డ్రైవర్ షిఫ్ట్ షెడ్యూల్ - నమూనా దాని సంకలనం క్రింద ఇవ్వబడింది - ముఖ్యమైన పత్రం, సంస్థ యొక్క ఉద్యోగుల పని గంటలను ట్రాక్ చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఈ గ్రాఫ్ దేనిని సూచిస్తుందో నిశితంగా పరిశీలిద్దాం.

డ్రైవర్లకు షిఫ్ట్ వర్క్ షెడ్యూల్ అంటే ఏమిటి?

డ్రైవర్ల కోసం షిఫ్ట్ షెడ్యూల్ అనేది డ్రైవర్ల పని సమయాన్ని రికార్డింగ్‌ని ప్రతిబింబించే పత్రం. మేము షిఫ్ట్ పని గురించి మాట్లాడుతున్నాము. ఈ కాగితం తయారీకి శాసనసభ్యుడు సెట్ చేసే ప్రధాన నియమం ఏమిటంటే, డ్రైవర్ల పని సమయం, గంటలలో కొలుస్తారు, గరిష్టంగా అనుమతించదగిన షిఫ్ట్ వ్యవధిని మించకూడదు; అదే సమయంలో, మొత్తం షిఫ్ట్‌ల సంఖ్య (పని సమయాన్ని సంగ్రహంగా ఉంచినట్లయితే) తప్పనిసరిగా అకౌంటింగ్ వ్యవధిలో పని సమయ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి.

సాధారణ నియమం ఏమిటంటే, విరామం లేకుండా ఒక షిఫ్ట్ సమయంలో, డ్రైవర్ 9 గంటలకు మించకుండా కారును నడపవచ్చు. అయితే, సంస్థ పని గంటల సంక్షిప్త రికార్డింగ్‌ను ప్రవేశపెట్టినట్లయితే, డ్రైవర్ ప్రతి షిఫ్ట్‌కు 10 గంటల వరకు విరామం లేకుండా యంత్రాన్ని నడపవచ్చు, కానీ ఒక వారంలో 2 సార్లు మించకూడదు.

IN పని సమయండ్రైవర్లు వారు కారును నడిపే కాలం మాత్రమే కాకుండా, వారు విశ్రాంతి తీసుకునే సమయం, బయలుదేరడానికి వాహనాన్ని సిద్ధం చేయడం, వైద్య పరీక్ష చేయించుకోవడం, లోడింగ్ కోసం వేచి ఉండటం మొదలైనవి కూడా చేర్చబడతారు.

నియమం ప్రకారం, షెడ్యూల్ సంస్థ యొక్క అధిపతిచే ఆమోదించబడుతుంది. ఇది HR నిపుణుడు లేదా డ్రైవర్ల తక్షణ సూపర్‌వైజర్ ద్వారా సంకలనం చేయబడింది. షెడ్యూల్ నెలకు ఒకసారి రూపొందించబడింది (ఎక్కువ తరచుగా లేదా తక్కువ తరచుగా ఉంటుంది) మరియు కంపెనీ అధిపతి ఆమోదం పొందిన తర్వాత, జీతం గణన కోసం అకౌంటింగ్ విభాగానికి సమర్పించబడుతుంది.

విరామాలు లేకుండా వరుసగా 2 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ షిఫ్ట్‌లు పనిచేయడానికి శాసనసభ్యుడు డ్రైవర్‌ను అనుమతించడు.

క్రింద మేము నమూనా పత్రాన్ని పరిశీలిస్తాము మరియు షెడ్యూల్‌ను రూపొందించేటప్పుడు మీరు శ్రద్ధ వహించాల్సిన ప్రధాన అంశాలను సూచిస్తాము.

డ్రైవర్ షిఫ్ట్ షెడ్యూల్: నమూనా

షిఫ్ట్ షెడ్యూల్ యొక్క రూపం మరియు కంటెంట్‌పై శాసనసభ్యుడు ఎటువంటి అవసరాలు విధించడు. అందుకే స్థానిక నిబంధనలలో పత్రాన్ని గీయడానికి దాని అవసరాలను ఆమోదించే హక్కు యజమానికి ఉంది. షెడ్యూల్‌ను రూపొందించడానికి, టైమ్ షీట్‌ల (T-12 లేదా T-13) కోసం ఉపయోగించే ఏకీకృత ఫారమ్‌ను ఉపయోగించడానికి సంస్థ యొక్క అధిపతికి హక్కు ఉంది.

దీన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, షిఫ్ట్ షెడ్యూల్‌లో కింది సమాచారాన్ని ప్రతిబింబించడం మంచిది:

1. HR విభాగం నుండి వచ్చిన సమాచారం ప్రకారం ఉద్యోగి యొక్క సిబ్బంది సంఖ్య. ఈ నంబర్ మీ వ్యక్తిగత కార్డ్‌లో సూచించబడుతుంది.
2. ఉద్యోగి పూర్తి పేరు.
3. ఉద్యోగ ఒప్పందానికి అనుగుణంగా స్థానం.
4. అతను పనిచేసిన క్యాలెండర్ రోజులు.
5. రిపోర్టింగ్ వ్యవధిలో పని రోజులు మరియు గంటల గణన.
6. అందుబాటులో ఉంటే, వారాంతాల్లో మరియు సెలవు రోజులు కూడా పరిగణించబడతాయి.

షిఫ్ట్ షెడ్యూల్‌లో ఎంత అనే దాని గురించి వివరణలు ఉండాలి:

• ఒక నెలలో పని షిఫ్ట్‌లు ఉన్నాయి;
• ఒక షిఫ్ట్ వ్యవధి;
• మిగిలిన విరామం కొనసాగుతుంది;
• పని చేసే డ్రైవర్లు ఉన్నారు;
• ప్రామాణిక పని సమయం.

• షిఫ్ట్‌ల సూచన (1, 2, 3, మొదలైనవి);
• మార్గం కోసం బయలుదేరే సమయం;
• షిఫ్ట్ ముగింపు సమయం;
• విశ్రాంతి లేదా ఆహారం కోసం ఉపయోగించే విరామం;
• మార్గం నుండి తిరిగి వచ్చే సమయం;
• షిఫ్ట్ ముగింపు.

షెడ్యూల్‌తో తప్పనిసరిపత్రంలో పని సమాచారం చేర్చబడిన ఉద్యోగులు తప్పనిసరిగా దానితో పరిచయం కలిగి ఉండాలి. టైమ్ షీట్ వలె కాకుండా, సంతకం అవసరం లేనప్పుడు సంస్థలో కూడా ఉపయోగించవచ్చు, శాసనసభ్యుడు ఈ నియమాన్ని షెడ్యూల్‌కు తప్పనిసరి అని ప్రవేశపెట్టారు. లేకపోతే, ఉద్యోగికి తన పని షెడ్యూల్, విశ్రాంతి సమయం, షిఫ్ట్ ప్రారంభం మరియు ముగింపు మొదలైనవి తెలియవు.

మీరు మా వెబ్‌సైట్‌లో డ్రైవర్ల కోసం నమూనా షిఫ్ట్ షెడ్యూల్‌ను కనుగొనవచ్చు.

ఫాంట్ పరిమాణం

కార్ డ్రైవర్‌ల పని సమయం మరియు విశ్రాంతి సమయానికి సంబంధించిన నిబంధనలు (RSFSR యొక్క రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ 13-01-78 13-ts తేదీతో ఆమోదించబడింది) (2019) 2018కి సంబంధించినది

వివిధ ఆపరేటింగ్ మోడ్‌ల క్రింద కార్ డ్రైవర్‌ల కోసం సిఫార్సు చేయబడిన షిఫ్ట్ షెడ్యూల్‌లు

డ్రైవర్ షిఫ్ట్ షెడ్యూల్‌ల సంకలనం, అలాగే పట్టణ, సబర్బన్ మరియు ఇంటర్‌సిటీ ట్రాఫిక్ కోసం టైమ్‌టేబుల్‌లు మరియు టైమ్‌టేబుల్‌లు, కార్ డ్రైవర్‌లకు పని సమయం మరియు విశ్రాంతి సమయంపై నిబంధనల ఆధారంగా నిర్వహించబడతాయి.

షెడ్యూల్‌లను రూపొందించేటప్పుడు, డ్రైవర్లు ప్రతి షిఫ్ట్‌కు గంటలలో పని చేసే సమయం షిఫ్ట్ యొక్క అనుమతించదగిన గరిష్ట వ్యవధిని మించదు మరియు పగటిపూట సంగ్రహించిన పని గంటలను రికార్డ్ చేసేటప్పుడు షిఫ్ట్‌ల సంఖ్య సమ్మతిని నిర్ధారిస్తుంది. అకౌంటింగ్ వ్యవధికి ప్రామాణిక పని సమయంతో.

