ενός οργανισμού, χρησιμοποιώντας μια ποικιλία μαθηματικών συσκευών (ο κάτοχος της σχετικής ικανότητας είναι επαγγελματίας εφαρμοσμένος μαθηματικός), αλλά η αρχική βάση είναι εργασία ή πρόβλημα που τίθεται με νόημα. Αυτή η δήλωση θα πρέπει να προέρχεται από έναν ειδικό ή διευθυντή που ασχολείται με τον τομέα της εφοδιαστικής, ο οποίος έχει επαρκή θεωρητική κατάρτιση και εμπειρία, ειδικότερα, εξοικειωμένος με τη μεθοδολογία της συστημικής προσέγγισης. Η τελευταία προϋπόθεση προκύπτει από τη γενετική σύνδεση της επιχειρησιακής έρευνας με τη συστημική προσέγγιση.

Αφού η ανάλυση και η σύνθεση του αντικειμένου έρευνας και ανάπτυξης έχει πραγματοποιηθεί με βάση μια συστημική προσέγγιση (χρησιμοποιώντας τις κατηγορίες και τις έννοιές του), δηλαδή, έχει συντεθεί το σύστημα logistics, η εσωτερική του δομή, η φύση των συνδέσεων, οι ιδιότητες και οι ιδιότητες και έχουν εντοπιστεί παράμετροι τόσο των επιμέρους υποσυστημάτων όσο και των στοιχείων και οι ιδιότητες του συστήματος στο σύνολό του, εντοπίζονται τρέχοντα προβλήματα και τίθενται οι αντίστοιχες εργασίες, πρέπει να εφαρμοστεί μια κυβερνητική, δηλαδή, προσέγγιση πληροφοριών και διαχείρισης για τη διασφάλιση της αποτελεσματικής συμπεριφοράς του συστήματος. Περιλαμβάνει τη μοντελοποίηση της κατάστασης, της δομής και της δυναμικής του, τη διαμόρφωση ενός πραγματικού συνόλου εναλλακτικών που πρέπει να εξεταστούν, την επίλυση του προβλήματος της αξιολόγησης της αποτελεσματικότητας της λειτουργίας του συστήματος, των υποσυστημάτων και των στοιχείων του.

Σε αυτό το εγχειρίδιο θα θίξουμε μόνο τη μεθοδολογία για την έρευνα λειτουργιών στην εφοδιαστική, δηλαδή την ταξινόμηση των προβλημάτων, τις προσεγγίσεις για την επίλυσή τους κ.λπ.

Η διαδικασία λήψης αποφάσεων είναι το κλειδί και, κατά κανόνα, το πιο περίπλοκο υποσύστημα στο σύστημα διαχείρισης logistics. Για να πάει στη σωστή κατεύθυνση, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να κατανοήσει σωστά το έργο που έχει. Όπως κάθε διαδικασία στην οποία συμμετέχει ένα άτομο, έχει μια αντικειμενική και υποκειμενική πλευρά. Η αντικειμενική πλευρά είναι το αρχικό σύνολο περιστάσεων που καθόρισε αυτή τη διαδικασία: το σύνολο εργασιών, εξωτερικές συνθήκες, διαθέσιμους πόρους κάθε είδους. Η υποκειμενική πλευρά είναι μια αντανάκλαση των παραπάνω συνθηκών στο μυαλό του λήπτη αποφάσεων, των χαρακτηριστικών της νόησης και της ψυχής του που εκδηλώνονται κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας. Μια απόφαση μπορεί να θεωρηθεί σωστή εάν στα κύρια χαρακτηριστικά της αντικατοπτρίζει σωστά την κατάσταση και ανταποκρίνεται στην εκάστοτε εργασία. Επομένως, για να ληφθεί η σωστή απόφαση, είναι απαραίτητο οι αντικειμενικές παράμετροι της διαδικασίας να γίνονται αντιληπτές όσο το δυνατόν πιο επαρκείς στην πραγματικότητα. Δεδομένου ότι η διαδικασία ανάπτυξης μιας λύσης περιλαμβάνει συγκεκριμένες μορφές σκέψης - ανάλυση και σύνθεση, επαγωγή και εξαγωγή, αναλογία, αφαίρεση και συγκεκριμενοποίηση, η αποτελεσματικότητά της εξαρτάται επίσης από το επίπεδο επάρκειας αυτών των μεθόδων από τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων (DMs).

