డ్రైవర్ షిఫ్ట్ షెడ్యూల్ - నమూనా దాని సంకలనం క్రింద ఇవ్వబడింది - ముఖ్యమైన పత్రం, సంస్థ యొక్క ఉద్యోగుల పని గంటలను ట్రాక్ చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఈ గ్రాఫ్ దేనిని సూచిస్తుందో నిశితంగా పరిశీలిద్దాం.

డ్రైవర్లకు షిఫ్ట్ వర్క్ షెడ్యూల్ అంటే ఏమిటి?

డ్రైవర్ల కోసం షిఫ్ట్ షెడ్యూల్ అనేది డ్రైవర్ల పని సమయాన్ని రికార్డింగ్‌ని ప్రతిబింబించే పత్రం. మేము షిఫ్ట్ పని గురించి మాట్లాడుతున్నాము. ఈ కాగితం తయారీకి శాసనసభ్యుడు సెట్ చేసే ప్రధాన నియమం ఏమిటంటే, డ్రైవర్ల పని సమయం, గంటల్లో కొలుస్తారు, గరిష్టంగా అనుమతించదగిన షిఫ్ట్ వ్యవధిని మించకూడదు; అదే సమయంలో, మొత్తం షిఫ్ట్‌ల సంఖ్య (పని సమయాన్ని సంగ్రహంగా ఉంచినట్లయితే) తప్పనిసరిగా అకౌంటింగ్ వ్యవధిలో పని సమయ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి.

సాధారణ నియమం ఏమిటంటే, విరామం లేకుండా ఒక షిఫ్ట్ సమయంలో, డ్రైవర్ 9 గంటలకు మించకుండా కారును నడపవచ్చు. అయితే, సంస్థ పని గంటల సంక్షిప్త రికార్డింగ్‌ను ప్రవేశపెట్టినట్లయితే, డ్రైవర్ ప్రతి షిఫ్ట్‌కు 10 గంటల వరకు విరామం లేకుండా యంత్రాన్ని నడపవచ్చు, కానీ ఒక వారంలో 2 సార్లు మించకూడదు.

IN పని సమయండ్రైవర్లు వారు కారును నడిపే కాలం మాత్రమే కాకుండా, వారు విశ్రాంతి తీసుకునే సమయం, బయలుదేరడానికి వాహనాన్ని సిద్ధం చేయడం, వైద్య పరీక్ష చేయించుకోవడం, లోడింగ్ కోసం వేచి ఉండటం మొదలైనవి కూడా చేర్చబడతారు.

నియమం ప్రకారం, షెడ్యూల్ సంస్థ యొక్క అధిపతిచే ఆమోదించబడుతుంది. ఇది HR నిపుణుడు లేదా డ్రైవర్ల తక్షణ సూపర్‌వైజర్ ద్వారా సంకలనం చేయబడింది. షెడ్యూల్ నెలకు ఒకసారి రూపొందించబడుతుంది (ఎక్కువ తరచుగా లేదా తక్కువ తరచుగా ఉంటుంది) మరియు కంపెనీ అధిపతి ఆమోదం పొందిన తర్వాత, జీతం గణన కోసం అకౌంటింగ్ విభాగానికి సమర్పించబడుతుంది.

విరామాలు లేకుండా వరుసగా 2 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ షిఫ్ట్‌లు పనిచేయడానికి శాసనసభ్యుడు డ్రైవర్‌ను అనుమతించడు.

క్రింద మేము నమూనా పత్రాన్ని పరిశీలిస్తాము మరియు షెడ్యూల్‌ను రూపొందించేటప్పుడు మీరు శ్రద్ధ వహించాల్సిన ప్రధాన అంశాలను సూచిస్తాము.

డ్రైవర్ షిఫ్ట్ షెడ్యూల్: నమూనా

షిఫ్ట్ షెడ్యూల్ యొక్క రూపం మరియు కంటెంట్‌పై శాసనసభ్యుడు ఎటువంటి అవసరాలు విధించడు. అందుకే యజమానికి హక్కు ఉంటుంది స్థానిక చర్యలుపత్రాన్ని రూపొందించడానికి మీ అవసరాలను ఆమోదించండి. షెడ్యూల్‌ను రూపొందించడానికి, టైమ్ షీట్‌ల (T-12 లేదా T-13) కోసం ఉపయోగించే ఏకీకృత ఫారమ్‌ను ఉపయోగించడానికి సంస్థ యొక్క అధిపతికి హక్కు ఉంది.

దీన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, షిఫ్ట్ షెడ్యూల్‌లో కింది సమాచారాన్ని ప్రతిబింబించడం మంచిది:

1. HR విభాగం నుండి వచ్చిన సమాచారం ప్రకారం ఉద్యోగి యొక్క సిబ్బంది సంఖ్య. ఈ నంబర్ మీ వ్యక్తిగత కార్డ్‌లో సూచించబడుతుంది.
2. ఉద్యోగి పూర్తి పేరు.
3. ప్రకారం స్థానం ఉద్యోగ ఒప్పందం.
4. అతను పనిచేసిన క్యాలెండర్ రోజులు.
5. రిపోర్టింగ్ వ్యవధిలో పని రోజులు మరియు గంటల గణన.
6. అందుబాటులో ఉంటే, వారాంతాల్లో మరియు సెలవు రోజులు కూడా పరిగణించబడతాయి.

షిఫ్ట్ షెడ్యూల్‌లో ఎంత అనే దాని గురించి వివరణలు ఉండాలి:

• ఒక నెలలో పని షిఫ్ట్‌లు ఉన్నాయి;
• ఒక షిఫ్ట్ వ్యవధి;
• మిగిలిన విరామం కొనసాగుతుంది;
• పని చేసే డ్రైవర్లు ఉన్నారు;
• ప్రామాణిక పని సమయం.

• షిఫ్ట్‌ల సూచన (1, 2, 3, మొదలైనవి);
• మార్గం కోసం బయలుదేరే సమయం;
• షిఫ్ట్ ముగింపు సమయం;
• విశ్రాంతి లేదా ఆహారం కోసం ఉపయోగించే విరామం;
• మార్గం నుండి తిరిగి వచ్చే సమయం;
• షిఫ్ట్ ముగింపు.

షెడ్యూల్‌తో తప్పనిసరిపత్రంలో పని సమాచారం చేర్చబడిన ఉద్యోగులు తప్పనిసరిగా దానితో పరిచయం కలిగి ఉండాలి. టైమ్ షీట్ వలె కాకుండా, సంతకం అవసరం లేనప్పుడు సంస్థలో కూడా ఉపయోగించబడుతుంది, శాసనసభ్యుడు ఈ నియమాన్ని షెడ్యూల్‌కు తప్పనిసరి అని ప్రవేశపెట్టాడు. లేకపోతే, ఉద్యోగికి తన పని షెడ్యూల్, విశ్రాంతి సమయం, షిఫ్ట్ ప్రారంభం మరియు ముగింపు మొదలైనవి తెలియవు.

మీరు మా వెబ్‌సైట్‌లో డ్రైవర్ల కోసం నమూనా షిఫ్ట్ షెడ్యూల్‌ను కనుగొనవచ్చు.

ఫాంట్ పరిమాణం

కార్ డ్రైవర్‌ల పని సమయం మరియు విశ్రాంతి సమయానికి సంబంధించిన నిబంధనలు (RSFSR యొక్క రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ 13-01-78 13-ts తేదీతో ఆమోదించబడింది) (2019) 2018కి సంబంధించినది

వివిధ ఆపరేటింగ్ మోడ్‌ల క్రింద కార్ డ్రైవర్‌ల కోసం సిఫార్సు చేయబడిన షిఫ్ట్ షెడ్యూల్‌లు

డ్రైవర్ షిఫ్ట్ షెడ్యూల్‌ల సంకలనం, అలాగే పట్టణ, సబర్బన్ మరియు ఇంటర్‌సిటీ ట్రాఫిక్ కోసం టైమ్‌టేబుల్‌లు మరియు టైమ్‌టేబుల్‌లు, కార్ డ్రైవర్‌లకు పని సమయం మరియు విశ్రాంతి సమయంపై నిబంధనల ఆధారంగా నిర్వహించబడతాయి.

షెడ్యూల్‌లను రూపొందించేటప్పుడు, డ్రైవర్లు ప్రతి షిఫ్ట్‌కు గంటలలో పని చేసే సమయం షిఫ్ట్ యొక్క అనుమతించదగిన గరిష్ట వ్యవధిని మించదు అనే వాస్తవం నుండి కొనసాగడం అవసరం మరియు పని గంటలను రోజుకి సంగ్రహించినప్పుడు షిఫ్టుల సంఖ్య సమ్మతిని నిర్ధారిస్తుంది. అకౌంటింగ్ వ్యవధి కోసం ప్రామాణిక పని గంటలతో.

ఇక్కడ Tsm సగటు వ్యవధి పని షిఫ్ట్డ్రైవర్లు;

Nch - ఇచ్చిన నెలలో ఒక డ్రైవర్ యొక్క సాధారణ పని గంటలు (క్యాలెండర్ ప్రకారం);

Kv - కార్లు కేటాయించిన జట్టులోని డ్రైవర్ల సంఖ్య;

సి - ఇచ్చిన కార్లలో డ్రైవర్లకు కేటాయించిన మొత్తం పని షిఫ్ట్‌ల సంఖ్య

గణనలలో, ఒక నిర్దిష్ట నెలలో సాధారణ పని గంటల సంఖ్య 177 గంటలు (ఉదాహరణకు, ఏప్రిల్ 1977లో). ఇతర నెలల షెడ్యూల్‌లను అభివృద్ధి చేసినప్పుడు, లెక్కలు ఈ నెలల ప్రామాణిక పని గంటలపై ఆధారపడి ఉంటాయి.

రిజిస్ట్రేషన్ నం. 6094

డిసెంబర్ 30, 2001 N 197-FZ యొక్క ఫెడరల్ లా "లేబర్ కోడ్ ప్రకారం రష్యన్ ఫెడరేషన్" (రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క శాసనాల సేకరణ, 2002; నం. 1 (పార్ట్ 1), కళ. 3) నేను ఆర్డర్:

అనుబంధానికి అనుగుణంగా కారు డ్రైవర్లకు పని గంటలు మరియు విశ్రాంతి కాలాల ప్రత్యేకతలపై నిబంధనలను ఆమోదించండి.

మంత్రి I. లెవిటిన్

అప్లికేషన్

కారు డ్రైవర్లకు పని గంటలు మరియు విశ్రాంతి కాలాల ప్రత్యేకతలపై నిబంధనలు

I. సాధారణ నిబంధనలు

1. కార్ డ్రైవర్లకు పని గంటలు మరియు విశ్రాంతి కాలాల ప్రత్యేకతలపై నిబంధనలు (ఇకపై నిబంధనలు అని పిలుస్తారు) ఆర్టికల్ 329 ప్రకారం అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి ఫెడరల్ లాడిసెంబర్ 30, 2001 N 197-FZ "రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్"1 (ఇకపై రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్గా సూచిస్తారు).

2. ఈ రెగ్యులేషన్ డ్రైవర్ల పని గంటలు మరియు విశ్రాంతి కాలాల ప్రత్యేకతలను (అంతర్జాతీయ రవాణాలో నిమగ్నమైన డ్రైవర్లను మినహాయించి, అలాగే పనిని నిర్వహించే భ్రమణ పద్ధతిలో షిఫ్ట్ సిబ్బందిలో భాగంగా పని చేసేవారు) నిర్ధారిస్తుంది. సంస్థాగత మరియు చట్టపరమైన రూపాలు మరియు యాజమాన్య రూపాలు, డిపార్ట్‌మెంటల్ అనుబంధంతో సంబంధం లేకుండా రష్యన్ ఫెడరేషన్ సంస్థల భూభాగంలో నమోదైన వాహనాలపై ఒప్పందం వ్యక్తిగత వ్యవస్థాపకులుమరియు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క భూభాగంలో రవాణా కార్యకలాపాలలో నిమగ్నమైన ఇతర వ్యక్తులు (ఇకపై డ్రైవర్లుగా సూచిస్తారు).

నిబంధనలలో అందించని పని సమయం మరియు విశ్రాంతి సమయం యొక్క అన్ని సమస్యలు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క కార్మిక చట్టం ద్వారా నియంత్రించబడతాయి.

నిబంధనల ద్వారా అందించబడిన సందర్భాల్లో, యజమాని కార్మికుల ప్రతినిధి సంఘం యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకొని డ్రైవర్ల పని సమయం మరియు విశ్రాంతి సమయం యొక్క ప్రత్యేకతలను ఏర్పాటు చేస్తాడు మరియు సమిష్టి ఒప్పందం, ఒప్పందాల ద్వారా అందించబడిన సందర్భాలలో - ఒప్పందంలో కార్మికుల ప్రతినిధి సంఘంతో.

3. డ్రైవర్ల కోసం పని షెడ్యూల్‌లను (షిఫ్ట్‌లు) రూపొందించేటప్పుడు నిబంధనల ద్వారా అందించబడిన పని గంటలు మరియు విశ్రాంతి కాలాల ప్రత్యేకతలు తప్పనిసరి. అన్ని రకాల కమ్యూనికేషన్లలో వాహనాల కదలిక కోసం టైమ్‌టేబుల్‌లు మరియు షెడ్యూల్‌లు నిబంధనల నిబంధనలను పరిగణనలోకి తీసుకొని అభివృద్ధి చేయాలి.

4. లైన్‌లోని పని షెడ్యూల్‌లు (షిఫ్ట్‌లు) డ్రైవర్లందరికీ నెలవారీ ప్రాతిపదికన (షిఫ్ట్) ప్రతి రోజు (షిఫ్ట్) రోజువారీ లేదా పని గంటల యొక్క సంచిత అకౌంటింగ్‌తో రూపొందించబడతాయి మరియు డ్రైవర్ల దృష్టికి ఒక నెల కంటే తక్కువ సమయం పడుతుంది. అవి అమల్లోకి రాకముందే. పని (షిఫ్ట్) షెడ్యూల్‌లు రోజువారీ పని యొక్క ప్రారంభం, ముగింపు మరియు వ్యవధి (షిఫ్ట్), విశ్రాంతి మరియు భోజనం కోసం విరామ సమయాలు, రోజువారీ (షిఫ్టుల మధ్య) మరియు వారపు విశ్రాంతి సమయాలను నిర్ధారిస్తాయి. పని షెడ్యూల్ (షిఫ్ట్) యజమానిచే ఆమోదించబడింది, ఉద్యోగుల ప్రతినిధి సంస్థ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది.