ఇక్కడ Tsm సగటు వ్యవధి పని షిఫ్ట్డ్రైవర్లు;

Nch - ఇచ్చిన నెలలో ఒక డ్రైవర్ యొక్క సాధారణ పని గంటల సంఖ్య (క్యాలెండర్ ప్రకారం);

Kv - కార్లు కేటాయించిన జట్టులోని డ్రైవర్ల సంఖ్య;

సి - ఇచ్చిన కార్లలో డ్రైవర్లకు కేటాయించిన మొత్తం పని షిఫ్ట్‌ల సంఖ్య

గణనలలో, ఒక నిర్దిష్ట నెలలో సాధారణ పని గంటల సంఖ్య 177 గంటలు (ఉదాహరణకు, ఏప్రిల్ 1977లో). ఇతర నెలల షెడ్యూల్‌లను అభివృద్ధి చేసినప్పుడు, లెక్కలు ఈ నెలల ప్రామాణిక పని గంటలపై ఆధారపడి ఉంటాయి.

బస్సు డ్రైవర్లను కార్మికులుగా వర్గీకరించవచ్చు, వారి పని నిర్దిష్ట స్వభావం కలిగి ఉంటుంది. అదనంగా, డ్రైవర్ వాహనం నడుపుతున్నందున అదనపు ఒత్తిడి ఏర్పడుతుంది, ఇది ప్రమాదకరమైనది. డ్రైవర్ నిరంతరం శబ్దం, కంపనం, హానికరమైన పదార్థాలు మరియు వాయువులకు గురవుతాడు. కానీ, ఇది ఉన్నప్పటికీ, డ్రైవర్‌కు అత్యంత ప్రమాదకరమైనవి భావోద్వేగ మరియు నాడీ ఉద్రిక్తత. కాబట్టి డ్రైవర్లు పని రోజులో విరామం తీసుకోవడం చాలా ముఖ్యం. బస్సు డ్రైవర్ నిరంతరం ట్రాఫిక్ యొక్క నిరంతర ప్రవాహంతో చుట్టుముట్టబడతాడు మరియు ప్రయాణీకులు మరియు ఇతర రహదారి వినియోగదారుల భద్రతకు నేరుగా బాధ్యత వహిస్తాడు. అందుకే చట్టపరమైన అవసరాల ఆధారంగా డ్రైవర్ల పని గంటలను ఖచ్చితంగా పాటించాలి. ఉపాధి ఒప్పందం కింద పనిచేసే డ్రైవర్లందరూ తప్పనిసరిగా వాటికి కట్టుబడి ఉండాలి. ఇటువంటి డ్రైవర్లు సాధారణంగా సంస్థలకు చెందినవారు - ప్రైవేట్ సంస్థలు లేదా వ్యక్తులు. ఈ ప్రమాణాలు రొటేషన్ సిబ్బందిలోని డ్రైవర్లకు మరియు అంతర్జాతీయ రవాణాలో నిమగ్నమైన వారికి మాత్రమే వర్తించవు. తరువాతి కోసం, యూరోపియన్ ప్రమాణాలు వర్తిస్తాయి.
ఇతర కార్మికుల మాదిరిగానే బస్సు డ్రైవర్ పని గంటలు వారానికి నలభై గంటలకు మించకూడదు. ఉదాహరణకు, డ్రైవర్ వారానికి ఐదు రోజులు పని చేయాలని కాంట్రాక్ట్ పేర్కొన్నట్లయితే, అతను రోజుకు ఎనిమిది గంటల కంటే ఎక్కువ పని చేయకూడదు. డ్రైవర్ ఆరు రోజులు పని చేస్తే, అతని పని దినం ఏడు గంటలకు మించకూడదు.
డ్రైవర్ ఒక సంస్థ కోసం పనిచేస్తుంటే మరియు అతని విధుల్లో ఉద్యోగులను రవాణా చేయడం లేదా ఇలాంటివి ఉంటే, అతని పని రోజు మరో నాలుగు గంటలు పెరుగుతుంది మరియు ఇప్పటికే రోజుకు పన్నెండు గంటలు. కానీ అదే సమయంలో, ఈ పని దినాలలో, బస్సు డ్రైవర్ తొమ్మిది గంటలకు మించకుండా నడపాలి. మరియు అతని మార్గం పర్వత భూభాగం గుండా వెళితే, చక్రం వెనుక గడిపిన సమయాన్ని ఎనిమిది గంటలకు తగ్గించాలి. అందువల్ల, మీరు చాలా మంది చేసే పని గంటలను కాదు, డ్రైవింగ్ చేసే గంటలను లెక్కించాలి.
బస్సు డ్రైవర్ యొక్క పని సమయం నేరుగా డ్రైవింగ్, చేరుకునే చివరి పాయింట్ల వద్ద పదిహేను నిమిషాల పాటు డ్రైవింగ్ మధ్య విరామాలు, బయలుదేరే ముందు మరియు తర్వాత పని చేసే సమయం, బయలుదేరే ముందు మరియు తర్వాత వైద్య పరీక్షల సమయం, డ్రైవర్ డౌన్‌టైమ్, ట్రబుల్షూటింగ్ సమస్యలు మరియు జాబితా చేయబడిన ఇతరాలు మరియు కాలాల చట్టాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటారు.
ఒక బస్సు డ్రైవర్‌కు పని దినం మధ్యలో గరిష్టంగా రెండు గంటలపాటు ఒకసారి విశ్రాంతి సమయం ఇవ్వాలి. కనీస సమయం అరగంట. వారంవారీ విశ్రాంతి పని వారాన్ని అనుసరించాలి, ఇది నలభై-రెండు గంటల నిరంతర సమయం. అటువంటి శ్రమతో కూడిన పని చేసిన తర్వాత శరీరానికి గరిష్ట విశ్రాంతిని అందించగల సమయం ఇది.
బస్ డ్రైవర్ బాధ్యతాయుతమైన మరియు ఒత్తిడితో కూడిన ఉద్యోగం కాబట్టి, పై నిబంధనలన్నీ యజమానులకు మరియు డ్రైవర్లకు తప్పనిసరి. లేకపోతే, ఇది వినాశకరమైన ఫలితాలతో అత్యవసర పరిస్థితులకు దారి తీస్తుంది.

డ్రైవర్ల పని మరియు విశ్రాంతి పాలనకు సంబంధించిన నిబంధన, అనుబంధిత వ్యక్తుల పని కార్యకలాపాలలో చాలా ముఖ్యమైన అంశం. వాహనాలు. అతని గురించి చాలా చెప్పబడింది. ప్రతి డ్రైవర్‌కు తన స్వంత వ్యక్తిగత పని షెడ్యూల్ ఉంటుంది. మరియు ఇది తప్పనిసరిగా ప్రత్యేక నిబంధనల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. బాగా, అంశం ముఖ్యమైనది మరియు ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది ఖచ్చితంగా మరింత వివరంగా పరిగణించబడాలి.

సమయం ట్రాకింగ్

కాబట్టి, డ్రైవర్ల పని మరియు విశ్రాంతి షెడ్యూల్‌కు సంబంధించి మొదటి విషయం పని గంటలను రికార్డ్ చేయడం. రెండు రకాలు మాత్రమే ఉన్నాయి. మొదటిది రోజువారీ అకౌంటింగ్. అంటే, ప్రతి రోజు వ్యవధి లెక్కించబడుతుంది. మరియు అది చట్టం ద్వారా ఏర్పాటు చేయబడిన పరిమితుల్లో ఉండాలి.

మరియు రెండవది సంగ్రహించబడింది. ఇక్కడ విషయాలు కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటాయి. డ్రైవర్ పని చేసే రోజుల వ్యవధి మారవచ్చు. ప్రమాణాలను అందుకోలేని సుదీర్ఘ మార్పులు కూడా ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, ఇది ఉన్నప్పటికీ, నెలకు పని చేసే గంటల సంఖ్య ఏ సందర్భంలోనైనా కట్టుబాటును మించకూడదు.

డ్రైవర్ పని గంటలు

ఇది అనేక కాలాలు అని పిలవబడే వాటిని కలిగి ఉంటుంది. మొదటిది ఒక వ్యక్తి వాహనం నడిపే సమయం. రెండవది విశ్రాంతి కోసం ఉద్దేశించిన ప్రత్యేక విరామాలకు కేటాయించిన గంటల సంఖ్య. డ్రైవర్ల పని మరియు విశ్రాంతి షెడ్యూల్ కంటే ముఖ్యమైనది ఏదీ లేదు. ఇది నిజంగా గౌరవించవలసిన అంశం. ప్రయాణంలో మరియు ఎల్లప్పుడూ చివరి పాయింట్ల వద్ద తప్పనిసరిగా విరామాలు తీసుకోవాలి.

సన్నాహక మరియు చివరి సమయం అని పిలవబడేది కూడా కేటాయించబడుతుంది, ఇది బయలుదేరే ముందు మరియు తిరిగి వచ్చిన తర్వాత పనిని పూర్తి చేయడానికి అవసరం. వైద్య పరీక్ష - మరొకటి ముఖ్యమైన పాయింట్. విమానాన్ని నడిపే ముందు డ్రైవర్ ఆరోగ్యంగా ఉండాలి.