Η ανάπτυξη οποιασδήποτε λύσης στη γενική περίπτωση περιλαμβάνει την ακόλουθη σειρά σταδίων:

• δήλωση του προβλήματος (η ουσία του προβλήματος, η ανάγκη για λύση, περιορισμοί στις παραμέτρους της λύσης).
• αποσαφήνιση του έργου (στόχος και μέσα για την επίτευξή του).
• αξιολόγηση της κατάστασης του ελεγχόμενου αντικειμένου (συνθήκες για την επίλυση του προβλήματος).
• επιλογή (ή κατασκευή) ενός μαθηματικού μοντέλου ενός αντικειμένου.
• υπολογιστική υλοποίηση του μοντέλου (απόκτηση «προκαταρκτικής» βέλτιστη επιλογή);
• ποιοτική αξιολόγηση παραγόντων που δεν λαμβάνονται υπόψη από το μαθηματικό μοντέλο·
• ανάλυση και σύνθεση των αποτελεσμάτων ποσοτικών και ποιοτικών αξιολογήσεων·
• λήψη μιας «ολοκληρωμένης» απόφασης.

Κατά τη διεξαγωγή αυτής της διαδικασίας, πρώτα απ 'όλα, ο στόχος της διαδικασίας βελτιστοποίησης πρέπει να κατανοηθεί και να διατυπωθεί σωστά, διαφορετικά είναι θεμελιωδώς αδύνατο να ληφθεί η σωστή απόφαση. Το σκεύασμα πρέπει να ικανοποιεί την απαίτηση ελάχιστων πληροφοριών επαρκών για μια αξιόπιστη σύγκριση της κατάστασης στόχου (καθορισμένης) του αντικειμένου που βελτιστοποιείται με την αρχική ή την ενδιάμεση. Με βάση την ανάλυση των περιορισμών (για παράδειγμα, στους κατανεμημένους πόρους), λαμβάνοντας υπόψη τον επιτρεπτό βαθμό ανεξαρτησίας στη λήψη αποφάσεων και τις απαιτήσεις για την κανονική ροή της διαδικασίας, διαμορφώνεται ένα αποδεκτό σύνολο επιλογών λύσης. Από αυτήν, επιλέγεται η βέλτιστη (πιο αποτελεσματική) λύση, δηλαδή αυτή που μεγιστοποιεί (ή ελαχιστοποιεί, ανάλογα με τη φύση του στόχου) τον δείκτη (κριτήριο) της ποιότητας της διαδικασίας logistics. Κατά την οριστικοποίηση μιας λύσης, εκτός από τη μεγιστοποίηση ή την ελαχιστοποίηση του κύριου δείκτη διαδικασίας, είναι συχνά απαραίτητο να λαμβάνονται επιπλέον υπόψη πολλές διαφορετικές περιστάσεις (νομικές, κοινωνικές, οικονομικές κ.λπ.) που δεν μπορούν να περιγραφούν μαθηματικά και να εκφραστούν με τη μορφή κύριος δείκτης διαδικασίας ή περιορισμοί. Επομένως, η τελική φάση της λήψης αποφάσεων στη γενική περίπτωση δεν μπορεί να επισημοποιηθεί και είναι προνόμιο του λήπτη της απόφασης (διευθυντής ή επιχειρηματίας).

Σύμφωνα με τους στόχους της μελέτης, τα μοντέλα logistics χωρίζονται σε μοντέλα ορθολογικής διανομής και εξοικονόμησης πόρων, μοντέλα παραγγελίας, μοντέλα διαχείρισης αποθεμάτων, μοντέλα ουράς, μοντέλα επιλογής της βέλτιστης διαδρομής, μοντέλα αντίθετων προβλημάτων κ.λπ.

Η συστηματοποίηση πολυετούς εμπειρίας στην επιχειρηματικότητα logistics σε ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον οδήγησε στην ανάπτυξη ενός σχεδόν πλήρους συστήματος κριτηρίων για την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας των συστημάτων logistics όλων των τύπων, που ονομάζεται "Σύστημα 6"ή «6 κανόνες εφοδιαστικής».Με μια χρηστική έννοια, αυτό το όνομα συμβολίζει έξι προϋποθέσεις για τη διασφάλιση της απαραίτητης ανταγωνιστικότητας των φορέων (οργανισμών) logistics. Έχουν έναν σαφώς καθορισμένο προσανατολισμό μάρκετινγκ (η άποψη από τον παραλήπτη των σχετικών προϊόντων ή υπηρεσιών), κάτι που είναι απολύτως φυσικό, δεδομένης της υπηρεσιακής φύσης της σύγχρονης (μεταβιομηχανικής) οικονομίας και ειδικότερα των logistics. Παρακάτω είναι τα ονόματα και μια σύντομη ερμηνεία του καθενός.