5. ఇంటర్‌సిటీ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్‌లో, డ్రైవర్‌లను సుదూర ప్రయాణాలకు పంపేటప్పుడు, అందులో డ్రైవర్ తిరిగి రాలేరు శాశ్వత స్థానంపని, యజమాని నిబంధనల నిబంధనలను పరిగణనలోకి తీసుకుని, కారు డ్రైవింగ్ మరియు పార్కింగ్ కోసం డ్రైవర్‌కు సమయ పరిమితిని సెట్ చేస్తాడు.

II. పని సమయం

6. పని వేళల్లో, డ్రైవర్ తన పనిని నెరవేర్చాలి ఉద్యోగ బాధ్యతలుఉపాధి ఒప్పందం, అంతర్గత నియమాల నిబంధనలకు అనుగుణంగా కార్మిక నిబంధనలుసంస్థ మరియు పని షెడ్యూల్ (షిఫ్టులు).

7. డ్రైవర్లకు సాధారణ పని గంటలు వారానికి 40 గంటలు మించకూడదు.

రెండు రోజుల సెలవుతో ఐదు రోజుల పని వారంలో పనిచేసే డ్రైవర్లకు, రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) యొక్క సాధారణ వ్యవధి 8 గంటలు మించకూడదు మరియు ఆరు రోజుల పని వారంలో పనిచేసే డ్రైవర్లకు ఒక రోజు సెలవు - 7 గంటలు.

8. ఉత్పత్తి (పని) పరిస్థితుల కారణంగా, స్థాపించబడిన సాధారణ రోజువారీ లేదా వారపు పని సమయాన్ని గమనించలేని సందర్భాలలో, డ్రైవర్లకు ఒక నెల రికార్డింగ్ వ్యవధితో పని సమయం యొక్క సంగ్రహ రికార్డింగ్ అందించబడుతుంది.

వేసవి-శరదృతువు కాలంలో రిసార్ట్ ప్రాంతాలలో ప్రయాణీకుల రవాణా మరియు ఇతర సేవా సంబంధిత రవాణా కోసం కాలానుగుణ పని, అకౌంటింగ్ వ్యవధిని 6 నెలల వరకు ఉండేలా సెట్ చేయవచ్చు.

అకౌంటింగ్ వ్యవధిలో పని గంటల వ్యవధి సాధారణ పని గంటల సంఖ్యను మించకూడదు.

ఉద్యోగుల ప్రతినిధి సంస్థ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, పని సమయం యొక్క సారాంశ రికార్డింగ్ యజమానిచే పరిచయం చేయబడింది.

9. మొత్తంగా పని గంటలను రికార్డ్ చేస్తున్నప్పుడు, నిబంధనలలోని 10, 11, 12 పేరాల్లో అందించిన కేసులు మినహా, డ్రైవర్ల రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) వ్యవధి 10 గంటలు మించకూడదు.

10. ఇంటర్‌సిటీ రవాణా చేస్తున్నప్పుడు, డ్రైవర్‌కు తగిన విశ్రాంతి ప్రదేశానికి వెళ్లడానికి అవకాశం ఇచ్చినప్పుడు, రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) వ్యవధిని 12 గంటలకు పెంచవచ్చు.

కారులో డ్రైవర్ బస 12 గంటల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుందని భావిస్తే, ఇద్దరు డ్రైవర్లు ట్రిప్‌కు పంపబడతారు. ఈ సందర్భంలో, డ్రైవర్ విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి కారు తప్పనిసరిగా నిద్రపోయే స్థలాన్ని కలిగి ఉండాలి.

11. సాధారణ నగరం మరియు సబర్బన్ బస్సు మార్గాల్లో పనిచేసే డ్రైవర్ల కోసం సంచిత పని గంటలను నమోదు చేసేటప్పుడు, రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) వ్యవధిని యజమాని కార్మికుల ప్రతినిధి సంఘంతో ఒప్పందంలో 12 గంటలకు పెంచవచ్చు.

12. డ్రైవర్లు ఆరోగ్య సంరక్షణ సంస్థలు, పబ్లిక్ యుటిలిటీ సంస్థలు, టెలిగ్రాఫ్, టెలిఫోన్ మరియు పోస్టల్ కమ్యూనికేషన్లు, అత్యవసర సేవలు, సాంకేతిక (ఇన్-ఫెసిలిటీ, ఇంట్రా-ఫ్యాక్టరీ మరియు ఇంట్రా-క్వారీ) రవాణాను పబ్లిక్ రోడ్లు, నగర వీధులు మరియు ఇతరాలకు యాక్సెస్ లేకుండా రవాణా చేస్తున్నారు. స్థిరనివాసాలు, అవయవాలకు సేవ చేస్తున్నప్పుడు అధికారిక కార్లలో రవాణా రాష్ట్ర అధికారంమరియు స్థానిక అధికారులు, సంస్థల అధిపతులు, రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) వ్యవధిలో డ్రైవింగ్ మొత్తం వ్యవధి 9 గంటలు మించకపోతే రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) వ్యవధిని 12 గంటలకు పెంచవచ్చు.

13. రెగ్యులర్, సిటీ, సబర్బన్ మరియు ఇంటర్‌సిటీ బస్ రూట్లలో పనిచేసే బస్సు డ్రైవర్ల కోసం, వారి సమ్మతితో, పని దినాన్ని రెండు భాగాలుగా విభజించవచ్చు. ఉద్యోగుల ప్రాతినిధ్య సంస్థ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకున్న స్థానిక నియంత్రణ చట్టం ఆధారంగా యజమాని ద్వారా విభజన చేయబడుతుంది.

పని దినం యొక్క రెండు భాగాల మధ్య విరామం పని ప్రారంభమైన 4 గంటల తర్వాత ఏర్పాటు చేయబడదు.

పని రోజులోని రెండు భాగాల మధ్య విరామం యొక్క వ్యవధి రెండు గంటల కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు, విశ్రాంతి మరియు ఆహారం కోసం సమయం మినహాయించి, రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) యొక్క మొత్తం వ్యవధి రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) ద్వారా స్థాపించబడిన వ్యవధిని మించకూడదు. ఈ నిబంధనలలోని 7, 9, 10 మరియు 11 పేరాలు.

షిఫ్ట్ యొక్క రెండు భాగాల మధ్య విరామం బస్సుల పార్కింగ్ కోసం నియమించబడిన ప్రదేశం లేదా ప్రదేశంలో అందించబడుతుంది మరియు డ్రైవర్ విశ్రాంతి కోసం అమర్చబడుతుంది.

షిఫ్ట్ యొక్క రెండు భాగాల మధ్య విరామ సమయం పని గంటలలో చేర్చబడలేదు.

14. డ్రైవర్లకు ప్రయాణీకుల కార్లు(టాక్సీ కార్లు మినహా), అలాగే యాత్రా వాహనాల డ్రైవర్లు మరియు భౌగోళిక అన్వేషణ, టోపోగ్రాఫిక్-జియోడెటిక్ మరియు సర్వే పనిలో నిమగ్నమైన సర్వే పార్టీలు క్షేత్ర పరిస్థితులు, సక్రమంగా పని గంటలు ఏర్పాటు చేయబడవచ్చు.

సంస్థ యొక్క ఉద్యోగుల ప్రతినిధి సంస్థ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, సక్రమంగా పని దినాన్ని ఏర్పాటు చేయాలనే నిర్ణయం యజమానిచే చేయబడుతుంది.

క్రమరహిత పని గంటలతో పని షెడ్యూల్ (షిఫ్ట్‌లు) ప్రకారం పని షిఫ్ట్‌ల సంఖ్య మరియు వ్యవధి పని వారం యొక్క సాధారణ పొడవు ఆధారంగా ఏర్పాటు చేయబడతాయి మరియు వారపు విశ్రాంతి రోజులు సాధారణ ప్రాతిపదికన అందించబడతాయి.

15. డ్రైవర్ పని సమయం క్రింది కాలాలను కలిగి ఉంటుంది:

ఎ) డ్రైవింగ్ సమయం;

బి) మార్గంలో మరియు చివరి గమ్యస్థానాలలో డ్రైవింగ్ నుండి విశ్రాంతి కోసం ప్రత్యేక విరామ సమయం;

సి) లైన్ నుండి బయలుదేరే ముందు మరియు లైన్ నుండి సంస్థకు తిరిగి వచ్చిన తర్వాత మరియు ఇంటర్‌సిటీ రవాణా కోసం - ప్రారంభానికి ముందు మరియు తరువాత టర్నరౌండ్ పాయింట్ వద్ద లేదా మార్గంలో (పార్కింగ్ స్థలంలో) పని చేయడం కోసం సన్నాహక మరియు చివరి సమయం షిఫ్ట్ ముగింపు;

డి) సమయం వైద్య పరీక్షలైన్ నుండి బయలుదేరే ముందు మరియు లైన్ నుండి తిరిగి వచ్చిన తర్వాత డ్రైవర్;

ఇ) లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడ్ పాయింట్ల వద్ద, ప్రయాణీకుల పికప్ మరియు డ్రాప్-ఆఫ్ పాయింట్ల వద్ద, ప్రత్యేక వాహనాలు ఉపయోగించే ప్రదేశాలలో పార్కింగ్ సమయం;

ఇ) పనికిరాని సమయం డ్రైవర్ తప్పు వల్ల కాదు;

g) లైన్‌లో పని చేసేటప్పుడు తలెత్తిన సర్వీస్డ్ వాహనం యొక్క కార్యాచరణ లోపాలను తొలగించడానికి పని సమయం, ఇది యంత్రాంగాలను విడదీయడం అవసరం లేదు, అలాగే సాంకేతిక సహాయం లేనప్పుడు ఫీల్డ్‌లో సర్దుబాటు పనిని నిర్వహించడం;

h) డ్రైవర్‌తో కుదుర్చుకున్న ఉపాధి ఒప్పందం (కాంట్రాక్టు)లో అటువంటి విధులను అందించినట్లయితే, ఇంటర్‌సిటీ రవాణా సమయంలో చివరి మరియు ఇంటర్మీడియట్ పాయింట్ల వద్ద పార్కింగ్ సమయంలో కార్గో మరియు వాహనం యొక్క రక్షణ సమయం;

i) ఇద్దరు డ్రైవర్‌లను ట్రిప్‌కు పంపినప్పుడు డ్రైవర్ కారును డ్రైవ్ చేయనప్పుడు కార్యాలయంలో ఉన్న సమయం;

j) రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క చట్టం ద్వారా అందించబడిన ఇతర సందర్భాలలో సమయం.

16. రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) సమయంలో డ్రైవింగ్ సమయం (నిబంధనలలోని 15వ పేరా యొక్క ఉపపారాగ్రాఫ్ “a”) 9 గంటలకు మించకూడదు (నిబంధనలలోని 17, 18 పేరాల్లో అందించబడిన కేసులు మినహా), మరియు పర్వత ప్రాంతాలలో బస్సులో ప్రయాణీకులను రవాణా చేసేటప్పుడు మొత్తం పొడవు 9.5 మీటర్లు మరియు భారీ, పొడవైన మరియు పెద్ద కార్గోను రవాణా చేసేటప్పుడు 8 గంటలకు మించకూడదు.

17. పని గంటల సంచిత అకౌంటింగ్‌తో, రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) సమయంలో కారు డ్రైవింగ్ చేసే సమయాన్ని 10 గంటలకు పెంచవచ్చు, కానీ వారానికి రెండుసార్లు మించకూడదు. ఈ సందర్భంలో, వరుసగా రెండు వారాల పాటు డ్రైవింగ్ చేసే మొత్తం వ్యవధి 90 గంటలు మించకూడదు.

18. సాధారణ సిటీ మరియు సబర్బన్ ప్యాసింజర్ రూట్లలో పనిచేసే బస్సు డ్రైవర్ల కోసం మొత్తం పని గంటలను రికార్డ్ చేస్తున్నప్పుడు, డ్రైవింగ్ సమయం యొక్క మొత్తం అకౌంటింగ్ నమోదు చేయవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, సాధారణ పని గంటలు (ఓవర్ టైం పని) కంటే ఎక్కువ పని సమయంలో కారు డ్రైవింగ్ చేసే సమయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, వరుసగా రెండు వారాల పాటు డ్రైవింగ్ సమయం మొత్తం వ్యవధి 90 గంటలకు మించకూడదు.

19. మొదటి 3 గంటల తర్వాత ఇంటర్‌సిటీ రవాణాలో నిరంతర నిర్వహణకారు ద్వారా, డ్రైవర్‌కు రోడ్డుపై కారు నడపడం నుండి విశ్రాంతి కోసం ప్రత్యేక విరామం అందించబడుతుంది (నిబంధనలలోని 15వ పేరా యొక్క ఉపపాత్ర "బి") భవిష్యత్తులో కనీసం 15 నిమిషాల పాటు కొనసాగుతుంది, ఈ వ్యవధి యొక్క విరామాలు ఇకపై అందించబడవు ప్రతి 2 గంటల కంటే. ప్రత్యేక విరామం అందించే సమయం విశ్రాంతి మరియు ఆహారం కోసం విరామం అందించే సమయంతో సమానంగా ఉన్న సందర్భంలో (నిబంధనలలోని 25వ నిబంధన), ప్రత్యేక విరామం అందించబడదు.

డ్రైవర్ కోసం స్వల్పకాలిక విశ్రాంతి కోసం డ్రైవింగ్‌లో విరామాల ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు వాటి వ్యవధి కారు డ్రైవింగ్ మరియు పార్కింగ్ కోసం సమయ కేటాయింపులో సూచించబడతాయి (నిబంధనల యొక్క నిబంధన 5).

20. సన్నాహక మరియు చివరి పని యొక్క కూర్పు మరియు వ్యవధి సన్నాహక మరియు చివరి సమయం (నిబంధనలలోని 15వ పేరా యొక్క ఉపపేరా "c") మరియు డ్రైవర్ యొక్క వైద్య పరీక్ష వ్యవధి (పేరా 15 యొక్క ఉపపారాగ్రాఫ్ "d" నిబంధనలు) ఉద్యోగుల సంస్థల ప్రతినిధి సంస్థ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకొని యజమానిచే స్థాపించబడింది.

21. కార్గో మరియు వాహనాన్ని రక్షించడానికి గడిపిన సమయం (నిబంధనలలోని క్లాజ్ 15 యొక్క ఉపనిబంధన "h") డ్రైవర్ యొక్క పని గంటలలో కనీసం 30 శాతం మొత్తంలో లెక్కించబడుతుంది. కార్గో మరియు వాహనాన్ని రక్షించడానికి నిర్దిష్ట సమయం, పని గంటలలో డ్రైవర్ వైపు లెక్కించబడుతుంది, సంస్థ యొక్క ఉద్యోగుల ప్రతినిధి సంస్థ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకొని యజమానిచే స్థాపించబడింది.