పార్కింగ్ సమయం, కార్గో లోడ్ మరియు అన్‌లోడ్ చేసే ప్రక్రియ, ప్రయాణికులను ఎక్కించడం మరియు దింపే ప్రక్రియ కూడా పనిలో భాగమే. డౌన్‌టైమ్ అనేది అసహ్యకరమైన దృగ్విషయం, ఇది అదనపు నిమిషాలు (మరియు కొన్నిసార్లు గంటలు కూడా) తీసుకోదు, అయితే ఇది తరచుగా డ్రైవర్ పని దినంలో కూడా చేర్చబడుతుంది. కొన్నిసార్లు దారిలో కొన్ని లోపాలు కారులో తలెత్తుతాయి. వాటిని తొలగించడం లేదా కనీసం దీనికి దోహదపడే చర్యలు తీసుకోవడం డ్రైవర్ యొక్క బాధ్యత.

సరుకు మరియు వాహనం యొక్క భద్రత కూడా రవాణా మరియు రవాణాలో పాల్గొన్న వ్యక్తి యొక్క పనిలో భాగం. అంతేకాకుండా, వాహనం కదలని సమయంలో కూడా అతను తన కార్యాలయంలో (అంటే వాహనంలో లేదా పక్కన) ఉండవలసి ఉంటుంది. సాధారణంగా, మీరు చూడగలిగినట్లుగా, జాబితా చాలా ఆకట్టుకుంటుంది. మరియు పని సులభం లేదా సురక్షితం కాదు. అందువల్ల, డ్రైవర్ సమయానికి విరామం తీసుకోవడం మరియు ఆనందకరమైన స్థితిని నిర్వహించడం చాలా ముఖ్యం.

మీరు తెలుసుకోవలసినది

డ్రైవర్ల పని మరియు విశ్రాంతి షెడ్యూల్ యొక్క ప్రత్యేకతలను చర్చించేటప్పుడు స్పష్టం చేయడం విలువైనది. ఉదాహరణకు, ఒక వ్యక్తి యొక్క పని దినం 8 గంటలు ఉంటే, పైన పేర్కొన్నవన్నీ ఈ సమయంలో చేర్చాలి. అంటే వైద్య పరీక్షలు(విమానానికి ముందు మరియు తరువాత), విరామాలు మొదలైనవి. భోజనానికి కేటాయించిన సమయాన్ని తగ్గించడం ద్వారా సంస్థలు డ్రైవర్‌కు విశ్రాంతిని అందిస్తాయి. ఇది ఈ విధంగా ఉండకూడదు - ఇది సరైనది కాదు.

కార్గోను భద్రపరచడానికి గడిపిన సమయం ఎల్లప్పుడూ పూర్తిగా లెక్కించబడదని తెలుసుకోవడం కూడా ముఖ్యం. కానీ డ్రైవర్ కనీసం 30% చెల్లించాల్సిన అవసరం ఉంది. డ్రైవర్ పని దినం 8 గంటలు ఉంటుందని అనుకుందాం. వీటిలో, అతను పార్కింగ్ స్థలంలో మూడు గంటల పాటు కార్గోకు కాపలాగా ఉంటాడు. కంపెనీ సమయాన్ని పూర్తిగా మరియు 30% గణిస్తుంది. చివరి ఉదాహరణలో వివరించిన విధంగా ఇది జరిగితే, పని రోజులో 3 భద్రతా గంటలలో, ఒకటి మాత్రమే ఆన్ చేయబడుతుంది. ఈ విధంగా, మొత్తం పని సమయం పది గంటలు ఉంటుంది.

రోజువారీ మరియు సంచిత అకౌంటింగ్ గురించి మరింత తెలుసుకోండి

ఈ అంశం మరింత వివరంగా చర్చించడం విలువ. కాబట్టి, కంపెనీ రోజువారీ రికార్డులను ఉంచినట్లయితే, కారు డ్రైవర్ వారానికి నలభై గంటలు ప్రామాణికంగా పని చేస్తాడు. మరియు అతను వారానికి 5 సార్లు షిఫ్ట్‌కు వెళితే, డ్రైవర్ ఆరు రోజుల షిఫ్ట్‌లో పనిచేసినప్పుడు, ప్రతి షిఫ్ట్ గరిష్టంగా ఏడు గంటలు ఉంటుంది.

మొత్తం అకౌంటింగ్ మరింత అధునాతన పథకంగా పరిగణించబడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, కంపెనీ మొత్తం నెలలో డ్రైవర్ పనిచేసిన సమయాన్ని లెక్కిస్తుంది మరియు ఒక్క రోజు కోసం కాదు. మరియు కొన్నిసార్లు - సీజన్లో కూడా! పని పరిస్థితుల కారణంగా, రోజువారీ ప్రమాణం కేవలం కలుసుకోలేని సందర్భాలలో ఇది జరుగుతుంది. ఒక అద్భుతమైన ఉదాహరణ వేసవి-శరదృతువు కాలం. సాధారణంగా, పైన వివరించిన పరిస్థితి నిర్వహణకు సంబంధించి సంభవిస్తుంది కాబట్టి కారు డ్రైవర్ 6 నెలల అకౌంటింగ్ వ్యవధిలో కూడా పడవచ్చు.

వ్యవధి

డ్రైవర్ల పని మరియు విశ్రాంతి షెడ్యూల్ వంటి అంశానికి సంబంధించి ఇది మరొక ముఖ్యమైన స్వల్పభేదం. ఒక వ్యక్తి చక్రం వెనుక గడిపిన సమయం ఏర్పాటు చేసిన ప్రమాణాన్ని మించకూడదు.

ఉదాహరణకు, క్యాలెండర్ నెలలో, ఇది 31 రోజులు, డ్రైవర్ పని 23. ఈ సందర్భంలో, అతను చక్రం వెనుక 184 గంటల కంటే ఎక్కువ సమయం గడపకూడదు. అంతేకాకుండా, ఈ సమయంలో విశ్రాంతి, వైద్య పరీక్షలు, కార్గో భద్రత, ప్రయాణికులను దిగడం మరియు ఎక్కించడం మొదలైనవి ఉంటాయి.

మినహాయింపులు

వ్యక్తిగత పరిస్థితులు కూడా ఉన్నాయి. కొన్ని సందర్భాల్లో, పని దినాన్ని 12 గంటలకు పెంచవచ్చు. ట్రక్ డ్రైవర్ ఇంటర్‌సిటీ రవాణాను నిర్వహిస్తున్నప్పుడు ఇవి పరిస్థితులు. అప్పుడు అతను ముందుకు వెళ్ళవలసి వస్తుంది - అతను విశ్రాంతి తీసుకునే ప్రదేశానికి చేరుకోవడానికి.

సబర్బన్ లేదా నగర మార్గాల్లో పనిచేసే వాహనదారులకు కూడా ఇటువంటి మినహాయింపులు వర్తిస్తాయి. అలాగే, ప్రజా సేవా సంస్థలకు రవాణా చేసే డ్రైవర్లకు, ఉదాహరణకు, ఆసుపత్రులు, క్లినిక్‌లు మరియు క్లినిక్‌లు, టెలిగ్రాఫ్ మరియు పోస్టల్ సేవలు మొదలైన వాటి కోసం ఇటువంటి పని గంటలను ఏర్పాటు చేయవచ్చు. ఒక వ్యక్తి ప్రత్యేక ప్రాముఖ్యత కలిగిన కార్గోను రవాణా చేసినప్పుడు కూడా ఇది అనుమతించబడుతుంది (ఉదాహరణకు, స్థానిక ప్రభుత్వాలకు). రెస్క్యూ, ఫైర్ మరియు క్యాష్-ఇన్-ట్రాన్సిట్ వాహనాలను ఆపరేట్ చేసే క్యారియర్‌లకు ఇలాంటి పరిస్థితులు అందించబడతాయి.

పని సమయం విభజన

ట్రక్కు డ్రైవర్‌కు కూడా పని గంటలను పంచుకునే హక్కు ఉంటుంది. సాధారణ నగరం, సబర్బన్ మరియు ఇంటర్‌సిటీ బస్సు మార్గాలను నిర్వహించే వారికి ఈ అవకాశం అందించబడుతుంది. ఈ సందర్భాలలో విరామం పని గంటలు ప్రారంభమైన తర్వాత 5 గంటల తర్వాత షెడ్యూల్ చేయబడుతుంది. విశ్రాంతి, క్రమంగా, గరిష్టంగా మూడు గంటలు ఉంటుంది. ఈ విరామం భోజనం కోసం కేటాయించిన గంటలను కలిగి ఉండదు. టాచోగ్రాఫ్ ప్రకారం డ్రైవర్ యొక్క పని షెడ్యూల్ ఇలా కనిపిస్తుంది: బస్సును నడపడానికి నాలుగు గంటలు, విరామం కోసం రెండు గంటలు, భోజనానికి అదే మొత్తం, మరియు మార్గాన్ని నడపడానికి మళ్లీ నాలుగు గంటలు. ఏం జరుగుతుంది? ఈ సందర్భంలో అసలు పని సమయం 8 గంటలు ఉంటుంది. నిజానికి - 12.