• 1. Φορτίο- στον καταναλωτή πρέπει να παραδίδεται ακριβώς το προϊόν που χρειάζεται, λαμβάνοντας υπόψη την πληρότητά του, τις διαστάσεις, το επίπεδο συναρμολόγησης, τη φύση της συσκευασίας κ.λπ. Ο κανόνας επιβάλλει στον χειριστή logistics την απαίτηση υψηλής ευελιξίας και ευελιξίας των τεχνολογιών εφοδιαστικής χρησιμοποιεί.
• 2. Ποιότητα- θεωρείται ότι διατηρεί τα ποιοτικά (καταναλωτικά) χαρακτηριστικά που είναι αποδεκτά για την παράδοση τιμαλφών (φορτίο) και φέρνει, κατά τη διαδικασία παράδοσης, την ετοιμότητά του για κατανάλωση στο επίπεδο που έχει δηλώσει ο καταναλωτής.
• 3. Ποσότητα -Τα προϊόντα πρέπει να παραδίδονται σε παρτίδες του μεγέθους που είναι πιο βολικό (οικονομικό) για τον παραλήπτη. Όπως είναι γνωστό, το μέγεθος της παρτίδας, σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό, επηρεάζει τόσο το κόστος παράδοσης των προϊόντων που καταναλώνονται γενικά όσο και το κόστος σε επιμέρους τμήματα της αλυσίδας logistics, ιδίως μεταξύ των καταναλωτών», οπότε προσπαθούν να βελτιστοποιήσουν σύμφωνα με Τα δικά τους κριτήρια (διαφοροποιημένα ανά μεμονωμένα αγορασμένα είδη) είναι μια σημαντική παράμετρος της εισερχόμενης ροής. Επομένως, οι φορείς εκμετάλλευσης logistics πρέπει να προσαρμόσουν τον τύπο των μεγεθών των παρτίδων που ζητούνται από τους καταναλωτές. αναζήτηση συμβιβασμού) και όχι για την αντιγραφή βέλτιστων καταναλωτικών λύσεων, καθώς οι τελευταίες μπορεί να έρχονται σε αντίθεση με τις δυνατότητες και τα συμφέροντα των φορέων εκμετάλλευσης.
• 4. χρόνος- το φορτίο πρέπει να παραδοθεί στον απαιτούμενο χρόνο. Ο κανόνας περιλαμβάνει τη λήψη υπόψη των προγραμμάτων κατανάλωσης των εισερχόμενων προϊόντων από τους παραλήπτες τους. Εδώ, όπως και στην περίπτωση άλλων κανόνων, ο ερευνητής βρίσκεται αντιμέτωπος με το καθήκον να βρει μια βέλτιστη συμβιβαστική λύση κατά τον καθορισμό του χρόνου ή του χρονοδιαγράμματος για την άφιξη των αγαθών στον παραλήπτη. Η τελευταία, με βάση τα επιχειρησιακά σχέδια της δικής της παραγωγικής ή εμπορικής διαδικασίας, καταρτίζει ένα βέλτιστο χρονοδιάγραμμα για την άφιξη των αποστολών φορτίου σε αυτήν. Όσο ακριβέστερα τηρείται αυτό το χρονοδιάγραμμα, τόσο πιο επικερδής είναι η συνεργασία με τον αντίστοιχο φορέα logistics. Ωστόσο, η αποδοχή του χωρίς κάποια διόρθωση στις περισσότερες περιπτώσεις είναι απαράδεκτη για τους φορείς εκμετάλλευσης, καθώς αυξάνει σημαντικά το κόστος τους και εμποδίζει την εφαρμογή του ίδιου κανόνα σε σχέση με άλλους καταναλωτές, καθώς οι φορείς εκμετάλλευσης συνήθως εξυπηρετούν ένα αρκετά ευρύ φάσμα πελατών-αποδέκτων, οποιοσδήποτε συντονισμός τρόπους κατανάλωσης των οποίων είναι αδύνατη.
• 5. Θέση -Η παράδοση πραγματοποιείται από το σημείο που καθορίζεται από τον ιδιοκτήτη του φορτίου σε άλλο σημείο που καθορίζεται από αυτόν. Και πάλι, η μέγιστη εφαρμογή του κανόνα σε πολλές περιπτώσεις είναι είτε τεχνολογικά δύσκολη, για παράδειγμα, απαιτεί χρήση οχημάτων εκτός δρόμου, συνδυασμένες μεταφορές (σιδηροδρομικές-οδικές, οδικές-αεροπορικές κ.λπ.), ειδικό εξοπλισμό για εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης ή αυξάνει το κόστος παράδοσης. Κατά συνέπεια, κάθε φορέας διαχείρισης logistics πρέπει να καθορίσει μόνος του τον βέλτιστο βαθμό και τα όρια υλοποίησης αυτού του κανόνα.
• 6. Εξοδα- θεωρείται ότι οποιαδήποτε διαδικασία logistics υπό τις προϋποθέσεις που καθορίζονται από άλλους κανόνες πρέπει να εκτελείται με ελάχιστο κόστος. Αυτός ο κανόνας εφαρμόζεται με τη βελτιστοποίηση ενός συνόλου οργανωτικών και τεχνικών αποφάσεων που λαμβάνονται από τους χειριστές. Παραδείγματα τέτοιων αποφάσεων είναι η βέλτιστη επιλογή συνεργατών logistics και ολόκληρων αλυσίδων εφοδιασμού, τύπος και τύπος οχημάτων, συσκευασία, βελτιστοποίηση χρονοδιαγράμματος κυκλοφορίας, ορθολογική διαχείριση αποθεμάτων και τοποθέτησή τους σε εγκαταστάσεις αποθήκης κ.λπ. Υπάρχει ένα σχεδόν απεριόριστο πεδίο δραστηριότητας για επαγγελματίες επιμελητές.