ఒక వాహనంలో రవాణాను ఇద్దరు డ్రైవర్లు నిర్వహిస్తే, కార్గో మరియు వాహనానికి కాపలాగా గడిపిన సమయం ఒక డ్రైవర్ మాత్రమే పని చేసే సమయంగా పరిగణించబడుతుంది.

22. ట్రిప్‌లో ఇద్దరు డ్రైవర్‌లను పంపుతున్నప్పుడు కారు డ్రైవింగ్ చేయనప్పుడు డ్రైవర్ కార్యాలయంలో ఉన్న సమయం (నిబంధనలలోని 15వ పేరాలోని “మరియు” ఉపపారాగ్రాఫ్) కనీసం 50 పని సమయంలో అతని పని సమయంలో లెక్కించబడుతుంది. శాతం. ఇద్దరు డ్రైవర్లను ట్రిప్‌కి పంపేటప్పుడు కారు నడపనప్పుడు డ్రైవర్ కార్యాలయంలో ఉన్న నిర్దిష్ట సమయం, పని గంటలుగా లెక్కించబడుతుంది, సంస్థ యొక్క ఉద్యోగుల ప్రతినిధి సంఘం యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకొని యజమాని స్థాపించారు. .

23. ఓవర్ టైం పనిని ఉపయోగించడం కేసులలో మరియు ఆర్టికల్ 99లో అందించిన పద్ధతిలో అనుమతించబడుతుంది లేబర్ కోడ్రష్యన్ ఫెడరేషన్.

మొత్తం పని గంటలను రికార్డ్ చేస్తున్నప్పుడు ఓవర్ టైం పనిపని దినం (షిఫ్ట్) సమయంలో, షెడ్యూల్ ప్రకారం పనితో పాటు, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 99 యొక్క పార్ట్ 2లోని 1, 3 సబ్‌పారాగ్రాఫ్‌లలో అందించిన కేసులు మినహా 12 గంటలకు మించకూడదు.

ఓవర్‌టైమ్ పని ప్రతి డ్రైవర్‌కు వరుసగా రెండు రోజులు మరియు సంవత్సరానికి 120 గంటలు నాలుగు గంటలు మించకూడదు.

III. సమయం విశ్రాంతి

24. డ్రైవర్లకు విశ్రాంతి మరియు ఆహారం కోసం విరామం ఇవ్వబడుతుంది, సాధారణంగా పని షిఫ్ట్ మధ్యలో రెండు గంటల కంటే ఎక్కువ సమయం ఉండదు.

రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) యొక్క వ్యవధి 8 గంటల కంటే ఎక్కువ షిఫ్ట్ షెడ్యూల్ ద్వారా ఏర్పాటు చేయబడితే, డ్రైవర్ విశ్రాంతి మరియు ఆహారం కోసం రెండు విరామాలను మొత్తం 2 గంటల కంటే ఎక్కువ మరియు 30 నిమిషాల కంటే తక్కువ వ్యవధితో అందించవచ్చు.

విశ్రాంతి మరియు ఆహారం కోసం విరామాలను అందించే సమయం మరియు దాని నిర్దిష్ట వ్యవధి (విరామాల మొత్తం వ్యవధి) యజమానిచే స్థాపించబడింది, ఉద్యోగుల ప్రతినిధి సంఘం యొక్క అభిప్రాయాన్ని లేదా ఉద్యోగి మరియు యజమాని మధ్య ఒప్పందం ద్వారా.

25. రోజువారీ (షిఫ్టుల మధ్య) విశ్రాంతి వ్యవధి, విశ్రాంతి మరియు ఆహారం కోసం విరామ సమయంతో పాటు, మిగిలిన రోజులకు ముందు పని దినం (షిఫ్ట్) పని వ్యవధి కంటే కనీసం రెండింతలు ఉండాలి.

మొత్తం పని గంటలను రికార్డ్ చేస్తున్నప్పుడు, రోజువారీ (షిఫ్టుల మధ్య) విశ్రాంతి వ్యవధి కనీసం 12 గంటలు ఉండాలి.

ఇంటర్‌సిటీ రవాణా కోసం, పని గంటల సంచిత అకౌంటింగ్‌తో, టర్నోవర్ పాయింట్ల వద్ద లేదా ఇంటర్మీడియట్ పాయింట్ల వద్ద రోజువారీ (షిఫ్టుల మధ్య) విశ్రాంతి వ్యవధి మునుపటి షిఫ్ట్ వ్యవధి కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు మరియు వాహన సిబ్బందిలో ఇద్దరు డ్రైవర్లు ఉంటే - తక్కువ కాదు. శాశ్వత పని ప్రదేశానికి తిరిగి వచ్చిన వెంటనే విశ్రాంతి సమయంలో సంబంధిత పెరుగుదలతో ఈ షిఫ్ట్ యొక్క సగం సమయం కంటే.

26. వారానికోసారి నిరంతరాయ విశ్రాంతి తప్పనిసరిగా రోజువారీ (షిఫ్టుల మధ్య) విశ్రాంతికి ముందుగా లేదా వెంటనే అనుసరించాలి మరియు దాని వ్యవధి కనీసం 42 గంటలు ఉండాలి.

27. మొత్తం పని సమయాన్ని లెక్కించేటప్పుడు, పని షెడ్యూల్‌ల (షిఫ్టులు) ప్రకారం వారంలోని వివిధ రోజులలో వారాంతాలు (వారపు నిరంతర విశ్రాంతి) ఏర్పాటు చేయబడతాయి మరియు ప్రస్తుత నెలలో సెలవుల సంఖ్య తప్పనిసరిగా సంఖ్య కంటే తక్కువ ఉండకూడదు. ఈ నెల పూర్తి వారాలు.

28. ఇంటర్‌సిటీ రవాణా కోసం, పని గంటల యొక్క సంచిత అకౌంటింగ్‌తో, వారపు విశ్రాంతి వ్యవధిని తగ్గించవచ్చు, కానీ 29 గంటల కంటే తక్కువ కాదు. సగటున, సూచన వ్యవధిలో, వారంవారీ నిరంతరాయ విశ్రాంతి వ్యవధి తప్పనిసరిగా కనీసం 42 గంటలు ఉండాలి.

29. పని షెడ్యూల్ (షిఫ్ట్) ద్వారా అతని కోసం ఏర్పాటు చేయబడిన సెలవు రోజున పనిలో డ్రైవర్ ప్రమేయం, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 113 లో అందించిన కేసులలో అతనితో నిర్వహించబడుతుంది. వ్రాతపూర్వక సమ్మతియజమాని యొక్క వ్రాతపూర్వక ఆర్డర్ ద్వారా, ఇతర సందర్భాల్లో - అతని వ్రాతపూర్వక సమ్మతితో, యజమాని యొక్క వ్రాతపూర్వక ఆర్డర్ ద్వారా మరియు ఉద్యోగుల ప్రతినిధి సంస్థ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవడం.

30. పని చేయని సమయాల్లో డ్రైవర్ల పని సెలవులురష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 112 లో అందించిన కేసులలో అనుమతించబడింది. మొత్తంగా పని గంటలను రికార్డ్ చేస్తున్నప్పుడు, పని దినాలుగా పని షెడ్యూల్ (షిఫ్ట్) ద్వారా డ్రైవర్ కోసం ఏర్పాటు చేయబడిన సెలవుల్లో పని అకౌంటింగ్ వ్యవధి యొక్క ప్రామాణిక పని సమయంలో చేర్చబడుతుంది.

_________________

1 రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క శాసనాల సేకరణ, 2002, నం. 1 (పార్ట్ 1), కళ. 3.

"రవాణా సేవలు: అకౌంటింగ్ మరియు టాక్సేషన్", 2008, N 2

కారు డ్రైవర్లు యజమాని ఏర్పాటు చేసిన పని షెడ్యూల్ (షిఫ్ట్) ప్రకారం పనికి వెళతారు, వారు దానిని ప్రవేశపెట్టడానికి ఒక నెల కంటే ముందే తెలుసుకుంటారు. అంతేకాకుండా, ఈ షెడ్యూల్‌ను రూపొందించేటప్పుడు, యజమాని ప్రత్యేక నిబంధనల యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి<1>. ఈ నియంత్రణ కళకు అనుగుణంగా అభివృద్ధి చేయబడింది. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క 329 మరియు డ్రైవర్ల పని గంటలు మరియు విశ్రాంతి కాలాల ప్రత్యేకతలను ఏర్పాటు చేస్తుంది<2>సంస్థాగత మరియు చట్టపరమైన రూపాలు మరియు యాజమాన్యం, డిపార్ట్‌మెంటల్ అనుబంధం, వ్యక్తిగత వ్యవస్థాపకులు మరియు రష్యా భూభాగంలో రవాణా కార్యకలాపాలను నిర్వహిస్తున్న ఇతర వ్యక్తులతో సంబంధం లేకుండా, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క భూభాగంలో నమోదైన సంస్థల యాజమాన్యంలోని వాహనాలపై ఉపాధి ఒప్పందం ప్రకారం పని చేయడం.

<1>కారు డ్రైవర్లకు పని గంటలు మరియు విశ్రాంతి సమయం యొక్క విశేషాలపై నిబంధనలు (ఆగస్టు 20, 2004 N 15 నాటి రష్యా రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఆర్డర్‌కు అనుబంధం).
<2>నిబంధనల యొక్క అవసరాలు అంతర్జాతీయ రవాణాలో నిమగ్నమైన డ్రైవర్లకు, అలాగే పనిని నిర్వహించే భ్రమణ పద్ధతితో షిఫ్ట్ సిబ్బందిలో భాగంగా పనిచేసే వారికి వర్తించవు.

నియమం ప్రకారం, పని సమయ రికార్డు (SRT) కలిగి ఉన్న డ్రైవర్ల కోసం యజమాని ద్వారా పని షెడ్యూల్‌లు (షిఫ్ట్‌లు) రూపొందించబడతాయి. RMSను పరిచయం చేయాల్సిన అవసరం ఏమిటంటే, పర్యటనలో గడిపిన సమయం కొన్నిసార్లు రోజువారీ (వారం) పని యొక్క అనుమతించదగిన వ్యవధిని మించిపోయింది. పని సమయం యొక్క ఈ అకౌంటింగ్, అకౌంటింగ్ వ్యవధి కోసం పని ఫలితాల ఆధారంగా, సాధారణ పని సమయాన్ని చేరుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది. వ్యాసం గణన యొక్క లక్షణాలను చర్చిస్తుంది వేతనాలు SURV ఇన్‌స్టాల్ చేసిన డ్రైవర్లు.

అన్నింటిలో మొదటిది, ఒక సంస్థ లేదా వ్యక్తిగత వ్యవస్థాపకుడు దాని అంతర్గత కార్మిక నిబంధనల ప్రకారం RMSను ఏ సందర్భాలలో పరిచయం చేయవచ్చో గుర్తించండి. శ్రామిక ప్రక్రియ సరిగ్గా లేనప్పుడు పరిస్థితిని మినహాయించి, నియంత్రణ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేయడం స్వచ్ఛందంగా ఉందని వెంటనే రిజర్వేషన్ చేద్దాం. శాశ్వత నివాసంకార్మికులు మరియు వారి శాశ్వత నివాస స్థలానికి (రొటేషన్ వర్క్ మెథడ్) రోజువారీ తిరిగి వచ్చే అవకాశం లేదు. కళ ప్రకారం. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క 300, భ్రమణ ప్రాతిపదికన పని చేస్తున్నప్పుడు, RMS మాత్రమే వ్యవస్థాపించబడుతుంది.

కాబట్టి, ఒక వ్యక్తి వ్యవస్థాపకుడి ఉత్పత్తి (పని) పరిస్థితుల ప్రకారం, మొత్తం సంస్థలో లేదా పని చేస్తున్నప్పుడు RMS ప్రవేశపెట్టవచ్చు. వ్యక్తిగత జాతులుఈ వర్గం కార్మికుల కోసం ఏర్పాటు చేయబడిన రోజువారీ లేదా వారపు పని గంటలతో పని కట్టుబడి ఉండదు (రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 104). డ్రైవర్లకు సాధారణ పని గంటలు వారానికి 40 గంటలు మించకూడదు మరియు రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) యొక్క సాధారణ వ్యవధి 8 గంటలు (డ్రైవర్ 5 రోజుల పని వారం ప్రకారం రెండు రోజుల సెలవుతో పని చేస్తే) లేదా 7 గంటలు (పని చేస్తే 6-రోజుల పని వారం ప్రకారం -ఒక రోజు సెలవుతో) (నిబంధనలలోని 7వ నిబంధన).

అకౌంటింగ్ వ్యవధిలో (నెల, త్రైమాసికం మరియు ఇతర కాలాలు) పని గంటల వ్యవధిని సాధారణ పని గంటల కంటే మించకుండా నిరోధించడం RMSని పరిచయం చేయడం యొక్క ఉద్దేశ్యం. అకౌంటింగ్ వ్యవధిని ఒక నెల, త్రైమాసికం లేదా ఇతర కాలానికి సమానంగా సెట్ చేయవచ్చని లేబర్ కోడ్ నిర్ధారిస్తుంది, కానీ ఒక సంవత్సరం కంటే ఎక్కువ కాదు. నిబంధనలలోని క్లాజ్ 8 నిర్దేశిస్తుంది: డ్రైవర్ల కోసం, అకౌంటింగ్ వ్యవధి యొక్క వ్యవధి ఒక నెల, అయితే, వేసవి-శరదృతువు కాలంలో రిసార్ట్ ప్రాంతంలో ప్రయాణీకులను రవాణా చేసేటప్పుడు మరియు కాలానుగుణ పనికి సంబంధించిన ఇతర రవాణా సమయంలో, అకౌంటింగ్ వ్యవధిని సెట్ చేయవచ్చు 6 నెలల వరకు ఉంటుంది.

సాధారణంగా, ఒక అకౌంటింగ్ వ్యవధి కోసం సాధారణ పని గంటల సంఖ్య కార్మికుల యొక్క ఇచ్చిన వర్గం కోసం ఏర్పాటు చేయబడిన వారపు పని గంటల ఆధారంగా నిర్ణయించబడుతుంది. డ్రైవర్లకు, అలాగే ఇతర వర్గాల కార్మికులకు, ఇది వారానికి 40 గంటలు (రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 91, నిబంధనల యొక్క నిబంధన 7).