క్రమరహిత షెడ్యూల్ గురించి

సక్రమంగా పని గంటలు కూడా ఉన్నాయి. ప్యాసింజర్ కార్లను (టాక్సీలు మినహా) నడిపే వారికి ఇది అందుబాటులో ఉంటుంది. అలాగే, సాహసయాత్రలలో శాస్త్రవేత్తలను రవాణా చేయడంలో పాల్గొన్న డ్రైవర్లు అటువంటి పరిస్థితుల్లో పని చేసే అవకాశం ఉంది. సర్వే మరియు టోపోగ్రాఫిక్-జియోడెటిక్ కార్యకలాపాలు కూడా క్రమరహిత షెడ్యూల్‌లో పని చేయడానికి అనుమతిస్తాయి. మరియు డ్రైవర్ పని దినం ఎలా ఉంటుందో నిర్ణయం నేరుగా యజమానిచే చేయబడుతుంది. అతను మాత్రమే కంపెనీ, కంపెనీ లేదా అతని సంస్థ యొక్క ఉద్యోగుల అభిప్రాయాన్ని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. వారు క్రమరహిత షెడ్యూల్‌లను అంగీకరించడానికి కూడా సిద్ధంగా ఉండాలి. ఇక్కడ ఒక ప్రత్యేకత ఉంది. వాస్తవం ఏమిటంటే క్రమరహిత పని దినం ఎంతైనా ఉంటుంది. కానీ వారానికి మొత్తం గంటల సంఖ్య ఎప్పుడూ 40కి మించదు. డ్రైవర్ రోడ్డుపై 20 గంటలు గడిపినట్లయితే (అతను సుదీర్ఘ ఇంటర్‌సిటీ ఫ్లైట్ చేసాడనుకుందాం), అప్పుడు అతను ఈ విమానాన్ని మళ్లీ చేయగలడు మరియు అంతే - మిగిలిన రోజులు వారం వారాంతానికి కేటాయించబడుతుంది.

మీరు ఎంతసేపు డ్రైవ్ చేయగలరు?

వ్యక్తికి ఎన్ని వారపు విశ్రాంతి రోజులు అవసరమో దాని ఆధారంగా షిఫ్ట్ వ్యవధి సెట్ చేయబడుతుంది (తప్పనిసరిగా). ఇవి సాధారణ మైదానాలు మరియు నిబంధనలు. ఇది డ్రైవర్ యొక్క చట్టపరమైన విశ్రాంతి.

సరే, క్రమరహిత షెడ్యూల్‌తో కూడా, ఒక వ్యక్తి చక్రం వెనుక గడిపే గంటల సంఖ్య తొమ్మిదిని మించకూడదు. అంతేకాకుండా, ఒక ప్రొఫెషనల్ క్లిష్ట పరిస్థితులలో పనిచేస్తే (ఉదాహరణకు, పర్వత భూభాగం ద్వారా ప్రజలను రవాణా చేయడం, భారీ, భారీ సరుకు రవాణా చేయడం లేదా 9.5 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ పొడవు ఉన్న బస్సులో రవాణా చేయడం), అప్పుడు అతను స్టీరింగ్ వీల్ వద్ద 8 సంవత్సరాలు మాత్రమే ఉండగలడు. గంటలు.

పెరుగుతున్న సమయంతో కేసులు

మరో రెండు ప్రత్యేక పరిస్థితులు ఉన్నాయి. వాటిలో మాత్రమే సమయం, విరుద్దంగా, పెంచవచ్చు. ఉదాహరణకు, పది గంటల వరకు. కానీ రెండు వారాల్లో వ్యక్తి చక్రం వెనుక 90 గంటల కంటే ఎక్కువ సమయం గడపకపోతే మాత్రమే.

కాబట్టి, పైన పేర్కొన్న అన్నింటి ఆధారంగా, ప్రయాణికులు మరియు సిటీ బస్సులను నడిపే నిపుణుల కోసం భారీ డ్రైవర్ షెడ్యూల్‌లు అని అర్థం చేసుకోవచ్చు. చక్రం వెనుక గడిపిన గంటల సంఖ్యకు సంబంధించి వారికి గరిష్ట పరిమితి లేదు. కొన్నిసార్లు ఇది సగం రోజుల పాటు పని చేసే రోజులో, ఒక వ్యక్తి 11 గంటల వరకు కదలికలో ఉంటాడు.

డ్రైవర్ సుదీర్ఘ ఫ్లైట్ చేస్తే (ఉదాహరణకు, సోచి నగరం నుండి సెవాస్టోపోల్ వరకు - ట్రిప్ సుమారు 17-20 గంటలు పడుతుంది), అప్పుడు అతను తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయవలసి ఉంటుందని తెలుసుకోవడం ముఖ్యం. అతను కూడా బస్సులో ఉన్నాడు మరియు సమయం వచ్చినప్పుడు, అతని భాగస్వామిని భర్తీ చేస్తాడు.

ప్రత్యేక విరామాలు

ప్రతి డ్రైవర్ (పిల్లి. C, B, D, మొదలైనవి) అని పిలవబడే ప్రత్యేక విరామాలకు హక్కు ఉంది. అవి మంచివి ఎందుకంటే అవి ఒక వ్యక్తి యొక్క పని సమయంలో చేర్చబడ్డాయి. ఇంటర్‌సిటీ మార్గాల్లో పనిచేసే వాహనదారులందరికీ ఇటువంటి విరామాలు అందించబడతాయి. ఈ రవాణాలకు ప్రత్యేక ఓర్పు మరియు ఓర్పు అవసరం, కాబట్టి డ్రైవర్లు 15 నిమిషాల విరామం తీసుకోవాలని ప్రోత్సహిస్తారు. అలాంటి మొదటి స్వల్పకాలిక విశ్రాంతిని నాలుగు గంటల ప్రయాణం తర్వాత తీసుకోవచ్చు. ఆపై ప్రతి రెండు.

సాధారణంగా, డ్రైవర్ పని గంటలు ఎలా ఉంటాయో స్పష్టంగా తెలుస్తుంది, కానీ విశ్రాంతి కోసం సమయం ఏమిటి? ఇది ప్రత్యేక అంశం. ఇది అనేక "కాలాలు" కూడా కలిగి ఉంటుంది. మొదటిది విశ్రాంతి మరియు ఆహారం కోసం బయలుదేరడం). రెండవది రోజువారీ. "షిఫ్టుల మధ్య విశ్రాంతి" అని పిలవబడేది. చివరకు, వారానికోసారి. దీనిని నిరంతర అని కూడా అంటారు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, సాంప్రదాయ సెలవుదినం. ఇది డ్రైవర్లకు ఎక్కువసేపు ఉంటుంది, ఎందుకంటే పనికి చాలా కృషి మరియు సహనం అవసరం.

విశ్రాంతి ప్రమాణాలు

డ్రైవర్‌ను విశ్రాంతి తీసుకునే సమయం కూడా ప్రామాణికంగా ఉంటుంది. కాబట్టి, చట్టం కనీసం అరగంట మరియు గరిష్టంగా రెండు గంటలు ఆహారం కోసం కేటాయిస్తుంది. పని సమయం 8 గంటల కంటే ఎక్కువ ఉంటే, అప్పుడు వ్యక్తికి 2 ఆహార విరామాలు ఇవ్వబడతాయి. కానీ మొత్తం వ్యవధి అలాగే ఉంటుంది - గరిష్టంగా 2 గంటలు.

షిఫ్టుల మధ్య విశ్రాంతి గురించి ఏమిటి? ఇక్కడ ప్రతిదీ చాలా సులభం - ఇది షిఫ్ట్ కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, ఒక వ్యక్తి ఉదయం ఎనిమిది నుండి 17:00 వరకు పని చేస్తాడు (1 గంట భోజన విరామం చేర్చబడుతుంది). అప్పుడు డ్రైవర్ షిఫ్టుల మధ్య 15 గంటలు విశ్రాంతి తీసుకుంటాడు. అందువలన, అతని తదుపరి పని రోజు కనీసం 8 గంటలకు ప్రారంభమవుతుంది.

కానీ షిఫ్ట్‌ల మధ్య విశ్రాంతి తగ్గే మినహాయింపులు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, డ్రైవర్ సబర్బన్ లేదా సిటీ రూట్‌లో పనిచేస్తే 9 గంటలు ఇవ్వబడుతుంది. కానీ అతను రెండవ షిఫ్ట్ పూర్తి చేసినప్పుడు, అతను కనీసం రెండు రోజులు విశ్రాంతి తీసుకోవాలి.

ఒక వాహనదారుడు ఇంటర్‌సిటీ మార్గంలో పని చేస్తే 11 గంటల విరామం ఇవ్వబడుతుంది.