Ο στόχος των υπηρεσιών logistics στους καταναλωτές θεωρείται ότι έχει επιτευχθεί εάν πληρούνται αυτές οι έξι προϋποθέσεις στο βαθμό που είναι σχετικές για κάθε συγκεκριμένη περίπτωση.

Όσον αφορά όλα αυτά τα κριτήρια, εκτός από το τελευταίο, πρέπει να σημειωθεί ότι στην αρχική τους μορφή είναι σαφώς άτυπα, ποιοτικά, δηλαδή δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν άμεσα σε προβλήματα βελτιστοποίησης. Επομένως, για κάθε μεμονωμένη περίπτωση εφαρμογής του αντίστοιχου κανόνα, είναι απαραίτητο να μετατραπεί σε μια μαθηματική έκφραση κατάλληλη για το υπό εξέταση πρόβλημα, η οποία εκτελεί τη λειτουργία ενός συγκεκριμένου μετρητή του βαθμού εφαρμογής του. Ανάλογα με τις περιστάσεις, αυτός ο μετρητής μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κριτήριο βελτιστοποίησης ή ως περιορισμός. Γενικά, κάθε κανόνας δεν πρέπει να γίνεται κατανοητός με την έννοια του «κάντε αυτό και όσο πληρέστερα τόσο το καλύτερο», αλλά ως δήλωση του προβλήματος της εύρεσης του βέλτιστου βαθμού εφαρμογής ενός δεδομένου κανόνα σε μια συγκεκριμένη κατάσταση. Αυτό το καθήκον θα πρέπει να στοχεύει στην εξεύρεση της καλύτερης συμβιβαστικής επιλογής για την αλληλεπίδραση όλων των συμμετεχόντων στη διαδικασία logistics, στην εφαρμογή των κανόνων (συμπεριλαμβανομένων των καταναλωτών), στην επιβάρυνση του αντίστοιχου κόστους και στη λήψη των αντίστοιχων αποτελεσμάτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που δεν μπορούν να αξιολογηθούν με σαφήνεια.