దయచేసి RMSతో, డ్రైవర్ల రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) వ్యవధి 10 మించకూడదు మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో<3>12 గంటలు. అందువలన, ఎప్పుడు షిఫ్ట్ షెడ్యూల్డ్రైవర్ల పని గంటలను తప్పనిసరిగా సెట్ చేయాలి, తద్వారా వారి రోజువారీ షిఫ్ట్ 10 (12) గంటలకు మించకూడదు మరియు నెలవారీ పని సమయం సాధారణ పని గంటల సంఖ్యను మించకూడదు, ఇది ఒక నియమం ప్రకారం, 40-గంటల ఆధారంగా నిర్ణయించబడుతుంది. పని వారం. అదే సమయంలో, షెడ్యూల్‌ను రూపొందించేటప్పుడు, డ్రైవర్లు సాధారణ పరిస్థితులకు భిన్నమైన పరిస్థితులలో పనిచేయడానికి బలవంతం చేయబడిన పరిస్థితులను నివారించడం దాదాపు అసాధ్యం, ఉదాహరణకు, ఓవర్‌టైమ్, రాత్రి లేదా సెలవుదినాలలో. ఈ సందర్భాలలో, ఉద్యోగులు తగిన అదనపు చెల్లింపులు చేస్తారు (రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 149).

<3>ఈ కేసులు Yu.A ద్వారా వ్యాసంలో వివరించబడ్డాయి. Elkteva "మేము డ్రైవర్ల కోసం పని మరియు విశ్రాంతి షెడ్యూల్‌ను సృష్టిస్తాము" (N 4, 2007, p. 23).

మేము ఓవర్ టైం పని చేస్తాము

అకౌంటెంట్లు చాలా తరచుగా ఓవర్ టైం పని చేసే ఉద్యోగులను ఎదుర్కొంటారు. RMS కింద ఎలాంటి పని ఓవర్‌టైమ్‌గా పరిగణించబడుతుంది? కళకు అనుగుణంగా. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క 99, RMS విషయంలో, అటువంటి పని అకౌంటింగ్ వ్యవధిలో సాధారణ పని గంటల కంటే ఎక్కువ యజమాని యొక్క చొరవతో చేసిన పనిగా గుర్తించబడుతుంది. యజమాని పని షెడ్యూల్‌ను (షిఫ్ట్) రూపొందించినప్పుడు, సాధారణ పని గంటల వ్యవధిని తప్పనిసరిగా నిర్వహించాలి, దీని ఆధారంగా అకౌంటింగ్ వ్యవధికి సాధారణ పని గంటల సంఖ్య నిర్ణయించబడుతుంది, సంఖ్యను నిర్ణయించడానికి పని షెడ్యూల్‌ను ఉపయోగించవచ్చు. ఎక్కువ సమయం పనిచేసిన గంటలు. కొన్ని సందర్భాల్లో, షెడ్యూల్‌ను రూపొందించేటప్పుడు యజమానులు ఇప్పటికే ఓవర్‌టైమ్ గంటలను చేర్చారు. అయితే, ఇది కార్మిక చట్ట నిబంధనల ఉల్లంఘన. మొదట, పని షెడ్యూల్‌లను (షిఫ్ట్‌లు) రూపొందించేటప్పుడు, నిబంధనల ద్వారా అందించబడిన పని గంటలు మరియు విశ్రాంతి కాలాల ప్రత్యేకతలను గమనించాలి. రెండవది, ఓవర్ టైం పని సందర్భాలలో మరియు కళలో అందించిన పద్ధతిలో సాధ్యమవుతుంది. 99 రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్. కొన్ని కేసులను మినహాయించి, ఒక ఉద్యోగి తన వ్రాతపూర్వక సమ్మతితో మాత్రమే ఓవర్ టైం పనిలో పాల్గొనవచ్చు, ఇది పని షెడ్యూల్ అభివృద్ధికి అవసరం లేదు. అత్యవసర నిర్వహణ విషయంలో, షెడ్యూల్ ప్రకారం పనితో పాటు పని దినం (షిఫ్ట్) సమయంలో ఓవర్ టైం పని 12 గంటలకు మించకూడదు. ప్రతి డ్రైవర్‌కు ఓవర్‌టైమ్ పని వ్యవధి వరుసగా రెండు రోజులు 4 గంటలు మరియు సంవత్సరానికి 120 గంటలు మించకూడదు (నిబంధనలలోని 14వ నిబంధన, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 99). రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క అడ్మినిస్ట్రేటివ్ నేరాల కోడ్ యొక్క ఈ పరిమితులను ఉల్లంఘించినందుకు, పరిపాలనా బాధ్యత అందించబడుతుంది (ఆర్టికల్ 5.27).

దయచేసి గమనించండి: ప్రతి ఉద్యోగి యొక్క ఓవర్ టైం గంటలు ఖచ్చితంగా నమోదు చేయబడేటట్లు చూసుకోవడం యజమాని యొక్క బాధ్యత.

ఓవర్ టైం పని ఎలా చెల్లించబడుతుందో కళలో పేర్కొనబడింది. 152 రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్. స్థానికంగా ఒక సమిష్టి ఒప్పందంలో నిర్దిష్ట ఓవర్‌టైమ్ చెల్లింపులు అందించబడతాయి సాధారణ చట్టంలేదా ఉపాధి ఒప్పందం, కానీ ఏ సందర్భంలోనైనా వారు లేబర్ కోడ్ ద్వారా స్థాపించబడిన కనీస మొత్తం కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు: మొదటి రెండు గంటల పని కనీసం ఒకటిన్నర సార్లు చెల్లించబడుతుంది, తరువాతి వాటిని - డబుల్. లేబర్ కోడ్ ఖచ్చితంగా ఏ మొత్తంలో పెరుగుదలకు లోబడి ఉంటుంది మరియు మొదటి రెండు గంటలు ఏ పని కోసం తీసుకుంటుందో పేర్కొనలేదు. మేము వారాంతాల్లో మరియు పని చేయని సెలవు దినాలలో వేతనం పొందే విధానంపై దృష్టి సారిస్తే, ప్రతి గంట ఓవర్‌టైమ్ పనిని గంటకు తక్కువ ఒకటిన్నర (డబుల్) టారిఫ్ రేటుతో చెల్లించాలి. ఉద్యోగి గరిష్టంగా అనుమతించదగిన ఓవర్‌టైమ్ గంటల కంటే ఎక్కువ పనిలో పాల్గొన్నప్పటికీ, ఓవర్‌టైమ్ పని కోసం చెల్లింపు పెరిగిన రేటుతో చేయబడుతుంది అని మేము నొక్కిచెబుతున్నాము. ఈ సందర్భంలో, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క అవసరాలకు యజమాని యొక్క ఉల్లంఘన ఓవర్ టైం పని కోసం చెల్లించే ఉద్యోగి యొక్క హక్కు అమలును ప్రభావితం చేయకూడదు (మే 22, 2007 N 03-03 నాటి రష్యా ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క లేఖలు. -06/1/278, రష్యా యొక్క ఫెడరల్ టాక్స్ సర్వీస్ సెప్టెంబర్ 23, 2005 N 02-1 -08/195@). ఆర్ట్ ద్వారా ఏర్పాటు చేయబడిన పరిమితులను ఉల్లంఘించి ఓవర్ టైం పని చేయడానికి డ్రైవర్లను నిమగ్నం చేసే రవాణా సంస్థలు. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క 99, ప్రశ్న తలెత్తుతుంది: ఈ సందర్భంలో ఆదాయపు పన్నును లెక్కించే ప్రయోజనం కోసం ఓవర్ టైం పని కోసం చెల్లింపును చేర్చడం సాధ్యమేనా. కళ యొక్క పేరా 3 ప్రకారం. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క పన్ను కోడ్ యొక్క 255, కార్మిక ఖర్చులలో పని గంటలు మరియు పని పరిస్థితులకు సంబంధించిన ప్రోత్సాహక మరియు (లేదా) పరిహార స్వభావం, సుంకం రేట్లు మరియు రాత్రి పని కోసం వేతనాలు, ఓవర్ టైం పని మరియు వారాంతాల్లో పని కోసం భత్యాలు ఉన్నాయి. మరియు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క చట్టం ప్రకారం ఉత్పత్తి చేయబడిన సెలవులు రోజులు. అని తేలుతుంది కార్మిక చట్టంయజమాని సంవత్సరానికి 120 గంటల కంటే ఎక్కువ ఓవర్‌టైమ్ పనిలో పాల్గొన్నట్లయితే, ఉద్యోగి యొక్క ఓవర్‌టైమ్ పని కోసం పెరిగిన మొత్తాన్ని చెల్లించవలసి ఉంటుంది మరియు ఓవర్‌టైమ్ పని కోసం చెల్లింపు పన్ను వ్యయం అని పన్ను చట్టం నిర్ధారిస్తుంది. ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ ప్రకారం, ఈ ఖర్చులు ఆర్థికంగా సమర్థించబడతాయి, కాబట్టి అవి ఆదాయపు పన్ను కోసం పన్ను ఆధారాన్ని పూర్తిగా నిర్ణయించేటప్పుడు పరిగణనలోకి తీసుకున్న కార్మిక ఖర్చులలో చేర్చబడతాయి, అయితే ఇది ఉపాధి లేదా సామూహిక ఒప్పందంలో అందించబడితే మాత్రమే (లేఖలు తేదీ మే 22, 2007 N 03-03-06/1/278, తేదీ 07.11.2006 N 03-03-04/1/724, తేదీ 02.02.2006 N 03-03-04/4/22). నియమం ప్రకారం, న్యాయమూర్తులు ఒకే అభిప్రాయాన్ని పంచుకుంటారు (ఉదాహరణకు, FAS ZSO 06.06.2007 N F04-3799/2007(35134-A27-34) రిజల్యూషన్‌లు, FAS PO తేదీ 08.28.2007 N A55-17548/00 , తేదీ 09/08/2006 N A55-28161/05).

ఓవర్ టైం చెల్లింపు మొత్తానికి తిరిగి వెళ్దాం. సమయం మరియు సగం చెల్లించడానికి, ఉద్యోగి ఓవర్ టైం పనిలో పాల్గొన్నప్పుడు లేదా ఒక నిర్దిష్ట వ్యవధిలో ప్రతి సందర్భంలో మొదటి రెండు గంటల పనిని తీసుకోవాల్సిన అవసరం ఉందా? సమాధానం కోసం, ఓవర్ టైం పని యొక్క నిర్వచనాన్ని మళ్లీ చూద్దాం. RMSతో, ఇది అకౌంటింగ్ వ్యవధిలో సాధారణ పని గంటల కంటే ఉద్యోగి కోసం ఏర్పాటు చేయబడిన పని గంటల వెలుపల యజమాని చొరవతో ఒక ఉద్యోగి చేసే పని. అందువల్ల, అకౌంటింగ్ వ్యవధికి సంబంధించిన పని ఫలితాల ఆధారంగా మాత్రమే ఓవర్‌టైమ్ పని చేసే గంటల సంఖ్య నిర్ణయించబడుతుంది, అందువల్ల అకౌంటింగ్ వ్యవధిలో మొదటి రెండు గంటల ఓవర్‌టైమ్ పనికి ఒకటిన్నర రెట్లు చెల్లించబడుతుంది.

దయచేసి గమనించండి: పెరిగిన వేతనానికి బదులుగా, ఒక ఉద్యోగి తన అభ్యర్థన మేరకు, అదనపు విశ్రాంతి సమయాన్ని ఇవ్వవచ్చు, కానీ ఓవర్ టైం పని చేసే సమయం కంటే తక్కువ కాదు.

ఉదాహరణ 1. Transportnik LLC డ్రైవర్ల కోసం SURVని పరిచయం చేసింది. అకౌంటింగ్ వ్యవధి ఒక నెల. డ్రైవర్ స్మిర్నోవ్ V.S యొక్క పని షెడ్యూల్ ప్రకారం. పని గంటలు ఫిబ్రవరి 2008లో 159 గంటలకు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి. ఇది 40-గంటల పని వారానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. నిజానికి, స్మిర్నోవ్ V.S. 8 గంటల ఓవర్‌టైమ్‌తో సహా 167 గంటలు పనిచేశారు. LLC డ్రైవర్ల జీతం 20,000 రూబిళ్లు. ఓవర్ టైం పనికి మొదటి రెండు గంటలకు ఒకటిన్నర సమయం మరియు తరువాతి గంటలకు రెట్టింపు చెల్లించబడుతుంది.

ఫిబ్రవరి 2008లో డ్రైవర్ సగటు గంట సంపాదన 125.79 రూబిళ్లు. (RUB 20,000 / 159 గంటలు). అదే నెలలో ఓవర్ టైం పని కోసం, V.S చెల్లించాల్సిన మొత్తం 1886.85 రూబిళ్లు. (RUB 125.79 x 2 గంటలు x 1.5 + RUB 125.79 x 6 గంటలు x 2).

మేము కనుగొన్నట్లుగా, ఓవర్ టైం పని అకౌంటింగ్ వ్యవధి ముగింపులో మాత్రమే చెల్లించబడుతుంది. మీరు లేబర్ కోడ్ మరియు మా తార్కికతను ఖచ్చితంగా అనుసరిస్తే, గణనలను ఈ క్రింది విధంగా నిర్వహించాలి.

ఉదాహరణ 2. ఉదాహరణ 1 యొక్క షరతులను మారుద్దాం. అకౌంటింగ్ వ్యవధి త్రైమాసికం. LLC డ్రైవర్లకు చెల్లింపు గంటకు 165 రూబిళ్లు సుంకం రేటుపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

షెడ్యూల్ చేసిన పని గంటల కంటే ఎక్కువగా పని చేసే గంటలు ఓవర్ టైం.

డ్రైవర్లు గంటకు చెల్లించినందున, స్మిర్నోవ్ V.S. క్రెడిట్ చేయబడుతుంది:

• జనవరిలో - 20,625 రూబిళ్లు. (165 రబ్. x 125 గం);
• ఫిబ్రవరిలో - 27,555 రూబిళ్లు. (165 RUR x 167 h);
• మార్చిలో - 26,730 రూబిళ్లు. (165 RUR x 162 గంటలు).

అదనంగా, మార్చి జీతం 7,095 రూబిళ్లు మొత్తంలో మొదటి త్రైమాసికంలో ఓవర్ టైం చెల్లింపును కలిగి ఉంటుంది. (165 రూబిళ్లు x 2 గంటలు x 1.5 + 165 రూబిళ్లు x (476 - 454 - 2) గంటలు x 2). మొదటి త్రైమాసికంలో మొత్తం జీతం 82,005 రూబిళ్లు. (20,625 + 27,555 + 26,730 + 7095).

దయచేసి పైన పేర్కొన్న గణనలలో, నెలవారీ వేతనాలు గంట రేటు మరియు షెడ్యూల్ ప్రకారం డ్రైవర్ పని చేసే గంటల సంఖ్య ఆధారంగా లెక్కించబడతాయని దయచేసి గమనించండి. అయితే, కొంతమంది నిపుణులు పనిచేసిన వాస్తవ సమయం ఆధారంగా నెలవారీ వేతనాలను లెక్కించాలని సిఫార్సు చేస్తున్నారు. ఈ సందర్భంలో, స్మిర్నోవ్ V.S. వసూలు చేయాలి:

• జనవరిలో - 21,615 రూబిళ్లు. (165 RUR x 131 h);
• ఫిబ్రవరిలో - 29,700 రూబిళ్లు. (165 రబ్. x 180 గం);
• మార్చిలో - 27,225 రూబిళ్లు. (165 RUR x 165 గంటలు).