డ్రైవర్ భద్రత మరియు ప్రొఫెషనల్ యొక్క వ్యక్తిగత లక్షణాలు

ఇవి చాలా ముఖ్యమైన అంశాలు. డ్రైవర్ కోసం పనిచేసే స్థలం అయిన కారు అన్ని భద్రతా అవసరాలను తీర్చాలి. ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, బెల్ట్‌లు, లైటింగ్, సామీప్య సెన్సార్లు, వెనుక వీక్షణ అద్దాలు - వాహనంలో అవసరమైన ప్రతిదాన్ని తప్పనిసరిగా అమర్చాలి. ఎందుకంటే డ్రైవర్ యొక్క భద్రత స్థాయి ఎంత ఎక్కువ అనేది రహదారితో అతని కనెక్షన్ ఎంత బాగుంటుంది మరియు దాని ప్రకారం, ప్రయాణీకులు మరియు సరుకుల భద్రతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. వాహనదారుడు సౌకర్యవంతంగా మరియు సురక్షితంగా ఉండాలి - ఇది ప్రధాన పరిస్థితి.

ప్రతి వ్యక్తి డ్రైవర్‌గా మారే సామర్థ్యం లేదని గమనించాలి. ఇప్పుడు మనం ఒక నిర్దిష్ట వర్గం యొక్క హక్కుల లభ్యత గురించి కాదు, ఒక వ్యక్తి యొక్క వ్యక్తిగత లక్షణాల గురించి మాట్లాడుతున్నాము. డ్రైవర్ అంటే మొదట శారీరకంగా మరియు మానసికంగా దృఢంగా ఉండే వ్యక్తి. ట్రాఫిక్ జామ్‌లు, పనికిరాని సమయం, ఎల్లప్పుడూ స్నేహపూర్వక తోటి ప్రయాణికులు కాదు (కొన్నిసార్లు చాలా బాధించే మరియు మోజుకనుగుణంగా), రహదారి నియంత్రణ - ఇవన్నీ భరించడం సులభం కాదు. మేము, సాధారణ పౌరులు, ఉదయం ట్రాఫిక్ జామ్‌లో అరగంట పాటు ఇరుక్కుపోయి, భయాందోళనలకు గురైతే, మినీబస్సుల డ్రైవర్ లేదా అంతకన్నా ఘోరంగా ఇంటర్‌సిటీ బస్సులు అనుభవించే రోజువారీ ఒత్తిడిని మీరు ఊహించవచ్చు.

ఒక వ్యక్తి చాలా కాలం పాటు మెలకువగా ఉండటానికి సిద్ధంగా ఉండాలి; అతనికి ఇచ్చిన సమయంలో వీలైనంత ఎక్కువ విశ్రాంతి తీసుకోగలుగుతారు, శ్రద్ధగా, ఏకాగ్రతతో మరియు ఓపికగా ఉండండి. ఈ లక్షణాలు లేకుండా ఇంటర్‌సిటీ బస్సు డ్రైవర్‌గా మారడం అసాధ్యం, లేదా ఈ వ్యక్తులు కష్టంగా మరియు అనూహ్యంగా భావిస్తారు. రాష్ట్రం వారికి తగిన వేతనం మరియు విశ్రాంతి కోసం తగినంత సమయాన్ని అందించడం ముఖ్యం. మరియు ప్రజలు సహనం మరియు అవగాహన కలిగి ఉన్నారు.

డ్రైవర్ వృత్తి వాహనాలను నడపడంతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది మరియు అందువల్ల రహదారి భద్రత. మీకు తెలిసినట్లుగా, రవాణా అనేది పెరిగిన ప్రమాదం యొక్క సాధనం, మరియు డ్రైవర్లు, వాహనం నడుపుతున్నప్పుడు, కొన్నిసార్లు భౌతిక విలువలను మాత్రమే కాకుండా, తమ మరియు వారి ప్రయాణీకుల జీవితాలను కూడా ప్రమాదంలో పడేస్తారు. ఈ కారణంగా, Ch. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క 51 డ్రైవర్ల పని సమయాన్ని రికార్డ్ చేసే ప్రత్యేకతలతో సహా రవాణా సంస్థల ఉద్యోగుల శ్రమను నియంత్రించే ప్రత్యేకతలను అందిస్తుంది (రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 329). ఈ వ్యాసంలో పరిగణించబడుతుంది.

డ్రైవర్ల శ్రమను నియంత్రించడానికి చట్టపరమైన ఫ్రేమ్‌వర్క్

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క పార్ట్ IV ఉపయోగం పాక్షికంగా పరిమితం చేసే నియమాలను కలిగి ఉంది సాధారణ నియమాలులేదా కొన్ని వర్గాల కార్మికులకు అదనపు నియమాలను అందించండి.

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క 51వ అధ్యాయం రవాణా కార్మికుల శ్రమను నియంత్రించే ప్రత్యేకతలను ఏర్పాటు చేస్తుంది. జనవరి 19, 2008 నంబర్ 16 నాటి రష్యన్ ఫెడరేషన్ ప్రభుత్వం యొక్క డిక్రీ, వాహనాలు నడపడం లేదా వాహనాల కదలికను నియంత్రించడం (ఇకపై వర్క్స్ జాబితాగా సూచిస్తారు) నేరుగా సంబంధించిన పనులు, వృత్తులు, స్థానాల జాబితాను ఆమోదించింది.

డ్రైవింగ్ వాహనాలకు నేరుగా సంబంధించిన పని చేసే కార్మికులు, ప్రత్యేకించి, కారు డ్రైవర్లు.

కార్మిక చట్టం ప్రత్యేక అవసరాలను కలిగి ఉంది నియామకంవారి పని నేరుగా వాహనాల కదలికకు సంబంధించిన వ్యక్తులు.

కాబట్టి, ఉదాహరణకు, కళ. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క 328 డ్రైవర్లు వృత్తిపరమైన ఎంపిక, శిక్షణ మరియు తప్పనిసరి వైద్య పరీక్షలు (పరీక్షలు) చేయించుకోవాలని నిర్బంధిస్తుంది. వైద్య పరీక్ష అవసరం కూడా కళలో ఉంది. 23 ఫెడరల్ లాడిసెంబర్ 10, 1995 నం. 196-FZ "ఆన్ రోడ్ సేఫ్టీ" (జూలై 19, 2011 న సవరించబడింది) మరియు కళ. నవంబర్ 21, 2011 నాటి ఫెడరల్ లా యొక్క 46 నంబర్ 323-FZ "రష్యన్ ఫెడరేషన్లో పౌరుల ఆరోగ్యాన్ని రక్షించే ప్రాథమికాలపై."

ఒక డ్రైవర్ను నియమించినప్పుడు, కళ ద్వారా ఏర్పాటు చేయబడిన పత్రాలకు అదనంగా. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క 65, తగిన వర్గానికి చెందిన వాహనాన్ని నడిపే హక్కు కోసం డ్రైవింగ్ లైసెన్స్‌ను సమర్పించాల్సిన అవసరం ఉంది, ఇది అతని వృత్తిపరమైన శిక్షణను నిర్ధారిస్తుంది, అలాగే డ్రైవింగ్‌కు సంబంధించిన పనిని నిర్వహించడానికి అనుకూలత యొక్క వైద్య ధృవీకరణ పత్రాన్ని అందిస్తుంది. మోటార్ రవాణా.

డ్రైవర్ల కోసం పని యొక్క సంస్థ నియంత్రించబడుతుంది కారు డ్రైవర్లకు పని గంటలు మరియు విశ్రాంతి కాలాల ప్రత్యేకతలపై నిబంధనలు(ఆగస్టు 20, 2004 నం. 15 నాటి రష్యా రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఆర్డర్ ద్వారా ఆమోదించబడింది; ఇకపై పని మరియు డ్రైవర్ల మిగిలిన నిబంధనలను సూచిస్తారు).

గమనిక!అంతర్జాతీయ రవాణాలో నిమగ్నమైన డ్రైవర్లకు, అలాగే భ్రమణ పద్ధతిలో పనిని నిర్వహించే షిఫ్ట్ సిబ్బందిలో భాగంగా పనిచేసే వారికి మినహా, అన్ని రకాల యాజమాన్యం మరియు డిపార్ట్‌మెంటల్ అనుబంధ సంస్థల డ్రైవర్లకు పని మరియు మిగిలిన డ్రైవర్లపై నిబంధనలు వర్తిస్తాయి (నిబంధన). పని మరియు మిగిలిన డ్రైవర్లపై నిబంధనలు 2).

డ్రైవర్ పని సమయం యొక్క కాలాలు

కళ ప్రకారం. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క 91, పని సమయం ఉద్యోగి చేసే సమయాన్ని మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది ఉద్యోగ బాధ్యతలు, కానీ ఇతర కాలాలు కూడా.

పని మరియు మిగిలిన డ్రైవర్లపై నిబంధనలలోని క్లాజ్ 15 డ్రైవర్ల పని సమయాన్ని కలిగి ఉందని నిర్ధారిస్తుంది:

. నిర్వహణ సమయంకారులో;

. ప్రత్యేక విశ్రాంతి విరామం కోసం సమయంమార్గంలో మరియు చివరి గమ్యస్థానాలలో కారు నడపడం నుండి.