Οχι λιγότερο σύνθετες εργασίεςσυνδέονται με την ανάγκη συστηματικής εφαρμογής αυτών των κανόνων. Το θέμα δεν είναι μόνο ότι οι καταστάσεις είναι πρακτικά πολύ σπάνιες όταν ο λήπτης της απόφασης ενδιαφέρεται μόνο για έναν κανόνα (ας υποθέσουμε ότι είναι μια τάξη μεγέθους πιο σημαντική από όλους τους άλλους), αλλά για την αμοιβαία επιρροή τους, η οποία είναι συγκεκριμένη σε κάθε κανόνα. κατάσταση και για κάθε ζεύγος κανόνων. Το μόνο κοινό είναι η αντίφαση μεταξύ του κανόνα «κόστους» και όλων των άλλων - όσο υψηλότερος είναι ο βαθμός εφαρμογής οποιουδήποτε από τους κανόνες 1-5, τόσο υψηλότερο είναι το σχετικό κόστος για τον χειριστή που τους εφαρμόζει. Όσον αφορά την αμοιβαία επιρροή εντός του συνόλου των κανόνων 1-5, εδώ είναι δυνατές ζευγαρωμένες σχέσεις οποιουδήποτε τύπου (έλλειψη αμοιβαίας επιρροής, θετική σύνδεση - ευνοϊκή, αρνητική σύνδεση - αντίθεση). Δεδομένου ότι τουλάχιστον 2-3 κριτήρια-κανόνες είναι συνήθως σχετικά, έχουμε να κάνουμε με ένα πρόβλημα βελτιστοποίησης πολλαπλών κριτηρίων, γενικά ενός τύπου δύο επιπέδων (το 1ο επίπεδο αντιστοιχεί σε μερική βελτιστοποίηση αλλά με μεμονωμένα κριτήρια, το 2ο - ολοκλήρωμα έναντι του ολόκληρο το σύνολο κανόνων). Η αυστηρή τυπική διατύπωση και η επίλυση τέτοιων προβλημάτων απαιτεί τη συμμετοχή ειδικών στον τομέα του μαθηματικού προγραμματισμού και τη διαθεσιμότητα κατάλληλου λογισμικού. Εάν αυτή η «μαξιμαλιστική» προσέγγιση είναι αδύνατη για κάποιο λόγο, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να αποκτήσετε μια μη βέλτιστη λύση χρησιμοποιώντας τις επαγγελματικές δυνατότητες των ειδικών logistics, αλλά με την ίδια λογική και ακολουθία σταδίων λύσης.

Ας τονίσουμε για άλλη μια φορά ότι αυτοί οι έξι κανόνες, παρά τη συνάφειά τους, είναι καθαρά τοπικά κριτήρια για την αποτελεσματικότητα των συστημάτων logistics, οποιαδήποτε διαμόρφωση τους επικεντρώνεται μόνο στη διασφάλιση της απαιτούμενης ποιότητας υπηρεσιών logistics και της ανταγωνιστικότητάς τους στις σχετικές αγορές. Εάν ληφθούν υπόψη χρηματοοικονομικές, οικονομικές, καινοτόμες και άλλες πτυχές των δραστηριοτήτων των συστημάτων logistics, τότε αντιστοιχούν σε άλλα σύνολα δεικτών κριτηρίων, που βρίσκονται ιδίως σε άλλα επίπεδα της ιεραρχίας των στόχων του συστήματος.

Συμπερασματικά, σημειώνουμε ότι η πρακτική εφαρμογή των «6 κανόνων logistics» είναι δυνατή εάν έχει προηγουμένως εφαρμοστεί ένα ολοκληρωμένο σύστημα υποστηρικτικών μέτρων, ιδίως:

• διεξήχθη ολοκληρωμένη ανάλυσηροές υλικού και πληροφοριών·
• έχουν δημιουργηθεί κατάλληλες επικοινωνιακές συνδέσεις εντός και διασυστημικού·
• συστήματα επεξεργασίας παραγγελιών, παραλαβής φορτίου και παράδοσης προϊόντων έχουν ενσωματωθεί με συστήματα διαχείρισης παραγωγής, έχει δημιουργηθεί ένα ενοποιημένο σύστημα σχεδιασμού και ελέγχου εκπλήρωσης παραγγελιών από άκρο σε άκρο.
• εισήχθη αποτελεσματικό σύστημααποθήκευση και μετατόπιση αποθεμάτων.
• Οι ποσότητες παραγγελιών, καθώς και η δομή και τα επίπεδα του αποθέματος βελτιστοποιούνται.
• εξορθολογίστηκαν οι εργασίες μεταφοράς και αποθήκευσης σε όλες τις αποθήκες που ελέγχονται από τον οργανισμό.
• Η συσκευασία εξορθολογίστηκε και οι μονάδες φορτίου ενοποιήθηκαν.
• Επιλέχθηκαν οι βέλτιστες διαδρομές μεταφοράς.

• Λαμβάνονται επίσης υπόψη τα έξοδα του παραλήπτη για αποδοχή, επεξεργασία αποθήκης, ενδοεργοστασιακή μεταφορά κ.λπ.
• Το μοντέλο βελτιστοποίησης αντανακλά τα ενδιαφέροντα του παραλήπτη.
• Ο τομέας των εφαρμοσμένων μαθηματικών που σχετίζεται με την αναζήτηση ακραίων τιμών συναρτήσεων στόχου μαθηματικών μοντέλων αντικειμένων οποιασδήποτε φύσης μπορεί να θεωρηθεί ως ένας ειδικός κλάδος της επιχειρησιακής έρευνας.