మార్చి జీతం 3,465 రూబిళ్లు మొత్తంలో మొదటి త్రైమాసికంలో ఓవర్ టైం చెల్లింపును కలిగి ఉండాలి. (165 RUR x 2 h x 0.5 + 165 RUR x (476 - 454 - 2) h x 1). మొత్తం జీతం మొత్తం మునుపటి గణనలో సమానంగా ఉంటుంది - 82,005 రూబిళ్లు. (21,615 + 29,700 + 27,225 + 3465).

ఓవర్ టైం పనిని అకౌంటింగ్ వ్యవధిలో పని ఫలితాల ఆధారంగా నెలవారీగా చెల్లించడం వలన, 1.5 మరియు 2 కాదు గుణకాలు దాని చెల్లింపు కోసం ఉపయోగించబడతాయి, ఇది గణన పద్ధతి శ్రమను "బైపాస్" చేసేవారు ఎన్నుకోవలసి వస్తుంది, పని షెడ్యూల్ (షిఫ్ట్) రూపొందించేటప్పుడు ఓవర్ టైం గంటలను చట్టం అందిస్తుంది.

ఉదాహరణ 3. ఉదాహరణ 2 యొక్క పరిస్థితులను మార్చుకుందాం. డ్రైవర్లు 25,000 రూబిళ్లు జీతం కలిగి ఉన్నారు.

ఈ సందర్భంలో, రెండు గణన ఎంపికలను ఉపయోగించడం కూడా సాధ్యమే. మొదటి ఎంపిక ఏమిటంటే, డ్రైవర్ తన జీతం ఆధారంగా లెక్కించిన నెలవారీ వేతనాలను మాత్రమే పొందుతాడు. అకౌంటింగ్ వ్యవధి ముగింపులో ఓవర్ టైం గంటలు గుర్తించబడతాయి మరియు ఆ సమయంలో చెల్లించబడతాయి. పర్యవసానంగా, డ్రైవర్ ఓవర్ టైం పని కోసం నెలవారీ చెల్లించబడదు.

స్మిర్నోవ్ V.S. మొదటి త్రైమాసికంలో, నెలవారీ జీతం 25,000 రూబిళ్లు. గంటకు టారిఫ్ రేటు 165.20 రూబిళ్లు. (RUB 25,000 x 3 నెలలు / 454 గంటలు). అకౌంటింగ్ వ్యవధి (త్రైమాసికం) ముగింపులో ఓవర్ టైం పని కోసం, RUB 7,103.60 ఛార్జ్ చేయబడుతుంది. (RUB 165.20 x 2 గంటలు x 1.5 + RUB 165.20 x (476 - 454 - 2) గంటలు x 2). మొదటి త్రైమాసికంలో మొత్తం జీతం RUB 82,103.60. (RUB 25,000 x 3 నెలలు + RUB 7,103.60).

రెండవ గణన ఎంపిక: నెలవారీ చెల్లింపు వాస్తవానికి పని చేసిన గంటల ఆధారంగా లెక్కించబడుతుంది. అప్పుడు జీతం మరియు వాస్తవానికి పనిచేసిన గంటల ఆధారంగా జీతం ఉంటుంది:

• జనవరిలో - 24,080.88 రూబిళ్లు. (RUB 25,000 / 136 h x 131 h);
• ఫిబ్రవరిలో - 28,301.89 రూబిళ్లు. (RUB 25,000 / 159 h x 180 h);
• మార్చిలో - 25,943.40 రూబిళ్లు. (RUB 25,000 / 159 h x 165 h).

ఓవర్ టైం పని కోసం, RUB 3,469.20 ఛార్జ్ చేయబడుతుంది. (165.20 రబ్. x 2 h x 0.5 + 165.20 రబ్. x (476 - 454 - 2) h x 1). 1వ త్రైమాసికంలో మొత్తం జీతం RUB 81,795.37. (24,080.88 + 28,301.89 + 25,943.40 + 3469.20).

పై లెక్కల నుండి మొదటి త్రైమాసికంలో వేతనాల మొత్తం, రెండవ ఎంపికలో లెక్కించబడుతుంది, మొదటి ఎంపికలో నిర్ణయించిన అదే మొత్తం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.

అందించిన వివిధ రకాల గణన ఎంపికలు రవాణా సంస్థ తప్పనిసరిగా ఎంపిక చేసుకోవాలి మరియు దానిని సమిష్టి ఒప్పందం లేదా స్థానిక నియంత్రణలో అధికారికం చేయాలని సూచిస్తున్నాయి.

మేము వారాంతాల్లో మరియు సెలవుల్లో పని చేస్తాము

నిబంధనలలోని 28, 29 పేరాగ్రాఫ్‌లకు అనుగుణంగా, పని షెడ్యూల్ (షిఫ్ట్) లేదా పని చేయని సెలవుదినం ద్వారా అతని కోసం ఏర్పాటు చేయబడిన ఒక రోజు సెలవులో పని చేయడానికి డ్రైవర్‌ను ఆకర్షించండి.<4>కళలో అందించబడిన సందర్భాలలో మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది. 113 రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్. అందువల్ల, ఉద్యోగి యొక్క వ్రాతపూర్వక సమ్మతిని పొందిన తరువాత, ఊహించని పనిని చేయవలసి వస్తే, పేర్కొన్న రోజులలో అతనిని పనిలో పాల్గొనడానికి యజమానికి హక్కు ఉంది. తక్షణ అమలుఇది మరింత ఆధారపడి ఉంటుంది సాధారణ శస్త్ర చికిత్ససంస్థ మొత్తం లేదా దాని వ్యక్తిగత నిర్మాణ విభాగాలు, వ్యక్తిగత వ్యవస్థాపకుడు. ఇతర సందర్భాల్లో, ఉద్యోగి యొక్క వ్రాతపూర్వక సమ్మతి సరిపోదు;

<4>కళలో. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క 112 పని చేయని సెలవులను జాబితా చేస్తుంది - ఇవి జనవరి 1 - 5, జనవరి 7, ఫిబ్రవరి 23, మార్చి 8, మే 1 మరియు 9, జూన్ 12, నవంబర్ 4 (మొత్తం 12 రోజులు).

వారాంతాల్లో మరియు పని చేయని సెలవుల్లో పని కోసం చెల్లించే విధానం అదే మరియు కళ ద్వారా స్థాపించబడింది. 153 రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్. ఓవర్ టైం పని విషయంలో వలె, లేబర్ కోడ్ వారాంతాల్లో మరియు పని చేయని సెలవుల్లో వేతనాల కోసం కనీస మొత్తాలను ఏర్పాటు చేస్తుంది. ఈ రోజుల్లో పని కోసం నిర్దిష్ట మొత్తంలో చెల్లింపులు సమిష్టి ఒప్పందం, కార్మికుల ప్రాతినిధ్య సంస్థ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకునే స్థానిక నియంత్రణ చట్టం లేదా ఉపాధి ఒప్పందం ద్వారా స్థాపించబడతాయి. కాబట్టి, ఒక ఉద్యోగికి ఒక గంట వేతనం చెల్లిస్తే, వారాంతంలో లేదా సెలవుదినం పనిలో అతని ప్రమేయం రోజువారీ టారిఫ్ రేటు ఆధారంగా చెల్లించినట్లయితే, కనీసం రెట్టింపు మొత్తంలో చెల్లించబడుతుంది; రెట్టింపు కూడా అయింది.

ఉదాహరణ 4. డ్రైవర్ క్రిలోవ్ S.V. మార్చి 2008లో, అతను 18 రోజువారీ షిఫ్టులలో పనిచేశాడు, అందులో ఒకటి మార్చి 8న. రోజువారీ షిఫ్ట్ వ్యవధి 9 గంటలు. ఉద్యోగి రోజువారీ వేతనం 1,300 రూబిళ్లు. సెలవు రోజుల్లో పనికి రెట్టింపు వేతనం ఇస్తారు.

క్రిలోవ్ S.V. మార్చి 2008 వేతనాలు 24,700 రూబిళ్లు మొత్తంలో లెక్కించబడతాయి. (17 షిఫ్ట్‌లు x 1300 RUR + 1 షిఫ్ట్ x 1300 RUR x 2).

ఇప్పుడు జీతాలు తీసుకునే కార్మికులకు వారాంతాల్లో మరియు సెలవుల్లో వేతనాలకు కనీస పరిమితిని ఏర్పరచవచ్చో చూద్దాం. ఇది నెలవారీ పని సమయ ప్రమాణం (URV పరిచయంతో - అకౌంటింగ్ వ్యవధి యొక్క ప్రామాణిక పని సమయం, ఇతర మాటలలో, పని షెడ్యూల్ ప్రకారం పని వ్యవధి, అయితే) లోపల లేదా అంతకంటే ఎక్కువ పని జరిగిందా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది సాధారణ పని సమయానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది). అత్యవసర నియంత్రణ విషయంలో, పని దినాలుగా పని షెడ్యూల్ (షిఫ్ట్) ద్వారా డ్రైవర్ కోసం ఏర్పాటు చేయబడిన సెలవుల్లో పని అకౌంటింగ్ వ్యవధి యొక్క ప్రామాణిక పని సమయంలో (నిబంధనల యొక్క నిబంధన 30) చేర్చబడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, పని దినాలు (గంటలు) జీతంతో పాటు రోజువారీ లేదా గంట రేటు (ఒక రోజు లేదా పనికి సంబంధించిన జీతంలో భాగం) కంటే తక్కువ మొత్తంలో చెల్లించబడుతుంది. అకౌంటింగ్ వ్యవధి యొక్క ప్రామాణిక పని సమయం కంటే ఎక్కువ పని జరిగితే, సెలవులు జీతంతో పాటు రోజువారీ లేదా గంట రేటు (రోజు లేదా పని యొక్క వేతనంలో కొంత భాగం) కనీసం రెట్టింపు మొత్తంలో చెల్లించబడతాయి. . పని షిఫ్ట్‌లో కొంత భాగం సెలవుదినానికి వస్తే, వాస్తవానికి సెలవుదినం (0 నుండి 24 గంటల వరకు) పనిచేసిన గంటలు రెట్టింపు రేటుతో చెల్లించబడతాయి (వివరణల సంఖ్య. 13/P-21లోని క్లాజ్ 2<5>).

<5>USSR యొక్క స్టేట్ లేబర్ కమిటీ యొక్క వివరణలు, 08.08.1966 N 13/P-21 నాటి ఆల్-యూనియన్ సెంట్రల్ కౌన్సిల్ ఆఫ్ ట్రేడ్ యూనియన్స్ యొక్క ప్రెసిడియం "సెలవుల్లో పనికి పరిహారంపై."

ఉదాహరణ 5. ఉదాహరణ యొక్క పరిస్థితులను మార్చుకుందాం 4. క్రిలోవా S.V. జీతం 24,000 రూబిళ్లుగా సెట్ చేయబడింది. సెలవు దినాలలో పని కోసం చెల్లింపు లేబర్ కోడ్ ద్వారా అందించబడిన కనీస ధరల వద్ద చేయబడుతుంది.

సెలవుదినం (మార్చి 8) పని షెడ్యూల్‌లో అందించబడితే, మార్చి 2008 కోసం డ్రైవర్‌కు 25,333.33 రూబిళ్లు జమ చేయబడతాయి. (RUB 24,000 + RUB 24,000 / 18 షిఫ్ట్‌లు). క్రిలోవ్ S.V. అతని సెలవు రోజున పనికి తీసుకురాబడ్డాడు, అది సెలవుదినంగా మారింది, మార్చికి అతనికి RUB 26,823.53 జమ అవుతుంది. (RUB 24,000 + RUB 24,000 / 17 షిఫ్ట్‌లు x 2).

దయచేసి గమనించండి: ఉద్యోగి అభ్యర్థన మేరకు, వారాంతంలో లేదా పని చేయని సెలవుదినం కోసం (షెడ్యూల్ ద్వారా అందించబడలేదు), అతనికి మరొక రోజు విశ్రాంతి ఇవ్వవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, ఆ రోజు పని ఒకే మొత్తంలో చెల్లించబడుతుంది, కానీ మిగిలిన రోజు చెల్లింపుకు లోబడి ఉండదు.

దయచేసి ఓవర్‌టైమ్ గంటలను లెక్కించేటప్పుడు, సాధారణ పని గంటల కంటే ఎక్కువగా చేసే సెలవు దినాలలో పనిని పరిగణనలోకి తీసుకోకూడదని దయచేసి గమనించండి, ఎందుకంటే ఇది ఇప్పటికే పెరిగిన రేటుతో చెల్లించబడుతుంది (వివరణల సంఖ్య. 13/P-21 యొక్క నిబంధన 4).

ఉదాహరణ 6. ఉదాహరణ యొక్క పరిస్థితులను మార్చుకుందాం 2. స్మిర్నోవ్ V.S. ఫిబ్రవరి 23న 10 గంటల షెడ్యూల్‌లో, మార్చి 8 - 2 గంటల షెడ్యూల్‌లో పనిచేశారు. అకౌంటింగ్ వ్యవధిలో పని ఫలితాల ఆధారంగా ఓవర్ టైం పని చెల్లించబడుతుంది. సెలవులు మరియు ఓవర్‌టైమ్‌లలో పని లేబర్ కోడ్ ద్వారా అందించబడిన కనీస ధరలకు చెల్లించబడుతుంది.

జనవరిలో పని కోసం స్మిర్నోవ్ V.S. 20,625 రూబిళ్లు సేకరించబడ్డాయి, ఫిబ్రవరిలో - 30,855 రూబిళ్లు. (RUB 27,555 + RUB 165 x 10 గంటలు x 2), మార్చిలో - RUB 27,060. (RUB 26,730 + RUB 165 x 2 గంటలు). ఓవర్ టైం పని కోసం అతను 3,795 రూబిళ్లు జమ చేయబడుతుంది. (165 RUR x 2 h x 1.5 + 165 RUR x (476 - 454 - 2 - 10) h x 2).