డ్రైవర్ పని సమయం ఇతర కాలాలను కూడా కలిగి ఉంటుంది:

లైన్ నుండి బయలుదేరే ముందు మరియు లైన్ నుండి సంస్థకు తిరిగి వచ్చిన తర్వాత మరియు ఇంటర్‌సిటీ రవాణా కోసం - టర్నరౌండ్ పాయింట్ వద్ద లేదా మార్గంలో (పార్కింగ్ స్థలంలో) ప్రారంభానికి ముందు మరియు ముగింపు తర్వాత పని చేయడం కోసం సన్నాహక మరియు చివరి సమయం యొక్క షిఫ్ట్;

లైన్ నుండి బయలుదేరే ముందు మరియు లైన్ నుండి తిరిగి వచ్చిన తర్వాత డ్రైవర్ వైద్య పరీక్ష చేయించుకోవాల్సిన సమయం;

కార్గో లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడింగ్ పాయింట్ల వద్ద, ప్రయాణీకుల పికప్ మరియు డ్రాప్-ఆఫ్ పాయింట్ల వద్ద, ప్రత్యేక వాహనాలు ఉపయోగించే ప్రదేశాలలో పార్కింగ్ సమయం;

డౌన్‌టైమ్ డ్రైవర్ యొక్క తప్పు కాదు;

ఆపరేషన్ సమయంలో తలెత్తిన సర్వీస్డ్ వాహనం యొక్క లోపాలను తొలగించడానికి పనిని నిర్వహించే సమయం, దీనికి యంత్రాంగాలను విడదీయడం అవసరం లేదు, అలాగే సర్దుబాటు పనిని నిర్వహించడం అవసరం. క్షేత్ర పరిస్థితులుసాంకేతిక సహాయం లేనప్పుడు;

ఇంటర్‌సిటీ రవాణా సమయంలో చివరి మరియు ఇంటర్మీడియట్ పాయింట్ల వద్ద పార్కింగ్ సమయంలో కార్గో మరియు వాహనం యొక్క రక్షణ సమయం డ్రైవర్‌తో ముగించబడిన ఉపాధి ఒప్పందం (కాంట్రాక్ట్)లో అటువంటి విధులను అందించినట్లయితే;

ఇద్దరు డ్రైవర్‌లను ట్రిప్‌కు పంపినప్పుడు, అతను కారును నడపని సమయంలో డ్రైవర్ కార్యాలయంలో ఉన్న సమయం;

చట్టం ద్వారా అందించబడిన ఇతర సందర్భాలలో సమయం.

డ్రైవింగ్ సమయ పరిమితులు

ద్వారా సాధారణ నియమంరోజువారీ పని (షిఫ్ట్) సమయంలో డ్రైవింగ్ సమయం 9 గంటలకు మించకూడదు.

అదే సమయంలో, పని మరియు మిగిలిన డ్రైవర్ల నిబంధనలలోని నిబంధన 16 ప్రకారం, పర్వత ప్రాంతాలలో మొత్తం 9.5 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ పొడవు ఉన్న బస్సుల ద్వారా ప్రయాణీకులను రవాణా చేసేటప్పుడు మరియు భారీ, పొడవైన మరియు పెద్ద కార్గోను రవాణా చేసేటప్పుడు, డ్రైవింగ్ సమయం ఉండకూడదని నిర్ధారిస్తుంది. రోజుకు 8 గంటల కంటే ఎక్కువ (షిఫ్ట్).

పరిచయం సంగ్రహించబడిన పని సమయం రికార్డింగ్డ్రైవింగ్ సమయాన్ని పెంచవచ్చని సూచించింది 10 గంటల వరకుఒక రోజు పని, కానీ వారానికి రెండు సార్లు కంటే ఎక్కువ కాదు. ఈ సందర్భంలో, వరుసగా రెండు వారాల పాటు డ్రైవింగ్ చేసే మొత్తం వ్యవధి 90 గంటలు మించకూడదు.

అదనంగా, డ్రైవర్లకు ప్రత్యేక నిబంధనలు అందించబడ్డాయి విశ్రాంతి విరామాలు.

కాబట్టి, ఉదాహరణకు, మొదటి మూడు గంటల తర్వాత ఇంటర్‌సిటీ రవాణాలో నిరంతర నిర్వహణడ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు డ్రైవింగ్ నుండి డ్రైవర్‌కు ప్రత్యేక విరామం ఇవ్వాలి. అటువంటి విశ్రాంతి వ్యవధి కనీసం 15 నిమిషాలు. భవిష్యత్తులో, అటువంటి విరామాలు ప్రతి రెండు గంటల కంటే ఎక్కువ అందించబడవు.

ప్రత్యేక విరామం సమయం విశ్రాంతి మరియు ఆహారం కోసం విరామం సమయంతో సమానంగా ఉన్న సందర్భంలో, ప్రత్యేక విరామం అందించబడదు.

రహదారిపై డ్రైవింగ్ నుండి విశ్రాంతి కోసం ప్రత్యేక విరామాలు డ్రైవర్ పని గంటలలో చేర్చబడిందని దయచేసి గమనించండి.

డ్రైవర్ల పని సమయాన్ని రికార్డింగ్ చేసే ఇతర లక్షణాలు కార్గో సెక్యూరిటీ సమయం మరియు సుదీర్ఘ పర్యటనలో కారును నడపడానికి పంపినప్పుడు పని సమయాన్ని లెక్కించడం. ఇద్దరు డ్రైవర్లు.

అందువల్ల, కార్గో మరియు వాహనాన్ని రక్షించడానికి గడిపిన సమయం కనీసం 30% మొత్తంలో డ్రైవర్ యొక్క పని గంటలకు జమ చేయబడుతుంది. మరియు ఇద్దరు డ్రైవర్‌లను ట్రిప్‌కు పంపినప్పుడు, డ్రైవర్ కారు డ్రైవింగ్ చేయనప్పుడు కార్యాలయంలో ఉన్న సమయం కనీసం 50% మొత్తంలో అతని పని సమయంలో లెక్కించబడుతుంది.

నిర్దిష్ట ప్రమాణాలు యజమానిచే స్థాపించబడ్డాయి, సంస్థ యొక్క ఉద్యోగుల ప్రతినిధి సంస్థ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి.

గమనిక!కళ ప్రకారం. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క 329, వాహనాలను నడపడం లేదా వాహనాల కదలికను నియంత్రించడం వంటి వాటికి నేరుగా సంబంధించిన ఉద్యోగులు పార్ట్ టైమ్ పని చేయడానికి అనుమతించబడరు, నేరుగా వాహనాలు నడపడం లేదా వాహనాల కదలికను నియంత్రించడం.

ఏ ఉద్యోగులు పార్ట్ టైమ్ పని చేయడానికి అనుమతించబడలేదని నిర్ణయించేటప్పుడు, పని జాబితా ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయాలి.

నిఘంటువు. క్రమరహిత పని గంటలు- ఇది ఒక ప్రత్యేక పని విధానం, దీని ప్రకారం వ్యక్తిగత ఉద్యోగులు, యజమాని యొక్క ఆర్డర్ ద్వారా, అవసరమైతే, వారి కోసం ఏర్పాటు చేసిన పని గంటల వెలుపల వారి కార్మిక విధుల పనితీరులో పాల్గొనవచ్చు (రష్యన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 101 ఫెడరేషన్).

కార్ డ్రైవర్ యొక్క లాంగ్ వర్కింగ్ డే

డ్రైవర్లకు, ఇతర కార్మికుల మాదిరిగానే, సాధారణ పని గంటలు వారానికి 40 గంటలకు మించకూడదు.

అదే సమయంలో, ఐదు రోజుల పని వారం క్యాలెండర్‌లో పనిచేసే డ్రైవర్లకు, రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) వ్యవధి 8 గంటల కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు మరియు ఆరు రోజుల పని వారం క్యాలెండర్‌లో పనిచేసే డ్రైవర్లకు - 7 గంటలు.

అయితే, నుండి ఈ నియమం యొక్కమినహాయింపులు ఉన్నాయి. కాబట్టి, ఉదాహరణకు, పని మరియు మిగిలిన డ్రైవర్లపై నిబంధనలలోని నిబంధన 14 ప్రకారం, ప్రయాణీకుల కార్ల డ్రైవర్లు (టాక్సీ కార్లు మినహా) సక్రమంగా పని దినాన్ని కలిగి ఉండవచ్చని పేర్కొంది.

ఈ సందర్భంలో, పని షిఫ్ట్‌ల సంఖ్య మరియు వ్యవధి పని వారం యొక్క సాధారణ పొడవు ఆధారంగా నిర్ణయించబడతాయి మరియు వారపు విశ్రాంతి రోజులు సాధారణ ప్రాతిపదికన అందించబడతాయి.

తరచుగా, కంపెనీ నిర్వాహకులు వ్యక్తిగత డ్రైవర్ల కోసం సెట్ చేస్తారు క్రమరహిత మోడ్పని గంటలు, వారి కోసం ఏర్పాటు చేసిన పని గంటల వెలుపల పనిచేయడానికి డ్రైవర్లను ఆకర్షించడం తప్పక కట్టుబడి ఉండాలని మర్చిపోవడం కాదు క్రమబద్ధమైన స్వభావం , కానీ కాలానుగుణంగా (అంటే, ఎపిసోడికల్‌గా) మరియు ఉత్పత్తి కారణాల వల్ల తగినంత కారణాల వల్ల సంభవిస్తాయి.