మేము రాత్రి పని చేస్తాము

డ్రైవర్ రాత్రిపూట పనిచేసేటప్పుడు ఒక పరిస్థితి సాధ్యమవుతుంది - రాత్రి 10 నుండి ఉదయం 6 గంటల వరకు (రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 96). కళ యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా రాత్రిపూట పని చేసే ప్రతి గంట. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క 154, పెరిగిన మొత్తంలో చెల్లించాలి, కానీ కార్మిక చట్టం మరియు ప్రమాణాలను కలిగి ఉన్న ఇతర నియంత్రణ చట్టపరమైన చర్యల ద్వారా స్థాపించబడిన మొత్తాల కంటే తక్కువ కాదు. కార్మిక చట్టం. అందువలన, రవాణా సంస్థలు, రెండు మరియు మూడు-షిఫ్ట్ రీతుల్లో పనిచేసే ఉద్యోగుల కోసం రాత్రి పని కోసం చెల్లింపు మొత్తాన్ని ఏర్పాటు చేసినప్పుడు, రిజల్యూషన్ నంబర్ 194 ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయవచ్చు.<6>. పని షెడ్యూల్ బహుళ-షిఫ్ట్ పాలనను (రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ షిఫ్ట్‌లలో పగటిపూట పని) స్పష్టంగా నిర్వచిస్తే ఈ నియంత్రణ చట్టం వర్తించబడుతుంది (09/08/1989 N 185-D నాటి USSR కమ్యూనికేషన్స్ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క లేఖ). రాత్రి పని కోసం పెరిగిన వేతనాల యొక్క నిర్దిష్ట మొత్తాలు సమిష్టి ఒప్పందం, కార్మికుల ప్రతినిధి సంఘం యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకునే స్థానిక నియంత్రణ చట్టం మరియు ఉపాధి ఒప్పందం ద్వారా స్థాపించబడ్డాయి.

<6>CPSU యొక్క సెంట్రల్ కమిటీ, USSR యొక్క మంత్రుల మండలి, 02.12.1987 N 194 నాటి ఆల్-యూనియన్ సెంట్రల్ కౌన్సిల్ ఆఫ్ ట్రేడ్ యూనియన్స్ యొక్క తీర్మానం “సంఘాలు, సంస్థలు మరియు పరిశ్రమలు మరియు జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థలోని ఇతర రంగాల సంస్థలను మార్చడంపై ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి బహుళ-షిఫ్ట్ ఆపరేటింగ్ మోడ్."

ఉదాహరణ 7. డ్రైవర్ కొరోబోవ్ O.S. మార్చి 2008లో రాత్రి 5 గంటలతో సహా 180 గంటలు పనిచేశారు. అకౌంటింగ్ వ్యవధి ఒక నెల. అకౌంటింగ్ వ్యవధిలో పని గంటల సాధారణ సంఖ్య 159. డ్రైవర్ గంటకు 200 రూబిళ్లు సుంకం రేటుగా సెట్ చేయబడింది. రాత్రిపూట పని చేసే ప్రతి గంటకు, డ్రైవర్‌కు గంటకు టారిఫ్ రేటులో 40% చెల్లించబడుతుంది. లేబర్ కోడ్ ద్వారా ఏర్పాటు చేయబడిన కనీస రేట్లు వద్ద ఓవర్ టైం గంటలు చెల్లించబడతాయి.

జీతం కొరోబోవా O.S. వీటిని కలిగి ఉంటుంది:

• పని చేసిన అసలు సమయానికి వేతనం - 36,000 రూబిళ్లు. (180 h x 200 రబ్.);
• రాత్రి పని కోసం అదనపు చెల్లింపు - 400 రూబిళ్లు. (200 రబ్. x 40% x 5 గం);
• ఓవర్ టైం చెల్లింపు - 4000 రూబిళ్లు. (200 రబ్. x 2 h x 0.5 + 200 రబ్. x (180 - 159 - 2) h x 1).

మార్చి మొత్తం జీతం 40,400 రూబిళ్లు. (36,000 + 400 + 4000).

సగటు ఆదాయాలను లెక్కిద్దాం

ఉద్యోగి నిలుపుకున్నప్పుడు లేబర్ కోడ్ కేసులను ఏర్పాటు చేస్తుంది సగటు ఆదాయాలు, ఉదాహరణకు, చెల్లింపు సెలవును అందించేటప్పుడు, వ్యాపార పర్యటనకు పంపడం, విడదీయడం చెల్లింపు, మరొక తక్కువ-చెల్లింపు ఉద్యోగానికి బదిలీ చేయడం. ఈ అన్ని సందర్భాల్లో, సగటు జీతం లెక్కించేందుకు, ఒకే విధానం ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది సామాజిక మరియు కార్మిక సంబంధాల నియంత్రణ కోసం రష్యన్ త్రైపాక్షిక కమిషన్ అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకొని రష్యన్ ఫెడరేషన్ ప్రభుత్వంచే నిర్ణయించబడుతుంది. గత సంవత్సరం, రష్యన్ ప్రభుత్వ డిక్రీ నంబర్ 213 ద్వారా స్థాపించబడిన సగటు ఆదాయాలను లెక్కించడానికి నియమాలు వర్తింపజేయబడ్డాయి.<7>(ఇకపై రెగ్యులేషన్ నంబర్ 213గా సూచిస్తారు). అయినప్పటికీ, జనవరి 6, 2008 నాటికి, నియమాలు మార్చబడ్డాయి - రష్యన్ ప్రభుత్వ డిక్రీ నంబర్ 922 అమలులోకి వచ్చింది<8>, ఇది కొత్త నిబంధనలను ఆమోదించింది (ఇకపై రెగ్యులేషన్ నంబర్ 922గా సూచించబడుతుంది) మరియు రెగ్యులేషన్ నంబర్ 213 చెల్లదని ప్రకటించింది. కొత్త ఆజ్ఞసగటు వేతనాల గణన కార్మిక చట్టానికి అనుగుణంగా తీసుకురాబడింది; సహజంగానే, RMS స్థాపించబడిన కార్మికుల సగటు ఆదాయాలు ఎలా లెక్కించబడతాయి అనే దానిపై మేము దృష్టి పెడతాము.

<7>సగటు వేతనాలను లెక్కించే ప్రక్రియ యొక్క ప్రత్యేకతలపై నిబంధనలు ఆమోదించబడ్డాయి. ఏప్రిల్ 11, 2003 N 213 నాటి రష్యన్ ఫెడరేషన్ ప్రభుత్వం యొక్క డిక్రీ.
<8>సగటు వేతనాలను లెక్కించే ప్రక్రియ యొక్క ప్రత్యేకతలపై నిబంధనలు ఆమోదించబడ్డాయి. డిసెంబర్ 24, 2007 N 922 నాటి రష్యన్ ఫెడరేషన్ ప్రభుత్వం యొక్క డిక్రీ.

ఒక ఉద్యోగికి RMS కేటాయించబడితే, సగటు ఆదాయాలను నిర్ణయించడానికి సగటు గంట ఆదాయాలు ఉపయోగించబడతాయి (వెకేషన్ పే మరియు పరిహారం కోసం సగటు ఆదాయాన్ని నిర్ణయించే సందర్భాలు మినహా ఉపయోగించని సెలవులు) (నిబంధనల సంఖ్య 922 యొక్క క్లాజు 13). సగటు ఆదాయాలు చెల్లించవలసిన వ్యవధిలో ఉద్యోగి షెడ్యూల్ (జోడించిన) పని గంటల సంఖ్యతో సగటు గంట ఆదాయాలను గుణించడం ద్వారా లెక్కించబడుతుంది. ప్రతిగా, ఈ కాలంలో వాస్తవానికి పనిచేసిన గంటల సంఖ్యతో బోనస్‌లు మరియు వేతనం (జోడించడం)తో సహా పేరోల్ వ్యవధిలో పనిచేసిన (జోడించిన) వేతనాల మొత్తాన్ని విభజించడం ద్వారా సగటు గంట ఆదాయాలు పొందబడతాయి. గణన వ్యవధి అనేది ఉద్యోగి తన సగటు జీతంని కలిగి ఉన్న కాలానికి ముందు 12 నెలలకు సమానమైన కాలం.

సెలవులకు చెల్లించడానికి మరియు ఉపయోగించని సెలవులకు పరిహారం చెల్లించడానికి, సగటు ఆదాయాలు భిన్నంగా లెక్కించబడతాయి. అంతేకాకుండా, RMS స్థాపించబడిన వారితో సహా ఉద్యోగులందరికీ గణన విధానం ఒకే విధంగా ఉంటుంది మరియు సెలవు మంజూరు చేయబడిన రోజులపై ఆధారపడి ఉంటుంది - క్యాలెండర్ లేదా పని దినాలు. సగటు ఆదాయాలు చెల్లింపుకు లోబడి వ్యవధిలో రోజుల సంఖ్య (క్యాలెండర్ లేదా పని) ద్వారా సగటు రోజువారీ ఆదాయాలను గుణించడం ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి. క్యాలెండర్ రోజులలో అందించిన సెలవుల చెల్లింపు మరియు ఉపయోగించని సెలవుల కోసం పరిహారం చెల్లింపు కోసం సగటు రోజువారీ ఆదాయాలు బిల్లింగ్ వ్యవధిలో వాస్తవానికి వచ్చిన వేతనాల మొత్తాన్ని 12 (గతంలో - 3) మరియు సగటు నెలవారీ సంఖ్యతో విభజించడం ద్వారా పొందబడతాయి. క్యాలెండర్ రోజులు- 29.4 (గతంలో - 29.6) (నిబంధనల సంఖ్య 922 యొక్క క్లాజు 10).

మునుపటిలాగా, పని దినాలలో మంజూరు చేయబడిన సెలవులకు చెల్లించాల్సిన సగటు రోజువారీ ఆదాయాలు మరియు ఉపయోగించని సెలవులకు పరిహారం చెల్లింపు ఆరు రోజుల పని వారం (నిబంధన) ప్రకారం పని దినాల సంఖ్యతో పెరిగిన వేతనాల మొత్తాన్ని విభజించడం ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి. నిబంధన సంఖ్య 922 యొక్క 11).

దయచేసి గమనించండి: రెండు నెలల వరకు ఉపాధి ఒప్పందం చేసుకున్న ఉద్యోగులకు, అలాగే కాలానుగుణ పనిలో పనిచేసే వారికి పని దినాలలో సెలవు మంజూరు చేయబడుతుంది. వారు ప్రతి నెల పని కోసం రెండు పని దినాలకు అర్హులు (రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్స్ 291, 295).

పారాకు అనుగుణంగా ముందుగా గుర్తుచేసుకుందాం. 4, రెగ్యులేషన్ నంబర్ 213లోని 13వ పేరా, RMS స్థాపించబడిన ఉద్యోగి యొక్క సెలవుల కోసం చెల్లించాల్సిన సగటు ఆదాయాలు ఈ క్రింది విధంగా నిర్ణయించబడ్డాయి: సగటు గంట ఆదాయాలు వారానికి పని చేసే సమయం (గంటల్లో) ద్వారా గుణించబడతాయి. మరియు సెలవుల క్యాలెండర్ వారాల సంఖ్య. ఇంతలో, ఈ గణన విధానం RMS కేటాయించిన ఉద్యోగి యొక్క సగటు సంపాదనలో తగ్గుదలకు దారితీసింది, అతను యజమాని చొరవతో ఓవర్‌టైమ్ పని చేసాడు, పెరిగిన రేటుతో చెల్లించాడు: ఓవర్‌టైమ్ చెల్లింపును పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా సగటు ఆదాయాలు నిర్ణయించబడ్డాయి. అకౌంటింగ్ వ్యవధిలో ఉద్యోగి చేసిన పని. దీనిని సుప్రీంకోర్టు పరిగణించింది మరియు పేరాను చెల్లుబాటు చేయని విధంగా జూలై 13, 2006 N GKPI06-637 నిర్ణయాన్ని జారీ చేసింది. రెగ్యులేషన్ నంబర్ 213 యొక్క 4 నిబంధన 13. రష్యన్ ఫెడరేషన్ ప్రభుత్వం ఈ అంశాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంది మరియు అన్ని సందర్భాల్లో సెలవు చెల్లింపు కోసం సగటు ఆదాయాల మొత్తం సగటు రోజువారీ ఆదాయాలపై ఆధారపడి ఉంటుందని స్థాపించింది.

O.V డేవిడోవా

జర్నల్ నిపుణుడు

"రవాణా సేవలు:

అకౌంటింగ్

మరియు పన్ను"

మంత్రిత్వ శాఖలు మరియు విభాగాల వివరణలలో ప్రయాణ ఖర్చులు

అప్లికేషన్
రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఆదేశానికి
ఆగస్ట్ 20, 2004 N 15 తేదీ

స్థానం
కారు డ్రైవర్ల పని గంటలు మరియు విశ్రాంతి కాలాల ప్రత్యేకతల గురించి

వీరి నుండి మార్పులు మరియు చేర్పులతో:

I. సాధారణ నిబంధనలు

1. డిసెంబరు 30, 2001 N 197-FZ "లేబర్ కోడ్" యొక్క ఫెడరల్ చట్టంలోని ఆర్టికల్ 329 ప్రకారం కారు డ్రైవర్ల పని గంటలు మరియు విశ్రాంతి కాలాల ప్రత్యేకతలపై నిబంధనలు (ఇకపై నిబంధనలు అని పిలుస్తారు) అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. రష్యన్ ఫెడరేషన్" (ఇకపై రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్గా సూచిస్తారు) .

2. ఈ రెగ్యులేషన్ డ్రైవర్లకు పని సమయం మరియు విశ్రాంతి సమయ పాలన యొక్క ప్రత్యేకతలను ఏర్పాటు చేస్తుంది (అంతర్జాతీయ రవాణాలో నిమగ్నమైన డ్రైవర్లు, అగ్నిమాపక మరియు రెస్క్యూ వాహనాల డ్రైవర్లు, అలాగే భ్రమణ పద్ధతిలో భ్రమణ సిబ్బందిలో భాగంగా పనిచేసేవారు మినహా. ఆర్గనైజింగ్ పని), సంస్థాగత మరియు చట్టపరమైన రూపాలు మరియు యాజమాన్య రూపాలు, డిపార్ట్‌మెంటల్ అనుబంధం, వ్యక్తిగత వ్యవస్థాపకులు మరియు భూభాగంలో రవాణా కార్యకలాపాలలో నిమగ్నమైన ఇతర వ్యక్తులతో సంబంధం లేకుండా, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క భూభాగంలో నమోదైన సంస్థల యాజమాన్యంలోని కార్ల కోసం ఉపాధి ఒప్పందం ప్రకారం పని చేయడం రష్యన్ ఫెడరేషన్ (ఇకపై డ్రైవర్లుగా సూచిస్తారు).

నిబంధనలలో అందించని పని సమయం మరియు విశ్రాంతి సమయం యొక్క అన్ని సమస్యలు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క కార్మిక చట్టం ద్వారా నియంత్రించబడతాయి.

నిబంధనల ద్వారా అందించబడిన సందర్భాల్లో, యజమాని కార్మికుల ప్రతినిధి సంఘం యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకొని డ్రైవర్ల పని సమయం మరియు విశ్రాంతి సమయం యొక్క ప్రత్యేకతలను ఏర్పాటు చేస్తాడు మరియు సమిష్టి ఒప్పందం, ఒప్పందాల ద్వారా అందించబడిన సందర్భాలలో - ఒప్పందంలో కార్మికుల ప్రతినిధి సంఘంతో.

3. డ్రైవర్ల కోసం పని షెడ్యూల్‌లను (షిఫ్ట్‌లు) రూపొందించేటప్పుడు నిబంధనల ద్వారా అందించబడిన పని గంటలు మరియు విశ్రాంతి కాలాల ప్రత్యేకతలు తప్పనిసరి. అన్ని రకాల కమ్యూనికేషన్లలో వాహనాల కదలిక కోసం టైమ్‌టేబుల్‌లు మరియు షెడ్యూల్‌లు నిబంధనల నిబంధనలను పరిగణనలోకి తీసుకొని అభివృద్ధి చేయాలి.

4. పట్టణ మరియు సబర్బన్ ట్రాఫిక్‌లో సాధారణ రవాణా కోసం పని షెడ్యూల్‌లు (షిఫ్ట్‌లు) ప్రతి క్యాలెండర్ నెలలో అన్ని డ్రైవర్‌ల కోసం రోజువారీ లేదా పని గంటల యొక్క సంచిత రికార్డింగ్‌తో యజమానిచే రూపొందించబడతాయి. పని (షిఫ్ట్) షెడ్యూల్‌లు రోజువారీ పని ప్రారంభ మరియు ముగింపు సమయాలను (షిఫ్టులు), ప్రతి షిఫ్ట్‌లో విశ్రాంతి మరియు భోజనం కోసం విరామ సమయాలు, అలాగే వారపు విశ్రాంతి రోజులను సూచిస్తూ పని దినాలను ఏర్పాటు చేస్తాయి. పని షెడ్యూల్‌లు (షిఫ్ట్‌లు) యజమానిచే ఆమోదించబడతాయి, ఉద్యోగుల ప్రతినిధి సంఘం యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి మరియు డ్రైవర్ల దృష్టికి తీసుకురాబడతాయి.

5. ఇంటర్‌సిటీ రవాణా కోసం, డ్రైవర్‌లను సుదూర ప్రయాణాలకు పంపేటప్పుడు, పని షెడ్యూల్ (షిఫ్ట్) ద్వారా ఏర్పాటు చేయబడిన రోజువారీ పని వ్యవధి కోసం డ్రైవర్ తన శాశ్వత పని ప్రదేశానికి తిరిగి రాలేడు, యజమాని డ్రైవర్‌కు సమయ విధిని సెట్ చేస్తాడు నిబంధనల నిబంధనలను పరిగణనలోకి తీసుకుని కారును నడపడం మరియు పార్కింగ్ చేయడం కోసం.

II. పని సమయం

6. పని గంటలలో, డ్రైవర్ ఉద్యోగ ఒప్పందం యొక్క నిబంధనలు, సంస్థ యొక్క అంతర్గత కార్మిక నిబంధనలు మరియు పని షెడ్యూల్ (షిఫ్ట్) ప్రకారం తన ఉద్యోగ విధులను తప్పక నిర్వహించాలి.

7. డ్రైవర్లకు సాధారణ పని గంటలు వారానికి 40 గంటలు మించకూడదు.

రెండు రోజుల సెలవుతో ఐదు రోజుల పని వారంలో పనిచేసే డ్రైవర్లకు, రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) యొక్క సాధారణ వ్యవధి 8 గంటలు మించకూడదు మరియు ఆరు రోజుల పని వారంలో పనిచేసే డ్రైవర్లకు ఒక రోజు సెలవు - 7 గంటలు.

8. ఉత్పత్తి (పని) పరిస్థితుల కారణంగా, స్థాపించబడిన సాధారణ రోజువారీ లేదా వారపు పని సమయాన్ని గమనించలేని సందర్భాలలో, డ్రైవర్లకు ఒక నెల రికార్డింగ్ వ్యవధితో పని సమయం యొక్క సంగ్రహ రికార్డింగ్ అందించబడుతుంది. అకౌంటింగ్ వ్యవధి వ్యవధి ప్రాథమిక ట్రేడ్ యూనియన్ సంస్థ యొక్క ఎన్నుకోబడిన సంస్థతో ఒప్పందంలో మూడు నెలల వరకు పెంచవచ్చు మరియు దాని లేకపోవడంతో - కార్మికుల మరొక ప్రతినిధి సంస్థతో.

వేసవి-శరదృతువు కాలంలో రిసార్ట్ ప్రాంతాలలో ప్రయాణీకుల రవాణా మరియు కాలానుగుణ పనికి సంబంధించిన ఇతర రవాణా కోసం, అకౌంటింగ్ వ్యవధిని 6 నెలల వరకు సెట్ చేయవచ్చు.

అకౌంటింగ్ వ్యవధిలో పని గంటల వ్యవధి సాధారణ పని గంటల సంఖ్యను మించకూడదు.

ఉద్యోగుల ప్రతినిధి సంస్థ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, పని సమయం యొక్క సారాంశ రికార్డింగ్ యజమానిచే పరిచయం చేయబడింది.

10. ఇంటర్‌సిటీ రవాణా చేస్తున్నప్పుడు, డ్రైవర్‌కు తగిన విశ్రాంతి ప్రదేశానికి వెళ్లడానికి అవకాశం ఇవ్వాలి, రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) వ్యవధిని 12 గంటలకు పెంచవచ్చు, డ్రైవింగ్ సమయం అందించినట్లయితే ఎందుకంటే 16వ పేరాగ్రాఫ్‌లలో మరియు ఈ నిబంధనలు మించబడవు.

కారులో డ్రైవర్ బస 12 గంటల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుందని భావించినట్లయితే, ఇద్దరు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మంది డ్రైవర్లు ట్రిప్‌కు పంపబడతారు. ఈ సందర్భంలో, డ్రైవర్ విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి కారు తప్పనిసరిగా నిద్రపోయే స్థలాన్ని కలిగి ఉండాలి.

11. సాధారణ నగరం మరియు సబర్బన్ బస్సు మార్గాల్లో పనిచేసే డ్రైవర్ల కోసం సంచిత పని గంటలను నమోదు చేసేటప్పుడు, రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) వ్యవధిని యజమాని కార్మికుల ప్రతినిధి సంఘంతో ఒప్పందంలో 12 గంటలకు పెంచవచ్చు.

12. ఆరోగ్య సంరక్షణ సంస్థలు, పబ్లిక్ యుటిలిటీ సంస్థలు, టెలిగ్రాఫ్, టెలిఫోన్ మరియు పోస్టల్ కమ్యూనికేషన్‌లు, ఆల్-రష్యన్ తప్పనిసరి పబ్లిక్ టెలివిజన్ ఛానెల్‌లు మరియు రేడియో ఛానెల్‌ల ప్రసారకర్తలు, ఆల్-రష్యన్ తప్పనిసరి యొక్క ఆన్-ఎయిర్ డిజిటల్ టెరెస్ట్రియల్ ప్రసారాన్ని నిర్వహిస్తున్న కమ్యూనికేషన్ ఆపరేటర్‌లు రవాణా చేసే డ్రైవర్లు పబ్లిక్ టెలివిజన్ ఛానెల్‌లు మరియు రేడియో ఛానెల్‌లు, అత్యవసర సేవలు, సాంకేతిక (ఇన్-ఫెసిలిటీ, ఇంట్రా-ఫ్యాక్టరీ మరియు ఇంట్రా-క్వారీ) పబ్లిక్ రోడ్‌లు, నగర వీధులు మరియు ఇతర జనావాస ప్రాంతాలకు యాక్సెస్ లేకుండా రవాణా, రాష్ట్ర అధికారులు మరియు స్థానిక ప్రభుత్వాలకు సేవలందిస్తున్నప్పుడు అధికారిక కార్లలో రవాణా, రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) సమయంలో డ్రైవింగ్ యొక్క మొత్తం వ్యవధి 9 గంటలకు మించకపోతే సంస్థల అధిపతులు, అలాగే క్యాష్-ఇన్-ట్రాన్సిట్ వాహనాల్లో రవాణా, రోజువారీ పని వ్యవధి (షిఫ్ట్) 12 గంటలకు పెంచవచ్చు.

13. సాధారణ సిటీ మరియు సబర్బన్ బస్సు మార్గాల్లో పనిచేసే బస్సు డ్రైవర్లకు, వారి సమ్మతితో, పని దినాన్ని రెండు భాగాలుగా విభజించవచ్చు. ఉద్యోగుల ప్రాతినిధ్య సంస్థ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకున్న స్థానిక నియంత్రణ చట్టం ఆధారంగా యజమాని ద్వారా విభజన చేయబడుతుంది.

పని దినం యొక్క రెండు భాగాల మధ్య విరామం పని ప్రారంభించిన ఐదు గంటల తర్వాత ఏర్పాటు చేయబడదు.

పని దినం ప్రారంభమైన నాలుగు గంటల తర్వాత పనిదినం యొక్క రెండు భాగాల మధ్య విరామం ఏర్పడినట్లయితే, సాధారణ సిటీ మరియు సబర్బన్ బస్సు మార్గాల్లో పనిచేసే బస్సు డ్రైవర్‌లు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు డ్రైవింగ్ చేయకుండా విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి ప్రత్యేక విరామాలు అందించబడతాయి, కనీసం 15 వరకు ఉంటాయి. విరామానికి ముందు వ్యవధిలో నిమిషాల పనిదినం యొక్క రెండు భాగాల మధ్య అందించబడుతుంది.

పని రోజులోని రెండు భాగాల మధ్య విరామం యొక్క వ్యవధి రెండు గంటల కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు, విశ్రాంతి మరియు ఆహారం కోసం సమయం మినహాయించి, రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) యొక్క మొత్తం వ్యవధి రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) ద్వారా స్థాపించబడిన వ్యవధిని మించకూడదు. పేరాలు 7, మరియు ఈ నిబంధనలు.

ప్రాంతీయ సామాజిక భాగస్వామ్య స్థాయిలో కుదిరిన పరిశ్రమ ఒప్పందం, యజమాని యొక్క స్థానిక నిబంధనలు మరియు సమ్మతితో సాధారణ సిటీ మరియు సబర్బన్ బస్ రూట్లలో పనిచేసే డ్రైవర్లకు పనిదినం యొక్క రెండు భాగాల మధ్య విరామ సమయాన్ని మూడు గంటలకు పెంచవచ్చు. డ్రైవర్ యొక్క.

ట్రాఫిక్ షెడ్యూల్ ద్వారా అందించబడిన ప్రదేశాలలో షిఫ్ట్ యొక్క రెండు భాగాల మధ్య విరామం అందించబడుతుంది మరియు డ్రైవర్ తన స్వంత అభీష్టానుసారం విశ్రాంతి సమయాన్ని ఉపయోగించుకునే అవకాశాన్ని అందిస్తుంది.

షిఫ్ట్ యొక్క రెండు భాగాల మధ్య విరామ సమయం పని గంటలలో చేర్చబడలేదు.

14. ప్యాసింజర్ కార్ల డ్రైవర్లు (టాక్సీలు మినహా), అలాగే యాత్రా వాహనాల డ్రైవర్లు మరియు ఫీల్డ్‌లో భౌగోళిక అన్వేషణ, టోపోగ్రాఫిక్-జియోడెటిక్ మరియు సర్వే పనిలో నిమగ్నమైన సర్వే పార్టీలు, సక్రమంగా పని దినాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు.

సంస్థ యొక్క ఉద్యోగుల ప్రతినిధి సంస్థ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, సక్రమంగా పని దినాన్ని ఏర్పాటు చేయాలనే నిర్ణయం యజమానిచే చేయబడుతుంది.

క్రమరహిత పని గంటలతో పని షెడ్యూల్ (షిఫ్ట్‌లు) ప్రకారం పని షిఫ్ట్‌ల సంఖ్య మరియు వ్యవధి పని వారం యొక్క సాధారణ పొడవు ఆధారంగా ఏర్పాటు చేయబడతాయి మరియు వారపు విశ్రాంతి రోజులు సాధారణ ప్రాతిపదికన అందించబడతాయి.

15. డ్రైవర్ పని సమయం క్రింది కాలాలను కలిగి ఉంటుంది:

ఎ) డ్రైవింగ్ సమయం;

బి) మార్గంలో మరియు చివరి గమ్యస్థానాలలో డ్రైవింగ్ నుండి విశ్రాంతి కోసం ప్రత్యేక విరామ సమయం;

సి) లైన్ నుండి బయలుదేరే ముందు మరియు లైన్ నుండి సంస్థకు తిరిగి వచ్చిన తర్వాత మరియు ఇంటర్‌సిటీ రవాణా కోసం - ప్రారంభానికి ముందు మరియు తరువాత టర్నరౌండ్ పాయింట్ వద్ద లేదా మార్గంలో (పార్కింగ్ స్థలంలో) పని చేయడం కోసం సన్నాహక మరియు చివరి సమయం షిఫ్ట్ ముగింపు;

d) లైన్ నుండి బయలుదేరే ముందు డ్రైవర్ యొక్క వైద్య పరీక్ష సమయం (ప్రీ-ట్రిప్) మరియు లైన్ నుండి తిరిగి వచ్చిన తర్వాత (పోస్ట్-ట్రిప్), అలాగే కార్యాలయం నుండి వైద్య పరీక్ష స్థలానికి మరియు వెనుకకు ప్రయాణ సమయం;

ఇ) లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడ్ పాయింట్ల వద్ద, ప్రయాణీకుల పికప్ మరియు డ్రాప్-ఆఫ్ పాయింట్ల వద్ద, ప్రత్యేక వాహనాలు ఉపయోగించే ప్రదేశాలలో పార్కింగ్ సమయం;

ఇ) పనికిరాని సమయం డ్రైవర్ తప్పు వల్ల కాదు;

g) లైన్‌లో పని చేసేటప్పుడు తలెత్తిన సర్వీస్డ్ వాహనం యొక్క కార్యాచరణ లోపాలను తొలగించడానికి పని సమయం, ఇది యంత్రాంగాలను విడదీయడం అవసరం లేదు, అలాగే సాంకేతిక సహాయం లేనప్పుడు ఫీల్డ్‌లో సర్దుబాటు పనిని నిర్వహించడం;

h) డ్రైవర్‌తో కుదుర్చుకున్న ఉపాధి ఒప్పందం (కాంట్రాక్టు)లో అటువంటి విధులను అందించినట్లయితే, ఇంటర్‌సిటీ రవాణా సమయంలో చివరి మరియు ఇంటర్మీడియట్ పాయింట్ల వద్ద పార్కింగ్ సమయంలో కార్గో మరియు వాహనం యొక్క రక్షణ సమయం;

i) ఇద్దరు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మంది డ్రైవర్‌లను ట్రిప్‌కు పంపినప్పుడు, అతను కారును డ్రైవ్ చేయనప్పుడు డ్రైవర్ కార్యాలయంలో ఉన్న సమయం;

j) రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క చట్టం ద్వారా అందించబడిన ఇతర సందర్భాలలో సమయం.

16. రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) సమయంలో డ్రైవింగ్ సమయం (నిబంధనలలోని 15వ పేరా యొక్క ఉపపారాగ్రాఫ్ "a") 9 గంటలకు మించకూడదు (నిబంధనలలోని 17వ పేరాల్లో అందించిన కేసులు మినహా), మరియు పర్వత ప్రాంతాలలో రవాణా చేసేటప్పుడు 9.5 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ పొడవున్న భారీ బస్సుల ద్వారా ప్రయాణీకులు మరియు భారీ, పొడవైన మరియు పెద్ద కార్గోను రవాణా చేసేటప్పుడు 8 గంటలకు మించకూడదు.

17. పని గంటల సంచిత అకౌంటింగ్‌తో, రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) సమయంలో కారు డ్రైవింగ్ చేసే సమయాన్ని 10 గంటలకు పెంచవచ్చు, కానీ వారానికి రెండుసార్లు మించకూడదు. ఈ సందర్భంలో, ఒక వారం పాటు కారు డ్రైవింగ్ చేసే మొత్తం వ్యవధి 56 గంటలు మించకూడదు మరియు వరుసగా రెండు వారాలు - 90 గంటలు (ఒక వారం సోమవారం 00 గంటల 00 నిమిషాల 00 సెకన్ల నుండి 24 గంటల 00 నిమిషాలు 00 వరకు పరిగణించబడుతుంది. ఆదివారం సెకన్లు).

18. పట్టణ మరియు సబర్బన్ ట్రాఫిక్‌లో రవాణా చేసే బస్సు డ్రైవర్లకు పని సమయం యొక్క సంగ్రహ రికార్డింగ్ విషయంలో, డ్రైవింగ్ సమయం యొక్క సారాంశ రికార్డింగ్‌ను పరిచయం చేయడానికి ఇది అనుమతించబడుతుంది.

19. డ్రైవింగ్ చేసిన నాలుగు గంటల తర్వాత కాదు, భవిష్యత్తులో కనీసం 15 నిమిషాల పాటు కొనసాగే (నిబంధనలలోని 15వ పేరా యొక్క ఉపపారాగ్రాఫ్ “బి”) రోడ్డుపై కారు నడపడం నుండి విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి డ్రైవర్ ప్రత్యేక విరామం తీసుకోవలసి ఉంటుంది , ఈ వ్యవధి యొక్క విరామాలు ప్రతి 2 గంటల కంటే ఎక్కువ అందించబడవు. ప్రత్యేక విరామం అందించే సమయం విశ్రాంతి మరియు ఆహారం కోసం విరామం అందించే సమయంతో సమానంగా ఉన్న సందర్భంలో (నిబంధనలలోని 25వ నిబంధన), ప్రత్యేక విరామం అందించబడదు.

డ్రైవర్ కోసం స్వల్పకాలిక విశ్రాంతి కోసం డ్రైవింగ్‌లో విరామాల ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు వాటి వ్యవధి కారు డ్రైవింగ్ మరియు పార్కింగ్ కోసం సమయ కేటాయింపులో సూచించబడతాయి (నిబంధనల యొక్క నిబంధన 5).

20. సన్నాహక మరియు చివరి పని యొక్క కూర్పు మరియు వ్యవధి సన్నాహక మరియు చివరి సమయం (నిబంధనలలోని 15వ పేరా యొక్క ఉపపేరా "c") మరియు డ్రైవర్ యొక్క వైద్య పరీక్ష వ్యవధి (పేరా 15 యొక్క ఉపపారాగ్రాఫ్ "d" నిబంధనలు) ఉద్యోగుల సంస్థల ప్రతినిధి సంస్థ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకొని యజమానిచే స్థాపించబడింది.

21. కార్గో మరియు వాహనాన్ని రక్షించడానికి గడిపిన సమయం (నిబంధనలలోని క్లాజ్ 15 యొక్క ఉపనిబంధన "h") డ్రైవర్ యొక్క పని గంటలలో కనీసం 30 శాతం మొత్తంలో లెక్కించబడుతుంది. కార్గో మరియు వాహనాన్ని రక్షించడానికి నిర్దిష్ట సమయం, పని గంటలలో డ్రైవర్ వైపు లెక్కించబడుతుంది, సంస్థ యొక్క ఉద్యోగుల ప్రతినిధి సంస్థ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకొని యజమానిచే స్థాపించబడింది.

ఒక వాహనంలో రవాణాను ఇద్దరు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మంది డ్రైవర్లు నిర్వహిస్తే, కార్గో మరియు వాహనాన్ని రక్షించడానికి గడిపిన సమయం ఒక డ్రైవర్ మాత్రమే పని చేసే సమయంగా పరిగణించబడుతుంది.

22. ఇంటర్‌సిటీ రవాణా చేస్తున్న డ్రైవర్ కార్యాలయంలో ఉన్న సమయం, అతను కారు డ్రైవింగ్ చేయనప్పుడు, ఇద్దరు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మంది డ్రైవర్‌లను ట్రిప్‌కి పంపేటప్పుడు (నిబంధనలలోని 15వ పేరాలోని “మరియు” ఉపపారాగ్రాఫ్) అతని వద్ద లెక్కించబడుతుంది. కనీసం 50 శాతం మొత్తంలో పని సమయం. డ్రైవర్ కారు నడపనప్పుడు కార్యాలయంలో ఉన్న నిర్దిష్ట సమయం, ఇద్దరు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మంది డ్రైవర్లను ట్రిప్‌కు పంపినప్పుడు, పని గంటలుగా లెక్కించబడుతుంది, ప్రతినిధి సంస్థ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకొని యజమాని స్థాపించారు. సంస్థ యొక్క ఉద్యోగులు.

23. ఓవర్ టైం పనిని ఉపయోగించడం కేసులలో మరియు ఆర్టికల్ 99లో అందించిన పద్ధతిలో అనుమతించబడుతుంది

మొత్తంగా పని గంటలను నమోదు చేసేటప్పుడు, లేబర్ కోడ్ ఆర్టికల్ 99లోని పార్ట్ టూలోని 1, 3 సబ్‌పారాగ్రాఫ్‌లలో అందించిన కేసులు మినహా, షెడ్యూల్ ప్రకారం పనితో పాటు పని దినం (షిఫ్ట్) సమయంలో ఓవర్‌టైమ్ పని 12 గంటలకు మించకూడదు. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క.

ఓవర్‌టైమ్ పని ప్రతి డ్రైవర్‌కు వరుసగా రెండు రోజులు మరియు సంవత్సరానికి 120 గంటలు నాలుగు గంటలు మించకూడదు.

III. సమయం విశ్రాంతి

24. డ్రైవర్లకు విశ్రాంతి మరియు ఆహారం కోసం విరామం ఇవ్వబడుతుంది, సాధారణంగా పని షిఫ్ట్ మధ్యలో రెండు గంటల కంటే ఎక్కువ మరియు 30 నిమిషాల కంటే తక్కువ ఉండదు.

రోజువారీ పని (షిఫ్ట్) యొక్క వ్యవధి 8 గంటల కంటే ఎక్కువ షిఫ్ట్ షెడ్యూల్ ద్వారా ఏర్పాటు చేయబడితే, డ్రైవర్ విశ్రాంతి మరియు ఆహారం కోసం రెండు విరామాలను మొత్తం 2 గంటల కంటే ఎక్కువ మరియు 30 నిమిషాల కంటే తక్కువ వ్యవధితో అందించవచ్చు.

విశ్రాంతి మరియు ఆహారం కోసం విరామాలను అందించే సమయం మరియు దాని నిర్దిష్ట వ్యవధి (విరామాల మొత్తం వ్యవధి) యజమానిచే స్థాపించబడింది, ఉద్యోగుల ప్రతినిధి సంఘం యొక్క అభిప్రాయాన్ని లేదా ఉద్యోగి మరియు యజమాని మధ్య ఒప్పందం ద్వారా.

25. రోజువారీ (షిఫ్టుల మధ్య) విశ్రాంతి వ్యవధి, విశ్రాంతి మరియు ఆహారం కోసం విరామ సమయంతో పాటు, మిగిలిన రోజులకు ముందు పని దినం (షిఫ్ట్) పని వ్యవధి కంటే కనీసం రెండింతలు ఉండాలి.

మొత్తం పని గంటలను రికార్డ్ చేస్తున్నప్పుడు, రోజువారీ (షిఫ్టుల మధ్య) విశ్రాంతి వ్యవధి కనీసం 12 గంటలు ఉండాలి.

పట్టణ మరియు సబర్బన్ ట్రాఫిక్‌లో సాధారణ రవాణా కోసం మొత్తం పని సమయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు, ఉద్యోగి విశ్రాంతి స్థలం యొక్క రిమోట్‌నెస్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకుని, రోజువారీ (షిఫ్టుల మధ్య) విశ్రాంతి వ్యవధిని 12 గంటల నుండి మూడు గంటలకు మించకుండా తగ్గించవచ్చు. , ఉద్యోగి నుండి వ్రాతపూర్వక దరఖాస్తుపై, ఎన్నుకోబడిన సంస్థతో ఒప్పందంలో, తగ్గిన రోజువారీ (షిఫ్టుల మధ్య) విశ్రాంతి తర్వాత పని షిఫ్ట్ ముగిసిన వెంటనే కనీసం 48 గంటల రోజువారీ (షిఫ్టుల మధ్య) విశ్రాంతిని అందించడం ద్వారా ప్రాధమిక ట్రేడ్ యూనియన్ సంస్థ, మరియు దాని లేకపోవడంతో - కార్మికుల మరొక ప్రతినిధి సంస్థ ద్వారా.

ఇంటర్‌సిటీ రవాణా కోసం, పని సమయం యొక్క సంచిత అకౌంటింగ్‌తో, ఇంటర్మీడియట్ స్టాప్‌లు లేదా పార్కింగ్ పాయింట్‌లలో రోజువారీ (షిఫ్టుల మధ్య) విశ్రాంతి వ్యవధి 11 గంటల కంటే తక్కువ ఉండకూడదు. ఈ విశ్రాంతిని ఒక వారంలో మూడు సార్లు మించకుండా తొమ్మిది గంటలకు తగ్గించవచ్చు, వచ్చే వారం చివరి నాటికి అతనికి అదనపు విశ్రాంతి అందించబడుతుంది, ఇది తగ్గిన రోజువారీ సమయానికి (షిఫ్టుల మధ్య) మొత్తం సమానంగా ఉండాలి. విశ్రాంతి. విశ్రాంతి వ్యవధి తగ్గని రోజులలో, అది 24 గంటలలోపు రెండు లేదా మూడు వేర్వేరు కాలాలుగా విభజించబడవచ్చు, వాటిలో ఒకటి కనీసం ఎనిమిది వరుస గంటలు ఉండాలి. ఈ సందర్భంలో, విశ్రాంతి వ్యవధి కనీసం 12 గంటలకు పెరుగుతుంది. ప్రతి 30 గంటలకోసారి కారు నడిపితే.. కనీసం, ఇద్దరు డ్రైవర్లు, ప్రతి డ్రైవర్‌కు కనీసం ఎనిమిది గంటలపాటు విశ్రాంతి అవసరం.

27. మొత్తం పని సమయాన్ని లెక్కించేటప్పుడు, పని షెడ్యూల్‌ల (షిఫ్టులు) ప్రకారం వారంలోని వివిధ రోజులలో వారాంతాలు (వారపు నిరంతర విశ్రాంతి) ఏర్పాటు చేయబడతాయి మరియు ప్రస్తుత నెలలో సెలవుల సంఖ్య తప్పనిసరిగా సంఖ్య కంటే తక్కువ ఉండకూడదు. ఈ నెల పూర్తి వారాలు.

28. పని షెడ్యూల్ (షిఫ్ట్) ద్వారా అతని కోసం ఏర్పాటు చేయబడిన ఒక రోజు సెలవులో పని చేయడానికి డ్రైవర్ ప్రమేయం, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 113 లో అందించిన కేసులలో, వ్రాతపూర్వక ఆర్డర్ ద్వారా అతని వ్రాతపూర్వక అనుమతితో నిర్వహించబడుతుంది. యజమాని యొక్క, ఇతర సందర్భాల్లో - యజమాని యొక్క ఆర్డర్ ద్వారా వ్రాతపూర్వక ఆర్డర్ ద్వారా అతని వ్రాతపూర్వక సమ్మతితో మరియు ఉద్యోగుల ప్రతినిధి సంస్థ యొక్క అభిప్రాయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవడం.

29. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 113 లో అందించిన సందర్భాలలో పని చేయని సెలవు దినాలలో డ్రైవర్ల పని అనుమతించబడుతుంది. మొత్తంగా పని గంటలను రికార్డ్ చేస్తున్నప్పుడు, పని దినాలుగా పని షెడ్యూల్ (షిఫ్ట్) ద్వారా డ్రైవర్ కోసం ఏర్పాటు చేయబడిన సెలవుల్లో పని అకౌంటింగ్ వ్యవధి యొక్క ప్రామాణిక పని సమయంలో చేర్చబడుతుంది.

_____________________________

* రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క శాసనాల సేకరణ, 2002, నం. 1 (పార్ట్ I), కళ. 3.

** రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క శాసనాల సేకరణ, 1993, నం. 47, కళ. 4531; 1996, N 3, కళ. 184; 1998, N 45, కళ. 5521; 2000, N 18, కళ. 1985; 2001, N 11, కళ. 1029; 2002, N 9, కళ. 931; N 27, కళ. 2693; 2003, N 20, కళ. 1899; N 40, కళ. 3891; 2005, N 52 (భాగం 3), కళ. 5733; 2006, N 11, కళ. 1179; 2008, N 8, కళ. 741; N 17, కళ. 1882; 2009, N 2, కళ. 233; N 5, కళ. 610; 2010, N 9, కళ. 976; N 20, కళ. 2471; 2011, N 42, కళ. 5922; 2012, N 1, కళ. 154; N 15, కళ. 1780; N 30, కళ. 4289; N 47, కళ. 6505; 2013, N 5, కళ. 371, కళ. 404; N 24, కళ. 2999, N 29, కళ. 3966; N 31, కళ. 4218, N 41, కళ. 5194; N 52 (పార్ట్ 2), కళ. 7173.