మరో మాటలో చెప్పాలంటే, యజమాని డ్రైవర్లకు సక్రమంగా పని దినాన్ని ఏర్పాటు చేయవచ్చు, కానీ డ్రైవర్లకు మాత్రమే ప్రయాణికుల కార్మరియు టాక్సీ డ్రైవర్లు మినహా. అందువలన, ఈ మోడ్ సాధారణంగా వ్యక్తిగత డ్రైవర్ల కోసం ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది.

ఈ వృత్తిని క్రమరహిత పని గంటలు ఉన్న స్థానాల జాబితాలో చేర్చినట్లయితే, డ్రైవర్‌తో ఒక ఉద్యోగ ఒప్పందం సక్రమంగా పని చేసే సమయాలకు సంబంధించిన నిబంధనను కలిగి ఉండవచ్చు. ఈ జాబితా స్థానికంగా సెట్ చేయబడింది సాధారణ చట్టంసంస్థలు 7.

సక్రమంగా పని దినం లేని డ్రైవర్‌ను పని దినం ప్రారంభానికి ముందు మరియు 8 ముగిసిన తర్వాత పని చేయడానికి నియమించుకోవచ్చు. అదే సమయంలో, ఈ మోడ్‌లో అతనిని పనిలో నిమగ్నం చేయడానికి ఉద్యోగి యొక్క సమ్మతిని పొందడం అవసరం లేదు. ఈ పాలనలో, ఉద్యోగి అందరిలాగే పని దినం ప్రారంభంలో పనికి రావాలని మరియు పని దినం ముగిసే సమయానికి ముందుగా పనిని వదిలివేయాలని గుర్తుంచుకోవాలి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, అతను స్థాపించబడిన నియమానికి లోబడి ఉంటాడు స్థానిక చట్టంయజమాని, ఇతర ఉద్యోగుల మాదిరిగానే పని దినం యొక్క ప్రారంభ మరియు ముగింపు సమయాల గురించి.

గమనిక!స్థాపించబడిన పని గంటలు దాటి పనిలో ఉద్యోగి యొక్క క్రమబద్ధమైన ప్రమేయాన్ని పర్యవేక్షణ మరియు నియంత్రణను అమలు చేసే అధికారులు పరిగణించవచ్చు మరియు న్యాయ అధికారులుఎలా ఓవర్ టైం పని, దీనికి తగిన పరిహారం చెల్లించాల్సి ఉంటుంది.

కళకు అనుగుణంగా. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క 119, సక్రమంగా పని గంటలు ఉన్న ఉద్యోగులు అందించబడ్డారు వార్షిక అదనపు చెల్లింపు సెలవు, దీని వ్యవధి సామూహిక ఒప్పందం లేదా అంతర్గత నియమాల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది కార్మిక నిబంధనలు.

అటువంటి సెలవుల వ్యవధి మూడు కంటే తక్కువ ఉండకూడదని గమనించాలి క్యాలెండర్ రోజులు.

డ్రైవర్ల పని సమయం యొక్క సారాంశం అకౌంటింగ్

కళ నుండి క్రింది విధంగా. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క 104, పని సమయం యొక్క సంక్షిప్త రికార్డింగ్ పరిచయం కోసం ఆధారం పని పరిస్థితులు ఈ వర్గం కార్మికుల కోసం ఏర్పాటు చేసిన రోజువారీ లేదా వారపు పని గంటలకు అనుగుణంగా అనుమతించవు.

పని పరిస్థితుల కారణంగా, కొన్ని వర్గాల ఉద్యోగులకు సాధారణ పని గంటలను గమనించలేకపోతే, వారికి సంక్షిప్త పని సమయ రికార్డు అందించబడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, అకౌంటింగ్ వ్యవధి సాధారణంగా ఒక నెల.

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ పని సమయం యొక్క సంగ్రహించిన రికార్డులను నిర్వహించే విధానం అంతర్గత కార్మిక నిబంధనల ద్వారా స్థాపించబడిందని అందిస్తుంది. ప్రతిగా, పైన పేర్కొన్న నియమాలు యజమానిచే ఆమోదించబడతాయి, ఉద్యోగుల ప్రతినిధి సంస్థ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి లేదా ఒక సమిష్టి ఒప్పందాన్ని ఆమోదించేటప్పుడు, ఈ నియమాలు దానికి అనుబంధంగా ఉంటే. అంతర్గత కార్మిక నిబంధనలు తప్పనిసరిగా సూచించాలి బేస్పని సమయం యొక్క సంక్షిప్త రికార్డింగ్ పరిచయం కోసం మరియు తప్పనిసరిగా ఇన్స్టాల్ చేయబడాలి అకౌంటింగ్ వ్యవధి యొక్క వ్యవధి 11 .

మార్గం ద్వారా.వేసవి-శరదృతువు కాలంలో రిసార్ట్ ప్రాంతాలలో ప్రయాణీకుల రవాణా మరియు సేవకు సంబంధించిన ఇతర రవాణా కోసం పని మరియు మిగిలిన డ్రైవర్లపై నిబంధనలలోని క్లాజ్ 8 అందిస్తుంది. కాలానుగుణ పని, అకౌంటింగ్ వ్యవధిని ఆరు నెలల వరకు ఉండేలా సెట్ చేయవచ్చు.

పని కోసం కొత్త ఉద్యోగిని నియమించేటప్పుడు, దాని పనితీరు సంక్షిప్త పని సమయ రికార్డింగ్ నియమాల ప్రకారం నిర్వహించబడుతుంది, అతను తప్పక పరిచయం చేస్తాయిసంతకానికి వ్యతిరేకంగా అంతర్గత కార్మిక నిబంధనలతో. పని సమయం యొక్క సారాంశ రికార్డింగ్ మొత్తం సంస్థ అంతటా పరిచయం చేయబడకపోతే, కొన్ని రకాల పని లేదా కొన్ని వర్గాల ఉద్యోగులకు మాత్రమే, అటువంటి ఉద్యోగులకు పని సమయం మరియు విశ్రాంతి సమయం వ్యక్తిగతంగా మారుతుంది మరియు ముందస్తు అవసరంఉద్యోగ ఒప్పందం.

IN ఉద్యోగ ఒప్పందంకింది సూత్రీకరణ సాధ్యమే:

ఉద్యోగి పని గంటల సంచిత అకౌంటింగ్‌తో వారానికి 40 గంటల సాధారణ పని సమయాన్ని కేటాయించారు, అకౌంటింగ్ వ్యవధి ఒక నెల (త్రైమాసికం, కానీ ఆరు నెలల కంటే ఎక్కువ కాదు). సంగ్రహించిన పని సమయ రికార్డులను నిర్వహించే విధానం అంతర్గత కార్మిక నిబంధనల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. షిఫ్ట్ షెడ్యూల్‌లు అమల్లోకి వచ్చిన రోజుకు ఒక నెల కంటే ముందు ఉద్యోగికి తెలియజేయబడతాయి.

పని సమయం యొక్క సారాంశ రికార్డింగ్, పని మరియు మిగిలిన డ్రైవర్ల నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉపయోగించబడుతుంది, వాస్తవానికి షిఫ్ట్ షెడ్యూల్‌ల ఆధారంగా పని సమయం మరియు విశ్రాంతి సమయం యొక్క ప్రత్యేక పాలన.

షిఫ్ట్ షెడ్యూల్మేనేజర్ యొక్క ఆర్డర్ ద్వారా ఆమోదించబడింది, సంస్థ యొక్క ఎన్నుకోబడిన ట్రేడ్ యూనియన్ బాడీ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఒకటి ఉంటే, మరియు అది అమల్లోకి రావడానికి ఒక నెల కంటే ముందే ఉద్యోగుల దృష్టికి తీసుకురాబడుతుంది. షిఫ్ట్ షెడ్యూల్ ప్రకారం పని వ్యవధి అకౌంటింగ్ వ్యవధిలో ప్రామాణిక పని సమయాన్ని మించకూడదు. అదే సమయంలో, ప్రామాణిక పని గంటల కంటే తక్కువగా ఉండటం ఆమోదయోగ్యం కాదు.

షిఫ్ట్ షెడ్యూల్ను రూపొందించినప్పుడు, వరుసగా రెండు షిఫ్టులు పని చేయడం నిషేధించబడిందని గుర్తుంచుకోవాలి 13 .

షిఫ్ట్ షెడ్యూల్‌ను రూపొందించడానికి, మీరు పని సమయ షీట్ కోసం అందించిన ఫారమ్‌ను ఉపయోగించవచ్చు (ఏకీకృత ఫారమ్ సంఖ్య T-12 లేదా No. T-13).

అయితే, ఇప్పటికే ఉన్న నిలువు వరుసలకు (1-6), ప్రతి ఉద్యోగి సంతకం కోసం మరొక నిలువు వరుసను జోడించడం అవసరం. అందులో, సంస్థ యొక్క ఉద్యోగి అతను పత్రాన్ని చదివినట్లు సూచిస్తాడు, తేదీ మరియు సంతకాన్ని అతికించాడు.

షిఫ్ట్‌లలో పని చేస్తున్నప్పుడు, పని వారంలో సెలవు దినాలు ప్రకారం అందించబడాలని నిర్దేశించబడింది స్లైడింగ్ షెడ్యూల్.

ఈ విధంగా, కారు డ్రైవర్ల కోసం పని గంటల సంక్షిప్త రికార్డింగ్ పరిచయం కింది వాటిని కలిగి ఉంటుంది:

అకౌంటింగ్ వ్యవధి (నెల, కొన్ని సందర్భాల్లో ఆరు నెలల వరకు);

అకౌంటింగ్ వ్యవధి కోసం పని గంటల నిబంధనలు;

పని సమయావళి.

పని సమయం యొక్క సారాంశ రికార్డింగ్‌ను పరిచయం చేసే సాధ్యత ఈ పని సమయ పాలనతో, ఓవర్‌టైమ్ పని అకౌంటింగ్ వ్యవధి వెలుపల గంటల సంఖ్య ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. సాధారణ పాలనలో ఉన్నప్పుడు, పని దినం (షిఫ్ట్) వెలుపల యజమాని చొరవతో ఉద్యోగి చేసే పని ఓవర్‌టైమ్‌గా పరిగణించబడుతుంది.

మరో మాటలో చెప్పాలంటే, పని గంటలను మొత్తంగా రికార్డ్ చేస్తున్నప్పుడు, అకౌంటింగ్ వ్యవధిలో సాధారణ పని గంటల కంటే యజమాని చొరవతో ఓవర్‌టైమ్ చేసిన పనిగా గుర్తించబడుతుంది.

డ్రైవర్ పని సమయం యొక్క డాక్యుమెంటరీ రికార్డింగ్

కళకు అనుగుణంగా. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క 91, యజమాని ప్రతి ఉద్యోగి వాస్తవానికి పనిచేసిన సమయం యొక్క రికార్డులను ఉంచడానికి బాధ్యత వహిస్తాడు. ఇది సమ్మతిని పర్యవేక్షించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది కార్మిక క్రమశిక్షణ, గైర్హాజరు లేకపోవడం, ఆలస్యం చేయడం మరియు వాస్తవానికి పనిచేసిన సమయానికి వేతనాలను సరిగ్గా నిర్ణయించడం.

డ్రైవర్ల పని గంటలను రికార్డ్ చేయడానికి, అవి ఉపయోగించబడతాయి టైమ్ షీట్లు(ఏకీకృత రూపం No. T-12 లేదా No. T-13 14).

సంక్షిప్త పని సమయ రికార్డింగ్ ప్రవేశపెట్టిన సందర్భాలలో, డ్రైవర్ల కోసం షిఫ్ట్ షెడ్యూల్‌లు రూపొందించబడతాయి మొత్తం అకౌంటింగ్ వ్యవధికి ముందుగానే.

ఈ ఆవశ్యకత అకౌంటింగ్ కాలం యొక్క భావన నుండి మరియు కళలో అందించబడిన దాని పరిచయం యొక్క చట్టబద్ధతకు సంబంధించిన షరతుల నుండి అనుసరిస్తుంది. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క 104 మరియు డ్రైవర్ల పని మరియు మిగిలిన నిబంధనలపై నిబంధనలు. అన్నింటికంటే, అకౌంటింగ్ వ్యవధిలో సాధారణ పని గంటలు మించకుండా యజమాని ఖచ్చితంగా ఉండాలి మరియు ఉద్యోగి ఓవర్‌టైమ్ షెడ్యూల్‌లో చేర్చబడలేదని నిర్ధారించుకోవాలి మరియు అతని పనిభారంతో తన జీవిత ప్రణాళికలను పరస్పరం అనుసంధానించగలగాలి. .

అంతేకాకుండా పేర్కొన్న పత్రాలు, సంపాదనకు ఆధారం వేతనాలుడ్రైవర్ వే బిల్లు, ఇది ఒక రోజు మాత్రమే చెల్లుతుంది (షిఫ్ట్). మినహాయింపు అనేది డ్రైవర్ యొక్క పని పర్యటనకు ఒకటి కంటే ఎక్కువ రోజులు పట్టవచ్చు.

వేబిల్ తప్పనిసరిగా వాహనం దాని శాశ్వత పార్కింగ్ స్థలంలో బయలుదేరిన తేదీ (రోజు, నెల, సంవత్సరం) మరియు సమయం (గంటలు, నిమిషాలు) ప్రతిబింబించాలి. అందువలన, వేబిల్ ఆధారంగా, డ్రైవర్ యొక్క పని గంటలు మరియు విశ్రాంతి కాలాలు గమనించబడతాయో లేదో నిర్ణయించడం సాధ్యపడుతుంది మరియు ఉద్యోగి వాస్తవానికి పని చేసే సమయ వ్యవధిని కూడా నిర్ణయించవచ్చు.

వేబిల్స్‌లో డ్రైవర్ పని గంటలపై తప్పనిసరి గమనికలను చేర్చడంలో వైఫల్యం యజమానిని పరిపాలనా బాధ్యతకు తీసుకురావడానికి కారణం కావచ్చు.

ఉదాహరణకి, A60-8739/2009-C6 కేసులో మార్చి 26, 2009 నాటి Sverdlovsk ప్రాంతం యొక్క ఆర్బిట్రేషన్ కోర్ట్ యొక్క నిర్ణయం, వేబిల్లులు పార్కింగ్ స్థలానికి కారు తిరిగి వచ్చే సమయాన్ని ప్రతిబింబించలేదని సూచించింది. దీని ఆధారంగా, యజమాని డ్రైవర్ల పని మరియు విశ్రాంతి సమయాన్ని సరిగ్గా ఉంచలేదని కోర్టు నిర్ధారించింది.

టైమ్ షీట్ మరియు వేబిల్‌లో పేర్కొన్న సమాచారం తప్పనిసరిగా సరిపోలుతుందని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. ఈ సమాచారంలోని వైరుధ్యం డ్రైవర్ పని చేసే వాస్తవ వ్యవధిని గుర్తించడానికి అనుమతించదని కోర్టులు పదేపదే ఎత్తి చూపాయి.

పని గంటలను రికార్డ్ చేయడంలో ఉల్లంఘనలకు బాధ్యత

రెగ్యులేటరీ అధికారుల తనిఖీల సమయంలో, ఒక సంస్థలో షిఫ్ట్ షెడ్యూల్ లేకపోవడం లేదా ఒక ఉద్యోగిని వరుసగా రెండు షిఫ్టులు పనిలో వదిలివేయడం కార్మిక తనిఖీదారులచే పరిపాలనా నేరాలుగా వర్గీకరించబడుతుంది.

అటువంటి చర్యలకు బాధ్యత కళలో అందించబడుతుంది. అడ్మినిస్ట్రేటివ్ నేరాలపై రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క కోడ్ (CAO RF): 5.27:

అధికారుల కోసం - 1,000 నుండి 5,000 రూబిళ్లు మొత్తంలో;

వ్యవస్థాపకులకు - 1,000 నుండి 5,000 రూబిళ్లు. లేదా 90 రోజుల వరకు కార్యకలాపాల నిర్వహణాపరమైన సస్పెన్షన్;

కోసం చట్టపరమైన పరిధులు- 30,000 నుండి 50,000 రూబిళ్లు. లేదా 90 రోజుల వరకు కార్యకలాపాల నిర్వహణాపరమైన సస్పెన్షన్;

ఈ ఆర్టికల్ కింద ఒక అధికారి గతంలో పరిపాలనాపరమైన శిక్షకు గురైనట్లయితే, అతను ఒకటి నుండి మూడు సంవత్సరాల వరకు అనర్హతను ఎదుర్కొంటాడు.

పైన పేర్కొన్న వాటిని సంగ్రహించి, వాహనాల కదలికకు నేరుగా సంబంధం ఉన్న డ్రైవర్ల పని సమయాన్ని రికార్డ్ చేయడం ఈ క్రింది విధంగా నియంత్రించబడుతుందని మేము గమనించాము: లేబర్ కోడ్ RF, మరియు ప్రత్యేకంగా అభివృద్ధి చేయబడిన నియంత్రణ పత్రాలు.

సమ్మతి ఆధారంగా క్లిష్ట జీవిత పరిస్థితులలో వాహన డ్రైవర్ల ప్రయోజనాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడానికి సంస్థల మానవ వనరుల సేవల ఉద్యోగులు పరిగణనలోకి తీసుకోవలసిన నిర్దిష్ట లక్షణాలను పై విశ్లేషణ వెల్లడిస్తుంది. నియంత్రణ పత్రాలుమరియు కార్మిక చట్టం అవసరాలు.